目前上海浦东机场可以长时间停车吗费用大概是多少（可能要好几天） ♂
目前上海浦东机场可以长时间停车吗费用大概是多少（可能要好几天）
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1、上海浦东机场可以长时间停车吗？
答：可以。
只要肯花银子，随便停多久都可以。
2、费用大概是多少？
答：停车费还是比较贵的，算法也比较麻烦。
楼主是什么车？大车还是小车？
如果是小车：
不足1小时：10元；不足2小时：20元；
不足3小时：25元；不足4小时：30元；
不足5小时：35元；不足6小时：40元；
不足7小时：45元；不足8小时：50元；
不足9小时：55元；不足10小时：60元；
不足11小时：65元；不足24小时：70元。
如果是大型车
不足1小时：20元；不足2小时：40元；
不足3小时：50元；不足4小时：60元；
不足5小时：70元；不足6小时：80元；
不足7小时：90元；不足8小时：100元；
不足9小时：110元；不足10小时：120元；
不足11小时：130元；不足24小时：140元。
超过24小时部分按上述标准重新计算。
半个月确实不得了，如果停在p4,一天60块，那么就是15*60=900块，几乎上千了。附近也有一些便宜的停车场，一般20块左右的，这种要用平台去预约，如：淘*车！位，但20块一天，15天下来，也得要300块，个人建议，还是打车吧，便宜很多，还不用开车那么累。
肯定是没有的啊，附近倒是有不少专业做机场停车的停车场的，价格便宜很多，同时也提供免费接送服务，可以在平台上进行预订的，百度淘&车o位就可以，如果能帮助到您，麻烦帮忙点个赞，谢谢！
有的啊，附近有很多那种民营的停车场的，也有保安在门口值班，我去过的都有摄像头监控，至于有没有死角，这个没留意，安全应该没问题，价格的话，大概20到30之间，我停过的一个室内的是25块钱的，总体感觉还是不错，比机场的停车场要省不少，一般这种停车场要用平台去预约，我用的是淘&车&位，如能帮助到您，麻烦帮忙点个赞。
可以试试停在机场附近那种专做机场停车的停车场的，一般都提供24小时的接送，我试过凌晨回来，也有接送，等10分钟这样，还算可以吧，价格也算便宜的，记得20块一天左右吧，至于是不是最便宜就不知道了，我用淘车位找的室内停车场，有个5公里路差不多。
正常来说是要停在P4的，P4是5块/小时，24小时封顶60块，13号早上7点到17号5点的话，是94个小时，收4个24小时就可以，共240块。P4收60一天其实还算合算的，要是想再经济一点，可以搜索s淘r车t位试试看，一条大概20到30这样，比较合适停3天以上的情况，要是停时间短的话，还是p4更加合适。
个人建议不要停机场内的停车场，一个是价格比较贵，一个是车位还不一定有，特别是节假日的时候，往往会爆满，要是长时间停的话，还不如网约车，现在网约车那么多，价格也不贵，比自己开车舒服很多。实在要开车的话，可以试试搜索淘c车e位看看，是停在机场附近的停车场，包接送到机场航站楼，价格便宜不少。
相关tag:上海浦东机场附近免费停车场
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目前与德国大众帕萨特B4相当的汽车型号有那些 ♂
目前与德国大众帕萨特B4相当的汽车型号有那些
- 目前与德国大众帕萨特B4相当的汽车型号有那些
- PASSTB4 我想买个车，有个人有辆帕萨特就是前面这个B4，请问它到底是哪年哪产的车啊
- 帕萨特B4发动机怎么样
- 请问桑塔纳2000和帕萨特B4那个比较好
- 关于帕萨特B4！
- 帕萨特B4的上海大众帕萨特B4
- 帕萨特B4有多沉
- 96年帕萨特b4能卖多少钱
- 帕萨特b4
你给的信息太不全面了，至少要告诉我们发动机排量，标准款还是豪华款，配置如何，行使里程多少，这些都是影响二手车价格的重要因素。
因此我只能大概给你估个价：4万左右，根据配置不同和行使里程多少会有5000的上下浮动
1995年，大众公司对帕萨特进行了重新设计，推出了帕萨特B4系列车型。标准配置包括了2.0升8气门四缸发动机。GLX款仍旧采用2.8升vr6发动机。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。另一个让人惊喜的是，B4为前排的驾驶员和乘客安装了安全气囊以及安全带。而且恢复了运动感的前进气格栅。B4的标准配置包括：电动车窗，锁止机构，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。
上海大众品牌简介
帕萨特B5是德国大众汽车公司的帕萨特品牌轿车的第5代车型。
帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司（Das Auto）设计的一款中型轿车的品牌。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，30年多来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售1200万辆。
其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。赢得了无数消费者的喜爱。
