踢馆讲武堂明朝死磕（如果大明与大清死磕到底，那么谁会赢呢） ♂
踢馆讲武堂明朝死磕（如果大明与大清死磕到底，那么谁会赢呢）
- 如果大明与大清死磕到底，那么谁会赢呢
- 明朝是谁灭亡的
- 明朝对外从不和亲吗这种“不和亲”的政策是时代的进步还是倒退呢
- 讲武堂的发展历程
- 明朝有着大量劝谏而死的官员，清朝为啥没有几个
- 虽然历史不能假设，但是如果明朝延续下来，能不能打赢鸦片战争和甲午战争
一、华夷观念
中国古代的华夷之分很严重的，有明一代蒙古与后金有几次兵临北京城下，著名的有明英宗土木堡之变后的北京保卫战、明世宗嘉靖帝时期的“庚戌之变”、崇祯二年的乙巳之变皇太极都打到北京城下了。面对这些危局明庭都安然渡过的一个重要原因就在于华夷有别，少数民族兵临城下后上至朝廷下至百姓都会紧密团结在一起的。
华夷之分的好处在于，边关少数民族政权如蒙古瓦剌和满洲军事集团哪怕兵临北京城下了，面对北京的誓死抵抗和勤王军队是扩大不了战果的，除非像金国面对北宋时拥有颠覆性的军事实力灭亡北宋那般，不然是没用的。坏处在于外敌来了众志成城，自己内部有势力崛起了，那么人心就散了，李自成兵临北京城下时就是这样，很多人认为大势已去，都早早投降了李自成，守卫京城的三大营也跟着投降，可以说李自成面对北京城就没有怎么打就攻下了。
但明庭官僚阶级始料不及的是，李自成太不讲究了，进了北京城以后大肆拷打官员，掠夺财产，损害了这些特权阶级的利益。而满清入关以后，不论怎么做，最起码保住了官僚阶级的利益，获得了更多支持。
二、军事对比
清朝可以说是大一统王朝初期最弱的朝代，任何一个朝代可以说是开国初期战斗力爆表，而清朝虽然在东北攻城略地，但只是局限于东北了，终清之太祖太宗两代，虽然皇太极时代有过三次入口之战，甚至有一次兵临北京城下，但只是突袭战，始终是被死死的压制在关外。
而且清军面对的是王朝末日的明军，战斗力早已经是弱到极点，而且明廷内部的党争都波及到领兵作战的将军身上，比如说名将卢象升抵抗清军时就被太监高起潜和大臣杨嗣昌合伙坑死，清朝有这样的对手，又怎么不会一直胜利呢。
清军入关时的军队也特别少，甚至当时满清面对关内李自成都没有信心入关，不是范文程极力劝说多尔衮也不会入关的，当时的资料记载比较散乱，军队多少的都有记载，但是靠谱来说，满清八旗加上汉蒙八旗还有拖家带口也就是十几万人，兵力甚少。
如果没有李自成这个因素，清朝这点兵力，入关是遥遥无期。
三、王朝衰落速度
任何一个朝代都有兴衰周期表，初期军队战斗力天下无敌，但是两三代以后也会衰落的，这是一个规律，哪怕就是分裂时期，如南北朝还有宋辽金大三国时代，只要一国稳定以后，两三代以后军队战斗力就会直线下降。
现实中满清入关以后，在康熙帝时期八旗子弟战斗力就开始下降了，绿营开始慢慢成为清廷军队主力了。
如果明朝一直拖到清朝三代人以后，开国锐气尽失，八旗子弟战斗力直线下降，入关就会成为不可能的。
总结来说，如果明朝没有李自成还有朝政党争等因素，清朝开国初期没有颠覆明朝的实力，又有着华夷之分的概念，是消灭不了明朝的，这一点参考现实中明朝耗死清之太祖太宗两代人就可以看出来。而时间一久，开国锐气没有了八旗战斗力尽失，再也没有可能入关了，估计清朝最后也就是跟宋朝时期的西夏一般，成为一方割据势力，存在二百多年被其他势力取而代之。满清入关还要感谢李自成，因为华夷之分的观念，哪怕清军兵临北京城下，腐朽的明庭也会勉强团结在一起抵御清军，使清之太祖太宗只能望关空叹，而李自成这个愣头青，将明朝这个整体打破，自己又没有能力抵抗清军，使中国四分五裂，满清入关后乘虚而入一个一个的从容收拾了，成为大一统王朝。
明末，官僚腐化，军务不振，内有义军，外有强敌，灭亡只是迟早的事情。甚至历史学家们都把明亡的预象推到了万历：明实亡于万历。
但这其中却有很多让人不解的细节。
在大厦将崩之时，为什么崇祯皇帝不南迁?
南迁对灭亡中的明朝来说，也许是唯一的出路。
把都城迁到南京。南方远离李自成跟后金，从战略上来说，让出北京，李自成势必与后金发生直接冲突，明朝可以从以前的夹心饼、腹背受敌转变为坐山观虎斗。
这样可以像南宋一样再延续一百来年。
史书记载，崇祯也确实动过这个念头，他曾经向一位大臣透过口风。
这位大臣叫李明睿。
李明睿是迁都的倡议人。
崇祯曾跟李明睿彻底长谈，最终让李明睿在朝中发个言，起个头，推进一下南迁事宜。
可当李明睿把迁都的事情一说出来，马上遭到了众大臣的反对。
为什么大臣们要反对呢？这其实跟另一件事情有关。有一回崇祯想跟后金谈判，派了兵部尚书陈新甲跟兵金谈，结果这个陈新甲走漏风声，搞得舆论哗然。
咱们大明朝的风骨就是不和谈，你崇祯怎么就敢和谈了！
最后，崇祯只好杀了陈新甲了事。
这个事情出来，搞得明朝一根筋。不和谈不逃跑，跟敌人死磕到底。
而且谁知道皇帝心里怎么想啊，会不会是钓鱼？所以大臣一致反对，还要求杀了李明睿稳定人心。
最后搞得崇祯也是有口难言。只好随大流，不再提迁都的事。
不过，这只是史书中的记载，但未必是真正的主因，毕竟面子是一回事，逃命是另一回事。真正大祸临头时，崇祯真的准备天子守国门，君王死社稷吗？
另一个谜团：为什么李自成这么快腐败了。
郭老师曾经写过一篇文章，叫《甲申三百年祭》，里面感叹李自成的大顺军在进京城之后，迅速腐化，最终拱手把江山让给了满清。
而老人家大概是看了这篇文章，把进京戏称为李自成进京赶考。
那么，李自成为什么如此迅速的腐化呢？
另一个让人迷惑的是，李自成是不是真的一开始就要直捣京城，与诸将痛饮？
打到北京城下，他想的不是马上攻城，拿下皇位，而是搞起了议和。
他派出太监杜勋进城与崇祯皇帝谈判，“勋言李欲割西北一带，敕命封王，并犒军银百万，退守河南。受封后，愿为朝廷内遏群贼，外制辽沈，但不奉召入觐。”
李自成已经兵临城下，为什么还要主动寻求招安？
原因可能是北京城并不如想象中好攻打。
北京是大明都城，而且是一个边塞型的都城，历史上数次经受蒙古以及清兵的进攻，但都成功守住了。
李自成应该也没有信心能够攻下，毕竟他打开封就打了一年。
如果久攻不下，勤王之师云集，李自成可能想跑都跑不了。
这大概也是崇祯不迁都，而是要坐镇京师，然后寻机彻底消灭李自成的原因。普天之下，可能没有比北京城更牢固的城。
可没想到两天之后，北京这个固若金汤的城池突然自己打开城门投降了。
李自成稀里糊涂进了城。
最后一个谜团：清兵入关后，为什么没有趁机南下，而是坐视南明成立？
清兵入关可能是所有游牧民族中最为轻松的。山海关一战，八旗子弟仅仅动用了两旗，就完成了努尔哈赤一辈子没完成的任务。
而在入关之后，兵强马壮的清兵并没有趁势南下，而是选择了就地观望。
这些让人困惑的事件背后有一只看不见的手：瘟疫。
这场瘟疫源于崇祯六年，发病地正是李自成起兵的山西。
随着李自成的大军，瘟疫传至更多的地域。在崇祯十四年，李自成进攻北京的三年前，瘟疫已经悄然传到了北京。
史书记载：街坊间小儿为之绝影，有棺、无棺，九门计数已二十余万。
而这场瘟疫的背后，是一场气候的突变。
万历四十六年，罕见冰雪的广东突然下起了大雪。中国的一个小冰河期拉开了序幕。
随着冰河期来的，是连续多年的旱灾。以这个角度来说，明实亡于万历，并不是一句空言。
到崇祯十三年，黄河干枯，长江淮河封冻。冰冻跟旱灾轮番上演。饥荒在中国大地上开始蔓延。
而饥荒除了催生了李自成的大顺军，同时也引出了老鼠。
在野外找不到食物的老鼠开始大规模的进入民居觅食，鼠疫杆菌通过跳蚤这个不赚差价的中间商传播到了人身上。
而饥荒带来的难民潮又进一步扩大了瘟疫的传播范围。
在李自成兵临北京城下时，位于紫禁城内的崇祯皇帝可能并不知道，此时的北京正迎来瘟疫的爆发高峰期。
史书记载：守城的士兵鞭一人起，一人复卧如故。
在瘟疫的进攻下，北京城已经失去了抵抗力。
这一点，崇祯皇帝不知道，所以他相信自己的京城能够守住，从而不愿迁都。
这一点，李自成也不知道，所以兵临城下时，他还担心害怕，转而要求封赏招安。
而守城的士兵是知道的，太监们是知道的。而太监不知道的是，李自成并不知道北京的瘟情。
担心城灭后受到报复，太监们打开了城门，主动投降。从而帮助毫无心理准备的李自成拿下了北京。
得来的容易，失去的也容易。
进城之后的大顺军顺理成章需要打打秋风，但很快，他们发现自己也染上了瘟疫。
因为瘟疫，一向强悍的大顺军在面对吴三桂时才变得不堪一击，迅速落败，又匆忙撤出了北京。
也许，让李自成害怕的并不是吴三桂或者清兵，而是北京城的瘟疫。
真正捡漏的是清兵。
清兵选择了一个极为微妙的时机进京。
清兵进京时，天气已经转暖，瘟疫进入尾声，而且清兵实行满汉分置，两者并没有太大的交集，感染的机率并不高。
就这样，清兵避开了瘟疫，轻松捡到了中国历史的大漏，成为入主中原三百年的存在。
而此时的大顺军正带着瘟疫狂奔，最终，这支强悍的义军在瘟疫的夹击下消失在历史当中。
是的，至少在记载中明朝对外确实是从不和亲。外国公主可以嫁到明朝来，但是明朝却从来没有将本国的公主外嫁，甚至连宫女都没有。而且历史不是呈直线发展的，历史发展的过程是曲折前进的。单单是一个“和亲”并不能代表这个政策的好坏，但是却可以从侧面反应出明朝铮铮的铁骨。
（明朝军队）
明朝这个不和亲的政策来源于明成祖朱棣留下的祖训，朱棣在第二次北伐蒙古之后在回京城的路上说：“我朝国势之尊，超迈前古，其驭北虏西番南岛西洋诸夷，无汉之和亲，无唐之结盟，无宋之纳岁薄币，亦无兄弟敌国之礼。”这句话逐渐演变成了明朝不和亲、不割地、不赔款。
并且明朝是中国历史上最后一个由汉族建立的封建政权，朱明王朝为了延续自己的生命，自然会在以往王朝覆灭的过程中吸取经验。在明朝眼中，最近的宋朝便是因为不断地赔款不仅丧失了作为中原王朝的尊严，还逐渐失去了抗争的勇气以及物资基础，这才导致了宋朝的覆灭。而唐朝的和亲将文成公主远嫁到西藏，原以为可以安抚吐蕃，化解长久以来的矛盾争端。
（文成公主进藏）
