威飒和凌放有什么区别 ♂
威飒和凌放有什么区别
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- 威飒跟凌放在国外哪个口碑好
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对比，一汽丰田的凌放其实基本和海外版的第四代Harrier差别不大，前脸部分跟现在在售的丰田车比可谓是独具一格，它没有特别的运动或越野套件，外观就是简单、清爽的模样，但这种简单的优雅依然十分夺目。
凌放定位轿跑SUV，尽管它采用的是现款RAV4荣放相同的TGNA-K平台打造。但主要增加了车身长度，小溜背的造型加上更加灵动流畅车身线条也让它的视觉效果更显修长。
而在尾部则也算是非常典型的运动SUV的感觉了，优雅的尾部线条配合细长贯穿式尾灯组，让整车看起来也更加灵动，样式上稍稍有一点捷豹的味道，双边双出的排气布局也让运动感有所提升。
而除了一汽丰田引入的更偏向于原版的凌放，广汽丰田这边也相对应地引入了姊妹车型，而且采用了欧美版的英文命名Venza，中文名威飒！而作为姊妹车型的它。
和Harrier凌放的最大区别仅仅在于前脸造型，Venza威飒的前脸设计更为激进，中网部分也采用了立体蜂窝样式，如果说凌放能让人联想到雷克萨斯，那Venza威飒的前脸甚至都让小编想到了兰博基尼的URUS。
合资品牌喜欢搞“双车战略”是有目共睹的事实，其中丰田汽车尤为突出，几乎每一款车型都有“兄弟车”，一汽丰田的凌放HARRIER(下文简称为凌放）和广汽丰田的威飒就互为兄弟车。双车战略可以提升市场份额，但难免会形成竞争，导致“兄弟阋墙”。广汽丰田威飒和一汽丰田凌放，两款车型该怎么选择呢？
这两款车的前身都是海外第4代HARRIER，一汽丰田和广汽丰田在这款车的基础上进行改造。不过从成品来看，凌放的造型更接近海外版的原版车型，梯形的大尺寸进气格栅上方用一条展翼式银色镀铬饰条装饰，将 LED车灯组和车标圈在了同一个空间内，增强了前脸的一体化效果。雾灯保留在车头最下方的位置，圆圆的造型像是两颗放大的雷达探头。
广汽丰田威飒的外观有一种丰田SUPER的影子，它的进气格栅虽然也是大尺寸的梯形设计，但是和前包围的融合更到位，而且在下方加入了粗壮的银色镀铬饰条，整体更为舒展。两车的大灯组造型一致，都带有非常犀利的视觉效果。
不过从整体的设计上来看，广汽丰田威飒的前脸有一种年轻不羁的感觉，像是不被世俗约束的“雅痞青年”。而一汽丰田凌放的前脸比较圆润饱满，锋芒没有那么外露，给人一种“好好先生”的观感。这两台不能说哪一台颜值更高，只能说哪一台更符合眼缘。
两车的侧面造型基本维持了海外版车型同款的设计风格，流畅的双腰线刻画出了动感的车型。不过从细节上还是能区分出两款车型的，一汽丰田凌放的侧裙只有黑色护板，而广汽丰田威飒的侧裙处加入了银色镀铬饰条装饰，显得更有设计感。
尾部都是贯穿式LED尾灯，车顶的扰流板上也布局了长条状的高位刹车灯。每款车型的后备厢盖上都有各自的品牌标识，可以彰显出自己的身份。
作为基于同款车型打造而来的两款汽车，在内饰的格局以及用料上都采用了同样的手法。一汽丰田凌放和广汽丰田威飒的中控台都以“马鞍”为设计灵感，T字台的功能区上布局悬浮式液晶屏、空调控制按键、旋钮，并且将挡把操作区也融合在了这个区间内。
用料方面，南北丰田也基本做到了一致，中控台都用了皮质材料进行包裹，车门内饰板上还加入了与T字台相同的配色。也正是这个部分，展现出了南北丰田的不同。一汽丰田凌放依旧比较内敛，使用了与黑色相近的灰色作配色。而广汽丰田威飒延续了外观的活泼风格，用橘黄色皮革材料进行了点缀。
不过虽然都是中型SUV，并且是基于同一款车型打造而来，但是两款车型的空间表现却截然不同。广汽丰田威飒的车身长度为4780mm，一汽丰田凌放的车身长度为4755mm，威飒比凌放要长一些。但因为布局的方式不同，凌放的空间反而比威飒的空间更宽敞。
坐在凌放的主驾驶座上，头部距离车顶有一拳的距离，后排的头部空间和前排的头部空间一致，腿部距离前排还有两拳的距离。而坐在威飒的后排座椅上，头部就只剩一拳了，腿部距离前排座椅的靠背更近，只剩了一拳。
所以说，有时候不能只看车身数据就判断一辆汽车的空间表现，明明威飒的车身数据比凌放的车身数据更有优势，结果在空间上却被凌放反超了。
最后来看一下两车在动力和配置方面，2022款广汽丰田威飒共有6款车型，三款燃油车、三款油电混动车型，燃油车搭载的是2.0L发动机，油电混动系统搭载的是由2.5L自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统，只有顶配车型配备了四驱系统。
一汽丰田凌放共有7款车型，四款燃油车、三款油电混动车型，动力搭配和威飒的动力搭配一致。不过凌放的燃油版车型没有搭载四驱系统，只有两款油电混动车型配备了四驱系统。
