全新换代后，奥迪A4L为啥销量还持续走低 ♂
全新换代后，奥迪A4L为啥销量还持续走低
- 全新换代后，奥迪A4L为啥销量还持续走低
- 全新奥迪A4L深度体验 六大优势解读 年轻人都爱它
- 如何评价新上市的2020款奥迪A4L
- 奥迪全新A4L和老款有什么区别
- 2020款全新奥迪A4L是第几代呀
一款成熟的汽车产品，为了能时刻在激烈的市场竞争中保持竞争力，一般需要每隔一段时间就进行产品的大更新升级，通俗一点的说法就是换代。一些万年不换代的车型因为本身比较边缘化或者小众，换代成本高，所以一直没有换代，当然也有一些换代前是王者，换代后跌落神坛的车型。
首先第一款就是科鲁兹了，这款车当年在紧凑级市场绝对是王者段位的存在，靠着美式肌肉硬朗的外观，轻松达到月销3万台的水平，地位跟今天的别克英朗差不多，甚至更高一些。这款车在当年满大街都是，现在路上也还经常可以看到第一代的科鲁兹在路上跑。
不过，这一切都因为这台车的换代戛然而止，只有中国独有的第二代科鲁兹上市之后，销量就开始迅速下滑，原因就是第一代科鲁兹的美式肌肉外观，在第二代的时候居然被全盘推翻了。第二代的新车外观过于平庸，导致这台车最大的卖点被抹掉，从此王者变成青铜。如今国内的第三代科鲁兹在去年上市了，新外观更是饱受吐槽，过于秀气和偏向韩系车的外观，被大部分的消费者认为很难看。
第二台要说的是路虎的发现，这台车曾经是典型的硬派SUV，非承载式车身和硬朗大气的外观，让这台车成为了许多越野爱好者的梦想座驾，不过，这一切也同样止于全新的第五代发现的上市。不知道路虎被印度塔塔收购后抽的什么风，全新第五代路虎发现竟然从原来的硬汉外观变成了现在的时尚秀气小鲜肉脸，这让大批的纯粹越野车粉纷纷吐槽。
而更不能让人接受的是，第五代路虎发现竟然还改成了承载式车身！这大概就相当于原本一个肌肉硬汉，突然间去整了一个小鲜肉的脸，然后还做了变性手术！而因为第五代发现的这些不能让人接受的改变，如今上市也有一段时间了，这台车销量只是一般般。更讽刺的是，如今很多人因为不喜欢第五代发现，宁愿加价购买第四代发现，也不要第五代发现，这导致的一个有趣的现象是，在平行进口车港口，一些发现4的顶配卖得比新款的发现5还要贵。
还有一台是别克君越，这台车上一代稳重大气的外形和舒适的乘坐体验，给许多车主留下了深刻的印象，但是全新换代后的君越，尺寸更大了，但是外形却变年轻运动了，而且溜背造型好看但是却不够稳重。另外，虽然这台车从尺寸和内饰等来看，似乎是加料了，但是在别克老君越上备受车主称赞的隔音和舒适性，在这一代上反而变得更差了。全新君越如今虽然不能说很差劲吧，但是跟老君越比起来，很多人还是更加怀念以前那台稳重舒适的君越。
当然，皇冠也是不得不提的一款换代失败的车型，如今的皇冠已经出到了14代，而在12代的时候，皇冠可是和奥迪A6媲美的车型，甚至在舒适性和调校上还要更好一些，质量方面的口碑也是非常的好。后来13代的时候，在广东地区也还是有不少的粉丝喜欢这款车，到了最新的14代，丰田皇冠因为设计太激进，基本上已经没有多少中年客户喜欢这款车了。
不过，即使大部分人都对皇冠的外观有很大意见，丰田还是很固执要一意孤行继续走这条年轻化的路线。不久前爆出了未来新一代的皇冠，外观比现款还要夸张，甚至比一向以个性设计见长的雷克萨斯还要浮夸，和当初稳重大气的皇冠完全不是一台车了。
最后，就是我们压轴的宝马了，作为一个非常成功的世界知名豪华汽车品牌，宝马曾经推出过无数成功的车型，但是，在换代这件事情上，宝马也出现过错误，我说的就是宝马的全新7系。作为宝马家族的旗舰车型，宝马7系换代之后，被很多人诟病这台车从内到外，都像是XXXL号的宝马三系。之所以会这样，一个是宝马的家族化设计，另外一个主要的原因就是3系比7系换代更早。
除开换代时间点不对之外，宝马全新7系在进化上也不算大，加入了一些不算很实用的高科技，在内饰上动动刀，没有给出太多的亮点，这让后来上市的奔驰S一出来就碾压掉了宝马7系的风头。
其实，对于车企来说，一代车型太过成功其实也不见的是好事，因为一代车型太成功，换代的时候就要面临非常大的压力，万一有哪一方面改得不好，就要面临万千粉丝的口诛笔伐。
奥迪A4L自上市后便受到无数年轻消费者所喜爱，曾经凭借同级首款长轴距车型身份以及同时期时尚外观，获得优秀的销量成绩，至今奥迪A4L依旧有着庞大的潜在用户。全新奥迪A4L上市几个月以来也获得不错的市场表现，那它又有哪些优势吸引消费者？又是否适合你呢？今天我们一起来找答案。
全新奥迪A4L指导价为30.58万-39.68万元，我们此次试驾车型为售价39.68万元的2020款?45?TFSI?quattro?臻选动感型，也是它的顶配车型。
全新奥迪A4L是中期改款车型，但外观的变化堪比换代，本就高颜值的它再次进行了“美颜”。采用最新家族化设计，大灯再次被奥迪玩出了花样，不仅设计时尚，点亮后的流水式效果更是营造出科技感，不负“灯厂”之名。同时，全新A4L也依旧提供两种风格外观，个人更喜欢动感型。
试驾车型采用19英寸双五辐轮圈，搭配红色卡钳，营造出较强的运动氛围。车尾尾灯也是进行了全新设计，内部造型与前大灯形成呼应，拥有更高辨识度。
