东风本田两厢思域（两厢思域实车现身，东本已经帮你改成TYPE-R） ♂
东风本田两厢思域（两厢思域实车现身，东本已经帮你改成TYPE-R）- 两厢思域实车现身，东本已经帮你改成TYPE-R
- 来了来了它来了！本田思域两厢版带着中置双出向我们驶来了！
- 心心念念的两厢思域来了，东风本田2020年干货满满！
- 东风本田思域两厢版亮相 自带运动套件
- 为什么说两厢思域是本田粉的执念
- 东风本田思域两厢版亮相 配备运动套件
?东风本田要推出两厢思域的消息都大半年了，在大家渐渐忘却的时候，实车冷不防出现在路上，让准车主们意识到，要准备去订车了。更让人欣喜的是，东本这次很贴心，提前把两厢思域改成TYPE-R。两厢思域实车出现字路上的消息源自一位司机在车上拍摄的照片，当时两厢思域坐在拖车上，不过车辆已经没有了伪装，而且悬挂着写有“思域”的车牌。拍摄地点是深圳，估计当时是运送展车到各4S店。然后另一位路边社车友提供了另一张照片，几辆两厢版思域正在装上拖车，图中有红、白、黑、黄各一辆。两厢版思域的实车现身不知道是否东本有意为之，不过用这种方式向市场暗示新车即将上市，很有意思。而且从已有的照片可以看到，两厢思域的车尾参考了思域TYPE-R的车尾设计，低平的小尾翼，形状一样的尾灯，后保险杠的设计。当然少不了中置双管的排气，这点在去年的改款思域上就已经准备好了，这次东本很清楚车主要什么，提前把车帮你改好了。动力方面，我们当然不会指望东本会装上2.0T的发动机，不然抢了原版TYPE-R的市场。两厢版思域依旧是1.0T和1.5T两款发动机。1.0T只配备CVT，最大功率125匹，峰值扭矩173牛米，这个仅仅比飞度强一点，叫飞域比较适合。1.5T则有6速手动档和CVT两种变速箱，最大功率177匹，峰值扭矩226牛米，这个表现才叫思域。关于两厢版思域的售价和上市日期，东本还没有发布任何官方消息，坊间流传的消息是价格和三厢版持平，最快7月上市，到时候满街都是思域TYPE-R，一定很壮观。玩车点评：思域作为东本的支柱车型之一，两厢版思域的呼声一直很高，现在终于能捉到影子了，如果4S店有实车，我们会第一时间到现场拿料分享。最后，希望两厢版不要出现加价提车的不文明销售现象。
[汽车之家?新闻]? 日前，我们从相关渠道了解到，东风本田思域两厢版车型有望于6月20日亮相。同时，该车有望在7月份内上市。新车整体酷似原厂性能版——思域TYPE R的造型，十分彰显个性。『思域两厢版申报图』 回顾外观，东风本田思域两厢版沿用了海外版的设计风格，相比现款在售的三厢车型来看，新车取消了雾灯两侧的饰条，整体更加朴实。同时，该车前唇部分采用了类似X形造型，搭配两侧狭长灯组，让该车更加动感、时尚。尾部方面，该车配备了造型十分夸张的后保险杠造型以及中置双出的排气布局。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm。思域两厢版根据车型不同，提供16英寸/17英寸轮圈，对应的轮胎尺寸分别为215/55 R16和215/50 R17。在动力方面，思域两厢版搭载1.5T发动机（满足国六排放标准），最大功率177马力，最大扭矩220牛·米。传动方面，参考目前在售的三厢版车型来看，其未来或将匹配6速手动变速箱和CVT变速箱。（文/汽车之家 周易）
前言：对于学生而言，考卷难了，自然得花更多心思在学习上，而对于车企来说，国内汽车市场持续低迷，想要完成年销量目标并实现增长，面对的挑战就相当不少了。2019年，日系三强混得风生水起，其中东风本田全年累计销量达78.89万辆，同比激增13.2%，逆势而上的它在如今车市中尤其夺目。
