轩逸朗逸哪个好性价比一高（朗逸和轩逸，哪个性价比更高） ♂
轩逸朗逸哪个好性价比一高（朗逸和轩逸，哪个性价比更高）- 朗逸和轩逸，哪个性价比更高
- 轩逸与朗逸性价比怎么样
朗逸是专门针对中国市场开发的车型，深知中国消费者要什么，要空间有空间，要动力也不弱，该有的也都有，所以问世这么多年一直深受车主的青睐，没有特别的优势，但完全没毛病。但两款车的调校风格却有所不同，朗逸的底盘调效采用了原汁原味的德系风格，在操控性上表现得非常优异，而轩逸更注重舒适性，再加上日常有名的大沙发座椅，在舒适性上表现得更为突出，堪比b级车。
底盘悬挂是跟轩逸一样的，注重乘坐体验；尺寸是4605*1765*1460.轴距比轩逸短点，空间方面还算不错；外观上很时尚，符合大众消费者的审美；内饰方面相比来说还好，基本的配置都有。动力表现也是一贯的日系车型的调校风格，中低速加速轻快，高速再加速能力偏弱！但好在燃油经济性表现比较好。具体来看1.6升自然吸气发动机自动挡车型，百公里加速时间在11.3秒左右。
从经济性看。两款车均是皮实耐用，轩逸的油耗略低，但也相差不大。后期保养费用，朗逸的两套涡轮增压动力组合费用稍高。总说朗逸沉稳，大气，但是万年不变的外观，看上去难道不觉得老气横秋吗。轩逸相对来说可能能年轻一些，但为了腾出更大的轴距，短车头也被褒贬不一，不过乘坐空间以及后备箱的确给力。
再说了，就算是手动挡，大众的手动挡也比别家好开。尤其是甩开自主车几条街。这个还是得夸大众的。批他的地方是没引进经济性更好的六速手动变速箱。海外有，国内就被减配了。朗逸一直是荣登国内销量榜首，有好几个排量和几种变速箱，在这里双离合就不推荐了，毕竟双离合的稳定不可靠，还是推荐可靠又省心的6AT自动变速器，不仅往后的维修保养省心些，质量也可靠。
轩逸的确比朗逸更值得购买，但由于其内饰太老以及很多人排斥日系的原因等让它的总销量低于朗逸。选车要从自身的实际用途出发，轩逸和朗逸也就是日系和德系之分，喜欢德系就选朗逸，喜欢日系就选轩逸。
从售价上来看，朗逸的指导价：10.79-16.19万元；轩逸的指导价：9.98-14.30万元。但从价格上看，轩逸更具吸引力，当然动力、配置以及品牌力才是决定价格的根本。
外观方面，两款车的设计各有千秋，朗逸整体上则是采用前脸进气格栅与前大灯相连的设计，车身以及尾部较多平直线条设计，看起来比较大气。而轩逸的前脸以及车身的线条相当复杂，新款车型车身线条显得比较激进。
车身尺寸方面，朗逸三厢版的长宽高分别为4670/1806/1474mm,轴距为2688mm;轩逸的车身长宽高分别为4641/1815/1450mm,轴距为2712mm。车长方面朗逸占优势，而轴距方面朗逸则是甘拜下风，从实际的体验上轩逸的腿部空间也是显得更加宽敞。
内饰方面，朗逸采用了家族化的平直设计风格，整体上看起来比较大气。而轩逸的内饰设计比较简约，但中控台的设计看起来比较老气，诸如中控屏下方的三个旋钮看起来不怎么符合年轻人的口味。
动力方面，朗逸则是搭载1.5L自吸以及1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为85kw和110kw,峰值扭矩分别为150和250牛·米，传动方面，1.5L车型匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速箱。
而轩逸则是搭载1.6L不同调校的自然吸气发动机，最大功率分别为93和102kw,峰值扭矩分别为168和169牛·米，传动匹配的是5挡手动或CVT无级变速箱。值得一提的是，两款车的油耗相差不大。
轩逸朗逸宝来哪个好（中保研为什么不测试朗逸、轩逸、速腾、宝来这些销量高的车） ♂
