英菲尼迪q50l油耗多少啊（英菲尼迪Q50L油耗高吗它的质量值得信赖吗） ♂
英菲尼迪q50l油耗多少啊（英菲尼迪Q50L油耗高吗它的质量值得信赖吗）- 英菲尼迪Q50L油耗高吗它的质量值得信赖吗
- 英菲尼迪Q50L在市区开油耗高吗座椅舒适吗
- 英菲尼迪Q50L省油吗它的性价比高吗
- 英菲尼迪q50l油耗多少
优点：外观真是酷炫，运动套件看着很动感，非常喜欢车子外观，奔驰的发动机变速箱很稳定不烧机油，马力充足油耗合理，新内饰比G系列年轻很多，双屏很现代
缺点：总是显示钥匙ID错误，其他到没什么
外观：外观前面已经说过，非常满意，几乎360度无死角，尤其是鹰眼日行灯开启的时候。唯一不上相的就是纯正面角度看，有点呆萌，傻傻的感觉。
内饰：第一眼望去中控台的两块触控屏幕十分醒目,还是电容屏.坐进去之后,眼光所到之处细节处理都很不错,手肘膝盖这些经常碰到的地方都是软性材料包裹,特别是膝盖那块,很舒适.
配置：有着4年十万公里的免费保养政策的小Q让它的性价比一下子提升了很多，同样是奔驰C260的发动机和变速箱价格却比C260便宜不少，DAS线控转向是同级别，或者说只有英菲尼迪才有
动力：我的车还没出磨合期，但是开试驾车的时候我可是把油门踩到底了，有推背感，降档积极，转速提升迅猛
操控：前面都说了，很满意。
油耗：刚提车回来走的高速，提车时里程表数：20KM,回到家时不到100KM,油耗显示7.3L/100KM,近日市区路况行车较多，而且空调开的较多，加上贴膜时1个半小时都是启动且空调开放状态，使得近日油耗升到9.0L/100KM(已行驶1300KM)，相对来说比较满意，希望出了磨合期会降下来，毕竟2T的发动机，1.7吨的车重，太低也不现实。
舒适：奥迪是灯厂，而日产就是沙发厂。而且这车后排要比前排的沙发舒服，上去就不想下来。
优点：内饰很漂亮、高档！舒服！
缺点：方向盘的回位力量太差，转弯后需要手动干预很多才能回正方向。
外观：外观我觉得非常漂亮 路上开的人也少 不会视野疲劳。凶悍的鹰眼 还有尾灯非常漂亮 虽然自己看不到哈。
内饰：内饰不错，就是做工有点不好。两个大屏逼格挺高的。
空间：不错，后排坐2人很舒服，中间不能坐人，倒是小孩子把后排中间高起的地方当坐凳了：）
配置：性价比仁者见仁智者见智吧，因为不想随大流奔驰奥迪宝马，所以选择了q50，事实也证明了Q50没让我失望，舒适版和悦享版是性价比最高的，有米的话还是悦翔吧，大灯真的帅！！！个人觉得比A4，3系，C级都要帅的多，况且日系车省心不是
动力：试驾完就被这个车动力迷住了，运动模式，推背感很强，油门相应有一点延迟，无论是在高速还是市区，超车很有信心，朋友开过后都有要换车的想法，奔驰发动机变速箱还是很成熟的
操控：毕竟是运动款车型，超控还是比较OK的，没有开过宝马，大众本田丰田都开过，相比较优势还是比较突出的。地盘也比较扎实，因为另外一辆世嘉的地盘做的就非常好，世嘉急变道急转弯都比较稳，相比Q50L更稳健。
油耗：2.0T发动机，1.7吨的车身重量，外加80L的油箱，综合以上来看，9.0L的平均油耗还是很出色的。
舒适：舒适性不错，走烂路完全没有松松垮垮的感觉，底盘很韧，但不生硬。就是缺气保用胎太硬的缘故，导致胎噪很明显，相信换四条普通的轮胎，后备箱加一个补胎装置，这方面会好很多。
