保时捷也插电！Panamera E-Hybrid，4.0升V8双涡轮，3.4秒便破百(保时捷二手车15到20万能买不（二手保时捷值得购买吗）)-94汽车网

保时捷也插电！Panamera E-Hybrid，4.0升V8双涡轮，3.4秒便破百 ♂

保时捷也插电！Panamera E-Hybrid，4.0升V8双涡轮，3.4秒便破百

保时捷也插电！Panamera E-Hybrid，4.0升V8双涡轮，3.4秒便破百
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帕拉梅拉与揽胜行政那个贵
保时捷帕拉梅拉新能源油电混合和全油选择哪个比较好呢
帕拉梅拉进口税多少

近年来新能源车型发展迅猛，不仅普通品牌，甚至身为超豪华品牌的保时捷也不甘落后，近年来加紧步伐，积极扩大电动化产品阵容。今天我们就来看看身为E-Performance家族中的保时捷帕拉梅拉新能源车型——Panamera E-Hybrid！保时捷Panamera定位大型车级别，凭借其跑车化的驾驶特性和豪华轿车级的舒适性一直受到高端市场的青睐，那么它的插电版表现又如何呢？
目前在售最新款为2018款Panamera 4 E-Hybrid 2.9T和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Tursimo 4.0T 车型，官方指导价分别为116.80万元和244.80万元。前者以2.9升V6双涡轮增压发动机为核心结合100kw电动机，系统综合功率可达340kw；后者则是运用4.0升V8双涡轮增压引擎结合电动机，爆发出高达500kw的综合功率。两款车均匹配8挡双离合变速箱；官方百公里加速分别为4.6及3.4秒。这台车采用插电式混合动力，纯电模式下续航里程分别为59和49公里。
两款车的车身结构并不相同，2.9T版本为5门4座掀背车而4.0T版本则定位5门5座旅行车。车身尺寸为长/宽/高：5049/1937/1423毫米，轴距：2950毫米。Panamera 4 E-Hybrid 2.9T采用20寸轮毂而4.0T版本轮毂更是达到了21寸，制动系统前后均为通风盘式，无备胎，整车采用电子驻车方式。驱动方式为前置四驱，四驱的形式则为全时四驱。前悬架为双摇臂独立悬架，后为多连杆式独立悬架。
这台车的外观想必不用过多介绍，辨识度极高的设计保证让你远远就能认出它是一台保时捷。车身颜色及内饰配色方案可提供多种选择。中控台的样式虽然不是很繁杂但从骨子里透着一种豪华气息。两款车均标配12.3英寸液晶屏，这块大屏并没有使用时下流行的悬浮式而是采用了比较传统的嵌入式，但视觉效果却一点不觉得落伍，反而与中控台浑然一体，结合得非常巧妙。总体来讲，Panamera的内饰恰当地诠释了“简约而不简单”的设计理念。
对于这个价位的车来讲，介绍配置基本上等于浪费篇幅。常规的就不讲了，说点高级的吧：除主副驾及侧气囊外，全系标配前后排头部气囊和膝部气囊；空气悬架及悬架软硬高低可调；可变转向比；全车电吸门；电动/感应后备箱及后备箱记忆；主动闭合进气格栅等。
有人可能会说：“普通品牌做个插电混动车型有人会买，毕竟为了省油嘛！超豪华品牌做插混车型，买的人图什么？能买得起这车的人在乎汽油吗”？笔者认为这种观点过于片面。从大处说，推出这款车的意义在于：新能源车型是未来汽车工业的发展方向，在这种大趋势下作为超豪华品牌的保时捷自然不能落在竞争对手后面，新能源车型的面世会使得自己的产品序列更加完整。
从小处来说，超跑产品虽然价格昂贵但产量很低，因此保时捷也需要一些能走量赚钱的“中低端”车型，对于Panamera E-Hybrid而言，一两百万的价格对于国内新贵阶层来说也算不上高不可攀。另外，在富裕阶层比较集中的一、二线城市当中有很多地方属于限牌地区，插电混动的上牌优势就显现出来了。对于这个阶层的购车人而言，车牌比油可重要多了。最后，钱多不代表人就傻，能省油何乐而不为呢？

2013年9月11日,保时捷宣布新款Panamera正式上市。新车共计七款车型,五种动力可选,售价区间为113.80万-268.80万元,详情请看下表。 2015款Panamera..

