科鲁兹保险多少钱？科鲁兹马达供电老是爆保险 ♂
科鲁兹保险多少钱？科鲁兹马达供电老是爆保险- 科鲁兹保险多少钱
- 科鲁兹马达供电老是爆保险
- 科鲁兹左边近光灯的保险丝在哪里
- 16年雪佛兰科鲁兹F4保险不能插
- 科鲁兹电瓶正极保险是什么保险
- 科鲁兹仪表盘保险丝在哪
- 科鲁兹的保险丝盒里面哪一个是空调保险丝
- 开了8年的雪佛兰科鲁兹保险多少钱啊
- 科鲁兹保险丝盒在哪
你的爱车出过险，所以交强险没有优惠了，需交950元，车船税一样，还是360元。而第三者属于商业险，要优惠的话，可以向保险公司要求，应该会有优惠。保20万第三者责任险和不计免赔险，各家保险公司计费标准不一样，约2500元左右。
题主想问科鲁兹马达供电老是爆保险是什么原因吧。原因多数是线路短路。需要接入电子检测机检查马达输出的所有电路端，多注意喷油嘴和油泵附近的电路，这两处是科鲁兹老化最严重的地方，也是科鲁兹的通病，如果有问题，直接更换就可以了。
一般都在发动机舱，电瓶附近保险盒内，保险盒盖有标识近光灯保险丝位置。保险丝的额定电流是指它的公称额定电流，通常就是电路能够工作的最大电流值。指一颗保险丝承载电流的能力，每颗保险丝都有其特定的额定电流，该额定值需要通过一个明确的试验条件来确定。一旦电流超过其额定值(事先确定的一段时间的额定电流)，保险丝就会适时地断开电路。
雪佛兰科鲁兹的保险盒都在发动机旁边，方向盘的前方，打开机器盖子就可以看到。雪佛兰科鲁兹常用保险丝有高电流保险丝和中低电流保险丝。一般较容易接触到的为中低电流保险丝。中低电流保险大致可分为片式保险丝（包括自动保险丝盒迷你保险丝）、插入式保险丝、旋紧式保险丝、管式保险丝盒平板式保险丝。其中我们能接触到的为中号ATO或小号快熔型片式保险丝。片式保险丝可承载小电流、短时间脉冲电流，如大灯电路、后玻璃除霜等。雪佛兰科鲁兹片式保险丝颜色的国际的标准：2A灰色、3A紫色、4A粉色、5A桔黄色、7.5A咖啡色、10A红色、15A蓝色、20A黄色、25A透明无色、30A绿色和40A深桔色。根据颜色的不同，可以很清楚的区分不同安培数的大小。一般来说保险丝坏了，车子某一部分零件是无法正常运转的，所以当车子某一部分不正常时不要轻易忽略，要及时查看，特别是保险丝，隐患大。
电池保险丝小盒。一直备受关注的全新雪佛兰紧凑车型Cruze（科鲁兹）终于在巴黎车展全球首发，揭开了其神秘的面纱。科鲁兹以其前卫的设计风格吸引了人们的视线，其精密的制造工艺使其有望成为紧凑车型的全新标杆。2017年9月1日，雪佛兰2018款科鲁兹上市，售价区间10.99-16.99万元。2018款科鲁兹将采用雪佛兰最新尾部标识进行命名。
科鲁兹仪表盘保险丝在副驾驶座位手套箱里，具体操作方法为：
1、找到科鲁兹副驾驶位，找到手套箱。
2、打开手套箱，可以看到里面保险盒盖子。
3、去掉手套箱开关，拉出汽车保险盒。
4、在保险盒盖子上标注着各个保险丝所对应的功能，找到仪表盘。
5、根据保险盒盖子说明，找到红框所选的仪表盘保险丝即可。
参考资料来源：人民网汽车-小编来帮你解析汽车仪表盘指示灯作用
可以通过以下方法找到空调保险丝。
1、首先在科鲁兹副驾驶座位下方可以看到带卡扣的挡板。
2、双手同时拧动黄色的卡扣就可以将副驾驶的挡板拆下来。
3、之后在副驾驶挡板后面可以找到车辆的保险丝盒。
4、转动保险丝盒盖上的两个黑色旋钮，可以将保险丝盒盖子打开。
5、之后可以看到内部的保险丝，图中红色箭头所指位置的保险丝就是空调的保险丝。
交强险900左右。普通私家车投保交强险，一年的基础费用为950元，第二年私家车续保，保险公司会根据该车在上一年中的交通事故情况和交通安全违法行为，做出相应的浮动最终保费＝基础保费×(1＋与道路交通事故相联系的浮动比率)×(1＋与交通安全违法行为相联系的浮动比率A)。 此外，交强险上浮的费率会因为地区和保险公司的差异有所区别。车险分交强险和商业险，交强险是必须要上的，商业险可根据自己情况选择：商业险一般包含：车辆损失险、第三者责任险、盗抢险、车上人员责任险、车身划痕损失险、玻璃单独破碎险、自燃损失险、涉水险（发动机损失险）、指定专修特约险。要知己知彼，做到“对症下药”。如车辆防盗性较差，又经常停放于无人看管的停车场，则应投保盗抢险。要合理搭配险种和责任限额，做到保障充分。如属于上下班代步微型车，可选择10万元或15万元限额的商业三者险。要巧用特约条款和风险调整系数，节约保费支出。要谨慎驾驶，避免多次理赔。保险条款和费率规章中有“无赔款优待及上年赔款记录费率调整系数”，对上年或连续数年无赔款的，保费最大可优惠30%。要谨慎选择销售渠道。一般讲，直接在保险公司营业网点、通过保险公司电话销售中心或电子商务网站购买会得到保费优惠。