全新A4L的内饰也进行了升级，全液晶仪表尺寸更大，达到了12.3英寸，同时此前老款车型液晶仪表两侧的油量显示等也集成到全液晶仪表内。多媒体屏进行升级，尺寸达到10.1英寸，同时内部功能也更加丰富。值得一提的是，全新A4L采用奥迪最新MMI系统，多媒体终于支持触控了，取消了此前的控制旋钮，老款旋钮位置则改为更加实用的储物槽。
全新奥迪A4L不仅外观与内饰炫酷，也延续了A4L车系一贯的优势，长轴距带来的大空间。全新奥迪A4L轴距为2908mm，能保证后排有充裕的空间表现，175cm的标准身高前排调整好坐姿后，后排腿部超过了3拳，在满员的情况下，全新奥迪A4L能轻松胜任。
虽然全新奥迪A4L依旧提供搭载2.0T低/中/高三种发动机的车型，但动力可选择性要更加丰富。搭载2.0T中功率发动机的40?TFSI车型也提供了quattro车型，让四驱车型的门槛更低。
全新奥迪A4L底盘依旧是偏运动感的调校，指向精准、快速转向时车身姿态稳健，偶尔跑个山或激烈驾驶，完全可以胜任。全新奥迪A4L也延续了其品牌优秀的NVH基因，底盘带来的高级感与优秀的隔音降噪表现，让你无论驾驶还是乘坐，都能拥有优秀的驾乘体验。
全新奥迪A4L目前也有着不错的优惠力度，超过5万元的裸车优惠也让其在价格上更有优势。更低的价格也是能到消费者手里真正的实惠。除此之外，奥迪A4L还具有高保值率的特点，这也表示后期使用成本会更低。
全新奥迪A4L对年轻人有很强的吸引力，作为年轻人的我同样不例外，但理性看待后会发现，其本身产品就具有很强实力。无论在外观、内饰设计，还是机械素质，都是同级中较强的存在，再结合不高价格和奥迪本身的品牌力，全新奥迪A4L是一款很均衡且值得选择的产品。
全新奥迪A4L有两种外观，同样价格配置相同，小奇个人更推荐运动型，同样价格运动型外观更漂亮。在具体车型上，我最推荐40?TFSI车型，也就是2.0T中功率版本车型，40?TFSI在价格与动力上都是较为均衡的。其中最为推荐2020款?40?TFSI?豪华动感型，指导价34.38万元，它相比时尚动感型多了座椅加热、车联网、后排出风口等配置。如果能增加预算，可以购买售价39.68万元的2020款?45?TFSI?quattro?臻选动感型，在动力上更强悍，优惠后落地价格也不贵。
2020款A4L于2020年4月1日发布，其实去年这一款在欧洲已经上了，当时国内的车评人也去海外做了试驾。
今年来到国内也没有什么大的变动，除了轴距进行了加长，四月一日的发布会也是毫无悬念，找来了李易峰、罗振宇做了推广。咖位和逼格上还不如韩寒的沃尔沃S60，黄执中的长安汽车。
20款 主要提升是三块。12V轻混，10寸大屏，外观。12V轻混和大屏都是聊胜于无，有人甚至觉得取消MMI算减配，勉强算是扯平吧。
外观的变化挺大的，比B9和B8之间的差距还大，所以很多媒体人说堪比换代。在网络上是轻视了外观对真正购买者的影响力的，车评人评价总是更多测评机械素质、操控感受。但总体来说本次改款是成功的。
19款奥迪A4L厂家主推的应该是40时尚款 指导价33.5万，销量第二高的是40进取版 指导价30.1万。这两款提升了更大的轮毂，奥迪主打的虚拟座舱。奥迪主打的四驱最低在45个性运动版上搭载 指导价36.28万。
20款奥迪A4L主推的是40豪华型 指导价34.3万，其次是40时尚型 指导价31.8万。这两个差的是自动泊车、无钥匙进入、车联网、后排独立空调。看下来并没有相差很硬的配置。奥迪主打的四驱最低在40豪华上，指导价是36.38。都说四驱从45下放到40，指导价竟然还提高了0.1万。
20款起售价提高了1万多元，很多人说是提高了，但其实是奥迪走的一步错棋。因为反正这个35都是很少卖的，4S店也基本没货。次低配也提高了1万多，但从命名方式和配置对比来看，20款奥迪其实是更实惠了。
为什么这个说呢？
我们拿20款时尚（定位等于19款进取）与19款时尚做个对比，虚拟座舱，轮毂都标配了，只差了导航，倒车下翻后视镜，后排独立出风口，多了运动风格座椅，大屏，12V轻混，更好的外观，这样错位竞争发现指导价还降了两万。所以我的结论是20款更实惠了。建议买20时尚版。
目前19款时尚优惠7万，26万左右。20款时尚优惠3万28万左右，贵了两万，所以目前性价比差不多。如果想有更好的性价比，降到19款时尚的价格今年就能完成。降到19款进取版的价格是最终目标，但可能到等到换代前了。
所以今年，明年都可以买20款时尚。