而在配置方面，其他的主被动配置基本一样，但广汽丰田威飒的辅助驾驶配置更齐全，它具有HUD抬头显示和手机无线充电功能，而这些丰田凌放都是不具备的。
一汽丰田凌放和广汽丰田威飒本是同根同源的一款车型，但是经由两家车企打造之后，也体现出了不同的姿态，这也恰恰体现出了一汽丰田和广汽丰田对国内消费者喜好的认知。广汽丰田威飒的后排头部空间虽然比凌放低一些，但配置更丰富。在动力相同的情况下，配置就会左右消费者的选择。
凌放噪音好。
1、轮胎。因为凌放这款车是轿车车身，它的风阻系数是非常低的。在高速行驶时它的噪音自然是比威飒更好。而且凌放这款车的轮胎是静音轮胎，在各种不同路面的表面都很安静，消费者在选择上自然更青睐凌放。而丰田威风的轮胎不是静音轮胎，在路面上行走，会有很大的噪音声。
2、噪音隔绝。凌放噪音的隔绝非常出色，行驶时它也会尽量努力克制自己各部位发出的声响，整体表现令人满意，而丰田的噪音隔绝就很差，所以凌放的好。
凌放好。
从配置上看，两款车型配置的差距很小，都标配了包含正面双安全气囊、侧气囊、侧气帘以及驾驶员膝部安全气囊在内的丰富的被动安全配置，同时还配备了自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、自适应远近光灯驾控辅助功能，在多媒体信息系统的配置上也趋于一致。
最大的区别在于一汽丰田凌放双擎2.5L两驱豪华版在舒适性配置上更全面，并且配备了前后倒车雷达，结合倒车影像，对于新手司机来说更友好。
最重要的是，从车型的驱动形式上看，双擎版本的凌放有两款四驱车型，威飒只有一款。两款四驱双擎车型配置有些许差异。比如，凌放双擎旗舰版比尊享版多了前排两侧隔音玻璃、外后视镜照地迎宾灯、前排座椅通风、NanoeTMX纳米水离子、JBL高级环绕音响系统（带9扬声器）等配置。
凌放
凌放面向以城市中坚力量为代表的“新精致主义”人群，顺应“轻奢华，新时尚”的主流消费理念，将与用户一起追求“优雅，从容”的品质生活，致力于成为“高端雅致，轻奢都市SUV”的引领者。
凌放全系标配全新一代Toyota Safety Sense智行安全和7个SRS空气囊，在高刚性车身的加持下，打造出“入门即巅峰”的安全堡垒，为驾乘人员带来极致守护。
凌放口碑好
一汽丰田凌放不仅将秉承HARRIER高品质基因，诠释“丰田最美SUV”的新时代风采，更将为用户带来品质极高的驾驶愉悦享受，成为一汽丰田冲击百万销量的又一力作。
凌放共推出燃油版与双擎版共7款车型，价格区间为21.18万元-29.78万元。凌放面向以城市中坚力量为代表的“新精致主义”人群，顺应“轻奢华，新时尚”的主流消费理念，将与用户一起追求“优雅从容”的品质生活，致力于成为“高端雅致轻奢都市SUV”的引领者。
凌放基于丰田TNGA-K高端平台打造，拥有更轻量、高刚性的车身，配合兼具厚重感和柔韧性的悬架调校，可实现163千瓦的强劲动力输出。搭载多种丰田全球化领先动力组合，凌放燃油经济性远超同级，2.0L燃油版车型百公里油耗仅为6.0L，双擎版车型低至4.5L。
车型以及配置不同。
首先在外观上，一汽丰田凌放和广汽丰田威飒之间的差别并不是很大，在三围尺寸上也基本上都是一致的，只是威飒的车身长度相比凌放多了25mm，在车身的宽度、高度和轴距上则保持一致。造成这样差别的最大原因在于威飒和凌放采用了不同的前脸设计，并且在前后包围的造型上略有差别。
其中，凌放的前脸上格栅采用了高亮灰的装饰，内部有条纹状的设计，扁平狭长的大灯与上格栅相连，下方搭配镀铬饰条，下半部分的大尺寸梯形进气口采用了横向条幅设计，而广汽丰田威飒的前脸舍弃了上格栅的灰色装饰版，采用和车身同色的设计，大灯造型更为凌厉，并且和引擎盖延伸而来的线条形成了错层，搭配底部大尺寸的梯形鳞甲状结构进气口，更富肌肉感和性能感。
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威飒和汉兰达零件通用吗 ♂
威飒和汉兰达零件通用吗
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- 「新车资讯」“复活”丰田全新威飒，北美正式发布，国内也将引进
不通用
两者的发动机不是同一款的。丰田威飒在去年的广州车展上正式国内亮相，该车与汉兰达共用底盘，其车身尺寸长宽高分别为4801mm/1905mm/1610mm，轴距为2775mm。威飒提供珍珠白、钛白银、钨金灰、炫晶黑、珊瑚红、檀香棕、刚玉棕、碧玺青和墨翠黑共9种颜色。
丰田于海外时间5月18日发布了一款重磅混合动力新车——全新一代威飒。而这款新车是丰田未来在国内市场的重点引进车型。该车与RAV4/汉兰达等车型共享2.5L混动系统，匹配行星齿轮式E-CVT变速箱，还提供E-Four电子四驱可选。