你问的是帕拉梅拉与揽胜行政哪个更贵吧？揽胜行政贵。
帕拉梅拉2021款帕拉梅拉Turbo S 4.0T的上牌费为500元，购置税为206903元，车船税为3480元，交强险为950元，商业险为53628元，加起来一共为260.35万元。
此价格为官方报价。
揽胜行政3.0T汽油全地形豪华SUV，以其恶劣路况的高通过性、耐用性、可靠性，被誉为豪华四驱之王，深获人们信赖，搭载3.0T V6机械增压发动机，最大功率可实现250kW/6500rpm，最大扭矩可达3500-5000rpm，配合8速手自一体变速箱，百公里加速7.4秒。
揽胜行政版价位在300-339.80万。

保时捷2019帕拉梅拉油电混合和全油选哪款比较好呢这两者的利弊是什么？在纠结选油电混合还是全油有大神给点意见吗？保时捷2019帕拉梅拉油电混合和全油选哪款比较好呢这两者的利弊是什么？在纠结选油电混合还是全油有大神给点意见吗？为啥帕拉梅拉插电混合比燃油版贵呢？随着新能源汽车的不断普及和发展，人们对于新能源汽车和传统燃油汽车之间的对比也是越来越多，车企也都在逐步推出新能源汽车产品。而作为传统豪车品牌的保时捷，自然也不落人后，在新款帕拉梅拉车型中，也推出了插混和燃油版，但是到底该怎么选择还是要从汽车的产品性能上来具体分析。首先我们从2018款 Panamera 4 E-Hybrid 上来看，在外观尺寸上，2.9T车型的车身尺寸为5049mm*1937mm*1423mm，轴距2950MM，纯电续航里程59公里，百公里加速4.6秒，售价116万8千元。另外一款较早上市的Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4..0T, 在外观尺寸上和2018款保持一致，只不过在纯电续航里程上为49公里，百公里加速3.4秒，售价244.8万元。之所以有这样的售价，最大的原因还是作为保时捷的试水之作，加上那会插混车型产品并不是太过普及，所以市场价格自然高了一些。而2019款 Panamera 4 行政加长版，在外观尺寸上，2.9T的车身尺寸：5199mm*1937mm*1428mm,轴距为3100mm，新推出的车型产品共有三款，这三款车型百公里加速5.6秒、5.7秒和5.8秒，售价分别是120万、113万和116万。非加长版车身大小、轴距和插混车型一致，4.0T高配车型售价要比插混车型便宜很多，是183万元。所以总体来看，现在的插混版本在价格上是多少比传统燃油版更贵一些的。至于到底要选择插混版还是燃油版，其实最大的根据还是要和自己的实际需求挂钩，毕竟作为豪车来说，更好的驾驶体验是用户选择豪车品牌的关键，而插混动力汽车由于有电机在发动机工作时介入，所以在加减速和启停的时候，是能够给用户带来更好更安静的舒适驾驶体验。而且由于电机的配合，所以在驾驶的流畅度上更加的能够让用户感受到顺畅的感觉。而且对于插混动力最大的限制就是充电场地的不足，但是插混动力汽车本身对于电能的依赖是比较低的，而且能够入手保时捷品牌的用户，大部分都是有自己的独立车库能够方便建设充电桩。