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东风日产轩逸怎么样
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1.外观具有优势。轩逸的新一代采用了日产的最新V-Motion设计语言。前面的面部更张力，宽体设计，并且背面形状较短，较宽和较低的态度会产生运动时尚的感觉。“小teana”的标题，视觉效果是更好，身体更加协调和光滑。显然，十四代轩逸了解汽车市场和消费者需求的趋势。
2.该模型的历史遗产。由于其出生，轩逸拥有60年的历史，涵盖了半个多世纪，并发展了十四代模型。经过足够的市场测试，它具有出色的稳定性和可靠性。俗话说，金杯和银杯不如人民的声誉那么好。轩逸是名副其实的验证者。
3.空间和舒适。无论是轩逸还是Teana，一个很大的卖点都很舒适。
尤其是后排座椅在维护日产的过程中被大沙发嘲笑。腰部的支撑和座椅设计与符合人体工程学。
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轩逸的内部可能是模型最延迟的模型和整体性能。时尚而精美的外观完全恢复了原状。室内设计非常老化，而且工艺细节并不复杂。效果和成绩感，对称中心控制台的设计不足以适合汽车市场热点。如果内部可以配备外观，那么轩逸的销售仍然有进步的空间。
轩逸的配置也有些破旧。后悬架使用扭矩梁型非独立悬浮液。电击过滤性能绝对不如独立悬架，并且已经达到119,000型型号。安全性性气囊不高，133,900种产品还配备了R16轮胎。视觉效果还不够好。
指南：对于大多数消费者而言，汽车燃料消耗是一个非常重要的汽车购买因素，因为每个人都知道，燃油消耗越高，筹集汽车的成本越高。而且，大多数老驾驶员都知道，购买汽车时工业和信息技术部的燃料消耗与我们所有者的真正燃油消耗大不相同。因此，为了为您提供真正的汽车购买指南，此问题将为您提供汽车“汽车所有者燃油消耗”的最新排名。它的数据均由汽车所有者衡量，其真实性仍然很高。在下面，让我们根据列表来看一下每辆紧凑型汽车的性能！汽车“汽车所有者燃油消耗”的最新排名：兰吉的前十名，卡罗利里按轩逸施加了埃姆格兰德，只有51！首先是十辆紧凑型汽车，具有最佳的油耗性能。根据燃油消耗清单，可以看出，前十辆汽车的“汽车所有者燃油消耗”在7L之内，基本上是手动齿轮。风扇是自动变速箱。其中，比伊克英国排名第三，大众捷达排名第五，大众·兰吉（Volkswagen兰g逸）排名第六，大众神奇宝贝排名第七，雪佛兰·克鲁兹（雪佛兰 Cru泽）排名第八，国内汽车Qichen d60排名第九，而燃油消耗也很好。本质不难发现On -list基本上是合资汽车。他们的燃油消耗性能确实很好，这是消费者偏爱他们的主要原因之一。其次，在燃油消耗性能的第11至30位的紧凑型轿车中，丰田Carolla排名第11，手动变速箱的所有者仅为6.7升，大众汽车排名第12，平均燃油消耗仅为6.75升，Niss安轩逸排名排名第14位，平均燃油消耗约为6.9升，而丰田Ral艾排名第17位，大众凌渡排名第18位，现代领导力排名第21位，Corolla的自动装备排名第23位，轩逸 Automatic Gear排名第24位，位置第24位，兰gyou'ou的自我型号模型排名第24排名第25位，福特·弗里斯（Ford Ferris）排名第29位，其燃油消耗低于7.3升。前30个模型基本上是合资企业，它们的自动燃油消耗相对较低。此外，燃料消耗性能的第31至50款紧凑型轿车。名单上有许多家用汽车。 Roewe I6排名第32，比亚迪 F3排名第34，Geely Vi斯on排名第37位，Ch安g安逸dong排名第46位，Iri泽r 5排名第48位，Geely 帝豪 GL排名第49位。