帕拉丁质量怎么样（帕拉丁男鞋怎么样） ♂
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帕拉丁男鞋很不错，帕拉丁男鞋穿着非常舒服，脚感很好。因其不褪的流行特色、简单百搭的外形设计,不仅质量好耐穿,也很容易搭配衣服,价格不贵，所以帕拉丁男鞋很不错
帕拉丁这车我感觉在SUV里算不错的了，毕竟是十年的老工艺了吧。我朋友有一个，去过西藏回来之后说很爽，基本没出什么大故障。虽然内饰不够时尚吧，但是实用性还是不错的，两驱的在市区跑十个油左右，平时跑跑工地什么的也就七八个油吧，很抗造的一款车啊，建议购买，希望采纳，谢谢
帕拉丁越野车二手车（越野二手车3万能买什么车） ♂
帕拉丁越野车二手车（越野二手车3万能买什么车）- 越野二手车3万能买什么车
- 二手帕拉丁为什么那么便宜
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越野二手车3万左右一般可以买七八年左右车龄的哈佛H3、H5、江铃陆风X6、十年以上车龄的日产帕拉丁等车型。
以下是二手帕拉丁价格低的具体原因：1、保值率低：帕拉丁近五年的保值率分别为67.44%、60.20%、51.62%、44.59%、35.64%而根据中国汽车流通协会的统计国内二手车第一年的平均保值率为70%第三年的平均保值率为60%数据上帕拉丁在第三年的保值率低于平均标准属于保值较低的车型。2、故障频发：二手帕拉丁同时存在车身漏水、烧机油、漏防冻液以及其它车身附件的故障问题如果持越野需求而选择帕拉丁可以考虑车龄靠前的款式。
帕拉丁越野车的发动机号在发动机的具体位置 ♂
帕拉丁越野车的发动机号在发动机的具体位置
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尼桑帕拉丁越野车发动机号位于在发动机里面，即缸体与变速箱连接处：
1、尼桑帕拉丁越野车的发动机号第一到第三位WDB表示此车是德国的汽车。第四位表示车身系列，即底盘系列。第五位表示发动机类型。
2、发动机号第六到七位表示此车身系列中的车型。第八位是乘员安全系统编号，E表示座椅安全带及前面两个气袋。
注意事项：
郑州日产生产的PALADIN源自日产北美市场的畅销的SUV车型XTERRA，在引入到中国之后针对国情进行了适应性的改进。
不知道你看中越野性，还是道路通过性。帕拉丁在外形上有一个特征几乎和其它任何车都不一样，即它的车顶不是一个平滑的面，而呈前低后高的阶梯状，这样使后排乘客也得到良好的前方和侧面视野，更重要的是增大了后排乘客的头部空间。不过后排座椅高于前，正好视线和前风挡上沿平行，长时间看前方会眩晕。后排座椅造型比较平板不够贴身，舒适程度有限。由于帕拉丁有独立的车架，阶梯状车顶在确保车内乘员舒适性的同时也巧妙地降低了重心。帕拉丁车顶上安装了铝合金制成的管状行李架，并借车顶的走势做了一个杂物筐。它们承受的最大重量分别是60 公斤和15公斤。镂空的塑料杂物筐下雨、洗车都不会存水。 坐进帕拉丁，了解一下它的配置感受一下空间感在帕拉丁上，中控锁、ABS、双气囊、儿童锁、高位刹车灯、前后雾灯等安全设施是齐全的，即使是在4*2车型上，它们都作为标准配置出现。高端的3.3升车型还装有倒车雷达装备。驾驶的便利性方面，有电调后视镜、电动车窗、前后雨刷等作为全系列的标配提供。但车内密封不是很好，在低转速发动机在转速急升至3000转／分的过程中，传入驾驶舱的发动机噪音增大。 帕拉丁的转向盘风格与整车相协调，握感感觉踏实。转向盘与仪表板的距离较远，加强了驾驶区的纵深感，也令转向柱上的操纵杆与点火开关之间布局相当宽松。4个电动门窗控制键一改往日的习惯，移至驾驶员一侧的车门上，当然其它车门上也有各自的控制钮。仪表为独立显示设计，简洁的白底衬出醒目清晰的指针。但是当视线移到中控台上，感觉就出现了异样：混有仿桃木贴面的装饰件虽令中控台部分格外突出，但也使整体色调略显杂乱。车主口味的变化是迅速的，有时一味追随用户的喜好，会让人感觉厂家的设计比较落后。中控台下半部的空调控制部件有点小，熟悉起来需要一个过程。位于两前座中间的杂物盒盖位置偏低，若能再加高几厘米，可以成为放置胳膊的扶手也许更为实用。