这车虽然没福特猛禽名气响 可实力一点儿也不差！？索罗德Realtree Edition官图发布，预计年中海外即可上市 ♂
这车虽然没福特猛禽名气响 可实力一点儿也不差！？索罗德Realtree Edition官图发布，预计年中海外即可上市- 这车虽然没福特猛禽名气响 可实力一点儿也不差！
- 索罗德Realtree Edition官图发布，预计年中海外即可上市
- 更偏越野属性 曝新款雪佛兰索罗德ZR2 Trail Boss谍照
- 雪佛兰索罗德ZR2 Bison预告图曝光 最强越野版本/夏季亮相
- 雪佛兰索罗德ZR2预告图曝光 将于2021年内正式亮相
- 赛车总动员皮卡车叫什么
- 美系代表皮卡，配8缸发动机，光车高就超2米，开它越野是真霸气
- 配多功能货厢后挡板，雪佛兰新款索罗德9月21日发布
众所周知，每个地方都有自己独特的文化，汽车也不例外。如果说K-Car是日本汽车的象征，那么在地广人稀的美国，皮卡绝对是最配“拥有姓名”的。而其中，福特F-150可以说是皮卡的代表车型，连续40多年蝉联全美最畅销皮卡可不是说说而已。
但你可知道，在皮卡车型中还有一款车型，其竞争力可谓完全不输F-150，它就是雪佛兰索罗德！要知道，作为拥有着超百年皮卡历史的雪佛兰品牌，索罗德算是旗下销量最多的车型之一。时至今日，索罗德已发展至第4代车型，其曾于2017年12月在美国全球首发。
当然，作为第四代车型，索罗德的外观设计也显得更加精致、前卫，其前脸采用了大面积的亮黑色饰板，配上两侧代用了分体式设计的LED大灯组，颇有相当强的科技感。
作为一辆皮卡，其车侧自然是充满了各种大气的竖直线条，加之高强度钢搭配铝合金以及部分复合材料，给人满满的美式肌肉感。而作为雪佛兰旗下目前最为高端的皮卡车型，索罗德配备的轮胎自然也非同寻常，采用了极其高端的固特异牧马人系列轮胎。
其实，在大多数硬派越野轮胎中，我们很少有机会看到加入像是杜邦凯芙拉纤维（经常用于防弹领域）这样的高科技材料，但在这款轮胎中我们见到了。要知道，这种顶尖材料可大大增加胎体的强度以及韧性，并提供更好的越野性能保障。
内饰相比老款车型，其实变化并不大，依旧是偏向实用的风格。虽然与外观相比，内饰并无太多科技感的设计，但皮质、木纹以及镀铬饰条等多种材料的运用，也兼顾到了一定的豪华感。
当然，想要驱动一辆如此庞大的皮卡，其自然就需要极其强劲的动力。幸好，索罗德Trailboss车型提供4.3L?V6、5.3L?V8以及6.2L?V8三种动力的汽油发动机，分别匹配6AT、6AT以及10AT变速箱；而定位更高的LT?Trailboss则提供5.3L?V8以及6.2L?V8两款汽油发动机，并匹配10AT变速箱。
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不难发现，索罗德一点也不比F-150那些“网红”车型来得差。其实，对于许多热爱汽车，尤其是热爱越野的小伙伴们来说，这类肌肉感十足的皮卡车型，何尝不是另一种人生梦想呢？
2020北美车展中，雪佛兰旗下全新一代索罗德HD High Country正式亮相，该车定位全尺寸皮卡，其名称中的HD是Heavy Duty的缩写，意思为重载车型，表明与普通版索罗德有所差别。High Country版本则会提供更多个性化选择。
相比普通版，新车换装了造型粗犷、更为霸气的外观套件，套件包括全新造型的孔状黑色中网、新增的分体式大灯以及宽大的镀铬保险杠等，再配上几乎垂直地面的前脸线条，流露出非常狂野硬朗、桀骜不驯的气质。
新车车身侧面与传统的全尺寸皮卡风格相似，线条平直硬朗，外凸的前后轮眉让整体具备很强的力量感。车尾设计简单，竖条状的尾灯造型与前大灯组对应，高离地间隙使该车拥有强悍的通过性。据官方表示，High Country版本将提供八种不同的外观设计配置的车型，满足消费者的个性化需求。此外，该特别版在车身上增加了Realtree伪装迷彩涂装以及Realtree徽标，另外还配有索罗德与Z71标识、专属的踏板。
全新索罗德内饰方面，高耸的中控台很有美式设计风格，大尺寸的屏幕以及超大的音响、空调旋钮都很有特点。此外，新车使用了多功能方向盘造型，配备了大尺寸中控显示屏和多功能方向盘，空调旋钮设计也比较时尚，整体中控区凸显出一种美式肌肉车的风格。
动力方面，全新索罗德Custom Trailboss车型提供4.3L V6/5.3L V8/6.2L V8三种汽油发动机，分别匹配6AT/6AT/10AT变速箱；而本番亮相的为定位更高的LT Trailboss车型，将提供5.3L V8/6.2L V8两款汽油发动机，其中后者的最大功率达到了313kW(4266PS)，峰值扭矩624N·m，两者均匹配10AT变速箱。
易车讯 近日，我们从相关外媒处获悉，新款雪佛兰索罗德（Silverado）?ZR2 Trail Boss版本的谍照已经曝光，新版本预计将更加偏向于越野属性，此前新款索罗德设计草图已经曝光，从草图结合已经曝光的路试谍照来看，新车将会拥有更加新潮时尚的外观和内饰设计，据此前报道该车最快可能会在2021年下半年发布，与此同时，索罗德已经确定将推出电动版本。
从最新消息来看，新款雪佛兰索罗德（Silverado）?ZR2 Trail Boss版本将着重于提升越野属性，高离地间隙提升了通过性，经过加强的保险杠、前部突出的防滑板、车门下方的外踏板等等，但其格栅等细节仍然被伪装覆盖，目前尚不清楚会有什么变化，而据此前消息称，雪佛兰确实在开发索罗德ZR2版本车型，其将使用Multimatic DSSV减震器、加强的锁止差速器等。