优点：三大件好养好修，配件易得，好修，发动机的维修保养费用也会比较经济。这是我选这款车的加分项。
缺点：内饰款式比较老套，精细度也不够，给人廉价感比较强，搭配的颜色更年轻化，会有更多车主选择该车
外观：前脸的设计还是很喜欢的，比较动感，也很大方，侧面线条还算流畅，尾部就显得呆板了
内饰：算是全车的减分项。如果一款车内饰款式比较简洁，那一定有精细的模具，优良的装配和材质搭配
空间：空间相当不错，同类车型真的是无敌，或者外出旅行都相当给力。
配置：同等价位的车型里，无论性能还是空间，还是非常超值的。
动力：市区低速行驶还是比较经济好用的一款发动机。但对于要求不高的日常驾驶，算够用了
操控：高速时非常稳也比较踏实，还真没啥可以挑剔的。变速箱平顺性不错，1挡换2挡有点跳跃感，其他档位的转换还是很平顺的
油耗：油耗可以接受，市区综合油耗估计要11个多
舒适：从感官舒适度来说，这款车属于中等偏上的，正常驾驶车内噪音控制还是不错的
优点：对我来说价格很美丽，这车的提速快，外观挺好看的，很不错家用很好
缺点：没什么不满，我买了也完全不会后悔
外观：给人的感觉都是非常健壮、结实的感觉，也是年轻人喜欢的类型，
内饰：中控设计很新颖吧，考究，做工优良，虽然有不少塑料，但是是无可避免的吧
空间：空间没问题，够用有余，无论坐的人个子怎么样，基本都是该怎么坐就怎么坐，很满意
配置：配置还不错，在这个价位上满意的了，自己也可以选装，都是看愿不愿意花钱吧
动力：起步的时候踩油门深踩感觉转速上去了车子速度也是瞬间上去，了，后段加速也不差，在一般通勤的路来说很适合的
操控：挺满意的地方，转向精准，驾驶起来没有盲点，视线很好。
油耗：一般保持一个速度开的话，它油耗还是很低显示7左右，省油，目前在10左右
舒适：确实不错，感觉车很厚实，上高速也很稳，车里面的噪音也不大
优点：家人和朋友坐上去第一反映就是说这车隔音还不错，没有在外面这么吵
缺点：车漆较薄，平时总让人很不放心，就怕车漆受伤；起步时不太给力，深踩油门到2千转起步才有明显的加速感，不过这样的话发动机声音不太好听
外观：其实一开始我和老婆都嫌外观老气，导致我们去看别的车了。后来发现越看越顺眼，属于耐看型，大气优雅
内饰：皮坐椅很舒服，中控屏幕虽小但是音质很不错，所以就不换大屏导航了。
空间：乘坐空间的话只要身高180以下都会觉得非常宽敞，也很轻松，车内储物空间也很多
配置：前风挡面积挺大，给车内的开扬感贡献很大，做着一点都不觉压抑，太棒了
动力：实际感受来说，起步的确不给力，深踩油门到2千转起步才有明显的加速感，不过这样的话发动机轰鸣声会清晰的传到车内，不太好听
操控：悬挂较软所以转弯时不能太快，过弯时速度超过100就会有侧倾。没办法，也别想着什么高速劈弯了
油耗：按这段时间，实际上我开950多公里平均油耗10.3，但是大多数是市区加空调，平均时速只有18，所以还可以接受
舒适：舒适性和隔音就没得说了，五星好评，比想象中还要好
优点：最满意的是这车的后排座椅舒适性，坐垫很长，靠背角度合适。买它就是为了跑长途的，哪怕后排利用率并不是很高，但一年和双方老人总有几次长途旅行吧，父母年龄越来越大了，辛辛苦苦这么多年，实在不想让他们再多受一点罪。试坐了很多车，中型轿车里面这个算很好的了吧。
缺点：大众问题，车内储物格少且小，还没我以前阳光的地方多和大。。。
