进口起亚索兰托用的是什么牌子的变速箱（08年起亚索兰托2.5柴油装什么变速箱） ♂
进口起亚索兰托用的是什么牌子的变速箱（08年起亚索兰托2.5柴油装什么变速箱）- 08年起亚索兰托2.5柴油装什么变速箱
- 超高颜值+8速双离合！起底全新一代起亚索兰托，它要回来了！
- 首款8速湿式双离合全新起亚索兰托Hybrid 上海首亮相
- 12款索兰托6AT变速箱怎么样
- 全新起亚索兰托海外实拍 新车提供两种动力系统
08年起亚索兰托2.5柴油装5档手自一体变速箱。
AT变速箱一般指自动变速箱。 自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。
常见的自动变速箱类型
1、液力自动变速箱（AT）
通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡控制系统、换挡操纵机构装置组成。
2、机械式无级自动变速箱（CVT）
特点是一系列连续的值，能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载。
3、电控机械自动变速箱（AMT）
在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来，综合了AT（自动）和MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器。
4、双离合器自动变速箱（DCT）
采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。DCT综合了AT和AMT的优点，传动效率高、结构简单、生产成本较低。
说起索兰托，很多消费者对这个名字应该很熟悉。作为起亚旗下一款中型SUV，索兰托承载着不少中国消费者的美好记忆。不过，这款车已经消失在主流视线中很久了，很多人已经忘了它的存在。
但今年初，起亚发布了全新一代起亚索兰托。新车一经公布，凭借靓丽的外形设计和豪华的内饰质感，获得了很高的关注度。预计这款全新索兰托也将很快进入国内，那么这一代索兰托到底实力如何呢？是否能成为中型SUV的有力竞争者呢？今天我们抢先一探究竟。
外观、内饰亮点：颠覆性改变，颜值可圈可点
首先在外观方面，全新一代索兰托就进行了一次大进化，采用全新的家族化虎啸式进气格栅，两侧大灯与之融为一体，让前脸呈现出非常霸气的气质，而棱角分明的车身线条让新索兰托呈现出非常强的运动质感。
这一两年，韩系品牌在车灯上极尽之所能，大做文章，新索兰也没有例外，矩阵式灯组极具个性和辨识度。
新索兰托在车身尺寸方面，也顺应潮流，进行了加宽加长，新车长宽高为4810*1900*1700mm，轴距为2815mm，比现款海外版车型长宽各增加了10mm，轴距也增加了35mm，整体身形肉眼可见的“加量升级”。从侧面看，新索兰托的运动质感比上一代提升很大，后排车窗上多出的一块“鲨鱼鳍”，增添了几许新鲜感。
尾部设计较为简洁，竖直的尾灯是点睛之笔，但就整体颜值来说，新索兰托作为一辆三排座SUV，显得比较干练，没有很多中型SUV那种臃肿的感觉。别忘了，它也是一辆4.8米的大车！
内饰在做工用料方面，新索兰托也有不错的豪华质感，中控台面、车门内侧都使用了大量的软质皮革和金属装饰面板进行包裹，在同级起码比汉兰达强了不少。在科技配置方面，12.3寸液晶仪表和10.25悬浮式中控屏也配置齐全，韩系品牌这一点一直都做的很到位。
另外，新索兰托中控台还有个亮点，就是下图中这个H型空调出风口，这样的设计并不仅仅只是为了视觉效果，这种设计将出风口和控制按键，很人性化的集中到了一起，用起来相当顺手。试想一下，我们通常的做法是调好度数后，再把手伸到空调出风口感受风的温度。而索兰托这样的设计，可以用指尖来拨动按钮，手掌来感受温度，简化了动作。这个小心思，确实值得点赞。
空间：更大更宽敞，6座第三排表现及格
得益于全新架构和更加紧凑的前后悬设计，全新索兰托的车内空间比上一代索兰托有着非常显著的提升。根据外媒实车体验，6座车型第三排的表现还算不错，成年人上下、乘坐不算特别费劲，但也表示第三排和更大尺寸的现代Palisade相比，还是有一定差距。