所以完全不用担心汽车的充电问题，这样自然也就多了一个选择插混动力车型的理由。还有就是以后新能源汽车肯定是汽车产业发展的主流，所以提早适应新能源汽车车型，才能够更好的应对以后的新能源汽车全面普及化。所以对于不差钱的用户来说，既然都选择保时捷豪车品牌了，那还是选择尝试下插混车型产品吧，毕竟在花费上并不会差太多，而且还能够获得更好的体验。对于保时捷2019帕拉梅拉插电混合动力和传统的燃油版本，其实主要就是看你个人使用需求的！如果你本身对环保比较重视的，你可以直接考虑插电混合版本就可以的，这个版本的车型在一些小细节上和燃油版有一定区别，综合来说更有新鲜感的，不过实际上使用过程中，燃油版更加省心而且动力更加直接的！你不妨多去试驾对比考虑下了吧！当下我会选择燃油版。保时捷Panamera的厂商指导价是97.3-212.2万元，在热门对比车系口碑排行中以4.13分位列第5，其中外观、舒适性等方面都是第一名。以2019款Panamera行政加长版2.9T为例，采用PDK前置后驱8挡双离合变速箱，搭载2.9升双涡轮增压330马力发动机，售价113.8万元。首先纠正一个小错误，保时捷PANAMERA没有油电混合动力车型，应该是插电式混合动力汽车，二者有着本质的区别。油电混合动力汽车电动部分只是辅助，为了省油，插电式混合动力汽车电动系统和电动汽车一致完全可以独立工作。2018款 Panamera 4 E-Hybrid 2.9T车身尺寸：5049X1937X1423mm，轴距2950MM，纯电续航里程59公里，百公里加速4.6秒，售价116万8千元。还有一款稍早上市的Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4..0T, 同为2018款车型大小一致，纯电续航里程49公里，百公里加速3.4秒，售价244.8万元。2019款 Panamera 4 行政加长版 2.9T车身尺寸：5199X1937X1428MM,轴距3100，三款车型百公里加速5.6秒、5.7秒和5.8秒，售价分别是120万、113万和116万。非加长版车身大小、轴距和插混车型一致，4.0T高配车型售价要比插混车型便宜很多，是183万元，当然作为跑车最重要的加速性能也比混动版差不少，百公里加速是4.1秒。综合来看，插电式混合动力款性能更佳，价格也更贵。虽然购买这个档次的车主一定有独立车库，但本答主还是不厌其烦的提醒，选购插电式混合动力车型，必须先具备私家充电条件，否则不建议购买。例外就是如果想选择加长版，就只能燃油车了。而选择插混版不仅仅能获得更好的性能，更多模式的驾驶体验，更重要的是您会被贴上环保人士的高贵标签。保时捷帕拉梅拉新能源油电混合和全油选择全油的肯定是好，我不知道你为什么好考虑油电混合的，如果你是出于省油，那你就是大错特错，别说你这个保时捷帕拉梅拉，就是本田的油电混合的和全油的车，这两个车的差价部分，算成油你十年都没法找回来，也就说差价部分的钱，够你用全油的车10多年加油，你觉得有必要去买所谓的油电混合吗，从经济角度根本不合适，当然你要是从环保角度我没话可说。 @2019