东风本田三厢思域
销量贡献最大的，无疑是号召力极高的东风本田思域，2019年累计销量超过22万辆，且连续6个月销量超过2万辆。尽管思域在上一年仅进行了一次小改款，但它拥有强劲动力输出的1.5T涡轮增压发动机，以及平顺性较好的CVT变速箱，顾及到动力、舒适性以及燃油经济性三大方面，所以它依旧是该细分市场中竞争力十足的家用代步车。
东风本田INSPIRE
东风本田享域
另外，INSPIRE和享域这两款东风本田轿车，2019年销量表现也相当不差，月均有5000辆左右，稳步前进。
东风本田两厢思域
值得一提的是，根据本田中国2020年的新车规划，CIVIC?Hatchback?Concept（思域两厢）即将导入中国市场，这无疑让思域走向一个销量新高度。相比三厢思域，两厢思域更讲求运动气息，诸如全黑配色、更低趴的身姿、碳纤维涂装以及19寸锻造轮毂等，这些都是年轻消费者所爱的。
海外版新款CR-V
在SUV阵营中，东风本田CR-V则担任了销量重任，它同样在2019年中卖出了超过20万辆，极为畅销。而根据新车规划，在2020年内CR-V会推出中期改款车型，新车前脸采用了全新包围饰条，让整体看起来更具冲击力。其次顶配车型提供了黑色运动套件版，拥有更具运动感的外观颜值，19英寸亮黑色轮圈则是亮点之一。
而在技术引入方面，2020年本田中国将会把插电式混合动力系统SPORT?HYBRID?e+导入中国市场，新款CR-V则会率先搭载，值得期待。该插电式混合动力系统，它以i-MMD混合动力系统为基础，配备更大容量电池组，具备与电动车一样的高扭矩输出、静谧性行驶特点，同时大容量电池组还能提升续航里程，实现了“无限接近EV”的性能。
新款XR-V
销量表现抢眼的，还有东风本田XR-V这款年轻人都爱的都市代步座驾。XR-V在2019年7月推出改款车型，最大的亮点在于引入1.5T涡轮增压发动机，替代了老款的1.8L动力，加上变得更潮的外观设计，非常能勾起年轻消费者的购买欲。据闻，2020年本田还将会推出i-MMD+1.5L发动机的动力组合，将会陆续搭载在中级车上，相信XR-V双擎版也离我们不远了。
新款UR-V
其次，东风本田UR-V的月均销量约2000辆，全年累计27840辆。近日，UR-V发布了改款车型，新车的前脸和尾部设计都进行了调整，变得更为时尚得体，并换装满足国六排放标准的2.0T发动机，传动方面则采用了采埃孚9HP50型9AT变速箱。
面对已经到来的2020年，东风本田凭借现有的产品以及新车规划，车市寒冬下丝毫不惧。目前东风本田并不是为如何应对车市寒冬而头疼，而是展望在新的一年中能否再次突破自己，再次实现可观的产销增长，这就是大车企的气魄所在。
近日，东风本田官方发布了思域两厢版概念车。新车采用了类似思域TYPE?R设计风格，并采用中置双出排气，运动感更为出色，据悉，新车将于北京车展期间正式发布，并有望于5月份正式上市。
外观方面，新车与海外版车型基本保持一致，整车采用了更为激进的运动套件，相比三厢版更具战斗气息，前格栅采用了熏黑设计，两侧点阵式前大灯更为犀利，品牌LOGO立体感十足，与密集横幅式中网造型相映衬。
下包围造型更为立体，运动包围套件气场十足，进气格栅采用了三段式进气口设计，两侧进气口造型更为大气，下方风刃与红色前唇造型，大幅提升了整车的运动氛围。
新车采用了规格为235/35?ZR19的5辐刀锋式轮圈，匹配米其林Pilot?Sport系列运动轮胎，再加上红色的“鲍鱼”卡钳，整体气场十足。
侧面侧裙以及尾部采用了红色元素进行点缀，小尺寸的尾翼增添了不小的空气动力学性能，尾部依旧采用了回旋镖后尾灯，并采用贯穿式灯带设计，中置双出的排气管造型以及带有扩散器的下包围，进一步增添了整车的战斗气息。