通过测试谍照可以看到，新款雪佛兰索罗德的车头和尾部都被厚厚的伪装包裹，可以预见最大的变化将会集中在这两个主要部分。可以预料到，新车发布时会拥有全新的前脸设计，以及新造型的大灯和尾灯。
内饰方面，据报道，2022款索罗德将有较大程度升级，看上去很像最新的Suburban，其或将使用与更新后的Sierra Denali预告图像显示的数字仪表盘，提升科技和实用属性。
动力系统方面，2022款索罗德预计将会6.2L V8自然吸气发动机，最大功率313千瓦，更多消息持续关注。
易车讯 日前，雪佛兰索罗德ZR2 Bison预告图曝光。新车定位为越野皮卡，是索罗德车系中越野能力最强的版本，新车将于今年夏季亮相。
新车整体将延续雪佛兰索罗德ZR2的造型，但会配备更强悍的越野套件。新车采用了新的前保险杠，并配备有雾灯。
新车采用了黑色17英寸轮圈，并带有Bison野牛形象标识。而尾部造型和索罗德ZR2预计也不会有明显差别。
目前关于新车的消息还并不多，作为参考，上一款索罗德ZR2 Bison采用了钢制保险杠、五个防滑板、17英寸车轮匹配31英寸固特异Wrangler Duratrac越野轮胎。此外，上一款索罗德ZR2 Bison还配备了前后差速锁。
另外，索罗德ZR2已经配备了特殊的18英寸轮圈，匹配33英寸的越野轮胎。ZR2还配备了一个钢制前保险杠、红色拖车钩、多个防撞击滑板、前后差速锁、Multimatic DSSV滑阀减震器以及越野专用悬架。与之配套的是6.2升V8引擎，可输出426马力和624牛·米的扭矩。
根据易车App“热度榜”数据，雪佛兰进口的日均关注度为1.05万，在全部品牌中排名第129位，如需更多数据，请到易车App查看。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了雪佛兰索罗德ZR2预告图，这也直接证实了该车型的存在，新版本预计将更加偏向于越野属性，搭载6.2L V8自然吸气发动机，将于2021年内正式亮相。
通过此前的谍照可以知道，预计雪佛兰索罗德ZR2将着重于提升越野属性，高离地间隙提升了通过性，经过加强的保险杠、前部突出的防滑板、车门下方的外踏板等等，整车造型会更具个性。
内饰方面，据报道，2022款索罗德将有较大程度升级，看上去很像最新的Suburban，其或将使用与更新后的Sierra Denali预告图像显示的数字仪表盘，提升科技和实用属性。
动力系统方面，2022款索罗德预计将会6.2L V8自然吸气发动机，最大功率313千瓦，扭矩624牛·米，匹配10挡自动变速箱。另外，新车还可能将使用Multimatic DSSV减震器、加强的锁止差速器等。
是一台雪佛兰Silverado索罗德皮卡。
雪佛兰SILVERADO是雪佛兰对重型皮卡进行升级改造的一种车型。改款后的前保险杠将在量产版上继续采用。通用将原来的四片前保险杠进行了简化和低调处理。
为了降低油耗和提高拖曳能力，通用和Allison计划使现行版Silverado配备的六速变速器增加更多的档位，像某些豪华轿车那样配备八速变速器。
索罗德皮卡介绍：
全新索罗德HD将继续搭载Duramax?6.6L涡轮增压柴油发动机，与全新Allison?10速变速箱搭配可产生332千瓦的最大功率和1234牛·米的峰值扭矩。此外，新车还将提供6.6L?V8汽油直喷发动机，最大功率可达299千瓦。
峰值扭矩达629牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱。与变速器搭配的是一台6.6升Duramax柴油引擎，其氮氧化物排放量将符合EPA2010年1月1日实行的新标准。更大的进气口表明下一代Duramax引擎配备的新的排气再循环系统可降低氮氧化物排放量将需要更多的气流，不过通用正式说明。
前言：相信有不少人喜欢美系车的那种与生俱来的力量感和肌肉感，特别是对于一些成熟男人们来说，拥有一辆美系大车会是他们那个年代非常时髦的事情，但是如今城市化车型的发展非常迅速，现在国内的交通环境相比于十几年前算是有了一个非常大的改观，路面更加平整了，车款的设计也是更加的精致，毕竟驾驶者在车内的舒适程度决定着驾驶者的消费导向，一些内饰设计简单甚至有些粗糙的越野型车款逐渐被埋没。
要啥福特F-150，8缸发动机，开它越野是真霸气。而在遥远的大洋彼岸，美系车的热度依旧不减，在北美市场我们不仅仅能够看到目前国内汽车市场比较常规的一些车型，比如SUV，MPV等，还能够看到一些重型皮卡车，房车等特种车辆，这些车款可能在国内车主的眼中实用性很强，但是城市之中驾驶会有着诸多不便利的地方，但是在地广人稀的北美市场，皮卡车往往是人们居家旅行必备的车款。
而在皮卡车界美系车企绝对是堪称老大级别的存在，福特猛禽F-150，道奇RAM以及今天重点介绍的有些低调的雪佛兰索罗德，一直以来雪佛兰在国内都是一个人气很高的美系汽车品牌，其在轿车领域的表现相当出彩，运动感十足的造型设计也是契合年轻人的审美理念，而且最为重要的是品牌的性价比非常高，科鲁兹，科沃兹已经成为了许多年轻人首选的入门车型，而在颇为冷门的皮卡车界，雪佛兰也有着索罗德这样的肌肉怪物。