此次奥迪A4L只算是这一代车型的中期改款，但此次改款的跨度无疑是很大的。2020款奥迪a4l车身长度为4818mm，宽度1843mm，高度1432mm，轴距2908mm，也就是说与现款保持一致。或许是对现款车型的外形不太满意，以至于奥迪对A4L做了一个大型外壳手术，让它在视觉效果上更加贴近换代。2020款全新奥迪A4L在外观上加入了新的设计语言，前脸进气格栅有点类似奥迪A6L的扁平化的造型设计，格栅尺寸也有所增加。两侧大灯组内部光源采用了全新的设计，点阵式布局，并且全系都标配了LED灯源的前大灯，比现款的1.4T车型采用的氙气灯源要有诚意的多。车身侧面整体的设计看上去更加修长，依旧保持了奥迪家族四平八稳的造型风格，三段式的腰线辨识度很高。尾灯与前大灯遥相呼应，看起来更加犀利有神。内饰上的变化没有外观改变的那么大，主要是功能性有了很大的提高，配置也更加丰富。内饰整体依然是悬浮式布局，平直的线条简约而不简单。细节部分也做出了调整，平底式方向盘变成了圆形，多媒体显示屏，也由以前的7英寸和8英寸升级到现在的10.1英寸，增强了科技感。虽然新车内饰设计，相对来说走的是沉稳风格，但比新款的A6L来说，还是更加年轻化。新车搭载了最新的MMI系统，采用了第三代的模块化平台MIB，并整合了Wi-Fi热点功能。可以进行语音交互，使用起来快捷方便。此外，12.3英寸的全液晶仪表盘，出现在这款新车上，也算是这款新的又亮点了。动力上，新款奥迪A4在提供1.4T及2.0T高低功率三款发动机的基础上，植入了12V的轻混动力系统。与此同时，不但可以降低油耗，而且还提高了驾驶的舒适性。传动方面，依然匹配七速Stronic双离合变速箱。
2020款全新A4L属于A4L的第九代产品。很多人人可能误以为这一代A4L可能是全新换代的产品，其实不然。但是2020年款A4L较之前的2019年型款除了外观上变化比较多以外，配置以及科技升级令人刮目相看！中控大屏采用全触控式设计、MIB3平台兼容海量安卓app、全系标配真皮座椅、40TFSI的普通功率版本即可享受奥迪四驱quattro……
还是去详细看一看，别管新款老款，关键是买到的是不是性价比十足！希望能够帮到你。
全新捷豹XEL在配置上有哪些提升 ♂
全新捷豹XEL在配置上有哪些提升
- 全新捷豹XEL在配置上有哪些提升
- 奇瑞捷豹路虎全新捷豹XEL的科技配置有哪些亮点
- 捷豹XEL哪款值得买 各车型参配差异对比分析
- 精致不止一面 奇瑞捷豹XEL新老款车型对比
- 2020款捷豹XEL—全面测评
- 狂降12万的捷豹XEL，优缺点都有什么呢
全新国产捷豹XEL和XFL一样是专为国内加长后排设计，XEL拥有傲视同级的2,935毫米轴距，还拥有更多豪华装备，标配的滑动式全景天窗给予后排充裕的光线，可令驾乘者尽享舒适、愉悦的驾乘体验。诸多配置只有在更高的级别车型上才会配置。XEL加长后的后排空间和同级别豪华车对比空间有优势。国产捷豹XEL还拥有跑车级底盘调校，智能全铝车身架构和Ingenium2.0T发动机，提供强劲的动力和很出色的操控性，而且对比同级别车型捷豹XEL入门级就配备2.0T发动机。全系配备全铝车身车重也有优势。
1：全铝车身为捷豹XEL带来了轻量化，同时还能保证车身的刚性，
2：屏幕结合Sport Shift换挡机构，三块屏幕让使用更便捷的同时，更添前瞻科技气息
3：同级独有的12.3英寸TFT多功能液晶虚拟仪表盘、Luxtec 包覆式仪表板顶盖等功能
导读：都说好饭不怕晚，但好饭如果从晚餐等成了宵夜，难免也有被食客嫌弃的风险。在 奔驰 、 宝马 、 奥迪 三大巨头豪华品牌纷纷对自己30万级中级车完成了国产加长多年之后，同样定位豪华运动的 捷豹 总算是迟迟完成了国产，将 捷豹XE 完成了国产加长并正式命名为 XE L推向市场。共推出了6款车型，售价区间28.88-42.88万 元 。那么这六款车型中哪一款的性价比最高，最值得购买呢？让我们来一一分析。
捷豹XEL 2.0T 200PS 豪华版 售价：32.28万元
将预算提高3.4万元的话，可以升级到豪华版车型，但这3.4万元换来的升级其实挺有限，主要是集中在内饰配置上。升级了运动方向盘，加入了金属的门槛饰条，加了氛围灯。可以说是将车内豪华感做了一次提升，但这些提升相比3.4万元的差价来说，个人觉得还是太高了一些。
le 内饰最大的升级是采用了运动样式方向盘 门槛饰条也升级成了金属购买建议：豪华版相比精英版的升级其实非常有限，氛围灯、方向盘这些升级对于用车来说没有什么实质性提升，只是在视觉效果上更豪华更有豪车的感觉。如果要为了这些配置多掏3.4万元的话，个人觉得没有必要。
捷豹XEL 2.0T 200PS/250PS 尊享版 售价：34.98万元/37.48万元相比起豪华版增加3.4万换回来的东西，尊享版贵出来的这2.7万简直太划算了。外观配置上升级成了18寸的大轮毂，内饰功能上加入了10英寸的大屏幕，并集成了导航、倒车影像、应用下载、远程控制这些时髦的功能。仪表盘也从普通的机械仪表升级成了更为科幻的全液晶仪表盘。在豪华配置上，电动遮阳帘、Meridian品牌音响的加入则让尊享版在豪华感上比豪华版高出一个层次。
捷豹XEL 2.0T 200PS 精英版/豪华版 配置差异一览表 车型 2.0T 200PS 精英版 2.0T 200PS 豪华版? 价格 28.88万元 32.28万元? 价差 +3.4万元? 外观内饰配置差异 -增加：
带缝线的真皮座椅
真皮运动方向盘
金属迎宾门槛饰条
车内氛围灯
增加：
18寸铝合金轮毂
电动后窗遮阳帘
倒车影像
前排座椅加热
增加：
10英寸触控大屏幕
12.3英寸TFT全数字仪表盘
Meridian音响系统（11扬声器）
InControl智能导航/应用下载/远程遥控/车内WIFI
