雪佛兰这车换四缸，要硬刚卡罗拉锐放！都是10多万的SUV，谁更香？
【太平洋汽车网 导购频道】近些年自主品牌的强势崛起让一些合资品牌深入推进本土化设计，包括升级本土味浓的中控屏、挖掘第二排空间、提升性能等，这些小心思充分考虑了中国年轻消费群体的用车需求。特别是美系品牌对国内市场的反应速度明显变快了，在福特福克斯弃用三缸机后不久，雪佛兰也快马加鞭推出了经过本土化改造后的创酷(图片|配置|询价)（询底价|查参配）RS，而它的出现，也打破了创酷全系三缸的魔咒。另一边，丰田在紧凑级SUV这个细分市场一直难敌对手。所以，卡罗拉锐放(图片|配置|询价)它来了，正如它的英文名字Corolla Cross一样，它是一款与卡罗拉有着密切关系的跨界SUV。那这两款车型中谁更最值得入手？
两车虽然定位不一样，雪佛兰创酷RS定位小型SUV，官方指导售价为10.99-12.89万元；卡罗拉锐放（询底价|查参配）定位紧凑级SUV，官方指导售价为12.98-16.98万元。但两车产品定位、空间等方面差别并不会太大，而且锐放的入门售价相当于创酷RS的顶配价格。这个预算相信不少消费也会纠结，该选择“鸡头”还是“凤尾”好？下面我们展开聊聊。
两车都有那些亮点
雪佛兰创酷RS亮点：
基于雪佛兰FNR-CarryAll车身设计理念所打造的创酷RS，外观上搭配了不少RS专属设计元素，全新的熏黑蜂窝状格栅、车身饰条、RS徽标以及新增的车身颜色共同组成了外观的运动感。
卡罗拉锐放亮点：
卡罗拉锐放外观设计与美版卡罗拉Cross在设计上基本没什么改动，整体还是带着丰田式的均衡。相比近年的丰田TNGA新车来说，新车似乎在外观上少了点张力。
谁的外观更好看？
雪佛兰创酷RS在外观方面高度传承了创酷的设计语言，不过增加的全新运动套件依然让它与创酷有着明显的区别，从视觉效果上更强调年轻和活力。特别是中网及进气格栅的位置开口面积变得更大了，搭配前保险杠下方熏黑的前铲，让前脸沉陷更具侵略性的姿态。
卡罗拉锐放采用了全新的家族设计语言，其中前脸上大尺寸前格栅，内嵌熏黑蜂窝状格栅，两侧LED头灯组似乎与上一代RAV4的不规则造型有些类似，下方包围则采用了较为粗矿的磨砂材质，并配有LED雾灯组。
外观上，创酷RS在运动套件的加持下，年轻化方面相比锐放会更彻底，个性化方面也更强；而锐放大面积前格栅看上去非常新颖、整体也十分耐看。至于谁更好看，那都是因人而异，自己喜欢的就是最好看的。
谁的座舱更智能？
创酷RS在内饰设计部分进行了一次很彻底的升级，从细节来看采用的双10.25英寸显示屏采用了横向的悬浮设计，并且为了营造一个恰到好处的运动氛围，中控屏幕也向驾驶员一侧倾斜了9°，与此同时也提升了触控体验。而在智能部分，创酷RS搭载了全新小雪OS智能车联系统，支持无线Apple CarPlay连接，并支持OTA远程升级功能。
参考美版Corolla Cross车型，锐放基本沿用了卡罗拉车型的内饰设计与布局，仪表台以及中控下部设计稍有调整，仪表台与鞍座之间加入了尺寸较大的储物空间，让整体个内饰的观感更符合跨界车的风格。中控台采用9英寸悬浮式中控屏，全系标配全新丰田智行互联系统以及AI语音交互等功能。
智能座舱方面，一直不是“两田”的强项。不过卡罗拉锐放此次全系标配全新丰田智行互联系统，有这样的改变已经不错了，这就好比直男一样，他能在情人节想到送花就很了不起了，就别纠结是红玫瑰还是满天星了。
而创酷RS车内横向的悬浮双10.25英寸显示屏设计除了博足眼球外，其全新小雪OS智能车联系统还搭载了智能导航、人机交互以及车载多媒体等功能，并支持无线Apple CarPlay连接，使整个车厢的智能化程度值得肯定。
谁的配置更丰富？
当然，不管是想买一辆家用车还是代步车，配置方面都会是消费者考量的地方。下面，我们选取了价格接近的两款车型做对比。
两车参数配置对比
由上表可见，价格接近的两款车型中，创酷RS更占优势。酷Max作为创酷RS顶配版车型，相比锐放的入门先锋版多了外后视镜加热、大灯延时关闭、无钥匙启动/进入系统、行人碰撞防护系统、行车自动落锁等功能；而锐放则比创酷RS多了自适应远近光灯、主驾驶位前排膝部气囊和遥控升降车窗。
谁的空间更宽敞？
先来看一组车身数据，创酷RS长宽高分别为4270/1791/1610mm，轴距为2570mm。锐放长宽高分别为4460/1825/1620mm，轴距为2640mm。尺寸方面，定位紧凑级的锐放会略胜一筹。当然，这两款车型都是家用属性，所以车厢空间作为主打亮点自然不会令人失望。
而实际乘坐空间方面，由于体验者身高和体重等因素无法统一，下面效果仅供参考。
参考以上实际乘坐空间，创酷RS的空间表现令人惊喜，别看轴距和车身长度相比锐放都不占优势，但整体乘坐空间竟然也可以和紧凑型SUV锐放相媲美。
动力/驾乘表现对比
动力方面，创酷RS搭载了第八代Ecotec 全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机与CVT智能无级变速箱搭配的全新动力组合，可输出最大功率为135kW，峰值扭矩250N·m。
锐放搭载代号为M20E的2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW（171PS），最大扭矩205N·m，传动系统方面，与该发动机匹配的是CVT无级变速箱。
由于我们还没对卡罗拉锐放进行过试驾，所以以下仅提供雪佛兰创酷RS的驾乘表现：
全文总结
在小型和紧凑型SUV价格重叠区间可供我们选择的空间也很大，创酷RS这次意图凭借极具运动气息的外观、更智能化的配置以及四缸1.5T的动力系统重新吸引年轻消费者；而锐放则填充了奕泽和C-HR在这个级别中的短板，使丰田的产品线更加完善，消费者也能在紧凑级价格区间内选到一个空间更大的丰田SUV产品。
综合来看，两车从定位到实力，都是势均力敌的存在，但配置是死的人是活的，面对刚需用车选择适合自己的最重要。如果看重动力表现和科技配置，创酷RS是个很好的选择。若是看重大空间和后排的舒适性，锐放也是个不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）
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