雪佛兰科鲁兹的保险盒都在发动机旁边，方向盘的前方，打开机器盖子就可以看到。如下图：
雪佛兰科鲁兹常用保险丝有高电流保险丝和中低电流保险丝。一般较容易接触到的为中低电流保险丝。中低电流保险大致可分为片式保险丝（包括自动保险丝盒迷你保险丝）、插入式保险丝、旋紧式保险丝、管式保险丝盒平板式保险丝。其中我们能接触到的为中号ATO或小号快熔型片式保险丝。片式保险丝可承载小电流、短时间脉冲电流，如大灯电路、后玻璃除霜等。
科鲁兹停产了吗（一个时代的结束，曾月销3万辆的神车正式停产！） ♂
科鲁兹停产了吗（一个时代的结束，曾月销3万辆的神车正式停产！）- 一个时代的结束，曾月销3万辆的神车正式停产！
- 继甲壳虫后，又有3款经典车将停产，宝马GT、科鲁兹在列
- 停产了科鲁兹，雪佛兰会更好还是更差
- 雪佛兰科鲁兹费油吗
近日，经上汽通用雪佛兰官方证实，雪佛兰曾经的王牌车型——科鲁兹正式停产，宣告了这款在华征战10年的经典车型正式谢幕，而上汽通用雪佛兰在紧凑型车市场产品布局，则由科沃兹与科鲁泽担当。
2009年4月9日由美国当红男星温特沃斯·米勒代言的雪佛兰科鲁兹正式在国内上市，在当时这款外观棱角分明、内饰做工扎实且操控优秀的车立刻就俘获了年轻用户的心，长期排在轿车销量的前三甲，最高月销量曾超过3万台。
到2014年初，上市不到5年的科鲁兹就累计突破了100万台的销量，绝对算得上是一款神车。而就在这一年8月，雪佛兰推出了第二代车型，老款科鲁兹也并未停产，而是变成了科鲁兹经典版，本来以为第二代科鲁兹会更上一层楼，但没想到销量却大不如前，首先第二代科鲁兹并不是全球车型，而是国内市场的特供，这就让人感觉有种被欺骗的感觉。再就是第二代科鲁兹不但车身尺寸大幅缩水，外观也失去了美系车的灵魂，因此销量很糟糕。
到了2016年，雪佛兰又推出了第三代科鲁兹，那么短的时间就换代这在汽车市场还是非常少见的。这一代科鲁兹基于美版科鲁兹打造，细节基本没有改动，算的是是一款原汁原味的美系车，第二代专供，第三代为了表示诚意，立马就来了个原版，而且更是将运动发挥到了极致，而销量有所回暖，但与第一代相比还是差得远。
2016年的11月，雪佛兰推出了科鲁兹的掀背版，但当时两厢车基本被高尔夫与福克斯垄断，国人又不是特别喜欢两厢车，因此掀背版科鲁兹销量很差，路上基本见不到。
两年后的成都车展，雪佛兰对科鲁兹的细节进行了升级，推出了科鲁兹Redline版，相比普通版车型，科鲁兹Redline版采用了专属配色和设计，运动感进一步升级，但谁又能想到这竟然是科鲁兹的最后一次改款。
其实大家都知道，即便是科鲁兹的竞争力不如以前，也不应该停产，而直接导致科鲁兹停产的不是同级别对手的强大，而是“自家人”给的压力太大，同样是7-10万，雪佛兰还有科沃兹与科鲁泽可选。2019年，科沃兹与科鲁兹全年销量超23万辆，科鲁兹仅1万辆，这就让科鲁兹非常尴尬了，它们俩相比科鲁兹来说是新车，销量又占绝对优势，所以在产品重叠的情况下，只能牺牲科鲁兹这个功勋了。
最后小编只能说一句：“你好，科鲁兹，再见，科鲁兹！”
随着时代快速的发展，以及市场及消费者对于汽车需求的不断提升，和排放标准等法规的更新，不少曾经被世人广泛喜爱的车型，受制于种种因素影响，开始逐渐淡出了人们的视野。
而在2020年以及今后的几年中，又会有多款停产，今天我们为大家盘点出了即将于近几年走向提产的重磅车型，其中不乏像科鲁兹这样备受广大用户喜欢的车型，以及宝马3系GT、林肯MKZ等豪车，也顺便提醒一下各位，这些车再不买就真的没有了。
宝马3系GT
