凯迪拉克elr的外观 ♂
凯迪拉克elr的外观
- 凯迪拉克elr的外观
- 限量版车模，凯迪拉克概念车Escala的精致车身外观赏欣！
- 谁知道《凯迪拉克sixteen》的详细资料
凯迪拉克ELR基于Converj概念车进行研发和设计。其外观采用全新造型比例，内饰则采用了全新的设计风格，并定义了凯迪拉克未来的车型设计基调。整体设计进一步彰显其现代化的优雅气质、先进的技术和精致的工艺细节。在凯迪拉克ELR的设计过程中，空气动力学发挥 了至关重要的作用，使车辆在行驶过程中产生的气流能够得到有效的控制，让汽车可以在最小阻力的气流状况下向前行驶。车前饰板和格栅（格栅口下方带有一个主动遮光器）以及锥形饰板角，使空气可以在车身四周自由流动，减小了对汽车的阻力。在车尾，锐利的边缘与精心设计的扰流板也可有效地控制气流。此外，汽车前风挡玻璃和后视窗的雨刮器也有助于减少空气的涡流和阻力，使得凯迪拉克ELR的阻力系数仅为0.305。
外观方面，凯迪拉克ELR的外形设计基本保持了此前Converj概念车的设计风格，整体造型非常动感。其采用双门Coupe设计风格，车顶线条与其宽大的车身自然融合，标配的20英寸轮圈进一步强化其前卫的形象。据了解，凯迪拉克ELR的轴距为2695mm。
LR还配备了凯迪拉克标志性的垂直式头灯和尾灯。自1948年以来，凯迪拉克品牌便一直沿袭这一传统。尾灯则由两个LED灯带组成，后视镜上还有LED指示灯。据了解，ELR的风阻系数为0.305Cd。
凯迪拉克一直以经典又时尚的外观，充沛的动力以及舒适豪华的做工成为美式豪华车最具代表性的品牌之一。随着各大厂商对环保车型的日益重视，凯迪拉克也准备通过实际行动来抢占这一未来最具活力的市场。在开幕的北美国际车展上，凯迪拉克ELR量产版正式亮相。ELR来自于2009年推出的凯迪拉克Converj概念车，此款概念车于2011年更名为ELR，此次北美车展发布的则是这款车的最终量产版本。其最大亮点是4.5小时完成充电，百公里加速仅8秒。
据现场设计师介绍，ELR的轴距为2695毫米。同时，ELR还配备了凯迪拉克标志性的垂直式头灯和尾灯。这也是凯迪拉克品牌几十年来一直延续的传统风格。尾灯则由两个LED灯带组成，后视镜上还有LED指示灯。车内布局上，采用“2+ 2”式，而内饰设计尽显豪华，新车搭载了最新的CUE系统。大尺寸液晶仪表盘有4种驾驶信息显示模式可选。Bose音响和10扬声器将带来良好的视听感受。据了解，ELR的内饰设计还展示了未来新一代CTS的设计风格。
一直都喜欢凯迪拉克的车，最近入手一款不会量产的车型ESCALA?1:18车模，真的是致敬经典，预演未来！
超喜欢这款无B柱设计，车顶的线条以平缓的坡度向后延伸
大溜背设计
标志性的车灯
直列式的尾灯首次采用3个方向延展的设计，这样立体视觉效果就更强了！
前后车轮可以推动，前车轮可以转向，并且都是悬挂哦，往下轻按就能感受到它的避震功能。
后备箱开启后，底座是跟着后备箱盖子升降的，随车配了3个包包，满足不同需求
后排细节做的很到位，前排座椅可以前后调动，更灵动了！
来了，钥匙认证，其实是打开后备箱和车门的撬棒啦！一个小小的工具做的也是很有品牌格调，细节很好！
方向盘可以连带前轮左右打方向15度左右摆动。
车门可以定角开启和关闭
配有底托！完美的车模