目前索罗德的市场售价在59.9万至69.9万之间，别看是一款实用主义的皮卡车，其身上也是散发出一定的奢华气息。外观设计带来的视觉冲击力是这款索罗德的设计特色，车款整个前脸有一大半区域都是被黑色涂装覆盖，进气格栅是黑色的，车标是黑色的，前保险杆也是采用了黑色涂装，与之形成极大反差的则是亮红色的引擎盖，红黑对比的撞色设计向来是表达车款运动感的最优配色方案。
这还仅仅是没有加装越野套件的车款，车主可以根据自身的需求加装各种越野套件，完成车款的个性化定制，既然是一款皮卡车就一定要够能装，这款索罗德的长宽高尺寸为5843*2032*1897mm，轴距则是在3645mm，车身尺寸和福特猛禽相比也是不遑多让，这样的尺寸开起来的确还是有点难度的，而且在车款侧面的一些细节设计也是颇为用心，漆黑涂装的轮毂以及平滑的车身侧面线条带来了不一样的设计体验，车款货厢的容积则是1.78立方米，内置了9个可移动的锚点，让车款实用性得到了一个明显的增强。
在美国这款索罗德的地位基本上和五菱宏光在国内的地位一样，因此车款内部的设计也是要确保实用性和舒适性，这款车内饰布局非常的大气，中控采用了大面积的皮质材料覆盖，增强了车款的质感，而中控内置的屏幕虽然设计有些老套，但是架不住其功能齐全，配备了全面升级的信息娱乐系统，提供WIFI连接，支持Carplay，安卓Auto，无线充电等功能，总的来说目前主流SUV所具备的一些实用功能这款车都有所体现。
目前海外版本的索罗德共有三个版本的发动机，分别为4.3L?V6，5.3L?V8以及6.2L?V8这三款Ecotec系列的自吸式发动机，最大马力分别为289马力，360马力以及426马力，车款还配备了分时四驱功能，配备了G80差速锁，可以说越野车能够干的事情，这款皮卡车都能够做的更好，如今国内对于皮卡车的上路政策依旧存在着诸多限制，这也是为什么皮卡车在国内并不火的原因，人们还是打心底将皮卡车当做是工具车，缺乏认同感是目前皮卡车在国内推广所需要面临的最关键的问题。
日前，雪佛兰发布了2021款索罗德预告图，作为全新的升级，该车将配备一款名为Multi-Flex的货厢后挡板，该挡板将具备6种全新功能，新车将于9月21日正式发布。以国内市场来看，雪佛兰曾引入了2017款索罗德车型，售价区间为59.90-69.90万元。
从本次发布的尾部预告图来看，2021款索罗德车尾基本延续了现款车型设计，不过作为全新的细节变化，该车排气系统由隐藏式调整为双边共双出样式，并标配有后保险杠两侧的踏步及拖车钩预留口。
作为升级重点，2021款索罗德配备了全新的Multi-Flex货厢后挡板，其可视为MultiPro后挡板的升级版，并可实现6种功能。除了充当传统的货厢后挡板外，车主可向下折叠后挡板并向上翻转承重挡块，以防止长物品滑出。同时，该后挡板可分段打开，在未完全打开后挡板的状态下可形成一个小型工作台，此外，在后挡板完全放下的位置，对第二段挡板进行下翻后，可方便车主对货厢内货物的取放，该后挡板可承重170公斤。
这车车型是什么，多少钱 ♂
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- 奢华又低调，高端又但又没人知道的suv
- 搭载6.3升V12的限量版巴博斯改装奔驰G级，首辆已被沙特土豪买走
奔驰G级 AMG， 售231.8-381.8万元。
2016款梅赛德斯-AMG G级 官方指导售价
车型名称 厂商指导价
AMG G63 231.80万元
AMG G63 Edition 463 249.80万元
AMG G65 381.80万元
途锐顶配版，乍一看是途观的放大版，实际顶配装配的是W12发动机，拥有12个气缸，全车都由德国工程师亲手打造组装。
巴博斯G65，又奔驰御用改装厂巴博斯厂在原车G65上改装出的G65，车标又奔驰换成巴博斯标志，巴博斯注重驾驶感受和舒适性，与奔驰另一个御用改装厂AMG不同，AMG注重性能。
Refined?Marques是一家位于迪拜的汽车服务公司，专门帮助有实力的买家绕过长长的等候名单去购买稀有的车型，并且安排运输等环节，还可以帮助客户进行改装。
近日，这家公司就向一位来自沙特的客户交付了一辆极为稀少的巴博斯奔驰G级V12?900（Brabus?G?V12?900）。
梅赛德斯奔驰在2019年推出了全新G级车型，虽然进行了不少升级，但是那台猛兽般的V12发动机却再也见不到了，AMG?V12?G65也很可能将成为绝唱。
因此，在2019年的法兰克福车展上，德国著名改装厂巴博斯带来了G?V12?900车型，将那台耀眼的V12发动机塞进了升级之后的G级车里，限量十台。
巴博斯使用了一台手工制造的6.3升双涡轮增压V12发动机，能够输出888马力动力和1106磅尺扭矩。不过由于这个数字太过巨大，巴博斯不得不通过电子方式将扭矩输出限制在了885磅尺，将极速限制在了280公里/小时。尽管如此，这辆巴博斯G?V12?900依然能够3.8秒完成零到百公里/小时加速，比AMG?G63快了0.7秒。
巴博斯同时还给这辆车进行了外观增强，车身套件将轮距加宽了10厘米，让这辆大G显得更加具有攻击性，同时，减震和排气也得到了增强。
内饰方面，巴博斯运用了大范围的定制材质，碳纤维也随处可见，而各种铭牌和徽章也在提示着车主，自己驾驶的爱车是仅有10辆的V12猛兽之一。
这次Refined?Marques公司替客户购买的就是这十辆限量车型的其中一辆，而且据说是第一辆，但是车主似乎并不愿意透露这辆车的具体价格。
