雪佛兰克尔维特z06（以电影形式首秀 雪佛兰科尔维特Z06最新预告信息） ♂
雪佛兰克尔维特z06（以电影形式首秀 雪佛兰科尔维特Z06最新预告信息）- 以电影形式首秀 雪佛兰科尔维特Z06最新预告信息
- 克尔维特Z06的百年纪念版
- 克尔维特Z06的车型评价
- 克尔维特Z06的外观介绍
- 预计2024年亮相 雪佛兰科尔维特Z06 GT3.R发布
- 雪佛兰科尔维特Z06原型车谍照曝光 配备全新空气动力学套件
- 克尔维特Z06的介绍
- 科尔维特Z06将于10月26日发布 搭载5.5升V8发动机
- 雪佛兰科尔维特Z06 C8谍照 将于秋季亮相/搭载5.5L V8动力
- 剑指法拉利458 Italia 全新雪佛兰科尔维特Z06路试谍照曝光
易车讯 雪佛兰官方表示，全新雪佛兰科尔维特Z06即将亮相。其将通过一部时长约30分钟的电影进行首秀，NBA球星Devin Booker以及赛车手Emelia Hartford将参与出演。
据悉，Devin Booker和Emelia Hartford将在剧中加入工程师和设计师的工作，学习如何打造全新的雪佛兰科尔维特Z06。电影首映结束后，雪佛兰设计团队和工程团队将分享车辆如何提供无与伦比的驾驶体验。
通过预告视频及预告图显示，车辆仍为中置发动机布局，最高转速每分钟8500转，同时拥有硬顶及敞篷设计，并在尾部采用中置四出排气。
雪佛兰针对其品牌的百岁生日，推出了一款Corvette克尔维特Z06 百年纪念版套件。 克尔维特Z06百年纪念版采用了一种独特的碳闪光金属漆，黑色的光滑的车身表面让这款车充满了力量。轻量化轮毂、红色刹车卡钳和出现在B柱、轮圈盖、方向盘上的雪佛兰100周年纪念标志相呼应。内饰方面，该车采用了黑色的内饰风格，和黑色的车身相配合，Ebony真皮用红线进行缝制，让该车的品质进一步升级。据悉，这个百年纪念版的套件可以装备在雪佛兰克尔维特全系车型上。作为一款纪念版车型，其中底盘编号100的一款车，将于2011年4月9日在美国弗罗里达西棕榈滩的Barrett-Jackson会上进行拍卖，所筹款项将用于Austin Hatcher建议的儿童癌症基金会。而最终获得该车的人还可到Corvette的工厂进行参观，并有机会将该车送入国家Corvette博物馆进行收藏。
任何一款车都不可能满足所有人的愿望，这款雪佛兰克尔维特Z06 也不例外，有人认为他的风格不够美国化，也有人觉得这款车的还不够完美，但在过去的岁月中，还没有哪款车能让人们如此强烈的关注。505马力的强大引擎，听着就充满异样的魅力，“仅需”110000美元的价钱更为这款车赢得了人们的青睐。CorvetteZ06 是Corvette顶级超级跑车之一，被誉为街头幽灵！纽北赛道量产车排名一直保持在前10位的名次，而如此强大的赛道能力不是兰博基尼车系所能比拟的，Corvette Z06最惊人的是几乎永无止境的超级后段加速能力，在美国为了弄清Corvette Z06的后段加速能力能有多强大，一位美国测试者，驾驶Corvette Z06顶配车型和各种超级跑车进行了一场街头比赛，其中包括科迈罗ZL1，谢尔比眼镜蛇GT500，保时捷GT3 RS，法拉利F430，兰博基尼盖拉多，兰博基尼蝙蝠，等各种超跑，结果即使以强劲加速能力著称的兰博基尼蝙蝠后段加速也被打败.著名的莫斯科直线赛事，也曾有一辆改装的Corvette Z06在比柯尼塞格CCX少200HP的情况下，打败了柯尼塞格CCX的记录！足以证明CorvetteZ06是多么的可怕！
美系跑车一贯强调外型的豪华感觉，从20世纪的福特野马到后来的道奇蝰蛇，每一款跑车都在遵循着外型奢侈豪华的特点，克尔维特 是雪佛兰的一个老牌子，在这方面也有着典型的美系风格。克尔维特的品牌创立于1963年，当时正是福特野马跑车风靡全美的时候，这款车的问世并没有影响到野马的销售，但雪佛兰却凭借这个品牌在跑车领域坚定地迈出了第一步。从1953年至今，克尔维特已经发展到了第六代车型，从创立之日起，雪佛兰就力图把这款车打造得豪华而又不失典雅，在运动中散发着高贵的气息，为此公司在这款车上下了很大的工夫，试图在这款车上完美地展现出美系跑车的特点来。[span]2007款克尔维特 Z06，在设计中突出强调了车身的运动风格，为了最大限度地减轻重量以使速度更快，该车在制造过程中大量使用了许多最新的材料，它采用了只在最特殊超级跑车上的轻量级材料如碳纤维、铝合金、钛合金和镁合金等，车重只有3132磅，重量功率比只有6.2磅/hp。这样的重量功率比是很惊人的，这意味着该车在速度方面必将有不俗的表现。这款克尔维特Z06超级跑车基本沿用先前克尔维特跑车的设计风格，组合悬挂和发动机升级套件，完善了第六代克尔维特的诸多方面，显得更加与众不同。