约10万左右。
主要是要看你成交价购置税=价税总计÷1.13×10%(目前汽车增值税税率为13%)
售价方面2019款帕拉梅拉2.9t,官方指导价97.3万,全部落地再加购置税83879,车船税1920,强险950,商业险23583,上牌500,共合计108.38万

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保时捷二手车15到20万能买不（二手保时捷值得购买吗） ♂

保时捷二手车15到20万能买不（二手保时捷值得购买吗）

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二手保时捷718 二十多万能下来吗
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20万可以买一辆13年的保时捷718吗
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二手保时捷，一般来说，这个车的车况可以手续齐全，二手车价位相对便宜的话，个人认为还是能够考虑的

718保时捷这款车二手车的质量还是要看车子的使用情况，以及车身以及配件的磨损情况，一般情况下，只要车子没发生过重大的交通事故，都是能二手交易的，在手上资金不足的情况下，也是比较值得买的

你好保时捷718售价598000元+带保时捷动态照明系统升级版的LED主大灯（售26500元）保时捷迈阿密蓝（售36000）红色内饰真皮（售31000）19寸轮毂（售24000）弹射起步配件（售31500）、保时捷免钥匙进入系统（售9400元）停车辅助系统（前部和后部）包括倒车摄像头（售8800元）、包括门控灯的电动折叠车外后视镜（售4000元）、GT运动型方向盘（售3700元）选装波尔多红仪表盘（售6600元）等等粗略计算落地大概在 598000+26500+36000+31000+24000+31500+9400+8800+4000+3700+6600+各种税+保险=落地90多万
有点被自己这贱手乱点所造成的费用小吓一跳
动动手指选择的配件居然多出了高达25万元的费用
尼玛这价格也是让人咋舌
一番选装快感之后
得承认保时捷这一套玩的高明
打着58.8万元的价格，换个套路
随随便便多出十几二十万
我也只能说这手段

关于楼主关注的“保时捷帕拉梅拉二手车值不值的买?”以下是我个人的见解：
保时捷帕拉梅拉二手车值不值的买还算要看个人的，帕拉梅拉二手车八十万元左右：
1、帕纳梅拉（Panamera）是保时捷旗下Panamera的中文译名。保时捷的Panamera，4门5座轿跑；
2、豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速3.8秒，极速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超级跑车；
3、车内静音及操控回馈都属顶尖，内饰豪华全系7速双离合变速器，动力衔接一流，中配及顶配车型为全时四驱，保时捷当家的水平对置发动机，合理的车辆配重，得以保重低稳的重心而带来的高速行驶的稳定性。

保时捷卡宴二手价位多在30-80万之间居多，具体需要看您说的保时捷卡宴车子年限，配置状况等信息才可以准确估价值多少钱。

20万可以买一辆13年的保时捷718，因为这是二手车，所以是可以买下来的，如果是不是二手车？是新车的话，那就买不下来了

保时捷二手车15到20万（二手车11年保时捷卡宴现在还要多少钱） ♂

保时捷二手车15到20万（二手车11年保时捷卡宴现在还要多少钱）

二手车11年保时捷卡宴现在还要多少钱
二手保时捷718 二十多万能下来吗
现在最便宜的保时捷多钱二手的也算

2011款的保时捷卡宴，当时的官方售价是92.2万人民币。车主告诉我希望以50万元的价格出手，但是在我查了它的保值率以后，我认为42万的价格还是一个能够让人接受的价格。后来经过了一番讨价还价，我用40万的价格把它拿下来了，我相信我能够以45万以上的价格再把它卖出去这款车的长宽高分别是4846mm1939mm1705mm，轴距是2895mm。从外观上一看，他就完全没有硬朗的线条，各个角度看起来都非常的圆润。而且在目前的中国，到处都能够看到保时捷卡宴这款车，虽然这款车已经有了六年之久，但是现在看起来也是相当的时尚，最起码我对他的外观还是非常认可的。内饰方面还真的是一个亮点，充满了战斗的气息。甚至对我来说，他的一些局部的细节就好像是在好莱坞电影中一些宇宙飞船的星际飞行器。只是让我遗憾的就是，这个车主并没有使用真皮内饰组件，里面有着大量的塑料板，明显的显得豪华性不够。可能在照片上显示不出来，但是当我真正看的这款车的实车时候，用手抚摸了一个遍，我觉得车辆的内饰档次感真的不怎么样。仪表盘的设计，他使用的是保时捷经典的五连仪表盘。可以显示机油温度，时速表，转速表，行车电脑信息和水温以及油量表。其中中间的个头最大的就是它的转速表，把它放在中间也能够显示出保时捷这个品牌对于运动性的执着。毕竟就算是一款SUV车型，卡宴最为主攻也是它的公路上表现。它的方向盘的手感非常的适中，在方向盘三点和九点的位置上具有着贴合手型的凹槽，用手握上去感觉还是相当不错的。而且方向盘使用的是真皮的包裹，摸上去很光滑，也有一点凉丝丝的感觉。左右两侧都有换挡拨片，任何一个拨片都能够独立完成加减档。理论上来说，在激烈的操作中可以更好地控制档位。这台3.0t的发动机最大功率为333马力，峰值扭矩扭矩为440牛米，使用的是大众集团的高功率版本3.0T机械增压V6发动机。值得一提的是，当年的奥迪Q7740 TSFI用的也是同款的发动机，匹配的是爱信的8AT变速箱。作为一款跑车，我们肯定要看看它的加速时间。我们在测试的时候，这款车刚刚起步就能够爆发出非常强劲的动力，数据非常的抢眼，最终的数据是它从0km到60km的加速时间是3.26秒，到100km的加速时间是7.06秒，基本上也符合我们的心理需求。