宝马3系GT因个性的跨界式外观闻名，推出后再市场上褒贬不一，在“旅行车”文化并不繁荣的国内市场，拥有长轴距、高车顶的3系GT成为了不少消费者的选择。而遗憾的是，早在今年1月份，宝马官方就宣布了宝马3系GT车型已于2019年年底正式停产的消息。
宝马3系GT最早于2013年在日内瓦车展上进行了首发亮相，同年4月被引进到了国内市场。动力上，现款车型搭载2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱，其中330i?xDrive车型还配备四驱系统。但宝马3系GT并不代表高性能，该车是一款三厢式的溜背造型旅行车，在跟宝马XI、宝马X2等热销SUV的竞争中逐渐被边缘化，而且由于进口原因，其价格比国产宝马3系贵，在销量上也逐渐边缘化。
在盈利能力下滑的情况下，以及宝马电气化时代的到来，宝马3系GT停产也是无可厚非，且后续没有任何继任者。但即使3系GT停产，对宝马的整体销量也几乎没有影响，同时全新一代的4系也会有很多新的车型。
雪佛兰科鲁兹
据媒体报道，自2009年上市的雪佛兰科鲁兹，在市场征战10年后，已于2020年1月份悄然下线，这也意味着雪佛兰的紧凑级代表车型-科鲁兹已正式退役，紧凑型市场将由科鲁泽和科沃兹继续担纲。科鲁兹诞生于通用汽车经济危机时期，在全球市场获得了非常可观的利润，成为了通用的“救命稻草”车型。科鲁兹上市至今，采用“新旧同堂”并售的销售方式，销量已累计突破了百万辆。
对于科鲁兹的停产，其实并不意外。雪佛兰旗下的紧凑型车型有科鲁兹、科沃兹和科鲁泽，价格上后者要低于科鲁兹，且科沃兹大多地方都是与科鲁兹共并无太大差别。雪佛兰科鲁兹为通用立下了汗马功劳，如今停产却悄无声息。平心而论，虽然代表雪佛兰最新一代设计的科鲁泽和科沃兹完美替代了科鲁兹，但它的停产属实有点可惜。
林肯MKZ
不久前，福特汽车公司旗下高端品牌林肯表示，今年年中将在墨西哥工厂停止MKZ车型的生产，且不会再有2021款车型。对于仅生产了13个年头的林肯MKZ来说，他的停产标志着林肯新时代的来临。
定位高端轿车的林肯MKZ于2014年登陆国内市场，主攻豪华品牌市场,在国内市场中还拥有不错的销量表现及口碑。MKZ停产预示着林肯“MK”命名体系的终结：冒险家Corsair取代了MKC，大陆Continental取代了MKS，MKX被命名为航海家Nautilus，MKT停产并推出了飞行家Aviator。
这也能看到一个明显的信号，林肯的轿车系列正在缩减，轿车系列将逐渐让位于SUV和皮卡，也是市场需求所决定的。截至目前，没有消息表示将会有MKZ的换代车型，但有消息称林肯未来或复活Zephyr，并以此名称打造一款后驱车型取代MKZ在林肯中的位置。
温馨提示?未经授权，谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。关注车市风云，传递汽车文化，更多精彩内容请查看国内最具影响力的自媒体：车市速递
提起科鲁兹，相信很多车主都不陌生。无论是因为电影《变形金刚》而获得的“小黄蜂”雅称，还是月销3万辆、路人皆知的名气，科鲁兹都堪称是雪佛兰的代表车型，而且很长时间段里没有“之一”。然而，前不久有关科鲁兹停产的消息闹得沸沸扬扬，引发很多车主的关注，在和官方确认后终于明确，科鲁兹的生命可能真的要告一段落了。
那么，科鲁兹如今为何走到了死胡同，以至于不得不停产？“抛弃”了科鲁兹后，雪佛兰到底会更好还是更差？了解过这款车的前世今生，就更容易理解了。
红极一时，曾是销量担当
说起停产，笔者不自觉地想到了大众甲壳虫。同样也是在2019年，因为大众甲壳虫车型小众、销量不佳的原因，正式结束了自己81年的征程，拥有众多颇具实力接班人的它，可谓是功成身退。相对而言，从2008年于巴黎车展正式亮相，到2009年国产入华，再到2019年正式停产，雪佛兰Cruze的生命周期并不算长，“短暂而又丰富”，成为描述其最贴切的词语。
截止至2014年，第一代科鲁兹在华累计销量便突破了100万辆，成为当时当之无愧的“爆款”车型。可见，第一代科鲁兹不仅对于雪佛兰恢复销量、提振士气起到了重要作用，还成为其在华市场的突破口，有着重要意义。然而，2014年就像是一个“分水岭”，之后雪佛兰科鲁兹在华的发展境况，显然就有些不容乐观。
