智达x3这款车好不好 ♂
智达x3这款车好不好
- 智达x3这款车好不好
- 起价不到5万，篮球边上的那辆智达X3怎么样
- 智达X3CVT荣耀版怎么样值得买吗
智达X3搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。发动机油门调节非常好。整个发动机感觉很轻快，基本没有动力不足的感觉，超车也不会吃力，高速行驶也足够，涡轮介入也不唐突，没有迟滞感，相对平稳。 方向盘 转向力适中，高转弯转...
智达x3这款车好不好
智达X3搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。发动机油门调节非常好。整个发动机感觉很轻快，基本没有动力不足的感觉，超车也不会吃力，高速行驶也足够，涡轮介入也不唐突，没有迟滞感，相对平稳。
方向盘转向力适中，高转弯转向精度好，虚拟位置在可控范围内。
行驶中噪音得到很好的控制，有效抑制 轮胎 噪音和风噪，隔音性好。如果发动机不超过2800转，就会有明显的噪音传入车内。
悬架整体感觉很舒适。当运动性和舒适性达到平衡时，底盘整体不松不韧。遇到减速带或非辅助路面时，后悬架的回弹得到有效抑制。
智达x3怎么样能不能买
智能X3的价格门槛很低，动力选择也很丰富。很多非常实用的配置都是整个系统的标配，比如LED大灯、驻车雷达、电子驻车、大尺寸中控屏和导航。配置水平还是比较高的。如果你有10万元的预算，顶配是非常不错的选择，动力和配置都很到位。当然，预算是足够的。如果想要追求更丰富的配置，可以直接顶配它。
首先，1.5T+CVT是一种兼顾动力性和舒适性的动力组合。其次，8.59万元的价格可以享受到很多实用的配置，比如巡航控制、全景天窗、皮/织物混合 座椅 、8英寸中控屏等。总的来说，这是最划算的。 智达x3这款车好不好 智达x3怎么样能不能买 @2019
看起来还不错。与平常大多数车企的新车发布会有所不同，北汽这次给智达X3举行的上市发布会，全程紧紧围绕“篮球”这一主线，按照现场主持人的说法，“应该是汽车圈首次在篮球场上以篮球的名义来发布一款新车”。
延续了智行的2.0设计理念，智达X3虽然是小型SUV，可气势却不输高级别车型，并且全系标配的LED头灯也绝对是个良心的配置。美中不足可能就是朝阳品牌的轮胎，但从另一个角度来看，它也降低了使用成本。大可不必过多纠结这个问题，实际体验下来，它的胎噪表现也符合这个级别车型的表现。
内饰的设计是让我最喜欢的部分，简约而不失设计感。在这个价位区间中，兼顾质感和实用性是难能可贵的。少量触控式按键也并不会让人觉得非常难用。空调部分物理按键设计非常不错，按键尺寸够大，盲操作也非常方便。
北汽希望在换用全新的品牌标识、推出全新的产品之际，通过智达X3与篮球这一赛事运动的深入捆绑，让年轻一代的国人消费者在于智达X3产生情感共鸣的同时，也对于北京汽车有一个全新的品牌认知。
回到今晚上市的这款产品。价格层面无需多言，全场从经销商到媒体的普遍第一反应，已经说明这一定价极富诚意和竞争力。下面我们不妨来简单地介绍一下，智达X3关于产品本身层面的信息。外观方面，新车采用的是北汽最新的“大都之美”设计哲学，前脸大嘴式进气格栅辅以镀铬装饰的点缀，具有时尚动感魅力，全系、全车LED灯组让整车更加年轻前卫。新车长宽高分别为4325/1830/1640mm，轴距达到了2570mm，在小型SUV中处于主流水准。
从配置上不难看出，智达X3CVT荣耀版在定价非常接近的基础上配置充足，尤其是安全配置非常到位，多媒体液晶屏也是全系标配，新车还是非常注重日常使用舒适性的。因为定价不高，如果没有钥匙进入，不配备电动座椅也是可以理解的。
相比6.99万元的售价，拥有LED大灯、转向尾灯、多功能方向盘、后排空调出风口、胎压监测、GPS等较高的实用配置。且性价比极佳。
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不是。在智通人才市场招聘c1货车司机不是套路，因为该平台是正规的平台。智通人才市场是智通人才连锁旗下，是服务于佛山五大区（禅城、南海、顺德、高明、三水）的招聘求职平台，是佛山地区专业的人力资源服务机构。
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【太平洋汽车网】智道U7有国六版本。智道U7全系搭载1.5T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手动或CVT无级变速箱两种，最大功率110KW，最大扭矩210N·m，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速2000~4500rpm，供油方式全部为多点电喷。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