动力方面，思域两厢版概念车型采用与三厢思域相同的动力系统，搭载1.0T和1.5T两款发动机，其中1.0T最大功率125马力，峰值扭矩173Nm，1.5T发动机最大功率177马力，峰值扭矩226Nm/220Nm，传动系统匹配CVT以及6MT变速箱。
100多年前，当本田宗一郎进入那家不起眼的汽车修理厂当学徒的时候，他不会知道，有朝一日，“本田”这个名字会成为享誉全球的汽车品牌。当时让他带小孩、打扫卫生的那个老板，也不会有这样的幻想——这个他忽略了一时的年轻人，会在大洋彼岸成就一段传奇，也造就无数年轻人希冀的、炙热的、快意的生活方式。
但是，应该会有人在这个尚且稚嫩的青年眼中看见一种叫“韧劲”的东西。
1923年的那个秋天，当所有员工都因为地震而离开那家东京汽车修理厂的时候，也许就是这股子韧劲，让本田宗一郎毅然决然留了下来，逐渐成长为老板心目中的“专家”，逐渐成长为多种创新技术的研发者。?
1934年，本田宗一郎创建的那家东海精机公司，也正是因为这股子“韧劲”，用9个月的时间为丰田制造出了优质的活塞环。
莽夫有一丝韧劲可以当将军，“技工”但凡有一丝韧劲就可能改变世界。
十九世纪四十年代，从自行车加马达的“机械组合”，到搭载50毫升单缸A型自行车马达的首款本田摩托车，再到“本田梦幻D型”摩托车，直至研发出性能强劲的四冲程E型发动机“本田梦幻E型”摩托车，赢得天皇的褒奖，本田宗一郎用了6年时间。
而从无到有，研发出一款一流的汽车，参加世界最高水平的一级方程式汽车大赛，并最终取得胜利，本田宗一郎只用了3年。1966年，本田研发的轻便轿车N306一经投产就收获了10万辆的销售成绩。
有人说，这是本田宗一郎的运气，而本田宗一郎一定会说，这是技术偏执的胜利。
的确，当这股子“技术宅”一般的执拗在一个庞大的汽车企业内部生根、发芽，就能产生出强大到无以复加的力量。
1970年，本田成功研发的CVCC发动机（Compound?Vortex?Controlled?Combustion复合涡轮控制燃烧发动机）在美国众多汽车生产厂商之中率先脱颖而出，成为首款通过马基斯法案的车型，震惊了大洋彼岸的汽车圈。
1984年，思域Si搭载本田F1赛车上改进而来的1.6L?DOHC引擎，以当时闻所未闻的135马力称霸量产车圈，开创了“平民超跑”的先河。
等到2006年，第八代东风Honda?CIVIC（思域）正式进入国内，高亢的引擎声和一往无前的性能已经成为“本田”的一种象征。混汽车圈的可以不知道保时捷911有多少个版本没有青蛙眼，但一定不能不知道“性能怪兽”——?CIVIC?Type-R。
历经时间沉淀，一个“技工”当初简单的执念，已经成为一种永不言弃、不断挑战自我的精神图腾，让无数贪恋引擎嘶吼与轮胎焦香的车迷心驰神往。
在本田宗一郎与世长辞之后的几十年内，本田发动机已经成为车圈的“硬通货”。而秉承技术执念研发出来的Type?R车型也在世界顶级赛道上书写着属于平民性能怪兽的独特一笔。其中，最为思域迷津津乐道的要数“纽博格林北环赛道”的数次登顶。
纽博格林北环赛道是世界上最大的赛道之一，横贯在山原丘陵之间，随山势而起伏，被人们称之为“绿色地狱”。Nurburgring北环山道（Nurburgring?Nordschleife），全长20.6?km，左弯88个，右弯84个，落差300多米，是世界上最陡峭的赛道之一。挑战纽北至今仍然是全世界汽车厂商与爱好者的盛事。
