第三代名爵6上市，9.38万起，进一步向运动化靠拢 ♂
第三代名爵6上市，9.38万起，进一步向运动化靠拢
- 第三代名爵6上市，9.38万起，进一步向运动化靠拢
- 名爵zs19年的销量如何
- 名爵6 PHEV：敢比我快绿你
- 2019款名爵6性价比极高是否能消费者心动
- 打算入手名爵6，这款车的销量和质量怎么样
- 2019年新能源车销量全球排名，前十都有哪些品牌
- 名爵6 2019款的车怎么样，有什么新的变化啊
- 2019款名爵6：共有10款车型，动力表现出色，价格适中
- 新款名爵6曝光：外观更运动 动力输出提升
随着国内汽车市场年轻消费群体的逐渐崛起，越来越多的车企开始重视他们追求个性、时尚、运动的需求。于是，涌现出不少定位于运动及操控的车型，譬如名爵6。近日，第三代名爵6上市登场，共推出7款车型，经过6000元上市红包补贴调整后，第三代名爵6的价格区间为8.78万-13.38万元。
作为中期改款车型，第三代名爵6依然坚持自己运动及操控的车型定位，由内而外都进一步向运动化靠拢。
在外观方面，新款名爵6有诸多变化，加入了大量运动套件。老款的点阵式格栅在Trophy版车型上直接被取消，取而代之的是更激进的黑色的类直瀑式格栅，形似燃烧的黑色火焰，搭配全新的前包围，运动感十分强烈。Trophy版车型更是在前格栅上镶嵌了独特的“Trophy“标识，彰显其运动身份。
同时，新款名爵6新增“赛道绿“配色，算得上同级车型中很罕见的配色。
车身侧面依然是流行的掀背式设计，线条流利动感，新车长宽高尺寸分别为4704/1848/1466mm，较老款车型长度增加了9mm，轴距依然为2715mm。值得一提的是，在车身侧窗、轮圈等多处都加入了原厂“黑骑士“暗黑色系的设计。
车尾部分最大的变化是加入了原厂尾翼，并且将原有的双边单出排气进一步放大，这里特别提一下，排气是原厂带有可开启关闭阀门控制的，简直良心。18寸轮毂搭配红色卡钳，进一步营造出更强的运动感。
内饰方面依旧是主打年轻运动风格，并且在舒适度上进一步提升，三辐式方向盘、赛车级一体式座椅、BOSE音响、AR?Driving实景辅助驾驶、斑马智行3.0系统完全就是奔着年轻消费群体去的。
动力方面，搭载MEGA?Tech?1.5T?Pro高功率发动机，匹配MEGA?Tech?7速湿式双离合变速箱，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米。
写在最后：
自从第一代名爵6于2009年上市至今，已过去多年，但当时其以掀背造型设计独树一帜的场面历历在目。之后第二代名爵6的推出，更进一步贴近了年轻消费者。2019年名爵6总销量接近6万辆，月均近5000辆的销量在自主品牌轿车市场算是不错的成绩，也侧面说明了名爵这个品牌深入越来越多年轻消费者内心。如今，从第三代名爵6的变化中可以看出名爵始终坚持自身年轻运动化的定位，在线的颜值+运动性能+不错的性价比，其未来市场表现值得期待。
2019年名爵全年累计销量达29.8万，同比增长11%，其中名爵ZS、名爵6两款车较为热销。具体来看，名爵在2019年12月创下单月销量新纪录，月销量突破3万辆大关，达到35,137辆，同比增长30%，环比增长27%。
车型来看
名爵ZS是名爵旗下最畅销的车型。凭借年轻、运动的外观造型，以及丰富、实用的配置，得到广大消费者的认可。名爵ZS在2019年的累计销量达121,973辆，其中12月销量达到18,400辆，同比大涨77%，环比增长30%。
而名爵6作为主打年轻、性能的运动车型，同样得到广大年轻消费者的认可。改款名爵6在外观上配有熏黑外观运动套件，同时全系标配XDS。名爵6在2019年全年累计销量61,081辆，12月销量为5,404辆，环比增长10%。
文?|?薛雅夫
中国品牌最具运动基因的厂商都有谁？
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除了领克，我第一时间想到名爵。
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2019年，我在南京万驰国际赛车场，测试过上一代的名爵6?PHEV?Trophy版，实测0-100km/h加速成绩竟仅仅5.83秒，其加速之快，令人咋舌，记忆深刻。
名爵6?PHEV还在持续进化。就在近日，第三代名爵6?PHEV正式上市，共推出4款车型，补贴后零售价14.58万~17.28万元。