被誉为“展露凯迪拉克惊世锋芒”的概念车Sixteen，2003年的底特律北美国际车展上首次亮相，表露了其欲领航凯迪拉克、跨越世界豪华车巅峰的雄心。Sixteen气派的外部线条创造了无与伦比的整体造型；它华丽的内饰体现出超凡的手工艺制造技术和卡迪拉克永无止境的科技创新。作为外部设计的体现，Sixteen采用了大胆的对称式设计。长长的铝合金引擎盖为 Sixteen带来更长的仪表板与轮轴间距离。略突的轮拱用于放置精美的24英寸抛光铝合金轮辋。四门硬顶结构和全玻璃车顶，并且放弃了B柱。银色铝合金车身面板的锐利线条，凸显了Sixteen的震撼力外表。右后排座椅可电动调节斜度，就像放置了一个躺椅沙发。暖色调、手工编织的丝绸地毯显出淡奶油色，与真皮装饰和谐一致。仪表板、车门面板，以及前后中控台均使用胡桃木木纹镶嵌材料装饰。 5.6M长、1.4M高、2M宽，这是概念车凯迪拉克Sixteen的惊世外形，仅此一点已表明Sixteen已突破了豪华车常规，成为一辆震撼人心的超级豪华车。sixteen的车门是手触摸式开门的·并有中控钥匙
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凯迪拉克es300h（雷克萨斯es300h百万限量和凯迪拉克ct628t铂金怎么选） ♂
凯迪拉克es300h（雷克萨斯es300h百万限量和凯迪拉克ct628t铂金怎么选）
- 雷克萨斯es300h百万限量和凯迪拉克ct628t铂金怎么选
- 本人98年，亚洲龙，CT5，ES300h该选哪个比较好
- 雷克萨斯es300h，凯迪拉克ct6，宝马530i选哪个
- 买雷克萨斯ES还是买凯迪拉克ATS-L，哪款比较好
- 想买车，在凯迪拉克CT6、沃尔沃s90、雷克萨斯Es300h中选哪款好
据我了解，es的百万限量早就订完了，es行政倒是等几个月就能提，落地52万左右。es的最大优点就是整车进口和保养保修政策，后期开销很低。也因为这个原因，es不适合后期在4s加装各种国产配置，既影响整车质量，也影响保修。因此我觉得es买的时候就买顶配比较好。当然啦，国内卖的最好的还是es200的入门款，所以开出去时要做好被人认为是30万级别的车的准备。
ct628t铂金性价比很高，配置相当优秀，开着坐着都很舒服。但买28t的本来大部分就是追求用实惠的价位买个好车的车主，而铂金的很多高配置都用不上，所以这款车定位比较尴尬，勉强算是40t的配置下放版本。另外这车本来是对标d级的，气质非常行政，低调是不存在的（个人认为气质已经高于bba的56e了，如果真想低调请考虑es、s90、辉昂这些），轴距比较长，停车对车位也有要求，不知道你有司机没有。
本人98年，亚洲龙，CT5，ES300h该选哪个比较好？
先说说雷克萨斯ES300h这款车，定位为中大型豪华轿车，车身尺寸为4975*1866*1447毫米，轴距为2870毫米，指导价37.4万元，而且终端没有优惠，如果考虑这款车的话办下来绝对上40+了，亚洲龙和CT5属于30万左右的层次，可以说没在一个级别上。如果考虑40万预算的话，其实奥迪A6L的性价比是最高的，正好你的工作性质是销售，奥迪A6L也很有商务气息，能满足你一定的商务用途，高速行驶油耗表现不错，综合而言比雷克萨斯更合适。
再说说亚洲龙这款车，定位为中型轿车，车身尺寸4975*1850*1450毫米，轴距为2870毫米，指导价为19.98-28.98万元，终端有1万左右的优惠。动力总成分为三种，2.0自吸发动机匹配CVT变速箱；2.5自吸匹配8AT变速箱；2.5自吸的THS混动版本。当然考虑到你今年才22岁，如此年轻让人好生羡慕，估计你对动力方面应该比较看重，因此动力最弱的2.0自吸版本首先排除。至于2.5自吸燃油版本还是混动版本根据自己的需求选择，如果高速行驶比较多的话，个人建议燃油版本就可以，高速路况都比较省油；如果城市路况比较多的话，个人还是推荐混动版本，城市油耗表现更惊喜。
当然这款车也有不太适合的你方面，那就是外观和内饰可能不太讨年轻人喜欢，尤其是这么年轻的你，内饰氛围略显油腻，总之不是能打动年轻消费者。
