路虎卫士dc100官网：这车什么时候上市，价位是多少在哪里能买到 ♂
路虎卫士dc100官网:这车什么时候上市，价位是多少在哪里能买到
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这个车在09年6月开始量产，但是量产后的外形估计和现在咱们看见的LRX有些区别，毕竟现在看见的是概念车。LRX的主要竞争对手定位为宝马X6，但是和X6又有很大的区别，LRX是一款低排放紧凑型城市越野，而X6是标准的SUV，LRX采用的是2.0L带涡轮增压的柴油发动机，更加注重环保，车的本身更加注重的是城市道路的表现。所有综合各方面来看，LRX的售价不会太高，至少比X6应该便宜得多，个人估计LRX的售价应该是4.8万美元。但是LRX是否会引进中国市场还很难说，此前就因为中国的柴油质量普遍不达标，而使很多顶级品牌的SUV柴油版不引进中国市场，Q7柴油版就是一个很好的例子，但是如果引进的话价格估计会在65W起步
现如今随着生活水平的发展，城市的拥堵，小型车也越来越受人们的欢迎，最近路虎推出了一款全新的亲民小型SUV车型—路虎DC100。
外观方面，路虎非常的个性硬派，整车的设计肌肉感很强，尤其是整个前脸的设计，家族大面积的进气格栅设计非常的越野，个性时尚的大灯组设计非常的犀利年轻，另外镀铬装饰的前保险杠设计，也是体现越野能力的一部分，非常的霸气。
动力方面，搭载2.0L的汽油和柴油发动机，传动系统与之匹配的是8速自动变速箱，还搭载了四驱系统，动力还是很强劲的。
总结：新车推出足以看出路虎家族的诚意，为路虎家族在亲民市场上开了一个好头也为很多消费者实现了开豪车的梦想。
路虎卫士DC100估计价格可能会在80万左右、但如果说要出V8的话、那么价格肯定不止100万了。
路虎为了纪念卫士品牌在美国推出25周年，在2012纽约车展上正式亮相了全新的卫士DC100 Expendition特别版概念车。新车是基于DC100概念车所打造，但整车装备显得更加硬派和实用。
路虎卫士DC100 Expendition特别版概念车是基于DC100概念车所打造，同时也延续了DC100概念车的设计风格和个性特点。特别版车型更是新增了具备远征功能的户外和涉水专用设备，同时突出的进气格栅、犀利的原型前大灯，以及直立的挡风玻璃、强有力的车身线条等细节设计更是彰显出了该车硬派的气质。
动力方面，特别版将会延续现款卫士的动力系统，除了搭载汽油和柴油发动机外，同时还会推出搭混合动力系统的车型。另外，新车为了更好的适用于户外地形，还配备了全新的地形反应系统和Wade Aid援助系统，同时在保险杠和侧后视镜中还配备了可检测水深的声纳传感器。
DC100是路虎的概念车,一般这种车的生产数量都是个位数,纯手工打造,所以说基本就是无价的,如果说这款概念车得到了好的反响,修改之后上市了,才有定价.比如说你要买路虎的LRX,那基本没戏.而基于LRX开发的极光的话就是70多万.所以你喜欢DC100的话只能等基于DC100的概念开发的新路虎上市(很可能是新卫士)才能知道它的定价了
7月24日，买车网（Buycar.cn）2020成都车展前方小分队传来消息，全新路虎卫士正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价为77.8万-95.8万元。据了解，先期全新卫士将引入长轴版本110车型。
作为一款历史悠久的经典越野车，全新卫士的“复活”令车迷为之一振，同时也令路虎家族愈发齐整，未来其也将代表路虎性能最强越野车。具体来看，新车在颜值、内饰和动力都有了大幅度提升，并推出了90和110两款车身设计。
外观方面，全新卫士保留了标志性的方体车身造型，大量平直线条设计赋予它硬派越野车的姿态，而在千篇一律的SUV圆润造型遍布的今天，全新卫士硬朗的外观尤为令人印象深刻。方正的前脸结合了前卫、时尚的设计元素，粗壮的前保险杠赋予了一款越野车应有的姿态。圆形灯组配备了最新的自适应大灯，光源也均为LED。