1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第五代帕萨特B6，2007年，中国版的帕萨特B6在
汽车照片
图册 3张
中国一汽-大众汽车有限公司投产的称为迈腾。
公司介绍
德国大众汽车公司是世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔夫斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师费迪南德·波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车生产的跨国汽车集团。是德国最大的汽车生产集团，汽车产量居世界第五位。大众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奥迪公司以及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7个子公司。由于大众车型满足不了美国人对大空间的需要，导致销路不畅，因此到后来撤销了在美的子公司，连设备一并卖给中国第一汽车制造厂继续生产高尔夫捷达。使大众公司扬名的产品是“甲壳虫”轿车(由波尔舍设计)，该车在80年代初就已生产了2000万辆。启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的POLO、高尔夫、奥迪、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界。 公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员26．5万人，整个汽车集团产销能力在600万辆左右。 2008年7月24日，欧盟正式决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。如果收购成功，合并公司将成为欧洲第一、世界前三的汽车企业。 当费迪南德·皮耶希在7月16日举行的奥迪百年庆生会上遇到文德林·维德金时，二人一番对视，最终还是握了握手。一周后，维德金———这个大众监事会主席皮耶希一生中最重要的对手让出了他保时捷CEO的位置；当晚，大众汽车与保时捷两家公司宣布合二为一。 大局已定，皮耶希率领的大众汽车在一番以战止战的猛烈回击后险胜保时捷，两家公司将在大众汽车的主导下步入合并之轨。正如皮耶希的座右铭，“决胜危难之中，要么死，要么赢。” 一场历时42个月的“蛇吞象”神话宣告破灭，而一场关乎新公司话事权的争夺却仍在继续。
优点
发动机技术精良，动力强劲。底盘扎实，操控优秀。安全性出色，做工精细。
缺点
统一的大众化外形没什么特点，高昂的价格让人望而生畏！
品牌沿革
帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher(直译为猛男，意为冲击者)。第二代帕萨特更名为为Quantum/Santana(桑塔纳)。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份。
Mark 1 (1973年至1981年)- B1平台
帕萨特的原型于1973年推出，当时有三门和五门掀背车两款型号，它与早一年推出的奥迪80共用一个开发平台。但该版本的帕萨特轿车没有推出，所以奥迪和大众在车型上是有明显的区别的。
在北美，帕萨特三门掀背车于1975年推出，使用的名称为冲击者。
帕萨特是当是欧洲最现代的家庭用车之一并逐渐取代了落伍的411/412。帕萨特被Wheels评为1974年年度汽车。开发帕萨特的平台称为B1。
1973年，第一代帕萨特：“Dasher/猛男“ 诞生，代替了原来1600系列登陆北美地区。当时最高端的车型称为帕萨特TS，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用前驱方式。0-100公里/小时只需12秒，最高时速可达169公里/小时，4.55升油可行驶38公里，在当时来说已经算是省油了。
1977年秋天，Dasher推出了大改款，尤其对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅汽油燃料。 帕萨特与奥迪80一样，在前轮驱动总成上纵向安装1.3升，1.5升和1.6升排量的4缸顶置凸轮轴汽油发动机，并按照奥迪的传统配备有3档自动变速箱或4档手动变速箱。并使用麦弗逊 (MacPherson) 式前悬架和后轮实体轴/螺旋弹簧机构。
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B4,首先进口的好处就不说了
虽然维修保养2000好点，但是B4也不难，基本上大众店或者普通的维修站都能搞定，只是个别配件难搞些
B4的外形也比2000拉风点
所谓的加油指标只是为了发挥发动机性能而定的罢了,规定加97号并不意味着不可以加93号,或者加了就有损害!唯一的问题是加了低标号的汽油以后可能发动机的性能指标就没有那么好了,加速啊极速什么的可能要降低!但是对发动机本身的寿命基本没有影响,即使有也是微乎其微的!不足为惧!
对旧车而言完全没有必要考虑这么多,何况这是B4又不是法拉利也不追求性能吧!
帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司（Das Auto）设计的一款中型轿车的品牌。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，30年多来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售1200万辆。
其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。赢得了无数消费者的喜爱。
1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第五代帕萨特B6，2007年，中国版的帕萨特B6在中国一汽-大众汽车有限公司投产的称为迈腾。 统一的大众化外形没什么特点，高昂的价格让人望而生畏！
帕萨特B4有1点85吨。
帕萨特B4是九十年代的帕萨特车型，相比当时火遍大江南北的帕萨特B2桑塔纳和后来的帕萨特B5，帕萨特B4在国内的知名度并不高。
帕萨特B4于1993年发布，1996年停产。长这样的捷达随后才发布，所以是先有帕萨特B4后有捷达。不过很巧妙的是，完全移植了帕萨特B4前脸的捷达王似乎没有什么违和感，也难怪当时有的媒体在体验这款捷达的时候，会说这是一辆缩水了的帕萨特。
沙漠之鹰
对于您咨询的二手车的问题，96年的帕萨特b4车，估计大概价格是在1.6-2万元之间；最终的交易价格可能会因具体车辆状况、车辆手续和市场情况而有所不同，希望我的回答会对您有所帮助。
查看更多信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen-passat/
B4和B5几乎是没有通用的配件!
B4的操作舒适性很好!开起来也很舒服,很顺手!
但是B4的配件价格很高!
因为B4在国内的拥有量不是很多!
几乎没有国内的厂家生产B4的配件!
基本上都是进口件!比较贵!
如果是私人只求代步,最好不要买B4!
相关tag:帕萨特b4二手车
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目前世界上最顶级的碳纤维是什么级别 ♂
目前世界上最顶级的碳纤维是什么级别
- 目前世界上最顶级的碳纤维是什么级别
- F24和T300碳纤维有何不同
- 我要用碳纤制作能承受高应力的构件（汽车车架），选用几k碳纤维合适密度织法与受力方向的关系
- 碳纤维有多硬
- 碳纤维t300密度1、76g／cm3，如果要织成一平方米，0、25毫米厚的布，那它的重量是多少克，怎样计算的
按力学性能将碳纤维分成下列5级。
超高模量级（UHM）：模量在395GPa以上；
高模量级（HM）：模量在310～395GPa间；
中模量级（IM）：模量在255～310GPa间；
超高强度级（UHT）：强度在3.5GPa以上，模量在255GPa以下；
高强度级（HT）：强度达3.5GPa。
碳纤维的主要用途
由碳元素组成的一种特种纤维。具有耐高温、抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀等特性 外形呈纤维状、柔软、可加工成各种织物，由于其石墨微晶结构沿纤维轴择优取向，因此沿纤维轴方向有很高的强度和模量。碳纤维的密度小，因此比强度和比模量高。
碳纤维的主要用途是作为增强材料与树脂、金属、陶瓷及炭等复合，制造先进复合材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度及比模量在现有工程材料中是最高的。
摘要
T300碳纤维的性能表现很明显，拥有碳纤维产品的所有特点，质量轻，强度高，耐腐蚀性能高，那这也是为什么T300碳纤维能够被广泛应用的重要原因，但是相比较T500/T700虽然性能上面稍有不如，可价格相比较便宜，在加工过程中，更容易成型。
T300碳纤维的密度是1.6g/m，是传统铝材的一半质量，但是强度确实钢材的3-5倍，因此被广泛应用在多领域，T300碳纤维的强度到底是多少呢?