而根据早些时候的资料显示，巴博斯给G?V12?900标出的售价是60.5万欧元，约合482.5万人民币，这个数字大约是海外G63?AMG售价的四倍。
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这车，归我了！牧马人2019款卢比肯四门JL，谈谈感受 ♂
这车，归我了！牧马人2019款卢比肯四门JL，谈谈感受
- 这车，归我了！牧马人2019款卢比肯四门JL，谈谈感受
- 牧马人改装历程，今后的道路，请多关照
- 新款牧马人素车，不升高，直接改大轮胎效果！
- 前后硬桥配3把锁，2019款牧马人还有什么优点
这是我的。
有点逆光，颜色发暗了。
英盲，这是说胎压吧？
去年十月份的车，刚好半年。
展厅的车，销售说配的就是这种前杠。
展厅的车，这种颜色照片看着没有实车有冲击力！
原配前杠其实也很好看！
俗话说：“人生在世，吃穿二字”，老夫我认为那是说的人的动物本性！温饱以后，你精神的追求，或许是跟动物最大区别。所以，人就闹腾、折腾，选车就是闹腾，折腾的一部分。依老夫的经验，选车，比选媳妇难！好了，其中的曲折经历，暂且不表，切等老夫空下来，细细道来。总之，这车，归我了！
停在4S店的客户的车，轮胎比原车配的好看。
我的马，后天骑回家！
原配轮子感觉不威猛！
内饰改进不小！
越野利器的功能都在这，红色的标示，显得特别有范儿！
有点质感了！
手机随便一拍，效果一般般，但马就是马！
保险杠像铲子，蓝翔技校会不会开新课？！
非要加价，老夫软磨硬泡，答应给了这种十周年杠子。
这杠子，显得有点空空荡荡。
因为@狂人美男?爱上了蓝色罗宾汉?当时就迷恋上了4寸升高?15年接触的汽车之家?完成了第一个作品?2.4T?全新胜达?全国首例应该说是唯一爆改吧?付出了很多的心血?也很伤心?就在去年走上了改装车最高境界?恢复原厂上拖板....因为发动机爆缸了?或许时间到了?不希望我在往他身上投资了?想让我投资投资小马了?或许他真的跑累了?诶阿?好像唠跑题了?我要发小马的作品阿?哈哈哈哈哈
你最终的样子?2.4T?全新胜达?谢谢?6年陪伴
改装最高境界恢复原厂上拖板
理想中的样子
理想中的样子
理想中的样子
刚到家的样子
一周年的样子?.?.?.?.?.?.?.?.?.?.?.?好了?多了不说?少了不唠?为什么不选JL?因为JK?经典?3.6?自吸?JL改装件太少2.0T?不稳定?待实验?但是买完JK发现改装件在变少JL变多?好吧?其实我有些后悔买JK了?.....?.?.?.?.?.?改装清单：?FOX?黑管?2.5-3.5寸氮气减震?（本来想用猎鹰3.3只因没钱）?FOX?ATS?双向转减?RE?2.5寸弹簧???（本来想用MC弹簧只因没钱）?TF?前后止推杆?RE?前下支臂下降座?JKS?0-6寸可调小连杆?刹车油管降低支架?毒蜘蛛前后杠（铁）（LINE-X防爆漆）?毒蜘蛛轮眉?（铝）（LINE-X防爆漆）?TMAX电动踏板?美国进口芒果单出排气?顶火愤怒机盖?顶火愤怒中网?顶火尾门盖（带灯）?顶火内衬板（带灯）?美国队长拖车钩?中网熏黑led转向灯?一拖四底盘灯?APP调色?LED天使眼龙版大灯?雾灯?APP调色?456速比?35?12.5?17?KO2?（本来想用龙爪只玩沙漠不玩泥）?FUEL?D101?防脱轮毂?.............?...............?.?.?.?.?.
现在的样子?.?.?.?.
小蓝马?今后的道路?请多关照！?高高兴兴出去玩?平平安安回家...?未来方向?———————?机械增压?横行者前后杠踏板?车身改色苹果绿?然后你们看看?一步一步的丑照吧....
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与我偶像鲜明的对比.....
.?.?.?.?素车?电动踏板?野猪斜顶?哈哈哈哈?还有谁！
新入手的马儿，都还不舍得升高，但是换一换大的轮胎，提升下车辆的颜值还是很有必要的，我们给客户在素车，没有升高的基础上，直接改了35英寸的KM3-你看看是不是你喜欢的风格
下面来几张，撒哈拉改装轮胎后，和原厂罗宾汉的效果对比
市场主流的前后硬桥加三把锁也就奔驰G级。130万起！而且最新款的奔驰G级也已经放弃了前整体桥！没有太大市场！而且整体桥对舒适性和操控性简直就是灾难！最接近题主前后硬桥三把锁的就是北京汽车复刻G级的BJ80。牧马人采用非承载式车身，底盘结构上相对于车身是独立的，并不参与承载重量。或者类比到我们小时候玩的四驱车就好理解的多了，整体以底部车架为基础，车身相对分离。
由此带来的优点是抗颠簸性更好，不管路面发生任何状况都首先由轮胎和车架承受而很难传至车内。另外牧马人(参数|图片)采用分时四驱，驾驶员可以选择让它两条腿或是四条腿跑。当行驶于铺装路面时，2H的高速两驱状态就足够使用了，并且少了两个轮子的动力，还能对油耗有不小的帮助。4L的低速四驱就是这台车的强势之处了，当位于4L档时扭矩会大大增加。并且越野车专属的差速锁可以将动力按需分配给不同的轮子，这样避免了车子越野受困而失去动力。好像还有不少人不了解它是一个完全可拆卸的车身结构。
当你以为车门上裸露的大铆钉是装饰时，那可就大错特错了。无论是两门还是四门版，整个门都是可以完全拆下来的，这也是为什么牧马人的玻璃升降开关设置在了中控台而不是门上。包括整个顶棚都是完全可以拆解的，敞篷的越野车，如果你不怕强风吹得脸变形，就连前挡风玻璃都能够被卸下，细心的朋友能够发现，发动机盖上有两个黑色的橡胶圆托，就是用来垫风挡的。