侧面设计遵循了黄金比例，线条也较为简约，撞色设计让全新卫士看上去更时尚，值得一提的是，全新路虎卫士提供18英寸、19英寸、20英寸和22英寸的轮圈供消费者选择。
空间方面，全新卫士110车型提供提供5座或5+2座的座位配置。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4758（包含备胎长度为5018）/2008/1967毫米，轴距为3022毫米（90车型轴距为2587毫米）。新车后备厢容积最高可达1075升，第二排座椅靠背可以按40:20:40的比例放倒，提升车内空间灵活使用性，第二排座位折叠后，后备厢容积可提升至2380升。此外，涉水模式的增加让全新卫士拥有900毫米的涉水深度，在越野车中处第一阵营。
垂直式的车尾设计让我们看到了上一代卫士的影子，而这样设计的好处是让后悬挂做的更短，增加了离去角。外挂式全尺寸备胎让全新卫士尾部显得很饱满，尾灯采用了多个不同大小的圆角矩形组合构成，另外新车的侧开式尾门还带有自动吸合功能。同时，新车提供探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装四种供消费者选择。细节上，官方还提供超过170中配件可选，其中就包括我们越野车型常见的车顶帐篷。
内饰采用了路虎最新的设计，更加注重多功能性和实用性。在材质上全新卫士处采用了大量可再生材质用于内饰，标准车型采用了Resolve织物材质，S和SE版在最容易磨损的位置采用粒面皮革和含有微纤维的强力高密度梭织面料，HSE版采用高档温莎真皮，X版则采用温莎真皮和来自北欧高端织物品牌Kvadrat的Steelcut高级织物的拼接材质。
在科技感的营造上，全新卫士内饰拥有12.3英寸的液晶仪表盘+10英寸的触摸屏。此外，对于中国消费者，路虎还推出了量身定制的APP，支持SOTA在线升级和系统远程更新。
动力上，全新卫士搭载3.0T双增压P400发动机，配备48V轻混技术，最大功率达到294千瓦，峰值扭矩为550牛·米。此外，全新卫士全系标配电子空气悬架系统，在越野模式下车身可太高145毫米，最低可降低40毫米，车身升降范围可达185毫米，最大离地间隙高达291毫米。四驱系统上，全新卫士搭载了路虎第二代智能全地形反馈适应系统，首创了“路虎全地形管家”专业自定义模式。除此之外，全新卫士配备了恒时四驱系统和双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁。
神行者39.8-59.8万 、揽胜极光52.8-98.89万 揽胜149.8-279.8万 发现82.8-126.8万 揽胜运动版104.8-198.0万
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路虎卫士Trophy版官图 车门拥有复古路虎车标／限量220台 ♂
路虎卫士Trophy版官图 车门拥有复古路虎车标/限量220台
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易车讯 近日，我们从相关渠道获得了路虎卫士Trophy版官图，该车是专门为美国市场准备的限量版车型，仅销售220台，车身最大的亮点是拥有黑色和橙色的涂装，以及在前门处使用了早期的复古路虎标志车贴。
路虎卫士Trophy版最大的不同就是拥有充满个性的涂装设计，从前杠、发动机盖、车顶、行李架、后杠、侧裙一直到轮圈等处全部采用了纯黑色涂装，但是前后翼子板和四个车门是低饱和度的橙色的涂装，撞色设计看起来非常酷炫。
同时，值得一提的是，路虎卫士Trophy版在翼子板和前门处准备了专属的车贴，首先是两侧前门上的“LAND ROVER TROPHY”车贴，其中的亮点是使用了早期的复古路虎标志设计，其次是前翼子板上能看到英国的米字旗。
路虎卫士Trophy版基于卫士110车型打造，搭载3.0T发动机，功率294千瓦，扭矩550牛·米，匹配8挡自动变速箱和四驱系统。