水土不服，后期表现不佳
正如上文所言，第一代科鲁兹在华6年左右的时间，创造出了不俗的销量成绩，而为了产品能够拥有持久稳定的销量，2014年8月，第一代科鲁兹迎来了自己在中国市场的首次换代，而这次换代，对其自身产生了不小的影响。
与此同时，在2014年前后，正是国产车井喷式发展的阶段，无论是数量还是质量，均得到了不错的提升，尺寸增大、配置增多的特点尤为明显，“性价比”一词也被越来越多地提及。在这种局面下，新一代科鲁兹更显得背腹受敌，对于后期的没落也埋下了伏笔。
后继乏力，恐会难站脚跟
到了2016年，刚刚服役两年的新一代科鲁兹又迎来了换代，也就是如今市面上销售的科鲁兹。与上一代科鲁兹相比，如今的科鲁兹少了一些柔和的线条，显得更具科技感和肌肉感；车身尺寸也进行了升级，轴距达到了2700mm；发动机方面保留了1.4T和1.5L两种动力，但依旧采用原来的“原来的配方”。
结语：长江后浪推前浪，作为曾经的爆款车型，科鲁兹如今确实面临着竞争乏力的局面，选择在此时停产，对于它来说也许是最好的结果。雪佛兰停产科鲁兹之后，失去的销量能否靠科沃兹、科鲁泽给找回来？这仍有待进一步观察。
油耗是美系车最大的缺点，要买你最好买个1.6的，一般美系车1.8的都相当于别的车2.0的排量。官方公布1.6 6.8l/100km,但实际耗油估计综合在7.5-8个油。
雪佛兰科鲁兹目前已经停产。其实在2017年时它的销量一直处于断崖式下跌之中，全年销量只有82836，这对于一款合资紧凑型车而言明显是不及格的。造成科鲁兹销量颓废不振的很大一部分原因是其可靠性太差，质量落后于同级别的竞争对手。
科鲁兹停产只是开始，科沃兹或将步其后尘 ♂
科鲁兹停产只是开始，科沃兹或将步其后尘
- 科鲁兹停产只是开始，科沃兹或将步其后尘
- 销售10年销量破百万 雪佛兰科鲁兹正式停产 科鲁泽/科沃兹接棒
- 受命于危难 落幕于惨淡 雪佛兰科鲁兹正式停产
- 郑州19年科鲁兹下线车怎么那么多
- 2020年最先停产的几款车，终究是撑不住了
- 科鲁兹为什么被称为神车科鲁兹80万公里无大修真的吗
日前，上汽通用雪佛兰正式确认了科鲁兹停产的消息，也就是说，在中国市场服役了10年的科鲁兹，终究还是迎来了落幕时刻。
事实上，很多80后对于科鲁兹是有着一定情怀的，毕竟十年前市面上并没有多少可以在造型设计上让年轻消费者产生共鸣的产品。也正是因为彼时科鲁兹出色的造型设计，我们见到了很多汽车文化萌芽初期的奇特产物，比如这样的科鲁兹：
还有这样的：
如果以今天的眼光去看待这些改装，确实有些“不堪入目”，但不可否认的是，陪伴了一代人的科鲁兹，在不少消费者心中是有着一定地位的。不过，随着第二代车车型的推出，科鲁兹在消费者心中的形象也逐渐发生了变化。
2014年，由泛亚开发的第二代科鲁兹正式上市。而与第一代车型硬朗的形象不一样的是，第二代科鲁兹采用了更加圆润、运动的设计风格，虽然其设计并不难看，但第二代科鲁兹不仅缺失了美式肌肉感，还损失掉了较大的体量感，从而导致了科鲁兹“灵魂”的缺失。此外，新加入的双离合变速箱实际表现也不佳，一定程度上损害了科鲁兹的产品形象。从市场表现来看，科鲁兹的单月销量也由两万多辆逐渐下滑到了一万多辆。
而真正让科鲁兹走向历史的，其实是2016年科沃兹的上市。7.99-10.99万元的售价区间比科鲁兹更低，但整车的体量感却不比科鲁兹弱，随着科沃兹的发力，科鲁兹此后就几乎没实现过月销破万。去年国六政策实施之后，雪佛兰也没有推出科鲁兹的国六车型，一代神车就此落幕。
对于雪佛兰来说，科鲁兹的确没有了什么存在的意义，这不仅仅是其终端销量决定的，更是雪佛兰品牌价值降低所致。
由于长期依赖大幅降价这一竞争手段，并且在营销、服务、品质等领域也少有建树，雪佛兰的品牌力几乎被消耗殆尽，旗下车型的售价均低于合资品牌的主流水准。迈锐宝XL的指导价为15.49-21.99万元，1.3T车型的终端起售价在12万元左右，2.0T车型也降至了15万元；科鲁泽的指导价为8.99-11.99万元，科沃兹的指导价为8.99-9.99万元，两款车的终端起售价均在7万元左右。