这辆奔驰小跑的详细信息 ♂
这辆奔驰小跑的详细信息
- 这辆奔驰小跑的详细信息
- 宾利欧陆飞驰与欧陆GT和奔驰S600以及S65这四者的比较
- 03年买的奔驰 现在卖出去能卖个什么价钱 各方面都好
价 格： 62.0-81.4 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4082/1777/1297mm
排 量： 1796-3498 cc 原产地： 欧洲
理论油耗： 7.0-20.0 升/百公里
优 点：外形非常酷，暖气头枕冬天都能敞篷
缺 点：外表有点虚张声势
1996年，奔驰推出了slk敞篷跑车，世界上第一款带硬顶的敞篷跑车由此诞生至今slk还不到10岁，在奔驰大家族中只能算“小弟弟”，然而它的表现却有奔驰老道成熟的作风：销售超过30万辆，轻松占据着同级市场的头把交椅。
slk的名字表明了它的身份：“s”运动化；“l”轻量化；“k”小尺寸。
slk 4082mm的车长和1385kg的整备质量和sl级的4535mm和1735kg相比，活活“瘦”了一圈，把“k”的含义诠释得淋漓尽致。
04款的slk外形上较老款有较大改进，最大的特点就是采用了来自于slr的前鼻造型。这个造型的灵感来源于f1赛车。粗壮突出极具肌肉感的前鼻，中间镶嵌了巨大的三叉星标志，再加上全新设计的三角形头灯，组成了一副富有攻击性的前脸。外形上相对于老款的改进可以说是很成功的，既突出了小型跑车紧凑灵活的特点，又更富攻击性。
看过slk之后，可以毫不夸张地说，外形的吸引力绝对超过目前国内所见的任何奔驰车型，连身价高出许多的sl级，在震慑力方面都会被新slk比下去。
性能的提升和多项新设备的使用足见奔驰对它的期望。但值得怀疑的是奔驰1996年推出第一代slk的动机，仅仅是由于工程师设计出的那套精彩的折叠硬顶么。在对第一代slk的记忆中，除了那个折叠硬顶以外，实在找不到其它独到的卖点。4缸的发动机、中庸的底盘、平淡的内饰，都是泛泛之作，连方向盘柱都是不可调的，实在不像是奔驰所为。想来奔驰当年推出slk应是十分仓促的，目的很可能只是让那套折叠硬顶以第一时间面世，成为业界之先，其它方面则来不及作周全准备。
于是我们看到，奔驰在新slk的开发上投入了更多心思，或者说，这些心思是奔驰开发一部新车向来会花的，只是当年slk实在仓促，才将该做的功课拖到了今天。新slk是奔驰2004度的大制作，发动机、车架、电子技术、外观内饰，乃至那个折叠硬顶机构，都是全新的设计及变革，有些不但是奔驰的全新，还再一次成为业界的全新，令这部新slk的卖点和话题都比上代更多，相信也更经得起时间的考验。
新款slk有3种动力配置，120千瓦的直列4缸发动机、200千瓦的v6发动机和265千瓦v8发动机。顶级的slk55amg配合奔驰独创的7速自动变速器，其0-100公里/小时加速，只要4.9 秒！即使是功率最小的4缸发动机也一样不可小觑，由于采用了机械增压，最大扭矩让人吃惊，达到240nm(同排量非增压汽油发动机，一般最大扭矩仅为170nm左右)。所以即使是在这款小排量(不到1.8升)发动机的驱动之下，slk仍然能让人体会到推背快感，配合5速touchshift手自一体变速器，最高车速能达到230km/h。
slk200 kompressor装备的4缸发动机，在保持同样动力表现的情况下，燃油经济性提高了大约8%。
3.5升v6发动机最大功率比上代提高了约25%，扭矩增加13%，而由于采用了可变凸轮轴以及进气歧管长度可调等技术，油耗却下降了大约5%。
厂方数据显示，7前速自动档型号的slk350的0－100km/h加速只用5.5秒，比配6前速手档的型号还快0.1秒；而如果是60至120km/h的加速，6速手动档需时8.7秒，而7速自动档则只需要5.1秒！足可见这台奔驰全新开发的7速自动变速器有多么出色。
二.悬架在强调了运动风格的同时并没有以损失舒适性为代价。新一代slk的前悬架由双叉臂式改为麦佛逊支柱式配3连杆的结构，相信是为了腾出更多发动机舱的间。另外，slk的转向表现也是非常的运动化，主要是因为改用了齿轮齿条式的设计，取代了以往的循环球式设计。除此之外，厂方表示新的3连杆麦佛逊支柱式，由于多了几条连杆，可以更有效地消除路面的震荡，而另一方面又可提供直接的操控反应。可见在设计新一代slk时，依然要在提高slk运动性的同时，又能保持一贯的舒适性。因为设计者认为slk的买主在要求操控乐趣的同时，更看中的是奔驰一贯的舒适性。
三.vario-roof折合式电动车顶和airscarf头枕部暖风系统引领slk革新设计。奔驰在新slk的开发上投入了更多心思，或者说，这些心思是奔驰开发一部新车应该花的，只是当年slk实在仓促，才将该做的功课拖到了今天。新slk是奔驰2004年度的大制作，发动机、车架、电子技术、外观内饰，乃至那个折叠硬顶机构，都是全新的设计及变革，有些不但是奔驰的全新，还再一次成为业界的全新，令这部新slk的卖点和话题都比上代更多，相信也更经得起时间的考验。
作为slk的标志，新一代的折叠硬顶在结构设计上又有突破。目前，几乎所有车厂目前的同类设计，都采用“对折式”车顶。但在新slk上，后窗玻璃收折时不是和车顶对折，而是与两侧的车柱脱离，和车顶平行叠在一起再滑入尾厢。这样的设计节约了车顶收折时所占用的空间，使得新slk的尾厢容积在车顶收折后还有260l，比采用软顶篷的宝马z4还大20l。不过话虽如此，由于有三块车顶组成的部件占用了上层空间，要存取行李，仍是不大方便，这点是妥协之处。