原本的丰田威飒定位为一款高端休旅车，该车型自2009年推出以来，仅经历了6年的销售时间便因为销量不佳而匆匆停产。该车型也曾于2013年就引入过中国市场，但从上市到停售的这两年多时间里，其在华的销量也仅为2000辆左右。威飒，可谓是丰田近些年推出产品中的一位过客。
全新一代威飒不再是丰田重新打造的一款产品，而是早前日本发布的全新一代Harrier的北美版本，该车在整体设计方面也与全新一代Harrier保持一致，俨然已将威飒从一款高端休旅车改成了一辆更豪华的5座SUV车型。
外观方面，全新一代威飒与Harrier完全保持一致，新车的整体设计更为时尚，车身布满锋利的线条，让威飒极具视觉冲击力。前脸部分，位于两侧的双“L”形日间行车灯具有很高的辨识度，同时还与前进气格栅融合得十分好，从而将前脸的整体视觉效果进一步提升。车头中央是蓝色勾边的丰田LOGO，以表示其混动的身份。
全新威飒的内饰设计与Harrier同样保持一致，仅是将日版的右舵变为左舵，而该车的整体设计与RAV4相比要更加上档次。更多皮革面料、软性材质以及金属质感配件的搭配，让该车的内饰看起来具有极好的质感。
作为一款主打高端的车型，在亮点配备方面同样不能少。9扬声器JBL音响系统，可调光式全景天窗玻璃、10英寸HUD平视系统、流媒体后视镜等都会出现在部分中高配车型上。TSS 2.0安全系统则是标配，该系统包含有碰撞预警、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、自动远光灯、道路标识识别。
动力方面该车搭载的是2.5L混动系统，并标配四驱系统。该动力系统的综合最大功率为222马力（163kW），传动系统部分匹配的是E-CVT变速箱。参考国内出自同平台的RAV4，未来在中国市场的威飒不排除还提供2.0L自然吸气发动机以及2.5L混动前驱版本。
总结：
对于中国消费者来说，无论是美版Venza还是日版Harrier的名字，或许都还很陌生，但未来进入国内市场后，以广汽丰田的车型布局为例，全新Venza预计售价将介于RAV4荣放与丰田汉兰达之间，填补了细分市场的空白。对于这款车，你怎么看呢？
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威飒开十年后价格会降吗 ♂
威飒开十年后价格会降吗
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不会。威飒开十年后价格是不会降的，因为每年威飒都会更新价格是不会降价的。威飒是丰田旗下中型SUV汽车。2022年3月，广汽丰田全新TNGA豪华中型SUV威飒已经正式上市。
最近闲着无聊看了本《舆论学》，其中有个专有名词——“刻板印象”，是指人们对特定事物所持有的某种类型化、固定化、简单化的观念。突然发现这种情况也适用于国内汽车行业，当某个品牌在家用车领域长年独领风骚后，消费者对其普遍会有个“只适合家用车”的刻板印象。一旦当其想向上升级一个档次，销量可能就会差强人意，就如同我们今天试驾的广汽丰田威飒，已经完成向下扎根，但受困于向上开花。
威飒的外观其实很有识别度，采用了“Refined-tech Simplicity”设计理念，X造型前脸富有立体的型面变化，配合大面积的下格栅和细长条的LED大灯，兼具豪华感与稳重感。如果换成雷克萨斯的“L”LOGO，我觉得似乎更搭。
鉴于4780×1855×1660mm的车身尺寸和2690mm的轴距，威飒的侧面造型非常修长，设计师再通过线条勾勒出一整面由圆润车头到锋锐车尾的线条，过渡得还十分流畅。搭配19寸轮毂和225宽胎，增加运动气息。
尾灯采用了目前流行的贯穿式，狭长造型则与头灯做出了呼应，底部则是大号的扩散器和双边双出的镀铬排气管，透着一丝精致。
坐进车内，我发现个很有意思的地方，方向盘和中控台的镀铬件造型风格居然一致。车厢触手可及的部位均采用大面积软质或真皮覆盖，精致感加分。排挡台足够深，手机无线充电面板“隐藏”在最深处。前二后二各有四个type-c充电口，满足全车所需。
排挡台上两个可调节深度的杯架是我较为喜欢的地方，只要放入/拿出底部的加高块，不论是较高的保温杯还是较矮的一次性杯子都能稳当放入，这就是以小见大的贴心之举。另外，威飒真皮座椅的包裹性出色，且驾驶席与副驾驶席座椅带通风和加热功能（非入门版），在目前气温陡降的上海尤为实用。
车内配备了双12.3英寸的仪表屏和中控屏，再加上HUD平视显示系统，能达到三屏联动的效果。实际体验下来，语音识别率、UI设计和响应速度都还不错，在合资车企里算非常不错的了。