轩逸朗逸宝来哪个好（中保研为什么不测试朗逸、轩逸、速腾、宝来这些销量高的车）
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大众帕萨特都撞成了渣，难道比帕萨特低一级的那些大众入门车安全性更好？还测什么？别忘记了，上海大众老总四个都死在了大众车里，还几个是被活活烧死的！
看你的需求吧，要动力就1.4朗逸，别问为啥不选宝来，因为颜值，对动力要求不高纯城市代步可以选14代轩逸，但如果你是东北地区不建议你选轩逸因为冬天日产冷保护40公里每小时能保护你3公里，h6确实不错算的上是国货之光了，但是看看现在的油价不建议你选
随着经济的发展，汽车已经成了一名家庭必不可少的成员，而对于家用轿车，经济实用才是竞争的核心要点，今天小编为大家推荐三款性价比高的紧凑级家用轿车，看看这三款同为家用轿车销量王者谁更好。
大众宝来
采用了最新家族化设计风格的大众宝来犹如缩小版的迈腾，和老款车型相比，新款宝来的车头更加宽大，设层次突出，虽然家族化的设计令其沉稳了不少，但新款车型较丰富的设计还是赋予了宝来更多的活力。
车身尺寸上，新款宝来的长宽高分别为4663/1815/1473mm，轴距为2688mm，尽管空间上的表现略显一般，但作为一款紧凑型轿车，符合家用车的空间表现。
动力方面，大众宝来搭载了1.5L和1.4T两款发动机，最大功率分别为83kW和110kW，峰值扭矩分别为145牛米和250牛米，1.5L的发动机匹配5速手动或6速手自一体变速箱，工信部百公里综合油耗分别为5.8L和5.7L；1.4T发动机则匹配7速双离合变速箱，工信部百公里综合油耗为5.6L。
朗逸
采用全新家族化设计外观的新朗逸变得更加沉稳，俨然一副B级车的样子。相比新轩逸，大众朗逸就显得没那么活泼。严肃的外观总觉得对年轻群体没那么友好。偏商务化的造型或许会更符合中年消费者的要求。
长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，尽管轴距上和宝来相同，但是长度上相比宝来要略胜一筹，满足了消费者较为宽敞舒适的乘坐需求。
2019款朗逸搭载了一台1.5L自然吸气发动机，分别匹配5挡手动变速箱、6挡手自一体变速箱和7速双离合变速箱，5挡和6挡的变速箱最大功率为83kW，峰值扭矩为145牛米，工信部百公里综合油耗分别为5.6L和5.5L，7速变速箱最大功率为110kW，峰值扭矩为250牛米，工信部百公里综合油耗为5.4L。
轩逸
全新的日产轩逸车在外观上的变化是最明显的，一改往日老气沉稳的造型，全新的轩逸更像是小版的天籁，整体的设计更加运动，也更加年轻，家族化的设计让这辆国民家轿变得更加灵动和大气。悬浮式的车顶同样为新轩逸赋予了更强的运动感。
全新轩逸的长宽高分别为4641/1815/1447mm，轴距为2712mm，相比老款尺寸上均有增加。尽管长度数据上比不上上面两款车，但是轴距最长让这辆车在乘坐空间上表现的很宽敞，此外，柔软的沙发座椅依然是同级别中舒适性最出色的选手之一。
新款轩逸仅提供了一款1.6L发动机，最大功率102kW，峰值扭矩169牛米，匹配5速手动和CVT变速箱，最低油耗为5.6L，较少的动力选择是新款轩逸看起来不太让人满意的地方，但这套动力依然是大家熟悉的驾驶感受，对家庭用户来说还是比较称心的。
三款车都是家用轿车中的畅销款，很明显轩逸在外观上要比其他两款年轻的多，而宝来和朗逸无论是外观上还是数据上都几乎无差，不愧是南北大众兄弟，具体选择哪款车就看自己的喜好了。
轩逸档把怎么拆 ♂
轩逸档把怎么拆
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手动档车步骤：
