简约而不简单的商务车！试驾江淮瑞风 ♂
简约而不简单的商务车！试驾江淮瑞风
- 简约而不简单的商务车！试驾江淮瑞风
- 2022年江淮安驰MPV未来走向出路在哪
- 江淮瑞风是mpv吗
- 江淮7座都有什么车
对于商务人士来说，一辆像样的轿车可能更适合出席各种商务场合，这体现了车主的角色定位。但是在具体的商务活动中，轿车在很多情况下很难满足空房间的需求，比如接待客户、城市内的移动办公或者将空房间作为一种活动。商务MPV就是为了迎合这一目的而逐渐衍生出来的。大空车厢，多用途，舒适实用，已经成为该类型车的主要实力。
但是，面对售价几十万美元的高端MPV，中小企业多少有些力不从心。 江淮 推出的 瑞风 （ 查成交价 | 车型详解 ）MPV正是符合这样一个市场需求点，满足不同层次用户的需求。凭借简单的风格和实用的功能，同时以实惠的价格，我们在竞争激烈的市场中找到了合适的位置。近日，国四版瑞丰以12.18万元的价格上市。在提高排放标准的同时，它保留了实用的功能和实惠的价格。
●外观稳重，简约不花哨
瑞丰的长相并不花哨，甚至有点过于简单。长方形的大灯和瀑布状的小格栅让瑞丰看起来“心地善良”，更加低调和从容。车身的线条没有过多的修饰，而是中中距的设计，完成了瑞丰内部空的房间，平直的线条更容易内部布局，为空房间的充分利用创造了诸多条件。
《江淮瑞丰前脸细节》
●简约内饰设计的主要功能不打折扣。
冯睿的简单设计并不意味着功能的弱化。瑞丰在保证价格优势的基础上，尽可能满足各种业务功能的需求。无论从空房间还是座椅的设计，都考虑了乘客的需求。
浅灰色的内饰在视觉上延伸出空的感觉，坐进车内整体感觉比较宽敞。尤其是 308 0mm的轴距和1700mm左右的内饰高度，为锐锋打造了宽大的后排空空间，能够满足商务使用的需求。
“江淮瑞丰空房内汽车储物”
目前瑞丰主要分为七座和九座两种规格。座椅设计宽大，可以为每位乘客提供舒适的乘坐体验。尤其是后排座椅之间的腿部宽度相当不错，即使是身高在1.8米左右的乘客，腿部也不会觉得太局促。后排空调节的控制按钮和旋钮位于第二排座椅左侧和汽车顶部，操作起来更方便。6声道立体声即使是最后一排的乘客也能享受到环绕立体声的效果。虽然舒适配置不外乎如此，但从实际使用效果来看，瑞丰非常胜任这样一款商务MPV的角色定位。
@2019
公商务用车市场。
MPV市场在2021年之前一直不温不火，低端的五菱宏光、菱智、瑞风M3，另外就是主打商务的GL8以及主打家用的奥德赛，这几款车霸占了MPV市场的半壁江山。而对于2021年MPV市场的高速增长，业内分析人士指出，国内宏观经济向好以及MPV车型本身的优势是两大主要原因。MPV用途主要分为公商务用、公私兼用以及私用三种，其中公商务用车又占有最大的份额，只有保证公商务用车市场的稳定的增长，才能保证整个MPV市场的高增长。
江淮瑞风是mpv吗？
江淮瑞风堪称MPV。这款车是江淮推出的轻客。
瑞风这个车型介于面包车和MPV之间。如果准确的话，这款车应该属于MPV的范畴。这款车与面包车相比，内饰更加豪华舒适，改变了以往面包车的乘坐环境。这款车和传统意义上的MPV相比，似乎低了半个档次。
动力方面，这款车搭载2.0L发动机，最大功率108kw，最大扭矩196 Nm。传动方面，匹配的是5速手动变速箱。
值得一提的是，这款车的车身尺寸和内部空间，作为一款MPV，长宽高分别为4,695 * 1,820 * 1,880mm，轴距为3080mm。相对于同级别的其他车，这款车的空间表现症状很优秀，较长的轴距说明车内空间的表现症状更好。
与其他车不同的是，这款车还推出了柴油版车型。柴油版汽车在降低噪音方面做得不太好。因为柴油版发动机的动力比汽油版强，所以柴油版汽车在行驶过程中产生的风噪是很难降低的。