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保时捷二手车报价（100多万买辆二手保时捷帕拉梅拉，朋友：这是台毫无对手的轿跑） ♂

保时捷二手车报价（100多万买辆二手保时捷帕拉梅拉，朋友：这是台毫无对手的轿跑）

100多万买辆二手保时捷帕拉梅拉，朋友：这是台毫无对手的轿跑
小保时捷二手车多少钱
12年11月保时捷帕拉梅拉4，3.0T，配置，新车价格，二手车价格
二十万内的保时捷二手车有那些
保时捷二手车多少钱
保时捷911二手车多少钱

?哈喽，大家好，检车车小编又和大家见面了，欢迎关看本期检测日记，低调做人，高调做事，平时我都很低调的，主要我是一名超跑高级检测师，不管我到哪都很低调，因为粉丝见了就喜欢，车商见了就烦，不低调也不行啊。

初次上牌日期；2018年2月?

出厂日期；2017年9月，?

表显里程；2万公里，?

排量；3.0T?

卖家报价；110w?,最后成交价104w?

关于估价，仅供参考，毕竟二手车一车一价，况且是保时捷，没有选装你是别想提裸车的，所以加装的配置不同，价格也会有所不同。

好了，今天的检测就分享到这里就结束了，我们下期见。

小保时捷二手车的价钱主要看需求，影响小保时捷二手车的价钱的价格主要有两方面。一方面是小保时捷二手车的价钱是否有正规的手续也就是是否能正常过户，有手续的价格自然要高些；另一方面就是小保时捷二手车的价钱的车况及年限，车况好的价格自然要高，一分钱一分货的道理谁都明白。因此，主要看需求。

12年11月份的保时捷帕拉梅拉4的3.0T新车价格在一百九

十万吧，二手车如果车子车况还有手续没有问题六十到八十万之间。

保时捷亚太赛车运动再蓄势新赛季热血启程 ♂

保时捷亚太赛车运动再蓄势新赛季热血启程

保时捷亚太赛车运动再蓄势新赛季热血启程
保时捷亚太赛车运动回望2021战果尽享跑车日开启周末狂欢
庞晓杰真实身份是穷屌丝还是高富帅
武大靖助阵哪个赛事体验赛车

易车讯上海，7月22日，保时捷亚太赛车运动2022赛季发布会以直播形式举行。保时捷亚太赛车贸易（上海）有限公司在正式成立一周年之际，将通过第十九届亚洲保时捷卡雷拉杯、第四届中国保时捷运动杯，以及全新推出的GT赛道日，继续推动其业务发展。

GT赛道日：金字塔新层级让赛车运动更触手可及

保时捷亚太赛车运动金字塔在本赛季中增添新层级，助力赛车新手进入赛车世界。定位于上海保时捷体验中心举行的保时捷赛道体验与中国保时捷运动杯之间，GT赛道日为车迷们提供了一个能在赛道上磨练技能的独特平台，并帮助他们更深刻地体会保时捷GT赛车或公路车的驾驶乐趣。

保时捷亚太赛车运动董事总经理季博安（Alexandre Gibot）

“这个激动人心的新活动旨在帮助客户学习赛车运动基础知识之后，过渡到日后更为激烈的竞赛环境中，与其他更高阶的车手同场竞技。”保时捷亚太赛车运动董事总经理季博安（Alexandre Gibot）表示：“通过提供所需的赛道时间及充足的纯粹驾驶乐趣，GT赛道日为我们的新晋车手提供了一个理想平台，帮助他们晋升金字塔新层级并成功参与现有赛事。”GT赛道日将于2022年下半年举行，活动日期稍后公布。