也就是说，消费者如果想要买一辆15万元以内的轿车，迈锐宝XL的低功率车型就已经完全满足，并且其中型车的身份对于普通的A级车还能形成“降维打击”。而如果消费者手握10万元预算，科鲁泽和科沃兹的性价比就很高。
在这样的情况之下，留给科鲁兹的价格区间就很小了，更为关键的是，科鲁兹难以和科鲁泽形成较好的差异化。以科沃兹和科鲁泽为例，后者上市之后，前者的销量一跌再跌，这还是在两者尺寸差异明显的情况之下的结果，而科鲁兹的尺寸和科鲁泽的差异并不大，产品同质化更加明显，即便雪佛兰推出全系1.3T发动机的科鲁兹，结果也不会好。
此外，雪佛兰的体量毕竟不大，2019年全年销量为41.35万辆，其已经透支的品牌力和经销商体系根本无法支撑起三款紧凑型轿车同堂销售。一方面，在品牌吸引力不够强的情况之下，雪佛兰的潜在用户群体并不多而且不牢固，无法让三款车都实现热销；另一方面，同样由于品牌价值低，雪佛兰的目标客户更愿意选择性价比相对较高的那一款，而其余两款车型必将面对少有人问津的尴尬局面。
从A-级轿车到A级轿车再到A+轿车，能够在紧凑型轿车市场布局三款产品，并且都实现热销的，目前只有一汽-大众做到了（捷达、宝来、速腾，三点开花），甚至连上汽大众都在A+级轿车市场折戟，凌渡的表现只能算是勉强合格。所以，对于雪佛兰来说，与其让科鲁兹在那浪费资源，还不如就直接停产。
而且，以雪佛兰目前的现状来看，科沃兹都有可能步科鲁兹的后尘。科鲁泽的售价区间已经完全覆盖了科沃兹，并且产品力比科沃兹更强，科沃兹毫无优势，其月销量从两万+跌至3000辆出头就是最好的佐证。
写在最后
科鲁兹的停产，只是雪佛兰危机的一个信号。从某种意义上来说，继迈锐宝XL在中型车市场的崩盘之后，雪佛兰在主流紧凑型轿车市场也无法立足，只能继续下探，价格战的负面作用已经彻底显现。所以啊，降价一时爽，一直降价终究会迎来不爽的那天。
日前，行车视线从上汽通用雪佛兰了解到，雪佛兰科鲁兹已经正式停产，未来将由科鲁泽和科沃兹替代科鲁兹当前的位置。国产雪佛兰科鲁兹自2009年4月上市，销售至今已有十年历史，累计销量也突破百万。
??2008年巴黎车展上雪佛兰Cruze正式发布，基于当时通用最新的紧凑型轿车平台打造，主打运动和操控。2009年，雪佛兰Cruze以国产科鲁兹的形式引入中国市场。2012年，雪佛兰科鲁兹两厢版车型在日内瓦车展上首发，次年以国产形式在上海车展上亮相，2013年9月，国产科鲁兹两厢版正式上市。
2014年3月，国产雪佛兰科鲁兹累计销量突破100万辆，官方推出了百万纪念版车型。2014年8月，雪佛兰推出由泛亚自主开发的国产全新一代科鲁兹，专供中国市场。2016年，全新一代科鲁兹基于美版车型打造，也是正统的全球车型。2016年广州车展上，雪佛兰再度推出了科鲁兹两厢版。
2018年成都车展，雪佛兰推出了科鲁兹Redline版，外观上新车采用专属配色和专属设计，相较普通版车型更加年轻化运动化，这也是现款科鲁兹的最后一次更新。自第一代车型上市至今已有超过10年时间，如今雪佛兰旗下有科鲁泽和科沃兹占据着紧凑型车的位置，对于“老家伙”科鲁兹来说，停产也是正常情况。
作为雪佛兰品牌的明星车型，科鲁兹在2020年正式停产，这款在2000年之后诞生的国民神车在服役十年后正式退出了历史舞台。
2009年，科鲁兹正式国产。自亮相后在国内市场的表现一直非常火爆，可以称得上是当年雪佛兰在中国最成功的一款车型。这款车之前雪佛兰一直缺乏紧凑型家轿的主打产品。可以说，是科鲁兹成就了雪佛兰在中国的十年好光景。
当年的雪佛兰当红小生
尤其是在当时红极一时的美剧《越狱》男主温特沃什·厄尔·米勒三世正式成为科鲁兹中国官方代言人之后，风头一时无二。
科鲁兹的成功可以说是“时势造英雄”。拥有动感的造型的同时，又有着在紧凑型轿车中更健硕的“身材”。运动和实用兼备的特性给科鲁兹积攒了不少的口碑。底盘扎实，操控优秀。虽然动力略弱，油耗偏高，但是仍然在那个年代吸引了不少消费者的购买。
当年科鲁兹实惠的售价成为了很多人“人生第一款车”的选择。笔者也在论坛上看到了很多科鲁兹对于09款科鲁兹的评价，好评的方面一般是：质量过硬，做工用料扎实，外形漂亮。而缺点都集中在油耗领域，当年这款车的市区油耗高达百公里12L，让很多图便宜买它的车主后悔不已。