通过以上对边肖的介绍，大家或多或少都知道江淮瑞风是不是mpv了。希望以上介绍能对您有所帮助，欢迎您下次光临。
江淮7座车型有：瑞风S7、瑞风M3、瑞风R3、瑞风M6、瑞风M4、瑞风M5、星锐等。江淮汽车是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的综合型汽车企业集团，成立于1997年。江淮汽车主导产品有：6至12米客车；底盘0.5至50吨重、中、轻、微卡车；星锐多功能商用车；6至12座瑞风商务车（MPV）；瑞鹰越野车（SRV）；C级宾悦、B级和悦及和悦RS、A级同悦及同悦RS、A0级悦悦轿车。
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简约而不简单的马自达3，迎来二次进化！ ♂
简约而不简单的马自达3，迎来二次进化！
- 简约而不简单的马自达3，迎来二次进化！
- 经典马自达3怎么把导航改到中控台上
- 09年马自达3，排量1.6，手动挡不带天窗，白色，改装轮毂，加装前后围，尾翼，开价2.98，可买
Hello!我是来自重庆的岩濑恭子，也是一名不折不扣标准的95年热爱JDM文化的一份子。不知不觉时间转眼过了一年已久，我与我的“小蓝马”也已经历经长达一年已久的磨合，终于今天又一次来到这样的大舞台上，展示自己的成果与喜悦。话不多说继续开始分享我与这台“蓝马”最后的故事。
去年年初?接到这台蓝色马3的时候就想着走纯竞技风。毕竟“素外不素内”嘛。于是就有了大家所看到的大致模样。
当然，这也只是个过渡期，到了去年年底。偶然一天在跟车友群里聊天，发现如果走纯竞技姿态，现在的内饰还是没内味儿，于是就当天立马购入一套祖国版bride座椅+红色四点安全带，然后自己的车由于原厂是电动座椅，所以必须得在配一个手动滑轨。不过有了这些始终感觉档头不对劲，于是就在今年2月份购入一个重46g的档头。
好景不长。今年4月份开始，行驶在路上的时候，突然仪表盘就亮起了机油灯。于是，我脑子里只告诉我，绝对是烧机油。然后我大概咨询了当地4家修理厂平均报价维修费用都较为昂贵，所以经过最后比对，只有移植发动机划算。考虑过MPS价格太贵，3SGTE价格也超预算，所以最后订了马6?美规2.3L的机头+墨西哥油底壳。
等了4天后某个下午发来短信货已经到重庆，说时迟那时快，立马给公司请了个事假，就赶紧驱车前往店内，着手移植。
说实在的，自己也是第一次看见爱车被拆成这样，心里特别不是滋味儿，而且也担心移植过程中希望不要出其他事儿，不然使得本不富裕的日子，更是雪上加霜了。结果直到晚上10：30，店内技师告诉我发动机弄好了，立马打火测试了一下，发现怠速、发动机工况都运转正常，仪表盘也没有亮机油灯。然后出门路试，那一瞬间自己突然发出莫名的微笑，或许这只有体验过这般经历的人，才能懂得吧？
爽归爽，马力是强化上去了，但是刹车却还是原厂，再加上我相信开过BK原厂刹车的人，都会吐槽跟德系、美系相比，踩下去毫无信心。于是就立马收购了四川朋友的一套JBT?大4活塞刹车。到货的当天正好是周末，就立马拉上了一套去改装店弄。虽然成色较差，但还好性能不错。值得点赞
谁知到了某一个日常上班早高峰路段，我就跟另外两个车碰撞，然后自己全责，说实在的，当时我的内心非常的悲伤。毕竟这是我开车生涯第一次“大事故”。不过索性还好家里有一个闲置的重庆本地BK朋友赠送的AUTOEXE改装前杠。当时自己脑海里的想法就是保险赔付下来的钱，就给新AE杠做漆+修复。当然这一过程也是持续了整整一个礼拜的时间。等待过程中也并没有浪费时间，立马就在网上订了一个日本PIAA的H3黄金眼雾灯。
到了取车的那天，立马就把雾灯带上，在装前杠的时候就一起安装雾灯，当然为了实现自己内心的JDM梦，车上的日本车牌从19年买来，从未正式使用过，于是就立马装上去摆拍了一张。那效果真的是绝了！
