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• 丰田花冠哪年停产
• 丰田花冠和卡罗拉的历史
• 丰田花冠是那年开始停产

花冠是丰田旗下的汽车车型，在2007年已经正式停产了，新一代车型改名为卡罗拉。花冠从诞生以来，丰田花冠已经连续33年获得日本国内汽车的销量冠军。

花冠自上市以来，在全球超过140个国家和地区受到车主的好评。以高品质和高性能的口碑畅销全世界，在2003年以2800万辆销售量的成绩获得汽车单一品牌销售的冠军。丰田花冠具有出色的外观造型，和极强的克服空气阻力的表现，汽车的风阻系数只有0.3，汽车的空气阻力降到最小的程度，使汽车的驾驶更加有乐趣。

1966～1969 第一代COROLLA花冠 1966年10月·COROLLA花冠KE10款上市 1967年5月·COROLLA花冠VAN款上市 1967年10月·COROLLA花冠4门车上市 1968年2月·COROLLA花冠方向柱换档器系列上市 1968年10月·COROLLA花冠KE10-SF(4门SL)上市 1969年2月·COROLLA花冠High Deluxe款上市第一代COROLLA花冠Sprinter1966年，面向高速成长的日本大众汽车市场，TOYOTA推出了名为COROLLA花冠(取意“花中之冠“)的新型1100cc双门轿车。这款车以TOYOTA “让所有人都能拥有汽车“这一创业初衷作为理念基础，汇集了TOYOTA的技术精华，是当时具有最高性能水平和商品吸引力的划时代“紧凑型轿车“。当时，家用轿车对普通人来说还如峻岭之花，难以摘取，然而售价为43.2万日圆的COROLLA花冠却相当便宜。充满动感的车身，凝聚了小型轿车的最高性能，使COROLLA花冠上市伊始便大受欢迎。COROLLA花冠的登场，宣告了家用车普及时代的到来，因此，1966年后来被称为“家用车元年“。此后，COROLLA花冠的产量不断攀升，仅仅2年零5个月就达到了50万辆，这使得她在一般家用汽车市场中一枝独秀，无人能出其右。1969年，COROLLA花冠进行了部分改造，并同年首次在同行业竞争中摘取年销售量之冠。此后连续33年蝉联冠军。目标月销售3万辆　　在COROLLA花冠的新闻发布会上，当时丰田汽车销售公司的神谷社长说了一句让全场记者震惊的话--“以月销售3万辆为目标“。当时的开发负责人长谷川龙雄首席工程师(以下称CE)肩负着月销量1万辆的责任，他对社长制订的目标感到不可思议，在进行公司内部说明会发言时，他说，“这是在说大话“。但是COROLLA花冠仅仅在发售两年后就实现了月销售3万辆的目标。由此证实了神谷社长的铿锵誓言绝对不是“说大话“，也标志着COROLLA花冠已被市场所接受。　　第一代COROLLA花冠(2门轿车) 　　80分主义+α的思想　　TOYOTA设有CE(首席工程师)一职，CE对于新车型的开发具有最高决定权，历代COROLLA花冠的开发都倾注了各位CE的心血。　　第一代COROLLA花冠的开发负责人长谷川龙雄CE(当时称为“主查“)在构思COROLLA花冠的开发理念的时候，提出了“80分主义+α“的思想。即完成生产汽车所应做的工作，可以得到80分，做得好的或许能得到90分，然而我们更要考虑的是把能打动人心的重点(+α)，更好地表现出来。在TOYOTA的公开资料《COROLLA花冠生产1000万辆》中，长谷川做过以下发言　　““α“的内容就是良好的运动动力性能。因此，在这一理念指导下制造的汽车，必然装配有马力强劲的发动机、全档位4档变速器、凹靠背的分隔式座椅、圆形仪表盘、以及使用球面玻璃的半接背式车身。而且，特别要指出的是，一部以+α概念开发的轿车要求：无论在车中哪一个部分都要能充分散发出富有运动感的魅力。”　　每个人都能一目了然的运动外型、乘坐时可以感觉到的优良驱动系统和反应能力--这一代极富+α魅力的新型花冠最终得到了期待精品轿车的用户们狂热的支持。　　第一代COROLLA花冠的车型　　新上市初期推出了双门轿车的普通型/特别型/豪华型三档次，随着市场的逐步扩大，花冠也进一步扩充了车型。包括4门轿车、面包车、带双汽缸发动机的运动车型等，总共推出了24款车型来扩充COROLLA花冠的种类，使COROLLA花冠作为系列车型走上了多元化之路。为了迎接高速公路时代的来临，COROLLA花冠还加大了发动机的排气量，从1100cc的K型发动机升级到了1200cc的3K型发动机。　　1970年，COROLLA花冠进行了第一次全面改版，第2代COROLLA花冠正式诞生。她顺应高速公路时代的到来而进一步改善了性能，从而提高了远程高速行驶的舒适性和安全性。因此，第2代COROLLA花冠作为“更轻松自如的花冠“而广受欢迎。　　在上市后不久，COROLLA花冠增加了1400cc排气量发动机，到1973年又增加了1600 cc排气量发动机。于是整个COROLLA花冠系列拥有了从注重经济性的1200 cc排量车型到注重行驶性的1600 cc排量车型等多种款型。　　与此同时，COROLLA花冠产量也直线上升。1970年累计达到100万台，到了1972年时又突破累计200万辆。另外，在1972年，作为COROLLA花冠系列巅峰之作、搭载了高性能赛车专用发动机的单排双门车“LEVIN“登场。“LEVIN“的优越性能使它在拉力赛和其他车赛中大放异彩，取得辉煌的战绩，为日本的赛车运动做出了很大贡献。