为了彰显和普通丰田车型的区别，威飒还有一些适合“消费升级”的配置。比如尊贵版以上标配JBL高级环绕式音响系统，9个扬声器12通道，高达1200瓦DSP强劲功效，确保每个位置的乘客都能享受近乎相同的Hi-Fi高保真音质。另外，还搭载了合资品牌唯一、丰田全球首创的可调光全景天幕，1秒可以从透光模式切换为调光模式，在阻隔紫外线的同时获得更通透敞亮的空间。
动力方面，此次试驾的是威飒燃油版顶配，搭载了TNGA 2.0L直列四缸直喷发动机，最大功率126kW，最大扭矩209Nm，与其搭档的是模拟10速的CVT变速箱，动力即踩即有，且没有换挡顿挫。
在整个试驾过程中，这款威飒给我的最大感受就是“稳重”，加速时既没有电车的爆炸感，也没有涡轮增压介入时的突兀感，就那么循序渐进地一路开着，老司机应该很喜欢这种感觉，悠哉悠哉的。过沟沟坎坎时，前麦弗逊和后双叉臂独立悬架也能在过滤震动后将路感传导给驾驶员。可以清晰地发现，在如今变革的情况下，丰田依旧保留了自己“好开”的最大特点。
试驾总结：
就我个人看来，威飒20万-30万元的售价区间与大家心目中对丰田的“刻板印象”存在着一些偏差，这个“偏差”目测价值4、5万元。但不可否认，威飒是广汽丰田一次目标“向上开花”的尝试，尽管入门级命名为豪华版，但其标配的舒适性配置不算多。不过，有兴趣的可以去看一下标配的安全、科技和远程配置，你就会发现，偏差终究还是物有所值的。传统车企拥抱未来的目标和新势力一致，但走的绝对是两条路！
【本文来自易车号作者车市雷达，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
单驾功能。丰田威飒单驾驶位解锁的设置为单驾功能。丰田威飒是丰田旗下的一款汽车。2022年1月广汽丰田正式推出全新豪华中型SUV威飒，源自美版VENZA，是第四代Harrier的全球版。
易车原创 印象中丰田和雷克萨斯虽然同属一脉，风格却是两个极端，如果说雷克萨斯的车型是艺术的豪华，那么丰田就是朴实无华，除了让人信赖的品质，在设计上你真的很难找到亮点。但自从威飒推出，它却被人誉为“最美丰田车”，凭借高颜值设计和豪华配置成为家族里的轻奢顶流，以至于很多人调侃说这是“最不像丰田的丰田车”。
那么除了设计亮点，这款车开起来是否给人不一样的感觉呢，毕竟出自与亚洲龙、雷克萨斯ES、NX相同的TNGA-K平台，各方面表现理应会更出色。所以我们从试驾中寻找答案，看看是否有惊喜。
动态部分
双擎动力更强也更省油
虽然威飒对很多人来说还比较陌生，但实际上它已经有三代车型的更迭，它是第四代凌放Harrier 的全球版，也可以看做是美版 VENZA的国产版车型。
这次试驾的是一台顶配版的广汽丰田威飒(至尊版)，搭载了丰田第四代THS II双擎动力和E-Four电控四驱系统，2.5L混动版发动机最大功率131kW，峰值扭矩221N·m，电动机总功率为128kw，总扭矩323N·m。相信大家对这套动力已经很熟悉了，和威兰达等车型一样，只不过设定略有差异。
双擎车型低速时电机直接驱动车辆加速，最明显的感觉就是起步更快；而高速时，发动机一方面直接驱动车轮，另外一方面给电机供电，在油电的共同作用下，提速体验依然比普通燃油版要好很多，可以让超车变得很轻松。唯一的小缺点是随着油门的深入，发动机介入的那一刻，还是能感受到一丝振动。
而且驾驶者还可以根据个人习惯在ECO 、NORMAL、SPORT三种模式间选择，ECO模式下动力输出更柔和，比较适合佛系的车主；而我个人比较喜欢在SPORT模式下驾驶，因为更接近电动车的扭矩爆发感，动力响应更灵敏提速也更快。
E-CVT变速箱和普通CVT在感觉上是没有差别的，不会让人感受到任何的换挡顿挫，很适合在走走停停的城市中行驶，舒适性完全不同担心。
这时候也能体现出双擎省油的优势，威飒使用92#汽油，WLTC油耗为5.25L/100km，相比2.0L CVT四驱燃油版的百公里油耗（6.97L/100km）至少低了一个点。而我们在魔都内环市区道路开出的实际油耗是5.6L/100km，与工信部油耗相差不大，仅相当于一台紧凑级轿车的油耗，但威飒是一台中型SUV，足见丰田这套双擎混动系统的强大。
底盘紧致 驾乘舒适
虽然威飒来自丰田TNGA-K 平台，外观年轻动感，但它依然是一款定位城市的中型SUV，确保驾乘舒适是它的首要任务。威飒采用前麦弗逊+后E型多连杆的独立悬架结构，底盘的调校也是以舒适为主，在过一些大的减速带、以及大坑的时候，减振器能够有效的吸收绝大部分的振动，让车内乘坐更加的舒适。
所以它的侧向支撑力肯定没有轿车好，在加减速以及转弯过程中都能感觉到车身的惯性位移。不过TNGA依然赋予了它低重心的发动机布局，所以这款车的弯道姿态依然比很多同级产品表现要好。再加上较为精准的指向，还是有一些驾驶乐趣。
