买时真香 晒着真烫！这配置非常流行 但这个小问题真麻烦

买时真香 晒着真烫！这配置非常流行 但这个小问题真麻烦

?盛夏的阳光十分毒辣，叫人难以挪动身体离开舒适的空调房，也激发了不少有车一族在网上大肆吐槽自家的爱车。

这吐槽对象就是目前许多新车都会采用的全景天幕。

与阳光玩捉迷藏 必输无疑

这些车主们抱怨全景天幕在夏天挡不住阳光带来的惊人热量，让车厢变得如烤炉般炎热，哪怕空调火力全开也无济于事。

毫无疑问，“隔热”绝对是当前全景天幕这种配置在使用体验方面最突出的短板。这块镶嵌在车顶的大面积玻璃虽然非常前卫帅气，而且也确实让车厢变得非常敞亮，但要是遇上猛烈的阳光，隔热性能始终是不及传统车型。

除此之外，全景天幕也无法像普通天窗那样打开帮助车厢通风换气，大多也没有提供如此大面积的遮阳帘，对于炎炎夏日确实是“毫无抵抗能力”。

但是，既然全景天幕这一大块玻璃又重又难以隔绝热量，为什么车厂们还这么热衷于使用呢？

全景天幕/大玻璃 这配置不是什么新鲜东西

其实像这样的全景大玻璃顶并非新能源汽车首创，在国内市场，法系车或许是大部分普通消费者最早能够接触到此类设计的产品。

就比如之前教授曾经体验过的第一代雪铁龙C4，它就装备有一个全景大天窗。不过因为它毕竟还是一个能够开启的普通天窗，同时也配有两段遮阳帘，因此在夏天也不至于把车里晒得很烫。

更特别的当属C4家族中的“毕加索”系列车型，因为它采用了一块几乎向上延伸到前排头顶的超大前风挡玻璃。

这块前风挡玻璃结合A柱超大尺寸的三角窗，让前排视野变得非常开阔，也成为了雪铁龙C4 PICASSO这一车型最为人所熟知的亮点之一。

采用同类全景大风挡的还有欧宝雅特GTC轿跑，在其引入国内销售期间也是通过这块面积非常夸张的前风挡玻璃吸引消费者的目光。

对于这些来自欧洲的车型，它们采用如此大面积风挡玻璃的原因是非常简单的，那就是单纯地想要让车厢变得更敞亮。

毕竟在包括法国在内的很多欧洲国家，近海地区的温带海洋性气候让它们冬暖夏凉，而且全年湿润多雨，让许多欧洲人特别喜爱到户外享受难得的明媚阳光，海滩上常常挤满了晒太阳的人群。

大风挡玻璃和全景天窗无疑会让他们在驾驶的过程中更全面地吸收阳光的能量。

至于近年在新能源汽车身上流行的全景天幕，也能实现类似的效果，让大量的阳光透过顶上的大玻璃照亮车厢，让乘坐体验变得更好。

电动车用大玻璃的原因竟是···

只可惜当中不少车型只“学到了皮毛”，在装上大玻璃的同时却没有提供像法系车型那样的可伸缩遮阳帘；面对夏季猛烈的阳光，不少原本购车时对这种大玻璃动心的用户感受到了大自然的“恶意”。

毕竟“让车厢变得更通透”并不是它们选择使用全景天幕的根本原因~

众所周知，纯电动车型的动力电池包都是安装在车辆底盘下面的，而这些又厚又重的电池不仅让车辆的重心大幅降低，更占用了宝贵的车厢空间，将车内地板的高度抬升。

这种高度变化会让座舱垂直空间大受影响，其中对于轿车的影响尤为明显。为了获得更好的头部空间，车厂除了选用更薄的座椅之外，最简单直接的办法就是把车顶做得更薄。

全景天幕的作用由此展现，相比于传统的金属车顶，玻璃天幕无需多层饰板遮挡装饰；再加上全封闭的设计省去了可开合天窗的滑动轨道和驱动机构，它实际上就是一块单纯的玻璃，厚度远远小于普通车顶，能为乘客腾出几十毫米的头部空间。