全新slk为了能满足这一级别消费者渴望敞篷驾驶的体验，特别设计了airscarf头枕部暖风系统，让驾驶者即使在寒冷的天气里也可以享受敞篷行驶的乐趣。airscarf位于座椅头枕处。只需按下按钮，头枕上的专用通风口就会送出暖风。它可以根据行车的速度和当时的气温条件控制送风温度，同时通过调节风扇速度，确保最佳的热风分配，使车内人员肩部、颈部和头部在敞篷行驶过程中总保持温暖，仿佛给乘员带上了一条隐形围巾。
除了上面两项革新之外，内厢的人机工程学设计也明显比上代出色，不再出现顶头的弊病，座椅可作电动多角度调节，方向盘也是电动调节上下及伸缩，可以更容易照顾不同身材人士的需要。整个仪表及中控台的设计很有超级跑车味道，不过杯架的位置在控制面板顶部，行车时肯定有所影响，只能在停车时使用。
另外值得提到的一点是车上的原装音响也非常高级，音效很出色，而且配备4×25w的输出，每边车门各3只扬声器，中控台中央放一只中置扬声器，再配合车尾两只，共9个扬声器的组合，营造出相当悦耳的环绕声场效果。音乐的音量还会在噪音提高时（例如打开车顶行车）自动提高，实在是体贴的设计。
被动安全性方面，新slk的安全配置虽比上一代高出了一个档次，但是按照我们对奔驰的要求来说，只算是“及格”。双级爆发安全气囊和预紧力可调的安全带虽首次应用于这一代slk上，但这样的配置比起airscarf来说，已经算不上什么先进的设备了。要知道，这些安全装置在雷诺几乎所有的车型中都装备了。
新slk除了外形上的震撼外，给人最大的感受是底盘功力的提升。它过弯极限之高，感受之刺激，在近年的奔驰车系上罕见。记忆中sl500的极限也很高，但那是空气弹簧、电子控制悬挂等一大堆先进辅助系统的功劳，不像slk200这样返朴归真，用纯机械的悬挂，仅靠刚性、重心、轮胎这些物理因素，就塑造出高强的操控性能。没想到在这部价格和规格都属“入门级”的奔驰跑车上，反而更加反映出奔驰今日的造车功力。论底盘和动力的刺激感，新slk已经和奥迪tt roadster、宝马z4站在一个水平线上了。
如果要是以奔驰的高标准去评价slk，它便还有一些不足：自动变速箱所附设的手动模式不够聪明和听话，拖挡反应虽快，但升挡速度慢，高转速下的自我保护太厉害，左右拨的加减挡操作也不能让多数人所习惯；sbc线传制动系统虽然效能强大，但踏板回馈力虚无，比例感欠缺；它的转向虽然比例够快，路感比奔驰轿车提升不少，但仍不够清晰，未必比得上宝马的作品。
但是，今日的奔驰毕竟不是跑车专家，看到slk这样的表现，至少说明奔驰已经认同一部跑车就应有跑车的样，应该有跑车的调校。目前国内仅有slk200 kompressor一款，相信喜欢slk的朋友会更加期待slk350和slk55amg的到来。
S600首先不属于其他三个的群体，欧陆GT是两门轿跑不属于剩下的两个类型，飞驰和S65AMG都是高性能四门轿跑车从售价和性能都不分上下，但是宾利牌子比奔驰高级，而且S65AMG比S600贵很多但外观却差别不大，中国人都是认牌子的，所以街上欧陆比S65多，各人喜欢S65AMG，低调却充满野性！哈哈
60万傻子才会买呢，03年的奔驰ML350，大哥已经是老款了，再说了还跑了30万公里。新车才卖89万，大哥三年的车才是那么算的，你这车找个傻子卖他50万。60万买个6年的车还是换代老款的车。答案补充其实这这车你开八年还是六年卖都一样难卖，价钱低了你觉得亏，价钱高了卖不出去。放低心态你这么想你这就是奔驰，要是日本车开八年高低卖不出去。
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这辆奥迪TTRS改装一千匹，没想到车主已年近80岁 ♂
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相较于保时捷718、宝马Z4和捷豹F-Type，奥迪TT少了一些传统跑车的流线感设计，但它的引擎潜力却深不见底，而且高阶车型还拥有quattro四轮系统的加持，直线加速性能相当惊人，特别是顶级版本的TT?RS。
奥迪TT?RS搭载的2.5T?五缸引擎，峰值输出为394匹。虽然这样的动力规格相当狂暴，但想要挑战世界的话，肯定要重度改装一番。本文这辆?TT?RS已改到可以承受60psi的最高涡轮增压值，峰值马力更是达到1,100匹，而这款TT?RS也在英国Dunsfold?Aerodrome机场跑道创下3.2秒的破百记录，但车主对这一成绩并不满意，他计划升级更大尺寸的涡轮，并强化引擎周边的部件，让引擎马力再提升200匹。
在过去，我们已经看过很多的重度改装奥迪TT?RS（国内也有网红最速车型），但是，这辆TT?RS令人动容的地方——除了有着“最速TT?RS”称号之外，它的主人是一位78岁高龄的英国籍车主。那句话怎么说来着：改车与年龄没有半毛钱关系，只要你够热血、够激情，就算到了80岁，你还是能驾驶1,100匹的改装车，这是一件多么酷的事情啊！
当然跑不过EVO了，TT无论是动力还是性能都没有EVO强大！TT不能改成R8那种包围，R8那是原厂的。
奥迪 R8
2010款 5.2 FSI quattro 232.8万 ，2011款 Spyder 5.2 FSI quattro 249.8万 。