不久前路虎在国内推出了全新路虎卫士车型，新的车型尽管采用全新的设计和很多新科技，但对于那些越野爱好者来说，全新路虎卫士明显少了很多硬核越野元素，尤其是非承载式车身，因此他们对经典路虎卫士念念不忘，在这些经典路虎卫士的爱好者中，有一位英国的亿万富翁詹姆斯·阿瑟·拉特克利夫（James?Arthur?Ra??tcliffe），他创立的Ineos（英力士）是全球领先的化学企业，年营业额超过600亿欧元。拉特克利夫也被认为是英国最富有的人，据估计到2020年他的个人财富为92亿美元。在2016年路虎宣布经典路虎卫士停产的时候，拉特克利夫就曾和捷豹路虎集团谈判试图以第三方的名义继续生产经典路虎卫士，但被拒绝，因此拉特克利夫创立了Ineos?Automotive，宣布将打造出一款和经典路虎卫士比肩的硬核越野车型，该车型以他在伦敦最喜欢的酒吧命名，被称为Grenadier。
从外观上看，Ineos（英力士）Grenadier在很多方面都复制了经典的路虎卫士110车型，从挡泥板形状到侧窗下方的“肩线”，再到门把手和外部铰链，还有后部车身顶部两侧的车顶小窗，同时这款车型还采用了非承载式的车身，车轴由意大利克纳罗CARRARO提供，该公司在商用车车轴和变速箱、农用拖拉机领域享有盛名，能够打造出坚固耐用的车轴。而发动机则由宝马将提供六缸柴油和汽油发动机，匹配采埃孚八速自动变速器，整车的开发则由麦格纳进行。
在6月16日，全新的路虎卫士在国内完成了首秀，同时公布了全新路虎卫士110车型的预售，并且确定了其在国内上市的日期。
路虎卫士在经历72年的市场和战场的洗礼，路虎卫士已然成为了极限全地形?SUV?领域中的一种标志或者符号，加之其带着的英伦气质光环，在整个汽车发展史中，也是独一无二的存在，更是作为在当前的汽车市场上，为数不多能够在豪华硬派越野车领域中，跟奔驰大G竞争的少数车型之一。
在1948年，路虎Series?I车型于阿姆斯特丹车展正式推出，从此路虎就开始踏足乘用车领域，而这一款Series?I车型则是路虎卫士的始祖车型。在路虎乘用车发展的几十年时间中，以一种不妥协的姿态展现出了路虎卫士极限全地形性能、极限全地形耐久性和极限全地形的越野性能和车型定位。
在路虎发展的过程中，路虎在国内市场可谓是经历了大起大落，而作为路虎的牌面车型的路虎卫士，在全新的改款换代中，基于路虎极限全地形SUV平台D7x制造，车身结构，使用的D7x全铝整合式车身架构，虽然不再是非承载式车身了，强度和坚固程度却有了非常明显的提升，在路虎卫士采用了全新的平台之后，也更新的卫士的车身架构这一点在新车公布的时候，是引起了车迷广泛的热议的，而路虎官方所公布的各项数据新车身框架相比起过去所采用的非承载式车身，具有更加轻量化和平衡度更高的体质，可能这就是属于科技所带来的进步吧。
全新的路虎卫士，作为一款中大型豪华硬派越野车，在机械素质上，配备着英杰力3.0升双增压发动机以及48V轻度混合动力系统，匹配上8AT变速箱，能够输出最大功率400马力和500牛米的峰值扭矩，所提供全时四驱系统、双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁，整套底盘机械配置是做到了足够均衡和稳定的，这对于一款越野车而言是非常重要的一点。
在硬核的机械硬件的支撑之下，全时四驱系统结合双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁提供了一般道路驾驶所需的操控性和越野路况所需的动力分配效果。双分动箱涵盖了路虎卫士所需要面对的高速加力模式和低速加力模式两类工况，在一些泥泞路况中，只要调节到低速加力模式，就能够瞬间放大轮上扭矩输出，便于脱困。
在配备有中央差速器的情况下，无论是前轮还是后轮，出现打滑的情况，都可以准确将动力传递到受力轮子，后桥中配备的后桥差速锁也可以避免后轴的单侧轮都出现打滑时，导致的脱困无力的状况，在锁定后桥之后，动力可以平均分配给左右侧后轮，实现脱困。
除了脱困能力之外，路虎卫士在行驶能力上还具备了最大有效载荷为900公斤，行驶状态的车顶负载可达168公斤，拖曳能力为3720公斤，这种的牵引能力和负载能力，已经不能再叫做越野车了，更像是一台高性能的豪华拖拉机。