方向盘转向手感没有为了特别照顾女性用户而把力度设定的较为轻盈，转向力度适中，比一般的轿车稳重，还是有点大车的感觉，如果是山道上开久了可能难免会觉得有点累。
而在制动上踏板阻尼却很小，甚至有点新能源车的电子味，脚感不是很清晰。不过长行程踏板踩起来还是很线性也很容易控制的，刹车力度随着脚的力度逐渐加大，不会出现过于灵敏的刹车点头现象。
值得一提的是威飒的E-Four四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可智能实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，即100%前驱或偏后驱行驶，实现更精准的操控。但在城市道路中这点优势基本发挥不出来，所以也没有体验到。
在NVH方面威飒也下了不少功夫，例如双层玻璃的应用，极大地削弱了发动机噪音、外部胎噪、风噪等传入车内，整车的NVH静谧性堪比一些豪华轿车。比如在车外你能听到很明显的发动机怠速运转的噪音，而进入车内这些声音基本消失了。
静态部分
外观年轻动感
虽然是凌放的姊妹车，但威飒在设计上感觉更偏年轻运动感，尤其前脸颇有丰田SUPRA和雷克萨斯LFA前脸结合的感觉，气质出众。双 L型鹰眼前大灯均采用LED光源，眼神非常犀利，而蓝色的车标logo也表明了其混合动力的身份。
车身侧面看起来则很像雷克萨斯NX，拥有经典的小溜背、流线造型、圆润的腰线上扬至尾灯处，动感十足；隆起的轮眉在彰显优雅的同时也不缺乏力量感的体现。
轮胎采用东洋TOYO TIRES品牌，规格225/55 R19，大尺寸的轮胎配合双色轮圈，显得时尚而动感。
尾部设计较为饱满，且有层次感，车尾上方的扰流板、贯穿式的狭长尾灯组都紧跟当下潮流趋势，而外露式的双边单出排气管也彰显着其运动性能。
尺寸方面，威飒车身长宽高分别为4780mm×1855mm×1660mm，轴距2690mm。虽然车长达到了同级主流尺寸，但轴距不占优势。
内饰豪华 质感出众
威飒的内饰和外观一样有了很大的提升，一改过去丰田黑色大塑料的印象，车内大量使用了拼色皮革进行包覆，而且工艺和质感也处理得很好，对于豪华感的营造非常到位。
《img src=https://www.bjygyt.com/hynews/“https://image.bitautoimg.com/appimage-800-w1/news/2022/12/02/9216d2d0-6dbd-49ce-b621-6fe5cfe7c1d2.jpg“ class=“imgbord
车身尺寸方面，威飒的长宽高分别为4780/1855/1660mm，轴距为2690mm。提供钛灰银、欧泊银、铂金珍珠白、耀动红以及墨晶黑5种车身颜色可供选择。外观方面：广汽丰田威飒定位于中型SUV，在外观上采用了比较具有个性的设计风格。前脸梯形进气格栅被设置在了靠下的部位，内部以黑色鱼鳞状纹理进行填充，营造出一种蓄势待发的视觉效果。两侧大灯组内部加入了双“L”形日间行车灯，并向中间延伸出一部分，看起来非常具有冲击力。内饰方面：新车的内饰采用了对称式布局，配有12.3英寸悬浮式中控屏，下方空调控制区域以亮黑色钢琴烤漆材质进行点缀，配合机械挡杆两侧、方向盘下方、杯架以及空调出风口等处的镀铬饰条，从而保证车内的豪华质感。
【懂车之道 试驾】我身边朋友开日系车多还是很多，大多选择日系车就是看中了日系车皮实耐用，很适合家用，所以选择了日系车，无论是在事业和生活上都带来了极大的改变。而我身边的朋友目前也想把多年的坐驾进行更换，想要升级得更好，更豪华的车型，刚好广汽丰田带来了有豪华感又有设计感的车型并且继承了丰田的DNA，它就是广汽丰田威飒。
广汽丰田威飒对很多人来说是一款新车型，但实际上此款车并不是一款新车型，它是来自于美版 VENZA，而美版 VENZA 是第四代 Harrier 的全球版，已经经过了四代 25 年进化。威飒是在TNGA-K 平台打造而来，而此平台打造下车型有汉兰达、RAV4荣放、皇冠陆放、凌放、全新亚洲龙、雷克萨斯ES、NX等车型，因此好平台打造下的广汽丰田威飒必然在各方面均表现会出色。
威飒整体的气场是比较强，往运动上靠，但又不属于那种为运动而运动，相反这样的设计普遍大家能够接受。
前采用“X”造型前脸、双 L”鹰眼前大灯均采用LED光源，在搭配大梯形进气格栅，格栅内为网状结构，使得前脸带来的更强的气场。此外丰田LOGO是有蓝色标识，以此表明是一台混合动力车型。
得益于整个车身采用小溜背设计，让侧面看起来要更加的好看，呈现出流线型之美，车窗呈现出柳叶形，侧面腰线直接从尾灯下俯冲，同时车身侧面也是大量采用曲面，轮毂采用双拼色轮毂。
尾部是属于比较稳重，尾部顶部配备了时下高扰流板，同时配备了细长的高位刹车。尾窗具有一定的倾斜度配合小雨刮，尤其是下雨天刮水珠和刮灰尘。新车尾灯也是采用了时下流行的贯穿式尾灯，采用了双边单出的隐藏式排气管。