也正是在如此追求纯粹驾驶性能的“绿色地狱”，FK2?Type-R、FK8?Type-R接连获得“纽北最速前驱车”称号。即便时隔多年，再看当时刷圈的视频，血液依然不自觉地随引擎声而奔腾躁动。
值得庆幸的是，据了解，东风Honda两厢版CIVIC已按部就班地展开量产进程。源自本田宗一郎，在Type-R身上逐渐成熟的一切对于性能的遐想，终于即将照进现实。根据海内外的报道，两厢版CIVIC史无前例地使用了地道的海外版造型，并且原厂自带中置双出排气，自带尾翼和运动包围，堪称本田粉最强福音。
东风本田为何召回近30万辆思域？本田思域机油门事件怎么回事 ♂
东风本田为何召回近30万辆思域？本田思域机油门事件怎么回事
本文目录东风本田为何召回近30万辆思域本田思域机油门事件怎么回事本田思域的召回事件思域召回换胎条件东风本田为何召回近30万辆思域2019年8月8日和9日,东风本田汽车有限公司宣布召回近30万辆思域,冷凝水被吸入导致缺陷 车辆召回过程需耗费1个半小时??? 究竟是什么原因导致本田1.5T发动机雨天行车出现“失速”问题,本田思域机油门事件怎么回事自17年12月份以来车主约1000件投诉的本田,2017年1月18日至2018年4月15日之间生产的车辆将获得自动召回资格,参考资料来源：凤凰网-东风本田“机油门事件”最新声明：即将召回部分思域、C参考资料来源：百度百科-本田思域本田思域的召回事件国家质检总局发布消息,思域召回换胎条件思域召回换胎条件是在2016年4月7日至2018年4月15日期间生产的部分思域,截至召回之前广汽本田十代雅阁1.5T车型。
- 东风本田为何召回近30万辆思域
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- 本田思域的召回事件
- 思域召回换胎条件
2019年8月8日和9日，广本和东本分别发布召回公告，222,674辆2019款、2020款雅阁（厂家认定年款）以及29,297辆2019款INSPIRE被召回。这批超过25万辆的本田车被召回，与大量相关车主在包括车质网在内的平台上发布雨天行车车辆出现失速的案例，从而引发媒体普遍关注有关。从舆论发酵到发布召回公告，两家本田合资企业显然是吸取了去年机油增多事件的教训，反应颇为迅速。尽管如此，以发动机技术备受推崇的本田再次犯下低级设计错误，还是令业界感到不可思议。
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????雨天行车频出险情 十代雅阁燃爆舆论
??? 实际上，近两月，车质网接连收到多个本田车型出现“动力消失”、“熄火”问题的投诉，经过认真分析，车质网发现，虽然故障描述较为相似，但例如思域、UR-V、CR-V等车主反映的“动力消失”、“熄火”情况，在经4S店检测后大多确定为火花塞积碳导致。数据显示，此类问题多出现在老款车型中。
??? 而广汽本田十代雅阁的情况截然不同，不仅投诉量比较大，截至8月8日广本宣布召回前，总计已经有47位雅阁车主向车质网反馈了失速（比例见上图），而且，问题指向也非常清晰，几乎所有问题都发生在雨天或者非常潮湿的情况下。最关键的是，这些案例全部发生在最新款1.5T车型上，且涉及两家生产企业，先天缺陷的特征可谓呼之欲出。由于严重影响行车安全，在无法得到厂家迅速回应之后，一些车主加大了维权呼声，从而引发了媒体关注，并迅速发展成了所谓的失速门。
??? 从故障车辆地区分布来看，绝大多数出现失速问题的车辆集中在南方多雨地区，其中广东省最多，占比达31%，此外，湖南、湖北及江西省占比也均达10%以上。而结合出现问题时间来看，目前投诉车辆“失速“问题大多集中出现在近两月雨季当中。