最后一批花冠是哪年车（丰田花冠最老的车型什么样现在共有几代车型了） ♂

• 丰田花冠最老的车型什么样现在共有几代车型了
• 丰田花冠和卡罗拉的历史
• 丰田TV7166GD是花冠吗，哪年车型

初代 E10型（1966年 - 1970年）
2代目 E20型（1970年 - 1977年）
3代目 E30/50型（1974年 - 1979年）
4代目 E70型（1979年 - 1987年）
5代目 E80型（1983年 - 1987年）
6代目 E90型（1987年 - 1991年）
7代目 E100型（1991年 - 2002年）
8代目 E110型（1995年 - 2000年）
9代目 E120/130型（2000年 - 2006年）
10代目 E140/150型（2006年 - ）

1966～1969 第一代COROLLA花冠 1966年10月·COROLLA花冠KE10款上市 1967年5月·COROLLA花冠VAN款上市 1967年10月·COROLLA花冠4门车上市 1968年2月·COROLLA花冠方向柱换档器系列上市 1968年10月·COROLLA花冠KE10-SF(4门SL)上市 1969年2月·COROLLA花冠High Deluxe款上市
第一代COROLLA花冠Sprinter
1966年，面向高速成长的日本大众汽车市场，TOYOTA推出了名为COROLLA花冠(取意“花中之冠“)的新型1100cc双门轿车。这款车以TOYOTA “让所有人都能拥有汽车“这一创业初衷作为理念基础，汇集了TOYOTA的技术精华，是当时具有最高性能水平和商品吸引力的划时代“紧凑型轿车“。
当时，家用轿车对普通人来说还如峻岭之花，难以摘取，然而售价为43.2万日圆的COROLLA花冠却相当便宜。充满动感的车身，凝聚了小型轿车的最高性能，使COROLLA花冠上市伊始便大受欢迎。COROLLA花冠的登场，宣告了家用车普及时代的到来，因此，1966年后来被称为“家用车元年“。
此后，COROLLA花冠的产量不断攀升，仅仅2年零5个月就达到了50万辆，这使得她在一般家用汽车市场中一枝独秀，无人能出其右。1969年，COROLLA花冠进行了部分改造，并同年首次在同行业竞争中摘取年销售量之冠。此后连续33年蝉联冠军。
目标月销售3万辆
　　在COROLLA花冠的新闻发布会上，当时丰田汽车销售公司的神谷社长说了一句让全场记者震惊的话--“以月销售3万辆为目标“。当时的开发负责人长谷川龙雄首席工程师(以下称CE)肩负着月销量1万辆的责任，他对社长制订的目标感到不可思议，在进行公司内部说明会发言时，他说，“这是在说大话“。但是COROLLA花冠仅仅在发售两年后就实现了月销售3万辆的目标。由此证实了神谷社长的铿锵誓言绝对不是“说大话“，也标志着COROLLA花冠已被市场所接受。
　　第一代COROLLA花冠(2门轿车)
　　80分主义+α的思想
　　TOYOTA设有CE(首席工程师)一职，CE对于新车型的开发具有最高决定权，历代COROLLA花冠的开发都倾注了各位CE的心血。
　　第一代COROLLA花冠的开发负责人长谷川龙雄CE(当时称为“主查“)在构思COROLLA花冠的开发理念的时候，提出了“80分主义+α“的思想。即完成生产汽车所应做的工作，可以得到80分，做得好的或许能得到90分，然而我们更要考虑的是把能打动人心的重点(+α)，更好地表现出来。在TOYOTA的公开资料《COROLLA花冠生产1000万辆》中，长谷川做过以下发言