新索兰托的第三排座椅在功能配置是也非常具有“人文关怀”，独立空调出风口、空调控制器、充电接口、大尺寸储物格、杯架都一应俱全。
▲第三排坐功能配置完善，并非糊弄人的鸡肋
韩国版提供2+3布局五座和2+2+2布局六座两种车型，海外版则会有2+3+2布局七座车型，之后进入国内，相信也将会是以6座或者7座车型为主，当然如果5座、6座、7座车型都提供会更好（可能性不大）。新索兰托在尺寸方面已经比上一代车型有所提升，未来引入国内，如果国产化，相信很大几率尺寸还将会进一步增加。
动力配置：全新8速湿式双离合是看点
动力方面，根据发售地区的不同，新索兰托将会提供包括汽油、柴油和混动等多种动力平台。韩国本土及海外市场首发2.2T柴油发动机+8速湿式双离合车型，最大功率202马力，峰值扭矩440N·m，今年第三季度则会在海外市场推出2.5T涡轮增压发动机（277马力，421N·m）同样也将配备新的8速湿式双离合变速箱，这款来自现代集团的全新Smartstream8速湿式双离合，官方称相比上一代7速干式双离合，整体性能提升58%，是新车动力总成中最重要的一个卖点。
对于国内消费者而言，未来将会推出的1.6T+6AT混动版也值得关注，最大功率为230马力，350N·m的这套混动系统，光看这个数据也已经足够唬人了。
此外，根据现代集团新一代车型动力布局，新索兰托也有很大几率会推出插电混合动力版本。
这次韩国本土提供试驾的新索兰托为2.2T柴油发动机车型，动力性能与上一代索兰托总体保持一致，但在加速表现上更加的线性，在高速下车身依旧能够保证很好的稳定性和操控性，柴油版动力可能对于国内消费者来说参考意义不大，但也可以看到，新8速双离合对于动力性能表现的提升还是非常显著的。
写到最后?
作为在国内市场上很早便引入的中型SUV，索兰托一开始就凭借进口身份、高颜值和出众的越野性能取得了不错的市场成绩，但随着市场竞争日趋激烈，这款起亚旗下的高端SUV也开始逐渐被市场边缘化。
新一代索兰托单就卖相来说，各方面的实力都不俗，确实有向汉兰达叫板的实力，但就品牌知名度和号召力来说，新索兰托已经不再是和汉兰达一个量级。好在，索兰托离开主流视线的时间不算太长，在很多人的脑海里，索兰托仍是一个熟悉的名字。如今全新一代索兰托即将卷土重来，它还有机会重拾当年的荣耀和地位吗？
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2020年11月5日，上海进博会正式拉开帷幕，在此次展会上，起亚给国内消费者带来了多款产品，其中就包括了起亚全新一代?索兰托Hybrid，新车定位中型SUV，与老款相比新车在风格上有所不同。
外观方面：新车采用了起亚的家族式风格，造型硬朗。虎啸式的进气格栅十分大气，两侧的大灯组与格栅融为一体，提升了前脸的视觉宽度。车侧腰线从车头贯穿到车尾，一气呵成，中简有力。车尾部分采用了LED光源的全新的分体式尾灯组。
车身尺寸方面：长宽高分别为4810/1900/1700mm，轴距为2815mm。相比现款车型，新车在长度、宽度以及轴距上分别增加10mm、10mm以及35mm。
内饰方面：新车的设计与外观相呼应，同样用硬派线条进行装点，同时有着很强的层次感。车辆采用了一块12.3英寸全液晶仪表配合中控台10.25英寸屏幕，呈现出连屏式设计，也保证了车辆的科技感以及在多媒体方面的应用能力。并将继续提供2+3+2式七座布局，并且在安全配置方面，提供7个安全气囊、多碰撞制动系统、前方避免碰撞系统、盲点碰撞辅助、车道保持辅助、主动巡航控制等。
动力方面：新车提供三种动力选择，其中1.6T混合动力系统最大功率230马力，峰值扭矩350牛·米；2.5T涡轮增压汽油发动机最大功率277马力，峰值扭矩421牛·米，匹配起亚首款8速湿式双离合变速箱。另外的2.2T涡轮增压柴油发动机最大功率199马力，峰值扭矩440牛·米。
综合总结：作为起亚品牌的中型SUV，上代索兰托曾在中国市场进口销售，并有着不错的成绩，随着与索兰托同级别的对手相继出现，使得其市场竞争力大不如前。上代索兰托曾有着不错的成绩，不知这次重回市场如何。
这个看个人喜欢。