外观：外观时尚，做工精良，车漆较差，还不如几万元的车漆
内饰：不算精致，但尚在可以忍受和比较漂亮的范围之内。变速箱旁边的真皮包裹处居然有一条突然崩开了一次，吓死我了！打电话问4s，得到的第一句回复居然是：“您是否自己加装过了拆分变速箱的设备？”老天爷啊。啥设备需要拆分变速箱来加装？我是完全不懂得……还好后来重新给装好了，并且保证了此类事件不再发生……道一声谢吧。
空间：由于是家长得，轴距有2800多，空间还是很宽敞的。后排空间坐老婆孩子还是绰绰有余的。
配置：高！很高！非常高！要是悦享带加热就更好了。
动力：标准模式和运动模式太分裂，动力其实不弱
操控：目前还没怎么激烈驾驶，所以操控没什么感觉。方向盘助力稍偏重，我很喜欢，不喜欢轻飘飘的那种。
油耗：一般 市区开的比较多 时常堵车 特别是上下班的时候 一直在用省油方法在开 现在2500公里 10.5的油耗
舒适：运动型车17轮毂还可以接受
优点：操控一流，方向盘很重，指向精准，路感过于清晰。刹车线性制动力强大，底盘富有韧性和厚重感，兼顾乘坐舒适。座椅和车内人机工程设计顶级水平。物美价廉，各方面都能超越这辆车的至少贵10万以上。
缺点：DN档之间有顿挫，原厂导航版本过旧。
外观：作为本市第一台小鹰Q50L，那天车管所上牌的时候，场内几百号人全体迅速聚拢围观（包括所有工作人员），什么BBA、极光之类的通通无人问津。要是豪运的19大脚+运动包围，绝对更加拉风，幸亏新款改了中网，就像某冰冰换上大网眼黑丝袜，那叫欲罢不能！内谁，说你呢，把口水擦了，这是脸，不是大腿！
内饰：科技感含量极高，朋友都羡慕我的双大屏内饰！做工也很不错！
空间：够大，前后排都比较宽敞，缺点就是车内储物空间太少，不知道设计师怎么想的，后备箱空间也一般般，不过我买车没有以空间作为主要考量标准，所以对我来说就无所谓了，总体满意。
配置：C260的动力·3分之2的价格·值
动力：m274的发动机 155kw马力与竞争对手相比略逊 不明白厂家为什么不继续开发这款发动机的潜能
操控：舒适模式下比较温和,反应也灵敏,运动模式下方向盘明显感觉会紧一点,灵敏性更高~不过平时用的不多,舒适模式就OK了
油耗：目前10.2个，感觉可以再低
英菲尼迪q50l现在开始卖了吗 ♂
英菲尼迪q50l现在开始卖了吗
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- 2022款英菲尼迪Q50L上市 售价26.48-38.98万
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? ? ? ?11月17日，东风英菲尼迪Q50L正式上市。新车有五款车型选择，全系搭载2.0T发动机，售价区间为27.98-42.98万元。国产Q50L 2.0T车型上市后，Q50 2.0T车型将停止进口，而Q50 3.7L车型和混动车型仍以进口形式继续销售。
东风英菲尼迪Q50L?指导售价 ? ?
车型 ? ? ? ? ? ? ?售价（万元） ? ?
舒适版 ? ? ? ? ? 27.98 ? ?
悦享版 ? ? ? ? ? 30.98 ? ?
运动版 ? ? ? ? ? 34.98 ? ?
豪华版 ? ? ? ? ? 38.98 ? ?
豪华运动版 ? ?42.98 ? ?