中国保时捷运动杯回归：热血沸腾的新赛季即将开启

自2019年于保时捷尽享跑车日上正式启动以来，中国保时捷运杯再次回归，将进行为期四站的精彩赛事活动。赛季揭幕战将在宁波国际赛车场打响，随后前往V1天津国际赛车场、珠海国际赛车场，最后在上海国际赛车场收官。

保时捷亚太赛车运动单一品牌赛事高级经理戴瑞欧（Dario Garcia）

保时捷亚太赛车运动单一品牌赛事高级经理戴瑞欧（Dario Garcia）在新闻发布会上表示：“我们的入门级赛车运动平台正变得越来越受欢迎。今年我们预计将会有更多保时捷参赛，参赛者将超过600人。”新赛季首站将于7月22日至?24 日在宁波举行。

亚洲保时捷卡雷拉杯回归：亚洲顶级单一品牌赛事激情开启第十九赛季

亚洲保时捷卡雷拉杯是保时捷亚太赛车运动金字塔上的一颗明珠。自2003年开赛以来，杯赛不仅令车迷们激情澎湃，更持续激发着参赛车手的夺冠雄心。今年，亚洲保时捷卡雷拉杯将在国内五条顶级赛道上进行十二回合的激烈比拼。所有车手将驾驶同款保时捷 911 GT3 Cup（992 款）进行角逐。

本赛季首站将在株洲国际赛车场激情开赛，第二站将前往V1天津国际赛车场，随后将陆续移师珠海国际赛车场和宁波国际赛车场，最后于上海国际赛车场迎来赛季收官，并举行“冠军之夜”颁奖礼。携手众多新人、老将（如迎来个人第十个杯赛赛季的李超）以及往届冠军（首位中国内地的卫冕冠军陆文龙），亚洲保时捷卡雷拉杯将打造又一个辉煌的新赛季。

7月26至27日，新赛季的官方试车日将在株洲国际赛车场举行，而揭幕战则于7月29至31日打响。赛车运动爱好者可前往亚洲保时捷卡雷拉杯官方网站www.carreracupasia.com 进行线上观赛。

保时捷亚太赛车贸易（上海）有限公司成立一周年

自2021年成立以来，保时捷亚太赛车贸易（上海）有限公司已经在改变着中国赛车运动的面貌。在上海嘉定综合保税区，中国赛车运动的发源地，该公司已经让赛车运动在中国范围内更加触手可及。

保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael?Kirsch）

“保时捷亚太赛车贸易（上海）有限公司代表着赛车运动及其相关服务在中国的空前扩展。”保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael?Kirsch）表示：“毫无疑问，保时捷亚太赛车贸易（上海）有限公司的成立是一个赛车运动的里程碑，它将被载入史册，并从此为中国的每一位赛车爱好者带来福利。”

保时捷亚太赛车贸易（上海）有限公司不仅专注于入门级比赛及区域性赛事，还具有国际视野。尤其在车手培养方面，保时捷亚太赛车运动官方车手叶一飞就是最好的例证。这位本土英雄于去年在多个世界著名赛事中完成作为保时捷车手的首秀，并磨炼了自身的驾驶技能。

保时捷中国市场副总裁乔佳琦

保时捷中国市场副总裁乔佳琦分享了叶一飞的喜人进步：“叶一飞正朝着作为第一个登上勒芒最高组别领奖台的中国人这一梦想不断努力。毫无疑问，叶一飞对于追逐他的梦想，志在必行。而我们也希望助力更多像一飞一样怀揣梦想，并为之不懈努力且志在必行的逐梦者。”