最后说说凯迪拉克CT5这款车，定位为中型轿车，车身尺寸4924*1883*1453毫米，轴距为2947毫米，指导价27.97-33.97万元，终端优惠4-5万元。全系只有一种动力总成，搭载2.0T代号为LSY的发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，匹配10AT变速箱，并且是这三款车中唯一一款后驱车，如果你喜欢后驱带给你的快乐，那么选择这款车没跑了。
另外这款车的外观造型应该比较符合你的审美，主打年轻和运动，钻石切割的设计风格和溜背造型，加上尾部的小尾翼，再结合后驱和表现优秀的动力总成，这是一款适合年轻人的驾驶者之车，能带给你一定的驾驶乐趣。
再说说这款车型的发动机黑科技，可在运动四缸、经济四缸和超经济两缸之间自由切换，算是在一定层面上可以达到节油的目的。虽然如此受制于比较大的绝对动力，这款的城市油耗9-10升/百公里，高速油耗7-7.5升/百公里，油耗表现不是很好，如果你每年的行驶里程比较多的话，这点还应该在权衡。
另外这款车受限于后溜背造型设计，因此后排乘客的头部空间多多少少会有点影响，如果这款车的商务用途比较多，经常需要接送客户的话，可能后排的乘坐体验不是很好。
以上是我对这三款车的看法，综上所述，首先推荐的是CT5或者亚洲龙，然后再考虑ES300h，或者奥迪A6L也可以。至于CT5和亚洲龙怎么选择，就看你怎么取舍，正所谓车无完车，人无完人，在享受车型优点的同时，就必须要接受部分缺点。
以上是我的回答，小伙伴们有其他不同意见吗？请在评论区留言讨论。
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雷克萨斯ES300H、凯迪拉克CT6、宝马50Li怎么选？
就凭你说比较喜欢开快车，直接可以排除ES。当然，既然提出了这个ES300H这个选择，那也针对ES300H这车说几句。
虽然大部分消费者都认为ES是一台为舒适性而生的佛系车型，本身倒也没什么毛病，但要具体到ES300H的话，动力并没有想象那么差，但也给不了太多激情，并不符合“开快车”的诉求，这套动力系统优势在于偏向于舒适的驾驶高级感，安静平顺，省油舒适。另一方面，题主所提到的稳定无故障这一诉求，虽然雷克萨斯不是百分之百无故障，但比起凯迪拉克和宝马来说，雷克萨斯还是可以骄傲一番的。
凯迪拉克CT6
这是一台拥有7系尺寸的“5系”，尺寸庞大，但也因此匹配了一套四轮转向系统使得日常转弯半径大幅缩小，CT6的风格属于舒适中带着点运动性，动力符合这个级别水平，够用之余还能有点激情，不足之处在于日常驾驶的平顺性做得不够好。要说是否值得购买，答案是肯定的，但它不是最好的选择。
宝马530Li
照当前的市场格局来看，豪华品牌中大型轿车阵营里，宝马5系无疑是最强王者般的存在，也是题主所列车型之中最值得选择的车型，整车最为均衡，不仅动力强劲，舒适性也是一流，品牌档次当然也是三者最高的，至于故障率这种概率性的东西，全凭运气。有人5系入手两年无故障，有人入手一年毛病不断。
综上，个人最推荐选择宝马5系，毕竟最能满足题主的动力诉求，至于ES300H，虽然稳定性更值得信赖，但说到底这都不是百分之百的事情，而动力却是肯定的。当然，最重要还是亲自试一试，530和ES这种热门车型流言蜚语实在太多，以上仅供参考，希望对你有帮助。
如果阁下目前生活的地方是在广东省的话，那么很遗憾，ATS-L无法成为你的购买目标之一，因为从2019年7月1日开始，广东省已经全面实施国VI b排放政策，而ATS-L只有国V排放标准的车型。
如果不是，那么选择ATS-L的优势在动力上会有明显的压倒性，即使面对的是ES260车型，并且由于采用后轮驱动的布局，在操控上也可圈可点。
可是ATS-L在保养上对比ES会贵出不少，而且在油品方面的要求也比ES高。最后还有的就是保值率，ES会比ATS-L高出不少。
这三款车型在这个级别价位中是主流产品，其实也适用于三个不同的人群。