于是，时间转眼来到了7月份。就跟自己女朋友开了个玩笑说：“你看人家开宝马M4的女朋友还送了自己男朋友一套KW?V3的绞牙避震，我也不要求你送我避震，我就想买一个快拆方向盘，然后你帮我付工时费，就当做是送我生日礼物呗，这样我也很高兴呀“。
随后到了休息日，就去店里安装快拆方向盘。当然自己女朋友也是很自然的帮忙付了工时费，虽然钱不多，但这点我是发自肺腑的暖在心里。相信玩车的人都知道，有个支持自己玩车的女朋友是多幸福的一件事。
文章的最后，我想说：“吃水不忘挖井人”。在此还是感谢摄影师@ReBurStonW、帮助过我的车友们以及AE群大领导马王@Axela_king。当然还有自己家人的理解与支持。其次最想感谢的是自己的女友@玥玥?的支持，玩车路上有你们，I‘m?not?alone，Peace&love！?当然，以上图片均是摄影师@ReburStonW的辛苦劳作，请勿随意盗图，否则发现后必将法律追究。
??改装清单?????机舱篇：?美规2.3L发动机?Mazda?edit特调程序?狮特顶吧???内饰篇：?富威翻盖导航?Bride赛车座椅+四点式安全带?MomoT-12方向盘（WB底座+D1spec快拆）?Razo?46g轻量化档头?Autoexe铝合金防滑踏板?JDM语音系统???外观篇：?雅泛迪N993?17寸?Tein?saz绞牙避震?JBT大四活塞刹车一套?BLOX轻量化螺帽?AUTOEXE前杠?日本PIAA?H3雾灯?日规MPS尾灯?SRT中尾段斜出大炮?JDM桃心
无法把导航该到中控台上。经典马自达3无法把导航改到中控台上，经典马自达3中控线路复杂密集，马自达3是长安马自达旗下的一款车系，Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。
09年马自达3，排量1.6，手动挡不带天窗，白色，改装轮毂，加装前后围，尾翼，开价2.98，个人认为该车子车况良好，手续齐全的话，两万六七左右练手过度可以考虑，不过该车子已经进行比较大改装 要考虑该车子年检是否能够通过的问题
相关tag:经典马自达3内饰改装
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简聊1：18兰博基尼Aventador，欣赏不同魅力 ♂
简聊1：18兰博基尼Aventador，欣赏不同魅力
- 简聊1：18兰博基尼Aventador，欣赏不同魅力
- 这款是兰博基尼的什么车型，求告知
- 埃文塔多sv和svj区别
- 兰博基尼埃文塔多详细参数
- 兰博基尼毒药，第六元素，埃文塔多，盖拉多，爱马仕，雷文顿性能排名
- 布加迪威航顶级配置多少RMB兰博基尼的最顶跑车呢有图更好
- 兰博基尼埃文塔多和雷文顿性能比较
- 兰博基尼的所有型号及对应图片
- 兰博基尼埃文塔多svj哪些车没有敞篷
大家好，我是卡狗子AventadorLP700-4是兰博基尼旗下的一款旗舰超级跑车，作为Murcielago的换代车型，在2011年日内瓦车展上正式亮相。低矮的车身、剪刀门、遍布车身四周的巨大进气口以及玻璃下一览无余的V12发动机，依旧是为人熟知的兰博基尼风格。兰博基尼的传统是用斗牛的名字来命名新车，该款旗舰车型的名字Aventador（埃文塔多）同样来源于一头公牛，并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。该车敞篷版本于2013年2月进入中国，售738.88万元。此后，兰博基尼又陆续发布了AventadorLP720-4的硬顶版及敞篷版车型。这是继兰博基尼雷文顿Reventon以来兰博基尼公司的又一部新一代旗舰车型。这款模型是威力家半窗，某宝上有改全窗的套件可以一改，改完和AA没啥大区别