该车的外观设计很独特，包括更大的格栅，冷气凹槽，低伏空气分配器，宽面前后翼子板和更高的后导流器。这样设计的最大好处就是赋予该车更好的空气动力特性，整车的外型趋向于楔形，更能体现出美系跑车强调运动的特质，同时也让人看到了有别于传统的细微变化。从设计角度来说，该车的整体感觉没有变化，豪华得近乎于奢侈的风格一直是美系车的特点，这款车也遵循了这个传统。但是从车的外观来看，雪佛兰在一定程度上加以改变，使其更具有震撼力和冲击力。在Z06与蝰蛇的对比中，我们不难看出两者的不同来，从内在本质来说，两款车的风格都很时尚，强调运动感觉，设计风格追求一种豪华而又高贵的风格，但从细节上不难看出，克尔维特Z06更有欧系车的感觉，而道奇蝰蛇则依然是一款不折不扣的美系跑车。新款Z06在车身颜色上给顾客提供了更多的选择，如银金属，胜利红，日落黄，勒芒蓝金属，浅黄和黑色等，这些个性鲜明的色彩可以为Z06赢得更多消费者的青睐。
易车讯?近日，雪佛兰官方发布了科尔维特Z06 GT3.R的官图，据官方称这是一款可以购买的合法赛车，其预计将于2024年到来，此前科尔维特Z06的官图于不久前发布，新车在造型方面延续了普通版车型的设计，与此同时通过对于底盘、尾翼等的调整赛车属性明显。
“对于科尔维特来说，这是一个激动人心的时刻——首先是Z06展示，现在又确认了Z06 GT3.R”，雪佛兰赛车竞赛工程总监 Mark Stielow 说。“Z06 GT3.R的上市将使客户赛车队更了解科尔维特。”
造型方面，相比普通版车型，赛车属性的Z06 GT3.R明显更加提升了对于空气动力学属性的需求，采用了更大尺寸的尾翼，加上大尺寸扩散器，以在高速行驶性更好保持车辆的稳定性，同时底盘也更低，更加低趴的造型，多种运动套件的使用，以及赛车属性的拉花，让其更加能激起驾驶者的驾控欲望。
内饰方面，此次没有透露，但预计将沿袭Z06设计，中控区域采用了偏向驾驶者的设计，但在细节方面也有着更强的运动感。
据了解，GT3.R使用C8.R的铝制底盘，并沿袭了一些空气动力学特性，同样适用5.5 升V8发动机，雪佛兰方面称GT3.R的功率在500到600马力之间，这点比普通版本要低，这是由于GT3.R所针对的GT3赛车规定，它讲符合FIA各项标准，持续关注。
易车讯 日前，我们从外媒获得了一组雪佛兰科尔维特Z06原型车的路试谍照，新车也将是雪佛兰推向市场的最新一代中置发动机跑车。
外观方面，新车被厚重的伪装迷彩包裹，尾部夸张的尾翼造型类似科尔维特C7 Corvette ZR1的设计。
新车轮毂也被伪装起来，据外媒推测，新车或将被配碳纤维轮圈。前轮尺寸275/30 R20，匹配米其林Sport Cup 2 R轮胎，这对于前轮来讲，尺寸已经非常巨大了。
通过照片我们可以看出后轮胎宽明显大于前轮，后轮将配备345/25 R21尺寸轮胎，轮距相比前轮也增加1英寸。同样匹配米其林Sport Cup 2 R轮胎。
动力方面，新车或将配备5.5升V8自然吸气发动机，最大功率500马力、最大扭矩650N.m。
雪佛兰Corvette是美国国宝级的超级跑车，是通用旗下最高端的超级跑车品牌。该系列诞生于1953年，至今共衍生出7代车型，最新为C7型作为一款美国风格的超级跑车，克尔维特Z06型具有极高的价值，它在全球范围内都堪称经典。505Hp的巨大马力，以及470lb-ft的扭矩，和7.0超大排量（13款），0-100仅3.5秒，极速更是达到了320公里/每小时，和克尔维特其他系列一样，几乎永无止境的超级后段加速能力在Z06得到了完美的传承。
易车讯 日前，我们从美国通用官方获悉，全新科尔维特Z06将于10月26日发布。此前也有过新车的路试谍照，新车将搭载5.5升V8发动机。
新车拥有非常夸张的空气动力学设计，巨大的尾翼宣示着它的高性能，同时能看到车身比例是典型的中置后驱跑车样式。发动机在后方，侧面进气口也更大，这些都是出于空气动力学等方面的考虑。其将提供两种排气布局，分别为中置四出排气和双边共四出排气。
动力方面，雪佛兰发布科尔维特Z06 C8将搭载5.5升双顶置凸轮轴V8发动机，据悉该发动机具有双顶置凸轮轴和一个平面曲柄，其转速红线超过8000转甚至更高，最大功率460千瓦，传动系统方面与之匹配的是八速双离合变速箱。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了雪佛兰科尔维特Z06 C8谍照，新车将于今年秋季正式发布，目前已经进入测试的最后阶段，搭载性能强劲的5.5L V8发动机，功率达到460千瓦。
外观设计方面，雪佛兰发布科尔维特Z06 C8已经开始覆盖轻度的伪装，可以看到新车拥有非常夸张的空气动力学设计，巨大的尾翼宣示着它的高性能，同时能看到车身比例是典型的中置后驱跑车样式。