但是却提高了吐蕃的科技、文化水平，间接地提升了自己敌人的实力，为唐朝晚期京城被吐蕃人攻破埋下了祸根。所以，明朝选择既不赔款，也不和亲，死也要死得光荣。
（明朝土木堡之变）
明朝也的确是这样做的。土木堡之变后，明朝军队精锐尽失，皇帝被俘，整个大明王朝貌似气数已尽。如果换成宋朝面临这样的局面，可能又得开始举国南迁。但是明朝没有。明朝重新登基了一位皇帝，并且大臣于谦以及一派忠臣良将誓死不从、铁骨铮铮，硬是和瓦剌死磕到底，保存了明王朝的统治。
（于谦北京保卫战）
明朝是一个有骨气的朝代，它选择“不和亲、不割地、不赔款”的政策延续着自己的统治。但是这样的政策既不能说好，也不能说不好。但是这样的政策表现出了明朝统治者在面对外族入侵时不屈服的一种精神，这也是我们华夏汉族几千年来的一种强大的精神品质！
云南陆军讲武堂
云南陆军讲武堂是中国近代一所著名军事院校，“黄埔军校的摇篮”，开办于1909年。与创办于1906年的北洋讲武堂（天津）和创办于1908年的东北讲武堂（奉天）并称三大讲武堂。
当时，晚清编练新军，计划在全国编三十六镇（师），其中第十九镇建于云南。新军编练亟需新型军官，清政府为适应这一新形势的需要，作出统一的规定：“各省应于省垣设立讲武堂一处，为现带兵者研究武学之所。”1908年（光绪三十四年），护理云贵总督兼云南藩台沈秉经向清廷奏准，筹办云南陆军讲武堂。校址设在昆明原明朝沐国公练兵处，占地7万余平方米。1909年（宣统元年）8月15日，云南陆军讲武堂正式开学，高尔登为首任总办（校长）。学堂开办之初，分步、骑、炮、工四个兵科，设甲、乙、丙三班。课程仿照日本士官学校加以调整而成，分为学科、术科两项。讲武堂聘用了一批国内武备学堂毕业生和日本士官学校中国留学生任教。至辛亥革命时，讲武堂已为云南新军输送中下级军官600余名。
辛亥革命后，云南都督蔡锷将军下令将云南陆军讲武堂改为云南陆军讲武学校。以云南讲武堂师生为骨干组建的滇军，在护国、护法战争中战绩辉煌，故学校声誉日隆，威名远扬。邻省甚至邻国许多有志青年纷纷来昆明报考求学。据不完全统计，从第十一期至第十七期，朝鲜、越南来留学的青年达200余名。
1924年孙中山先生创办黄埔陆军军官学校之际，新式教官甚为缺乏，被任命为黄埔军校校长的蒋介石来电，调云南讲武堂炮兵科长、后任教育长的王柏龄、工兵科长帅崇兴、步兵科长刘跃扬、骑兵科长林振雄及部分毕业生，进入黄埔军校，协助创办军校。云南讲武堂的若干师生，成了黄埔军校的重要教官；云南讲武堂使用过的辅导教材成了黄埔军校“人手一册”的重要读物和教材。
1930年，龙云在讲武学校成立滇军教导团，龙自兼团长，除步、骑、炮、工四兵科外，增设宪兵、经理、交通三个区队以培养专业军官。教导团共办三期。至此，云南陆军讲武堂、讲武学校共办22期，包括校内举办的各种培训队、班，共培养各类军官、军士约9000人。
1938年，该校按黄埔军校系列，改名为“中央陆军军官学校第五分校”。黄埔军校的9个分校，均由蒋介石兼校长，具体实行主任负责制，昆明分校由龙云兼主任。依照黄埔军校系列定为黄埔第十一、十四、十六、十七、十八、十九、二十期，培训各类学员近8000人。抗日战争结束后，1945年9月，第五分校奉令停办。
还不是因为明朝这些死谏的忠臣，不但没有将明帝国治理好，还让明帝王憋屈，最后明帝国也被这些死谏的官员，带上了灭亡之路。明朝的前车之鉴历历在目，或许这就让清帝王对这些死谏官员的印象不好。没有帝王的放纵，这些死谏的官员当然不敢拿命去跟帝王死磕，自然清朝就没几个敢死谏的官员。
明朝那些死谏的官员要说明帝国的文官，倒还真有不少清流的忠臣。比如海瑞，拿着低保的工资，带着棺材，赔上一家老小的命，去指摘嘉靖帝的不是，还有万历帝，想换个儿子做太子，被文官们怼得，居然三十多年不上朝，就那都没有赢过文官们，万历朝的国本之争最后还是大臣们赢了。想想吧，一国的天子，有这么彪悍的臣子，谁心里好过呀。要说言官谏言，都是为了规劝帝王的行为，也是为了江山社稷，这是好事，比如李世民就视魏征为明镜，以正自己的德行，这也成为千古佳话。
可再看看明帝国的死谏官员吧，除了跟明帝国死磕以外，就只剩下死磕，问题他们指出来，但是解决问题不在他们的范围内。据说崇祯帝曾经有过想法，想要与关外的清朝议和，并且还派人去皇太极那商议了，按照当时的情况来说，能够稳住关外的女真，明帝国就有精力去处理国内的农民起义，或许就真的可以改变明朝的历史，而且当时皇太极也有心议和，毕竟女真的家底弱，能够得到一些明朝实质的让步，对女真也有利。
踩了“刹车”还连撞6车女士，你踩的那是油门 ♂
踩了“刹车”还连撞6车女士，你踩的那是油门
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- 男人开宝马x3太小气
- 宝马x5什么颜色好看（从各个年龄角度来讲）
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近日，小编听说渝北区某商场车库内发生一起女司机慌乱之中脚下乱踩，将油门当成刹车踩，导致7车受损、2人受伤。
据了解，民警赶到现场发现车库内一片狼藉，行车过道里横七竖八停着3辆小车，一辆宝马车前保险杠凹陷，前大灯、挡泥板破损严重，左前车漆严重刮花；一辆三菱轿车前后保险杠、车灯均破损、车漆也刮花；一辆名爵轿车的后保险杠、后尾灯等破损。另外还有4辆停在车位里的轿车车头也被撞损。三菱轿车和宝骏车上有2位乘客身体擦伤，民警立即送2人去医院检查诊治。
驾驶黑色宝马越野车的刘女士告诉民警，下午她驾车带着小孩在该商圈一家饭馆吃饭。吃完后母子俩去车库开车回家。越野车出了车位后，她猛踩了一脚油门，此时，?前方有一辆轿车正停在过道上等待另一辆开过来的轿车交汇错车。
刘女士预料自己的越野车冲过去会撞车，就急忙踩“刹车”，但不知怎么回事，她的越野车还是冲上去将前方停车等待会车的三菱轿车撞击推向前方，三菱车被猛推一把后，撞到了迎面开来的宝骏轿车，3辆轿车又一阵乱撞，又将停在车位里的4辆车撞坏。
经民警调取取车库监控视频查看，黑色宝马车驾驶员刘女士，行驶至左转弯处时，根本没有减速，刘女士所称的“踩刹车”实则是错把油门当成了刹车踩，导致了这场“密集”乱撞，损坏包括自己驾驶的黑色宝马车共计7辆车。民警随后对刘女士进行了酒驾、毒驾等检测，证实刘女士驾驶状态正常，不存在酒驾、毒驾。
民警对刘女士操作不当发生交通事故进行了批评教育，认定她负该起事故全部责任。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条之有关规定，对其作出记2分、罚款200元的处罚，承担7车修复和2人轻伤的检查诊治费共计10余万元。
40岁的男人只能买得起宝马X3。是无能吗？一个40岁的男人只能开得起宝马x3。他个人认为没什么好觉得很无能的。一方面，在中国，仍然有少数40岁的男性买得起X3宝马。另外，汽车只是一种交通工具。没必要让自己太纠结，太不开心。
男人开宝马x3太小气
40岁的男人只能买得起宝马X3。是无能吗？
一个40岁的男人只能开得起宝马x3。他个人认为没什么好觉得很无能的。一方面，在中国，仍然有少数40岁的男性买得起X3宝马。另外，汽车只是一种交通工具。没必要让自己太纠结，太不开心。
是因为自己无能，虚荣心太强，还是自己不够努力赚钱？
为什么会有这种想法？你身边的人比你优秀吗？
宝马x3适合男性吗？
你好！是的，我可以。建议黑色，成熟稳重。【车的问题，找车咨询。2万专业技术人员，10分钟内回答。】
50岁的男人开宝马x3合适吗？
宝马X3黑色，绝对。
谁在开宝马x3？
有很多人开着宝马X3。现在驾驶X3感觉真的不一样了。很平静，超驰感绝对一流。有时候你真的无法用语言来形容开宝马X3的感觉。虽然X3并不新鲜，但回头的比率极高，因为它太引人注目了。
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生活不缺钱，但没有巨款。年轻，追求时尚和人气，也透露着一点点传统的低调。其实这群人还是有很多选择的， 特斯拉 、蔚来、SERES等新能源也是不错的选择。Sersf5是国内为数不多的增程式车，与宝马X3的人群相当接近，更具时尚感和科技感。每100公里提速4秒，相信是很多年轻人羡慕的。
为什么开宝马x3的人不多？
宝马X3一直都是进口的，但是不是中国制造，所以价格很贵，最低价格在50万以上。所以司机少，而奔驰GLK和奥迪Q5都是国产的，价格很接地气，所以奔驰GLK和奥迪Q5的销量都很好。
60岁的老人开宝马x3黑车好还是白车好？
我觉得开白色的比较好。白色很大气。而且颜色鲜艳，安全性高。它也更耐脏。
颜色的选择主要是根据自己的喜好。个人建议可以考虑选择黑色和黑色的沉稳大气。
你好，老款建议Sylphy宝马X3的外观是黑色的，比较稳重，看起来比较成熟。
你好，黑色宝马x3的想法最适合你。你是一个有气质的成功男人。
男人最爱的那台普拉多
人的一生总是在说再见，但我们可能没有意识到我们其实是在说再见。
最近，一家汽车制造商的官方公告让人们感到非常情绪化。
丰田在四川的工厂发布公告称:“此前，由于燃油限制法规的影响，普拉多2700于2017年10月停产。”
“今年7月，受中国6项排放法规影响，普拉多3500也计划于2020年6月停产。”
普拉多3500绝对是下架了，因为其代号为7GR-FKS的3.5L V6发动机无法满足国6排放。
丰田普拉多将成为未来的过去，丰田亚洲龙将成为未来的现在。
据说每个男人都有一个梦想，开着最硬核的越野车，翻山越岭，血流成河。
2003年，第三代普拉多正式进入中国，由一汽丰田四川工厂正式国产。
从此，拥有一辆丰田普拉多，是很多人从幻想到现实“征服世界”的第一步。