1、拆开皮套
2、直接向上拉出
自动档车步骤：
1. 将换档杆旋钮（1）置于 “N” 位置。
2. 向下滑动旋钮盖（2）。
3. 从换档杆旋钮（1）中拉出锁止销（3）。
4. 从换档杆上把换档杆旋钮（1）和旋钮盖（2）作为一个整体卸下。
注意：
请勿按下换档杆按钮。
拆除图关车档把，两只手用力将档把下面的装饰盖扣起来，没有固定螺丝，将装饰盖向上掀起来，具体的操作步骤如下：
1、两只手用力将档把下面的装饰盖扣起来，没有固定螺丝。
2、将装饰盖向上掀起来。
3、装饰盖向上掀起来之后，把装饰盖下面的锁扣用螺丝刀撬开。
4、用力向上拽档把。
5、就可以将档把拆下来了。
首先使用金属卡片插入档位塑料底座缝隙中，把手动挡防尘罩以及塑料底座拆下来。插下塑料底座后，把档把头向下按，翻转过来，便于拆卸防尘罩。翻转后，将防尘罩向上提出。之后用十字改锥松开卡扣，这样旧的防尘罩就取下来了。将新的防尘罩使用刀子按换下来的旧防尘罩尺寸切割。之后用剪刀把多余的地方修剪掉。用电烙铁把防尘罩焊接到塑料底座上。之后把手动档头按进去，将塑料底座倒着扣到原来的位置。之后卡住塑料底座，这样手动档杆防尘套就更换好了。
用到的工具：扶手箱2螺丝，杯架直接拔，排挡面板2螺丝。松球头后直接拔，皮钉在面板内面。
排档套是装在汽车排挡杆上的物品。像人戴手套一样。
挂档把手更换方法：
1、拆卸档杆头。大部分的手动挡车型档杆头都是拧上去，可能还有一两个固定螺丝。拆掉固定螺丝逆时针旋转档杆头就能够拆下来。
有些车型的档杆头会和防尘套连在一起，这时就要先将防尘套拆松，用饰板撬撬出来即可。然后连着防尘套一起将档杆头逆时针旋转拆下来。
也有一些车型是用一字刀在防尘套和档杆头连接处将防尘套撬下去，使档杆头与防尘套分离，然后逆时针旋转档杆头拆下来。
2、安装新的固定螺栓。因为这里更换的不是原厂档杆头，所以要安装附带的固定螺栓。将固定螺栓套在档杆上顺时针拧紧。
3、将新的档杆头拧上去就大功告成了。
对于手动挡的车型来说，因为经常要换挡，所以档杆头是磨损比较严重的地方。再加上现在市面上有很多炫酷拉风造型的档杆头，很多车主就想着给自己的车也换上一个。下面就分享一下手动挡档杆头拆教程。
1、拆卸档杆头。大部分的手动挡车型档杆头都是拧上去，可能还有一两个固定螺丝。拆掉固定螺丝逆时针旋转档杆头就能够拆下来。
有些车型的档杆头会和防尘套连在一起，这时就要先将防尘套拆松，用饰板撬撬出来即可。然后连着防尘套一起将档杆头逆时针旋转拆下来。
也有一些车型是用一字刀在防尘套和档杆头连接处将防尘套撬下去，使档杆头与防尘套分离，然后逆时针旋转档杆头拆下来。
2、安装新的固定螺栓。因为这里更换的不是原厂档杆头，所以要安装附带的固定螺栓。将固定螺栓套在档杆上顺时针拧紧。
3、将新的档杆头拧上去就大功告成了。
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轩逸每一代图片（当海在眼前 深度体验第14代轩逸） ♂
轩逸每一代图片（当海在眼前 深度体验第14代轩逸）- 当海在眼前 深度体验第14代轩逸
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大海是我最向往的地方，也许是面对它我会平静，也许是疲惫的时候它能让我放松，也许就是一种心情。在向往的路上选择一款舒适的车，是通向愉悦的第一步，第14代轩逸有幸成为今天的主角。
轩逸是东风日产旗下的明星车型，主打家庭用车的标杆产品，去年有幸拍摄过官图，但并没有太多时间用心体验，在暑假临近结束之时，第14代轩逸的出现也满足了我深度试驾的小心愿。
