扛不住哪吒和零跑的冲击？10万以下可以买蔚来了

扛不住哪吒和零跑的冲击？10万以下可以买蔚来了

?近日，7月造车新势力的交付量基本已经公布，从数据来看，蔚来不算太好。蔚来7月份交付量为10052台，同比增长26.7%，相比起2022年6月份呈现环比下降，交付量刚好破万。从新势力第一，再到7月份的第五，蔚来在许多人眼中已经“江郎才尽”。

蔚来欲“以价换量”

日前，有消息指出，蔚来将会推出主售低端车型的品牌，车型售价将会压制在10万元以下。对此，蔚来官方并没有正面回应，只是回复称“目前没有可供披露的信息”，也就是说这个消息有机会是真的。

此前，蔚来在6月份已经推出了代号为“阿尔卑斯”的第二个独立品牌，该品牌的主力产品终端价格定位在20-30万元之间，将搭载蔚来自主生产的电池，同时支持高压快充技术，预计2024年下半年交付。

在新的品牌尚未公布首款车型时，第三个更低端的品牌已经在筹划中。据悉该低端品牌有独立的研发体系，目前正在招募研发团队，已经组建的团队正在紧锣密鼓地推进产品开发工作。

致力于推出更低端品牌的蔚来，可以看出是需要更多的交付量与用户基数，或许这与最近排名逐渐下跌有关。

哪吒和零跑带来的压力

7月份的交付量排名基本已经成型，座次再度发生巨大变化。自去年6月以来的13个月中五次夺得单月交付量亚军的哪吒汽车，在刚刚过去的7月首次问鼎榜首，零跑则紧随其后，而蔚小理三家已经被超越。

具体来看，哪吒汽车7月交付量为14037辆，同比增长133.5%；今年累计交付量达到了77168辆；零跑汽车7月交付12044辆，在连续三个月创新高，并且根据零跑汽车方面表示，从5月份零跑C01(图片)开启预售以来，订单已超过8.3万辆。

两家一直被认为二线新势力的品牌，销量已经跑到了前面，这必然会给蔚来带来压力和舆论。而解决这类问题最好的办法就是加入到它们的细分市场，与哪吒和零跑进行竞争。

目前，蔚来旗下已交付车型共四款，分别为ES8、ES6、EC6、ET7，价格均在30万元以上，平均终端售价超过42万元。反观哪吒和零跑领个品牌，都在8-16万区间发力，所以蔚来也想“以价换量”，从而增加自身在市场中的话语权。

最后：蔚来的举动明显就是想要卖出更多的车型，这不仅能增加自己的话语权，还能为自身的智能驾驶提供更大的采样基数，这是一举多得的操作。当然这也为蔚来的售后服务带来不一样的挑战，接下来还是先等蔚来的第二个独立品牌叫什么吧。