作为一款越野车一些底盘越野参数是不得不说的，最大离地间隙达到291毫米，在不同模式下，还可实现不同离地间隙的优化，加之全系标配空气悬挂，哪怕是在越野模式下已经升高75毫米之后，遇到极限工况下依旧能再升高70毫米，达到145毫米的总升距。另外凭借着强悍的底盘兼容能力，让卫士拥有着38°的接近角、28°纵向通过角以及40°离去角，这种参数基本上可以无视任何极限路况了，再加上900毫米涉水深度，简直成为了一款水陆两用的硬核越野车。
全新的卫士除了在硬件上的升级之外，为了车子的越野能力，路虎在新车上加入了第二代智能全地形反馈适应系统，配上“路虎全地形管家“，有着9种不同的驾驶模式可选。“路虎全地形管家“最厉害的地方就在于整套系统具备了自学习功能，可以根据驾驶者的经验，根据行驶地形和驾驶需求设置和运用车辆的全地形能力，并可根据不同路况自动匹配最佳地形模式，真正体现出什么叫做“英伦管家式“服务。
路虎官方所公布卫士在国内的售价介于79~99万之间，在豪华越野车被奔驰大G统治已久的市场中，路虎卫士无疑是一股全新的竞争力，可能在市场定价和定位上相比起奔驰大G稍微低了半级，但是卫士既然是定位于硬核豪华越野车型，因此在内饰上也是比较舍得下功夫的，注塑的中控台面板以及门板，看起来都是非常粗犷的工业风，但是在细节上的处理都非常到位，极其契合路虎的英伦工业式设计风格。
在配置上，路虎卫士也是比较齐全的，可开启全景天窗、远程启动、前排座椅加热、10英寸中控液晶显示屏、英国之宝音响等都有配备，这一点对于一辆越野车来说，可能是不怎么被消费者看重的，但是卫士定位到豪华级别了，这也是在预计之内。
在路虎投放到国内的车款中，目前只有110的长轴版本车型，全系可选装2+3+2布局的七座车型，官方后备厢容积在1075-2380升之间，在后期路虎官方大概率会引进短轴的90版本。
根据目前路虎的国内的销售状况来看，已经渐渐被豪华车市场所边缘化了，现今推出了全新的卫士，极有可能会使得路虎在国内的品牌力有所上升，但是对于全新的路虎卫士在国内市场上大概率也是属于一款叫好不叫座的车。
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路虎卫士与吉普牧马人Rubicon谁更强 ♂
路虎卫士与吉普牧马人Rubicon谁更强
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路虎（LAND ROVER）：印度塔塔公司的越野车品牌，印度塔塔低端车中的高端车型。品牌价值一般，但印度车低调，不错。
吉普（Jeep ?）：美国克莱斯勒 Jeep? 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。
目前新款的牧马人舒适性也不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。
两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。
注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON
吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ? （吉普）
越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷）
性价品牌推荐：终极越野---两门版牧马人卢比肯（Jeep? Wrangler Rubicon 2-Door）
超喜欢牧马人 我第一眼就被它的外形征服了 吉普牧马人Rubicon就是一款专为越野而生的四轮机械，是克莱斯勒吉普牧马人系列的顶极版本。 Rubicon Trail（卢比肯小道），全球十大最难征服之地，越野爱好者心中的麦加圣地。吉普牧马人Rubicon，是唯一一款能通过Rubicon Trail的量产车，有“终极越野利器”的美誉，它代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。 另外两款车不喜欢 不评论 路虎太难看了 如果不差钱 建议牧马人 越野性能超一流 千万别以为Jeep? 牧马人Rubicon只适合越野爬坡、征服极限，应对城市路况对它而言也同样轻而易举。当你日常在铺装道路行驶时，可以扳动分动箱的挡把，使用2H（两驱高速）档位。此时，发动机输出的动力就与前转动轴断开，100%传递到后轮上。Jeep? 牧马人Rubicon就由四驱车变身为一辆后驱车。