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整体售价相比上代车型不仅低了，还增配了。这般操作，明眼人都能看懂，名爵的野心，就是想冲击思域的市场份额，或者说，吃掉思域以外的市场份额。
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可想要挑战运动A级车标杆，也仍有一定的门槛。
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例如驾驶感受是要真的燥（视觉运动只是伪运动）、迭代基因统一、足够的实战案例（特指赛事），以及数量不小的拥趸群体（没有赛事成就，粉丝何来自豪感呢）。
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所以这些年陆续冲击运动A级车市场的新作，每年都看似不少，但最后能站稳脚跟，并留下口碑的，可谓凤毛麟角。
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从名爵6今年截至目前的销量情况看，共获得26,739辆的成绩，其中，第三代名爵6（汽油版）上市至今不过一个来月，7月份就取得了9000辆的好成绩，且月销量不断递增，其整体发挥比起部分合资对手要好看太多。
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不过，稳定的销量还远远不够（充其量算有固定的拥趸群体），与标杆同擂台比试，还需要过硬的本事。
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因此新名爵6?PHEV进化主要围绕着两大板块来做，一是强化运动化（我理解为标签强化），二是深耕智能网联。
咱们先说运动化。新样式的Trophy黑骑士运动套件、G-Force空气动力套件，包括了18英寸熏黑运动轮毂、悬浮运动尾翼等视觉化处理，进气格栅与尾灯处理，更有内味了，原厂即为“改装车”，已满足了大部分玩家竞技化的心理需求。
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而内饰对于年轻化的心理暗示更是到位，前排换装了两张相当帅气的桶椅（看起来包裹性很好的亚子），红色的启动按钮集成在方向盘处（哎玛，与法拉利同款），还有钢琴式按键、炫酷的黄色饰板搭配等，确实挺养眼。
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坦率讲，新车的车身宽度以及轴距与2019款车型一致，车身长度及高度略有调整，与其说换代，不如说是进阶版或更为合适。
毕竟综合最大功率305马力，号称10速变速箱（其实是6速AMT+电机端的4速变速箱组成），以及6秒破百的加速性能，也与上代车型几乎相同。
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可脱胎换骨的，是肉眼不可见、感官可体会的部分——智能化。
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新车的智能化更多是针对于驾驶的环节展开，形式上，与奥迪的路子很像。
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新的混动管理系统以及能量回收管理系统均经过了特定的调校升级，它会根据导航信息反馈出来的路况特点，来制定动力输出。即通行缓慢时，动力尽可能地柔顺，兼顾乘客的乘坐舒适度；路况畅通、山路、赛道，则根据驾驶者的状态，提供爆炸式动力输出。
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由此驾驶模式的选择也化繁为简，如今仅仅保留了两个（自动和EV），要想把这台车开快，跟切菜一样简单（我老妈都能变世界冠军）。
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另外，高配车型还配有L2.5级智能驾驶辅助（手可以短暂松开方向盘），以及江湖认可的斑马智行3.0系统等，虽为常见，但也算是一种诚意，也是一种深耕智能化的体现。
话聊至此，新名爵6?PHEV的确强，但我认为，它还能变得更好。
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因为我始终认为，年轻化市场，并不是三两句口号以及洗脑式营销就能改变的局面。除了时间沉淀，最直接的体现——从群众中来，到群众中去。