杯架在扶手箱内，放了饮料瓶，则不能放胳膊。这样的设计缺点不应该出现。 车内空间也是车主们非常关心的问题。帕拉丁总高1880mm（包括行李架），离地间隙占了220mm。坐在车里，前后座的空间介于小型和中型轿车之间，虽谈不是很宽敞，但并不使人感到压抑。不过因为车底盘高，加上前排驾驶员座椅高度不可调，如果是一名个头1.8左右的驾驶者，前方视野会受影响，而且A柱盲区也不小。帕拉丁的车内地板距地面的距离稍高，不过把车门开大，借助侧踏板上下车，仍可做到不费力。后座椅提供了50/50对半分折的功能，根据需要，可把一半后座椅完全放倒得与行李舱地板几乎水平。如果后座放倒，则行李舱的长度将从95cm扩至162cm，配合132cm的最宽处，最大行李空间达1800L。由于行李舱的底部平坦，因而取放物品时便于推拉。如果车主不希望外人看到行李舱的物品，一个可拆卸的行李舱卷帘能够容易地达到目的。 打开引擎盖，看看发动机 VG33E发动机为V6多点电喷汽油机，4800转速时功率达170马力，3600转速时扭矩为265牛米。发动机的平顺性还是不错的，对油门踏板的响应也很快。但2.4升的发动机与1.8吨的车重相比，显得不是那么自信。动力输出十分平缓，没有爆发点。在2.4升配备的4驱动版本上承载4位乘客的情况下爬坡，不能够持续以3档行驶。发动机对挡位的宽容度也很小，必须经常换挡以保持足够的动力输出。 驾乘感受尽管帕拉丁拥有高达1.88米的高大身躯，但也许是由于减震坚实和重心较低的原因，既使变换车道的时候，车身的侧倾显得很有节制。大小适中的方向盘表现得很轻盈，只是回正的过程中，力度不是很均匀。与轿车不同的是，帕拉丁的转向齿比要大得多，但这对于SUV来讲，并不是坏事。帕拉丁采用了配备ABS的前盘后鼓刹车系统，它在时速100公里状态下急刹车时，伴随着轻微扭动的现象，需要近50米才能将它沉重的身躯完全停住。不过车并没有跑偏，在急刹车过程中，ABS的工作明显。另外，在正常驾驶时可以感到刹车踏板的前部预紧度不够，需要用力深踩下去，才能获得足够的制动效果。离合器的结合比较生硬，排挡杆的挡位也不是很清晰。 一路看下来，总的感觉帕拉丁是一款特点明显的suv，不过部分应该做的更精致一些。 维修方便，想知道你想知道那方面的修理价格？因为日常维护保养，和机器大修价格完全不一样。
有的。
从帕拉丁的车身结构上，不难看出，它是一款纯正的越野车，其本质的区别于那些基于房车底盘而研发车SUV车型。帕拉丁有牵引加成。
帕拉丁是郑州日产汽车有限公司生产的汽车品牌。该品牌旗下产品有2006款2.4两驱行政版、2006款2.4两驱舒适型等。
当然不是。
郑州日产帕拉丁以日产在美国生产的埃斯特拉为原型，这款被称为“真正的SUV“的运动型多功能车，与日产途乐、日产奇骏同为日产越野车家族的重要成员。
帕拉丁是郑州日产生产的SUV车型，从网友关注度来看，其超凡的动力与经济的油耗还是深受网友的喜爱。越野性能良好，皮实耐用等特点都吸引了消费者的关注。只是帕拉丁的做工不够精致，内饰粗糙，配置差等毛病也受到网友的指责。总体来说，帕拉丁在SUV车型中有很明显的竞争优势，期待在细节方面更加完善。最大优点：皮实耐用、省油、性价比高、动力强是帕拉丁的最大优点。最大缺点：外形很老气、内饰粗糙、配置差、舒适感不强、小毛病多、储物空间太狭小。
帕拉丁是SUV，但不是真正的越野车。像楼上说的，它确比一般的SUV好一点，但是很重要的中央差速锁他也没有，在困难路况下有可能就不容易通过，这比起真正的越野车就略显无力了。
沈阳有卖日产帕拉丁的，这款车子不错，性价比也挺好的，沈阳铁西区北一西路上就有家4S店买日产车
。
看你要做什么用途了！如果上山下乡比较多！建议
帕拉丁是郑州日产旗下一款紧凑型SUV，目前搭载2.4L自然吸气发动机。网上车市获取了一组郑州日产新一代帕拉丁的实车图片。新车相比现款车型内饰造型大变，加装了嵌入式液晶中控显示屏、多功能方向盘。
大体有三个因素：价格定位偏高；长期没有更新；需求面变窄。
价格导致竞争购买力偏低是原因之一，十多年没有升级的帕拉丁失去市场是必然的。帕拉丁可以生产这么多年而不改款，说明了帕拉丁属于比较成熟的产品，但成熟从另一个角度说就是老旧。