Aventador LP700-4是兰博基尼旗下的一款旗舰超级跑车，作为Murcielago的换代车型，在2011年日内瓦车展上正式亮相。低矮的车身、剪刀门、遍布车身四周的巨大进气口以及玻璃下一览无余的V12发动机，依旧是为人熟知的兰博基尼风格。
兰博基尼的传统是用斗牛的名字来命名新车，该款旗舰车型的名字Aventador（埃文塔多）同样来源于一头公牛，并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。该车敞篷版本于2013年2月进入中国，售738.88万元。此后，兰博基尼又陆续发布了Aventador LP720-4的硬顶版及敞篷版车型。这是继兰博基尼雷文顿Reventon以来兰博基尼公司的又一部新一代旗舰车型.
埃文塔多sv和svj区别：
1、埃文塔多sv和svj区别在配置方面存在差异，埃文塔多svj比sv的悬架设置更坚固，而且它还配置了一个后轮转向装置，以帮助完成转弯任务。
2、埃文塔多svj的发动机驱动为然吸气发动机驱动，而且它的功率比sv功率增加了740-760bhp。
注意埃文塔多是兰博基尼旗下的旗舰超级跑车。
车身尺寸方面，Aventador长宽高分别为4780/2030/1136mm，轴距为2700mm。轮胎规格上，前轮为255/35 R19，后轮为335/30 R20。该车重量为1575kg，前后43：57的配重比。
制动系统上，前轮为6活塞卡钳搭配400×38mm的碳纤维增强陶瓷刹车片，后轮则为4活塞卡钳搭配380×38mm碳纤维增强陶瓷刹车片。
Aventador LP700-4装备了型号为L539的全新6.5L的V12发动机。这台全新发动机由圣阿加塔-博洛涅塞（意大利语：Sant’Agata Bolognese）的专业技师手工装配，每一台都要经过专门调校，能够迸发出700匹（8250rpm）的最大马力，并且能够提供690牛·米（5500rpm）的峰值扭矩。
Aventador LP700-4是兰博基尼旗下的一款旗舰超级跑车，作为Murcielago的换代车型，在2011年日内瓦车展上正式亮相。低矮的车身、剪刀门、遍布车身四周的巨大进气口以及玻璃下一览无余的V12发动机，依旧是为人熟知的兰博基尼风格。
兰博基尼的传统是用斗牛的名字来命名新车，该款旗舰车型的名字Aventador（埃文塔多）同样来源于一头公牛，并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。
在2013年6月3日这一天，Lamborghini历史上一个新的里程碑诞生了，第2,000辆的Aventador组装完成并正式下线，这部采用消光黑涂装且车身编号2000的Aventador LP700-4接下来将会被运送至美国。
这部车的拥有者是美国AT&T公司的高阶主管Thaddeus Arroyo，也是美国当地排在前几名的Lamborghini高度拥护者，他所拥有的是一部Gallardo LP550-2 Spyder，不过在参加原厂于美国举办的试驾活动后，便被Aventador LP700-4优异的性能与魅力所深深吸引。
参考资料来源：百度百科——Aventador
就整体性能而言，第六元素(Sesto Elemento)肯定是最好的，570匹马力，2.5秒破百，（这个可以和布加迪威航较量一下了）理论极限速度355千米每小时，最大的缺点是不能合法上路。
毒药(Veneno)次之，750匹马力，2.8秒破百，理论极限速度354千米每小时，最大的缺点就是限量。
其次是埃文塔多(Aventador)，700匹马力，2.8秒破百，理论极限速度350千米每小时，外观上跟雷文顿就是亲兄弟，总有人傻傻分不清。