目前，雪佛兰发布科尔维特Z06 C8似乎已进入开发的测试最后阶段，根据此前的谍照来看，预计其将提供两种排气布局，分别为中置四出排气和双边共四出排气。
动力方面，雪佛兰发布科尔维特Z06 C8将搭载5.5升双顶置凸轮轴V8发动机，据悉该发动机具有双顶置凸轮轴和一个平面曲柄，其转速红线可能在9000rpm时甚至更高，最大功率460千瓦，传动系统方面与之匹配的是八速双离合变速箱。
雪佛兰克尔维特z06（雪佛兰Corvette Z06多少钱） ♂
雪佛兰克尔维特z06（雪佛兰Corvette Z06多少钱）- 雪佛兰Corvette Z06多少钱
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c6倒是有，和尼桑gtr差不多的价格，大概170万左右吧，至于z06，是c6的强化版，怎么也得200万上吧，前面说的可能是在美国的价格，这车在美国很便宜（相对美国高出我们将近十倍的人均收入），称之为美国平民法拉利，它最出色的就是永无止境的后段加速，像吃了春药一样，常常杀法拉利等措手不及，赛道性能也是超一流！
雪佛兰克尔维特ZR1值多少钱 ♂
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克尔维特C06 ZR1 国内还没有。 美国售价约在10～12万美元 ???粗略的计算国内税后价格 应该会在168万到200万 ??当然这只是我粗略的计算，国内是买不到的，能买到也会抬价的 ?。没法进口，海关那不让过，原因：排量太大！因为排量大，税太高！ 也没有渠道乐意代理这个车！本身跟德国的比就是不是很贵，因为排量税造成售价高！ 美元售10w-12w美金！ 给个采纳哦！新一代的Corvette C6，是在竞争对手相继推出了性能更强、形象更突出超级跑车的背景下登场的。但是，当我第一次看到C6时，感觉它的变革并没有期望中那么大。如果你对上代C5留有印象，相信便会和我一样，不会对C6有眼前一亮的感觉，克尔维特C06 ZR1 国内还没有。 美国售价约在10～12万美元 ???粗略的计算国内税后价格 应该会在168万到200万 ??当然这只是我粗略的计算，国内是买不到的，能买到也会抬价的 。
欧洲市场售价是14万欧元左右，折换人民币约120万 欧洲市场售价是14万欧元左右，折换人民币约120万。但是，可惜的是中国没有引进，不会超过60W，美国国宝级跑车。绝对超跑。楼上说的116W应该是改装加顶配！雪佛兰出产最贵的车是你买不到的,180W左右：雪佛兰科尔维特Corvette?ZR1?千万级?雪佛兰出产?，雪佛兰的顶级车很好的，这个中国只有Corvette?c6，不比兰博差直接说雪佛兰最贵，要说科迈罗了吧。
雪弗兰跑车克尔维特的价格在一百多万呢：1、克尔维特是通用旗下雪佛兰品牌的子品牌运动跑车；2、雪佛兰Corvette是美国国宝级的超级跑车，亦是通用旗下最高端的超级跑车品牌。该系列诞生于1953年，至今共衍生出7代车型；3、Corvette特别能体现美国人对于超级跑车的追求，狂躁的V8发动机，7.0的巨大排量（13Z06），科尔维特-ZR1车型更是拥有638Hp的巨大马力，以及604lb-ft扭矩，0-100仅需3秒左右，最高时速更是达到了惊人的330公里/每小时；4、Corvette最惊人的还是永不止境的中后段加速力，Corvette的中后段加速力在比赛中常常让对手措手不及，仅2011年ChevroletZR1就在纽博格林北环赛道创下7分19秒63的惊人圈速成绩，这样强悍的赛道能力不是兰博基尼，所能比拟的。
我喜欢ZR1。
首先，ZR1的性能明显优于科迈罗，无论是马力，操控性，还有威慑力。
从经济角度来看，ZR1的油耗也略小于科迈罗。ZR1约11升，科迈罗约14升。
科迈罗唯一的优势就是比ZR1便宜，可以让没那么有钱的人享受到平常车子所不具备的驾驶乐趣，除此之外，别无优势。
我主要是从性能和售后经济性来评判一辆车的，如果您想买，最好考虑得长久一点。
雪佛兰monza是科鲁泽，这是一款紧凑型汽车。
以科鲁泽2020款320T手动欣快版为例，其前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架，驱动方式为前置前驱，助力类型为电动助力，车体结构为承载式。
其长宽高分别为4614毫米、1798毫米、1485毫米，轴距为2640毫米，油箱容积为44升，整备质量为1225千克，车身结构为4门5座三厢车，前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为盘式。