2018年3月，东风英菲尼迪宣布2018新款Q50L正式上市，新车一共带来三个震撼点，首先在外观方面接轨了海外版中期改款Q50，其次优化了变速箱的抖动问题，最后全系官降1万元，目前官方价格为26.98万-39.98万元，而终端优惠在3-5万元不等，大部分地区的起售价格仅需23.98万元。
英菲尼迪Q50L的外观造型的美感与运动氛围真是非常优秀，长前悬后短悬的车身比例非常协调，整车线条虽然没有特别前卫激进，但略微上翘的后轮拱线条酷似玛莎拉蒂，极能表现运动感。此外，英菲尼迪的漆面工艺很讲究，漆面的亮度与光滑度光凭眼睛就能看出来质感极佳。
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新款英菲尼迪Q50L的外观接轨了海外版的中期改款车型，最大的变化来自于前后侧包围以及灯组内部结构。推出的运动版“前铲”和“后唇”都更为夸张，尤其是前铲凸出了前脸很多，立体感极强，而厚唇主要是下方的立体感更强，以及底部的空气扩散器的运动感很强。此外，除了低配版依旧配备卤素大灯以外，其余车型均配备了LED大灯组，前后灯内的结构都更加精细化，高档质感比老款提升很多。内饰设计基本没有变化，仅在方向盘造型上做了细化设计，看起来更精致，其次在挡杆的造型更换成了Q60的设计，档次感有所提升。其实Q50L的整体内饰豪华感是有的，主要体现在内饰用料与做工上，大面积的精致皮料覆盖，这也是英菲尼迪一贯的优点。
英菲尼迪Q50L车厢内最大的尴尬就在于中控面板上的两块屏幕，这一设计放在几年前可以称的上有科技感，但放在如今，Q50L中控液晶屏的就太LOW了，尤其是导航页面的显示质感，简直就像十年前的诺基亚手机导航系统，而下方的功能区域中控屏的IU界面与分辨率也非常古板。在同级别竞品中，随便挑一款竞品的车载多媒体系统，都要表现比Q50L好很多。
如果每个男人心里都有个男孩，嗯，每个大男孩的心里都有一个赛跑梦。创新的豪华SUV全新QX50，完美比例的雕塑感车身张力十足，刚刚柔软的锐利曲线和侧面造型呈现出动感的姿态。豪华运动轿车Q50L、运动型前保险杠和高级光滑的线条有机结合，独特的铝轮毂和车身完美结合，每当轮子转动时都炫耀着Infinide的出色性能。他们在高速公路上疾驰，让小编赞叹不已，这真是一条美丽的风景线！超霸气的豪华轿车Q70L领着。
在出生地诞生的30周年中，英菲尼迪推出了Q50L/QX50的30周年。 ＃直直2019广州汽车展＃非凡，定价价格为31.98/3.918亿元英菲尼迪Q50L/QX50 30周年纪念在外观方面，为了分离普通版本的模型，Q50L/QX50 20周年纪念的特殊版本使用不同的设计元素。头部的头部部分具有独家运动套装，具有强烈的运动感。解析度。值得注意的是，限量版模型的尾部是30周年版本的独特识别，以显示其限量版标志。为了与其动态设计合作，QX50/Q50L 30周年限量版模型分别与20英寸和19英寸互化的集线器配对。
电源部分，Q50L 30-easher驾驶员的驾驶员是前后驱动，2.0T涡轮增压发动机匹配7AT变速箱，最大输出功率为155kW，峰值扭矩350n·m。 QX50的30周年继续遵循现金型，2.0T查询4缸发动机，最大输出功率245 HP，峰值扭矩380N·M，传输部分和它匹配CVT传输。与推荐的价格结合，英菲尼迪Q50L/QX50的30周年不一定是汽车系统中最具成本效益的选择，但您是否可以作为具有如此重要的纪念活动的有限模式？
作为对创新技术的最终追求，QX50搭载可变压缩比引擎，从理论到VC-Turbo，Word的十大引擎荣誉当之无愧！高效新的4驱动器平台，通过系统监控4轮的牵引力水平和车轮旋转状态，Infinide? QX? 50可以完全分配前后的旋转力。以Q50L低重量为中心的宽敞、充满活力的外形在道路上脱颖而出，追求性能是Q50L的核心，部分发动机更能展现出强悍的一面，2.0T高功率发动机和7速多体变速箱能够实现澎湃的动力和高效率的传动！感受到QX50和Q50L膨胀的动力和“血”后