来到内饰会发现广汽丰田正在慢慢改变，在扶手箱、门把手、方向盘、中控台等多处均采用皮质包裹，这样所带来的触感要更加的好，而且内饰颜色更是提供了黑色、灰色、棕色选择。
中控台为T型中控台，顶配车型配备有12.3 英寸全液晶仪表+12.3 英寸多媒体显示屏+HUD 抬头显示三屏联动，同时部分车型是7英寸仪表盘和8英寸中控屏，此外新车还配备流媒体后视镜这样观察后方情况会更加的清晰。中控屏下方集合了部分是实体按键，这些按键很适合盲操。
而在安全上，丰田是颇下功夫，这样方能确保驾驶者以及家人朋友等出行安全，在这里就不得不说威飒搭载 Toyota Safety Sense 智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)，包含 PCS 预碰撞安全 系统、DRCC 动态雷达巡航控制系统、LTA 车道循迹辅助系统和 AHB 自动调节远光灯系 统，可实现准 L2 级别自动驾驶，为安全出行保驾护航。
车身长度接近4米8，轴距接近2米7，这样所带来的空间要更加的充裕，在后排坐垫比较软，坐起来是比较舒服，靠背支撑性也是很到位。
与此同时，车内更是大量使用隔音材料，加厚车窗玻璃，双层降噪玻所营造的空间要更加的静谧，静谧的同时还配备了JBL 豪华音响，这样在听音乐的时候带来高保真音乐体验，新车还配备了可调光全景天幕，可以看看蓝天白云，夜晚看星星月亮。
动力方面，提供2.0L燃油版与2.5L混动版两种动力系统。2.0L自然吸气发动机最大功率171马力（126千瓦），峰值扭矩209牛·米，传动匹配CVT无级变速箱，并提供前驱/四驱车型。
而我们此次体验的是2.5L CVT双擎四驱版也就是混动车型的顶配版本，2.5L混动版发动机最大功率178马力（131千瓦），峰值扭矩221牛·米，电动机总功率为128kw，配备E-CVT无级变速箱与电控四驱系统。
威飒搭载的这套混动就是丰田大名鼎鼎的第四代THS II混动系统，它目前已经在丰田多款车型均有搭载，如凯美瑞、威兰达、汉兰达等车型上，市场保有量是很高，它是由2.5L阿特金森循环自然吸气燃油发动机、E-CVT电子无级变速换挡机构、电池组和PCU能量控制系统组成，提供EV（纯电）和混动驱动两种驱动，这套系统是具有高性能、高响应等特点。
这次试驾是从南昌出发途径城区道路、高速公路最后到景德镇，总行程大致210KM。由于搭载的是威飒搭载的是第四代THS II混动系统，在起步的时候直接用电机驱动，所以起步的时候要快很多，在高速的时候一深踩油门，发动机一方面做作为动力进行驱动车辆，另外一方面经过逆变器总成给电池充电，这样提速要更加的快，尤其在超车的时候，响应的时间要更加快，动力强劲，迅速完全超车动作。
根据每人的驾驶习惯选择ECO 、NORMAL、SPORT，ECO的动力是比较温柔的输出，而我个人喜好是比较喜欢在SPORT模式下行驶，它带来的是提速更加快，响应更加的积极，当然油耗比ECO、NOEMAL模式下也会适当的比较多一些。跟E-CVT电子变速箱匹配比较平顺，升降挡逻辑清晰，此外新车还配备，E-FOUR四驱系统对日常驾驶和越野都是有着极大的帮助。
在制动上，由于采用了长踏板行程，所以你一踩刹车，伴随着脚的力度加大，制动效果也是越来越好，整个过程都是很舒适的过程，不会产生那种轻点刹车就制动过渡。方向盘大小适中，也是比较好操控，有一定的阻尼回馈，整体的路感也是较好。
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没有。丰田威飒没有带门窗亮条的，威飒是丰田旗下中型SUV汽车。2022年3月，广汽丰田全新TNGA豪华中型SUV威飒已经正式上市。威飒搭载2.0L汽油、2.5L双擎混动两大动力，提供两种四驱可选，推出豪华版、尊贵版、至尊版共6款车型，售价区间为21.68万—30.38万元。
目前广汽丰田旗下的SUV家族有着5款代表车型，分别是汉兰达、威飒、威兰达、C-HR、锋兰达这五款主力车型。
广汽丰田威飒是基于 TNGA架构打造的一款紧凑型 SUV,是一款专为中国市场打造的全新产品，其定位为“AVALON型中级车”。它属于“AVALON级”产品阵营（指2.0 L及以上车型),售价区间为16.98-18.98万元。这款车基于 TNGA架构打造，定位为“A+级中级车”，与丰田卡罗拉同平台，并在一汽丰田处下线，其上市后就受到了消费者认可和欢迎，也使得广汽丰田也成为了中国市场 TNGA家族产品体系中唯一一个拥有3款产品，并且同级别竞争对手都没有配置车机系统且价格更低的产品。！