相对于老款，最大的改变还是在动力上，新车将搭载2.4L汽油或2.0T柴油两款发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱，并且还可以自行选择两驱或四驱系统。
近日，我们从相关渠道获取到一组全新?起亚索兰托车型的海外实拍图。
在外观方面，该车前脸采用起亚家族最新的虎啸式中网格栅，并且格栅内部采用亮黑色处理，搭配两侧造型犀利的矩阵式LED大灯与日间行车灯，使该车从前脸看上去气场十足。
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这两台车的档次差的有点儿远哈！ 指南者出完11款后，这个车系就停产了～所以除非特别喜欢，不然还是尽量别考虑吧。 霸锐是台矛盾的车。没有人看到一台韩国车，会跟“高级车”搭上关系。不过真正驾乘，又确实能感觉到棒子在极力营造“高级”的氛围。缺点我补充一点，就是这车二手残值率较低，掉价儿掉的有些多了。 霸锐优点：3.8L V6发动机动力充足，运转安静顺滑，日常驾驶从容轻松； 大梁式车身刚性有保证，在越野时更令人放心； 发动机、底盘和车厢隔音都很到位，出色的静音性令人印象深刻； 大梁底盘、大轮胎、大离地距以及低速四驱，行走一般烂路从容放心； 底盘沉稳扎实，滤震很出色，乘坐感安稳高级； 转向轻巧，视野开阔，转弯半径很小，日常驾驶比想象中更灵活轻松； 车内储物空间多，便利性周到； 空调强劲，出风口多，每个座位的乘客都照顾周到； 配置丰富，性价比较高； 提供5年10万公里的保修，在进口车中较有保证。缺点：外形设计平淡缺少风格（相比模仿来说却是个很大的进步）； 只有低速挡，没有差速锁，未能应付比较极限的恶劣地形； 车身前后接近角偏小，越野时要小心剐蹭到车身下部； 中控台液晶屏幕的分辨率低，观感有失身价； 大梁式底盘在操控上有一定的隔离感，车身大重心高，高速过弯仍需留神； 以“高端”产品来说，品牌形象依然出于下风。实话实说，一部“韩国产的高级车”，说出来并不吸引人。我们起初听到起亚要造高级SUV，再看到霸锐的外表，确实也对它提不起多少兴趣。但通过试驾，霸锐可以说比较轻易地打动了我们。它不卖设计，却有很好的工艺和质感；不标榜新奇科技，却有认真的舒适和高级。越野方面，虽然基于成本和技术的局限，做不到“全地形”，但其“全路况”表现足够出色。霸锐尽管没有“惊为天人”，但各方面平易近人、高级完善、合理周到，该做的都做到位，使得我们甚至有试“丰田车”的错觉。作为大型SUV，霸锐的同价位竞争对手主要是传统的准豪华越野车，如丰田普拉多、三菱帕杰罗等。霸锐的越野性还有些不如它们，但在驾乘舒适性方面却更加出色，真正达到了“豪华”的层次，这是选霸锐而不选普拉多、帕杰罗的理由所在。而与城市化SUV如丰田汉兰达相比，霸锐的舒适性与它不相伯仲，但大梁式底盘的全路况适应能力更强。总体来说，霸锐是款实用性很强的SUV，这种能够从容应对不良路况，而日常驾乘感又很豪华舒适的SUV，是我们心目中最好的穿州过省工具，因此值得大力推崇。从产品质素来看，霸锐其实已经做得相当用心，实惠的价格更是其固有优势（消费税上涨是全行业的事，对手们也不能幸免）。摆在霸锐面前的问题依然是老问题——如何将品牌的形象和内涵提升，让消费者去认同，甚至自豪。新车评网向来提倡看产品本身来作判断、下定论，但不可否认，对于豪华SUV这个市场级别来说，品牌也是车型综合吸引力的一个重要组成部分。 指南者优点：外形刚阳，气质独特； 新发动机动力输出一改“老美”印象，清爽许多； 搭载CVT变速箱的动力系统表现平顺； 车厢功能较为强大； 带纵梁的车身结构提供良好的抗扭能力； 隔音、滤震出色，乘坐舒适； 越野能力相比一般的城市SUV出色； Bosten音响系统够档次（限量版）。缺点：高转时，发动机噪音比较明显； 车厢大面积使用硬质塑料，档次显得不高； 车内空间相比其它同级别SUV显得略小； 服务网点建设不足，而且养护成本相比国产车型较高。吉普终归是吉普，即便是指南者，不出三句，必离不开它的本色——野性的越野，正是这篇车评文章的写照。吉普造车也一样，抱着公路型SUV的目标，却也没有彻底摆脱本色，即使是在轿车平台里，打造出来的指南者越野成色依旧是很足，里外的包装依旧充满了吉普的传统味道，以如此心态面对市场，指南者多多少少带着吉普式的傲气。在对手里头，论公路操控，CR-V和森林人当然是个中高手，不过指南者的CVT变速箱算是个不错的卖点，这点与同平台的三菱欧兰德相似；论越野能力，指南者可排到靠前位置，可还是稍逊铃木维特拉和日产奇骏。所以，在这个热闹的市场级别里，指南者单靠内功似乎不易“出位”。不过，吉普终归是吉普，对消费者来说何尝不是这样，这样看的话，指南者是国内花最少钱可买到的进口原版“Jeep”，可以得到等同于野性越野的吉普形象，这种品牌认同感是其他对手所无法比拟的。可是，这样的消费群体能有多大？说实话目前我们不太乐观，这也是吉普一直在重点关注的问题。