作为日产全球CMF平台对整体车身结构的优化，这一代轩逸突破了传统家轿的设计定式。外观比上一代时尚很多，这要得益于V-motion?2.0家族前脸的灵动个性，犀利的回旋镖式大灯如点睛之笔，是我认为第二眼印象深刻的特征。悬浮式车顶是这两年特别流行的设计，这样的特征也在这一代轩逸上有所体现，姑且认为这是它的第三个设计特征。
大空间让这趟旅程更加舒适，车身高度降低56mm宽度增加55mm，宽高比接近豪华运动轿车的水平，让这趟旅程并不会因为空间问题感到压抑。在自驾过程中，人与车之间的沟通，内饰是最直接的，因为大部分开车时间要面对的就是它，如果很用料很粗糙，会直接影响感官体验。大面积的软包材质，不仅花纹细腻均匀，而且发泡层更厚，触感柔和而有弹性。中控台和车门等日常频繁接触的地方，都包覆了甄选的皮质材料，展现内饰的用料和做工的每一个细节，都能折射出第14代轩逸的精致和用心。
自驾过程大家最在意的地方就是油耗，第14代轩逸装载的全新第3代HR16智能发动机在上一代发动机的优异性能之上，再度实现燃油经济性和动力性能双突破，刷新了家用轿车内燃机油耗极限。有了低油耗，动力也不能太示弱，毕竟跑高速中超车动作必不可少，全新第3代HR16智能发动机将最大功率提升至99kW，最大扭矩提升至159N·m，而且显著提升了动力输出的平顺性和静谧性。?
安全性永远是驾驶中非常重要的方面，在这次旅途中，深度体验FCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧预警和IDA疲劳智能预警均为同级独有的安全驾驶“黑科技”，这让此次观海之行安全方面得到很大保障。?
如果跑高速噪音太大，会严重影响驾驶者和乘坐者的舒适性，第14代轩逸应用的日产三维超静音工程，隔音效果显著提高，甚至连音响的音质都感觉得到了提高。车内的座椅就像网红店的头牌一样知名，既柔软舒适又不缺乏支撑性，充分应用了人体工程学设计，让座椅充分贴合身体曲线。座椅的真皮手感柔软细腻，双缝线阵脚细密匀称，搭配最佳出色的剪裁与拼接工艺，让每一种材质都完美呈现其最佳质地，营造出“高一级别”的内饰质感与品味。
呆坐在海边吹吹风，舒适的感觉犹如在驾驶第14代轩逸，而能在这里浪费一下时间何尝不是一种享受，难得的闲暇之余一定要珍惜。?
估计大家对老款轩逸的操控应该都给不了高分，但是你开过这一代轩逸，很有感触它的底盘在同级别中绝对数一数二，因为第14代轩逸搭载了一套奇骏知名的IDM智能公路稳行系统，能够对转向和颠簸路段的车身姿态进行针对性优化，展现出游刃有余地稳健与优雅，这就是操控好的奥秘所在。
这一趟观海之旅，可谓把这一代轩逸体验的淋漓尽致，甚至一度都忘了去海边才是首要任务。但这些都不重要，一趟完美的旅程开心才是重点。
日前，新一代东风日产轩逸轩逸上市，共计6款车型，官方售价为10.9-14.3万元。新车在外观设计，空间配置以及动力方面全面升级，保持家用车市场竞争力。轩逸凭借领先的舒适性、可靠性、燃油经济性成为合资紧凑级家轿市场的畅销车型。
轩逸在2019年上半年的累计销量突破20万辆，仅次于神车朗逸。其中6月份的销量为32629辆，在细分市场名列前茅。
第14代轩逸在产品层面的提升是非常明显的，基于雷诺-日产联盟CMF平台打造。高延展性的优势，让新款轩逸长宽高分别达到4641/1815/1450mm，轴距2712mm，比老款车型更宽、更长。这不仅视觉效果显得修长、低趴，而且带来更宽敞的乘坐空间，迎合了中国消费者的需求。
在外观设计方面，第14代轩逸采用Vmotion
2.0概念车设计语言，突出V字型前脸的风格。新款轩逸和大哥天籁的外形上十分相似，如果不仔细看也很难分辨。目前家族化设计风格是潮流，各大品牌从定位高端的到入门级车型几乎是同一张脸。同质化的设计虽然有很多好处，不过也弱化了每一款车的独特性。对于消费者来说，接受程度也是因人而异。