知乎的报纸上有一个有趣的回答:“在东北的任何一个大停车场都可以找到几个普拉多。”我所在的小区只有一条狭窄的道路可以停车，但是经常有几辆一模一样的普拉多停在那里，这让我经常对着一辆车的遥控器大喊大叫，结果却发现我找错了车。“
然而，尽管普拉多在中国东北随处可见，但实际上只有不到1%的人越野驾驶。二手车市场的普拉多和 差速锁 旋钮基本都是全新的。
“车”往往是一些人类情感的体现。
当我有钱举起普拉多的时候，我没有力量实现我的梦想。当我举起我的车时，这是我梦想的第一步，也可能是最后一步。
所以全新的差速锁和畅销的普拉多2.7版本其实都很合理。普拉多2700的停产是文章开头官方公告中最发自内心的提醒。
毕竟2.7普拉多在外观上也是普拉多。除了迎宾踏板侧面没有闪亮的银色饰条外，与3.5或4.0的6缸车型几乎完全相同。就像无论你的发动机里的碳黑有多丰富多彩，关闭发动机罩都是一样的。
面对城市道路的SUV，普拉多2700依然能昂首挺胸。虽然只有163马力，但无论是早期的四速变速箱，还是后来的六速变速箱，丰田还是很熟悉的，有两个字:平顺。
只有当你想超车的时候，普拉多2700才会用它强劲的油门告诉你，它的车重2吨。但是，超车的喜悦转瞬即逝，被另一辆车开走的愤怒会因为俯视一切而消除。反正我们不越野，所以超车也可以随缘。
至少你可以开你梦想中的车，不是吗？
这次宣布3.5L版普拉多停产，其实是一个体面的告别。
自从普拉多换了车型，只保留了3.5L版本后，很多人后悔不已，彻底告别了这个老家伙。虽然后来所有车型的价格都下调了2.1万，但全新国产普拉多并没有达到最初预期的好效果。
2018年，普拉多的平均月销量在2800辆左右，而2017年，普拉多的月销量保持在4700辆左右。
普拉多2700的价格依然让人在现实中敢于梦想，但3.5L版本的普拉多，厂商指导价:43.58-60.48万元，让人想都不敢想。
“停产”和“不买”是主动和被动的区别，代表尊严和尴尬。
可惜普拉多3500结束了，因为最近的普拉多已经变得很远了。这次停工也是美好的，因为梦和回忆是每个人心中永恒的朱砂痣。
再见，普拉多。 男人开宝马x3太小气 男人最爱的那台普拉多 @2019
宝马所有的车从5系7系到Z4或者越野车X5都是太空灰这个颜色比黑色漂亮拉风的多。这是很多人公认的。不过也有特别的人喜欢黑色的稳重。楼主年轻人的话。我推荐太空灰。甚至白的也要比黑的好（年轻人开）
时报讯 （记者 黄鹏 实习生 李慧芳） 高速公路上，大雨瓢泼，一辆疾驰的宝马越野车突然失控冲过路中央一米多宽的绿化带，撞上迎面驰来的大客车，就此酿成惨剧。昨日中午12时30分左右，开阳高速公路往广州方向过恩城出口约6公里处发生车祸，一辆河南牌照的宝马越野车由广州往阳江方向冲过绿化带，迎面撞上一辆由化州开往深圳的大客车，造成3人死亡，6人受伤。
大客车侧翻横在路中
昨日16时50分，记者赶到事发现场，天仍然下着大雨，事故现场两边车道全部被封锁，广州往阳江方向堵车严重。车祸现场的绿化被铲掉约20余米，中间的铁护栏已经卷曲散落在路中间，被铲飞的灌木洒在路中，灌木泥土因雨水使事发点变得泥泞。几十名警察与路政人员正在清理现场。
原本横在路中间挂着粤K牌照的大客车已经被赶来的两台大吊车扶正抬上大拖车。“当时大客车就向右侧翻横在绿化带上”，肋部骨折的受伤乘客罗新妹告诉记者。大客车乘客的行李散落一地，侧面玻璃多处破裂，头部车窗亦碎，而且右上角被“挖”掉了一大块，车头也严重凹陷。据了解，该车由化州开往深圳，事发当时满载乘客。据在江门市五邑中医院恩平分院就治诊伤员称，坐在该车右边车头位置的一名女乘客不幸身亡，而司机则侥幸逃过一劫。
越野车上两人殒命
在现场，记者看到事故还连累了一辆大货车和一辆小汽车，幸好大货车并无大碍，而小汽车车头被撞凹，但并不严重，司机无碍，不过黑色的宝马越野车就惨不忍赌，整个车身扭曲，顶部被压扁，尾部被“咬”掉了一大块，而车上一男一女两人不幸殒命。
“当时只见黑色越野车突然从对面直冲过来，我们的大客车就使劲打方向盘，但是还是撞上了，只听见几声‘嘭、嘭’的几声巨响，客车向右翻倒在地，车门被压。”躺在五邑中医院5楼骨科32床的王火秀说，当时下车后整个场景真的惨不忍睹，客车内都是尖叫和呼救声，他看到黑色越野车已经全部不成形，“车上一个女的还被甩出车外，躺在路上当场就死了，另一个也在车里死了。”王火秀说起来仍心有余悸。
乘客互助逃出生天
据了解，车祸发生后，大客车内的乘客摔落在车右侧，由于车门被压，受了轻伤和未受伤的乘客有的打开车顶盖，有的从破了个洞的车头爬了出来，没有受伤的乘客还帮助受伤乘客逃出车厢。
“当时车厢内乱作一团，很多人叠在了一块，挤压着，每个人都很惊恐，有人头部受伤血流满面，有人腿部骨折变形……可以说像地狱一样吓人。我是被老公从车顶拉出来的。”躺在五邑中医院骨科5号病床的罗新妹右肋两根肋骨骨折，大声说话就引来一阵剧痛；躺在该医院35号病床的黄虎说：“当时我脸上被玻璃碎片刮伤，流了很多血，但是并不严重，我看见很多人都转头去救人，本来已经从车头爬出来了，我又转回去救出了一男一女两个人。后来我们都出来了站在路边等候救护车，20分钟后车就来了，很多消防车抢险车也赶到了现场。”
6名伤者被送院治疗
昨天下午18时，记者赶到恩平市人民医院，这里收治了一名伤重患者，正在重症病房抢救，该受伤男子姓马，直到19时记者离开其仍在抢救之中；随后，记者赶到江门市五邑中医院恩平分院，这里收治了6名伤者，其中一人因为脊椎爆裂性骨折和右边多根肋骨骨折并伴有体内大量出血被转送到阳江五邑中医院救治，其他人仍在该院继续治疗。
据了解，受伤的34岁的罗新妹右肋两根骨折，康复需要一两个月，而其丈夫王先德手部仅轻微擦伤；32号病床44岁的伤者王火秀头部缝了四针；35号病床42岁的伤者黄虎面部被玻璃割伤，休养几日可恢复；另一名30多岁的刘姓女子右踝关节开放性骨折，记者到达时其已经在手术室动手术一个多小时，伤情尚待鉴定。
据我所知宝马目前有X3和X5两款越野车型，但在国内主推X5
性能参数
【基本参数】
生产厂商:宝马汽车 品牌:BMW X5 型号(款式):新宝马X5 3.0Si
生产时间(年式):2007 驱动形式:后驱 最高车速(km/h):210
油耗(L/100km):10.9 排放标准:欧四 燃料种类:98号汽油
刹车距离(米):
【主要尺寸与质量】
长/宽/高(mm):4859/1933/1766 轴距(mm):2933 最小离地间隙(mm):
后备箱体积(L): 油箱容积(L):85 整备质量(kg):
【发动机参数】
发动机位置:前置 发动机型式:直列6缸发动机，采用4气门技术
气缸数:6 排量(mL):2996 点火方式:
最大功率(kw):200/6650 最大扭矩(N.m):315/2750 0-100Km/h加速时间(s):8.1
【底盘参数】
变速器型式:6档自动 悬架(前/后):双球节弹簧减震支柱前桥/整体铝质后桥车身自动水平系统，带空气动后悬架
轮胎类型与规格(km/h):18英寸(255/55 R18) 制动装置型式(前/后):
转向器型式:
【车身参数】
车门数:5 座位数:7 最小转弯直径:
【其他】购车综合计算器分期付款计算器保险计算
指导价(万元人民币):89.50 国内参考价格(万元人民币):0.00
可选颜色:泰坦银金属漆、宝石青金属漆、摩纳哥蓝金属漆、深绿金属漆、矿石绿金属漆、太空灰色金属漆、铂青铜色金属漆、碳黑色金属漆、雪山白普通漆、黑色普通漆
标准配置随动控制大灯 双前座安全气囊 驾驶者和前后座乘客的头部安全气囊 驾驶者和前座乘客的侧面安全气囊
报警系统 防抱死制动系统（ABS） 儿童座椅固定装置ISOFIX 中央锁
动态稳定控制系统 远光自动控制 下坡控制（HDC） 驻车距离报警器(PDC)
遥控钥匙，带电动充电电池 侧面撞击防护系统（一体式，包括车顶横梁） 雨量探测器和自动大灯控制 远近光氙气前灯，附大灯照明高度动态调节
警告三角标志及急救包 后视摄像头 铝制踏板 巡航控制
BMW专业导航系统 高级自动空调 前、后座中央扶手 移动电话预留设施，带蓝牙接口
前后杯座 丝绒脚垫 前座储物箱 具自动防眩功能的内、外后视镜
白杨木高级木饰 伸缩式装载板 电视接收功能 全景式天窗，电动滑动和提升
BMW商用级收音机/音响 6碟装CD换碟机 CD光盘支架 高保真扬声器系统
前排座椅加热功能 后排座椅电动调节 第三排座椅 电动腰撑
吸烟配套 “Nevada”真皮 金属漆 车身同色的外饰部件
车身同色的保险杠（上部）和外部后视镜 BMW209型铝合金星式轮圈，18英寸
【选装配置】
内饰颜色黑色灰色米色烟草色
【本车配置】
3.0si比4.8i减少如下配置：自适应驾驶系统、舒适进入功能、平视显示系统、高级四区自动空调、高级木饰、胡桃木、运动型真皮方向盘，带多功能按钮，巡航控制系统、后排DVD系统、高保真专业级音响系统、后排座椅加热功能、BMW211型铝合金Y式轮圈，19英寸(255/50 R19)