威飒在外观上最大的亮点就是它的前脸部分，采用了 TNGA设计语言，大面积的六边形进气格栅看上去很霸气，与两侧 LED日间行车灯相结合，配合上犀利锐利的前大灯组以及上方贯穿车身的银色饰条，显得很有质感，同时也提升了前脸的辨识度与吸引力。新车基于 TNGA架构打造，车身线条非常流畅，给人以非常流畅的视觉感受。车身侧面线条流畅，溜背式设计既有动感又有实用性。
威飒的尾部造型与汉兰达基本一致，造型十分规整，尾灯造型非常锐利。尾部有一块不大但是很醒目的黑色区域，这也是威飒这个级别的标配，非常符合它的定位。车尾整体采用了非常简洁利落的设计风格，不会让人觉得突兀。尾灯采用了贯穿式设计，相比汉兰达要更长一些，并且中间还有一根银色装饰条相连。车身尺寸方面，长宽高分别为4615/1815/1660 mm,轴距为2700 mm。在车身尺寸上能够满足日常家用出行的需求。
威飒采用了隐藏式的尾灯，内部 LED光源在夜间点亮后有不错的辨识度，双边双出的排气管设计使得整体视觉效果更为协调。威飒的尾部还有一个小亮点就是它采用了隐藏式设计后尾箱门。！尾箱门打开后不能直接上翻，需要有一定时间才能完全打开尾箱门。虽然说尾箱门的开启方式是从右侧打开但其并没有采用侧向打开的方式，而是采用一个向后的设计。在后备箱门板底部并没有设计任何开口位置，这使得后备箱内部空间的实用性大大降低。
威飒2.0 L双擎全系均采用了与卡罗拉同款的动力总成，其最大功率分别为116 kW (169 Ps)和150 kW (253 Ps),峰值扭矩分别为250 N· m与350 N· m (均采用6速手动变速箱）。其最大马力分别为185匹/203匹/265匹，峰值扭矩分别为250 N· m/260 N· m (均为6速自动变速箱）。值得注意的是威飒2.0 L双擎车型将标配8速手自一体变速箱（目前只有低配车型）。威飒2.0 L双擎全系均采用 TNGA架构2.0 L Dynamic Force? E发动机，在1500 rpm时就可以爆发出141 kW的最大功率和290 Nm的峰值扭矩；在4000 rpm时就能爆发出290 Nm的最大功率和385 Nm的峰值扭矩……动力参数完全可以媲美主流合资品牌2.0 L车型了。在实际驾驶中威飒2.0 L双擎的动力表现可以说非常平顺了：动力响应速度非常快、起步加速也很线性、高速行驶不会有顿挫感也不会有飘的感觉等。
内饰方面，威飒的中控台采用了简洁、平直的设计风格，内饰用料方面也比较厚道。在功能上采用了 CarPlay手机互联系统、10.1英寸全液晶仪表盘和8英寸中控显示屏。威飒最大的亮点是内饰配置，例如方向盘采用了打孔真皮包裹、6气囊、定速巡航以及GPS导航系统都是全系标配。
广汽丰田双擎威飒好。
1、广汽丰田双擎威飒制造工艺先进，质量是非常好的。而威兰达制造工艺普通，质量相对是差一些的。
2、广汽丰田双擎威飒功能是非常多的，而威兰达功能相对是少一些的。
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威飒怎么样 威飒和凌放有什么区别 ♂
威飒怎么样 威飒和凌放有什么区别同平台产物，威飒和凌放该如何选择？
提到同平台战略，相信大家第一个能想到的便是现代和起亚，虽然它们的很多车型都来自同一个平台，但好歹两个品牌在设计方面有着很大的差异，对于很多不懂车的消费者来说，压根也不会将这两个品牌同级别的车型，联想到一起。
在现代和起亚之后，将同平台战略玩得“最溜”的，当属本田和大众了，不过与大众单纯依靠MQB平台不同，本田至少在车型数量和级别上要明显优于大众。比如飞度和LIFE、凌派和享域、思域和型格、雅阁和英仕派、XR-V和缤智、CR-V和皓影、UR-V和冠道，以及奥德赛和艾力绅，可以说将同平台战略发挥到了极致。
对于本田来说，同平台战略虽然有效降低了研发费用，但弊端也很多，比如很容易产生内斗，消耗两个品牌的精力，也会让消费者陷入选择两难的境遇，从而影响整体销量。虽然我们不赞同车企的这种做法，但也能够理解车企为何会这么做，毕竟比起花费精力和费用研发新车型，不如将目前热销的车型不断改进和提升，并最终达到1+1＞2的效果。
在本田和大众之后，丰田也慢慢地加入了这个阵营，比如威驰和致炫、卡罗拉和雷凌、灵尚和亚洲狮、奕泽和CH-R、RAV4荣放和威兰达、陆放和汉兰达，以及定位存在一些差异的亚洲龙和凯美瑞。
如果说本田属于研发费用不足，大众属于研发能力不足的话，那么丰田在一不缺钱，二不缺人的情况下，为何还要这么做呢？原因只有一个，那就是丰田认为在当前的中国市场，只需要凭借丰田Logo就能大卖了，再说得直白一些就是，丰田觉得没有必要为中国市场研发新车型，因为从目前来看，丰田仍然具有很高的溢价能力，为何不趁着现在多挣些钱呢？
这不，在一汽丰田推出凌放HARRIER（2021年11月18日正式上市）没多久后，广汽丰田便带来了同平台的另一款车型，并且它的名字知名度更高，也更加霸气，它就是威飒。