雪佛兰作为通用汽车集团下最大的品牌，按迄今为止的累积汽车生产量计算，雪佛兰能算得上是世界上最成功的汽车品牌。它在美国销售排行榜上位居第一。
它的车型品种非常广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，消费者所需要的任何一种车型，都可以在雪佛兰中找到一款相应的车型。
自1912年推出第一部产品以来至今销量总量已超过1亿辆。其市场覆盖到70个国家，曾经创下每7.2秒销售一部新车的记录。
2004年雪佛兰全球销量超过360万部新车，占全球汽车当年销量总量的5％。作为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌，雪佛兰拥有强大的技术和市场资源。
从2005年2月起，从前的韩国大宇车型在欧洲也换上了雪佛兰的金领结，这家韩国汽车制造商也已经归属通用汽车，在它旗下有马蒂兹（Matiz）、卡罗斯（Kalos）、Lacetti、旅行家（Nubira）等一系列畅销车型。
其中一些车型在中国亦深受欢迎，比如Matiz——在中国的名字为Spark，Kalos——在中国的名字为乐骋（aveo）。2010年1月11日新赛欧上市，6月1日雪佛兰新赛欧两厢上市。
你好，科鲁兹车是不错的，我们单位有2辆~其中我同事就开了辆白色的科鲁兹，出自通用最新Global Delta平台的雪佛兰-科鲁兹，于去年广州车展首次以国产身份亮相。日前笔者在第一时间得到了雪佛兰-科鲁兹详细参数和配置，在动力方面其搭载1.6和1.8排量发动机且共有SE和SX两个型号。雪佛兰-科鲁兹充满动感的跑车造型创新演绎了传统三厢轿车的车型特征，代表了雪佛兰的未来设计趋势。通过一下参数配置的详实解析，让我们一同了解科鲁兹到底具备怎样的性能。 雪佛兰-科鲁兹1.6 SE车型为舒适型，而1.8 SX车型为豪华型，而2685mm的轴距让其在同级竞争车型中拥有更大的内部空间。在动力方面，雪佛兰-科鲁兹搭载了通用1.6升与1.8升Ecotec DVVT发动机，最大功率和最大扭矩分别达到了86kW/150Nm和105kW/177Nm。 在安全配置方面，雪佛兰-科鲁兹1.6 SE和1.8SX配备了前排上安全气囊和侧安全气囊，但前后一体式安全气帘仅在1.8SX车型出现。除此之外，刹车防抱死系统ABS和制动力分配系统EBD以及弯道控制系统CBC也均成为两款车的标配，提升了在同级车中的安全性能。 在舒适豪华配置方面，雪佛兰-科鲁兹也突出了整车性价比。雪佛兰-科鲁兹全系标配电动天窗、电动车窗、电动后视镜以及单CD+6扬声器音响系统。而雪佛兰-科鲁兹1.6 SE和1.8SX的主要区别体现在，真皮坐椅、自动空调和智能钥匙等配置方面。 在内饰方面，源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念被首次应用在雪佛兰-科鲁兹的车舱内部设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。半透明的磨砂仪表组合可在夜间行车时产生冰蓝色背景光，配合双炮筒式运动仪表和琥珀色高档7行行车电脑，处处彰显高品质的制作工艺。 国产雪佛兰-科鲁兹将搭载全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机。通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，雪佛兰-科鲁兹两款发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了86kW/150Nm和105kW/177Nm，升功率高达54KW/L和58KW/L。与之相匹配的是5速手动挡和6速手自一体变速箱。 延展阅读：部分参数配置曝光 雪佛兰科鲁兹伪装谍照 通用旗下雪佛兰品牌的全球战略车型科鲁兹将于今年第二季度在国内正式上市。尽管在2008年年末的广州车展上吸引了众多的媒体以及消费者的关注，但是除了外形，科鲁兹的很多细节仍旧是个谜 科鲁兹全副伪装 科鲁兹全副伪装尾部 近日，全副伪装的科鲁兹现身街头，让我们有机会提前看到一个更为全面的科鲁兹。尽管伪装保护得非常到位，但是通过十分具有特点的前脸造型，我们还是能够一眼认出科鲁兹 内饰 内饰 基于全球平台下的科鲁兹诞生于欧洲研发中心，由内而外并没有强烈的美式风格，紧凑而动感。内饰则有着更强烈的科技韵味，桶状的仪表盘、Y字形的中控台十分别致，不见了美式的宽大和粗狂。这种设计能够得到更多年轻消费者的认可。7英寸的显示屏可以显示多种车辆信息，高配车型还具有GPS导航功能。 