东风日产轩逸受到广大消费者青睐，很大程度上是因为同级领先的舒适性。新款轩逸延续了这一核心优势，座椅采用菱形格纹的设计，视觉上就很高档。新车座椅长度、柔软度以及包裹性都表现优秀，符合移动大沙发的优点，再配合高性能声学隔音技术，带来极致舒适的乘坐体验。
新款轩逸内饰采用全新的造型，中控台和门板部分加入了皮质包裹，营造出高级感。悬浮式液晶屏下方为炮筒式空调出风口，设计感很强。值得一提的是，新车的配置也有亮点，包括IFCW超视距碰撞预警，BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警、CTA倒车车侧预警以及IDA智能疲劳驾驶预警等系统，将安全性能提升。而且新款轩逸还搭载NISSAN
CONNECT日产智联系统，符合目前汽车市场主流的智能化潮流。
动力方面，全新轩逸采用第三代HR16发动机，匹配CVT无级变速箱。其最大功率为102kW，最大扭矩为169N·m，相比老款略有提升。事实上，轩逸并不是以动力为卖点的。尤其在目前A级车市场主流的1.5T动力面前，轩逸的1.6L自然吸气发动机缺乏激情。不过，舒适省油却是同级别领先的，新的发动机百公里综合工况油耗为4.9升，这对于家用车来说也是至关重要的。
熟悉家用轿车市场的朋友都清楚，长年霸榜的只有两款车，一台是大众朗逸，而另一台就是?日产轩逸了。轩逸这款车在去年7月推出了第十四代车型，联合之前的十三代车型，它仅在2019年便创下了46万台的惊人销量。那么这一款长期在销量榜前列的家用轿车到底是哪里吸引顾客？而第十四代轩逸又做了哪些调整呢？今天，车魔王带大家来一探究竟。
首先第十四代轩逸在外观上有了较大的改动。由于目标群体逐渐向年轻人的过渡，为顺应消费需求，看的出来轩逸在外观方面也是下了一番功夫。轩逸采用的是最新的“V-Motion2.0“的设计风格，相较于1.0版本的协调为主中庸为辅的设计理念有了很大的改动。
车辆的前脸部分仍然是标志性的V字，非常抓人眼球，再搭配上六边形的稀疏进气格栅构成的中网凸显出大气又不失年轻的视觉观感。而两侧细长的日间行车灯则显示出犀利的一面，与中网的厚重协调搭配，相得益彰。同时雾灯的设计也独具匠心，镶嵌在黑色饰条内的雾灯通过独特的凹凸设计使得车的前脸颇具动感。
此外，新一代轩逸的侧面腰线设计也很吸睛。从引擎盖拉出的腰线颇具力量感，恰到好处的消失在前门处又在后门出现。同样是兼具了力量感的同时又添加了几分柔和的元素。前半部分腰线又与车门处上行的裙摆线一起构成了一种俯冲式的视觉冲击，是非常符合年轻审美观念的设计风格。
尾部的设计虽然简单但也不平淡。通过颜色的错落和凹凸层次的变化设计出了很强的立体效果，和前脸部分也遥相呼应。
虽然外观已经足够吸引顾客，但新一代轩逸的最大杀手锏还是内饰。橙色与黑色的碰撞非常大胆，让内部视觉非常年轻化。尤其8英寸中控屏设计非常巧妙，悬浮设计科技感爆棚，而中控台下方的三个出风口则称得上画龙点睛。
空间一直是轩逸能够长盛不衰的法宝，当然也是其常年霸榜的重要原因之一。新一代轩逸延续了这一优势，4641mm/1815mm/1450mm的车辆尺寸以及加长到2712mm的轴距，为后排乘客带来了越级的空间和舒适的体验。
除了车辆的颜值，新一代轩逸在内涵方面也很不错。搭载了日产的新生代1.6L自然吸气发动机加上CVT变速箱的黄金搭档，使得新一代轩逸最大可以达到139匹马力和峰值扭矩169N·m，在同级别涡轮增压机面前绝不逊色。