2013年起亚霸悦（霸锐）车子，正常车况良好，手续齐全的话该车子的二手车大体能够值14-15万左右，具体需要看车子实际车况。
起亚 霸锐 2008款 3.8手自一体豪华版越野性能还是可以的， 通过性不错~
巴瑞是什么车，
巴瑞是起亚旗下的进口中大型suv，在国内不常见到。
巴瑞搭载的是3.8升自然吸气发动机，是v6发动机。这款发动机最大功率202kw，最大扭矩362 Nm，最大功率转速6,000 rpm，最大扭矩转速4,400 rpm。这款发动机搭载双cvvt技术，采用铝合金气缸盖体。
与这款发动机匹配的是5速手自一体变速箱。
巴里的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
巴里配备了全时四驱系统和多片离合器中央差速器。
这是进口起亚车辆，在国内自然不常见到。如果朋友对这款车感兴趣，可以去二手车市场看看。
砍价停产了，自然买不到新车了。
起亚是一家来自韩国的汽车制造商。起亚的车辆性价比很高，设计也很漂亮。
起亚旗下拥有很多SUV，SUV在国内很受欢迎。国内很多消费者基本都喜欢SUV。
suv内部空间很大，这样的车装载能力很好。
suv的底盘离地间隙高，车辆通过性更好，驾驶视野更好。
今天的内容到此为止。看完之后，大家相信都或多或少的了解了巴瑞到底是一款什么样的车这个问题。非常感谢您在百忙之中抽出时间来阅读边肖的介绍。希望边肖的介绍能帮到你，祝你生活愉快。
全国市场上2011年霸锐（进口）
08款
3.8
AT
4WD—4
市场价格在20万左右。
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进口越野车有哪几种牌子 ♂
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- 北京212的远方表兄弟，来自俄罗斯的硬派越野车瓦滋猎人
2007年度进口车按国别越野车进区总量排名中，韩、美、日系进口车位列三强。韩系车的圣达菲以高达30.65% 的占有率遥遥领先，在前十名排行中韩系车有圣达菲、索兰托两款入围，总占有量仍然名列榜首；其次为美国车系--翼虎、宝马X5、奔驰ML350和林肯领航员，总占有率仅次于韩系车而屈居第二；日系车进区量依然喜人，其中丰田2700、丰田4000和森林人三款入榜。
由此可见韩、美、日车系几近前十名的90%，包揽了除斯洛伐克的全部排名，是进口车市的中坚力量。
??????兰德酷路泽，又被称为陆地巡洋舰，是日本丰田汽车公司生产的一款进口ORV(Off Road Vehicle)越野车。在英文中land是陆地的意思，而Cruiser则是巡洋舰的意思，代表着这款车像巡洋舰一样多功能用途，以及性能强大。
??????虽然在不断地向大型、豪华的方向发展，但是兰德酷路泽并没有软化LAND CRUISER的硬派风格，也没有牺牲它在世界最艰难道路上的跋涉能力。
??????
landcruiser什么车？
??????兰德酷路泽(landcruiser)作为一款硬派越野车，在以往数十年的光辉岁月里，除耐久性、可靠性和越野性能之外，还实现了更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界顶级的SUV。所谓“车到山前必有路，有路必有丰田车”就出自于兰德酷路泽的广告。
??????
??????早在2003年的时候，一汽丰田就开始了国产车型的生产，兰德酷路泽也是丰田国产合资车之一。然而，由于这款车需要专门的生产线，再加上高昂的造价(造价高售价也就高)，这款车已经在中国停售了。
??????