后排 从配置单上，我们了解到：这台车车身长宽高分别为4603/1780/1480mm，轴距2685mm，净重1400公斤。搭载1.6升引擎，最大功率为84千瓦/6000，最大扭矩为145牛米/4000，0-100公里/小时需要13.9秒，综合油耗百公里大约8.2升左右。匹配6速手自一体自动变速器，这台编号为6T40的变速器在国内的君越上已经得到应用。 据悉，除了1.6升引擎，还有1.8升ECOTEC DVVT-i VIM可变进气歧管发动机，作为高配车型，还会有无钥匙进入系统，智能一键式启动功能。高配车型基本配置包括： 前排双安全气囊、侧安全气囊、前后贯穿式安全气帘 ABS+EBD+CBC+EDC 前后盘式刹车，HPS动力转向 智能自动空调加空气质量感控制系统 16寸5幅铝合金轮圈 电动天窗 驾驶席座椅六向电动调节 前排座椅加热 音响系统 CD/MP3/FM、AM功能，AUX音频输入口、USB接入口，六扬声器 GPS导航，7英寸显示屏
雪佛兰敞篷跑车目前只有科迈罗和克尔维特，以科迈罗2017款2.0TRS为例：其使用2.0T直列四缸发动机，最大扭矩为400牛米，最大功率为202千瓦，前悬架类型使用双球节麦弗逊前悬架，后悬架类型使用多连杆式独立悬架，驱动方式为前置后驱。科迈罗2017款2.0TRS是雪佛兰（进口）旗下的一款2门4座硬顶跑车，搭载8挡手自一体变速箱，长宽高分别为4786mm、1897mm、1356mm，轴距为2811mm，最高车速达到每小时240千米。
??????雪佛兰“CAMARO”就是大名鼎鼎的“变形金刚”里“大黄蜂”的原型车，中文名为“科迈罗”，是雪佛兰旗下的一款跑车。
??????在这款车的命名中，“CAMARO”在法国俚语中有“好哥们儿”的意思，雪佛兰总经理Pete Estes曾开玩笑宣布称Camaro车名源自一种专门以捕食野马但身材较小的凶猛野兽的名字，用以打击他的对手“福特野马”。
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??????20世纪六十年代，雪佛兰为了在比赛中击败当时其最大的竞争对手福特，不惜代价以雪佛兰Nova为原型设计出Camaro，目前这款车共发展了6代。 2008年7月21日雪佛兰发布了其量产版2010款Camaro，并在中国的官方命名为——科迈罗。
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??????雪佛兰科迈罗定位为双门跑车，售价在35-39万元左右。作为一款跑车，科迈罗拥有时尚动感的外观，整体线条非常硬朗饱满，宽大的车头和扁平的车身给人视觉十分震撼的霸气，这款车比较适合家境富裕并且追求个性的年轻群体。目前市面上雪佛兰科迈罗的直接竞争对手为福特野马。
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??????作为一款跑车，科迈罗在动力上只搭载了一款2.0T的发动机，但最大马力达到了275匹，最大扭矩为400牛/米，实测百公里加速时间仅为5.9秒。内饰方面科迈罗也采用了大量豪华软性材质，在保持战斗范的同时还给驾驶员一股豪华感。
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??????但是对于竞争对手野马而言，科迈罗不仅操控性比较差，车内空间以及内饰豪华程度都不及野马，并且国内只有2.0T排量的版本，买不到大马力的6.2机器的科迈罗，而野马则可以选择5.0L 的大V8，更能满足不差钱的高端玩家们。
??????综合看起来雪佛兰科迈罗是一款不错的入门级跑车，但是由于竞争对手过于优秀，导致科迈罗在国内的保有量远比不上福特野马。
相关tag:雪佛兰两座跑车
雪佛兰克尔维特在中国能买到吗进口提车要多长时间，预算150万够吗 ♂
雪佛兰克尔维特在中国能买到吗进口提车要多长时间，预算150万够吗
- 雪佛兰克尔维特在中国能买到吗进口提车要多长时间，预算150万够吗
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可以的。雪佛兰克尔维特在中国能买到，进口提车要1个月，预算150万够。克尔维特C7与1953年诞生的首款车型一样，这款被称为美国跑车经典代表的车型依然维持了平民路线，起始售价仅为8.5万美元(约合52.8万元人民币)。
C7保持了克尔维特一贯的外观设计风格，流畅而富有力量感的车身线条，前脸和尾部配有全新设计的LED行车灯。
主要优势：
相比于上一款的提升的重点：
相对于老款克尔维特C6，C7完全是一款全新打造的车型。