增加：
前泊车雷达
2.0T高功率发动机（250PS 尊享版）
购买建议：按2.7万元的价差换到这么多配置的角度来说，尊享版真是性价比高到令人难以抗拒。而且很多配置是对日常用车感受有着极大提升作用的，比如12.3英寸的全数字仪表盘，炫酷的效果就能值回票价，电动后窗遮阳帘这样的炫技配置，给车主在面子上能带来很大的提升。因此，这个版本是个人最推荐购买的车型。
捷豹XEL 2.0T 200PS 首发限量版 售价：35.98万元在尊享版之上， 捷豹XEL （ 查成交价 | 车型详解 ）还推出了一款首发限量版，采用的是200PS的2.0T低功率发动机。配置上相比尊享版有所提升，但主要都是外观和配置上的一些小优化。比如外观上采用了独有的撞色黑车顶，和普通的版本进行区分，迎宾门槛上也加上了First Editiong的标识，标明其首发限量版的身份。
捷豹XEL 2.0T 200PS 尊享版/首发限量版 配置差异一览表 车型 2.0T 200PS 尊享版 2.0T 200PS 首发限量版 价格 34.98万元 35.98万元? 价差 +2.7万元? 外观内饰配置差异 -增加：
撞色车顶-黑色
私密玻璃
自适应氙气大灯，带LED日间行车灯
迎宾门槛饰板带First Edition标识
无
驾驶/安全配置差异 -增加：
远光灯辅助系统
注：数据来源 制表： 头灯也升级成了自适应氙气大灯 黑色车顶是限量版的独有标识购买建议：首发限量版类似一个特别版本，增加的配置可以说是可有可无的一些升级，自适应大灯对于尊享版来说也可以选装。所以这一配置基本就是上市时用来刷存在感，如果恰好有车不妨可以选择，倒不一定非得盯着这个配置不可。不过黑色车顶倒是挺有个性，给其它版本的车主们提供了一个改装方案。
捷豹XEL 2.0T 250PS 奢华版 售价：42.88万元奢华版作为全系顶配，自然是采用的2.0T高功率版本发动机，最大250PS马力的输出，对于这个尺寸的车辆来说已经是足够躁动了。其余的配置升级都是一些彰显档次感的内容了，比如温莎打孔真皮座椅、无钥匙进入系统，四向的电动腰部支撑调节。氛围灯也跟其它豪华车一样开始支持自定义调节了。
捷豹XEL 2.0T 200PS 尊享版/奢华版 配置差异一览表 车型 2.0T 250PS 尊享版 2.0T 250PS 奢华版 价格 37.48万元 42.88万元? 价差 +5.4万元? 外观内饰配置差异 -增加：
外后视镜电动调节/折叠/加热/自动防眩目
自适应氙气前大灯，带LED日间行车灯
格栅边框带镀铬装饰
前排四向电动腰部支撑调节
无钥匙进入系统
温莎豪华打孔真皮座椅
可调节车内氛围灯
无
驾驶/安全配置差异 -增加：
盲点监测和倒车广角侦测
注：数据来源 制表： 车头格栅外沿加入了镀铬装饰 外后视镜集成了电动调节/折叠/自动防眩目/盲点监测，还配备照地灯 加入了四向电动腰部支撑调节 后排也配备了加热功能 座椅采用的打孔温莎真皮购买建议：作为全系的顶配车型，自然在配置上没有什么槽点，除了车内豪华氛围再一次提升之外，安全配置也有所加强，加入的盲点监测系统对于高速巡航状态下很有帮助。只是42.88万元的售价已经触碰到一些豪华C级车的价格区间，竞争力显得不是那么足。
@2019
捷豹XEL是捷豹与奇瑞合作之后，首款本土化生产的轿车，至此，捷豹XE结束了其进口的身份，并将轴距加长，进一步满足国内消费者的需求。XEL不仅外观设计 时尚 运动，同时全铝车身的加持，使其在操控性方面也是一把好手。如今，全新中期改款的XEL已经出现在消费者面前，本篇文章就为您具体解析奇瑞捷豹XEL新老款车型之间具体的那些变化。
售价：除入门版车型外均有所下调
2020款奇瑞捷豹XEL共计上市5款车型，与老款保持一致，同样搭载了2.0T高/低功率发动机，全系均匹配8挡手自一体变速箱。而售价方面，新车除了入门版外，其余车型均有不同幅度的下调。
外观：新增R-DYNAMIC运动套件
新款XEL的前脸设计虽然轮廓变化不大，但对细节重新雕刻营造出截然不同的视觉效果。前大灯一改“怒目圆睁”的造型，以纤细元素替代，从而使车头整体更为犀利。此外，新款XEL还新增了R-DYNAMIC运动套件，为消费者提供更多的差异化选择空间。
新老款XEL的外部配置各有取舍，如老款车型上的转向头灯以及大灯清洗装置在新车上不见了踪影。而新车则配备了照明效果更加出色的全LED大灯，以及凸显高级感的外后视镜锁车时自动折叠以及记忆功能。此外，新款XEL还增加了主动闭合式进气格栅，能够有效提高发动机热效率，从而达到减少发动机磨损以及降低油耗的作用。
由于新款XEL为中期改款车型，所以对外观整体轮廓并没有做出改动。车身侧面新老款车型保持着相同的设计风格，平直的三腰线设计折痕突出，刻画出运动车型该有的力量感，使其性能感十足。
车尾部分，英国车传统的圆润且短小的设计精髓很好地保留了下来，并且通过对后包围的调整，臃肿感明显削弱了不少。此外，尾灯内部虽然新老款车型均为LED光源，但灯带样式经过调整，并融入熏黑处理，运动感大幅增强。
内饰：融入电子化配置， 科技 感提升显著