BMW?X6在2008年问世，其采用现在BMW?6系改造成SUV（运动型越野车），是BMW与奥迪的Audi?allroad?quattro?竞争的利器！X6和Audi?allroad?quattro?都是轿车型越野车，X6也将和Audi?allroad?quattro?采用轿车的发动机，即BMW?6系的发动机，将装备V8?4.8L?360HP?发动机。?宝马X6的前脸与所有宝马家族成员一样，大的双肾进气及两侧的腰线延伸至车身的尾部。不过X6掀背式的独特外观，让宝马的设计者在评价宝马X6的外观时说?coupelike，不错宝马X6确实可以称之为运动型的轿车。???同X3和X5一样，X6也把全驱系统列为标配。这套响应快速，电子控制的多片离合器在前后轮间分配动力，扭矩分配器在正常状态下是划分为前后40：60。还有一套宝马的新系统那就是DPC系统，在后轴处集成一个差速器并拥有自己独立的行星齿轮，由多片离合器电子控制。可以在两个后轮间分配动力，功能就像是一套主动的限滑差速器。宝马X6的后备箱空间很大它能提供的947升行李舱空间，这是由于位不过与下降的曲线造成的空间过小，不过通过6/4比例可折叠的后座还能实现更大此时先不提实用性与其轿车式Coupe的定位是否相符，但无疑宝马X6是略糟的风格与高性能个性化的一次深层次的融合，这也让X6从SUV的列表中真正独立出去。???X6具有宝马自家专利性的技术装备包括有自适应的全驱系统xDrive，先进的稳定控制系统，主动转向系统，还有一种被称为DPC（Dynamic?Performance?Control）的新系统主要作用是让这部“SUV”有类似轿车化的操控。X6搭载了400马力的4.4升的双涡轮增压V8发动机配合全轮驱动系统，可以输出高达450磅英尺的扭矩，目前X6暂时只有6速自动变速可以选择，宝马所声称X6的0到100公里每小时的加速时间为5.3秒，这仅比宝马135i慢了0.3秒，实在让人不可思议，要知道X6的重量要远高于135i，而拥有385马力的保时捷卡宴S?0-100公里每小时候要6.2秒。宝马X6?35i的最高时速为240KM/h，而?50i的最高时速为250KM/h，但?50i的为电子限速。???在X6过弯时，DPC系统会将更多的扭矩分配给外侧后车轮，减少转向不足，使得过弯线路更加完美。如果过弯时后部突然出现要失去抓地力的倾向时，DPC系统就会更多地分配扭矩给内侧后车轮由此来减少转向过度。这套DPC系统在减速时也会起作用，可以不靠发动机的负载独立地起到稳定车辆的作用。而且，X6还具备了X5上的利器，下坡辅助系统。当车辆处于下坡状态时，电脑能够自动控制车辆的行驶速度，以求得更大的安全系数。
基本参数
??尺寸/重量/容积?
车身重量?2380?kg?轴距?2933?mm?轮距?1660/1672?mm（前/后）?
全车长度?4876?mm?车身宽度?1983?mm?车身高度?1684?mm?
?
?油箱容积?85?L?标准座位数?4?
引擎参数?
标准引擎?M型V8双涡管双涡轮增压发动机/Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统/?标准变速器?6档手自一体?标准排量?4395?cc?
气门数?32?最大功率?408/6000?KW/rpm?最大扭矩?680/1500?N·m/rpm?
燃油系统?电子燃油喷射式?理论油耗?14.3?L/100km?最高时速?250.0?km/h?
加速时间?4.7?秒（0-100km/h）?排放标准?欧Ⅳ标准?
?
世界首款概念创新运动型Coupe
??作为体育运动汽车(SAV)的奠基者，宝马现在又提出一个新的、不断发展的概念车。??最富运动和动感的诠释宝马X车型，强调对汽车的主动驾驶潜力。典型的宝马设计语言和真实可见的外观让宝马X动态驾驶特性更上新台阶。???奢华的车身设计融合宝马高雅运动款coupe的基因于一身。???较大的离地间隙，超大车轮轮毂，让宝马X6概念车保留了宝马X车型特征。???宝马概念X6是世界上第一汽车配有动态性能控制技术，在任何驾驶条件下，都能达到独特的方向稳定性和精度，配有宝马智能Xdrive全轮驱动技术。???外观设计：???强有力的车身光顺而柔和地与低悬车顶融合在一起。这个流线型车顶确实带有轿跑车的轮廓特征：前面短悬垂，长轴距和后部长悬。???在宝马X6概念车设计中，宝马概念X6车显示出宝马X独有的基因。宝马前后车轮视觉平衡完美，从侧面看一眼就能看出是宝马智能的Xdrive，配备全轮驱动技术的车型。???在车身设计中第二主导因素为清新的车轮定位，富有力度的车轮弧形和大型号车轮给人印象深刻，看着X6概念车都觉得稳定。???外观特色：精彩互动凸凹曲面的搭配应用。???侧面轮廓线由前部向后依次渐升，而在车肩与侧梁之间增大的距离更是让X6?Coupe概念车在行驶过程中产生一个动态楔形。???从前面来看，宝马X6?Coupe概念车的宽度绝对是典型宝马X车型的经典表达。这种强有力的外观通过超大宝马肾脏型格栅、削减头灯后的鲜明头部轮廓、侧板衬托的车轮轮廓得到进一步加强。大进气口，反过来，对于冷却发动机也需要更多空气发动机来冷却，从前面来看，宝马X6?Coupe概念车更长，更是强调了其运动特性。???宝马X6?Coupe概念车的发动机罩造型清晰，轮廓分明。前部与宝马肾脏型格栅结合。与车身一样的保险杠同样增添了宝马X6?Coupe概念车优雅的外观。???设计独特的D柱彰显的是动力与稳定，创新设计的尾灯，强调了宝马X6?Coupe概念车的宽度。???与铬有着很大不同的黑色车身象征着宝马X6概念车的运动和技术特点，在横梁处增加了饰件，铬颜色板条，以及铬电镀排气管等。???前后地板保护材料为精铝。???尾灯集有白色方向指示灯，并配有夜间能发出均匀灯光的车灯。???推出世界上首款体育运动轿跑车：宝马X6概念车???宝马曾创造出首款体育运动轿跑(SAV)，现在时机已经成熟，宝马又创造出另一个全新概念车：体育运动轿跑Coupe概念车，其结合了优雅、动感流线车顶与宝马X车型上的典型特征于一身：从而创造出首款体育运动轿跑Coupe概念车。???通过展出这款概念车，宝马自豪地展现着来自宝马X的设计语言，更加专注运动和优雅。
世界首演
??宝马X6概念车首配动态性能控制系统???动态性能控制系统首次在宝马X6概念车上使用，该系统为世界首发。新款控制系统让宝马X6概念车在驾驶动感方面进入一个新境界。这种动力驱动链和底盘控制系统，再加上宝马的智能Xdrive全轮驱动技术，让宝马X6能够在任何状况下都能提供标准的稳定驾驶，这个系统让驾驶动态特性和安全同时受益。??动态控制——真正创新体系——在所有情况下，都能根据情况要求给后轮提供合理驱动力分配。???动态控制——世界上唯一一款能够在发动机运转与超速状态下仍能让汽车保持稳定的系统。???在动态控制系统检测到可能存在不足或过渡时，例如，在转弯时，它会分配车轮之间的驱动力比例，以保持车轮完美稳定，动感牵引力，并继续前行。并在此过程中，动态性能控制系统能载全速范围内提高驾驶稳定性，在加速转弯时，这一独特的底盘和悬架创新不仅确保安全牵引，而且能提供较高的横向加速度和优化方向稳定控制。???豪华动感设计——独特驾驶体验???在其设计和外观方面，宝马X6概念车为市场定下了新的标准，并给大家留下了持久的印象：表达的是全新的动感和现代风采。尽管其一贯的运动取向，宝马X6概念车还是保留宝马X车型全部特点。因此，宝马X6概念车不但具有Coupe?特点,而且同时具有四门轿车特色，较大的尾罩，还有各种各样的特性，所有这些都是宝马X车型的专长所在。也正是这种结合，宝马X6?Coupe概念车体现了豪华和激情，以及宝马富有创新能力的精神。
BMW高效混合动力X6
??BMW高效混合动力X6是全球首款采用全混合动力的全能轿跑车，其独特的驾驶体验在BMW?X车型及整个混合动力车辆细分市场中均堪称典范。???BMW高效混合动力X6采用双模全混合动力技术，动力系统由一台具有BMW双涡管双涡轮增压技术、HPI高精度直喷技术、输出功率为300千瓦/407马力的V8发动机以及两台输出功率分别为67千瓦/91马力和63千瓦/86马力的电动马达组成，最大输出功率高达357千瓦/485马力，峰值输出扭矩为780牛顿米，这使得BMW高效混合动力X6成为世界上最强劲的混合动力车辆，同时在性能和燃油经济性之间达到最佳平衡。车辆从静止加速到100公里/小时仅需5.6秒，按EU5标准循环测得的综合耗油量为9.9升/100公里，较汽油动力的BMW?X6?xDrive50i降低近20%，二氧化碳额定排放量为231克/公里。
宝马X3有车身颜色有太空、矿石银、泰坦银、雪山白、闪晶棕、朱砂红，、宝石青这几种颜色。
宝石青：大气 ，商务。
矿石银：金属漆；属于暖色调，最能突出X3的家庭和运动元素;不显脏。
雪山白：好看，大气，后期维护成本低。
宝马X3是一个独具个性，引入了新SUV运动型多功能车概念的豪华SUV车型，X3装备宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统。将运动型多用途车特有的外形比例与经典和创新的设计融为一体，外形清新年轻，同时也强调了宝马品牌的设计特征——结实有力，该车具备越野车最重要的优点：魁梧结实的车身、宽敞的室内空间、座椅位置高和驾驶视野开阔等。
因为这款车随了他很久，
中国这几大明星都开什么车：姚明-宝马745,在姚明眼里，他的黑色宝马745是最棒的。姚明最喜欢宝马车。平时训练，他都是开着宝马车去的。
性能最高车速(公里/小时) 250
由0至100公里/小时加速(秒) 6.9由0至1,000米加速 (秒) 27.1
燃油消耗市内(升/100公里) 16.3高速路(升/100公里) 8.2总平均(升/100公里) 11.2油箱容积(升) 88宝马745的配置:I.S.I.S整合台式智慧防护系统
双前座空气囊含乘客座位感知器
双前座侧边空气囊双后座侧边空气囊一体式前后座头部空气囊
陈奕迅-阿斯顿·马丁Virage近几年随着他在内地持续爆红，终于给自己换了一辆价值370万的邦德御用跑车Aston Martin 2012款Virage作自我奖励
中国这几大明星都开什么车：孙楠-悍马,认识孙楠的人都知道，他是一位典型的车迷，有着国际驾照，试驾过多种车型，要是有时间，他还会去当地车展凑热闹。
刘德华-丰田Alphard Hybrid,刘天王在把自己所有性能豪车都卖掉后，斥资约48万港币购入了一辆进口丰田Alphard Hybrid防狗仔车。
李易峰-宝马(BMW)7系,“小鲜肉”李易峰，外型帅气，总是带着阳光笑容的他喜欢的是宝马(BMW)7系这款车型，车跟他本人的感觉很相似，温文尔雅又充满活力。
