在国内汽车市场，三缸机是一个谨慎的选择，看似优点不少，但实际上却被市场无情地压制，英朗重回四缸才得以挽救市场，四缸福克斯也即将上市，但现在只会更难。还有一个典型的例子就是东风日产奇骏，即使后期推出了四缸的奇骏·荣耀，也无济于事。
千不该万不该，东风日产就不应该选择奇骏作为换代的首款全系三缸机产品，自从换代之后，销量也一直没有好过，四缸没诚意，三缸没运气，任谁都想压它一头。
而销量则是最好的证明，数据显示，今年第一季度，奇骏的累计销量仅有3121辆，若要让途达代替奇骏在国内的市场地位，我们也丝毫没有异议，至少途达今年1-3月的累计销量还有3050辆呢。
如今，摆在奇骏面前还有一个机会，就是推出混动版本，即奇骏e-POWER版本。
在此之前，东风日产已经推出了全新轩逸e-POWER混动，号称是100%燃油发电和100%纯电驱动，简单来讲，就是融合了燃油车和纯电车的专属优势。
以此类推，下一款产品大概率就是日产奇骏e-POWER了。根据此前媒体曝光的国内实车图，造型方面基本延续了现款车型，只是细节处进行了电气化升级，包括充电口、e-POWER标识等等。
当然了，升级混动加入电驱技术后，车辆的价格也会随之增长，参考现款车型，预计起售价在23万元左右，这下价格上更没优势了。
但是在动力上，新车将搭载1.5T三缸发动机，重点在于新车的油耗相比燃油车会有所下降。
写在最后：都说混动是当下汽车市场的最优解，但相较于本田和丰田的混动，日产还不如全身心投入纯电汽车市场，毕竟有日产聆风这么成功的先例。但要说奇骏想凭借这一混动技术翻身，多少有点难！
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