????冷凝水被吸入导致缺陷 车辆召回过程需耗费1个半小时
??? 究竟是什么原因导致本田1.5T发动机雨天行车出现“失速”问题，坊间进行了各种猜测。而根据召回公告，认定是“由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患”。
??? 根据车质网从广本一家4S店拿到的一份服务信息资料显示，本次召回的关键是在中冷器出口端安装进气流速调节管（下图）。整个过程只需要4步：拆掉前保险杠、安装、电脑清除DTC、安装保险杠。大约耗费1个半小时。根据资料，这个用以解决本次缺陷的进气流速调节管，成本不超过30元。
??? 实事求是讲，从舆论发酵到车辆召回，本田在中国的两家合资车企的确做出了非常高效的反馈，毕竟，冷凝水被吸入燃烧室，比较严重的后果不止加速受限，早一步做出反应，可能就会让更多车主避免险境。投诉数据显示，截至召回之前广汽本田十代雅阁1.5T车型，已出现4宗熄火投诉案例。其中来自湖北武汉的车主黄先生表示，车辆正常行驶途中突然车辆发动机严重抖动，车辆随即失去动力并出现熄火，此时仪表多个故障报警灯常亮。雨天，特别是高速路行车，这是异常危险的车辆故障。
??? 但是，如果用更高的标准来衡量，不论是本田中国还是其旗下两家合资企业，原本可以做得更好以避免目前稍显狼狈的局面。数据显示，两家企业直到2019年8月7日，还在生产缺陷车辆，这表明，无论是本田还是两家合资企业都是在最后一刻才真正意识到了问题的严重性。而车质网早在2019年7月15日，就已经公布了第一例相关投诉，之后投诉开始密集，直到有些车主因为企业不为所动开始强化维权声浪才引发了所谓失速门舆情。而更为细致的数据分析显示，至少在2018年11月，就有车辆出现问题（见下图），企业的售后服务体系，理应对此有更为专业的反馈。
????国内合资企业频频背锅 本田技研需要反省
??? 回看整个过程，一位业内专家认为，短期而言，由于生产企业的快速反应，可以预料本次本田发动机失速事件会迅速降温，至少在舆论层面如此，但它对于雅阁甚至本田会造成什么长远的负面影响，目前看仍存疑问。毕竟，本田一直以发动机技术强悍、可靠备受全世界范围内的消费者青睐，尤其是在中国，大批的本田粉始终对本田产品不离不弃，这也是为什么今年中国车市那么不好，但本田却维持接近两位数增长的主因。而在此背景下，本田接连出现机油增多门以及失速门，固然令自己小型涡轮增压的转型看起来笨手笨脚，更重要的是，本田发动机研发体系的实力令人质疑，无论是机油增多还是中冷器设计失误，都是绝不应该犯的低级研发错误。
??? 从发现本田最新一代1.5T车型存在批量失速风险开始，车质网的技术团队一直在进行原因论证和分析。综合现有资料，可以断定，在发动机台架验证以及整车验证阶段，是有机会发现缺陷的，出现今天这种局面，非常不应该。这说明，至少在本田系，整车验证可能缺失了高湿环境。
??? 当下的市场环境，以本田丰田为主的日系汽车品牌迎来了一个不可多得的高光时刻，东风本田和广汽本田却接连背锅，显然是在加速增长的时候突然遭遇了无妄之灾。但是，结合其他合资企业出现的一系列类似召回案例，中方在核心技术上话语权羸弱的问题再一次凸显无疑。在技术研发以及验证阶段，中方需要承担哪些职责，获得哪些权利，看来需要相关各方认真反思和完善，否则，类似的事情恐怕还有可能再次发生。
自17年12月份以来车主约1000件投诉的本田，主要涉及的车型是全新CR-V240TURBO（1.5T）车型，同时也有少量的新思域220TURBO（1.5T）和UR-V 240TURBO（1.5T）车型。