而且合资驾驶汽车排在榜单上，大众萨吉塔自动齿轮排名第33，所有者的燃油消耗仅为7.33升，大众汽车神奇宝贝排名第36位，雪佛兰Cruz排名第45位，福克斯排名第47，别克威lla排名第47位。最后，第51至80位的燃油消耗性能的紧张型汽车在吉利帝豪的手动装备中排名第51，所有者的燃油消耗为7.77升，盖利帝豪GL队排名第57，Roewe i5 i5排名第60，Geely比n瑞排名73，凌科73，凌科73，凌科73，凌科73， 03排名第76，吉利帝豪的自动齿轮排名第78，所有者的燃油消耗高达8.68升，而Geely Vi斯on和Chery Eri泽r 5处于底部。 #New Geely比n瑞＃结论：根据80辆紧密组合的汽车的燃油消耗性能，合资汽车的燃油消耗确实令人满意。他们的手动装备排名是前十名，自动变速箱型号也是前30名，我们佩戴了前30名，我们的家用汽车是平均水平，手动变速箱型号排名30，而自动变速箱是底部。
如今，所有日产都是最好的一辆汽车，即经典的轩逸，而新的轩逸不好。
因此，不要看日产轩逸的每月销售。实际上，大多数人都得到经典轩逸的销售支持，而新的轩逸的成本表现较低，终端的收入范围不是终端的幅度。，尤其是新的轩逸 CVT低端版本和手动低调版本，因为配置很简单，例如鼓式制动器和铁轮。零。
至于为什么经典的轩逸销售如此出色？让我们这样说，在全国大多数地区，95,000的起价应该能够赢得经典的轩逸 Mid -to -High模型，以及其他合资企业可以做什么品牌购买95,000？好吧，丰田，您只能选择Vios或Zhi轩。如果您很受欢迎，也可以选择传奇版的宝藏版本，但它不如经典的轩逸的轴距那么大！
因此，尽管经典的轩逸没有高度配置，并且功率组件相对较老，但它遇到了一些人购买相对较大的轴距合资企业模型的美丽愿望，该模型最少，空间很大，油耗很低。只有这两个点才能引起大量的家庭青睐。作为导师100分，您可以给出85分。如果没有特殊需要，轩逸是一个普通的家庭。
但是，不要看经典的轩逸的销售量非常热，并且每月可以销售30,000辆，但实际上，日产的危机并不小。在这里，我将谈论轩逸的缺点。1.节省燃料的自然力量。实现高速肉，但城市的道路就足够了。2.A-级别的轿车，轮胎噪声隔音是平均的。3。对于内部空间，后悬架很难，驾驶舒适度是平均值，甚至可以描述为差异4。功率输出控制不稳定。有时会推回油门，有时加速器的延迟特别明显。5。工艺是平均水平的。驾驶超过7,000公里后，汽车中总是有异常的噪音，这很烦人。6。有一种薄的身体材料。如果您用手按一个坑，安全性性性很差，但是燃油消耗必须存在。
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东风日产轩逸怎么样（【车主点评：东风日产轩逸评价】） ♂
东风日产轩逸怎么样（【车主点评:东风日产轩逸评价】）- 【车主点评:东风日产轩逸评价】
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#选车理由 在没有选到自己喜欢的车之前觉得、选车真的是好麻烦看来看去的，一旦看好了自己喜欢的车，后面的是就特别快。我之所以选轩逸，主要是因为它的外观很漂亮、空间方面也很实用。#最满意 最满意的就是这款车的整体性价比，包括空间、动力、操控感都超级好，我觉得算是同级别中上水平了，安全配置也非常的丰富，搭配主动刹车，自适应巡航的功能操作起来非常顺手。#最不满意 最不满意的就是噪音效果的处理了，过减速带和颠簸路的震动感还是挺明显的。#空间 乘坐空间很宽敞，怎么坐着舒服怎么来，一点都不会觉得有压抑感。#外观 外观非常的大气，前脸进气格栅的设计很有特色，整个车身的线条也非常的流畅。#内饰 内饰的做工和用料都很实在，做工很精细，缝合处理的特别细腻，中控台的设计看上去很有科技感。#动力 动力很充足，谈不上多快，但在出行的当中绝对不会拖后腿，上坡爬坡的能力都特别轻松。#操控 操控方面的话，给我的第一反应就是这辆车是非常的好开，基本上指哪就会打哪，底盘也特别的扎实。#舒适性 舒适度这一块有点不太好，主要是我对噪音太敏感了，我个人感觉不太舒适。#油耗 油耗目前的表现还是非常不错的，毕竟来说，过了一个磨合期以后也会再下降一些。