而车门、翼子板等部分采用了复合材料也成功减重17kg，因此燃油经济性也自然更加出色。C7的车身尺寸为4496毫米。
克尔维特C7与1953年诞生的首款车型一样，这款被称为美国跑车经典代表的车型依然维持了平民路线，起始售价仅为8.5万美元(约合52.8万元人民币)。
C7保持了克尔维特一贯的外观设计风格，流畅而富有力量感的车身线条，前脸和尾部配有全新设计的LED行车灯、全LED尾灯以及车尾部分的中置四出排气管。
内饰也是克尔维特C7的一大亮点，全手工缝制的车内真皮装饰凸显了豪华;小尺寸方向盘、支撑极佳的座椅、大尺寸屏幕都是如此。
相比于上一款的提升：
相对于老款克尔维特C6，C7完全是一款全新打造的车型。全新的轻量化框架式纯铝合金底盘、碳纤维引擎盖以及可移动式的顶盖让整车减重45kg。
而车门、翼子板等部分采用了复合材料也成功减重17kg，因此燃油经济性也自然更加出色。C7的车身尺寸为4496毫米，比现款C6的4435毫米稍长，而轴距则比上一代车型的2685mm，增加25mm，达到2710mm，相比老款能有更出色的表现。
科尔维特C7是2013年雪佛兰推出的一款车，当时售价是5.4万美元起。车身长4496毫米比C6的4435毫米稍长，轴距比上一代车型增加25毫米，达到2710毫米。内饰设计比较合理，科技配置方面比较齐全。
扩展资料：
克尔维特C72013年发布。这是1953年第一代克尔维特诞生以来的第七代产品。克尔维特C7保持了克尔维特一贯的外观设计风格，整个轮廓和线条并没有太大改变，但是车头和车尾部分的细节变化较大。
克尔维特C7保持了克尔维特一贯的外观设计风格，整个轮廓和线条并没有太大改变，但是车头和车尾部分的细节变化较大。
外观设计
外观方面，克尔维特C7保持了克尔维特一贯的外观设计风格，整个轮廓和线条并没有太大改变，但是车头和车尾部分的细节变化较大；譬如说LED行车灯、全LED的尾灯以及车尾部分的中置四出排气管。
克尔维特C7完全是一款全新打造的车型，同上一代C6之间共用的部分很少。全新的框架式纯铝合金底盘大量应用轻量化设计（减重45公斤），包括碳纤维的引擎盖以及可移动式的顶盖。
而车门、翼子板等部分采用了复合材料（减重17公斤），因此整车的重量更低，燃油经济性也自然更加出色。换代C7设计上将不采用经典的分开式后窗，这个设计最早出现于1963年，此前应用在2009年的克尔维特Stingray概念车上面。
国内动态
超级跑车有着超级的动力性能，当然也有着超级贵的价格。但也有例外，与法拉利、林宝坚尼等一些著名的超级跑车相比，有“平民跑车”之称的雪佛兰超级跑车科尔维特z06，就有着相对便宜的价格。上海市虹桥路2272号虹桥商务大厦一层上海欧亚汽车展厅。
参考资料：百度百科——克尔维特C7
您好，由于您没说价格，所以无法给您准确数据
由于国外车进入中国，先收取25%的关税，再收取17%的增值税，还有从1%到40%的消费税（根据排量决定）克尔维特的排量决定的消费税是40%
还有国内一二级代理商的利润，所以国内售价是美国售价的2到三倍
如果回答到现在就已经能解决您的疑问了，希望采纳
如果觉得不完整，可以追问我您的车型
雪佛莱 克尔维特
美国电影追求的是大手笔、大制作；美国汽车讲究的是大马力、大排量，但二者所呈现的效果却颇为一致，那就是豪华气派得一塌糊涂。克尔维特 (Corvette)，作为美国的第一款跑车，从1953年诞生至今，50年的岁月，半个世纪的光阴，以其强大的动力，出位的性能，超炫的风格以及舒适的驾乘感受征服了无数苛刻的跑车爱好者。如今，克尔维特已成为美国跑车的一面旗帜。
二次世界大战之后，英国的美洲虎XK120和MG TD跑车相继驶入美国，这对于自由豪放的美国人来说无疑是一个新鲜事物，它产生的影响力超乎人们的想象。有钱人如影星克拉克.盖博会选择美洲虎，而平常人则会青睐MG跑车。
通用的传奇设计大师哈里.厄尔(Harley Earl，1893-1969)看到了这种新车型在美国的潜在市场。与现在庞大繁复的通用管理模式不同，50年代通用的决策是几个人说了算。厄尔就是其中之一。1951年，厄尔在上大学的儿子杰瑞(Jerry)对美洲虎跑车非常执迷。厄尔于是花了大力气来研究这种欧洲人的机器。经过几次对欧洲的访问，厄尔认定美国也需要两座的高速轿车(跑车)。1951年，厄尔组织通用设计部门制作了一款叫做马刀的双座大型概念车，不过很快厄尔发现真正的跑车需要有优雅的外形。于是他从通用的设计部门单独分出一个小组，他们负责双座跑车的外形设计。而这个双座跑车当时被命名为Opel计划。
为了拥有美丽的外形，厄尔在Opel计划中使用了玻璃纤维材料，这种材料在加工复杂外形时更容易。1952年，Opel计划宣告完成，1953年纽约车展通用的跑车正式展出，它就是今日声明显赫的克尔维特。Corvette的本意是17世纪英国一种快速护卫炮舰，通用选定此名刻意强调其跑车身份，也是用以向当时风行的英国跑车挑战。