亚洲保时捷卡雷拉杯?2022 赛季

参赛名单

亚洲保时捷卡雷拉杯 2022 赛历

中国保时捷运动杯 2022 赛历

易车讯 10 月 30 日至 31 日，第四届尽享跑车日（Sportscar Together Day）即将在上海国际赛车场欢乐呈现。与此同时，由 AximTrade 联合呈现的亚洲保时捷卡雷拉杯（Porsche Carrera Cup Asia Presented by AximTrade）将携手中国保时捷运动杯（Porsche Sports Cup China）热血打响赛季收官之战。另外，中国保时捷赛车电竞挑战赛（Porsche Esports Challenge China）决赛也将同期举行，迎接总冠军的诞生。

在这个激情无限的周末来临前夕，保时捷亚太赛车运动率先召开新闻发布会回顾意义非凡的 2021 赛季，最后将以星光熠熠的“冠军之夜”为整个周末的精彩画上句点。

2021 年对于保时捷亚太运动来说是极具里程碑意义的一年。今年六月，在上海嘉定综合保税区的鼎力支持下，保时捷亚太赛车贸易有限公司正式成立，为中国的赛车客户提供更多购车便利。中国消费者除能够直接通过人民币购买保时捷赛车及相关服务外，还可以将赛车存放在综保区内，免去因运输海外存放而产生的繁杂流程。

除了积极拓展业务板块外，保时捷亚太赛车运动在线下赛场上也持续发力。亚洲保时捷卡雷拉杯在进入第 18 个赛季后与 AximTrade 正式建立了冠名合作伙伴关系，而中国保时捷运动杯则成功扩充至四站，在继续推动中国赛车运动发展的同时，将保时捷的赛车运动激情传递至更多地方。

从区域层面看，我们参加了中国汽车耐力锦标赛（China Endurance Championship）、中国超级跑车锦标赛（China GT）以及 GT 短程绅士杯（GT Super Sprint Challenge）。

另外，我们很高兴地支持了区域内的客户车队参加国际赛事，包括勒芒 24 小时耐力赛（24 Hours of Le Mans）、斯帕 24 小时耐力赛（24 Hours of Spa）和纽博格林 24 小时耐力赛（24 Hours of Nürburgring）。不仅如此，保时捷亚太赛车运动官方车手阿莱西欧（Alessio Picariello）成功出战纽博格林 24 小时耐力赛和勒芒 24 小时耐力赛。明年我们还会继续支持更多车手出战强手如林的世界顶级赛事。

保时捷亚太赛车运动董事总经理季博安先生（Mr. Alexandre Gibot）

2021 赛季我们取得了巨大成功，下个赛季势必会更加精彩。中国的赛车运动正在蓬勃发展之中，有越来越多的中国车手和车队不断涌现，这对于亚洲保时捷卡雷拉杯来说是特别好的信号。未来我们会继续不遗余力地支持中国的赛车运动发展。人才培养方面，明年我们会为进入青年车手人才库的 26 岁以下车手提供培训支持。

明年车手们将能够驾驶 911 GT3 Cup（992 款）参加中国保时捷冲刺挑战赛。此外，我们还会参考亚洲保时捷卡雷拉杯给这项比赛增加一些新元素，包括提供教练指导、开放经销商车队加盟以及设置经销商奖杯。

值得一提的是，我们的保时捷圈速挑战赛也越来越受欢迎，一些车队甚至带着自己的技师来参赛，这是非常好的现象。未来我们还计划给不同组别增设积分榜，并在赛季结束时颁奖。为了提升竞争性和赛道安全性，我们还会增加新的技术规则。

保时捷亚太赛车运动单一品牌赛事高级经理戴瑞欧先生（Mr. Dario Garcia）

发布会上，保时捷亚太赛车运动抢鲜公布了 2022 赛季赛历。亚洲保时捷卡雷拉杯将于下个赛季前往包括上海、珠海、宁波、天津、铃鹿和新加坡在内的多条国内外顶级赛道开赛。而中国保时捷运动杯则会在珠海、宁波、天津和上海带来升级后的赛道体验。

2018 年，在品牌诞生 70 周年之际，保时捷于全球各地举办首届尽享跑车日以示庆祝，并取得巨大成功。此后，保时捷中国每年都会在上海国际赛车场举办这场盛大的跑车嘉年华。???