一，CT6外观时尚，流线犀利，动力强劲，座椅偏硬，高配车型有主动降噪和L3级高速自动驾驶，是三款车中动力操控性最好的，适合年轻时尚人群购买。
二，s90商务气息更浓，特别是顶配三座版，适合中年商务人士，成熟稳重人群购买。
三，ES300h是三款车中价格最坚挺而且需要等车的车型，品控好，故障率低，基础保养初期免费，混动油耗经济，保值率高，适合家用上班代步图舒适省心的人群。
综上个人观点，请对号入座，忘采纳，谢谢。
凯迪拉克escalade加长版（2021款凯迪拉克EscaladeESV加长版） ♂
凯迪拉克escalade加长版（2021款凯迪拉克EscaladeESV加长版）- 2021款凯迪拉克EscaladeESV加长版
- 豪华 舒适 凯迪拉克凯雷德
- 凯雷德ESCALADE这款车，它的驾驶性能如何
但是，这3000美元的附加费，能让你超越普通凯雷德的空间有多大？基于GMCYukon和ChevyTahoe的较小的2021Escalade非常大。它的长度增加了7英寸，接近212英寸，第三排的腿部空间增加了10英寸，后面的货物体积从15.2立方英尺增加到25.5立方英尺。ESV比2021款凯雷德长了15英寸，第三排腿部空间增加了近2英寸，后排腿部空间增加了41.5立方英尺。就空间而言，它应该面临的唯一挑战是将自己安装在标准车库中。
凯迪拉克的拳头产品素有“绿巨人”之称的凯迪拉克凯雷德Hybrid样车正式登陆凯迪拉克泉州泰成致尊展厅，定价140万元，并接受预订。凯迪拉克车主将亲身感受凯雷德Hybrid所赋予的豪华、舒适，以及尽显领袖风范的真切感受。据了解，作为凯迪拉克ESCALADE凯雷德的油电混合版，凯雷德Hybrid应用了业界领先的高效节能双模油电混合动力技术，是全球首款双模混合动力全尺寸豪华SUV，在带来强劲动力的同时，大幅节省燃油消耗，完美体现了雄浑动力和节能环保的完美平衡。另一方面，在全球掀起的节能减排、绿色环保的热潮下，也达成了豪华SUV车主彰显领袖风范和履行社会责任间的最佳平衡，展现其驾驭变革的力量。
通常我们买车前会问周围的朋友或认识车的人那辆车的情况，那么kered? ESCALADE这辆车怎么样。今天我们邀请一位车主，分享自己驾驶Kered? Escalade? 680公里后的真实感受和评价，想认识Kered? Escalade的朋友，一起看一看。购买型号，KERED? ESCalade? 2017 6.2 L? ESV白金版本延期。组成，外观，动力。非常好。缺点价格仍然相对较高。
外观立体饱满，侧面车身线条非常柔软。符合国人的美观。请给空间一个简洁明了的评价。354空间宽敞，呼吸凉爽。“配置”自动停车位置等，据我所想，配置一个一个地配备。
油门的响应速度比较直接，但控制得很好。车内噪音控制较好，车内噪音较小。总的来说，尽管设计风格趋向于城市化的舒适和时尚，但Escalade? Kered的内在依然是凯迪拉克一贯坚持的个性和不妥协的风格。长度为5142毫米，宽度为2008毫米，高度为1927毫米，轴距达2946毫米，维修质量也超过2.6吨。这只是标准版ESCalade? KERD，美国本土凯迪拉克有加长版EVT和皮卡版EXT。
凯迪拉克Escalade的历史 ♂
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凯迪拉克Escalade,这款车的历史并不长，1998年在通用当时的GMT400全尺寸SUV平台上凯迪拉克推出了它的第一款SUV车型，这款被命名为凯迪拉克Escalade的新车成为当时美国高档SUV的代表车型，也是全美最受关注的全尺寸豪华SUV作品。
