细节雕琢更精致 争取后来居上 比亚迪驱逐舰05试驾体验

细节雕琢更精致 争取后来居上 比亚迪驱逐舰05试驾体验

前几天我们为大家静态介绍了比亚迪驱逐舰05，很多朋友也很关注这台车的试驾感受，我们今天给大家分享一下。首先还是简单回顾一下驱逐舰05的主要特色，这台车可以看作是秦PLUS DM-i的姊妹车型，车身与底盘基本不变，超级混动DM-i也一样。只不过驱逐舰05的55KM版增加高配的尊贵型，它配置了L2级驾驶辅助系统。驱逐舰05的价格都比秦PLUS DM-i贵了几千元，配置上也有所提升，比如大部分车型都配置了8.8英寸全液晶仪表和12.8英寸的触控屏，顶配还有15.6英寸超大中控屏。

海洋系列分为两大品类，海洋生物命名的产品是纯电动车型，如已经上市的海豚和即将推出的海豹。而军舰类产品是插电混动车型，驱逐舰系列是轿车，05是首款紧凑级轿车，还有个护卫舰系列是SUV车型。

外形采用“海洋美学”设计理念，与王朝系列的风格完全不同，采用无边框前脸，车头看起来更宽更低平。交错排列的镀络条模仿海洋的浪花，顶部有贯穿式镀铬条和贯穿式灯带，总之横向的元素很多。头灯造型扁平，内部是分体式灯组，底置LED日行灯与中央灯带融为一体，侧边还有点阵灯粒，细节做得更丰富。

车身尺寸长宽高分别为4780/1837/1495mm，轴距为2718mm。与秦PLUS相比，驱逐舰05前后保险杠改变了，长度略微增加了15mm，其余都一样。秦PLUS前翼子板处有三颗灯组装饰，能随大灯一起点亮，驱逐舰05把它取消了，侧面看起来更平整。

尾部变化不算大，同样有贯穿式尾灯，保险杠变化更明显些，牌照框部分看起来很大，两侧还有出风口造型，与车头通风道造型呼应起来，依然采用隐藏式排气。

刹车灯改为4个等号组成的阵列，看起来很有新鲜感，与车头的风格统一起来。

车厢最主要的升级就是加大屏幕，秦PLUS被吐槽最多的4.2英寸液晶仪表在这里升级为8.8英寸，看起来就舒服多了；中控屏也由10.1英寸加到12.8英寸，这是标配。顶配还给了15.6英寸的超大屏，看起来大气很多，触控操作也更方便了。细节上，两侧出风口增加了红色边框，中控台下方增加了彩色氛围灯带，内饰配色以浅色调为主，显得年轻活泼很多。

除入门车型，其余都配置了8.8英寸全液晶仪表，提供经典和简约两套主题，还可选择圈速计时器模式，画面会变成赛道风格，提升运动气息。

15.6英寸超大屏支持90°自适应旋转，屏幕边框很窄，屏占比达83%。车机采用最新DiLink 4.0智能网联系统，把常用快捷键排列在底部，主界面画面做得也很直观，通过屏幕可以控制车辆大部分功能，安装了很多常用APP，语音识别的准确度很高，触控的速度也很快，体验很不错。

利用旋钮式换挡取代了秦PLUS上的挡杆，控制时的动作简便，效率更高。周围按键也有所调整，实体按键改为触控式，排布也不相同。整体平整度更高，看上去更有档次。

前排的一体式运动座椅以浅色为主，搭配红色装饰边，增加了大面积肩部支撑，仿皮材质有打孔，透气性更好。

后排空间充裕，侃弟身高175cm，腿部空间为两拳，头顶为一拳两指，地板平整度很高。座椅的舒适性提升了，坐垫长度感觉比秦PLUS增加了，承托性更好些，靠背侧向支撑也不错，头枕也比较舒适。

此次我们试驾的是120KM旗舰型，采用EHS145系统，电机最大功率145kW（197Ps），最大扭矩为325Nm。与之配合的是1.5L混动专用发动机，最大功率81kW（110Ps），最大扭矩135Nm。搭载的是18.3kWh的刀片电池，NEDC的纯电续航里程是120公里，对于充电方便的用户在市区可以当纯电动车使用，成本比较低。

这台试驾车为了体现出亏电时的能耗很低，出发时只有20%的电量，发动机介入的比较频繁，在市区路段，主要起到增程器的作用，也就是以发电为主。高速公路上，发动机直接驱动车辆，还能将一部分的动能用来发电。这次行程，我们从深圳出发目的地是佛山，全程跑了137公里，满载4名成年男性。行车电脑上显示消耗的燃油是5.6L，抵达终点时电池电量提升到了30%。不考虑电能的增加，这趟行程的油耗是4.1L/100km，与官方公布的3.8L最低荷电状态油耗相差并不大。

我们在之前试驾秦PLUS DM-i时明显的感受是发动机启动时会有明显的震动，运行时也有轻微的噪音与震动。在驱逐舰05上，发动机的存在感降低了一些，无论是启动还是运转，震动和噪音感觉都更小，需要刻意去感受，相信工程师对于发动机的NVH进一步做了优化。加速的感觉依然好，电机扭矩够大，而且瞬间响应，没有任何迟滞，一般的加速与超车都是轻而易举。地板油驾驶，电机瞬间释放出的峰值扭矩能带来推背感，随后能明显感觉电机扭矩衰减，但紧接着发动机启动并进入加力状态，保持扭矩不再减小，后段的力量也是源源不断。我们在封闭道路轻松跑到了140km/h的高速，感觉动力储备还不少，对于动力性表现我们认为是满意的。

以1/3—2/3深度油门驾驶，发动机并不会轻易介入加速，电机本身的扭力也不错，最好的是加速非常平顺，而且声音很小，行车的品质比较高。操控方面，方向盘在标准和经济模式下手感都很非常轻，也没有回正力，女生会比较喜欢。运动模式下，方向盘略微紧致些，但不算沉，指向精准度有所提升。我们感觉它的底盘调校水平又提升了些，一来是底盘噪音降低了，它使用的是国产阿特拉斯AS380轮胎，理论上胎噪应该大一些，但感觉噪音并不大，有可能是利用轮拱降噪包给抵消了；二来是悬挂的调校更舒适了，通过减速带一次压缩就完成滤震，不会有多余的跳动，快速过弯侧向的支撑性也足够，车身显得非常稳健，很有早期德系的味道。不过，比较容易出现响胎，感觉轮胎的抓地性一般。

侃弟点评：

我们认为驱逐舰05是在秦PLUS基础上将细节做得更到位了，从配置到底盘到NVH都有进步。配置上，大家感受明显一些，但底盘和NVH的提升是非常细微，需要很用心去感受。不过，比亚迪只要保持一直在进步，就是非常可喜的。毕竟，目前DM-i是最合理、最高效的插电混动方式，用户的口碑已经建立起来了，很多人订车后宁愿等待也不放弃。驱逐舰05比秦PLUS贵一些，但我们认为它对得起高出的价格，未来销量反超也不是没可能。