内容仅代表作者观点，与易车无关】
目前很多人买车的时候，已经不只是要求驾驶、乘坐舒适了，车辆的配置以及内饰等方面也是比较重要的因素。按照上述因素来看，牧马人和 路虎 卫士 （ 查成交价 | 车型详解 ）的整体表现都是不错的。
牧马人和路虎卫士哪个好 哪款车更值得入手
1、外观方面
新款 Jeep 牧马人除了一些细节改进外，基本延续了2013款的霸气形象。永恒的Jeep七孔进气格栅、宽大的前保险杠、外置的发动机舱盖锁扣、外露车门铰链、梯形轮眉等等，Jeep家族的野性基因被深深烙印在Jeep牧马人身上。如果说牧马人用不变的硬朗来演绎经典，那它也在用多变的色彩呈现来引领时尚。牧马人在色彩上相较旧款进行了全新改版，新增了烈焰红、清水蓝、大漠黄、秋叶橙四款色感饱满的颜色，加上六款作为经典保留的颜色，共为消费者提供了10款色彩选择。路虎卫士 外观方面，新车前脸造型新颖，两侧大灯组方正犀利，霸气十足。车身侧面线条笔直流畅，贯穿前后，搭配多辐式轮圈，增添了运动气息。车尾部分，尾灯组采用圆角方形设计，点亮后辨识度高。整体造型层次感分明。新车提供卫士90（三门短轴距版）以及卫士110（五门长轴距版）两种车型。
2、动力方面
牧马人搭载的是一台3.8升V6发动机，最大输出马力为202hp，最大输出扭矩为320Nm，新牧马人的六速手动变速箱版的百公里城市油耗为13.8升，百公里高速公路油耗为12.4升，四速自动变速箱版的百公里城市油耗和高速公路油耗分别为14.7升和12.4升。并配以承载能力更大的Dana 44前轴和后轴。路虎卫士搭载3.0L双增压直列六缸发动机动力强劲，配合第二代智能全地形反馈适应系统提供的9种驾驶模式，能够征服地表绝大多数环境。
3、内饰方面
牧马人内饰采用双色设计，采用三幅式多功能方向盘设计，配备双圆形机械仪表盘，中控台配备内嵌式触摸屏设计，下方保留了大量实体按键。路虎卫士内饰在保证丰富的功能性基础上强调豪华与质感，金属、实木与真皮的碰撞带来视觉和触感的双重豪华体验。车内功能区布局更加合理，电子挡杆的设计既增加了科技感同时节省了大量空间。
小结： 牧马人和路虎卫士具体选择哪一款车，除了上述的方面之外，还有几个方面也是比较重要的，建议在进行试驾之后再决定购买哪一款车。首先是刹车性能，这个是最重要的，一辆车好不好看刹车，如果刹车比较垃圾的话建议不做考虑。因为安全始终是第一位最重要的。其次是空间的大小。其实购车之前所看的数据并不能真正地体现出乘坐的空间舒适，只有自己坐过了才知道，哪里比较挤哪里比较顶都会一清二楚。（图/文/摄： 张凤雪）
@2019个人认为是牧马人！！
路虎：英国车机械部怎么好。属于SUV
悍马：不用说了开出去刷酷还可以，油耗太高，车太宽！
牧马人：样式很经典，二战时候的军车，性能没的说，越野性能第一。出特殊改装过的车，没有比牧马人的性能好的越野车？？？？
满意请采纳。
经典对决啊 没有定论
牧马人和为是都是发展了几十年的经典越野车，绝对的越野能手。他们都上过战场的。特别是卫士，还参加过海湾战争，你说他能不牛吗？
不过牧马人卖的更好 相比来说牧马人更亲近普通百姓。牧马人人们都说他太野了，那卫士就是绝对狂野。 卫士用的是柴油机 功率只有100KW 但是可靠性非常高，而牧马人用的是3.8LOHV 发动机 也是老式发动机，但是可靠性也非常高，功率有140KW。公路上牧马人能跑180 而卫士就只能110！卫士的内饰也不及牧马人，舒适度也不及木马人，加上卫士的柴油机现在排放不达标，所以买牧马人的人就多得多！
说谁强是不对的！卫士和牧马人都是越野车中绝对的强强，车迷心中永不破灭的神话！
牧马人是纯越野，舒适度很差