在行驶品体验方面，较前一代轩逸，新一代也有了不错的提升。动力输出平稳的同时又增加了灵敏度，使得在完成急加速以及后段加速时不会有储备不足的感觉。同时十四代轩逸在车体隔噪效果方面也有了明显的提升，车窗全封闭时，路噪几乎完全隔绝，120km/h左右行驶的胎噪也几不可闻。
总体来说，14代轩逸在外观方面有了设计方式的较大转变，更加运动灵活适合年轻人的审美。同时保持了家族一贯以来的优点，既能保持在动力充沛前提下的较低油耗，又延续了舒适度和大空间，可谓是一款十分不错的家庭轿车之选。
说起紧凑型轿车，咱们不得不说说大众朗逸跟日产轩逸，可以说是名副其实的实力派选手，那个销量让无数车企羡慕嫉妒恨，今天咱们就来说说日产轩逸这台车。有人曾经问过我，第十四代轩逸跟轩逸经典有什么区别，当时我也没多想，很简单的告诉他说，新轩逸就是十四代，而轩逸经典就是老款车型，现在想想，我发现我想简单了，今天就给大家介绍一下它们的区别！
第一点
全新轩逸是2019年正式上市的，也就是第十四代轩逸，而轩逸经典其实就是2016年改款车型，两款车差着三年。
第二点
价格方面轩逸经典作为老款车型来说，价格肯定要更加低廉，轩逸经典官方售价为9.98-11.86万元。而全新轩逸的价格为10.90-14.30万元，不过说实话，还是轩逸经典的性价比更高一些。
第三点
这一点非常关键，全新轩逸的尺寸更大一些，全新轩逸长宽高分别为4641*1815*1447mm，轴距更是达到了2712mm，空间方面堪称完美。而轩逸经典的轴距只有2700mm，而长度跟宽度也是缩小了不少。
第四点
外观方面也是有所区别，最大的变化就是前脸，全新轩逸的外观跟天籁有些相似，使用了V-Motion?2.0设计理念，整体看起来更加时尚年轻，充满了活力。
而轩逸经典作为老款车型来说，使用的是第一代V-Motion家族式设计，整体看起来更加自然流畅，虽说算不上惊艳，但是绝对属于耐看型。
第五点
内饰方面这个不用我说了，新车肯定要比老款车型好，不管是科技配置，还是内饰用料，都比轩逸经典高出不少，毕竟一分钱一分货，没啥好说的！
第六点
动力方面同样使用的是1.6L自然吸气发动机，只不过动力有所区分，同样排量的发动机但是并不代表马力一样。全新轩逸使用的发动机是日产第三代智能发动机，最大功率达到了139马力，而轩逸经典的动力只有126马力。动力还是有所差距的！
这几点就是新款轩逸跟轩逸经典的不同之处，大家懂了吗？
外观内饰更精致
在上市之初，第十四代轩逸便有了“小天籁”这个别称，其实是因为第十四代轩逸采用了与天籁相同的：日产最新的V-Motion2.0设计语言，比上一代轩逸更运动，也更符合现在年轻人的购车要求。大灯组合看起来炯炯有神，整个前脸的设计棱角分明，主动进气格栅可以从空调的关闭状态、车速、冷却系统的温度还有压力，来控制叶片的开关，以达到了节能的效果。
第十四代轩逸可以说完全摆脱了家用轿车给人的平庸印象，更加凌厉的车身线条让整车更为年轻化。车身侧面采用了分段式的腰线设计，轮圈也采用了全新样式的双五福轮圈，提升了整体车辆的运动感。 整车的车身比例经过重新调整，增加55mm车宽的同时降低56mm车高，设计师为了实现更好的低趴动感而牺牲了车身的高度，给第十四代轩逸营造出了更好的低趴视觉效果，看起来非常具有运动感。
内饰方面向来不是日产的强项，但十四代轩逸在内饰方面的处理相当走心。中控整体采用高级别车型常用的扁平化设计，拓宽内饰空间感的同时，通过诸如两侧狭长的空调出风口设计以及配色凸显的层次感，进一步呈现出流畅舒展的中控造型。以往专属于豪华车型的中控与中央扶手一体化设计也出现在了第14代轩逸上，选材用料也非常考究，皮质和搪塑软性材质包裹随处可见，加上高级烤漆以及细腻纹理的点缀，高级感与科技感兼具。
动力十足更省油