接着是雷文顿(Reventon)，650匹马力，3.4秒破百，理论极限速度350千米每小时。
最后是盖拉多(Gallardo)，（因为款式较多，就只取经典款LP560-4）562匹马力，3.7秒破百，理论极限速度325千米每小时，值得一提的是盖拉多使用的一直都是奥迪制造的发动机，作为交换，奥迪从兰博基尼哪里学习了先进的中置引擎技术，用在了奥迪R8之上。
价格上看，毒药最贵，（税前300万欧元，折合人民币2376万）毕竟全球只有3辆；第二的是第六元素，（税前200万欧元，折合人民币1580万）概念车，也是限量款；第三是雷文顿，（厂商指导价1500万人民币），全球只有21辆，其中还有一辆在博物馆；第四是埃文塔多，（国内售价738.88万人民币），这个应该有人想不到，量产车，再贵也有极限；第五是盖拉多，（国内售价388万人民币）这个绝对在意料之中，量产车，还不是亲儿子。
以上数据均来自网络，如果异议，请理性探讨，不要撕逼。爱马仕因为是不会投产的概念车，所以没有数据，没有排名。
布加迪最高的是2010版威航和2009年的布加迪爱马仕特别版，配置基本一样，都是4300万人民币，极速407（官方数据，实测能达到440），发动机是W16缸的（2个V8组合起来的），排量8L，最大马力1001匹，百公里加速是2.5秒！
兰博基尼最高的是埃文塔多，648万起售，标准版的要800万，极速350（也是官方的，实测有370），发动机是V12的，排量是6.5L，最大马力700匹，百公里加速2.9秒！
图片是兰博基尼埃文塔多的，只能插入一张图片，全是手码的字，采纳最佳哦
兰博基尼Aventador（埃文塔多）：
兰博基尼Aventador LP700-4是兰博基尼旗下的新一代旗舰超级跑车，作为Murcielago的换代车型，在2011年日内瓦车展上
正式亮相。低矮的车身、剪刀门、遍布车身四周的巨大进气口以及玻璃下一览无余的发动机，依然是人们所熟知的兰博基尼风格。兰博基尼的传统是用斗牛的名字来
命名新车，新款旗舰车型的名字Aventador（音译为艾文塔多）同样来源于一头公牛，并且是是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。
品牌：
Aventador LP700-4生产厂商：
兰博基尼参考价格：
648.80万元车型尺寸：
4.780米×2.030米×1.136米油耗：
17.2升/百公里引擎类型：
6.5L V12引擎（700马力）最高时速：
350km/h加速时间：
2.9秒（0-100km/h） 驱动方式：
四轮驱动制动方式：
碳纤维增强陶瓷刹车片车身重量：
1575千克轴距：
在动力方面，Aventador
LP700-4装备了型号为L539的全新6.5L的V12发动机。这台全新发动机由圣阿加塔博洛尼亚的专业技师手工装配，每一台都要经过专门调校，能够
迸发出700匹（8250rpm）的最大马力，并且能够提供690牛·米（5500rpm）的峰值扭矩。Aventador也是首台正式进入“700匹俱
乐部”的兰博基尼量产跑车。
Aventador除了装备全新发动机之外，新式ISR（Independent
Shifting
Rods独立换挡杆）7挡单离合变速器同样引人注目。虽然未使用当下流行的双离合结构，但其设计却与双离合变速箱有着异曲同工之妙，在一个换挡杆将齿轮分
开啮合的同时，另一个换挡杆同时将齿轮啮合到位，大大缩短了换挡时间。而且在极致轻量化的思想下，该变速箱的质量仅79千克，据称其换挡时间比双离合变速
箱快50%，比上代Murciélago使用的E-gear变速箱快上一倍。全新的发动机和变速箱让Aventador仅需2.9秒即可破百，极速更达到
了350km/h。
2700毫米油箱容积：
90升标准座位数：
2座位材质：
真皮