实验中的T300碳纤维的强度可以达到7000Mpa，实际应用中的T300碳纤维的拉伸模量可以达到230GPa，抗拉强度为3000Mpa-3600Mpa，那抗弯曲强度可以达到1300Mpa，可以说是远远高于金属材料，那在断裂后的拉伸率是1.5%不容易发生断裂和变形，相比较金属材料的弯曲后变形，存在很大的优势。
T300碳纤维的耐高温性能也非常好，可以在百摄氏度下依然保持优秀的性能，不会担心使用环境存在酸碱腐蚀的问题。
T300碳纤维的剪切强度可以达到110Mpa，那相比较T700碳纤维的强度如何呢?T700的抗拉强度可达到4900MPa，T1000的抗拉强度最高可达到7000MPa。但是价格也要高于我们常用的T300碳纤维，因此在军事领域大部分使用的是T700碳纤维，而我们传统行业的碳纤维锟、无人机壳、机器人臂还是使用的是T300碳纤维。
以上就是关于T300碳纤维的解读
咨询记录 · 回答于2021-11-30
F24和T300碳纤维有何不同
T300碳纤维的性能表现很明显，拥有碳纤维产品的所有特点，质量轻，强度高，耐腐蚀性能高，那这也是为什么T300碳纤维能够被广泛应用的重要原因，但是相比较T500/T700虽然性能上面稍有不如，可价格相比较便宜，在加工过程中，更容易成型。T300碳纤维的密度是1.6g/m，是传统铝材的一半质量，但是强度确实钢材的3-5倍，因此被广泛应用在多领域，T300碳纤维的强度到底是多少呢?实验中的T300碳纤维的强度可以达到7000Mpa，实际应用中的T300碳纤维的拉伸模量可以达到230GPa，抗拉强度为3000Mpa-3600Mpa，那抗弯曲强度可以达到1300Mpa，可以说是远远高于金属材料，那在断裂后的拉伸率是1.5%不容易发生断裂和变形，相比较金属材料的弯曲后变形，存在很大的优势。T300碳纤维的耐高温性能也非常好，可以在百摄氏度下依然保持优秀的性能，不会担心使用环境存在酸碱腐蚀的问题。T300碳纤维的剪切强度可以达到110Mpa，那相比较T700碳纤维的强度如何呢?T700的抗拉强度可达到4900MPa，T1000的抗拉强度最高可达到7000MPa。但是价格也要高于我们常用的T300碳纤维，因此在军事领域大部分使用的是T700碳纤维，而我们传统行业的碳纤维锟、无人机壳、机器人臂还是使用的是T300碳纤维。以上就是关于T300碳纤维的解读
F24是偏氟乙烯与四氟乙烯共聚物
一、根据受力要求选择碳纤维，12K、24K主要用于结构，1K、3K用于装饰没错儿。
二、碳纤维布经纬密度越大，强度越高。单位面积强度是相等的。
三、碳纤维平纹做结构，斜纹做装饰居多，缎纹较少应用。
四、做车架T系列合适，M系列多为高端产品应用，价格昂贵，进口困难。T300、T700 甚至T800、T1000 性能差距较大，通常用T700。次之材料通过增加层数可达到等强度效果。
五、10吨的（各方向）冲击下保证不发生明显形变，应选M系列，M40较可行。
还有问题加Q181150695。
碳纤维材料是一种比普通钢硬度高10倍的超硬材料，仅次于金刚石的硬度。
碳纤维是通过含碳量极高的有机高分子纤维按纤维线束方向堆砌而成，而我们所认知的高硬度，超强的抗剪切力并不是完全由材料特性所带来的。这其中有个决定性因素，那就是临界空隙。纤维与纤维之间的堆砌在低于某个临界值时，之间的纤维孔隙指数会决定纤维的硬度，抗剪切力和抗拉伸力。
引起材料力学性能下降的临界孔隙率是1%-4%。孔隙体积含量在0-4%范围内时，孔隙体积含量每增加1%，层间剪切强度大约降低7%。并且孔隙含量越高，孔隙的尺寸越大，并显著降低了层合板中层间界面的面积。当材料受力时，易沿层间破坏，这也是层间剪切强度对孔隙相对敏感的原因。
扩展资料
碳纤维特点：
1、高碳物质
在“铅笔”中H指数越高代表含碳量越高，B越高代表石墨含量越高。用起来H高的自然就硬一些，B高的，自然就消耗快一点。石墨和钻石同属于碳元素构成物质，由于原子构成不同，所以物理特性不同。但是在材料界中有一个共性，那就是含碳物质拥有极高的硬度和抗剪切力。
2、低吸能特性
F1和众多超级跑车将碳纤维用作车体的材料是因为同等体积下的碳纤维比钢铁轻了20%-30%。但是硬度却超过钢铁10左右。因此在F1上很多事故的致死率并非全是由高时速引起的，有些是因为锋利的碳纤维残片能够轻易的切割开头盔护具。
也是因为在硬度上有着极强的表现，在民用量产车中，碳纤维只允许做为加固主体而并非大面积外表件的材料应用。
3、低阻燃率
碳纤维在物理特性的方面虽然很出色，但在某些化学特性上的表现并不是很好。例如抗阻燃方面较差。
参考资料来源：人民网——“新材料之王”碳纤维
参考资料来源：百度百科——碳纤维
1平方米=10000平方厘米，0.25毫米=0.025厘米
所以布的体积为10000*0.025=250立方厘米
重量为1.76*250=440g
相关tag:t300碳纤维密度 碳纤维
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