都说北京汽车的车标是猪鼻子??，刚好我就买了一台这样的猪鼻子
变身后的我，有没有种丑小鸭变白天鹅的感觉
正面
侧面
后侧面
每个角度都是这么完美，智道还是我那台智道，说好的一起白头偕老，可你却偷偷整了容，我们好看着呢？
整个前排低调又不单调
9寸中控彩色大屏，尽显大气
内饰沉稳，高端，充满质感
超大空间
柔软舒适的真皮座椅
电动全景大天窗
完美的线条感
再看看跑了一万多公里后的油耗
感觉这个油耗也还好，不像大家说的那么高，我的智道，从丑小鸭变成白天鹅的智道，将一直伴我前行。
受疫情影响，一年一度的315晚会延迟播出，很多汽车厂商因此长舒一口气。
但正义会迟到却不会不来，很多第三方机构依然在扮演着“审判者“的角色，比如中国保险汽车安全指数（以下简称为“C-IASI“）和中国新车评价规程（以下简称为“C-NCAP“），通过严格的碰撞测试，一直为消费者甄别汽车安全质量。
为帮助消费者更好地选购汽车产品，我们援引C-IASI和C-NCAP碰撞测试成绩，推出安全碰撞“差生“榜，帮助用户规避一些可能存在安全隐患的产品。本期上榜车辆为北汽?智道U7?1.5T?CVT新智版（以下简称为“智道U7“）。
智道U7在同批轿车中综合得分垫底
2019年12月26日，C-NCAP发布了年度第四批评价车型安全碰撞试验结果。这其中共有3款轿车参与安全碰撞试验，分别是北汽?智道U7?1.5T?CVT新智版、广汽丰田?雷凌185T豪华版和东风日产?轩逸1.6XL?CVT悦享版。
结果显示，广汽丰田?雷凌185T豪华版和东风日产?轩逸1.6XL?CVT悦享版综合得分率分别为91.8%和91.0%，均获得五星评价；北汽?智道U7?1.5T?CVT新智版综合得分率为72.2%，在同批次轿车中垫底，仅获得四星评价。
众所周知，C-NCAP相比C-IASI，加分项目偏多，整体评价规范略显宽容，大部分车型都能获得五星评价，被戏谑为“五星批发部“。换言之，一款车型如果在C-NCAP安全碰撞试验中，不能获得五星评价，相对来说就不足够让人放心。
智道U7主动安全表现令人感到担忧
C-NCAP安全碰撞试验主要分为乘员保护、行人保护和主动安全三大部分。在乘员保护方面，智道U7整体表现尚可，满分70分的情况下得到58.94分，得分率达到84.2%。不过从一些细节来看，也存在一些安全隐患。
比如在乘员保护正面40%碰撞试验中，后排安全带无法完全束缚住假人，导致假人坐姿不理想，出现头部与车顶碰撞的现象，存在一定安全隐患，从而导致后排头颈部得分率不高，
仅为74.0%（满分2分，实际得分为1.48分）。另外，在乘员保护侧面碰撞试验中，车辆前门内凹明显，B柱侵入较为明显，让人有些担心。
在行人保护方面，智道U7表现较差，满分15分的情况下仅得到9.21分，得分率只有61.4%，不能有效地保护行车安全。
在主动安全方面，智道U7表现极差，直接没有搭载AEB配置，缺乏行之有效的主动安全技术，满分15分的情况下仅得到4分，得分率只有26.7%，令人感到担忧。
智道U7全系车型主被动安全配置一般
智道U7是北汽2.0时代智能化核心战略中“智“系列第二款车型，定位为中级轿车，最早于2018年上市，目前已经更名为BEIJING-U7，厂商指导价为8.79-12.29万元。
从车身尺寸来看，该车长宽高分别为4785/1835/1490mm，轴距为2780mm，符合其中级轿车的定位。不过从主被动安全配置来看，该车略显诚意不足，不太符合其中级轿车的定位。
具体来看，目前在售的2019款BEIJING-U7国六车型，共分为5款车型，被动安全方面，只有顶配车型和次顶配车型安装了前排侧气囊，其他车型只有主/副驾驶座安全气囊；主动安全方面，该车主打智能，竟然全系没有配备AEB自动紧急刹车系统，其他安全驾驶辅助功能也较为匮乏。
整体来看，作为一款中级轿车，BEIJING-U7在主被动安全方面配置一般，并没有同级别车型给力，这让人对其安全性不太放心。
降挡超车。超车的时候，如果在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡超车。但是你切换到M挡就大不一样了，这时候踩下油门，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作,下坡。下长坡时，如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。但如果是下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶,上坡。上陡坡的时候运气差的时候，说不定我们的车就会被堵在陡坡上，走走停停。此时，更应该使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限制在1挡，以应付频繁的斜坡起步。这样操作，对变速箱也是一种保护。
标签：安全 配置