曾经的家轿明星为何退市？
雪佛兰的科鲁兹曾经也是国内紧凑级轿车市场的当红一代，巅峰时期月销3万辆不在话下。不过这些辉煌的战绩都已经是过眼云烟，如今销量每况日下，只能用惨淡来形容。
到了2014年，国产雪佛兰科鲁兹的累计销量已经突破100万辆，同年8月国产全新一代科鲁兹正式上市，但新车并不是全球车型，而是一款彻头彻尾的特供车，这或许就是科鲁兹销量走下坡路的开端，不过科鲁兹的颓势并没有那么早到来，在老款车型化身经典科鲁兹与新车同堂销售的情况下，接下来的一年中依然能保持轿车销量榜前十的位置。
对于雪佛兰来说，科鲁兹的确没有了什么存在的意义，这不仅仅是其终端销量决定的，更是雪佛兰品牌溢价降低所致。
由于长期依赖大幅降价这一竞争手段，并且在营销、服务、品质等领域也少有建树，雪佛兰的品牌力几乎被消耗殆尽，旗下车型的售价均低于合资品牌的主流水准。迈锐宝XL的指导价为15.49-21.99万元，1.3T车型的终端起售价在12万元左右，2.0T车型也降至了15万元；科鲁兹的指导价为8.99-11.99万元，科沃兹的指导价为8.99-9.99万元，两款车的终端起售价均在7万元左右。
也就是说，消费者如果想要买一辆15万元以内的轿车，迈锐宝XL的低功率车型就已经完全满足，并且其中型车的身份对于普通的A级车还能形成“降维打击”。而如果消费者手握10万元预算，很多人就会购买自主品牌SUV，10万元以下确实不是合资品牌家轿的主战场。在这种尴尬的境地下，科鲁兹的退市成为了必然。
只是，科鲁兹的黯然退场让人感到些许惋惜。
科鲁兹在2019年上半年停产。2019年正值雪佛兰科鲁兹引入中国市场十周年，而该车的销量却每况愈下。数据显示，科鲁兹2019年在华累计销量刚刚突破1万辆，并且2019年6月之后几乎再无新车销量。经过从上汽通用雪佛兰官方确认，科鲁兹已经在2019年上半年停产，目前的紧凑型车市场由科鲁泽和科沃兹接替。
通俗一点说，车市每年都会送走一些车，停产是所有车型都逃不掉的最终结局。今年上半年，曾经的销量王者丰田皇冠、雪佛兰科鲁兹被宣告正式停产，搭载了6.75L V8发动机的宾利慕尚、宝马插电混动车型开拓者宝马i8也没逃过这一劫。不论是消费者的口味变了，还是时代的压迫，曾经闪光的它们终究是撑不住了。道一声：可惜了！
雪佛兰科鲁兹
科鲁兹在华征战10年， 1月份停产后，雪佛兰在紧凑型车市场产品布局，由科沃兹与科鲁泽担当。所以，其实科鲁兹停产的一部分原因是“自家人”给的压力太大，同样是7-10万，雪佛兰还有科沃兹与科鲁泽可选。去年，科沃兹与科鲁兹全年销量超23万辆，而科鲁兹仅1万辆。
科鲁兹的失败在于换代不成功。2014年8月，雪佛兰推出了第二代科鲁兹。本来以为第二代科鲁兹会更上一层楼，但没想到销量却大不如前，首先第二代科鲁兹并不是全球车型，而是国内市场的特供，这就让人感觉有种被欺骗的感觉。再就是第二代科鲁兹不但车身尺寸大幅缩水，外观也失去了美系车的灵魂，因此销量很糟糕。后来，科鲁兹的销量便一直振作不起来。
丰田第14代皇冠
4月29日，随着最后一辆第14代丰田皇冠下线，预示着这款经典神车正式退出中国市场。取而代之的是，TNGA架构旗下GA-K前置前驱平台的一汽丰田丰田亚洲龙。
经历了好几代的销量低谷，皇冠在设计上有过多次新尝试，效果始终不太理想，跟逐渐流行的“小鲜肉”站在一起愈发格格不入。从2018年开始，国产第14代皇冠已经是一汽丰田“半放弃”的车型，完全是订单式销售，基本没啥营销推广。最终，它只能迎来服役生涯的终点。
宾利慕尚
有车主这样形容过宾利慕尚：不像奔驰S级、宝马7系和奥迪A8那样看起来有些普通，又比幻影显得更接地气，更像一台日常使用的车。495.00-555.80万元，它的售价看起来可一点都不接地气呢。
它被停产有多方面原因。首先是销量不佳，21世纪的慕尚年销量却已经跌到了550台左右，这是不符合宾利期待的。其次，SUV比轿车更畅销，这句话适用范围很广。比如慕尚的销量比不上同家族的添越，目前添越（含插电式混合动力车型）的销量已占到了品牌销量的47%。根据消费者的购车需求来看，慕尚被停在情理之中。
宝马i8