全新轩逸搭载的是1.6L发动机，采用全新CMF生产平台，且马力升级为102KW，最大扭矩为169N.m。笔者认为同级别里这个动力都可以媲美1.8L了吧！传动方面匹配的是CVT变速箱。在动力系统上，值得肯定的是，全新第3代HR16智能发动机4大前沿科技与智能主动进气格栅协同工作，将第14代轩逸百公里综合工况油耗降低至4.9L。买的起车，加不起油的95后们，简直不要太适合这车！
SAFETY智能主动安全系统和3大驾驶辅助科技，第14代轩逸构筑完善的安全“堡垒”。除车身结构大幅增强外，第14代轩逸还匹配了日产独有的IDM智能公路稳行系统，让驾驶展现出游刃有余的稳健与优雅。
“逸”起幸福，轩逸有你
进入中国市场以来，轩逸系列不断自我突破，凭借同级领先的舒适性、燃油经济性和可靠性，销量从8万台/年，一路攀升至47万台/年，勇夺“2018中国车市总冠军”。在换代末期，轩逸销量并没有表现出任何疲软的迹象。2019年1~6月，轩逸系列又以累计销量209,557台的优异战绩，继续领跑家轿市场。在今年经济整体放缓的情况下，轩逸销量反而逆势上扬。
时代在变，需求在变，但轩逸追求幸福的理念从未改变！三百万车主的选择，就是对轩逸实力最好的证明。在他们心中，轩逸不在只是一辆汽车那么简单，它是伙伴亦是家人。是轩逸带他们去领略不同的风景、感受不同的精彩，也是轩逸陪他走过人生每一个重要的时刻。
日产轩逸怎么样？听听老车主行驶一周后说出的大实话！
随着社会的发展进步，买车的人变得越来越多，那么日产轩逸这车怎么样？下面我们就一起来听听老车主行驶一周后，给我们说出的大实话吧，相信对我们会有所帮助哦，看看吧：
都还好吧漆面薄随便蹭一下就是痕迹啊，稍微重点点底漆就出来了，不过还好蹭的都是塑料保险杠。金色挂了土特别明显，有打算买的不想多花两千块买白色的，推荐银色或者钛空金（感觉也是银灰色那种样子的），挂了浮土也不明显，算不算血泪教训、经验之谈？
空间同级别应该是最大的之一了，后排也还可以，但是因为是第一辆所以没觉得特别大，还有就是坐在后排，如果探着身子拿前排东西或者说话的话，会感觉顶棚低（有车友说是天窗的原因，我觉得是有道理的，占了不少空间）
没有觉得不够用，还好还好。cvt的感觉有时候加速会有点不够用，但是觉得应该是我驾驶技术不够吧。肯给油的话还是挺快的，根据最近驾驶技术的飞速进步体验，确实是红绿灯的时候起步的时机把握好了就不会觉得慢，比大部分车都要快不少，前期加速也是比较好的。第一台车，不知道啥叫操控，还好还好。路感要不要写进这一项？！之前还不明显，不知道是不是胎压的原因，最近过个坑坑洼洼的时候传递的感觉特别明显，这就是传说中的路感了吧
不知道是不是技术的事，反正没有车友们晒得油耗那么低，而且据说实际油耗比表显油耗要高不少。现在1700公里左右，油耗7.3。油耗下降都是回老家跑的，所以还是跑长途下油耗，有时间去跑跑高速估计好很多据说日产是做沙发的？！没对比的时候没觉得咋样了，对比了确实不错，就是4s送的坐垫不大成，回头换一个还好吧，没觉得不好，也没觉得好
还可以，同级别算不错吧。反正比看的好几款别的车要好，推荐米色内饰，黑色内饰有图好明显啊~~~之前要的米色内饰，但是现车只有黑色内饰，就要了。第一台车，就当做各种买经验教训吧同级别应该挺靠前了，对比了挺多的。宝来、科鲁兹、明锐、C4世嘉、英朗、昂克赛拉、凌派、领动、K3等，层层筛选，最后对比自己的情况，选出来的，真是不容易。
其实目前市面上，包括二手市场上的轩逸，大致可以分为三款，即12款轩逸、16款轩逸、20款轩逸，14款轩逸算是12到16之间的过度状态，没有大力推广过，影响力较小。12款轩逸是第一代没有印BLUEBIRD的轩逸。16款和18款经典轩逸也都是以这一代为底子。