车型配置 兰博基尼在2011年3月开幕的日内瓦车展上，推出兰博基尼Murcielago的替代车型——Aventador，
兰博基尼CEO及Aventador在车展上
该
车的一大突出特色就是全车大量采用了碳纤维强化材料（CFRP）技术，尤其是全碳纤维复合材料单壳体车身。这款兰博基尼旗舰款超级跑车颇具未来风格，车舱
完全以碳纤维制造而成，并配以硬壳式结构。其承载结构则为“单壳体”设计，在构造上可作为单一部件发挥作用，从而充分利用碳纤维强化材料的超强刚度。
底盘方面：兰博基尼Aventador的底盘总重量只有229公斤，但是其刚性却达到了惊人的35000Nm的抗扭度，可以保证Aventador在任何时候都拥有着无与伦比的底盘刚性。此外Aventador的车架使用全碳纤维打造，以减轻重量。
悬挂是这款车型的最大亮点，兰博基尼将会为Aventador配备自动调节减震器，收集路面及
车体信息来调节减震器，使得四个车轮始终可以紧贴地面。而为了制服这头蛮牛，兰博基尼为Aventador装备了强有力的刹车系统。前轮为6活塞卡钳搭配
400×38mm的碳纤维增强陶瓷刹车片，后轮则为4活塞卡钳搭配380×38mm碳纤维增强陶瓷刹车片。
兰博基尼Aventador
动力方面：Aventador搭载的6.5L
V12发动机来自Murcieolago，通过工程师的调校，使得这款发动机的最大功率达到700马力，扭矩峰值达到690Nm。与其搭配的是7速
Giziaro
ISR单离合器变速箱。之所以不使用双离合器变速箱，是因为这款变速箱比双离合器变速箱轻20公斤，但是换挡速度却比大众的DSG变速箱还要快50%.最
高时速350千米每小时。
车身尺寸方面，据悉，Aventador车身将更大，更低。长为4780mm，宽为
2030mm，高为1136mm，轴距为2700mm。轮胎规格上，前轮为255/35 R19，后轮为335/30
R20。该车重量为1575kg，前后43：57的配重比。制动系统上，前轮为6活塞卡钳搭配400×38mm的碳纤维增强陶瓷刹车片，后轮则为4活塞卡
钳搭配380×38mm碳纤维增强陶瓷刹车片。
兰博基尼Reventon（雷文顿）：
兰博基尼Reventon作为兰博基尼Murcielago的
继任者，兰博基尼这款被定名为Reventon的跑车，名字来源于Don·Rodriguez家族所拥有的一头斗牛，它在1943年的一场斗牛比赛中将一
名很有名的斗牛士杀死。这次兰博基尼以一头获胜的公牛定名，一是与自身公牛标志相匹配，二是要表现出凶猛顽强的车型特点。
品牌：
兰博基尼生产厂商：意大利兰博基尼汽车公司参考价格：
1500万车型尺寸：
4700mm*2058mm*1135mm最高时速：
340km/h加速时间：
3.4秒（0-100km/h）驱动方式：
后置四驱 制动方式：
陶瓷通风盘式车身重量：
1665千克轴距：
2665mm油箱容积：
100L标准座位数：
2发动机：
6.5L V12发动机产量：
20
车辆动力 Reventon搭载了原本属于Murcielago LP640之上的V12引擎，经过兰博基尼的再调较之后，动力小幅上升，同为6.5升排气量，Reventon却是拥有660匹马力（8000rpm），最大扭力峰值更是高达了660Nm（6000rpm）。
变速系统方
面则挂载了自行研发，名为E.Gear的变速箱，在传动系统方面，Reventon则采全驱设定，因此也能够让动力全然的转化为前进的速度，在
Reventon车重仅1665公斤的情况下，Reventon的0～100km/h加速极限只要2.8秒，极速则是轻松突破340km/h。
空间座椅(2张)
与Coupe车型相同，敞篷版车型如同战斗机般的外形仍是新车最大的亮点，18寸的黑色轮毂更是攻击性十足。新车内饰采用了alcantara材料；中控台则由碳纤维制成。