变速箱上面
Infiniti英菲尼迪于1989年诞生于北美地区。2018年3月1日,东风英菲尼迪Q50L正式上市。
新车针对外、内饰以及配置进行了升级，并推出6款车型，指导售价区间为26.98-39.98万元。
优点：
1：外形漂亮，这款车的整体设计偏向肌肉和运动感，大量凌厉的肌肉线条对于车辆的外形勾勒的非常出众，特别是运动版。
2：动力据说用的是奔驰的发动机，动力完全够用，稍微用力一踩油门有传说中的“推背感”，速度也窜得很快，时速不知不觉就上80码。
3：内饰可是英菲尼迪的看家本领，能够接触的地方都是皮革包裹，感觉很高大上。双屏幕也让人自信满满。
缺点：
1：就是车内的储物空间非常一般，而且很多设计用起来也不方便，后备箱空间偏小。
2：转向手感重，高配车型有线控助力转向的还好点，低配车型的方向盘是真重。
总之这款车还是属于比较小众的产品，有一定的性价比，但是整体的卖点并不突出。
扩展内容：
东风英菲尼迪宣布2018新款Q50L正式上市，新车一共带来三个震撼点，首先在外观方面接轨了海外版中期改款Q50，其次优化了变速箱的抖动问题，最后全系官降1万元，目前官方价格为26.98万-39.98万元，而终端优惠在3-5万元不等，大部分地区的起售价格仅需23.98万元。
参考资料：
东风英菲尼迪Q50L·百度百科
易车讯?近日，我们从相关渠道获悉，2022款英菲尼迪Q50L上市，全系5款车型，售价26.48-38.98万。作为年度新款车型，新车的外观和内饰设计没有本质区别，只是针对车型进行了精简，取消了此前售价35.98万的豪华版车型。
2022款英菲尼迪Q50L只要针对配置进行了优化升级，其中逸享版和进享版进行了配置升级，将原有的18英寸铝合金轮圈升级为豪华运动版同款的19英寸铝合金轮圈，轮胎规格也升级为245/40 RF19。
2022款英菲尼迪Q50L同样搭载INFINITI InTouch智能互联系统，支持Apple CarPlay和Baidu CarLife功能，其中逸享版及以上版本车型取消了在线导航、在线音乐和在线广播等功能。
动力系统方面，2022款英菲尼迪Q50L全系搭载2.0T发动机，功率155千瓦，扭矩350牛·米，匹配7挡自动变速箱，仍旧采用豪华品牌惯用的前置后驱布局，其中豪华运动版车型拥有DAS 2.0线控转向技术。
说到豪华品牌的B级车，相信很多人都会率先想到BBA家族的车型。殊不知，二线豪华品牌现在的价格也都很有诱惑力。今天，就跟着我去英菲尼迪4S店看看目前Q50L新车到底多少钱能买到，而哪个版本最适合入手。
英菲尼迪Q50L目前从15年上市到现在已经过去了五个年头了，该车型也在18年的三月份完成了中期改款上市，目前在售车型除了19年在成都车展亮相的30周年纪念版车型之外，其它在售车型均为2018款，但大家不必担心，目前都是满足国6排放标准的。
当我来到展厅的时候，店里摆放的是一台2019款的30周年纪念版车型。至于怎么来分辨，往下看。
从外观来看，新车采用了英菲尼迪家族的设计语言，相比改款前的车型，也更加运动了。LED大灯目前除了26.48万那款舒适版外都是标配（卤素大灯）。
新车作为30周年纪念版车型，针对外观进行了升级，主要体现在前包围以及后包围的熏黑套件进一步增强了该车型的运动属性。
轮胎方面，新车采用了来自邓禄普家族的一款防爆胎（全系均为防爆胎），尺寸为245/40?R19。轮毂的造型也很运动。
作为一台车长达到4867mm的车型，虽然不是同级别最长，但也足够优秀。轴距方面该车型的官方数据为2898mm，表现中规中矩，我个人身高178cm，前排调节至舒适位置后后排依旧有两圈左右的距离，日常来讲舒适度是够了。