踩刹车时有咯噔响声（踩刹车时有咯噔响声,） ♂
踩刹车时有咯噔响声（踩刹车时有咯噔响声,）- 踩刹车时有咯噔响声,
- 汽车踩刹车的时候为什么会有“咯噔咯噔”的声音
- 急刹车有咯噔咯噔响声是怎么回事
- 紧急刹车踩到底咯噔响怎么回事
- 刹车时候有咯噔咯噔的响声，这是什么原因导致的
- 一踩刹车就咯噔响一下
- 汽车踩刹车咯噔咯噔的声音是什么原因
- 踩刹车时有咯噔响声，这是什么问题
- 刹车踩到底时有咯噔声，这是什么原因
- 紧急刹车时有咯噔咯噔的响声，有哪些原因呢
1、ABS的正常启动
ABS的工作过程实际上是抱死－松开－抱死－松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，当急踩下刹车引发ABS工作时，它就会发生咯噔咯噔的声音，这个属于正常现象，此时大力刹车踩到底即可。
2、自动挡车辆踩刹车时挡位发出“咯噔”声
如踩下刹车踏板时，听到过变速箱与挡把之间发出的“咯噔”声，出现声音的主要原因就是刹车系统与自动挡变速箱之间的电子联动。踩下刹车，变速箱电磁阀开启就会发出“咯噔”声，这时按下挡把锁止按钮才能挂挡，算是一种安全提醒。
3、故障
若点刹也会产生咯噔异响，或者车辆根本就没有自动挡的锁止按钮，又或者响声持续或不间断发生，这时候就要注意了，是刹车系统出现故障或底盘某连接部件出现松脱导致的，鉴于安全，应尽快到4S店进行检修。
刹车片应检查与更换：
1、正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。
2、制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。
一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的蹄片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。
3、更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。
1、ABS的正常启动
ABS的工作过程实际上是抱死－松开－抱死－松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，当急踩下刹车引发ABS工作时，它就会发生咯噔咯噔的声音，这个属于正常现象，此时大力刹车踩到底即可。
2、自动挡车辆踩刹车时挡位发出“咯噔”声
如踩下刹车踏板时，听到过变速箱与挡把之间发出的“咯噔”声，出现声音的主要原因就是刹车系统与自动挡变速箱之间的电子联动。踩下刹车，变速箱电磁阀开启就会发出“咯噔”声，这时按下挡把锁止按钮才能挂挡，算是一种安全提醒。
3、故障
若点刹也会产生咯噔异响，或者车辆根本就没有自动挡的锁止按钮，又或者响声持续或不间断发生，这时候就要注意了，是刹车系统出现故障或底盘某连接部件出现松脱导致的，鉴于安全，应尽快到4S店进行检修。
扩展资料：
汽车不同部位的异响：
1、活塞敲缸响：在发动机中上部位可听到喑哑的“达达”有节奏的响声，且在冷车、怠速运转的时候更清晰，发动机温度正常后明显减弱甚至消失。 ?
2、活塞销响：在发动机中上部位可听到清脆、尖锐而连贯的“托托”声，好象两个钢球相碰，发动机在怠速或中下转速时响声较为明显，加大油门，响声也随之加强，节奏加快，单缸断油后响声减弱或消失 ?
3、曲轴主轴承响??：在曲轴箱部位有沉重的“镗镗”的金属敲击声，响声有节奏且随着发动机转速升高和负荷增大而增强。单缸断油，响声无明显变化，相邻两缸断油，响声减弱。
参考资料来源：凤凰网-【谈车帮】踩刹车有异响是什么原因？这两点要注意
参考资料来源：凤凰网-汽车的噪音和异响有什么区别？如何根据异响来判断汽车故障？
急刹车时有咯噔咯噔响声的原因很大可能就是触发了ABS发出的，ABS的工作过程实际上是抱死－松开－抱死－松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，那么当你急踩下刹车引发ABS工作时，它就会发生咯噔咯噔的声音，这个属于正常现象。
针对刹车异响问题的处理方法：
1、踩刹车发出刺耳响声时，除新片磨合外，第一时间应该检查刹车片看看是否用完或者有没有出现异物，如果刹车片用完应该马上更换，而出现异物就应该把刹车片取下拿出异物再安装上去。
2、踩刹车发出闷响声时，可以检查刹车卡钳是否有出现活动销磨损，弹簧片脱落等情况如有发现应马上更换。
3、踩刹车发出丝丝声时，建议先检查卡钳、刹车碟、刹车片的摩擦有没有出现问题。
4、踩刹车发出哗啦哗啦响声时，就应该检查刹车片上的附件有没有松动。
刹车异响的原因一般有三种，一个是刹车片的材质问题，现在使用的刹车片大多都是半金属材质的刹车片，刹车片中的金属过硬就会在制动时产生异响。这种情况应更换刹片选用摩擦系数比较大的产品。
另一个问题是刹车盘不平，刹车盘在使用过程中，有可能会出现在盘的中间凹凸不平，当刹车盘出现凹凸不平时，踩刹车时就比较容易出异响，特别是更换了所谓原厂刹车片的盘中间一定会凸起，在踩刹车时上下晃动产生撞击声音。这种情况建议更换刹车盘或者磨平刹车盘。
另一个原因是刹车盘边缘由于自然磨损出现了凸起，当我们更换新刹车片的时候由于刹车片和刹车盘不能完全贴合制动时会出现异响。这种情况应在更换新片的时候倒角或者更换刹车盘。
1、制动盘磨损不均匀。
由于制动盘的磨损厚度不一，导致制动盘外侧比内侧厚或者内侧比外侧厚，在测量时径向的跳动量超出标准值，就会导致制动时会有异响，特别是刹车踩到底，施加给制动盘和刹车片的力足够大，咯噔响声就会更加明显。
2、刹车片磨损到极限。
一般在制动片上会装有刹车片传感线，如果磨损到极限在车辆显示屏上提示报警，应该及时跟换，如果继续行驶就会摩擦到刹车片底部的金属，产生异响，严重时会造成制动力不足甚至刹车失灵。
3、制动盘与制动片之间有异物。
通常这种情况会发生在涉水、走泥路、越野后会发生，车轮运转时会附带有泥沙等硬颗粒，容易积留在卡钳活塞和制动片的间隙中，当制动时就会发出响声。
扩展资料
针对刹车异响问题的处理方法：
1、踩刹车发出刺耳响声时，除新片磨合外，第一时间应该检查刹车片看看是否用完或者有没有出现异物，如果刹车片用完应该马上更换，而出现异物就应该把刹车片取下拿出异物再安装上去。
2、踩刹车发出闷响声时，可以检查刹车卡钳是否有出现活动销磨损，弹簧片脱落等情况如有发现应马上更换。
3、踩刹车发出丝丝声时，建议先检查卡钳、刹车碟、刹车片的摩擦有没有出现问题。
4、踩刹车发出哗啦哗啦响声时，就应该检查刹车片上的附件有没有松动。最好的方法还是重新加固或更换新刹车片。
刹车片过硬。有些刚买的新车刹车的时候就异响，尤其是轻踩刹车的时候，这一般都是刹车片的材质比较硬，重踩刹车的时候异响就没有了。一般这种情况我们可以不予理会，等它自己磨合一阵子看看再说，如果你实在受不了这个声音的话，刹车盘里进了沙子。一般情况下，我们刚买的新车在踩刹车的时候是不会发出异响的，如果你的车还没跑多少公里刹车就异响，多半是刹车里面进了沙子或者铁粉等颗粒物，这个时候只要一踩刹车就会发出刺耳的声音。
开车过程中有小石子等坚硬异物，进入到制动片和制动盘之间，在刹车时就会出现制动异响。此种异响一般跑跑就会好。新换制动片后，如果制动片未进行倒角，而原制动盘有之前摩擦的凹槽，刹车时二者不完全接触，也会出现异响。不过磨合一段时间会消除。
新换制动片后，如果制动片未进行倒角，而原制动盘有之前摩擦的凹槽，刹车时二者不完全接触，也会出现异响。不过磨合一段时间会消除。很多刹车片都有报警装置，高端车采用报警线，低端车采用物理的金属片，刹车片磨损到一定程度以后，金属片就会和刹车盘直接摩擦，产生尖锐的吱吱声，这是正常的报警，需要及时更换刹车片，为了避免两个刹车片受力不均。
刹车的时候发生异响的原因其实有很多种的，下面咱们就分为三种来说一下啥时候发生异响这个问题。第一个就是正处于磨合期，这种情况下一般会出现在刚换完刹车片的时候，或者是刚换完刹车盘的时候，因为是新换上的零部件。比如行驶踩刹车异响，跟行驶异响是有很大本质区别，行驶踩刹车异响。前提是刹车片正常的情况下，有可能就是刹车片与刹车盘平面摩擦产生物理性质，称为过度期摩擦异响，声音如果不是太大，也在正常范围之内。
踩刹车时咯噔响声的原因:
1、刹车盘和刹车片磨损过度，刹车盘和刹车片基本都是高耗品，每次刹车两个部件基本都要摩擦，当磨损过度时，会发生响声，要对其定期维护和更换。一般情况下刹车片的更换周期是6-8万公里，而刹车盘则在10-12万公里；
2、刹车片安装配置出现问题，假如刹车片装反了或型号对不上，那么也可能会出现有响声，可以到刹车片从新安装一下；
3、一般卡钳、刹车碟、刹车片的故障都有可能产生这个响声。如果响声是持续的，首先要检查有没有拖刹，卡钳复位不良会导致碟与片长时间摩擦，在一定条件下会发出异响。此外，如果刹车片和刹车盘上有异物，也有可能导致异响。
你好，踩刹车出现异响可能是ABS正常工作、安全提醒、底盘部件松动、刹车盘不稳，具体介绍如下：ABS的工作过程实际上是抱死－松开－抱死－松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，那么当你急踩下刹车引发ABS工作时，它就会发生咯噔咯噔的声音，这个属于正常现象，此时大力刹车踩到底即可。如果你踩下刹车踏板时，听到过变速箱与挡把之间发出的“咯噔”声，出现声音的主要原因可能就是是刹车系统与自动挡变速箱之间的电子联动。踩下刹车，变速箱电磁阀开启就会发出“咯噔”声，这时按下挡把锁止按钮才能挂档，算是一种安全提醒。如果你点刹也会产生咯噔异响，或者你的车辆根本就没有自动挡的锁止按钮，又或者响声持续或不间断发生，这时候就要注意了，很大可能是刹车系统出现故障或底盘某连接部件出现松脱导致的。