2022年1月10日，广汽丰田威飒正式上市，共推出6款车型，售价区间为21.68万至30.38万元，是一款定位低于汉兰达的中型SUV，先来简单了解一下这款车。
外观方面，威飒发动机盖隆起的线条一直延伸至格栅，颇有丰田品牌性能车的样子。狭长的大灯内部配备了双“L”型LED日间行车灯，搭配运动感十足的前唇，让威飒展现出凌厉的气势。
车身侧面，一条上扬的腰线从轮眉处贯穿至尾灯组，搭配顺滑的车顶曲线，展现出了不错的时尚感。尺寸方面，长宽高分别为4780*1855*1660 mm，轴距2690mm，与威兰达轴距相同。
车尾部分，威飒采用了贯穿式的LED尾灯组搭配小型车顶扰流板，后包围由一个贯穿的镀铬装饰条作为点缀，形成很好的层次感。
内饰部分，威飒采用双色内饰设计，整体偏家用风格。悬浮式中控屏以及全液晶仪表都是12.3英寸，再加上HUD抬头显示功能，营造出极强的科技感。
动力方面，威飒分别搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L混动两种动力系统，并提供四驱版车型。
其实我们不用过多介绍威飒，只需要说它跟一汽丰田凌放HARRIER是姊妹车型，大家就会比较清晰地知道威飒的产品力，所以我们今天不对威飒进行单车介绍，而是对两款车进行一个横向对比，看看谁的性价比更高，谁更值得购买。对于这个问题，以下是我们的观点：
一、外观对比，威飒更运动，凌放HARRIER更优雅
虽然是同平台的姊妹车型，但从威飒和凌放HARRIER的外观便可以看出，两款车的定位存在着一些不同。
威飒的设计明显更加偏向于运动风格，从车头和轮辋就能看出来。而凌放HARRIER很明显是走优雅和精致的路线，并且相信很多人再看到凌放HARRIER时，都会自然而然地想起雷克萨斯，这就是设计的魅力。
在尺寸方面，威飒4780mm的长度上比凌放HARRIER的4755mm多出了25mm，其它部分，如宽度、高度、轴距，甚至是前后轮距均完全相同，再次证实了两款车的关系。
二、配置对比，威飒凭什么比凌放HARRIER贵5000元？
如果说外观属于萝卜白菜，各有所爱的话，那么在配置这个层面，就一定能分出个强弱和高低了。相信很多细心的朋友已经发现了，后上市的威飒要比凌放HARRIER贵出了5000元，那么我们就来看看这贵出的5000元到底值不值得。
在入门车型对比中，威飒多出了自动防眩目后视镜和自动感应雨刷功能，但售价更低凌放HARRIER却提供了更多的座椅调节范围。
在两款次低配车型上，威飒的配置优势便体现了出来，不仅更加实用，科技感也更强。当然，凌放还有一款售价为23.98万元的车型，但它也只是比售价为23.48万元的威飒多出了360°全景影像功能而已。所以我们可以推断，售价为23.48万元的威飒将是未来的走量车型。
在同为燃油版顶配车型上，威飒的配置优势依然很明显，最重要的是，威飒还提供了四驱版车型，虽然贵出了1.3万元，但要知道，四驱这个配置可不是后期能改装的。
在混动版入门车型上，凌放HARRIER算是挽回了一些颜面，但多出的这些配置是否值1.3万元还有待商榷。
在两款混动版中配车型上，威飒的配置仍然更高，但凌放HARRIER却提供了四驱系统，如何选择就看大家觉得这1.7万换四驱系统到底值不值得了。
在两款混动顶配车型上，依然是威飒的配置更具优势，但价格也自然而然地贵出了6000元，但从配置来看，这6000元还算比较合理。
综合来看，虽然在定价上，威飒比凌放HARRIER要更高，但这些差价却真实的体现在了配置方面，不存在谁更值得购买。
三、威飒车型该如何选择，哪款最值得购买
对于大部分消费者来说，如何在威飒和凌放HARRIER之间选择，威飒哪款车最值得购买，才是他们最关心的地方。在详细对比完两款车的配置后，以下是我们的结论。
在燃油版车型里，我们更推荐大家购买一汽丰田凌放HARRIER，因为它的售价更低且车型更多，但如果你就认准了威飒，那么23.48万元的2022款 2.0L CVT两驱尊贵版将会是一个不错的选择。
在混动版车型里，我们更推荐广汽丰田威飒，并且建议大家直接上顶配，因为它的配置更合理。
总结：我们在之前点评一汽丰田凌放HARRIER的文章中，就已经表达过了我们的观点，而这个观点对于广汽丰田威飒来说同样适用。如果想买一台大5座SUV，同价位里的本田冠道无疑是最佳之选。如果想买一台混动车型，那为什么不加点钱选择定位更高的汉兰达呢？或许丰田想进一步拓展细分市场，为消费者提供更多选择，但却忽略了消费者真正的需求，威飒和凌放HARRIER想要取得一个好的销量，降价是必然的趋势，让我们拭目以待。在大家身边还有哪些1+1＞2的姊妹车型呢？
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