奥迪TT
2011款 奥迪TT(进口) TT Coupé 2.0 TFSI S tronic 双离合 51.9万
2011款 奥迪TT(进口) TT Roadster 2.0 TFSI S tronic 双离合 56.5万
2011款 奥迪TT(进口) TTS Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 双离合 66.2万
2011款 奥迪TT(进口) TTS Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic 双离合 70.8万
一个帖子 记录多年来的使用体验和感受 文笔不佳 各位大佬且看键盘下留情。 以下使用体验和感受纯属个人体验 不代表任何 我会从 1、使用体验 2、车辆碰到常见的问题 3、改装的走过的路和坑 4、恢复以及保留目前车辆状态的原因 这几点来说
选择奥迪TT 是因为上学时 我家车位边上 就停着一台银色TT MK1 当时就觉得 好帅！ （包括后来选择F80 M3 也是 因为领居家的白色两门E92 M3） 当时要买家里第二辆车 就和家里人说TT帅 刚好我妈也很喜欢她自己就去买了 就挺突然的 当时是不知情的要早知道一定让选择个四驱的。（后来觉得前驱也有好处下面说） 前几年还在上学 就没怎么开 后来16年毕业后就基本落在我手上了 捡漏王
我是二代EA888机子 先总结 TT 就是一款轴距短 提速快 不舒适 空间不错 底盘略微松散（可能年份久了） 外观仁者见仁不提 优点！ 1 提速前中段迅猛 时速140KM曲线推背感变缓 到180时基本再往上走提速就比较慢了 2得益于短小的车身其实比同品牌同系的车 转向会更加灵敏 很灵活。原厂侧倾有点大 升级完避震感受明显。 3得益于EA888大众同平台 配件便宜阿直接降低维护保养成本 这个非常关键阿！ 当然和这台车易损件多有关系 4对于10W公里的老车 发动机变速箱以及变速箱的稳定性 都还不错。 （漏油啥都是小问题了） 还有是真的很能装东西。 空间谁用谁知道 缺点.. 1舒适度这块 ，过坑过减速带 因为轴距短前后跳动的联系更大 所以是算不上舒服的 就算换了非常舒适的避震。也是跑车的感觉。不舒适 2各种小毛病确实挺多的 一点都不是省心的车。特别后面几年更换的配件实在多，油垫 传感器 后卤素灯泡 碳罐 等等等等等等 3异响确实多 而且都是不定期出现 不过都可以解决了。就是要肯专研！！还要有不厌其烦的心！！ 都可以解决 每台车异响原因和方式不同。所以有时候你找再专业的师傅也没办法解决你的问题。毕竟天天听着人是车主自己
我个人是从完全不懂汽车和驾驶 慢慢的 到现在略知一二 冤枉学费是没少交 有时候 看了自己以前的做的事就觉得很傻 从改装就可以看出来 但是一直没有变的就是那一份或多或少的热爱 TT论坛的大佬非常多。包括玩TTS直线加速的 不缺乏资深玩家 和店家 看了最近一个TTS 大佬的帖子 也是让我重新认识一番TTS 改车一定要多多多理解学习请教和分析。缺一不可 要了解自己的需求 再选择相应的产品 当然有些你必须试了体验才懂 但是不好的东西尽量减少 改件以及使用体验下面附在图文相结合。
305 故事一开始 是从只想改个轮毂。 品牌旋压的质量还是非常不错的没有任何问题。这么多年来过坑过砍完好无损。除了刮刮蹭蹭。
坑都是从轮毂开始 17到18的圈 刹车也是空空空的 也是开始啥都不懂。就要饱满 越大！越好！ 反正钱都花了 也没考虑也不懂油泵够不够 没考虑也不懂六活塞的刹车对于1.3吨的TT是不是有点过 RS刹车+国产盘（国产盘牌子就不说了） 质量是真的不行。开开就抖动， 后来换成DBA T2盘 完美解决 真的非常抗的住。也没做导风 从来都是轮胎先失去抓地力（米其林PS4高温衰退太厉害了 响胎就不敢开了）
然后就觉得颜色不行了。贴了亚光灰色的膜 这个颜色我还是很喜欢的。但贴膜的细节没办法和我后来喷漆的细节相对比。可能也是我的钱没到位？ 。
仿R8的板 这个可能是我装过最傻的东西了。。。。。。真是后来不忍直视
到这里越改越复杂 包括 HKS的泄压阀 K04的涡轮 UNI进气 UNI程序 加大中冷 肯德基排气 RS全套包围 基本都拆了
后来又贴了一次膜。 换了光面的膜。光面的好打理。 亚光的容易脏
从这里开始就慢慢做减法了，拆掉了 泄压阀 拆掉了涡轮。 程序换回了原厂 其实装了涡轮和K04对于前驱车来说前段并没有多大的提升 用PS4测出的成绩 5.6S 原厂也是6秒出头/ 中后段表现尚可 前段明显落于同样改动四驱的TT/TTS 但高转数才能爆发出声嘶力竭的动力 体感还没有原厂来的线性和舒服
顺便喷了个漆喷成现在的沙哈拉黄
18年年底迎来了新的伙伴 阿布扎比蓝
虽然换了新车 但是还是再给TT做优化。拆除了原本的短弹簧。换了一套OHLINS
这套避震怎么说。支撑是非常到位。拿在手上能感到做工和精细的品质
把后排座椅给拆了做了两个储物箱 后面用木板和亚克力板做了一个隔板
底盘灯被队友组队去装了.......至今未拆 M3已经拆了