凯迪拉克凯雷德ESCALADE，海外实车，前脸采用家族式的设计语言，发动机盖上隆起的线条很有肌肉感，大灯造型凶悍精致，前保险杠设计厚实。侧面魁梧的身躯非常有气势，腰线流畅自然，轮毂造型简洁时尚。尾部方正的设计非常敦厚，尾灯造型时尚细腻。车内家族式的设计风格，奢华大气，中控屏很时尚，用料考究，做工精细，空间宽敞。
2021款全新凯迪拉克?Escalade亮相，作为美系顶级SUV，全尺寸豪华SUV，凯迪拉克凯雷德全新车型造型、配置更加强悍。
日前，凯迪拉克全新一代全尺寸SUV凯雷德正式亮相，新车在洛杉矶一经亮相便赢得了众多关注。
外观设计上，新车扁平硬朗的前脸更具视觉冲击力，大灯与现款车型的造型风格一致，彰显出凯迪拉克的经典设计。
据悉，新车有望在今年4月份的纽约车展上正式上市发布。
新车尾部的造型也传承了凯迪拉克一贯的竖直型尾灯样式，不过更具视觉效果的尾灯，还是比较符合美系硬汉的形象。
车辆内饰的设计上更加具有科技感。
凯雷德（Escalade）配有侧面和前部的摄像头，可实现车辆360度全方位的泊车预览。
方向盘左侧的7.2英寸触摸屏是驾驶员信息中心。方向盘后面是一个14.2英寸显示屏，用于显示仪表和其他重要的驾驶信息。
新车搭载36个扬声器，38英寸的OLED显示屏，并且可以提供自动驾驶功能。
新车还提供了白色的车身设计和熏黑的尾灯以及全黑的包围设计，质感效果更强。
浅色的内饰风格或许更能提升内饰品质。
新车提供7座座椅布局，其中分为2+2+3的座椅分布样式。
动力系统上，据悉或将采用通用两种发动机系统，其一为6.2升V8汽油发动机可产生420马力（313千瓦），另一款为3.0升I6涡轮柴油发动机的功率为277马力（207千瓦），与两种发动机相匹配的均是10速自动变速箱。新车还将提供四驱系统可供消费者选择。
ESCALADE凯雷德是凯迪拉克品牌旗下的新豪华全尺寸SUV，被誉为“陆上行宫”。目前以平行进口形式在中国市场销售。?
ESCALADE车型尺寸为5697*2045*1880毫米，轴距长达3302毫米，身形魁梧气势滂沱，开到哪都是领袖风范。在外观方面融合了经典的凯迪拉克钻石切割造型和大量精致细节，在大气中不失细腻。内饰采用大量皮料包裹搭配实木装饰，造型时尚华贵，符合旗舰身份。
超长轴距同样营造了极致宽裕的乘坐空间，作为7座车型，即使第三排同样有不俗的乘坐体验。配合超高强度车身、出众的多重隔音降噪措施，打造出宁静沉稳的高品质驾乘环境。而全系标配的BOSE CENTERPOINT环绕音响系统，让你仿佛置身音乐的殿堂。作为旗舰SUV，独有的前排扶手箱制冷系统将带来无比尊贵的高端享受。
ESCALADE车型采用6.2升V8发动机，可爆发高达426匹马力和621Nm扭矩，配合智能全时四驱系统，在强大输出的同时具备超强的环境适应性，让你在任何工况下都游刃有余。MRC主动电磁感应悬挂进一步提升行驶品质。
此外，ESCALADE全方位的主动安全科技可以让你猛兽一般的车辆牢牢掌控，无论纵情驰骋于何处，都能如履平地泰然自若。搭载多项科技配置提升驾乘愉悦感：车载4G无线网络、安吉星4G LTE服务、移动互联体验CUE，以及原装CarPlay车载系统的无间协作，让“行宫”也能和世界随时互联。
对于这款移动的“行宫”，所有拥有的车友们一定会成为众目光的焦点。
对凯迪拉克ESCALADE凯雷德感兴趣或者有疑问都可以在评论区给我们留言。
是凯迪拉克进口凯雷德escalade。剧中的是2012款的，6.0的排量，网上报价百在158万左右。还有2013款的，6.2排量，网上报价在168万左右。
新一代凯雷德将有三种车型可选，入门级车型将配备全LED大灯、电动尾门、20英寸铝合金度轮圈、后置摄像头问、停车辅助、Magnetic Ride Control电磁减震系统和远程启动系统。新车的车内配备有加热/通风真皮前座椅、真皮多功能方向盘、全液晶仪表、CUE信息系统和Bose音响系统。?