在这个日新月异的汽车竞争市场中，不进则退，不变化就意味着走向衰竭。虽然帕拉丁在玩越野车人的圈子里，算是一台很受欢迎的车，拥有量也说的过去。但不更新换代，真的不好扛啊。
实用性随时代发展而变窄，主要还是玩越野的朋友少了，能看到帕拉丁身影只有是在电力运输、通信领域、当工作车等。
帕拉丁车为何不生产了？
如今在道路网络不断完善，帕拉丁的越野条件已经越来越少，大街上很少看到它的身影，查阅资料才得知帕拉丁已经不生产了。之所以帕拉丁不生产了，很大原因是它失去了市场竞争力，主要原因有三：
（1）十多年没有升级改造，在这个不进则退的大环境下，必然会失去市场；
（2）价格问题，这台车定价比较高，20多万并不是大多数人能接受，而且它还不太适合公路行驶，更喜欢越野。
（3）实用性随时代发展而变窄，主要还是玩越野的朋友少了，能看到帕拉丁身影只有是在电力运输、通信领域、当工作车等。
07款帕拉丁在车身尺寸上，没有发生任何变化依旧是4550毫米的车长、1840毫米的车宽及1880毫米的高度。2650毫米的轴距对于乘用车来说显然不大，仅相当于一台A级房车的轴距，但对于一台越野车来说，这可以有效的防止崎岖路面对于底盘的伤害，加上220毫米的最小离地间隙，更是应对自如。除此之外，帕拉丁还有32度的接近角和26度的离去角，也都十分有助提高帕拉丁的越野能力。
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帕拉丁越野车的来历 ♂
帕拉丁越野车的来历
- 帕拉丁越野车的来历
- 若拿烟灰缸数论英雄，你必定是王者——帕拉丁
- 日产帕拉丁怎么样
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郑州日产帕拉丁以日产在美国生产的埃斯特拉为原型，这款被称为“真正的SUV”的运动型多功能车，与日产途乐、日产奇骏同为日产越野车家族的重要成员。帕拉丁具有成熟的外观造型、豪华的装备、强劲的动力、合理的匹配；全方位的安全保障。公路的舒适性和非凡的越野性，使它成为商务、休闲、越野的首选。帕拉丁的质量更是经历两次巴黎达喀的考验。首倡SUV概念的郑州日产帕拉丁，从面世之初就一直身体力行地倡导“真正的SUV”、运动性和燃油经济性两者之间的最佳平衡点，才是它的追求所在。帕拉丁在90Km/h限定工况下等速行驶，百公里最低油耗不足8L，在城市模拟工况下，油耗也就是在9L左右，这样低的耗油指标与同排量的轿车基本相当，甚至比许多1.6-2.0排量的轿车的油耗还要低。很多人对此心存疑虑：既然拥有强壮高大的外形，光是本身的自重，再加上对速度的追求，省油简直不敢想象。然而，帕拉丁用事实彻底颠覆了SUV是“油耗子”的概念。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
Hello大家好我是汽车之家论坛播客手冰我是一名普通的汽车爱好者，同时也喜欢摄影，拍山、拍水、拍媳妇、拍萌娃，记录美丽的瞬间今天我带来了一辆2013款2.4L四驱版的日产帕拉丁（Paladin），这是一辆既下得了工地搬砖，又跑得了都市高速的硬派SUV，很符合一个打工仔的用车需求。我想日产之所以要把它取名为Paladin，也是寄希望它能够像神话传说里面的圣骑士一样骁勇善战，不过从它停产的命运不难看出，貌似没到达预期的设想。不过从我这辆车龄7年不到，却跑出了22万公里的成绩还是说明遗传到了一些圣骑士的优秀基因。对于帕拉丁，我还有一个不解的地方，普通一辆车就一个烟灰缸，这个帕拉丁全车自带竟然有四个烟灰缸，如果汽车界能拿烟灰缸数量来论英雄的话，那帕拉丁绝对是王者。如果车友们还知道比它更多的欢迎打在评论区，让我也长长见识。接下来我们就来看看这辆跑了22万公路的“圣骑士”吧！现在的SUV已经很少再有这样的粗犷前脸了，不过有这样厚大的前保险杠，会给人一种安全感镀铬的中网，让Nissan这几个英文字样虎虎生威其实很多公检法、消防、路政等部门都把帕拉丁当作工作车，这也足以说明它确实耐操，不过小问题挺多，这个我在后面再说四辅式的轮毂拿到现在来看，一点运动感都没有。