所以越来越多的新能源轿车选择采用全景天幕这样的设计。

与此同时，全景天幕还能顺带提供更好的车内开扬感和高档感，可以说是一石二鸟，十分实惠。

但是对于咱们这些生活在日照时间比欧洲更多，夏天也十分炎热的地区的消费者来说，这块大玻璃可是会带来烦恼的。

然而目前采用全景天幕的新车是越来越多了，作为消费者咱们应该怎么办呢？

首先咱们在选车的时候能够优先考虑一些原厂就能“防晒”的全景天幕车型。

隔热办法多 就看您喜欢哪个

比较简单粗暴的办法或许就是在全景天幕部分采用深色的隔热玻璃，或在面积巨大的前风挡上沿采用深色渐变防晒设计。

这种处理方式能够非常有效地隔绝阳光带来的热量，让车厢温度不至于在阳光直晒时变得太高；但深色玻璃意味着透光度较差，在阳光不那么猛烈的时候，全景天幕就不能带来很好的提高车厢开扬感的作用了。

不过有一些厂商会比较用心，在敞亮的全景天幕玻璃中加入一些特别的技术实现防晒效果。

比如广汽埃安推出的AION S Plus就采用了电致变色技术，在制作全景天幕的过程中加入一层电致变色材料，并在使用过程中通过对玻璃的变色层施加不同大小的电压改变玻璃的透明度。

在用车过程中如果我们感觉头顶上的太阳光太猛烈，车里被晒得太热，就可以通过这种技术调节全景天幕的透明度，通过实质减少透光率的方式实现隔热。

而这种技术对于全景天幕来说是相当实用的，因为它的使用效果已经在大型民航客机身上得到证实，目前波音的主力双通道客机787系列在客舱舷窗上就采用了这种变色技术。

既然能够挡得住万米高空太阳光直射的热量，那么在地面上为车里的乘客挡挡太阳光那简直是小菜一碟了。

不过这种变色玻璃也有一点不好，那就是变色的过程稍微有点缓慢，在它完全变暗之前大家可能还是需要忍受一下阳光的。

如果不想晒着太阳等玻璃慢慢变暗，那么像丰田凌放HARRIER那样采用调光玻璃的全景天幕也是值得考虑的。

这种调光玻璃技术其实就是在玻璃中加入液晶夹层，在玻璃未通电时液晶夹层会让玻璃呈现出磨砂状态，阻隔光线；而在通电之后，液晶层变成透明，便可马上获得全景天幕带来的通透感福利。

而这种调光玻璃在日常生活中也十分常见，主要应用于装修时一些需要考虑隐私性的落地玻璃，比如会议室、卧室、浴室等。这种玻璃在磨砂与透明状态之间的切换往往是可以在通电的瞬间完成的，使用起来十分方便。

不过相比于可以变得很暗很暗的电致变色玻璃，调光玻璃的隔热效果会稍微弱一些。

至于那些本身没有采用上述特别技术，但同时又有提供全景天幕的车型，大家就只能寄希望于它们的空调系统足够强大，能够与太阳光带来的热量正面抗衡。

又或者在万能的网购平台上寻找可依照车型定制的天幕遮阳帘，通过安装第三方遮阳产品解决这个问题。

其实对于车厢通透感和空间感来说，全景天幕的好处是非常明显的，能够让我们在这些车型中坐得更舒服；但随之而来的“阳光炙烤”则是伴随着这种舒适的小代价。

幸运的是，办法总比问题多；相信随着全景天幕这种配置的日益普及，以及电致变色玻璃等技术能够在更多车型身上应用，全景天幕这种东西总会有一天被消费者们普遍接受的。