扩展资料：
上汽通用旗下凯迪拉克车型均已实现了国产化，包括：凯迪拉克ATS-L、XTS、XT5、XT4、CT6、CT6插电混动版车型。在国内上市的凯迪拉克车型当中，仅有凯雷德属于进口车型。
其中，凯迪拉克ATS-L定位为中型轿车，CT6和XTS均定位为中大型轿车，CT6则是凯迪拉克旗下旗舰级轿车；XT5定位为中型SUV，XT4定位为紧凑型SUV，凯雷德ESCALADE则属于全尺寸大型SUV。
在汽车圈口口相传这样一种概念，那就是“美式豪华”，其实究其根本，我们也不知道美式豪华究竟是一种怎样的具象化设计，似乎，每款来自美国的高档车型都自带这种独特的气质，且各有不同，但都能够归于美式豪华的范畴。日前，全新?凯迪拉克凯雷德ESCALADE?ESV露出了真面目。外观方面，新车将采用凯迪拉克家族式设计语言打造，方正的车身造型、宽大的车头、粗线条的镀铬装饰，再搭配魁梧的身材，豪华氛围得到了最大化的展现。相比标轴版车型，新车的长宽高分别为5766/2059/1942mm，轴距为3407mm，堪称一个移动的“客厅”。内饰部分，新车采用当下流行的双屏式布局，细节处的木纹饰板加以点缀，为车内增添多一分豪华氛围。动力方面，新车将继续搭载一台最大功率为426马力，峰值扭矩为623牛·米的6.2L?V8发动机，传动系统将匹配10速自动变速箱。值得一提的是，新车还有可能推出一款搭载3.0T柴油发动机的车型。
我没猜错的话你说的应该是ESCALADE-凯雷德，凯迪拉克品牌下的旗舰全尺寸SUV，新车指导价148.8万元。
凯迪拉克escalade（凯迪拉克全新一代凯雷德正式亮相，依旧是美式豪华的王者） ♂
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凯雷德（ESCALADE）作为凯迪拉克家族尺寸最大的全尺寸SUV车型，现款车型从2007年上市以来，一直都没有进行太大的改款，面对同级别的林肯领航员以及GMC的YUKON的车型难免显得老态龙钟。
好在今天全新一代凯迪拉克凯雷德（ESCALADE）正式发布，新车针对外观以及配置等进行了升级优化，那么作为全新换代车型是否依旧是美式豪华中的王者呢？今天就带大家来盘一盘。
外观的传承与创新
第一眼看上去还是非常熟悉的模样，第三排熟悉的大尺寸的玻璃以及粗犷的车身造型等等。细节部分，两种不同设计风格（运动版与铂金版）的盾型格栅，分别配备黑色网状以及多幅横幅的金属镀铬格栅，两侧并配备了全新样式的LED灯组。
凯迪拉克标志性的垂直照明元素在雾灯区域以及尾灯处得到了很好的传承。车身尾部宽大的双边单出的排气布局进一步彰显了整车的粗犷气息。车身尺寸方面，标准轴距版凯雷德的车长提升至5359mm，长轴距版的车长提升至5763mm。
科技与豪华的碰撞
内饰方面算是全新一代凯雷德最大的亮点，引入眼前的是这两块尺寸较大的液晶屏。而这两块液晶屏却大有来头，据官方宣称这两块液晶屏是首次在量产车型上运用了OLED曲面玻璃材质，且这块屏幕的对角线长度超过38英寸，像素是4K电视的两倍。
也可以看到，得益于大尺寸屏幕的使用，车内取消了大量的物理按键，大大提升了车内的科技感。
在配置方面作为凯迪拉克的旗舰车型当然十分丰富，比较有意思的是在音响方面，全新一代凯雷德也是业内首次搭载AKG汽车音响科技的车型。此外新车还搭载了业内首个量产并可真正实现在高速公路上释放驾驶员双手的智能驾驶辅助系统。
澎湃动力
动力方面，全新凯雷德将继续提供6.2L?V8发动机，最大功率为426马力（313kW），峰值扭矩为623牛·米。此外新车还首次提供3.0T?直列6缸柴油发动机，最大功率为281马力（207kW），峰值扭矩为623牛·米。传动系统方面，与两款发动机匹配的是一款带有电子变速控制的10速自动变速器。