6月11日，随着最后一辆宝马插电式混合动力跑车i8下线，该车正式宣告停产。该车原计划于今年4月中旬结束生产，但由于工厂受全球疫情影响导致停工，原定的停产计划也被迫推迟。
宝马i8于2014年首次亮相，是整个宝马集团中的第一款插电式混合动力车型，6年间，该车共生产了20500辆。目前暂未有继任车型的销量曝出，但据说i8的那台1.5T三缸发动机在i8停产后仍会继续生产，提供给美国电动车品牌Karma Automotive旗下的Karma Revero GT和Revero GTS两款车型使用。
2020年，这四款车型率先离开了 汽车 市场，而下半年的停产号角也早已吹响。7月21日，林肯MKZ将停产；宝马3系GT也可能在7月结束寿命；雷克萨斯GS已确定在今年8月份正式停产。目前曝光的是这三款，而下半年刚刚开始，还会有哪款车会离开，谁也说不准。
??????科鲁兹，一个十分熟悉的名字。虽然现在的科鲁兹已经停产，但它昔日的传奇依旧留在了不少雪佛兰车迷心中。在网上，科鲁兹被称为“神车”，那么科鲁兹为什么被称为神车？这就要从它的销量说起了。
??????
??????科鲁兹在2009年进入了中国市场，在科鲁兹进入中国市场之前合资紧凑级车的“命脉”一直掌控在丰田卡罗拉、本田思域和大众朗逸手中。不过你可以发现，以上这三款车在当时的售价也不便宜，低配14万的价格其实依旧打消了当时不少想买合资车的人的念头。雪佛兰科鲁兹就抓住了这个契机，低至10万元的起售价圆了不少人的合资梦。
??????
??????其次，当时的科鲁兹在外观设计上要比同时代的朗逸、卡罗拉年轻化很多，对于当时的消费者来说科鲁兹的设计无疑是超前的，因此当时的科鲁兹每月销量都能突破12000台，高峰时甚至能达到16000台左右。在紧凑级合资车中，当年的科鲁兹可谓是炙手可热。
??????
??????
??????科鲁兹80万公里无大修真的吗？科鲁兹在整体质量上还是过硬的，不过关于科鲁兹80万公里无大修这件事也无从考究，鉴于当时通用变速箱较高的故障率来看，科鲁兹80万公里无大修很可能只是炒作。就算是有，也应该是手动挡车型。
??????
??????后来科鲁兹在改款之后，销量一落千丈。造成这个问题的主要原因是国产车的崛起和初代科鲁兹变速箱落下的负面印象。最终，雪佛兰在2018年宣布停产科鲁兹，一代神车就此落幕。
相关tag:全新科鲁兹停产吗
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
科鲁兹全车喷漆要多少钱 ♂
科鲁兹全车喷漆要多少钱
- 科鲁兹全车喷漆要多少钱
- 科鲁兹有黄色的款吗像大黄蜂那样的颜色
- 科鲁兹都有什么颜色的哪个比较好看
- 科鲁兹的油漆 哪种颜色的漆是普通漆哪种颜色的漆是金属漆
- 科鲁兹车漆
喷漆主要分为：发动机盖，前保险杆，两侧的翼子板，车顶，四个车门，行李箱盖，后两侧围，后保险杆等8个部分，其中发动机前盖喷漆800元、车身后备箱盖喷漆700元、车门全喷/个600元、车门半喷/个300元、车顶800元、前保险杠全喷600元、半杠喷漆300元、后保险杠喷漆600元。
上述的价格指的是常用金属漆，如果你的车身颜色是黑、白、灰这种大众色，价格可以在往下浮动10%，如果去修理厂的话费用应该会再便宜20%左右，不过如果你的车身颜色比较特殊，还是去4S店补漆吧外面色差可能会很大。
新生司机开车最容易损坏的就是车漆了，一般小擦伤不用喷漆也可以解决，油漆表面有伤痕，伤痕泛白，那个是油漆表面被刮毛了，打几次蜡或抛光一下就行，严重一点的，能看到下层底漆的颜色，一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是塑料的，补或不补意义不大，如果其它部分破损一定要及时补漆，否则生锈情况会越来越严重。
最后要提醒下各位，买车的时候尽量选择比较大众化的车漆颜色，这样补漆的时候色差很小，价格也非常便宜，马自达红、奥迪金、宝马蓝都是比较稀有的颜色，即使送去原厂补漆，也很难保证没有色差。
可以把克鲁兹喷成大黄蜂的颜色，克鲁兹就是小黄蜂了。喷漆1000块钱左右吧
2018款改款及两厢科鲁兹有六种颜色分别为：极光白、耀岩黑、冷铂银、钛金灰、烈焰红、星夜蓝、秋叶棕。