4、刹车盘不平，刹车盘在使用过程中有可能会出现凹凸不平的问题，当刹车盘出现凹凸不平时，踩刹车时就比较容易出异响。注意事项：在更换刹车油时也一定要将油道内的旧刹车油排干净后再重新加注。刹车油属于不起眼的油类产品，各大品牌之间的差价也仅有几十元，因此在刹车油的选择上也应该选择有保障的大品牌。其次四轮刹车系统的保养，除了清洁或更换刹车片刹车盘外，重点更应该放在分泵的润滑上。
踩刹车时发出刺耳的噪音。新刹车片:新车踩刹车时，有尖锐的噪音，很多车主认为肯定是车的质量有问题。事实上，新的制动片和制动盘需要一个磨合过程。当你踩刹车时，恰好会磨到刹车片的硬点(刹车片的材质造成的)，就会发出这种不正常的声音，完全正常。刹车片使用了几万公里后:此时如果发出这样刺耳的噪音，一般是刹车片厚度接近极限而发出的“报警”声。刹车片使用一段时间，但在使用寿命内:这种情况多是刹车内
刹车时刹车时发出沉闷的声音当你踩刹车时，它会发出沉闷的声音。大多数情况是制动钳故障。比如活动销磨损，弹簧片脱落，会导致制动钳无法正常工作。踩刹车时很难判断具体故障，卡钳、刹车盘、刹车片的故障都可能产生这种噪音。如果噪音持续，首先检查是否有拖刹。卡尺复位不良会导致盘片与片长期摩擦，在一定条件下会发出异常噪音。如果新件刚刚安装，异常噪音可能是由于摩擦块的尺寸不一致造成的。
附件松动造成的咔嗒声行驶一段时间后，踩刹车时发出咔嗒声，通常是刹车片上的附件松动造成的。常见刹车片异响如何处理？当制动器发出刺耳的噪音时，除了磨合新的零件外，还应在第一时间检查制动片，看它们是否用完或是否有异物。如果制动片用完了，应立即更换，如果有异物，应拆下制动片，然后安装。
踩下制动器时检查磨损踩下制动器时，可以检查制动钳是否被活动销磨损，弹簧片是否脱落。如果发现，立即更换。建议在踩刹车时检查卡钳、刹车盘和刹车片之间的摩擦是否有问题。刹车发出咔嗒声时，你应该检查刹车片上的附件是否松动。最好的方法是加固或更换新的刹车片。汽车刹车不仅关系到汽车的行驶，也与我们的行车安全息息相关。当骑手在用车时发现刹车有异常噪音时，一定要及时处理，避免发生事故。
常常听说由于刹车系统故障而导致严重的交通事故，刹车系统作为汽车上最重要的零部件之一，关键时刻可是保命的，万一发生了故障很可能就是亲人两行泪了。行车的安全是每个开车的人都会关心的，开车在外，大家当然都想着能够平平安安的到达目的地。可是有时候，行车的安全并不是大家所能控制的。因为不确定的因素实在是太多，
刹车系统是车辆最重要的部分，刹车的质量直接关系到我们的安全，我们在日常驾驶中应当关注一下刹车变化，如果是出现异常马上停车检查，首先要检查的就是刹车油，刹车系统是机动车最重要的安全系统之一，时刻都要保持良好状态，否则，后果不堪设想。在此只介绍通用小车刹车系统的异常表现，大部分小车都是前盘后鼓，高级小车前后都是盘式刹车系统。
现在车辆的刹车系统主要有盘式和鼓式两种刹车系统。刹车系统是车辆行驶主要的安全保障。一旦刹车系统出现问题很容易造成安全事故。为了防患于未然，我们要勤检查杜绝后患。车发动起步后，还在低速时你就要先踩一下刹车。当然现在大部分汽车都是油刹了，一般不会出现问题。不象原来的大货车是气刹，有时打气机故障或管路漏气就会造成车毁人亡的事故。
制动液缺省很容易导致空气进入制动管路，踩刹车的时候感觉刹车不灵，需要连续踩刹车踏板汽车才能停止。如果松掉手制动，而仪表上面的刹车指示灯仍然点亮，就需要及时检查制动液是否缺省“汽车有哪些现象说明刹车出了问题”。一般汽车刹车出了问题只有在行驶中使用刹车才能表现出来，比如制动失效，制动反应慢，制动跑偏，制动异响，甚至有异味等
ABS的正常启动，ABS的工作过程实际上是一个锁紧和松开锁紧和松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界锁紧间隙滚动状态。然后当你猛踩刹车使ABS工作时，它会砰砰地跳。当自动车辆刹车时，齿轮发出“咔嗒”声。主要原因可能是制动系统和自动变速箱之间的电子联动。
制动噪音异常一般有三种原因。一个是刹车片的材质问题。现在使用的大部分刹车片都是半金属刹车片。如果制动片中的金属太硬，制动时会产生异常的制动噪音。这种情况下，应更换刹车片，选择摩擦系数较大的产品。
另一个问题是制动盘不平，使用时制动盘可能会在盘的中间不平。当刹车盘不平时，踩刹车时更容易发出异常噪音，尤其是所谓& lsquo“原厂刹车片”的刹车盘中间必然会凸起，踩刹车时会上下晃动产生撞击声。在这种情况下，建议更换制动盘或磨平制动盘。
另一个原因是制动盘边缘由于自然磨损而凸起。当我们更换新的刹车片时，当刹车片和刹车盘不能完全贴合时，会有异常的噪音。在这种情况下，更换新零件时应进行倒角。
异常制动噪声的处理方法；
1.当制动器发出刺耳的噪音时，除了磨合新的零件外，还应在第一时间检查制动片，看它们是否用完或是否有异物。如果制动片用完了，应立即更换，如果有异物，应拆下制动片，然后安装。
2.当刹车发出闷响时，可以检查刹车卡钳是否被活动销磨损，弹簧片是否脱落等。如果有，应立即更换。
3.建议踩刹车时检查一下卡钳、刹车盘、刹车片的摩擦是否有问题。
4.踩刹车发出卡嗒声时，应检查刹车片上的附件是否松动。最好的方法是加固或更换新的刹车片。
踩刹车有异响滋滋声（汽车踩刹车滋滋响是怎么回事） ♂
踩刹车有异响滋滋声（汽车踩刹车滋滋响是怎么回事）- 汽车踩刹车滋滋响是怎么回事
- 刹车时吱吱响怎么回事
- 汽车刹车有滋滋滋的响声是怎么回事
- 车速慢轻踩刹车吱吱响是什么原因
- 汽车刹车有吱吱声怎么回事
- 汽车刹车有吱吱的声音是怎么回事
- 踩刹车有异响滋滋声怎么回事
- 汽车踩刹车有吱吱的响声是怎么回事
- 踩刹车时有吱吱的响声，应该怎么处理
- 汽车刹车有滋滋声是什么情况
以下状况都会造成刹车滋滋响：
1、使用劣质、过硬的刹车片。
如果我们使用了劣质或者过硬的刹车片，那么在我们踩刹车的时候，刹车片摩擦到刹车盘就会发出吱吱吱的响声。所以，我们在更换刹车片的时候，一定要使用优质刹车片。
2、刹车片与刹车盘之间有沙子、异物。
在我们平常行驶的过程中，难免会通过一些比较复杂的路况。由于盘式刹车的独特设计，一些沙子和异物难免会进到刹车片与刹车盘之间，这样在刹车的时候也是会有异响的。
3、、刹车盘磨损严重。
如果使用劣质刹车片，或者有比较坚硬的异物进入到刹车片与刹车盘之间，都会导致刹车盘异常磨损。如果刹车盘磨损过于严重，我们在踩刹车的时候也会有吱吱的响声。
4、刹车片报警。
好多人都不知道，刹车片多少公里更换。其实也没有强制规定多少公里更换，只要薄了就换就行。有些刹车片有电子报警，一些低端车则是采用的报警片，如果刹车片的磨损程度到了警戒线，就会发出吱吱的报警声，这时候就要及时更换了。
刹车时吱吱响主要有：
1、新车的磨合，其中刹车片的磨合是一个很重要的环节，通常跑几百公里后，才能感觉到刹车会比较舒服些。
2、新换的刹车片也需要通过磨合才能与老盘更好地结合，刚换上的时候，会觉得刹车很硬，通常也是需要开几百公里后才能觉得好些。
3、车辆行驶当中，也许会有很细小的沙粒进到片和盘的中间，有时候也会由于摩擦出现异响，这种情况一般不需要维修，跑一跑使小沙粒掉出来就好了。
1、刹车片质量问题
如果车主安装的不是正规厂商提供的刹车片，或者自己购买的劣质刹车片。过硬的材质就会在刹车的时候听到吱吱的响声，同时还会损害刹车盘，所以还是要到正规的4S
2、刹车盘进了异物
在复杂的路况行驶时，车轮很容易将石子或者其他异物甩起来。盘式的刹车跟鼓式的不一样，石头开在刹车片与刹车盘之间，刹车时就发生异响了。
3、刹车盘磨损严重
有时候刹车盘直接被异物刮到，或者被其他物体撞击，表面留下坑洼。刹车片与不平整的刹车盘进行摩擦时，同样也会发出吱吱的异响声。
4、刹车片磨损严重
当汽车行驶到一定时间，刹车片在长期的摩擦下，自身会变薄。过薄的刹车片不仅导致制动效果的下降，材料的变硬也造成刹车时的异响。
5、刹车盘生锈了
常年的风吹雨淋，刹车盘也有可能会生锈。不过这种情况不用担心，多踩几次刹车后，就会将刹车盘上的生锈层磨掉了。
解决办法：到专业的地方，更换刹车片，刹车盘。
扩展资料
养护方法
1、正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。
2、制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。
一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的蹄片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。
3、更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。
4、更换蹄片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。
参考资料来源：百度百科-刹车
1、刹车盘存在锈迹：
当汽车经过有水路面或者下雨的时候，水会附着在刹车盘上面，汽车经过一晚上停放之后，刹车盘上已经产生了一些锈迹，当刹车的时候就会发出滋滋声。
2、刹车片磨损过度：
刹车片属于损耗品，当刹车片磨损严重的时候踩刹车就会摩擦到刹车片的铁板，从而发出异响。
3、刹车片装反了：
当刹车片装反的时候，位置会错位，刹车时自然就会发出异响。
4、新刹车片磨合：
新刹车片装上去的时候，需要有一个磨合期，磨合期之内踩刹车会有异响，过了磨合期就会恢复正常。
新车刹车吱吱响的原因及解决方法为：