新老款车型的内饰布局大体一致，但新款车型融入了大量的电子化配置，如全新液晶仪表、液晶空调面板以及全新样式的电子档杆等，大幅提升了内饰的 科技 氛围。
新款捷豹XEL的250PS车型均配备了全液晶仪表，UI很有设计感，显示效果清晰，能够显示丰富的车辆相关信息，并带有多种主题模式，导航地图以及指引信息也可以映射至此。
全新样式的三辐式多功能方向盘握感更为厚实，同时在三、九点区域还改用打孔真皮并与老款车型一样设置了凹槽，更加贴合其运动轿车的定位。功能区域新增了滚轮，实用性所有加强，同时高光黑色饰板的加入，有效提升了豪华感。
新车上的液晶空调面板功能标注清晰易懂，相比老款车型更有高级感。但触控按键更替了物理按键，可能会增加行驶过程中的操作难度。
通过对比配置单能够看出，新款XEL的车内配置提升较为明显，除了此前提到的全新液晶仪表、空调液晶面板以及全新样式的电子档杆外，还增加了带有记忆功能的方向盘电动调节、前排腿托调节以及车载空气净化器、PM2.5过滤功能以及负离子发生器等配置。
动力：继续搭载英杰力2.0T发动机
新款XEL动力系统依旧为英杰力（Ingenium）2.0T高/低功率发动机，其中低功率版本代号为200PS，最大功率147kW，峰值扭矩320N·m，而高功率版本代号为250PS，最大功率184kW，峰值扭矩365N·m，与之匹配的传动系统全系车型均为8挡手自一体变速箱。
空间：新老款车型之间变化不大
由于新老款车型的轴距以及车身长度并没有太多变化，所以车内的空间表现两者也极为相似。前排横向与头部空间较为充足，不会产生挤压感。同时加长版的后排乘坐空间无论是头部和腿部空间的余量均能让绝大多数人满意。
储物空间方面，新老款车型表现大体相似，储物槽数量够用且容积表现不错。其中，前门板处的储物布局发生了变化，尤其是主驾侧的车门拉手前移，导致不再可以像老款车型那样当做储物槽使用。同时，因新车采用了全新的电子档杆，所以档杆前方及后方的储物槽功能布局发生了细微变化，前储物槽内增加了无线充电功能，而原先内部的12V电源接口被移植到后方杯架左侧，而原先此处的电子手刹被调整到方向盘左侧。
后备箱表现新老款车型也完全相同，两侧轮拱侵占现象比较明显，好在内部空间较为规整，并不会过多影响储物能力，容积均为455L，能够满足日常储物需求。此外，老款车型上所配备的后排座椅比例放倒功能并未出现在新车上，从而使其扩展能力受限，略有遗憾。
安全：主动安全配置进行调整
新老款XEL均有着非常全面的安全配置，不过在细项上，尤其是顶配车型，却各有取舍。比如老款车型所配备的被动行人保护在新车上被取消，并线辅助功能也变为选装。不过新款XEL将360°全景影像设置为标配，并且还增加了道路交通识别标识功能。
总结：
新款奇瑞捷豹XEL给人的第一印象就是外观上的变化，虽然整体轮廓没变，但更为精致的细节调整，使其与老款相比有着更为犀利的视觉效果。同时，内饰新增的大量电子化配置，无论高级感还是豪华感均有非常明显的提升。相信通过中期改款而焕然一新的捷豹XEL，会更容易俘获年轻消费者的芳心。
如今国人的收入水平已经有了极大的提高，随着车市的不断发展，豪车的价格也不再是难以触碰了。?捷豹XEL作为豪华品牌车型，是不少年轻消费者喜欢的一款入门级豪车，看上去既有面子又有内涵，外观时尚且动力强劲，有着不错的市场反响。
民间有“捷豹新车不打七折不建议入手”的说法，今天给大家介绍的这款车是捷豹XEL?2020款2.0T200PS?R-DYNAMIC青春运动版，在仅仅两个多月就出现了最高7折的终端优惠，那么这款车到底怎么样呢？
捷豹XEL?2020款2.0T200PS?R-DYNAMIC青春运动版在外观方面进行了微调，前脸熏黑式进气格栅采用了蜂窝状样式，进气口形状有变化，中网车标右下角增加了字母标志。
此外，修长的LED大灯组采用了“J”型的日间行车灯设计，整体视觉效果也更为犀利，搭配三段式的前包围，以及引擎盖上的线条设计，前脸部分看上去运动感十足。
侧面车身的比例非常协调，略带溜背的设计极大延伸了车侧的视觉流畅度，该车的长/宽/高分别为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm，也正因如此，它所带来的后排空间确实也比较充裕，既可以满足实用性，又可以满足年轻人对个性的追求。
车尾整体的造型和车头相呼应，运用了颇为敦实的设计语言，顶部的小鸭尾、底部的双边排气以及后包围等设计，使尾部的运动氛围同样非常浓厚。波谷式尾灯的造型颇为精致，点亮后科技感很足，为整车带来了一股青春气息。
这款车配备的是倍耐力轮胎，前后轮胎标配规格均为225/50?R17，轮圈采用了多辐式设计，运动气息更浓重，搭配整车，让车身很是大气。
在空间的表现上，捷豹XEL定位于中型车，长宽高的参数在家用车方面也是极为优越的，在国内车越大越吃香，消费者在购车时考虑的因素肯定有空间，因为只要空间够宽敞，乘客乘坐起来会更舒适。
这款车的座椅是仿皮材质，坐在里面头部距离车顶还有一拳的距离，宽阔的后排空间足以轻松容纳三人，带上一家人出行也不会显得拥挤，后备箱的空间也是非常的宽阔的，能够装下足够多的物品。