总结
2019年，凯迪拉克全系SUV在全球市场销量再创新高，XT4、XT5、XT6和ESCALADE凯雷德四款SUV产品占总体销量达65%。其中，在北美市场，SUV产品系列销量累计较2018年提升22%；而在中国市场，XT4、XT5、XT6三款SUV车型全年销量占比亦达到54%，较18年销量累计上升30%。而全新一代凯雷德的到来，凯迪拉克SUV产品矩阵将全面均衡发展，在各自细分领域均独占鳌头，有力推动品牌在全新发展阶段实现持续稳定增长。
通常我们买车前会问周围的朋友或认识车的人那辆车的情况，那么kered? ESCALADE这辆车怎么样。今天我们邀请一位车主，分享自己驾驶Kered? Escalade? 680公里后的真实感受和评价，想认识Kered? Escalade的朋友，一起看一看。购买型号，KERED? ESCalade? 2017 6.2 L? ESV白金版本延期。组成，外观，动力。非常好。缺点价格仍然相对较高。
外观立体饱满，侧面车身线条非常柔软。符合国人的美观。[内部装饰]豪华氛围，功能区分也比较明确，驾驶电脑非常明显。[动力]加速性能很好，动力强但不粗糙，涡轮介入也比较稳定，驾驶时舒适度有了很大提高。[空间]请给空间一个简洁明了的评价。354空间宽敞，呼吸凉爽。“配置”自动停车位置等，据我所想，配置一个一个地配备。
油门的响应速度比较直接，但控制得很好。[油耗]本身的排放量不高，油耗自然不会去哪里。[舒适度]车内噪音控制较好，车内噪音较小。总的来说，尽管设计风格趋向于城市化的舒适和时尚，但Escalade? Kered的内在依然是凯迪拉克一贯坚持的个性和不妥协的风格。长度为5142毫米，宽度为2008毫米，高度为1927毫米，轴距达2946毫米，维修质量也超过2.6吨。这只是标准版ESCalade? KERD，美国本土凯迪拉克有加长版EVT和皮卡版EXT。
Escalade? Kared的棱角车身线条和车灯，加上Sixteen概念车的经典盾形进气格栅和全身银光闪闪的7处镀铬，显得更加雄伟霸气，显得更加迫切，想让您体验一下那不寻常的胜感。打开车门的时候，觉得Escalade? Kered的装修还是相当豪华的。木纹和金属材料配套的装修处理得很好，长轴距带来了宽敞的3列7人座空间，其中前排为14向电动空调双温控座。
会停产。
通用汽车计划2035年停止生产所有以柴油和汽油为动力的汽车，并将其全部新车转向电气化，而旗下凯迪拉克品牌将提前五年实现电动化目标。
凯迪拉克Escalade将于2029年正式停产，取而代之的是EscaladeEV车型。除此之外，旗下XT4、XT5和XT6燃油版最早将于2025年逐步停产，CT4/CT5燃油版将在2026年逐步淘汰。
我没猜错的话你说的应该是ESCALADE-凯雷德，凯迪拉克品牌下的旗舰全尺寸SUV，新车指导价148.8万元。
易车讯?2021上海车展上，凯迪拉克凯雷德ESCALADE运动标轴版车型正式亮相，在车身外观装饰上与豪华版有明显区别。虽然为标轴版车型，但同样霸气十足。
凯雷德ESCALADE运动标轴版车型依旧采用了家族式的钻石切割设计语言，虽然为标轴版，但车身尺寸依然巨大，让整车成为了凯迪拉克全车型中，最具有气场的霸气车型。
运动版车型一改凯雷德美式豪华的风格，采用了大尺寸的黑色进气格栅连接两侧大灯，内部采用了蜂窝状的设计，大灯轮廓也采用了黑色饰条进行点缀。同时，下包围用黑色装饰条，贯穿至两侧獠牙式的LED日间行车灯，减少大量银色镀铬装饰，改为黑色细节点缀。