1、刹车盘磨损严重。如果使用劣质刹车片，或者有比较坚硬的异物进入到刹车片与刹车盘之间，都会导致刹车盘异常磨损。如果刹车盘磨损过于严重，我们在踩刹车的时候也会有吱吱的响声。
2、刹车片报警。好多人都不知道，刹车片多少公里更换。其实也没有强制规定多少公里更换，只要薄了就换就行。有些刹车片有电子报警，一些低端车则是采用的报警片，如果刹车片的磨损程度到了警戒线，就会发出吱吱的报警声，这时候就要及时更换了。
查找其他原因：
1、看厚度：新的刹车片厚度一般在1.5cm左右，随着使用的不断摩擦厚度就会逐渐变薄。当肉眼观察刹车片厚度时已经只剩下原来的1／3厚度。业主会增加自检频率，随时准备更换。还有个别车型由于轮毂设计原因，不具备肉眼观察的条件，需要拆下轮胎才能完成。
2、听声音:如果轻刹时伴随着“铁擦铁”的丝状声音或喧闹声(也可能是刹车片在安装之初的磨合效果)，必须立即更换刹车片。
3、脚不感觉：如果你觉得非常困难的一步，通常需要踩刹车更深层次的实现之前的制动效果，或者采取紧急制动会明显感觉踏板位置较低，这可能是因为刹车片已经基本失去了摩擦，这个时候必须更换。
这个是刹车出了问题。根据车行驶里程和刹车皮、刹车盘片的磨损程度来定。如果是新车，可能是刹车皮的硬点，磨过这一硬点就没声音了。
如果是旧车或刹车系统用的比较狠，刹车皮太薄了，也可能是刹车盘与刹车卡钳直接摩擦造成的，要赶紧换新的。但也有可能是刹车盘变形造成的。无论何种原因，应及时去维修处理，以免造成意外的发生。
扩展资料：
形式分类：
鼓式制动器：鼓式刹车是一种传统的制动方式，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯来形容．刹车鼓就像咖啡杯，当您
鼓式制动器二维图：将五个手指伸入旋转的咖啡杯时，手指就是刹车片,只要您将五指向外一张，摩擦咖啡杯内壁,咖啡杯就会停止旋转。
汽车上的鼓式刹车简单点说是由制动油泵,活塞,刹车片和鼓室组成,刹车时由制动分泵的高压刹车油推动活塞， 对两片半月形的制动蹄片施加作用力,使其压紧鼓室内壁,靠摩擦力阻止刹车鼓转动从而达到制动效果。
盘式制动器：近年来，汽车速度在不断提高，货车和大客车的总重不断增加。另外，轿车的重心普遍降低和广泛采用小直径宽断面的轮胎。
使制动器安装位置受到限制，因此在重型货车和轿车上采用制动热稳定能较好的盘式制动器的日益增多。而盘式制动器可分为钳盘式制动器和全盘式制动器两种。
如果是新车，刹车时滋滋响是正常的，多跑跑就好了。如果是已经开了很久的车，可能是刹车盘和刹车片生锈了，取下来，用砂纸磨掉锈层即可；或者是刹车片严重磨损，那就要更换刹车片。
如果刹车片装反了或者型号对不上，那么也会出现异响，可以到刹车片重新安装一下，车主要安装刹车片的时候，要到专业的汽修店进行作业，尤其是在路边摊更换过刹车片的车主，更应该注意这一点。
开车过程中，如果刹车出了问题，将是非常危险的一件事。当刹车出现问题时，为了安全，应及时进行检修。
现在的刹车系统主要有鼓式刹车和盘式刹车两种，鼓刹现在多用于商用车，盘式刹车多用于普通的小型汽车，刹车系统直接关系着汽车的行驶安全，属于高消耗的部件，所以要定期保养检查和更换部件。通常刹车片的更换周期是6-8万公里，而刹车盘则在10-12万公里。
扩展资料
1、很多新车都会出现制动异响问题，绝大部分情况下属于正常状态。当车辆行驶过一段时间后，随着制动次数的增多，刹车片与刹车盘逐渐磨合完善，异响情况会随之消失。
2、在更换新刹车片后，与没有更换的老刹车盘同样需要有一个磨合过程，为了减少摩擦产生的异响，可以酌情对刹车片上下棱角进行打磨处理。
此外，全新的刹车盘表面有一层防腐涂层，它会一定程度上影响制动距离以及感受，行驶一段距离后，效果会回复正常，当然您也可以监督维修技工对其进行一定打磨，减少路上行驶过程中摩擦的时间。
3、驾驶习惯也是可能造成异响的情况之一，过多重踩刹车的情况会加剧制动刹车片、刹车盘的磨损，从而产生异响。
刹车异响问题相信很多朋友都遇到过，有些经过几天使用就消失不见了，而有的却很顽固。究其原因，很多情况下与刹车片、刹车盘状态有关。经过一定时间的使用，二者之间会因接触、摩擦产生损耗。
新更换的刹车片与旧有的刹车盘间不同的磨损状态、刹车盘上的沟槽等情况便是异响的成因。由于成因众多，因此在解决故障时需要您擦亮双眼一一排除。
汽车踩刹车时吱吱响有4个原因，如下：
1、使用劣质、过硬的刹车片
如果我们使用了劣质或者过硬的刹车片，那么在我们踩刹车的时候，刹车片摩擦到刹车盘就会发出吱吱吱的响声。所以，我们在更换刹车片的时候，一定要使用优质刹车片。
2、刹车片与刹车盘之间有沙子、异物
在我们平常行驶的过程中，难免会通过一些比较复杂的路况。由于盘式刹车的独特设计，一些沙子和异物难免会进到刹车片与刹车盘之间，这样在刹车的时候也是会有异响的。
3、刹车盘磨损严重
如果使用劣质刹车片，或者有比较坚硬的异物进入到刹车片与刹车盘之间，都会导致刹车盘异常磨损。如果刹车盘磨损过于严重，我们在踩刹车的时候也会有吱吱的响声。
4、刹车片报警
好多人都不知道，刹车片多少公里更换。其实也没有强制规定多少公里更换，只要薄了就换就行。有些刹车片有电子报警，一些低端车则是采用的报警片，如果刹车片的磨损程度到了警戒线，就会发出吱吱的报警声，这时候就要及时更换了。
刹车片的注意事项及观察方法：
1、看厚度：一个新的刹车片厚度一般在1.5cm左右，随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄。当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度（约0.5cm）左右时。车主就要增加自检频率，随时准备更换了。有个别车型由于轮毂设计原因，不具备肉眼查看的条件，需要拆卸轮胎才能完成。
如果是后者，等到警示灯亮起，刹车片金属底座与刹车盘已经处于铁磨铁状态，这时，会在车胎靠近轮圈边缘看到晶亮的铁削。
2、听声音：如果在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的丝丝声或者嚣叫声（也有可能是刹车片在刚开始安装时磨合产生的作用），此时刹车片必须立即更换。
3、凭脚感：如果踩上去感到很吃力，往往需要把刹车踩得更深才能达到以往的制动效果，或者采取紧急刹车时会明显感觉踏板位置低，那就有可能是刹车片基本已经丧失摩擦力了，这时候必须要更换。
首先，如果车辆之前一直行驶正常，只是最近出现了踩刹车时有异响，那么大概率是因为刹车片磨损到极限了，需要更换。因为目前大部分刹车片都有磨损极限报警装置，简单一点的是机械式报警，在每个车轮上都装配着的2片刹车片。汽车现如今在我们的生活当中一直都是非常常见的一种交通工具，而且我们也都知道现在很多人都已经是会开车了。
找个修理厂看一下。 一般是刹车片问题。 质量不好。 拆下来拿砂纸打磨一下。然后装回。 如果不行。 久只能更换刹车片了这走能是刹车片磨损到极限了 顺便检查一下刹车盘看磨损严重不 严重的话更换新的就好了 注意行车安全 及时到修理厂检查了因为现在的开车已经是成为了一种必备的技能，不得不说如果我们会开车，却并不一定是了解车子的，因为现在对于这个汽车的了解。
出现这个问题首先看一下刹车盘，刹车盘还是比较好判断的，看一下刹车的厚度，如果没有问题的话，用手摸一下刹车盘的光面，看是否因为摩擦不均匀而产生凹槽，如果有凹槽，刹车时方向盘抖动，那么刹车盘就需要换新或者重新打磨一下。踩刹车时吱吱响是有不同原因造成的！如果是车辆在低速行驶过程中踩刹车发出的吱吱响，就有可能是制动盘位置发出的声音，这时需要检查刹车片是否磨损过度了或者是刹车片有异物进去了所导致的。
导致踩刹车时这种“吱吱”异响产生的原因，?般有两种。第一种因为长时的汽?使用?，刹?片可已经?损的比较厉害了。首先判断如果只有吱吱的声音，可以只更换刹车片。如果伴随有方向抖动就需要检查刹车盘。
1、刹车盘或刹车片锈蚀2、新车踩刹车时就有也会类似的响声，如果你的车是新车或者刚换上新刹车片，那么新刹车片和刹车盘需要一个磨合的过程，当踩刹车时，就会发出这种异响，这完全属于正常现象。3、刹车盘和刹车片磨损过度4、装配问题如果刹车片装反了或者型号对不上，那么也会出现异响，可以到刹车片重新安装一下，车主要安装刹车片的时候，要到专业的汽修店进行作业，尤其是在路边摊更换过刹车片的车主，更应该注意这一点。
踩离合器的姿势 ♂
踩离合器的姿势
- 踩离合器的姿势
- 技巧：科目二怎么正确踩离合器，练车踩离合器视频
- 科目二怎样踩离合才是正确的
- 开车踩离合器的正确方法和步骤有什么
- 离合器的正确踩法，踩离合器的正确方法视频教程
- 正确踩离合器的方法
- 踩离合器的正确姿势
- 踩离合起步的正确方法
踩离合器的操作要求是踩到底，举到点，联动及时，接合顺畅。离合器踏板的第一种操作方法:左脚前脚掌踩在离合器踏板上，膝关节和踝关节弯曲伸展，踩下或放松。根据离合器踏板的要求，踩下踏板后脚跟不应靠在驾驶室地板上，以免影响驾驶各种车辆的
踩离合器的姿势
踩离合器的操作要求是踩到底，举到点，联动及时，接合顺畅。
离合器踏板的第一种操作方法:左脚前脚掌踩在离合器踏板上，膝关节和踝关节弯曲伸展，踩下或放松。根据离合器踏板的要求，踩下踏板后脚跟不应靠在驾驶室地板上，以免影响驾驶各种车辆的适应性。踩离合器踏板时，动作要快，踩到底一次，达到完全分离。
正确使用离合器的第二个姿势是踩下离合器踏板，保持脚跟贴地，离合器处于最低点时膝盖保持微弯。不要用脚趾踩踏板或用脚后跟离开地面，以免力量不足或滑倒。
踩离合器时，踩到底(地板)避免长时间接合，确保离合器完全分离，减少磨损。
驾驶时，避免离合器举升过快或增速过快，会造成离合器的丢失。如果不能顺利换挡，可以先松开离合器，再按一次离合器，然后换挡。不要强行换挡，否则变速箱的齿轮会被摩擦。总之，现在踩离合器就是踩到底。等你熟悉了，踩上去上档就可以了。踩上去不难。基本上，你能感觉到的有多难就够了。慢慢来，别担心，很容易学。