另外现在科鲁兹还有Redline尚·红系列有三种颜色分别为：冷铂银、耀岩黑、极光白，在内外饰设计上使用了时尚感与力量感兼备的经典红黑设计元素，更具潮流动感。
你好
本人专业做汽车美容的
科鲁兹除去白色之外
其他都是金属漆
云母红和奥丁灰
和黑珍珠
还有不常见的蓝色
都是金属漆
不过黑色不大好保养
漆面有点软
比较常见的是红色较多
属于大众色
并且这车颜色比较好调
很利于后期保养
祝你开车愉快！
你好，15款科鲁兹这款车白色就是普通的珍珠白。不属于金属漆的。相对白色是安全色，而且比较耐脏。
相关tag:多少钱 2013款科鲁兹车漆有几种颜色 喷漆
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
科鲁兹全车改色大约需要多少改色膜 ♂
科鲁兹全车改色大约需要多少改色膜
- 科鲁兹全车改色大约需要多少改色膜
- 科鲁兹全车改色贴膜大概需要多少钱
- 科鲁兹全车改色多少钱
- 跟着老板们一起改个色，聊聊我的改色选择
?一般?需?要?将?整车?原有?颜色?覆盖??色??膜?的量
?车辆?改色?一般?是?指?车辆?在?原有?颜色?的?基础?上?进行?重新?喷漆?其他?颜色?进行?更改?的?一种?工艺?，?一般?车辆?外饰?部分???，除了?原有颜色?还有?一些?其他?玻璃?和?天窗?，?大灯??部分?，?这?些?部分?是?不?能?更改?其?颜色?的?，?所以?在?更改?全车?颜色?时?需要?色?膜?能?覆盖?全车?原有颜色?的?量??。
?其次?建议?在?更改?车辆?颜色?时??建议?寻求?一些?专业?的?钣金?维修店?，?寻找??个人??喜欢?的?颜色??色?膜?进行?更改??。
这个也要看你选择什么价位的
像一般的也要两三千
不过既然要改车
就要选择好一点的改色膜
颜色不会退
一万左右的比较有保证
卡莱斯
车衣裳等都可以
如果要改漆面的话，至少2000左右，而且质量还一般。后喷的油漆附着力肯定不如原厂漆，开个三四年就爆皮了。如果你想改色建议你用改色贴纸，全车也就几百块钱，而且不伤原厂漆面，想换回来直接把贴纸撕掉就行。
之前我是科鲁兹车主，那个时候就一直有改色的想法，无奈当时改个色都算是违法的，所以一直没动手。去年买了星越进了仙版创建的上海星越俱乐部，算是长了见识了。群里土豪真是一大堆，C63、GTR、7系、E级、雷克萨斯增购车主那真是一大堆，看着土豪整天改这个改那个，难免心动。去年我也豪横了一把，改了一套AP大六活塞卡钳，一套隐形车衣觉得这两样花销不小了，今年看见仙版又动手改外观了，才知道改色，改轮毂，改外观都已经合法了，为了俱乐部的形象，我觉得在我的隐形车衣上再加一层改色膜，对膜的颜色只有一个要求：骚气澎湃，并且符合俱乐部的气质！
目前我的星越已经行驶了2万多公里，车子很棒，起码比我之前的特鲁兹好过N倍，科鲁兹之前也是一直使用合资车的，所以这次换星越算是第一次用国产。谈不上支持吧，就是觉得国货今非昔比了，特别是星越买回来后，开起来真爽，动力匹配比一般的合资车强太多了，配置更是多的让我怀疑人生。不夸了，车是好车！
这次改色，我主要是想选择一个渐变色，而且要感官质感好点的带点磨砂的感觉，初步和俱乐部的老大商量下来决定选择顶级进口品牌改色膜，牌子就不写了以免广告成分。
目前改星越外观也就是：?初级方案：全车改色膜，前后熏黑灯膜、尾翼、前铲、排气熏黑。?中级方案：全车改色膜，前后熏黑灯膜、尾翼、前铲、排气熏黑、轮毂、前卡钳、前后刹车盘。?高级方案：全车改色膜，前后熏黑灯膜、尾翼、前铲、排气熏黑、轮毂、前卡钳、前后刹车盘、定制高度绞牙避震、定制包围。（比如仙版那种改法，想追齐他一套真觉得难度系数9.9。）
我的方案选择第二种。?中级方案：全车改色膜，前后熏黑灯膜、尾翼、前铲、排气熏黑、轮毂、前卡钳、刹车盘。?只是轮毂不换选择改色。我追求的点只是个性，能够达到星越外观中级水平出去也有点牛皮可和别人吹吹就够了。哈哈哈
按照最近比较流行的玩法，改装前给自己的车来个最后留影。
相关tag:经典科鲁兹改色
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com