值得买，对于家庭用车来说，轩逸性价比确实很高，还是值得入手的。
这款车的最大优点是良好的舒适性，座椅的设计特别符合人体工程学，完整的展现了沙发级别的感受，柔软舒适为轩逸打上了“移动的沙发”的标签，发动机的静音特别到位。
即使我们急加速，也不会感到明显的噪音。前麦弗逊后扭力梁悬架的匹配同样迎合了“舒适”这一重要特点，过一些相对难走的路况，我们也不会感到颠簸。
新轩逸的另一优势在于出色的空间表现，在满载的情况下，轩逸后排坐三个人毫无压力，各个座椅位置的头部、腿部和横向空间在同级别中都属于上乘的水平。
尤其是驾驶舱的空间布局分布合理，驾驶员在开车的过程中有良好的驾驶感，内饰的设计分布非常合理，各个操控按钮对于日常驾驶来说很便利，中控台的用料和拼装都很精致，对得起这个价格。
扩展资料：
2009年 新轩逸改款升级，成为J.D.Power亚太公司2009年中国汽车性能、运行和设计研究报告（APEAL）中，位列中型车第一； 继摘得2016年中型轿车级别的新车质量桂冠之后，东风日产轩逸凭借产品品质，再次以优异成绩蝉联2017年该级别新车质量冠军。
2016年12月21日，东风日产轩逸以超高分96.27分一举夺下白金奖，即2015~2016年C-ECAP已发布的4批共17款车型成绩中的最高分。
轩逸在健康方面，“车内空气质量”“车内噪音”分数领先于同批次其他车型，其中，“车内噪音”更是获得了满分；在节能环保方面，“综合油耗”“尾气排放”遥遥领先于同批次车型，“尾气排放”同样获得了满分。
2018年轩逸系列车型夺得中国年度乘用车销量冠军王座。2019年，轩逸3-5月连续登顶月度销量榜首，6月以40,663台的销量夺得冠军，并以1-6月累计217,761辆的成绩，稳夺轿车市场排行榜第一名。
参考资料来源：百度百科-轩逸
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您配的这张图是轩逸经典车型，这张图是新轩逸的！
轩逸经典外观比较中庸，属于沉稳型的！而新轩逸的外观比较时尚运动！棱角分明！性能上它采用的CVT无级变速，无换挡顿挫感，零动力损耗！变速箱终身免维护！在内饰方面新款的全部搭载了只能语音互联系统！内饰黑色的比较多！座椅的舒适就不用多说了吧！实际油耗在6.5到7.5之间吧（城市道路）看个人技术了！
这个是2012-2019款的老款日产-轩逸 经典版，已经停产。
受春节假期和疫情的影响，春节期间的汽车市场失去了很多烟火气息，大多数汽车公司没有公布1月份的销售数据。?在这样的乌云笼罩下，东风日产轩逸一月份的销量为39926辆，显得尤为亮眼。接下来就给大家介绍一下这辆车，看看它究竟有多强大。
在外观方面，轩逸采用了v-motion?2.0设计语言，这使整车的清晰度和层次感更高。?前脸倒梯形网状空气格栅和镀铬装饰条使新车非常具有活动气味。?远光灯和日间行车灯的组合呼应科技感十足。策念头盖在四条曲线朋分之下，也显示出一种力量感。?加上LED日间行车灯，使其前脸表情更具丰富。此外，新车还优化了车辆的空气动力学特性，使其风阻系数cd为0.29。