　　““α“的内容就是良好的运动动力性能。因此，在这一理念指导下制造的汽车，必然装配有马力强劲的发动机、全档位4档变速器、凹靠背的分隔式座椅、圆形仪表盘、以及使用球面玻璃的半接背式车身。而且，特别要指出的是，一部以+α概念开发的轿车要求：无论在车中哪一个部分都要能充分散发出富有运动感的魅力。”
　　每个人都能一目了然的运动外型、乘坐时可以感觉到的优良驱动系统和反应能力--这一代极富+α魅力的新型花冠最终得到了期待精品轿车的用户们狂热的支持。
　　第一代COROLLA花冠的车型
　　新上市初期推出了双门轿车的普通型/特别型/豪华型三档次，随着市场的逐步扩大，花冠也进一步扩充了车型。包括4门轿车、面包车、带双汽缸发动机的运动车型等，总共推出了24款车型来扩充COROLLA花冠的种类，使COROLLA花冠作为系列车型走上了多元化之路。为了迎接高速公路时代的来临，COROLLA花冠还加大了发动机的排气量，从1100cc的K型发动机升级到了1200cc的3K型发动机。
　　1970年，COROLLA花冠进行了第一次全面改版，第2代COROLLA花冠正式诞生。她顺应高速公路时代的到来而进一步改善了性能，从而提高了远程高速行驶的舒适性和安全性。因此，第2代COROLLA花冠作为“更轻松自如的花冠“而广受欢迎。
　　在上市后不久，COROLLA花冠增加了1400cc排气量发动机，到1973年又增加了1600 cc排气量发动机。于是整个COROLLA花冠系列拥有了从注重经济性的1200 cc排量车型到注重行驶性的1600 cc排量车型等多种款型。
　　与此同时，COROLLA花冠产量也直线上升。1970年累计达到100万台，到了1972年时又突破累计200万辆。另外，在1972年，作为COROLLA花冠系列巅峰之作、搭载了高性能赛车专用发动机的单排双门车“LEVIN“登场。“LEVIN“的优越性能使它在拉力赛和其他车赛中大放异彩，取得辉煌的战绩，为日本的赛车运动做出了很大贡献。

丰田TV7166GD是丰田花冠车型，是一汽丰田2013年左右生产的国四排放标准的丰田花冠车型。

花冠（COROLLA）是丰田汽车旗下的老牌产品，于1966年在日本下线，寓意“花中之冠”。1970年、1974年、1979年、1983年、1987年、1991年、1995年和2000年分别推出新一代花冠，到现在已经是第9代车型。

丰田花冠全球累计销量超过3600万辆，达成单一品牌累计销量总冠军。第九代花冠（Corolla EX）由一汽丰田生产，是丰田国产车型中首款采用VVT-i发动机的车型。丰田第10代COROLLA轿车将中文名从“花冠”改为“卡罗拉”。

扩展资料：

第九代COROLLA花冠为最后一代，基于开创性的“在看似冲突的各种性能要素间找到最佳平衡点”的设计理念打造的，在开发中发挥了丰田的团队优势，在丰田欧洲设计中心共同参与下，反复推敲与修改而成的。

对于这款新车，丰田人自豪地用4句话来概括：外观动感且内饰豪华，动力强劲且车内安静，车体宽大且操控灵活，安全预防可靠且撞击保护出色。

顶级安全是COROLLA花冠设计时首要考量的要素。秉承了丰田优良“基因”的第九代COROLLA花冠，采用了丰田独有的GOA安全车身，配以新一代的ABS+EBD高效制动支持系统，再加上14英寸大型盘式制动器、双SRS空气囊和预紧限力式安全带。

这些配置使车辆在高速行驶紧急制动的情况下或发生强烈碰撞的时候，大大提高了车辆的主动安全和被动安全性能。