不过看到这样的大脚（轮胎规格：245/70R16）确实会想开下炮弹坑里去豁豁这卤素灯真没什么好说的，晚上效果是真的不行雾灯实际用的机会比较少，但聊胜于无吧2650mm的轴距车身尺寸是4545*1840*1880mm侧面看整个车身还挺长，也可以看得出这尾箱的空间可真不小啊作为一辆硬派SUV它的接近角、离去角和最小离地间隙都有很不错的表现，通过性相当出色。这图可以看得出发动机下护板保护的相当到位作为硬派SUV前脱钩肯定不能少作为硬派SUV前面都有脱钩，后面没有脱钩肯定也说不过去侧面转向灯，对于安全行车还是有一定帮助的后尾灯也是卤素的，配合高位刹车灯效果还行“圣骑士”铭牌因为车身较高，所以自带迎宾踏板驾驶位门板作为硬派SUV，花里胡哨的功能是少了，但储物空间你得有吧，瞧你这门缝，能放些啥只有驾驶位是一键升降的，瞬间没了B格帕拉丁的内饰造型真的很有“历史感”，粗犷不仅仅体现在外观，内饰上也是如此。要说顺手操作的地，也就中控台上的音响功能控制操作最顺手，最下面的空调，因为视线被遮挡，都很不容易看见开关和温度按键五幅式的方向盘，粗细大小适中，握感还行，但都不是真皮的仪表盘的配色也很简单，红黄配色，清晰易读副驾驶的安全气囊不过这22万的公里数真不是盖的五挡手动变速箱+分时四驱被“隐藏”的空调开关重点来了，中控的下方伸出了两个烟灰缸一边放个七八个烟头是不成问题中央扶手下隐藏的杯架（我都忘了，这是不是后面自配的）后门的车窗因为空间的问题，窗户开到这里已经是下限了又是重头戏，左右门板各一个烟灰缸，这样四大烟灰缸凑齐了。这要是4个人坐在车上无聊，往中央扶手放一块平板，4人斗地主搞起后排的空间不错，只是中间略为隆起，会有点影响坐后排中间的人，不过从后排只有两个头枕可以看出，帕拉丁应该没打算让后排坐仨人，实在要坐，扔尾箱去，后排的舒适性是软肋，遇到颠簸路面的时候，后排乘客的头要和车顶要有亲密的接触。这尾箱空间，别说放一人，放两人都不成问题前悬架是双交叉臂结构，后悬架是整体桥，备胎必须是全尺寸帕拉丁的悬架设计是以提高刚性和承载力为基础设计的，对于开惯了轿车的人来说，它的公路行驶的舒适性和稳定性相对比较难接受动力系统很原始，而且显得不够用，在高速上时速上了120以后再想提速，就很慢了...这台KA24发动机已经算是过时了，不过好处就是耐用，如果真坏了维修起来也会容易一些，更重要的是这样的发动机对油品不挑食，有92#喝就不会罢工了。帕拉丁就是一款为了越野而生的硬派SUV，所谓有得有失，你失去的是一些公路的驾驶乐趣和舒适性，而得到的则是想去哪就去哪的全路况适应能力。对于向往自由、向往自然风光的朋友来说，我觉得这样的交换还算是值得的吧多多支持论坛红人馆，多发小视频，就有机会免费带你逛广州车展
沈阳有卖日产帕拉丁的，这款车子不错，性价比也挺好的，沈阳铁西区北一西路上就有家4S店买日产车
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看你要做什么用途了！如果上山下乡比较多！建议
车主点评
优点
车子相当结实，非承载车身的优点是具有承载车身的20来万SUV或CUV不可比的。?
缺点
为什么日产的作工如此粗糙，小丁丁还没开几天，巨然发现前保险杠左边裂缝很大，后来4S店说螺丝没有上紧，郁闷 。
外观
无意间看到了丁丁，就一见钟情了，虽然比它们贵一点，但是第一感觉，像个真越野，比较高大，强壮，放心。
内饰
内饰就不说了，反正既然觉得好，这点也忍了。不过两个烟灰缸实在是太傻了。。。。?
空间
车内空间偏小，若干个坐副驾的人都觉得腿没法放平，我原来开高尔夫，大家都觉得空间的感觉不如高尔夫好。
配置
没有空调滤芯，春秋天打外循环容易把树叶昆虫吸到空调冷凝箱（应该叫冷凝箱），导致空调制冷排水不畅。?
动力
车子没话说，发动机没动过。现在动力十足。对于城市路段来说是足够了。
操控
离合器行程太长，而且要加点油门才能走，记得刚提车那天一路上息火三次，可能是我的技术太差
油耗
在满载的状态下，跑了一次高速675公里，花了370元。百公里耗油仅8.49升。
舒适
车子的舒适性差一点,上海的路都感觉有点颠，我想也许就是越野和轿车的区别吧。
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