东风本田汽车有限公司宣布召回近30万辆思域，召回原因是存在设计缺陷，导致汽车持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面出现增高问题，简而言之，就是思域机油门事件。
在各方的压力之下，东风本田承诺用车期间如果由于机油液面升高导致发动机曲轴损坏、机油泵损坏、活塞缸套损坏等，将免费为顾客修理。同时本田并没有承诺为顾客提供终身保修服务，换句话说，以后出了事还是顾客掏钱，由此看来，思域机油门事件远远没有得到彻底解决。
具体涉及的思域1.5T车型一共有294511台，这些车的生产年限集中在了2015年12月15至2018年5月17日。从这个时间节点来看，刚好可以和之前CR-V召回的时间节点相对应。此次因思域机油门引发的召回事件，对本田的销量，是致命的打击。
扩展资料：
国家质检总局发布消息，因车辆喇叭系统存在安全隐患，东风本田决定从4月30日起，召回部分思域（CIVIC3）牌轿车、思威（CR-V）牌多用途乘用车，总共涉及459962辆。
据了解，反映部分思威（CR-V）、思域（CIVIC）汽车存在喇叭不能正常工作的情况。为此，国家质检总局缺陷产品管理中心组织专家对其开展了缺陷调查，认为车辆喇叭工作不良，在某些紧急情况下，会造成驾驶员无法警示其他车辆或行人，可能影响行车安全。
并要求企业认真开展调查和技术分析，并制定召回计划。将召回部分2009年7月10日至2011年8月16日生产的思威（CR-V）牌多用途乘用车，以及部分2009年7月10日至2011年8月31日生产的思域（CIVIC）牌轿车，共计459962辆。
参考资料来源：凤凰网-东风本田“机油门事件”最新声明：即将召回部分思域、C
参考资料来源：百度百科-本田思域
国家质检总局发布消息，因车辆喇叭系统存在安全隐患，东风本田决定从4月30日起，召回部分思域（CIVIC3）牌轿车、思威（CR-V）牌多用途乘用车，总共涉及459962辆。
据了解，反映部分思威（CR-V）、思域（CIVIC）汽车存在喇叭不能正常工作的情况。为此，国家质检总局缺陷产品管理中心组织专家对其开展了缺陷调查，认为车辆喇叭工作不良，在某些紧急情况下，会造成驾驶员无法警示其他车辆或行人，可能影响行车安全。并要求企业认真开展调查和技术分析，并制定召回计划。将召回部分2009年7月10日至2011年8月16日生产的思威（CR-V）牌多用途乘用车，以及部分2009年7月10日至2011年8月31日生产的思域（CIVIC）牌轿车，共计459962辆。
思域召回换胎条件是在2016年4月7日至2018年4月15日期间生产的部分思域。
本田进行了内部召回，召回起因是部分思域车型原装轮胎因制造原因存在掉块现象，对象范围为2016年4月7日至2018年4月15日期间生产的部分2016-2019款CIVIC。
作为消耗品，东风本田给出对策是将原本3个月5千公里的质保期，延长到3年6万公里，如果在此期间车主没有因为轮胎掉块向4S店反映问题则不在召回范围。
在此基础上，2017年1月18日至2018年4月15日之间生产的车辆将获得自动召回资格，3年6万公里延保期之前且没有过投诉的，则不获得召回资格。
轮胎问题：
在各大汽车论坛，也有大量关于思域轮胎开裂、磨损严重的帖子，有车主表示自己买的二手思域行驶4万公里后，轮胎的磨损痕迹类似被狗咬了，且自己在二手车行看车时就发现，车行内几乎全部二手十代思域的轮胎都是一样的状况，在跟帖中也能发现不少车主回复自己的车辆状况与之相同。
据了解，十代思域轮胎磨损问题多出现在前轮，后轮问题较少，前部轮胎原装品牌为优科豪马，该原装轮胎在十代思域上市不久后就被车主投诉质量差。