通用最初生产克尔维特，本来是为满足极少数尊贵客户，1953年推出的第一款克尔维特只生产了300部便停产。通用一度想就此作罢，未料想1954年福特在底特律车展推出雷鸟(Thunderbird)敞篷双座跑车，通用欲与之对抗，克尔维特这一品牌就坚持了下来，而且整整半个世纪屹立不倒。克尔维特品牌随着发展，今天被归为了通用的雪弗兰部(跑车部)。
第一代克尔维特为我们留下了一个悬念，美国历史上的第一款跑车使用的居然是自动变速箱。从常理而言，强调运动的跑车应该使用手动变速箱才对。这种现象的出现，表现了美国人对跑车的精髓并不了解。另一方面，也可能是厄尔估计当时纯正跑车的市场还不够大，采用自动变速箱可以拓宽市场。不管怎样，第一代克尔维特还是成功的，它生产了300辆。与通用的克尔维特相比，福特的雷鸟跑车更“民用”一些，销路也更好，不过在1957年之后为了争取更大的市场，雷鸟变成4 座轿车，从而渐渐淡出跑车市场。在随后的数十年中，克尔维特与道奇蝰蛇(DODGE VIPER)的对抗成为美国跑车的主旋律。
J Mays担任福特设计总监职务后，开始了品牌的复兴工作。动感十足的新野马和新雷鸟被推向前台。面对福特的步步紧逼，通用方面自然也不甘示弱，在2003 年克尔维特的50周年庆典版本50SE(Special Edition)推出后，在2004年北美车展再次搬出力作第六代克尔维特C6。
克尔维特
50华诞特别版
2003年是克尔维特跑车诞生50周年，按照国际惯例，通用于2002年下半年推出克尔维特50周年特别版(50SE)。
克尔维特50SE一度打算像1953年第一款300辆克尔维特那样采用白色车身红内饰，但是很显然太过素雅；也有人坚持像1988年克尔维特推出的12款概念车那样采用金黄色车身，但是反对的人更多，这种在拉斯维加斯流行的色彩用作大典似乎太不庄重。
经过一番唇枪舌剑，克尔维特50SE的颜色选定为近些年使用频率较高的红色。为了庆典的慎重考虑，红的成色也被细致斟酌。50SE的纪念红，不同于保时捷鲜艳的御林军红(Guards Red)，也不是40周年庆典时颇受冷遇的紫红。50SE的纪念红源于法国东南部城市勃艮第，那是欧洲最著名的红葡萄酒产地。毫天疑问50SE有着葡萄酒般滑腻的光泽，在红色表面下是一层氧化铝的覆盖层，正是因此在不同的光照强度和角度下，50SE对我们的视觉冲击各不相同。
克尔维特传统的车标是在椭圆内交叉嵌套着两面旗子。那面黑白相间的旗子，表示该车是参加公路汽车大赛的运动车，那面红色的旗子上的蝴蝶结(十字结)，表示该车由雪弗兰分部制造，旗上的奖杯和花朵，则代表夺魁后的欢呼和成功的纪念。50周年的车标徽章则在传统车标的左侧添加了一个5，原车标中的椭圆自然就演变成0。这一特别徽章出现在车身前罩、车尾、翼子板、车轮轮圈中央、座椅、地毯和头枕等位置也有印记。
对克尔维特车熟悉的车迷可以发现50SE是基于Z06跑车改进而来，基本的外观相差不大。50SE是传统的楔形设计，前大灯采用上翻式，平时隐藏于发动机罩内。发动机的两个进气格栅水平细长，这与1957年厄尔设计出的“鲨鱼嘴”进气格栅已经有了很大不同，可以看出进气口内部有精密的导流设置，除了进入发动机提供燃烧的空气外，另外一部分气流被导向车轮制动盘和车身前翼子板后部的气流槽口与发动机进气口相配合控制这股气流。过气口的两侧有转向灯，下面有前霓灯。整个发动机设置略微显出波浪型，这与法拉利跑车非常相似。
硬顶的56SE顶篷部分非常圆润，玻璃纯黑色，蓬顶则与车身一致为勃艮第红。后视窗的面积非常大，看起来像飞机的座舱。敞篷版的50SE则是标准的美国风格，很宽很大，尤许是尾部没有后视窗的影响，行车舱顶面异乎寻常的“宽阔”。无论硬顶还是敞篷，50SF的尾部都非常刚直，水平面与两个立面的连接显出美国人的霸道，车尾略微上翘，这是厄尔的高尾鳍风格，两侧各有两个尾灯，中间细条型则是制动警示灯，四个尾气排放管位于底部正中。
克尔维特50SE标准版售价5万美元，敞篷版5万6千美元，总体说来要比非50周年纪念款的同级别克尔维特贵2千美元。但谁又能否认，这2千美元不是值得的呢？
克尔维特C6
——美国精神号
美国精神号终于回来了！
向来被誉为美国跑车经典的克尔维特(Corvette)第六代C6，在2004北美车展上隆重亮相。克尔维特表示这次是全新换代，绝非在前代基础上修正的改良版，期望藉此将克尔维特的名望推至新高峰，与欧洲跑车豪门一争高下。