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如果说五菱宏光的研发是和车主在一块打麻将的话，那么负责名爵6审批立项的领导层，就应该和年轻人混到一块：一起参加赛道日、sunday?morning?drive（直译：周末的驾驶，就是跑山呗），一起改车、吹牛皮。
换言之，若有官方/非官方名义组织的车聚、官方推出的性能升级件，甚至是与国内改装商合作推出的改装升级包等，既有利于加深车主的归属感，也有助于提升这台车在玩车群体中的地位。
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况且，也契合这台车的精神理念，不是吗？
所幸的是，在去年我们看到了名爵祭出了名爵6?XPOWER?TCR（纯种的TCR赛车），并大肆向民间招募有潜力、有梦想的车手，加入到名爵复兴的赛道计划中。
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若不是疫情，马青骅也许会回到Team?Mulsanne车队，WTCR除了领克，也还会有名爵6?XPOWER?TCR（据了解，名爵是原定参加本赛季的），2020年的WTCR还能出现更多的中国人身影。
玩车没有贵贱之分，只有态度是否足够虔诚，新名爵6?PHEV以满配的姿态到来，且性能不俗，过去我们总嚷嚷着咱们中国品牌何时迎来属于自己的性能车时代？
顶配也不过17万，平民+热血，再加智能，我想是时候要为它投上支持的一票了。
上汽集团在4月27日宣布将发出30亿现金红包，支持名爵和荣威品牌的换新活动，以应对剧烈变化的市场。而作为上汽名爵旗下主打的紧凑型轿车新款名爵6，本就凭借其出众的外观设计，强劲的动力表现等特点成为同级别车型中的佼佼者，而经过这次补贴的加成，让这款车更具有性价比。
官方针对新款名爵6燃油版全系车型立减5000元现金；PHEV版车型提供专享金1万元。新款名爵6车主还可享受3年0利率、互联网车型基础服务/基础流量终身免费，前6666名购买Trophy版用户，还可花费999元享万元Trophy服务包。只要购买旗下名爵和荣威系列产品，均有机会获得大波红包优惠，这让名爵6这款高端国产车型在市场上引起了极大的关注。
前脸采用了熏黑的点状元素中网设计，前脸的下唇边也采用了黑色的配色，使整车看起来攻击性极强。全LED自动大灯灯眉上扬的设计给前脸部分带来一种压迫感，而车身则采用轿跑式设计，流畅的车顶线条配合锋利的侧身腰线，让新车看上去十分动感。与此同时，还新增了Trophy专属黑骑士运动套件和可开关式运动排气，进一步提升该车运动气息。
名爵6车型销量一般，质量在自主品牌的同级别轿车里面相对比较好，不过与合资车相比在质量可靠性还有保值性方面还有不小差距 主要优势是性价比比合资车突出。
称2019年为自改革开放以来最不乐观的车市寒冬也不为过，数据不撒谎，2019年我国汽车累计产销量同比分别下滑7.5%、8.2%，前所未见。
而2019年中国新能源汽车销量也首次出现负增长，同比下滑3.5%。假若2020年出台取消补贴政策，新能源市场会是怎样一番萧条景象？
先别灰心，任何发展都离不开羁绊，新能源车其实过得并没预想中惨淡。车市下行，汽车市场逐渐由增量竞争过渡至存量竞争，部分新能源车企便展现出逆势上扬的积极一面。
2019年全球新能源车企销量排行榜新鲜出炉，前五名实至名归！你品，你细品。
?1.?特斯拉?
2019年销量：367820辆
比亚迪全球新能源市场销量四连冠的神话就此划上句号，体量增速可怕的特斯拉凭借Model?3完成逆袭壮举。
Model?3更是一举夺得美国豪华中型车市场销冠，高达30万的年销量比不少车企的新能源车年销量还要高。疯狂吧，骄傲的少年！
聊回车企销量，特斯拉比排名第二的比亚迪年销量多出将近十五万辆，这可不是咬咬牙就能追赶的差距，更何况特斯拉上海超级工厂产能上轨后将火力全开，差距只会愈发明显。
远不止此，国产Model?3在上月也迎来社会交付，价格下探至极具竞争力的30万元，随着国产化进程加速，特斯拉深化与本土供应商的战略合作关系，提升车辆国产配件比例，车辆售价有望继续下探。
2019年中国地区特斯拉用户也从1.6万暴涨至4.2万，群众基础可见一斑。待国产Model?Y面世，且与宁德时代、韩国LG的电池供给关系愈发成熟，国内新能源车企的生存空间将备受压缩，留给我们的时间真的不多了。
?2.?比亚迪?