??????因为在同级别定位的越野车中，兰德酷路泽处于劣势，即便在丰田内部的竞争也是相当激烈。再加上平行进口方面的剂压，兰德酷路泽更是销量低迷，一汽丰田只得停止了这款车的国产，一代“越野之王”退出了中国的舞台。
诞生于上世纪60年代的北京212如今仍然在产在售，可谓是跨越世纪的古董级情怀越野车了。212的技术平台来自于当时苏联的嘎斯69，五六十年过去了，212依然健在，嘎斯69又如何了呢？
和212差不多，嘎斯69也没有退出历史舞台，只是换了一个名字：瓦滋猎人。而且近几年瓦滋猎人也开始进口到国内了。从外观上也是很明显的能够看出这辆来自俄罗斯的瓦滋猎人和212的关系，目前的瓦滋猎人基本是保持了上世纪70年代一次小改款之后的外观，车头圆形的大灯、较大隆起的发动机盖，和212如出一辙，只是机盖一侧比212少了防空灯。
普通版的瓦滋猎人车头没有大包围式的前防撞护杠，带有前护杠的叫做瓦滋猎人丛林版，因为这个大护杠的原因，这个版本的前脸看上去和212更为接近。
车身侧面更是能够看出这辆瓦滋猎人和212的表兄弟关系，三角门，推拉开启式的车窗，甚至是车窗和门框的铆钉式固定也是和212一样的，满满的年代感。
不过瓦滋猎人的车尾造型也比212好一点，如今的212后备厢还是只能开启下部很小的一块部分，而这辆瓦滋猎人的侧向开启式后尾门则是和BJ40很相似了。
虽然外观是50年前的设计，但是这辆瓦滋猎人的内饰却依然和212一样，基本是六七十年前的风格，中控台直接是大面积的裸露的铁板，连塑料覆盖件都没有，各种功能开关按键就直接固定在铁板上！
虽然这辆车有着50年前的外观，60年前的内饰，看上去沧桑感十足，但是越野能力却不一般，上山下河秒杀普拉多。该车标配分时四驱系统，默认情况下为2驱，带有高低四驱切换，低速四驱扭矩放大为2.542倍。前悬架是非独立式、带防倾杆的弹簧避震系统，后悬架是钢板弹簧式，再加上加大的接近角和离去角以及高离地间隙，这车的越野和212一样，是最原始最纯粹的，上山下河嗷嗷的！
瓦滋猎人的动力系统为2.7L汽油机，最大功率94.1kW，最大扭矩209.7Nm。该车配置了两个油箱，油箱总容积为72L。
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- 铃木的GSX1300R隼多少钱
- 谁知道日本进口的铃木隼 非二手走私的大概多少钱
2013款的铃木隼。2013款的铃木隼国内指导价为23点8万，落地26万上下，定位趴赛，采用的是2轮2座设计，车尾排气是双边单出的，车头采用“独眼大灯”的布局，非常个性。
铃木隼从99年开始生产,一直到08年之前都没有什么特别的变化 03年前后发动机容量稍微有点变化 除此之外 每年都稍作变动 例如转向灯罩的颜色什么什么的 无关紧要 08年做了一次变款 有很大的变化 一般都把99至07年的统称为老款隼 08年至今的 称为新款隼 之前铃木车没有进入中国市场 所以你要买 只能去日本本土买 然后走海关运回来 算上高昂的税费 大约在30万人民币左右 2011年铃木准备进入中国 其中有2011款的隼 预计售价也在30万人民币上下 我只骑过06年的隼 百公里油耗看你怎么算 如果你档档进入红区换挡 百公里将近20个油 如果正常跑10个左右 如果你高速 百公里8~9个也是有可能的 另外99年生产铃木隼的目的是争夺全世界跑得最快的摩托车的名号 所以最高的设计时速是340公里 车的仪表盘上最高也是340公里 实际可以跑到350~360公里 03年的时候 世界安全组织因为摩托车高速事故率太高 从而限制了摩托车的最高时速 限制在了300公里以内 不允许超过300公里 所以各大摩托车生产厂商都在车里加了限速器 并且是加密的 让车在跑到299公里的时候 停止供油 断火 不再提供动力 也就是03年以后的隼 最高时速是299公里每小时 够详细了么?