尾部新车双边共两出的排气依旧是运动的标配，椭圆形的排气口尺寸也不小，能放进去我的一个拳头。
内饰方面，英菲尼迪家族在科技感方面的造诣一致都不是很棒，但是可以用豪华感弥补。新采用了机械+液晶的双模式仪表盘，中控位置配备了7上8下（屏幕尺寸）的液晶屏，支持触控操作。咱也不知道是不是有“财气上升“以及要“发“的含义，但大家可以这么想呀。
动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力211匹，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配7AT变速箱。日常来讲已经足够用了。这个数据也要比BBA家族的低功率2.0T数据要好一些，但是全系只有这一个动力版本，所以想要更强动力的童鞋，只能选择别的品牌了。
最后来说一下价格，我去的这家店新车全系优惠5—7万不等，还有谈判的空间，如果是我们实拍的这台2019款30周年纪念版车型，优惠后的价格在24万多，落地不超28万，新车标配运动套件、360影像、16扬声器BOSE音响、前排无钥匙进入功能等配置，还是比较香的。如果是低配入门版车型，新车优惠后的价格在20万左右，但是新车是卤素大灯，安全配置也要比中高配车型少不少，所以个人推荐可以购买30周年纪念版车型或者30.48万那款进享版车型。配置都是蛮高的，更值得入手。
如果是国三车型置换，4S店还会补贴一万元，所以大家可以根据自身需求斟酌一下。除此之外，新车支持4年10万公里质保，6年12万公里基础保养。本期的探店到这里就结束了。如果你有什么想了解的车型，可以评论区留言，我们下期帮你去探店。
1、产地不同
Q50L是国产汽车，生产基地是襄阳工厂；Q50、Q50S是进口汽车，产自日本。
2、外观不同
Q50L是国产长轴距版，外观上相较于Q50、Q50S更长一些；Q50L尾部拥有“东风英菲尼迪”和“Q50L”标志；而Q50、Q50S仅有“Q50”或“Q50S”标志；Q50S中蓝色S标表示混动版，红色S标表示豪华运动版。
3、动力系统不同
Q50L仅有2L排量的动力系统配置，而Q50拥有2L和3.7L动力系统配置可选，Q50S则仅有3.7L动力系统配置。
扩展资料：
其他英菲尼迪车型
1、Q70L
Q70在外观方面，前脸采用最新的家族式进气格栅，设计上更有视觉冲击力。此外，新款车型前后灯组结构也进行了调整，前大灯并加入了LED光源。而在内饰设计上并没有变化，依然保持着豪华品质。
在配置方面，新车将有AVM3D环视影像系统、BCI主动安全系统、全LED大灯以及保证车内空气清洁的森林空调系统；在动力系统方面，英菲尼迪新款Q70L将提供2.5L、V6发动机和3.5L混合动力系统两种动力配备供消费者选择。
2、QX50
QX50是英菲尼迪2015上市的一款中型SUV。国产QX50的轴距相比进口QX50加长了80mm，达到了2880mm。此外相比进口车型，其离地间隙增加15mm，达到165mm，新车还配备了19英寸轮圈。内饰方面也会有针对国内消费者的喜好进行改动，包括对仪表板、方向盘、挡杆、座椅等多处升级。
3、QX80
英菲尼迪QX80作为一款中期改款车型，新款QX80在外观方面有着明显的改进，前进气格栅改为波纹状设计语言，下进气口加入镀铬装饰包围后豪华感有所提升。配置方面，新车前大灯全部升级为LED光源，此外新车前大灯主动照明系统和智能远近光灯辅助系统也得到升级。
英菲尼迪q50l耐用吗（买英菲尼迪q50l养得起吗） ♂
英菲尼迪q50l耐用吗（买英菲尼迪q50l养得起吗）- 买英菲尼迪q50l养得起吗
- 英菲尼迪Q50L质量怎么样