2019年销量：229506辆
2019年比亚迪新能源汽车销量再度突破20万，同比增长1.8%，高达229506辆，果然多生孩子好打架，丰富的产品矩阵成为比亚迪逆市上扬的主要推动力。即便如此，还是敌不过疯狂的马斯克。不打紧，咱明年再战！
比亚迪产品矩阵当中的销量担当当属“小身材大味道”的元EV，年销量高达61551辆，同比增长81.5%，这对于一辆纯电动车而言可谓相当抢眼。
另一厢，比亚迪明星产品唐DM同样贡献不少，2019年销量达34084辆，但同比下滑3.4%。当然这也与性价比更高、性能同样出众的宋Pro?DM抢占其部分市场份额脱不开干系。自家人，不计较～
?3.?北汽新能源?
2019年销量：160251辆
北汽新能源则以七万辆的差距紧随比亚迪身后，160251辆的喜人销量与北汽新能源在共享出行平台的广撒渔网策略不无关系，在网约车里头的占有率属于独一档的存在，车企新能源年车销量差不到哪去。
除了同比增长244.2%的销量巨人北汽EU（111125辆），新锐小型电动SUV?EX3同样不容小觑，前卫的极客外观、合适的售价辅以501km的长续航能力，牢牢抓住了年轻消费群体的购车需求，看好未来市场。
?4.?上汽?
2019年销量：137666辆
第四名依旧是来自中国的车企，由年销量高达137666辆的上汽集团夺得，得益于荣威、名爵两大主力品牌在新能源领域颇有建树，北上广深等限牌城市成为了上汽新能源车的主要倾销地。
上汽的新能源矩阵丰富度丝毫不怵国内头号玩家比亚迪，诸如荣威ei5、荣威ei6、荣威eRX5、名爵EZS、名爵6插混、名爵HS插混等，拒绝偏科发展，更为看重增量市场的发展，成为上汽新能源销量喜人的强力支撑。
?5.?宝马?
2019年销量：128883辆
来到第六位，总算等到第二个豪华品牌——宝马，新能源车销量很能说明一个车企在新能源领域的进展程度，128883辆的全年销量遥遥领先相爱相杀的宝马和奔驰，同比增长47.3%，其中华晨宝马便贡献了30277辆。
华晨宝马作为宝马全球新能源车销量中不可或缺的力量，单单宝马5系插混便输出将近2.6万辆，成绩傲人。五十多万元的售价依旧能销往国内222个城市，成功压过国内“插混尤达大师”比亚迪夺得国内插混车型冠军，实属不易。
此外，宝马X1插混在国内表现同样让人印象深刻，而宝马i3则撑起了宝马在北美、欧洲等海外市场的新能源销量，实力强劲，奈何因续航能力捉襟见肘、定价过于自信等原因，在国内销量平平。
2019年车市销量数据引出三个线索，1.?消费升级趋势明显，高端车型份额提升；2.?SUV依旧比轿车更受欢迎；3.?政策鼓励共享出行，电动车会是未来主流。
2020年将是落后车企被淘汰的关键一年，群众基础并不丰沛的新能源车企更要打起十二分精神。综合上述三点，要想握住为数不多的求生船票，高端电动SUV或许是破局之道。
19款名爵6是今年年初左右发布的 ，变化包括内饰和外观很多部分，外观法官最主要的就是增加了名爵系列标志的Trophy外观套件，黑化的套件让车辆看起来运动感十足，同样搭配了BOSE音响，可开闭运动排气等高逼格的配置 。
你既然考虑名爵6的话你应该也会看中了它的运动，确实，名爵6拥有20万级别内唯一搭载的XDS弯道控制系统，原理是通过降低内侧车轮动力输出与 适当提升发动机扭矩来进一步加大车辆转弯状态下的向心力，同时很好的抑制了转向不足的情况，换句话说就是名爵 6的高速过弯极限要高于同级别运动轿车 。
到现在为止，大多数车主依旧将自己的多数关注力放在了紧凑型车上，它们的售价合适，而且各方面表现尚可，所以大家愿意买进这批车，其中名爵6就是一款表现不错的国产紧凑型车，今天我们来看看这款车的综合表现。
2019款名爵6共推出了10款车型：手动星辉版、自动星辉版、手动运动版、自动运动版、自动Trophy十周年版、自动超能互联版、手动Trophy高铁版、自动Trophy竞技版+BOSE音响豪华套装、自动Trophy竞技版+运动尾排竞速套装、自动Trophy极智竞技版。十款车的车身尺寸均为4695x1848x1462mm，轴距2715mm，空间表现尚可。