轩逸经典和14代轩逸的区别：
1、全新轩逸是2019年正式上市的，也就是第十四代轩逸，而轩逸经典其实就是2016年改款车型。
2、全新轩逸的尺寸更大一些，全新轩逸长宽高分别为4641*1815*1447mm，而轩逸经典的轴距只有2700mm。
3、外观最大的变化就是前脸，全新轩逸的外观跟天籁有些相似，使用了V-Motion 2.0设计理念，整体看起来更加时尚年轻，充满了活力。
4、轩逸经典使用的是第一代V-Motion家族式设计，整体看起来更加自然流畅。
5、同样使用的是1.6L自然吸气发动机，只不过动力有所区分，全新轩逸使用的发动机是日产第三代智能发动机，最大功率达到了139马力，而轩逸经典的动力只有126马力。
在正式购入这台14代顶配轩逸之前，我开过两年多的2006款轩逸，2.0XE，应该叫做第十二代轩逸，那是公司的工作车。后来合租室友的13代轩逸，断断续续也开过几十次吧。对于我来说，其实后来结婚买车选了14代轩逸，就是一个顺理成章的事情。因为在我的印象里，轩逸就是这个级别里最适合家用的车，没有之一。
作为一个开过12代、13代轩逸的“老司机”，14代轩逸的外观给我的感觉确实更高级了，v-motion2.0带来了更扁平化的外观，感觉像小号的天籁。
其实媳妇对于车的颜值要求还是很高的，但是当我带着她去店里看了14代轩逸的实车之后，她也觉得很不错，本来在我心里轩逸就是我要买的车，所以顺水推舟，购车过程十分快速高效。
看习惯了之前几代的轩逸，冷不丁的看到这一代的轩逸，会感觉有些陌生，就拿这个回旋镖式的前LED大灯来说，这种十分有型而且极富辨识度的设计，在前几代的车型上是没有的，但这一代的产品，外观更大胆、更运动，自然也就更时尚了。
整体的设计风格还是很协调的，像这个后视镜的设计，也采用了双色的造型。但对于我来说，我更关注的是它的内在，加热功能是一个十分实用的配置，雨雾天气可以提升行车的安全性。
其实说到家用车，我觉得有几个地方是非常关键的。首先就是省油，其次是空间，再就是舒适性和稳定性。从公司12代的轩逸，到如今我自己的14代，这几个关键的优势一直也都是轩逸的核心卖点之一，而这几个点，我觉得在14代的产品上得到了放大。
例如空间，2712毫米的轴距，在同级别当中也是少有对手的，大轴距的好处，是后排可以有更宽敞的腿部空间，像我181的身高，在后排也一样可以轻松的翘起二郎腿。同时，1815毫米的宽度，可以让后排即使坐进三个成年人也不会感觉拥挤。
油耗的话，平时上班因为公司在郊区，所以一半郊区一个市区，综合油耗不到6，多的时候也就5.8左右，相比于身边朋友同级别车型动辄8升甚至更多的油耗，轩逸在省油这方面，一直都做得非常厉害。
过去的轩逸，我觉得在智能化，或者说车机这个方面其实优势不大，但这一代的产品，有了8英寸的悬浮式大屏，内置了导航系统，而且有导航路况信息显示功能，此外，像语音控制，车联网也都具备，日常开车来说，这些功能让操作更便捷。
提到了舒适性，就不得不提轩逸的内饰做工和用料了，车门、中控区域大面积的软质包裹覆盖手感极佳，座椅部分同样舒适。而且还有很重要的一点，整车在NVH的控制上也有了比较大的进步，不管市区还是高速，车内都比较安静。
最后就是我说的稳定性了，其实主要还是发动机和变速箱的部分，1.6L的发动机论技术先进性和成熟度，在自吸领域无出其右。而CVT也是我认为，最适合家用车的变速箱，十分的稳定，故障率极低。所以，最后还是抛出那句我认为的结论，作为一个接触过12代、13代，并最终购入了14代轩逸的车主。我认为换代之后的轩逸，依然是这个级别当中最好的家用车。
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