库存压力也许是压垮标致雪铁龙的最后一根稻草
东风标致雪铁龙汽车在2022年里似乎有了转机，不少车辆的销量貌似都有回暖，可是从一些经销商方面得到的答案却都不太乐观。
四个字：库存压力。
标致和雪铁龙的“销量”看似不错，各种海报也都降到了“连续增长”，最夸张地看到过“连续19个月同比增长”；可是增长的只是批发量，说白了就是由经销商来承担压力，车企把车辆先大量地卖给经销商把数据刷上来，制造一种品牌升温的感觉。这不失为一种不错的营销手段，德系、美系和日系汽车也都在这么搞，可是标雪也许玩不转。
先看标致的数据，差距过大才是核心问题。
具体车型：（数据均为上半年累计销量）
- 标致408，批6352辆，售3311辆
- 标致508，批4258辆，售2645辆
- 标致508L插电混动，批16辆，零售近期无数据
- 标致2008，批5647辆，售1279辆
- 标致e2008，批60辆，零售近期无数据
- 标致4008，批7587辆，售2794辆
- 标致4008插电混动，批30辆，售30辆
- 标致5008，批3829辆，售831辆
东风标致的量产车就是这些，差距有多大呢？
所有车辆上半年的批发量数据约为27779辆，可是保监会公布的实际车辆交强险投保量（实际销量）只有约10996辆；也就是说标致经销商上半年里的批发量减去实际销量，还得有大约16813辆在库存状态，实际售出的车辆只占到批发量的39.58%。
雪铁龙的量产车数据如下：
- 凡尔赛C5 X(图片|配置|询价)，批15798辆，售10408辆
- C6，批2099辆，售1795辆
- C3-XR，批1189辆，售974辆
- C5AIRCROSS，批3372辆，售1838辆
- C5AIRCROSS PHEV，批120辆，售30辆
东风雪铁龙就剩下这五辆量产车了，上半年的批发量大约为22488辆，零售量低至15045辆；销量占批发量的66.90%，虽然高于东风标致，但是压力仍旧非常之大。
雪铁龙的五辆车里，只有凡尔赛C5 X的单月平均销量实际可以达到超1700辆；剩下的C6不足300辆，天逸C5AIRCROSS勉强超过300辆，其插电混动版平均月销五辆，C3-XR也是非常之低。
也就是说雪铁龙品牌里除了C5 X还算冷门车，剩下的四辆车都基本和菲克Jeep离场之前没有什么区别了，甚至于还要低于菲克Jeep清库存的最后阶段；所以只要凡尔赛C5 X的表现下滑，雪铁龙品牌的结局就注定了。
标致品牌里连一辆能和凡尔赛C5 X相当的车都没有了，看似量产车更多实则压力更大；重点是本就不多的经销商承担了较大的库存压力，如果下半年的销量还没有起色，而标雪为了让数据好看一些而继续压库存，想来必然会有些经销商扛不住压力。一旦出现经销商的继续退网……反之，如果销量没有起色且无法再给经销商更大的压力，那么下半年的数据就会更差，然后就是陷入死循环。
所以说标雪已经没有前途可言了，PSA&FCA合并成为斯特兰蒂斯之前，菲亚特退出，之后菲克Jeep退出，看来标雪也难坚持太久。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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标签：标致 销量 压力 经销商 数据