在外形上，它的设计偏向于流行，像是它进气格栅的内部采用了网状填充，让这款车看过去精致度较高。在车灯上，它的LED远/近光灯并不是标配，依旧有两款车为卤素远/近光灯，相对来说表现较差。
在配置上，这款车标配有前排安全气囊、胎压显示、安全带未系提示、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统多数安全系统。另外，还标配后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助等有利于车主驾驶的辅助操控系统，整体表现良好。
在动力上，名爵6搭载了型号为15E4E的1.5T涡轮增压发动机，配气结构为DOHC，供油方式缸内直喷，最大马力为169Ps，最大功率为124kW，最高车速可达210Km/h，动力表现可支持它通过多数的用车路段。
第三代名爵6内饰表现怎么样这款车落地需要多少钱 ♂
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圆形灯的形状是烟熏黑色设计,标有6个尾巴的尾巴是躯干上的尾部设计,下眼睑线形的设计使前脸更敏锐,兰博基尼的Mavericks V10系列于2003年开放：价格很高,3月6日的“大口”设计是一种强烈的视觉效果,6先生的设计结合了许多运动元素,作为家用汽车品牌,作为家用汽车品牌。
第三代MG 6的内部性能如何？这辆车要花多少钱？廉价和低竞赛是该国许多人的固有印象。即使国内汽车品牌正在迅速发展，许多人仍然对家用汽车不信任。作为家用汽车品牌，作为家用汽车品牌，众所周知，由于其缓解外观，还有更多的体育模式，有必要继续升级标记以应对激烈的市场竞争。第三代升级的大师6通过并再次返回市场。
从外观开始，3月6日的数量为4695/1848/1462mm，轴距为2715mm。前格栅用于六角形设计。折叠线形网络的设计相对独特，中间的巨大合作伙伴看起来更漂亮。格栅用于黑色哑光材料，使前脸看起来不多，蜂窝网格设计更为整洁。两侧的灯都苗条，下眼睑线形的设计使前脸更敏锐。圆形灯的形状是烟熏黑色设计，夸张的形状和垂直条设计的独特之处。总的来说，3月6日的“大口”设计是一种强烈的视觉效果，烟熏中国com.com更时尚。
从身体的一侧，6先生很明显。背面设计的车身线条柔软，更动态。门前的黑色条纹相对明显。前门的延伸逐渐减少。它看起来不太关注心脏中心。后门手柄更加和谐。
标有6个尾巴的尾巴是躯干上的尾部设计。尾巴在尾巴的侧面。由于形状相对较低，因此不会更加眼睛捕捉。双方的尾灯也是独一无二的。三角形的设计更为明显。折叠线的上眼睑在前面的前灯呼应。后来，6先生的设计结合了许多运动元素，并保持低调。它不是太多，但也问年轻人喜欢它。
兰博基尼小牛的价格在299万元至42.9亿元人民币之间。
条目级别的V10 Mavericks于2013年发行，就像Aventador一样。发动机马力从560PS增加到610PS。
Automobili 兰博基尼 S.P.A.是意大利汽车生产商之一，世界顶级跑车制造商之一和欧洲豪华标志。·兰博基尼成立于1963年。
兰博基尼的Mavericks V10系列于2003年开放：
价格很高，直到2013年才开放了入口级别的小牛。销售价格已经是该系列中最低的。可以说完整的LED尾灯非常好。
并使用轻巧的设计，与加拉多的重量相比，体重为1422千克，并且具有标准汽车型号的标准陶瓷制动系统和12.3英寸的TFT显示屏。
上述内容参考：百度百科全书LP910-4
现在有5种型号，09 2.0T酷手册，19900年09型09型号2.0T优雅版227000万09型2.0T豪华自动版本2500万09型3.8豪华手册版本309百万09型3.8旗舰自动版本32.50 32.50 32.5032.50TEN千
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第三代名爵6发售，刚上市就降6000元现金，15万预算买哪款
- 第三代名爵6正式上市 售价为9.38万-13.98万元