卫士则是类似悍马H1的SUT，偏重运载功能，但越野也不差
客观来说二者性能相近，但路虎的维护一直是个大问题
主观来说个人认为牧马人更粗野狂放，而卫士比较绅士了点
牧马人，两辆车都是以越野为卖点，但是牧马人更专业，离地间隙更高，通过性好，还有防倾杆断开，可以进一步提高越野能力。要注意的是功能多对路线判断和车辆了解需要一定水平。
路虎优点在于操作简单。
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路虎卫士两门好还是四门好（路虎卫士这款车，你觉得怎样） ♂
路虎卫士两门好还是四门好（路虎卫士这款车，你觉得怎样）- 路虎卫士这款车，你觉得怎样
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作为一名资深路虎车迷，我关注全新路虎卫士已经很久了。虽然还没有提车，但是已经决定入手这款车型，可以算是路虎卫士的车主了。关于它的信息比较清晰，可以分享给大家。虽然这台全新的路虎卫士被称为“极限全地形SUV”，但它的越野能力和非常强悍的外观对我来说非常有吸引力。如今新车型的大趋势是液晶屏越来越大，皮衣越来越精致。设计千篇一律，缺乏新意。
所以当你看到这样一款另类，的车作为全新的卫士，你会立刻感到眼前一亮。此外，其越野性能依然延续了路虎的超高水平。预约试驾后的体验就是两个字：！全新路虎卫士最大涉水深度可达900 mm如果是越野版，离地间隙291mm，离去角40度，纵向通过角28度。结合路虎的全地形反馈自适应系统，越野通过性极高，非常适合像你这样对越野体验有要求的朋友。
全新一代路虎卫士110版本正式上市，新增4款车型，售价77.8-95.8万元。与老款车型相比，新一代卫士最大的变化就是从原来的非承载式车身变成了现在的承载式车身。虽然没有独创的硬派越野硬件基础，但让卫士在铺装路面上行驶时更加舒适。新车尺寸为5018/1996/1967mm，轴距为3022 mm，与上一代相比，这一代卫士的后排座椅无论是空间还是舒适性都有了很大的提升。
内饰造型依旧坚持路虎的英汉风格，但液晶仪表和中控面板的加入也增添了一点科技感，同时空调面板区域下方还留有巨大的储物空间。新款卫士搭载3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，电机功率配置为48V，最大马力为400马力，峰值扭矩为550牛米。它配备了8速自动变速箱和四轮驱动系统。此外，卫士还标配了空气悬架，可以支持悬架高度、软硬程度的调节。
作为路虎的忠实粉丝，我一直对路虎情有独钟，但是因为一些原因一直没有入手，正巧最近朋友买了辆路虎卫士，我就借此机会体验了一把，不得不说这款车真的满足了我对越野车的所有幻想。这款车在颜值这块是拿捏得死死的，它的全地形能力也是真的厉害，能够应对不同天气和路况，开起来安全爆棚。另外，车内的空间很大，实用性也大大广，日常通勤或者自驾游都很适合，个人还是很推荐路虎卫士的，以后我也一定要买一辆。
此次粤港澳车展，是路虎卫士以全新面貌与华南消费者的首次见面。新车基于全新的全地形D7x平台采用轻量化全铝架构，为独立式空气悬架和智能化全时四驱系统提供保障。难能可贵的在D7x全铝整合式车身架构的基础上，依旧延续了硬朗的风格，平直方正的造型依然在向72前的经典致敬。
外观看上去充满立体感和精致感，保留的亮黑设计更是看点十足，包括前脸散热出口方格网状，斜角车顶曲面，标志性的阿尔卑斯山之光侧顶窗以及标志性的C柱设计。
作为硬派越野车，所有的设计都是在方正的基础上展开，加入了许多半圆和圆角的元素，包括近远光一体式大灯以及外挂式备胎等，圆形元素的加入与方正造型形成强烈的视觉反差感。
侧面造型，延续了经典卫士的设计风格，大量平直线条搭配20寸五辐式轮圈，塑造出极为硬朗的视觉效果。另外，造型保留了许多粗犷的设计元素，比如发动机盖和外后视镜上的“防滑饰板”、车尾的小书包备胎以及车顶行李架，都能看出全新一代卫士依然有明显的硬派越野风格。