踩离合器会出现腿抖现象怎么办
踩下离合器会出现腿抖，说明离合器放得太快。踩离合器的正确方法是平稳控制提升离合器的速度，不要太快。一开始可以快一点。当它被提升到半联动状态时，保持稳定一两秒钟。这时，等待已经开始，速度很慢。把离合器抬得稍微慢一点，然后牢牢地松开。
踩离合器的技巧:
1.脚放在地上。
平时开车和考试不一样。平时开车可以通过挂空控制半离合。因为持续时间不长，挂空腿控离合还是有一种别致的感觉。但是稳定考试速度需要很长时间，所以跟地很重要。
2.如何找到脚后跟支点？
有跟支点是不够的，跟支点的准确位置更重要。有的学生一上车就固定脚后跟支点，然后移动脚趾或前脚掌寻找控制点，这是不正确的。
正确有效的方法是:先用前脚踩离合踏板，踩到底。踩上去，然后找出前脚掌最舒服的点。吊空脚跟抬起腿，慢慢松开离合器。
注意:此时不需要脚后跟支点。 悬挂 空脚跟，让腿部跟随离合器的弹力自由恢复。当发动机开始抖动时，保持前脚不要收回腿部，快速压下脚跟。记住，此时的脚后跟支点是准确有效的。
3.踩下离合器的正确方法
起步:起步最大的问题是熄火，这也是没有正确踩下离合器造成的。启动时，平稳控制提升离合器的速度，不要太快。一开始可以快一点。当它被提升到半联动状态时，保持稳定一两秒钟。这时，等待已经开始，速度很慢。把离合器抬得稍微慢一点，然后牢牢地松开。 踩离合器的姿势 踩离合器会出现腿抖现象怎么办 @2019
正确踩离合器，练车踩离合器分四步走：
1、起步：科二起步不需要用到油门，所以通过离合来让车辆前行。
注意，不要一下子把离合松开，起步熄火直接扣10分的话会影响考生接下来的发挥;
抬离合遵循“一快二慢三联动”，即一开始快抬，当感觉即将到半联动的临界点时速度放慢，找到联动点。
2、控制速度：别看场地驾驶速度慢，稍稍快一点就会来不及看点。所以在用离合控制速度的时候脚掌踩抬幅度要小。
注意，不要为了追求速度一味去压离合，否则容易中途熄火。
方向盘打死时，有意识地松一点离合，为车轮预留一点空间。
3、换挡：挂一挡和倒挡时，顺序是先离合刹车到底，再挂挡。
如果第一次没有挂进挡，可以把离合松开，第二次踩到底进行挂挡。
4、停车：无论科二还是科三，停车顺序永远都是先离合再刹车，不然就熄火了。
汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合；
或把脚放在离合器踏板上，行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象。严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。
正确的姿势为左脚前脚掌放在离合器踏板的中央，踩踏时整个脚上下移动。
1、挂挡时：挂挡时踩离合踏板应一下踩到底。
2、换挡时：在行车过程中换挡，离合踏板应快速踩到底，换挡后，离合踏板开始时快抬，当到半联动状态时，应慢慢抬，然后再快抬直到松开。
3、起步时：车辆起步时也需要利用到离合的半联动状态。起步抬离合讲究一快、二慢、三联动。也就是刚开始抬时可以快一点，当到半联动状态时最好能稳住一两秒，然后再慢慢抬，最后再完全松开。
科目二踩离合注意：
离合的半联动状态，指的是动力不完全传递的状态。主要应用于汽车起步，以及需要控制车速等情况。而车辆只有在半联动状态下，才能平稳起步。
离合器在车辆正常行车时，处于紧密结合状态，离合器应无滑转。因此，科目三时，没事不要去踩离合，也不要将脚掌放在离合器上，应将左脚放在离合踏板左侧的地面上。车辆的离合器只有在汽车起步、换挡以及低速刹车时才会用到。
每个新学员学车之前，教练首先要教给我们的就是离合器的踩法，如何离合踩不好那可是不行的，那么应该怎么进行离合的踩法呢?以下是我为你整理的开车踩离合器的正确方法，希望能帮到你。
首先是要学会正确踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。踩离合器时，要避免长时间处于半接合状态，这样可以让离合器免受磨损之苦。
还有要提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档，强扭的瓜不甜，车也一样。
学车既是一个非常辛苦的过程，比如离合器怎么踩也有讲究，但是如果你用心体验，又会发现很多乐趣。每个人做任何事刚开始时总会遇到这样那样的问题，开车也一样，万事开头难嘛!
1、上车三件事：调座椅远近，方向盘高低;调整三个后视镜;系安全带。
2、起步动作：踩离合，踩脚刹，松手刹，检查档位是否在空挡，点火，挂一档，松脚刹，慢抬离合，同时轻踩油门，至车起步全松离合。
3、换挡动作：松油门，同时踩离合到底，将挡换至与车速相适应的档位，根据档位高低以适当速度抬离合，同时轻踩油门;加档与减档动作同。
4、刹车动作：用适当的力度踩刹车，车完全停住前将离合踩到底。
5、停车动作：车完全停住后，将档位放至空挡，拉手刹，松脚刹，松离合，车熄火。
方法一：
在车停稳后，拉紧手刹并挂入1档。然后拉着手刹，按下手刹按钮(但不松手刹)。起步一切准备工作完毕后，右脚松刹车并放到油门踏板上,适当的加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板。
抬离合时要注意：应先快抬至接近半联动位置，然后再慢慢抬离合器踏板，同时注意听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起步，然后松手刹。
方法二：
起步时，左脚踩下离合器并挂入1档，缓慢抬起离合器，右脚以脚掌中点作为支点，脚掌前部踩下油门踏板，后部则缓慢抬起刹车踏板。
??????简单来说，离合器的正确踩法就是快踩慢松，但踩之前得先调整好座椅。自然靠在驾驶座上，双手腕关节搭在方向盘12点位置上，必须使手腕能自由地弯曲。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。
??????
??????正确的驾驶姿势对于行车来说非常重要。如果驾驶位座椅太靠前或靠后，时间久了不仅容易驾驶疲劳，并且驾驶动作也会变得不连贯，不合理。所以正确的坐姿对踩离合来说，非常讲究。
??????
踩离合器的正确方法图
??????首先，用左脚前脚掌搭在离合踏板上，踩的时候时候脚跟要悬空，整只脚往下踩。很多人会习惯用脚跟着地作为支点，然后用前脚掌去压。这样是踩油门的方式，用这样的方式去踩离合，离合无法踩到底的。
??????抬离合也是同理，抬的时候脚跟同样离地，整条腿往上抬。待达到半联动状态后，就可以脚跟着地作为支点，以此稳住离合。感到离合吻合之后，这时就可以完全放掉离合器了。
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??????这里有一个口诀“一快、二慢、三联动”，在抬起离合器时，必须遵循这个原则。就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。
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??????离合器是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件，我们控制离合器，踩下或半联动位置，也就是使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。
??????踩离合器要注意几点，一是脚不能长时间放在离合器上；二是不要一刹车就踩离合器；三是下坡时先踩离合再踩车。
离合器的正确踩法是以左脚跟为支点，使用脚前掌来踩离合器踏板。首先我们将离合器踩到底，这时挂入相应的挡位，配合轻踩一点油门，同时将离合器迅速抬到半联动位置，然后感到离合吻合之后，这时就可以完全放掉离合器了。
离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。
在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。
踩离合器需注意的事项：
由于分离轴承长期外露工作，润滑条件很差。因此，拖拉机每工作300至500小时后，应将分离轴承拆下，用柴油清洁干净，使之转动灵活，然后放入装有黄油的容器中加热，直至黄油渗满轴承为止，待冷却凝固后再取出装上。
分离爪和轴承盖螺旋斜面之间应经常擦洗干净，并用机油或黄油润滑，并经常向分离爪上的小油孔滴机油以润滑分离爪和分离爪座。
正确的姿势为左脚前脚掌放在离合器踏板的中央，踩踏时整个脚上下移动。
1、挂挡时：挂挡时踩离合踏板应一下踩到底。
2、换挡时：在行车过程中换挡，离合踏板应快速踩到底，换挡后，离合踏板开始时快抬，当到半联动状态时，应慢慢抬，然后再快抬直到松开。
3、起步时：车辆起步时也需要利用到离合的半联动状态。起步抬离合讲究一快、二慢、三联动。也就是刚开始抬时可以快一点，当到半联动状态时最好能稳住一两秒，然后再慢慢抬，最后再完全松开。
科目二踩离合注意：
离合的半联动状态，指的是动力不完全传递的状态。主要应用于汽车起步，以及需要控制车速等情况。而车辆只有在半联动状态下，才能平稳起步。
离合器在车辆正常行车时，处于紧密结合状态，离合器应无滑转。因此，科目三时，没事不要去踩离合，也不要将脚掌放在离合器上，应将左脚放在离合踏板左侧的地面上。车辆的离合器只有在汽车起步、换挡以及低速刹车时才会用到。
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