- 第三代名爵6发售，刚上市就降6000元现金，15万预算买哪款
7月10日，第三代名爵6正式上市，新车共推出7款车型，售价区间为9.38万-13.98万元。作为名爵品牌当中的主力车型之一，第三代名爵6不仅继承了家族化的运动基因，同时在实用性和科技化方面进行了全新升级。
外观方面，第三代名爵6采用了名爵品牌新一代的设计语言，新车第一眼看上去战斗力十足，车身线条在光影的照射下具有很强的力量感，颇有几分名爵TCR赛车的气质在里面。细节之处的黑色涂装延续了名爵品牌黑骑士的独特设计风格。
车身侧面的设计与现款车型保持了高度一致，不过更加下压的车头加上更加靠后的视觉重心，让第三代名爵6展现出一种前冲的趋势。车身尺寸方面，第三代名爵6的长/宽/高分别为4704/1848/1466mm，轴距为2715mm。
车尾依旧采用了自然收拢的设计，溜背式的造型不仅看上去更加运动，而且掀背式的后备厢相比传统三厢车在实用性方面更具优势。经过重新设计的尾灯组内部也采用了全新的排布，熏黑式的尾灯在点亮之后具有很高的辨识度。
了解到名爵6的部分车主在买车以后或多或少地会对车辆进行改装，所以名爵官方在第三代名爵6上加入了战斗气息爆表的大尺度尾翼，不管能提供多大的下压力，有了这套尾翼的加持新车的颜值肯定是如虎添翼。
如果说第三代名爵6的外观是更加运动的取向，那么内饰则是更趋向于现代科技感。车内除了采用大面积软质材料包裹以外，内饰的细节部分还采用了黄色材料和黄色缝线作为点缀。中控区域进行了重新设计，偏向主驾驶一侧的中控台可以让驾驶者的操作更加得心应手。
多功能方向盘的造型与现款车型保持一致，三九点的位置采用了打孔的工艺，细节之处还采用了镀铬饰条和黄色缝线进行点缀，右下角的Super?Sport超级运动模式按键在第三代名爵6上也自然不会缺席。
10.1英寸的悬浮式中控屏内置了我们熟知的全新一代的斑马智行3.0操作系统，屏幕的流畅程度和分辨率都表现得不错。除了拥有常规的语音、导航功能之外，这套系统还支持点外卖、收快递等可玩性较高的内容模块。
第三代名爵6采用了一体式的运动座椅，座椅对身体各个部位的承托都做得比较出色，而且这套座椅与内饰一样都加入了黄色饰条和黄色缝线的工艺。
乘坐空间方面，体验者身高175mm，将前排座椅调至最低，此时的头部空间超过了一拳。前排座椅保持不变，体验者进入后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间约为一拳两指，这对于采用溜背造型的第三代名爵6来说值得表扬。
动力方面，第三代名爵6全新搭载一台型号为15C4E的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为181马力，相比此前的1.5T发动机动力参数有所增加，现款车型上的20T尾标也变更为全新的330TGI。
在紧凑型运动轿车领域，名爵6无疑是玩得比较溜的，不过同级当中还是有不少有力竞争者，这其中就包括本田思域、现代菲斯塔、以及马自达3昂克赛拉。相比之下，名爵6在定价方面比其竞争对手更具诚意，而且在配置的丰富性方面同样具有不俗的表现。
随着年轻化消费者的增加，让名爵6这类运动型轿车的市场与日俱增，而本次上市的第三代名爵6为了巩固自身优势，在外观设计、车辆配置、辅助驾驶等方面都进行了全面的优化升级，Trophy运动套件的加持更能俘获年轻消费者的心，9.38万元的起售价格比起竞争对手也具有一定的竞争力。如果你正在选择一款10万级的运动家轿，那么第三代名爵6无疑是个不错的选择。
7月10日，上汽名爵第三代名爵6正式上市，此次上市共有7款车型，价格区间9.38万-13.98万。值得一提的是，现购车可享现金6000元直降，因此起售价为8.78万元。不过，第三代车型中，最大亮点在于Trophy版本的运动套件，那么7款车型到底怎么选？本文角师傅便为大家进行解读。
新车点评：
赛道绿
珠光白
碳素灰
赤焰红
曜石黑
燃动红内饰配色
炽烈黄内饰配色