在内饰方面，为了给乘客营造温暖的居家感觉，日产轩逸采用了两种色调的内部装饰设计，而内部驾驶舱则采用了更为圆润的对称设计。在配置方面，其性能相当不错。仪表盘经过重新设计，不仅看起来更时尚，而且使用白色和黑色背景使我们可以非常清楚地看到一些驾驶数据。此外，轩逸还配备了NISSAN?i-SAFETY智能旅行安全系统，该系统具有超地平线碰撞警告、油门误踩纠正、智能刹车、车道偏离、盲区预警等等功能一应俱全。
在动力方面，轩逸配备了1.6L自然吸气发动机，但可以满足国家六项排放标准。新车的最大发动机功率为139马力，峰值扭矩为169N·M。就驱动系统而言，有5MT和CVT两种版本供用户选择。
总的来说，轩逸的年轻运动型设计非常适合年轻消费者的口味。?再加上宽敞的后座空间，舒适的乘坐体验和良好的燃油经济性，轩逸在各个方面都做得很好。?你心动了吗？
易车讯?12月29日，轩逸在外观造型上相比燃油版车型，多了专属的日出金新车身色，以及e-POWER专属双色车身，车顶采用全黑设计。同时车头标识也是最新的日产发光品牌LOGO。
车身尺寸也基本与轩逸保持一致，新车长宽高为4649/1815/1445mm，轴距2712mm。在新车C柱的位置还加入了e-POWER首发徽标，以彰显e-POWER轩逸是东风日产e-POWER中国首款车型的身份。
车尾部分，新车采用了e-POWER专属尾灯，扁平化的LED尾灯更有时尚感。同时，新车的侧面以及尾部还带有“300”和“e-POWER”尾标，凸显同级别领先的电机峰值扭矩值以及动力系统名称。
内饰部分，e-POWER轩逸整体依然延用轩逸的设计，居家氛围浓厚。不过与燃油车型相比，新车中控台进行了设计调整，最引人注意的就是换装了一块尺寸更大的悬浮式中控屏。同时空调出风口采用横幅式设计，有效拉伸了中控台的视觉宽度。
此外，新车还采用了电子式换挡机构，科技感更强。配置部分，轩逸e-POWER同样搭载了日产超智联2.0，升级后的超智驾系统，包括了ICC自适应巡航，车道偏离预警，并线辅助等功能。
动力方面，e-POWER轩逸搭载型号HR-12的1.2L发动机与电动机所组成的e-POWER增程式混动系统，其中发动机最大功率53kW，驱动电机最大功率100kW，峰值扭矩300牛米。
e-POWER系统最大特点在于动力系统和发电系统从机构上得以分离，无论满电还是亏电状态都是纯电动模式，汽油发动机并没有连接到车轮上，仅作为发电专用的动力装置，车轮完全由电动机驱动。
从我们实测成绩来看，e-POWER轩逸续航里程能做到1000公里以上，百公里油耗3.9L，动力性能方面0-100km/h加速成绩能做到8.6秒。
今天为大家带来的是新款?东风日产轩逸·经典，该车共有4款车型，指导售价区间为9.98-11.86万元，相比现款车型，价格保持不变，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
外观方面，轩逸·经典依然延续老款车型设计，标志性的V-motion前脸让人印象深刻，两侧造型犀利的大灯组采用分体式设计，内部的银色镀铬装饰和灯尾的凹陷，使其看起来更加炯炯有神，下包围两侧的进风口，内含日间行车灯，造型新颖，增加了前脸的辨识度。
车身侧面，一条锋利的腰线贯穿全车，随车身的曲线蔓延伸展，首尾连接头灯尾灯，拉伸了车身的视觉长度，整体流畅舒展的车身线条，搭配双多辐式轮毂设计，看上去动感十足，车身尾部，尾灯组同样采用分体式设计，与车头相呼应，造型凌厉，点亮后视觉效果不错，夜间辨识度较高，下方两侧的红色反光板成功的降低了车尾的视觉重心，使整车看起来更为沉稳，此外，该车采用隐藏式排气设计。
内饰方面，该车主打实用朴实风格，符合其主要家用的市场定位，中控部分采用对称式设计，多层材质的拼接以及多处弧线设计的加入，使车内更具备有空间感，大尺寸中央触控屏镶嵌在中控中央位置，更方便驾驶员日常操作，显示效果清晰，可操作性，集成了大部分实用功能，保证了其实用性，科技感极强，上方紧贴空调出风口，下方紧贴多个物理按键，增强了中控部分的整体性，三幅式多功能方向盘粗细适中，握感饱满，按键操作逻辑清晰，整体造型较为独特，看上去立体感十足。
