在别克赛欧大闹国内廉价轿车市场的同时，来自意大利的菲亚特汽车也通过与南汽的合资，在1999年进入了中国市场。
2002年，南京菲亚特先后推出了两款基于178平台的家用小型轿车，分别是海外中期改款后两厢的菲亚特派力奥（Fiat Palio）与三厢的菲亚特西耶那（Fiat Siena），售价在8-12万元左右。由于市场可选产品较少，加上本身产品力相对突出，这两款产品刚推出就获得上千台的月销量。
不同于派力奥，三厢的西耶那主推的是第三世界国家，除了大陆市场外，还有南美、印度、伊朗等市场。
↑ 菲亚特派力奥/Palio初代型。原汁原味的欧式两厢造型，看上去蛮可爱。
↑ 菲亚特西耶那/Siena初代型。略显丑陋的西耶那，其实就是派力奥的三厢版本。
而在2003年中旬，178平台的另外一个款式，派力奥的衍生旅行车版本——派力奥·周末风（Fiat Palio Weekend）正式上市，售价11-14万元，相比起同价位唯一的对手，别克赛欧S-RV旅行车来说，周末风在配置上会更多一些，后备厢空间也会更大些许。
派力奥·周末风的外观，由意大利都灵I.DE.A研究所出品，颜值在20年后依旧在线。
↑ 菲亚特派力奥·周末风/Palio Weekend初代，为海外的2003-2005年间出厂的中期版，车头与派力奥保持一致。
而这也不是周末风/Weekend首次进入国内，在2001年，菲亚特就正式将周末风进口国内销售，但那时候采用的是海外1996-2001年间出厂的前期型号车头设计，两大灯加上中网造型，略带一丝囧意。
↑ 2001年进口国内的菲亚特周末风/weekend旅行车。（图源：车王）
2003年国产的周末风，低配版搭载了菲亚特的1.5升四缸自吸汽油引擎（8气门），匹配5速手排变速器，以及1.3升四缸自吸汽油引擎（16气门），匹配Speedgear可模拟4挡的无级变速器，后者算是当时具有话题性、较为先进的技术，售价也要贵一些。
↑ 菲亚特派力奥·周末风/Palio Weekend初代中期型，多了个“大屁股”，是旅行车的魅力所在，显得更好看。
2005年底，南京菲亚特的三剑客迎来了小改款，外观上有着一定的改动，主要体现在中网更换、车身防擦条去除、增加新车漆，同时内饰增加了双色设计，价格拉低到10万元内。
↑ 由@爽儿 拍摄，悬挂四川绵阳牌照的菲亚特派力奥·周末风/Palio Weekend初代后期版本。
↑ 菲亚特派力奥·周末风的车长约4.14米，轴距约为2.44米，长度比赛欧S-RV略长，轴距则几乎一致。
↑ 菲亚特派力奥·周末风/Palio Weekend初代后期型，车尾视角。
随着时间推移，国内的其他品牌新车也开始具备更强的产品力，南京菲亚特的压力越来越大，但又不引进新产品国产，最终在2007年底选择跟南汽脱钩。当然，这其中或许也有上汽跟南汽合并的因素在，细节不得而知。
———————外加一个小彩蛋———————
上图为青岛警方在2004年曾经购入的两款南京菲亚特车型，分别为菲亚特周末风/Palio Weekend与多宝Doblò，而且前者还采用了旧款公安涂装，后者曾计划进入国内，甚至上了车型目录，但最终不了了之。
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