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- 15款英菲尼迪Q50L 10万公里值得买吗
中阶层养得起。小保养1200+、大保养5000+对于一部优惠完20多万的二线豪华品牌中型车来说不算便宜，毕竟奔驰C级、奥迪A4L可能也用不了这么多，宝马3系可能会更低。
不过按照的优惠幅度，结合配置来看，英菲尼迪Q50L还是有着一定性价比的，这款车也持推荐态度。当然如果能在购车过程中再砍砍价，多要几次保养还会更划算。
英菲尼迪Q50L推出的“9次免费保养”政策，更多的是希望和同为日系豪华品牌的雷克萨斯一样，给消费者留下“后期养护省钱”的好印象。而如今，取消了免费保养政策之后，一方面增加了用户的养车成本，另一方面也降低其产品在同级车型中的竞争力。
就车型本身而言，英菲尼迪Q50L的实力可圈可点，但市场销量并不尽如人意。Q50L月均1千余台的销售成绩与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L相去甚远。品牌影响力差、市场营销策略羸弱、用户基础量不大、经销商网络布局不完善均是英菲尼迪亟待解决的问题。
答：很不错的车，我觉得是50w左右性价比最高的车，原装进口，从安全，质量上没得说，毕竟国外的日本车比德系车好强不少，即使在德国自己评比的汽车排名中，去年前五名中还是有三名是日系车，和美国的Jdpower的结果很相近，
优点：外观好看~
缺点：储物空间小 漆薄有色差 简配太严重都中高配了还没有胎压显示和倒车影像
外观：外观前面已经说过，非常满意，几乎360度无死角，尤其是鹰眼日行灯开启的时候。唯一不上相的就是纯正面角度看，有点呆萌，傻傻的感觉。
内饰：全黑的内饰给人很好的豪华感，双屏科技感很强，方向盘握感超级棒，浅色的顶棚让人不会感觉那么压抑。
空间：头部空间小点，腿部空间、宽度都还行
配置：纵置后驱,双叉臂前悬,前后稳定杆,轮胎245/40 R19,还是缺气保用胎.奔驰C260动力总成,价格比奔驰C260低了十多万,还多了DAS系统.还有9次4年10W公里免费保养,性价比堪比迈锐宝.
动力：虽然采用了奔驰的M274发动机，账面数据看似不错，实际驾驶感受提速并不是很快，可能我之前开的是328，对比就更明显了，感觉有点肉。
操控：运动版245的19寸胎和扎实的底盘，开起来游刃有余，DAS线控上手需要适应，适应后真的很好使！
油耗：刚提车回来走的高速，提车时里程表数：20KM,回到家时不到100KM,油耗显示7.3L/100KM,近日市区路况行车较多，而且空调开的较多，加上贴膜时1个半小时都是启动且空调开放状态，使得近日油耗升到9.0L/100KM(已行驶1300KM)，相对来说比较满意，希望出了磨合期会降下来，毕竟2T的发动机，1.7吨的车重，太低也不现实。
舒适：底盘悬架偏硬，作为运动车型，舒适性不需要太考虑。
优点：美貌
缺点：轮胎脆，已经鼓包换了一个了;启停存在问题，开着空调的时候，启停简直弱智；变速箱有顿挫；下雨天雷达有时会误响;音响效果比较差
外观：鹰眼大灯犀利，车身线条流畅，19寸宽胎运动感十足，粗壮的双菊花让人知道它可不是吃素的
内饰：第一眼望去中控台的两块触控屏幕十分醒目,还是电容屏.坐进去之后,眼光所到之处细节处理都很不错,手肘膝盖这些经常碰到的地方都是软性材料包裹,特别是膝盖那块,很舒适.
空间：储物空间不够。
配置：有着4年十万公里的免费保养政策的小Q让它的性价比一下子提升了很多，同样是奔驰C260的发动机和变速箱价格却比C260便宜不少，DAS线控转向是同级别，或者说只有英菲尼迪才有
动力：标准模式就很够用了，没怎么用运动模式，过了磨合期再试试。
操控：操控太棒了，算得上指哪打哪，底盘相当扎实，过弯毫无压力。
标签：运动 油耗