凯雷德内饰采用全新的OLED曲面玻璃，将全液晶仪表盘与中控大屏进行相连的设计。官方称这块屏幕的尺寸超过38英寸，且分辨率将近9K。这块曲面屏幕分为三个部分，分别是左侧的7.2英寸屏幕，主要用来展示行车信息，驾驶员正前方的部分，则是一块14.2英寸的屏幕，主要用来展示速度、 导航及相关车辆行驶的即时信息；而中控台上方的16.9英寸屏幕，则主要是用来显示娱乐系统的相关功能信息等等。
空间部分，整车采用了2-2-3的7座布局设计，得益于全尺寸的车身，三排座椅依然能提供较好的腿部空间和乘坐舒适性，并支持4/6比例放倒。
动力方面，凯雷德运动版搭载6.2L V8发动机，拥有426马力，最大功率313kW，峰值扭矩623N·m。传动系统匹配了10挡自动变速箱，搭配四轮驱动系统。据说，新车首次在后轴采用了多连杆独立悬架，并标配空气悬架与电磁阻尼自适应调节技术。
自动挡车按如下步骤操作：
一、起动
1、首先围绕车辆检查一圈，看看4个轮胎是否有缺气或者扎胎的情况，然后插钥匙点火。
2、着火后大约1-2分钟，看转数下来到1000转左右，右脚踩住刹车，挂档，把档位挂在D档，然后松开手刹，再慢慢抬起右脚，这是车辆就开始前行了。根据路况的需要，右脚无安全抬起，踩油门加油，车就正常行驶了。
3、行驶中遇到拥堵或者红灯时，只要踩下刹车，车就停止前进了，如果红灯时间较长可以将档位推到N档位置、等绿灯亮了挂D档，松开制动器缓慢加油就可以前行了。
二、倒车
1、在车辆停下后，踩住刹车，把档位换到R档，松开手刹，右脚从刹车缓慢抬起，车就会倒着走了。
三、停车
1、到达目的地，把车停在指定的位置后，把档位换到P档，然后拉起手刹，松开脚刹，关钥匙门，拔下钥匙，下车锁门就可以了。
档位介绍如下：
P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。
要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。
R (Reverse)倒档：
R是倒车时使用。自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。
N (Neutral)空档：
N 位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D 位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N 位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N 位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
D (Drive)前进档，也称驱动档：
D这个档位下变速箱会在1～超速档（相当于1～4档）根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高档，并会因车速及负荷的变化而自动换档。将拨杆放置在“D”档上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。正常行驶时将选档杆放在D 位，汽车可在1～4 档(或3 档)之间自动换档。D 位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。D 位的另一个特点是强制低档，便于高速时超车，在D 位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。
M：手动模式，及“+/-“，放入此位置后能变换为手动模式，用 +/- 功能来手动换挡，M档一般用于手动档位进行驾驶。