动力方面，6.5L V12发动机输出660马力和660N·m，与Coupe车型基本相同。搭载6挡e-gear变速箱和四轮驱动系统，新车的百公里加速时间在3.4秒左右，极速超过340km/h。
很辛苦的，网楼主采纳
兰博基尼Murcielago蝙蝠（2001-2010）俗称大牛，是兰博基尼进入新世纪后的旗舰产品，具体有Murcielago（基本型）、Murcielago?Roadster（帐篷）、Murcielago?LP640、Murcielago?LP640?Roadster（敞篷）、Murcielago?LP670-4?SV。还有限量的40th?Anniversary?Edition、Murcielago?LP640?Versace、Murcielago?LP650-4?Roadster和赛道版的Murcielago?R-GT。
兰博基尼Gallardo?盖拉多（2003-2012），俗称小牛，具体有Gallardo、Gallardo?Spyder（敞篷）、Gallardo?Superleggera（轻量版）、Gallardo?LP560-4、Gallardo?LP560-4?Spyder（敞篷）
和限量的Gallardo?LP560-4Noctis、Gallardo?LP570-4?Super?Trofeo?Stradale、GallardoLP550-2?Balboni、Gallardo?LP570-4?Spyder?Performante和Gallardo?LP570-4?Superleggera以及为意大利Lazio地区的高速公路警察局定制的警用Gallardo?LP560-4?Polizia。
兰博基尼Aventador?（艾文塔多），是兰博基尼旗下的新一代旗舰超级跑车，作为Murcielago的换代车型，在2011年日内瓦车展上正式亮相。具体有Aventador?LP700-4，
Aventador敞篷版和
限量一辆的Aventador?J
兰博基尼有硬顶的敞篷跑车。
兰博基尼旗下超级敞篷跑车AventadorLP7004RoaDSter就是硬顶敞篷跑车。AventadorLP7004Roadster是基于兰博基尼AventadorLP7004打造，采用了硬顶敞篷的开启方式。新车在减重方面坡下功夫。采用碳纤维框架包围的玻璃车顶，敞篷硬顶中两块玻璃的重量仅为118kg。
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简要叙述dta和dsc在测量原理上有什么异同 ♂
简要叙述dta和dsc在测量原理上有什么异同
- 简要叙述dta和dsc在测量原理上有什么异同
- dsc与dta两者的区别是
- 分别采用DSC和DMA两种方法表征材料的玻璃化转变温度求助
- DSC和DTC有什么区别
- 高分子材料的DMA曲线和DSC曲线 热失重曲线都怎么分析
- 热分析技术主要有哪些啊
简要叙述dta和dsc都是热分析法，两者在测量原理上适用条件以及内容等不同，具体如下。
一、相同点
dta和dsc两者都是热分析法。都是在程序控制温度下，测量输入到试样和参比物的功率差（如以热的形式）与温度的关系。
二、不同点
1、两者概念不同
DTA是差热分析法，是以某种在一定实验温度下不发生任何化学反应和物理变化的稳定物质（参比物）与等量的未知物在相同环境中等速变温的情况下相比较，未知物的任何化学和物理上的变化，与和它处于同一环境中的标准物的温度相比较，都要出现暂时的增高或降低。
DSC是差示扫描量热法。差示扫描量热仪记录到的曲线称DSC曲线，它以样品吸热或放热的速率，即热流率dH/dt（单位毫焦/秒）为纵坐标，以温度T或时间t为横坐标，可以测量多种热力学和动力学参数。