空间方面，全车尺寸4631*1760*1503mm，轴距为2700mm，整体空间表现较为不错，中控台对膝部空间没有太大妨碍，视野清晰开阔，A柱没有太大视野遮挡，保证了日常行车的安全，座椅环抱程度较高，自带腰撑，扶手箱宽厚，为驾驶带来了很好的支撑感，后排底部几乎没有太大隆起，头部空间较为充裕，乘坐时不会有太大压抑感，整车座椅包裹性良好，配以软硬适中的填充物，进一步提升了驾乘体验的舒适感，美中不足的是，后排中央位置座椅设计较为硬直，不太适合长时间乘坐，后备箱开口适中，内部空间较为规整，存储物品便捷，510L的容积可以满足大部分日常储物需求。
配置方面，该车将配备有胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死系统、车身稳定控制系统、遥控钥匙、后排中央扶手、车窗防夹手功能、车内化妆镜、速度感应式雨刷器、PM2.5过滤装置等功能，豪华版车型还将自带行车记录仪，整体对比其他同价位车型，配置方面只能说中规中矩，不算太优秀。
动力方面，该车依旧搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力122PS，峰值扭矩155牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，该车将匹配五速手动变速箱和CVT无级变速箱，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，路过颠簸路段时，可能会有较为明显的颠簸体感，工信部综合油耗百公里5.2L，部分车型达到了百公里6.1L，燃油经济性较为不错。
今年全新一代轩逸发布后，大家不约而同的称之为小天籁，从换代策略上就赚了一把。 对于日产全新的设计语言，Hans和Anton都表示看起来非常的年轻、运动。如果说十年前轿车的设计思路是要看起来大气而豪华，那么近些年流行的显然就是年轻而运动。
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为什么会出现Shark Nose这种设计潮流呢?这是因为现在汽车的设计相比于当年，对行人保护更为重视，较为竖直的前格栅部分与行人发生碰撞后，在避免行人头部撞到发动机舱盖方面或许有着一定的帮助。
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那么被大家称之为“小天籁”的轩逸，是不是设计师在造型上偷懒，没有与天籁做出明显的变化呢？其实并非如此，从车型的定位和售价也能看出，轩逸和天籁的受众人群不同，成本不同，自然地会在不少地方都产生影响。外观上的差异来自于成本的限制么？ 两车前脸最明显的区别，就要数雾灯区域的功能设计了。
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由于现在我国的法规只是强制要求有后雾灯，因此在前雾灯区域，给予设计师发挥的空间变得更大。天籁将转向灯和雾灯都布置在这一区域，虽然用了一个黑色的异形件让它们看起来像一个整体，但还是略显凌乱，没有那么强的设计感。 天籁和新轩逸前脸上的镀铬V型装饰相比老车型上的尺寸变得更大，虽然看起来的确更加好看，但是在生产成本上则会相应的有所提升，毕竟一分钱一分货。定位中型车的天籁能够负担得起这种成本上的增加，但轩逸的价格摆在那，有些在天籁上使用的设计并不能原封不动的搬过来，否则新轩逸的成本肯定会增加不少。
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