2010款吗？水货渠道全新车十一万左右 二手七到八万左右。行货大概要加上150%-200%的关税。型号铃木GSX1300R
隼的0-100KM提速是2.421秒，急速310.32km（激光测速）。它的表盘刻度最高时速是350KM，最高转速13000转，是用液晶显示里程和小记单程的行货就是通过正规渠道进口过来的，需缴纳关税，水货大部分都是走私的不用交关税所以价格相对较低。你想买的话！你找广东碣石的那些车行！每家每户都有 隼 的！成色绝对OK的！我个人推荐区你 碣石爱车族 看看！那里的车很好！
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进口路虎卫士2021款报价及图片（全新路虎卫士预售价格公布，预售价格区间为79-99万） ♂
进口路虎卫士2021款报价及图片（全新路虎卫士预售价格公布，预售价格区间为79-99万）- 全新路虎卫士预售价格公布，预售价格区间为79-99万
- 全新路虎卫士到店！预售价曝光！网友：感觉丰田陆巡更加接地气
- 路虎卫士售价公布！汽油/柴油全都有 这价格意料之外
6月16日，全新路虎卫士的预售价格正式公布，它的预售价格区间为79-99万，均为长轴距的110系列车型。全新路虎卫士将会在7月24日开幕的成都车展正式上市，此次预售的新车搭载的是3.0T的L6发动机，最大输出功率达到了400马力，并配备48V的轻混系统。未来90系列的短轴车型也将会引入国内，必定也很受欢迎。
全新路虎卫士的整车采用了非常厚实的设计，它的前脸采用了很饱满的风格打造，新车不再采用老款车型那种非常方正的车壳子的设计，不过现款车型的轮廓依旧很方正，加入了现代化的气息。全新路虎卫士的前脸采用了半圆形的大灯设计，大灯的外侧采用了矩阵式的小灯组的设计。新车的底部包围非常的突出，也采用了很饱满的风格打造。
全新路虎卫士的车身侧面采用方正并且很硬气的车身轮廓的设计，造型非常的硬派，并且它的侧面的造型非常的时尚，采用了悬浮式的车顶，车的C柱部分采用了一个很宽大的涂装设计，显得很时尚。从侧面我们可以看到它的车身离地间隙非常的高，并且接近角和离去角都非常的大，即使采用了承载式的车身，它的通过性也非常的强。
全新路虎卫士的车尾部的轮廓也非常的硬派而且很高大，它的车身的下半身比较显肌肉感，轮拱的位置很突出，它的后保险杠的位置也比较突出，风格非常硬派。全新路虎卫士采用了外挂式的备胎，它的后备箱门采用了侧开的方式，尾灯采用了很方正的设计，整体非常的大气。
全新路虎卫士的内饰也非常的硬派，它采用的是四幅式的方向盘的设计，新车也采用了液晶仪表，中控大屏采用了很时尚的造型，中控台上的面板采用了很硬派的轮廓设计。新车的前侧的地台抬地特别高，地台也非常的宽大，上面采用了钢琴烤漆的装饰，非常有质感，它的内饰属于刚中有细的风格。
在动力方面，此次预售的车型为3.0T车型，它配备了48V的轻混系统，综合最大输出功率达到了400马力，峰值扭矩为550牛·米，采用8速自动变速箱，未来还将会推出插电混动版车型。
全新路虎卫士到店！预售价同步曝光！网友：感觉丰田陆巡更加接地气！
说到经典的路虎汽车，可以说这个以生产SUV为主的汽车品牌生产的每一款车型都给大家留下了深刻的印象。无论是经典的路虎揽胜，路虎极光，还是全新的路虎卫士，可以说都有着相当不错的市场表现，而今天要与大家分享的这台刚刚到店的全新路虎卫士，同样也充满了自己独特的魅力。
首先从外观方面来看，全新的路虎卫士使用了目前路虎汽车最新的家族式外观造型，设计，精致的前后LED灯组和个性十足的车身造型，让新款路虎卫士具有了很高的辨识度，并且该车依然提供了长轴距与短轴距两款不同的车身造型设计，并且该车还依然配备了强大的四驱系统以及全新的3.0T涡轮增压发动机作为动力，因此整车在动力输出和越野方面的表现也会有明显的提升。
新车预售价区间为79.00-99.00万元。从目前曝光的全新路虎卫士预售价来看，该车的售价区间很可能与经典的丰田陆巡重合，而对于这样的预售价，很多网友表示还是感觉经典的丰田陆巡更加接地气，对此你是怎么看的呢？说说你的看法吧。
路虎官方发布了全新卫士在英国市场的售价，该车的起售价为40,260英镑（约合人民币36万元）。新车将推出90和110两种型号，提供3.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机，最大输出功率分别为406马力和284马力，峰值扭矩分别为550牛·米和439牛·米。据悉，路虎全新卫士将于今年秋季正式上市。（图片来自外网）
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