今年正值保时捷在中国大陆 20 周年，尽享跑车日联合一系列赛事收官将持续全年的庆祝活动推向高潮，其中就包括中国保时捷赛车电竞挑战赛总决赛。

这项赛事旨在为年轻一代、电竞选手及跑车爱好者们提供更多接触保时捷品牌及赛车运动世界的机会。

亚洲保时捷卡雷拉杯将在本周末开展 2021 赛季最后三回合比拼，目前积分榜争夺已进入白热化。捷成车队车手陆文龙（Daniel Lu Wenlong）以六分优势领跑总积分榜，在他之后是保时捷控股车队的崔岳和追星车队小将余快。

绅士组方面，上海永达车队车手、两次绅士组年度冠军获得者包金龙稳坐榜单头把交椅，他有望本赛季再度加冕桂冠。美东车队的杯赛新人周碧煌凭借出色表现暂列绅士组积分榜第二。

新设立的业余组积分榜榜首由 KiddyWorld Racing 的 Eric Kwong 牢牢把持，他的最大对手是来自 Triple Ace Racing 车队的 Henry Kwong。赛季最强王者呼之欲出，请拭目以待！

庞晓杰真实身份是公车司机
2012年7月27日四川卫视交友节目《窈窕蜀女》男嘉宾，来自西安，24岁。庞晓杰自称是位德籍职业赛车手，拥有上亿的资产，包括法拉利，兰博基尼，和价值8000多万的限量版布加迪威龙跑车，但在他自述的光环背后却疑点重重：在德生活12年却不会一句德语，自称保时捷卡雷拉杯职业车手在网上却查不到任何资料，自称德籍华人却持有中国身份证!现场的嘉宾没有被他的光环所蒙蔽，经过无数次的狡辩之后，男嘉宾庞晓杰愤然离场，节目录制一度中断。最后在第二现场，男嘉宾终于敞开心扉，承认自己说假话。他坦承因为不满前女友贪慕虚荣，才假扮富豪相亲。传言，他其实是公车司机。

近日，作为亚洲顶尖单一车型赛事，亚洲保时捷卡雷拉杯在保时捷中国的大本营上海拉开2018赛季的序幕，并以此庆祝其成立15周年。当日，2018年平昌冬奥会短道速滑男子500米冠军武大靖，与保时捷中国高层、经销商及车手共同出席了2018赛季的新闻发布会，以此开启亚洲保时捷卡雷拉杯有史以来最振奋人心的赛季之一。

出席此次亚洲保时捷卡雷拉杯2018赛季新闻发布会的武大靖，在2018年平昌冬奥会中取得了非凡成绩。年仅23岁的他不仅为中国代表队赢得了冬奥会首枚金牌，甚至将自己在1/4决赛时创造的短道速滑男子500米世界纪录再次打破。他对速度的完美追求与亚洲保时捷卡雷拉杯的精神不谋而合。

“每个运动员内心都燃烧着一团永不熄灭的火焰，它激励我们追求‘更高、更快、更强’的奥运精神，触碰自身极限，并不断自我超越。正是这种精神，和不懈的追求使我成为最好的自己，助我赢得这枚金牌，而我相信它也深深扎根于赛车运动中。祝愿每一位亚洲保时捷卡雷拉杯的车手都能在即将到来的新赛季中纵情发挥。”武大靖说。

2018赛季，新鲜血液为亚洲保时捷卡雷拉杯增添新动力，28位来自12个国家和地区的专业车手和绅士车手将同场竞技，组成了有史以来最大的参赛阵容。同时，今年的亚洲保时捷卡雷拉杯也将继续设立经销商奖，共有7支经销商车队角逐该奖项。

“由于诸多新元素的加入，使得本届杯赛成为亚洲保时捷卡雷拉杯从2003年开启以来最为激动人心的一个赛季。新款赛车、强大阵容、天赋车手，以及异彩纷呈的赛程为本届赛事注入诸多新的元素。我们对如此振奋人心的赛季拭目以待。”保时捷亚太赛车运动部门负责人季博安(Alexandre Gibot)表示。

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