尽管全新一代路虎卫士采用的是承载式车身结构，但全铝车身的刚度依然是非承载式钢结构车身的3倍，使其拥有极高的车身抗扭转性，同时还大大提升了乘坐舒适性。尾部造型十分硬朗，尾门采用侧开方式，在外挂式备胎的加持下，气质完全不输奔驰大G。
内饰方面，得益于全新的车身电子架构，全新一代路虎卫士车厢布局与上代车型相比有涅槃重生的感觉，时尚双屏（12.3英寸全液晶仪表盘和10英寸中控屏）的加入，提升了用车的便利性。另外，从车身设计上会分为90版本和110版本两大类，也就是双门版和四门版，而110版本上还将提供3+3布局，前排可合法乘坐包括驾驶员在内的3位乘客。
动力方面，全新一代路虎卫士110汽油版车型将会搭载3.0T发动机，最大功率406马力、峰值扭矩550Nm，匹配8速手自一体变速箱。此外，全新一代路虎卫士还将搭载第二代智能全地形反馈适应系统的四驱系统，并且提供Active?Locking后差速器的选装。
侃弟点评：
难以想象一款车型经历72年才换代！好在全新卫士还是来了，而且它的造型仿佛就应该是这个样子，既有历史的味道又有现代的感觉，当然在豪华性和越野性能方面，卫士也没有让粉丝们失望。承载式车身就不够硬派？是你OUT了，越野车的轻量化就得这样来，你以为3倍刚性是谁都能做到的？
自面世以来，路虎卫士就因为其粗犷的外形，丰富的配置，出色的越野性能，受到了广大越野爱好者的青睐。但是同样的，高昂的售价使得该车型注定只能是有钱人的大玩具。
反正就我个人而言，如果在预算充足的前提下去选择一台车玩儿越野的话，什么牧马人，普拉多，全部都得往边上稍稍。卫士绝对是我的第一选择。
在二手车市场中，卫士的保值率会让你怀疑这到底是不是路虎。毕竟“7折虎”的名号在二手车行业里面算是叫出来了。五六年车龄的2010款路虎卫士，目前还要卖到五六十万，车况好的甚至价格更高。贬值率不过30%不到，可谓是保值率的神话。
但是，路虎卫士它高昂的售价终究让它成为我可望而不可及的一个“小目标”。
近日，有海外媒体爆料，路虎正在开发一款全新的入门级车型，据悉该车的代号可能会是Land?Rover?80。基本上可以看作是现在版本卫士的Mini版本。
从渲染图中我们可以看到，新款的车型，在外观方面和现在的卫士可以称得上是相去甚远。像是在格栅造型以及尾部的尾灯上，新款车型都有着自己独特的自有风格在里面。虽然暂时并不能确定该车型是否会用“卫士”命名，但是和卫士却有着千丝万缕的关系。
该车型有望在2021年发布，和大家正式见面，预计会有4缸燃油以及3缸混动两种动力配置供消费者选择。并且有选装全轮驱动系统。据我推测，到时候4缸燃油搭配全轮驱动系统将会是大家最常见的选择。毕竟买这个车的大多数消费者还是为了越野的。
值得一提的是，该车的预计售价仅为2.5万英镑，约合人民币23万左右。如果真的是以这个价格上市，那无论是国内还是国外市场，都将会有不错的销量。
首先，是作为“路虎卫士”本身所带来的影响力，会给该车型带来一大波顾客。路虎卫士凭借过硬的机械素质和车辆品质，在这些年已经积攒了许多忠实粉丝。除去这些忠实粉丝外，还有着许许多多像我一样，喜欢这车，却因为价格望而祛步的观望着。
见识过各种土豪玩咖驾驶者路虎卫士穿山越岭，却一直没有机会可以自己尝试。该车型的出现也许会是一次圆梦的机会。
其次，该车将会提供四门版本车型。除去越野使用之外，还能满足一定的家庭日常使用需求。虽然在铺装路面上行驶有点委屈，但是却能够给那些有越野情怀，但是又被家庭所束缚的人群多一个选择。
最后就是它的售价着实有着不俗的吸引力。在2019年，新款吉姆尼上市，因为所谓的‘情怀’，价格在天津港平行进口车市场一路飙升。最高峰时期甚至超过了30万。铃木这样一款小型越野车尚且有如此多的拥簇者，我想路虎这一款新车的销量肯定不会太差。毕竟在品牌和价格上，该车型的优势都十分明显。
虽然该车型目前仍处于开发阶段，到底会不会上市仍然需要时间来证明。但不管怎么说，对于喜欢越野的朋友来说，都算得上是个好消息。毕竟卫士可能不会再是遥不可及的“小目标”了。
路虎卫士产地哪里（路虎卫士作为警车,最早是哪个国家） ♂
路虎卫士产地哪里（路虎卫士作为警车,最早是哪个国家）标签：卫士 越野 全新 设计