2020款捷豹XEL青春运动版内饰设计语言走了大气路线，没有过多华丽的装饰，符合主流审美。整体的科技氛围非常不错，液晶仪表盘，中控大屏，触控的空调控制面板，电子换挡杆等处都有体现。
亮黑色三幅式多功能方向盘加上银色饰条点缀，并采用了大面积的真皮材质，让人驾驶欲望爆棚，其中还增加了按压触控，手感丰富细腻。7英寸液晶仪表采用了双圆环式的设计风格，给人一种十分简洁的感觉。
内饰沉稳大气，采用多种直线元素，层次感突出，车内采用了大面积的真皮软性塑料以及钢琴烤漆材质进行点缀和装饰，看起来质感不错，此外内部采用游艇式环抱座舱设计搭配多色可调氛围灯。
10.2英寸的中控显示屏的显示度清晰，操作流畅度与反应速度都能令人满意。青春运动版虽然是最低配，不过配置还是可以的，安全配置包括多个气囊、主动刹车、车道保持辅助与车道偏离预警。
其他配置包括：倒车影像、定速巡航、陡坡缓降、无钥匙启动、前排座椅电动调节、LED远近光灯、后视镜电加热、后排空调出风口、后排杯架等等，还是非常丰富的。只不过青春运动版没有车联网，并且不支持Carplay、Carlife互联功能与语音识别导航功能。
在动力方面，捷豹XEL?2020款2.0T200PS?R-DYNAMIC青春运动版搭载2.0T?发动机并匹配8挡手自一体变速箱，最大马力为200Ps，最大功率为147kW，最大扭矩为320N·m。底盘悬架采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的！
捷豹要想在中国市场强大起来，除了在价格上优惠，主要还是需要从细节去改变，比如遇到的变速箱顿挫和噪音大这些问题，得以改进后会更加脱颖而出！
捷豹x el暴跌12万，震惊了很多车友。所有人瞬间都聚焦在了这辆车上。捷豹x el是一款相对冷门的车型。它融合了优雅的运动和英伦风格，深受大家的喜爱。之前因为价格高，大家都不太关注这款车。现在这么大的优惠，这款车成了大多数人的选择之一。在奢侈品牌中，总有那么一两个品牌因为折扣力度大而让人津津乐道，人们也喜欢给它们起外号。“打折豹”、“三折虎”、“两成凯”的层出不穷，不是不想价格坚挺，也不是不想保值，而是竞争中实力不被允许。
全新捷豹XEL的安全性好不好是全铝车身么 ♂
全新捷豹XEL的安全性好不好是全铝车身么
- 全新捷豹XEL的安全性好不好是全铝车身么
- 试驾捷豹XEL 重新认识英式赛道基因
- 捷豹xel底盘太低上下坡会不会碰到底盘
- 国产捷豹xel碰撞测试视频
- 奇瑞捷豹路虎全新捷豹XEL的安全性好不好是全铝车身么
全 新捷豹XEL是全铝车身，安 全性很高，它拥 有碰撞预 防紧急制动系统、驾驶员疲劳监测系统、低速/行人防碰撞辅 助系统、交通标志智 能识别系统、开门防撞安 全警示、泊车辅 助功能、车道保持辅 助、倒车广角监测，都是非 常 实 用的功能，安 全性有保 障。
全系售价：29.98万-32.68万元
测试车辆：2022款 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版
测试车辆价格：32.68万元
测试地点：宁波
测试路况：赛道
英剧作为“腐国”文化的代表，不同于美剧、韩剧和国产剧，如同一杯精致的午后红茶，有着自己独特的味道。偶然在英剧中看到西装+帆布鞋的搭配，感叹于时尚是个轮回圈的同时，也惊讶于还能有如此奇妙的搭配。但这样的配合确实流淌着独一无二的美感，减少了正式与年龄的厚重感，暗示着年轻、不循规蹈矩。
这种感觉，正如同今天我们在赛道里遇见的这辆捷豹一样。百年造车史上，曾出现的许多优雅且个性的车型，无论大车小车，眼看着似乎都自带“英伦绅士”的主角气质。但光环之下，它脱离自己的“年龄”，充满着自己的年轻活力与个性特点。
谈及捷豹，“英伦”标签似乎就已离不开，而它身上那股优雅又不失运动的气质，又确实让人那么着迷。引擎盖上隆起的线条，加上源于飞机机翼灵感的进气口以及黑色格栅，使车头的视觉感变得更低，并充满着力量。
棱角感强烈的车身线条，从前翼子板一直贯穿到车尾。好在加长后的它，仍然保持着一股优雅沉着的味道，尤其是在典雅的白马银搭衬下，将英式低调的豪华感诠释得十分到位。
尾部那微微翘起的小鸭尾，以及裸露的双边单出排气，在这个电动车横行的天下，无疑进一步强化了让人想驾驶它的欲望。打开车门，进入游艇环抱式设计的内饰，扑面而来的是充满英伦风低调的豪华感。
它并没有通过大量夸张、奢侈的手法说明它的豪华感有多强。而是从细腻的方向盘手感，旋转按键发生“滴答滴答”清脆的声音中，用细节让人感受这种来自英伦绅士的质感。此外，英国之宝、流媒体后视镜、后排的天窗按键、老板键等，给予了内饰整体更好的豪华氛围。
当然，除了豪华以外，XEL采用手感极好的金属换挡拨片、SportShift独立换挡杆也是召回我们，对其传承百年英式赛道基因所期待的点。是狂暴还是优雅，上完赛道试了才知道。
“3、2、1，GO！”，随着对讲机中铿锵有力的出发口令，开始这场与英伦绅士的优雅运动。动态驾驶模式确认完毕，从维修区驶入赛道，向左拍入挡杆挂进S挡，250Ps的动力随着脚下油门的输出，耳边传回内燃机活塞快速工作的声音，肾上腺素也随之上涨。