到目前我已经把 涡轮（拆除） 泄压阀（拆除） 大六刹车（拆除换TTS原厂340盘的刹车） 程序也恢复了 对于1.3吨的TT来说我认为211马力游刃有余。也可以对应的上 厦门不大的赛道。升级出的马力还需要多花心思在散热和保养上多花功夫 OHLINS开了一年也拆了换成KWV1 可能很多会觉得为什么要把OHLINS换成KW KWV1在支撑性也很足够的同时。多了那么一点点的柔韧度 但仅仅是一些。在过减速带时不至于夹紧屁股。 重点是OHLINS的高度很尴尬阿 。降不到想要的位置 当然期间还改了一堆无用的改件例如油门加速????硬连接的波箱拉杆??? 还有什么既有增稠的 真的是千万不要加。发动机hi直接抖 直接把机油放完了。 目前 只保留了进气 排气和加大中冷 一套好的半热熔胎以及MX72刹车片 换了聚氨酯衬套以及ENDLESS的刹车油以及恶俗底盘灯hhhh 盼星星盼月亮今年四五月份厦门的赛道终于开放了 去繁从简留着目前的配置就 为了想下场玩一玩。 外观也把这颗战斗的轮毂换成了素素的rotiform six(图片还未拍后期补) 了几个小时发现看下来才一点点。脑子转不动了 有想补充的放以后 虽然有新的伙伴M3 但从未停止对TT的调整 后期补图 欢迎福建地区的伙伴来厦门体验1.8公里赛车场
一、车型尺寸不同
1、奥迪TT车型尺寸：4178mm*1842mm*1352mm。
2、奥迪R8车型尺寸：4441mm*1930mm*1244mm。
二、油耗不同
1、奥迪TT油耗：6.53升/百公里。
2、奥迪R8油耗：综合工况油耗13.2L/百公里，市区工况油耗21.2L/百公里，市郊工况油耗8.6L/百公里。
三、引擎类型不同
1、奥迪TT擎类型：四缸直喷涡轮增压引擎。
2、奥迪R8擎类型：V8 4.2 FSI发动机或V10 5.2 FSI发动机。
四、驱动方式不同
1、奥迪TT驱动方式：前轮驱动。
2、奥迪R8驱动方式：全时四驱。
五、制动方式不同
1、奥迪TT制动方式：四轮碟刹。
2、奥迪R8制动方式：四轮碟刹，前四活塞后六活塞。
六、加速时间不同
1、奥迪TT加速时间：6.4秒（0-100km/h）。
2、奥迪R8加速时间：3.5秒（0-100km/h）。
1、如果你是属于那种事业心很强的女人，建议选择途锐。这样，会和你很搭配的。要知道，你开的车就代表着你的性格，如果你开着奥迪TT去谈客户。。。不太好吧，而且客人也有可能觉得你不太尊重他的。
2、如果你是属于那种娇小玲珑的女人，就是很活泼，很有年轻气息的女人，可以选择TT，TT这款车子总比Z4要沉稳的多，而且比较贵气些。如果我的女朋友问我选择TT还是Z4，我会毫不犹豫的让她选择TT的。当然我是没钱让自己的女人开这个车子的。咱吃饭都成问题 嘎嘎！
3、奥迪R8，这个车子对它了解的不太多，性能啥的别问我了，纯进口高档超跑，TT和途锐都没法和它比的呀，这可是真正的超跑，如果你经济实力非常不错，那么当然首选它了~！~就说说外观，希望对你有参考价值。这个车子外形太美了，如果我有一辆的话，少活十年值了啊~~不管你是女强人也好，娇气女也罢，还是辣妹也行，这款车外观给我感觉都合适的啊。。。
哎，R8的当然最好了，价格不是明摆着么。。。我看你在这里纠结，经济实力应该很不错的说，那么还纠结什么，喜欢哪款要哪款，冒昧问一句，你家车库蛮大的吧，实在不行都买回家啊~！~1.3.5开途锐；2、4、6开TT；周末。。。开R8
这是一辆“缩小版”奥迪R8的改装案例，全车大部分延续奥迪TT原厂风格，仅仅改动了几个部位，包括SUPERSPRINT阀门排气系统，19寸HYPER?FORGED?HF-C7锻造轮毂，PIRELLI轮胎?245/35R19和KW避震套件，将“黑武士”风格发挥到极致，而性能动力部分，则保留原厂动力，毕竟奥迪TT的基础动力足够秒杀路面上所见的性能车和小钢炮，而这样采用“全黑色”“咄咄逼人”的外观造型，足够吸引众多路人。
改装清单
SUPERSPRINT阀门排气系统
HYPER?FORGED?HF-C7锻造轮毂?19×9”
PIRELLI轮胎?245/35R19
KW避震套件
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简介：曝光2019款 奥迪TT 的谍照，或于明年初发布。
最近，奥迪正在研究和开发2019款奥迪TT的改装车型。近日，海外汽车媒体Autoevolution发布了一组该车的测试谍照。据悉，2019款奥迪TT改款车型将于明年初正式发布。
此次发布的谍照拍摄于德国新博格林的北环赛道。图片的新车在某些地方进行了伪装，但这并不影响我们观察它们的设计特点。从设计上来看，此次奥迪TT车型的中期改款将使新车更加犀利，更具攻击性。从谍照来看，新车将在前保险杠和后保险杠附近进行改装，似乎S-Line车身套件是从 奥迪A7 Sportback车型上移植过来的。在前大灯部分，新车也进行了一定程度的改装，这是受 奥迪R8 旗舰版的影响。
在车内，新车引入了一些来自 奥迪Q2 的时尚配色方案，一个更新的虚拟驾驶舱系统也在研发中。议程。
动力方面，新车将采用新一代发动机技术，相应的技术也将应用于高尔夫8和斯柯达明锐4。对于入门级车型，新款奥迪TT将采用2.0升TFSI涡轮增压缸内直喷发动机，以取代原有的1.8升车型。其输出功率在179至190马力(约133千瓦至142千瓦)之间，最大输出功率可达200马力(约149千瓦)。同时燃油经济性也会有一定程度的提升。
与原来的1.8升发动机匹配的DSG干式动力换档系统也将被移除，并将使用新的变速器。柴油发动机版本，新车可能会采用全新的194马力(约145千瓦)发动机，甚至可能会搭载大众研发的1.5升TSI Evo混动系统。 @2019