2、两者适用条件不同
在DTA中，用的是温差热电偶，目的是反映这种微小的温差变化，它是由两种不同的金属丝制成。通常用镍铬合金或铂铑合金的适当一段，其两端各自与等粗的两段铂丝用电弧分别焊上，即成为温差热电偶。
DSC和DTA仪器装置相似，所不同的是在试样和参比物容器下装有两组补偿加热丝，当试样在加热过程中由于热效应与参比物之间出现温差ΔT时，通过差热放大电路和差动热量补偿放大器，使流入补偿电热丝的电流发生变化，当试样吸热时，补偿放大器使试样一边的电流立即增大；反之，当试样放热时则使参比物一边的电流增大，直到两边热量平衡，温差ΔT消失为止。
3、两者图像关系不同
在DTA的等速升温过程中，温度和时间是线性关系，即升温的速度变化比较稳定，便于准确地确定样品反应变化时的温度。样品在某一升温区没有任何变化，即也不吸热、也不放热，在温差热电偶的两个焊接点上不产生温差，在差热记录图谱上是一条直线。
DSC曲线，它以样品吸热或放热的速率，即热流率dH/dt（单位毫焦/秒）为纵坐标，以温度T或时间t为横坐标，可以测定多种热力学和动力学参数，例如比热容、反应热、转变热、相图、反应速率、结晶速率、高聚物结晶度、样品纯度等。
扩展资料
常用的热分析法及其优点
最常用的热分析法有：差(示)热分析(DTA)、热重量法(TG)、导数热重量法(DTG)、差示扫描量热法(DSC)、热机械分析(TMA)和动态热机械分析(DMA)。此外还有：逸气检测(EGD)、逸气分析(EGA)、 扭辫热分析(TBA)、射气热分析、热微粒分析、热膨胀法、热发声法、热光学法、热电学法、热磁学法、温度滴定法、直接注入热焓法等。
优点：
1、 可在宽广的温度范围内对样品进行研究；
2、可使用各种温度程序（不同的升降温速率）；
3、对样品的物理状态无特殊要求；
4、所需样品量很少（0.1μg- 10mg）；
5、仪器灵敏度高（质量变化的精确度达10-5）；
6、可与其他技术联用；
7、 可获取多种信息。
参考资料来源：百度百科-差热分析法
参考资料来源：百度百科-差示扫描量热法
DTA是测量试样和参比物的温度差，而DSC使试样和参比物的温度相等，而测的是维持试样和参比物的温度相等所需要的功率。因此，DSC的定量分析要比DTA好。而DTA的优点在于它的温度一般来讲比DSC高所以对于高温来说 DTA有优势
正常，DSC测量Tg比较粗糙，DMA才是比较准确的
你想想就知道了，一个是根据模量，一个是根据热效应。对于熔点，DSC测的是很准的，但是Tg嘛，DSC也就是粗略测测，因为发生玻璃化转变时高分子的热效应并不明显，并没有明显的吸放热。但是模量却会发生数量级的变化。
一、作用不同
1、DTC是Dynamic Tractive ?Control按钮是是动态牵引力控制按钮，通过控制引擎转速来控制轮胎的牵引力。
2、DSC是Dynamic Stability Control的简称，即动态稳定控制系统，出现紧急转弯、紧急加速和紧急制动等突发情况时，车辆可以迅速感知并采取相应的制动措施，如对每个轮胎进行单独控制，同时降低引擎的输出，维持车身的稳定。
二、工作状态不同
1、通常情况车辆启动之后自动进入DSC模式
三、当遇到冰雪路面时表现不同
1、驱动轮出现打滑。这时DSC会进行干预调节，比如降发动机功率或进行制动干预，车辆就会出现驾驶员要求加速而DSC系统要求刹车矛盾可能使车辆根本无法起步。
2、当按中控台DTC按钮车辆进入DTC模式车辆允许出现定程度打滑让车辆在冰雪路面正常起步当车辆起步之后建议恢复DSC模式行驶
看看类似文献上上别人怎么分析的，不同的物质不一样的，因为你不仅仅知道哪儿有吸热、放热峰，还要知道为什么这样，为什么在某一温度失重严重而某一段又出现平台等等，看看文献吧