这种令人愉悦的交响乐，是无声的电机无法代替的。7.3s的百公里加速过程并不暴躁，从容的表现也没有很强烈的推背感，但到刹车点时一看仪表，才知速度已达131km/h。随着一脚重刹，抑制得不错的车身姿态，随着我转动方向盘，车头从外线切入内线，一气呵成。
从弯心响着胎出弯，车辆尾部的动态一直都循序渐进，即便出现了些许躁动的横移，车身稳定系统也会马上把它拉回来。底盘直接、迅速的响应要超乎我对这辆中型轿车的印象，整个激烈过弯行云流水般地表现，我觉得此时车厢内并不适合放激情、燥热的摇滚音乐，反而英剧那种节奏缓慢的钢琴曲更适合这辆XEL。
接下来的几个弯道里，我对它进行了更加激烈的操作。轮胎与地面尖锐的摩擦声告诉我，“我”有点儿顶不住了；但是车身却用稳定的姿态告诉你，再快一点，可以再快一点，我还没到极限。
滑着过弯，但是车身又十分听话，坐在驾驶位中只能听见轮胎尖叫的声音，与些许的重心滑移，心中却不会有任何负担。这种濒临失控但又十分可控的感觉，不仅不会令人恐惧，反而更让人着迷。
嘴角咧开的笑容，藏不住我对它的喜爱，唯独就是较为轻盈的转向手感，缺少了点儿那股运动最原始的激情。但想想这样的调校，倒也和沉稳、优雅的英伦绅士十分符合，毕竟这是一辆让你穿着西装就能在赛道里激烈驾驶的车啊。
加长后的XEL，多了几分舒适，少了一丝纯粹的运动感，但也没有完全丢失来自英伦绅士般的优雅气质。它在赛道上传达给驾驶者的信息，是轻松、自在的，即使粗暴地将它丢进每个弯里，它也能绅士般从容地回应。
这种行云流水般的感觉，在赛道上带给驾驶者的节奏是舒服的。游“韧”有余的底盘调校，也更适合我们在各种路段下的行驶状态。为舒适妥协，但骨子里从来没有忘记百年传承的英式赛道基因；它不暴躁，却能给你另一种舒服的感觉。犹如西装+帆布鞋，英伦绅士高贵气质不减，同时还能领略一份轻松、自在的状态。
文&摄影=卢宇宏 部分图片=捷豹
【本文来自易车号作者Report汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
这得看坡的高度了，上下坡度比较大的地方时，直行肯定刮底的情况下，需要注意：首先尽量让同车的人员下车，减轻车的载重，可以一定程度上升高离地间隙。不要直行上下坡，要尽量从侧面切入坡道，一个轮一个轮地上下坡，这样就不容易刮底了。
比如说，先向右打方向，再向左回方向，从右侧切入坡道时，上下坡的轮子顺序是：右前轮－右后轮－左前轮－左后轮。
涉较深的水时，排气管容易进水，造成发动机进水的严重后果。这时候应该注意：涉水时，估计一下水深，如果对于地形熟悉，有把握判断水的实际深度，在水深不超过30~50cm时，才可以考虑通过。否则，千万不要擅自闯入。 然后，观察路面情况，在没有其他车辆阻塞的畅通情况下，才可以考虑通过。
涉水时，一定要记住油门一定要保持住适当的力度，千万不能松开油门，车速要靠踩抬离合来控制（就是经常用到的半联动），挡位选择在1－2挡，切不可在水中松开油门换挡。实在需要控制速度的，就用左脚轻轻地踩刹车来控制车速，踩刹车时也不能松开油门。
过水后，要在宽敞的路面紧踩几脚刹车，排出刹车道里的水，就可以继续安全行驶了。（图/文/摄： 曾彩红） @2019
国产捷豹xel碰撞测试还不错，测试为5颗星：1、捷豹XEL新车相比于捷豹XE在轴距上增加了100mm，同时将在年内正式投产；2、捷豹XEL新车基本沿用了目前XE车型的设计风格，包括捷豹家族式的前进气格栅和两侧犀利的前大灯组。同时，前保险杠两侧进气口周围线条更加平滑；3、捷豹XEL尾部同样沿用了现款XE车型上的造型设计，采用双边共两出的排气布局；4、配置方面，捷豹XEL将配备全景影像、ACC自适应巡航以及双天窗等。
全新捷豹XEL是全铝车身，安全性很高，它拥有碰撞预防紧急制动系统、驾驶员疲劳监测系统、低速/行人防碰撞辅助系统等等，都是非常实用的功能，安全性有保障。
全新捷豹xf(捷豹xfl2022最新款) ♂
全新捷豹xf(捷豹xfl2022最新款)JaguarXF多少钱？JaguarXF多少钱？
你问JaguarXF，你可以去大型汽车网站，捷豹XF多少钱，其实这真的很贵，至少对我来说，但捷豹XF汽车真的不错。首先，美洲虎有一个简化的线条和强大的肩部，网格格栅等，所有这些都无法匹配，其次是性能，捷豹XF功率，出色的空气动力学性能，油耗消耗很高，这是理想的模型选择。如果你喜欢它，JaguarXF并不重要，看看它。哈哈
捷豹XF质量真的很差？考虑JaguarXF，捷豹XF质量真的很糟糕？
1.买一辆车找到经销商，找不到JS来改变零件，你不知道;
捷豹XF是一位王子和凯特王皓的婚礼皇室，称质量是个笑话。
捷豹是一件艺术品，你可以看到捷豹，我认为你不是一般的口味，至少像我一样。哈哈
新的JaguarXF价格和配置
XF是一辆双门跑车（基于C-XF概念车），跑车的风格和性能与豪华轿车一体化。精致和宽敞的空间。XF代表了新一代的捷豹，也代表了一个优秀的品牌，不断追求创新和突破并指导未来。