克尔维特C6毫无疑问就是为了取代C5(1997-2004)而诞生的。作为新世纪的第一代克尔维特跑车，C6力求在追求突破与呵护传统两方面寻找最佳结合点。该车在造型上显得紧凑，线条富于张力，充满了力量与激情。拥有如此流畅的线条，使C6的风阻系数只有0.28。C6的车长比C5大约减少了127毫米，但轴距反而加长。车身比例进行了轻微的改动，缩短的座舱更倾向于整洁的欧洲风格。C6前轮采用18英寸轮毂，后轮采用19英寸轮毂，车轮拱罩因此显得十分强悍。锥形的尾窗是克尔维特的一个标志，只是略显脆弱。前脸部分，C6夸张的前照灯非常传神，与进气格栅一起勾勒出一张只属于克尔维特的富于青春朝气的脸。
由于C5在内饰方面倍受非议，设计师对C6特别进行了改进，一切以豪华舒适为目标。车主除享有标准配备的CD音响外，还可选用DVD、XM卫星广播及On Star通用汽车卫星系统。C6的动力系统沿用C5的Z06的6升V8号缸铸铝发动机，经过调整这款发动机可以输出400马力功率和550牛米转矩。已经应用在克尔维特50周年纪念版本上的可变电磁式阻尼减震器成为C6的标准配置。C6将有两种手动变速箱可选，除了标准款外，克尔维特还提供Z51版本变速箱，这个版本可以大大提高加速性。自动变速箱方面，克尔维特并没有太大的动作，只是将C5的4L60-E变速箱稍作改进。出于成本考虑，C6的底盘取自修改过的Sigma后驱平台，通用凯迪拉克CTS也采用这个平台。悬挂方面C6前后都采用双叉骨结合横置复合型钢板弹簧。
克尔维特C6将在2004年第三季开始销售，预计售价4.5万美元。随后通用还将推出克尔维特C6的敞篷版本。
今天，“克尔维特”已成为汽车工程艺术领域高性能运动车的代表之一，提到美国青年的汽车梦就不能不提到“克尔维特”。与豪气中不失优雅的欧洲跑车相比，代表着美国精神的克尔维特更显夸张、剽悍，甚至有些炫耀的味道。
也许，这也是美国的“味道”吧。
商标Tips
克尔维特(CORVETTE)是美国通用公司雪弗兰部生产的高级运动车的商标，它沿用17世纪英国一种炮舰的名字，意向当时风行的英国跑车挑战。
商标图案是在椭圆内交叉嵌套着两面旗子。那面黑白相间的旗子，表示该车是参加公路汽车大赛的运动车；那面红色的旗子上的蝴蝶结商标，表示该车由雪弗兰分部制造，旗上的奖杯和花朵，则代表夺魁后的欢呼和成功的纪念；上方的“CORVETTE”表示名称；左下方的“1953”年，表示“克尔维特”车的诞生年代。自“克尔维特”诞生那天起，就以超凡的魅力、独一无二的款式而畅销世界，是美国汽车工程艺术领域的代表。
1957年，厄尔设计出独特的“鲨鱼嘴”散热器格栅；1963年，由彼尔设计的分开式后窗，使其成为运动车收藏者最羡慕的珍品之一；1968年，由彼尔设计出的“峰腰可乐瓶”形状的车身，长长的发动机盖线条轮廓流畅，闪闪发光的侧翼，堪称一件艺术珍品。
八十年代中期，为了突出克尔维特商标上的那两面旗帜，就将文字和外圆去掉，展现在我们面前的是一个简洁、明快的新“克尔维特”商标。
雪佛兰克尔维特CCXR ？
没有这个型号 你是不是记错了？
CCXR是 柯尼希塞尔Koenigsegg的车型 是瑞典车
是ccx的升级版 1018马力 比布加迪威龙还要大
克尔维特是雪佛兰目前有基础版有敞篷版有Z06更性能版 还刚刚推出了ZR1顶级版（620马力）
你到底是想买克尔维特还是科尼西塞尔ccxr?
两车都没有在中国上市很抱歉 ccxr是限量车型（只生产6辆）定价150万欧元 你想买的话恐怕得直接去瑞典的科尼西塞尔公司问了
克尔维特美国售价大概5万美元 Z06(505马力) 大概7万多美元 zr1（620马力）大概10万美元 都不算贵
【2020款科尔维特C8】日前，雪佛兰正式发布了2020款科尔维特C8车型，这款车型采用中置引擎布局，搭载6.2L LT2 V8自然吸气发动机，该发动机采用干式油底壳，最大功率输出495马力，最大扭矩约637牛·米，配合8速双离合变速箱，从0到96Km/h加速的时间不到3秒。在外观设计上，2020款科尔维特C8非常的具有战斗气息，气场强大，并且采用了全新的内饰设计，中控大屏呈30度角偏向于驾驶员一侧，而中控面板上的车内控制按钮大部分都部署在副驾一侧，方向盘很有设计感，方向盘内的设计和车标倒过来的形状相似。为了控制车辆的价格，2020款科尔维特C8没有采用碳纤维的车身，而是采用了铝制车身。此外，2020款科尔维特C8还可选配Z51高性能套件，其中包括升级的刹车系统（制动器）、冷却系统和一个更强的排气系统。预计这款车型的起售价在6万美元以内，约合人民币40万左右。
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雪佛兰克尔维特（雪佛兰科帕奇价格） ♂
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