不知不觉名爵6进入到第三代车型，新一代产品在外观方面更具攻击性，车身尺寸为4704/1848/1466mm，轴距为2715mm。与上一代产品比较，尺寸变化其实并不明显，而且整体轮廓依旧能感受到第二代影子的存在。不过，设计总监邵景峰先生还是在第三代车型中凸显出了差异化，便是主打赛道运动风。这次新一代车型多了一种赛道绿涂装，这样新车会包含五种不同的车身颜色。另外，内饰也有两种不同风格的配色，让消费者有更多的搭配方案。
不得不说，新一代名爵6?Trophy版本的运动套件很好看，包含有熏黑的中网格栅、运动感极强的小尾翼、双边单出的排气、18英寸冰刃轮毂配以红色卡钳。其中那个小尾翼并非装饰，可提供116公斤的下压力。
内饰部分，采用了新的造型设计，方向盘上的红色按键得以保留，但中控T字区域部分使用了更为简洁的设计手法。新一代车型采用了电子排挡，这样前排中央通道就有空间设计成双层格局，电子排挡占位小，通道布局更丰富，杯架使用更顺手。
动力方面，新一代名爵6的1.5T性能有所提升，使用代号15C4E代替了原先15E4E，最大功率133千瓦，最大扭矩285牛·米，相比较上一代车型，功率提升了9千瓦，扭矩提升了35牛·米。变速箱根据配置不同包含6速手挡与7速湿式双离合。
安全配置方面，新一代名爵6搭载L2.5+级驾驶辅助，包含疲劳检测、全景影像、ACC全速域自适应巡航、前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、盲区监测、自适应远近光、交通拥堵系统、车道居中保持、车道偏离提醒、车道偏离纠正等。此外，车机系统继续搭载斑马智行3.0系统。
配置分析：
第三代名爵6上市7款车型，但实际包含两大分支领潮系列与Trophy系列，其中领潮系列中的4款配置，可领潮风尚与领潮豪华，再次基础上再细分手挡与自动挡。领潮风尚版为全系低配，手挡价格为9.38万，自动挡售价为10.58万，两者差价1.2万元，配置差异为变速箱、轮毂、天窗、方向盘换挡、中控屏、遮阳板化妆镜。标准配置包含：主副驾驶双气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、后泊车雷达、倒车影像、自动驻车、真皮方向盘、LED前大灯组、自动头灯、手动空调等。值得注意的是，这个领潮风尚版内饰只有黑红配色一种。
领潮豪华版同样包含手挡与自动挡，手挡价格为10.58万，自动挡价格为11.58万，与领潮风尚版分别贵了1.2万与1万，而领潮豪华版之间的差价为1万元。领潮豪华版之间的配置差异为变速箱、方向盘换挡、中控屏尺寸。领潮豪华版与风尚版之间的增配包含4安全气囊、定速巡航、全液晶仪表、皮质座椅、主驾驶座椅电动调节、后排中央扶手、外后视镜锁车自动折叠等。
接下来是Trophy系列的三款配置，Trophy豪华版价格为12.38万，配置包含Trophy系列运动套件、6安全气囊、后泊车雷达、倒车影像、多种驾驶模式选择、全液晶仪表、真皮方向盘、方向盘换挡拨片、前排手机无线充电、运动型皮质座椅、主驾驶电调座椅、10.1英寸中控屏、LED前挡灯组、自动头灯等。
Trophy旗舰版价格为13.38万，相比较Trophy豪华版贵了1万元，增配包含全景影像、蓝牙钥匙、远程启动、内置行车记录仪、斑马智行3.0车机、BOSE音响、双区自动空调，车载净化器等。
Trophy智驾旗舰版全系最顶配，价格为13.98万，相比较Trophy旗舰版贵了6000元。增配包含L2.5+级驾驶辅助系统、ACC全速域自适应巡航系统、前排座椅加热、自适应远近光、感应雨刷等。
推荐配置：
领潮版车型中，角师傅推荐领潮豪华型，安全气囊数不能少，最少也得4个起，而且还多了一些目前实用性不错的配置，比如说定速巡航、电调座椅等。如果你就喜欢运动套件，那么Trophy系列里的三款配置，角师傅更推荐最顶配的Trophy智驾旗舰版，相比较最低配车型价格差只有1.6万，但配置却增加了相当丰富，还能感受自动驾驶辅助系统带来的便利性与安全性。如果你的预算是15万元左右，顶配车型是你的不二之选。
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