据悉，新XF没有采用“三架吊架”设计，但使用四个，五座跑车风格，身体线条更紧凑。捷豹新设计风格（最初反映在新XK跑车）也是第一次用于XF，使整个车辆更具活力，远景感受大大提高-XF的比例非常接近，如两辆车挡风玻璃的倾斜角度是相同的。必须考虑整个五个座位模型的空间和实际问题，因此XF在内部空间和舒适度下分配，努力实现相同模型的最高级别。XF汽车是4961mm，宽度为1877mm，轴距为2909mm，这与最重要的“重量级”竞争对手非常竞争。
XF远景功能是运动，强大动态-电弧关闭型材设计反映在XF强大的烤架中，既美丽的窗户形状，当然也有捷豹的强大肩膀，这种设计反映了XF功能。身体的后部得到改善，使XF尾巴高于所有其他捷豹车辆，这提高了空气动力学性能，而且增加了行李箱空间，使XF的主干累积了500升。
新的XF气质与其他美洲虎轿车有很大差异。XF外观就像一只准备好的豹子，充满活力和活力，在体中间的强大的常规动态设计使车轮也没有移动，即使在静止状态下，它也可以给一个“”强烈的感觉已经准备好了。
为了突出“优雅和动态激情”的概念，XF模型首先引入了JaguarSedan中的顺序换档技术。顺序换档技术可以使驱动器通过触摸手动换档在“驱动驾驶”或“运动”模式之间切换。换档可以通过位于方向盘后部后面的两个多个拨盘来完成。它们可以由指尖控制，即，正确的隔膜是电源或添加，左侧隔膜被缩小或减少。
一般来说，新的JaguarXF对运动概念有很好的解释，并将成为朋友享受时间的理想选择。
性能参数
位移（CC）2,967
气缸/阀门6/4
最大功率-KW/RPM175/6,800
最大扭矩-NM/RPM293/4,100
最大速度KM/H237
加速度（0-100km/h）-秒8.3
FD消费（综合条件）1/100km10.5
尾气燃气发射-g/km249
3.0升V6汽油发动机
所有铝3.0升汽油发动机结构都是轻巧的，紧凑，带4个顶部凸轮轴和24个阀门
这辆车处于热敏状态，特定价格尚不清楚，对不起！
JaguarXF怎么样？
作为历史悠久的英国汽车，Jaguai展示了奢华和优雅。自捷豹的基础以来，自牌子以来，始终致力于为用户提供优雅和动态的汽车。发表讲2014新的JaguarXF，它可以在中高端汽车中非常私人，它将具有特殊的动态时尚和非凡的跑车表现，以及豪华轿车的精致，宽敞，精密技术完全是完全的不同的。与原版传统设计！2014年新的JaguarXF充满了现代，侧面光滑线和轮廓概述了极具动态的身体曲线;大灯的线条是平的，每天的司机排，更加时尚的感觉！新座椅在改善美丽的景色时增加了包裹和支持，无论驾驶多长时间都很舒服！电子仪表板已重新设计，底色适用更精致的白色，屏幕显示器富含内容，包括设置，燃油消耗，平均速度等，更方便全面和韩更方便！此外，新车内部还提供各种颜色匹配程序，使您可以匹配自己的风格。交换新兴发动机后，表现和燃油经济性得到了改善，价格下跌，随后成本效益！仍然建议您要去物理商店感受它，然后选择您的具体情况！
更多信息您可以登录JaguarChina官方网站：，您也可以注意捷豹中国的官方微博与我们互动！捷豹XF线清晰，整洁，秉承大学，优雅，稳定，稳定。在内部的精细工作，这项技术非常强大。动态和控制性能也即将到来。目前，捷豹品牌在中国也有所增加，越来越多的人开始联系这一传统的英国品牌。我期待在中国市场中的中国市场表现更好。最大的优势：非常好！很帅客！Jaguar系列一直是奢侈品模型的领导者，最新的XF模型与跑车和豪华配置相结合，自上市以来消费者批准，市场反应良好。许多尚未接触到车型模型的消费者必须越来越靠近XF模型。在这里，让每个人进入汽车，感受捷豹XF的操作和使用。
首先，外观
跑车性能的XF和豪华车的特点，整个车辆尺寸由美洲虎精心建造，具有2909mm的长轴距离在同类模型中，促销驾驶稳定性非常非凡。1460毫米的身高也为汽车中的所有乘客提供了更舒适的骑行空间。
1877毫米的车身宽度为汽车景观空间的优势奠定了基础，以及教练的较长的车身设计，以及前后路器的延伸逐腿更舒适。
作为豪华跑车，捷豹XF当然是一种更全面的配置，并且配置了前后多点高档停车雷达，以及一体式氙气前线头部和外后镜转向尖端，将制作夜间时间更清晰，安全。
车辆后部的维护提供了最全面的保护。虽然双方的LED尾灯与雾灯和倒灯相结合，但多点逆转雷达将使停车位进入仓位更加忧虑。同时，相机盒上方的图像采集设备更有可能观察车辆。
后盖是松弛的，两端的液压支撑杆提供了强大的支撑。包裹在后盖中的隔音材料确保车载空间不受外部噪音的影响，并且密封间隔件下方的备用轮胎和工具非常方便，并且电池放置在此方面也平衡车辆体重。躯干的宽度为980mm，也方便放置大物品。
二，门部分
捷豹XF门打开角度非常大，上车和下车方便。门的内部可以在门口看到，车辆配有全车辆单键式升降玻璃，以节省时间和努力。
相同的开放角度靠近前门，确保靠背乘客的舒适性，专门设计的儿童锁是显而易见的，避免了失去手的可能性。后门窗口也完全释放，后座的整体感觉更加完美。
中央控制按钮位于控制站的中心，这非常方便到道路状况选择操作。为安全驾驶提供多层保护。
驾驶员座椅门中的整个汽车玻璃和外后镜调节按钮可以一手操作，因此不再难以驱动。
标签：配置 全新