蔚来汽车怎么样值得购买么 ♂
蔚来汽车怎么样值得购买么
- 蔚来汽车怎么样值得购买么
- 奥迪起诉蔚来商标侵权，此事对两家车企会有哪些影响
- 上汽大众全新途昂VS蔚来ES7 谁才是更具性价比的不二之选
- 蔚来车有哪些优点你对于蔚来汽车市场前景有哪些看法
- 大众、蔚来为何“豪赌”合肥看看“霸都”的发家史，你就明白了
- 蔚来将扩容布局大众，企业的经营理念是怎样的
我们都知道蔚来ES8是一款新能源汽车，其实提起新能源汽车可能大部分人都想起来的是特斯拉，蔚来呢不能算是中国比较大型的新能源车制造商，但是他的优点在于宣传上做的很好，个人感觉是它不能算是一个真正的汽车制造商，他只是制作了一辆互联网汽车。这款车就是蔚来ES8，那么这款车到底怎么样呢？
首先在价格上44.8万-45.6万的标价就已经预示着这款车不是普通入门级别的新能源汽车了，同时这个价格直接标榜特斯拉了，不得不说虽然这款车对标的是特斯拉，但是对比起来一点都没丢面子！首先外观上科技感十足的整体车身设计，完全原创设计，整体造型一看就是给中产阶级和高级白领们准备的，并且作为一款互联网电动汽车，蔚来es8是时刻联网，自动更新系统的，互联网服务这一块，目前能排在全国前列。
空间房间十分充足，哪怕你是一个200斤的胖子，坐在蔚来ES8里面也感觉不到拥挤，后排空间也是十分大气，三个成年人坐在一起完全不拥挤。舒适性和安全性都很好，蔚来的车子的座椅以及减震效果做的很好，造就的就是坐在车里行驶，给人感觉非常舒服。
另外就是新能源车最重要的电池方面的问题，国产新能源车最大的问题就电池虚标，蔚来这款车的虚标问题还是不严重的，虽然没有宣传上那么长的续航里程，但是只要你是在市级见行驶，公里数还是完全够用的，并且蔚来对于车子电池可续航公里数计算的还算准确，不会显示还能开200公里，你开100就没电了。
另外就是作为第一款互联网新能源汽车蔚来最大的优势就是服务方面了，直接换电体的方式还是非常受大家喜欢的，但是缺点也很明显，这款车比较适合大城市购买使用，如果你在一个三四线城市，那可能就享受不到这么全面的服务了，尤其是一个偏远的地方，没有充电桩你根本不敢开这车去！所以根据自己的实际情况进行选择吧
6月16日，路透社引用德国《商报》的消息称，大众集团集团旗下的奥迪知名品牌已在慕尼黑法院对中国新能源电动车生产商蔚来车辆提出诉讼，控告其侵害奥迪的专利权。
专业人士向红星资本局表明，蔚来是不是侵权行为尚需法院判决书，不为此作出评价。但其觉得，奥迪在这个时候提起诉讼蔚来，除开很有可能为纯电版S6和S8修路外，“奥迪已经体会到了来源于中国新能源汽车企业的危害”。
ES8是蔚来的第一款车系，于2017年12月发售，第二年6月交货，全新市场价47.8万-63.4万余元；接着在2018年的NIODAY上，蔚来公布了第二款大量生产车系ES6，全新市场价36.8万-53.6万余元。据汽车销量数据信息，截止到2022年5月底，这2款纯电动车SUV总计销量达15.69万台。
而奥迪S6和S8是其A6和A82款汽车的特性版，这两种车的历程可以追寻到上世纪90时代。奥迪S6的市场价在90万余元上下，而奥迪S8的价格达到200万余元。名字并不完全一致，车系也不一样，市场价也相距比较大，并且也有许多别的品牌汽车有名字类似的车系，奥迪为啥这一时长提起诉讼蔚来侵犯商标权？
蔚来2021年5月公布进到挪威销售市场，市场销售ES8车系。以挪威为起始点，蔚来方案在2022年第四季度开启德国销售市场，将来还方案进到瑞典、丹麦和荷兰的销售市场。与欧洲市场别的车系不一样的是，蔚来适用换电，企业已经与壳牌机油达成共识，在欧洲创建充电电池拆换站。
蔚来先前仍在美国公布了招聘职位，蔚来CFO奉玮在一季度财务报告会议电话上表明，蔚来毫无疑问会进到美国销售市场。“大家已经逐渐全方位科学研究美国销售市场，有精英团队在承担美国销售市场商业计划书的总体规划，会以自主创新的形式开启美国销售市场。”
除此之外，2021年5月，比亚迪一样公布将挪威做为第一个示范点销售市场；2021年10月，一汽红旗轿车公布纯电动车SUV车辆红旗轿车E-HS9涉足挪威，并与挪威进口的汽车经销商MotorGruppen签订；2022年2月，岚图公布涉足欧洲，岚图FREE将于6月在挪威现身，四季度完成交货。
但是，除开全面开花的特斯拉，中国汽车企业与欧洲传统式汽车厂商的新能源电动车的全世界销量，多来源于基本盘。例如五菱宏光MINIEV2021年的销量为42.6万台，占上汽通用性五菱新能源车总销量的93%，而这一款车的销量基本上来源于中国。
2021年，全世界新能源车销量达675万台，在其中中国新能源车辆销量达352万台，产供销同比增加160%以上。近10年以来，全世界营销推广新能源车超出1800万台，中国就超出900万台。现阶段中国是世界新能源车产销量第一强国。
而据国际能源机构，2021年中国新能源车辆销量约330万台，欧洲约230万辆，美国月63万台。中国、欧洲、美国确定了全世界新能源车销售市场未来发展，是必争之地。
“在竞争者立于不败之地以前打击下来，我觉得可能是奥迪提起诉讼蔚来侵犯商标权的因素之一。”刘昊向红星资本局表明，“依照蔚来创办人李斌以前的观点，蔚来要到2024年才可以完成全方位赢利。假如国外销售市场扩张政策不成功，将是蔚来会计的一大连累。”
消费升级背景下，满足日常出行已不再是用户购车的唯一理由，越来越多的消费者开始把目光转移到具有更强性能的硬派SUV上。既有灵活百变的舒适大空间，又有可纵驰远方的硬实力，无论是多口之家用车的舒适性，还是走进户外所需的强悍性能，硬派SUV都能实力承载。而纵观当下市场，备受消费者青睐的车型就要聚焦到上汽大众全新途昂和蔚来ES7，那么两款尤为抢手的车型龙争虎斗，究竟谁才是更具性价比的不二之选呢？接下来，笔者就通过深入浅出的对比，带大家寻找答案。?
在车型选择上，笔者选取的是上汽大众全新途昂2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版（指导价37.5万元），和蔚来ES7 2022款 485KM（指导价46.8万元），下面就对这两款SUV进行一次全面对比，看看谁才是真正的超值之选！
外观风格迥异 全新途昂更显霸气
首先，从造型设计上来看，可以明显感觉到全新途昂是有备而来的。
空间灵活多变 全新途昂略胜一筹
接下来，再看看选购中大型SUV的消费者更看重的舒适大空间。首先从下图参数中可以看出，全新途昂长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距达2980mm，而蔚来ES7的长宽高分别为4912/1987/1720mm，轴距为2960mm，更大的车身尺寸及轴距注定使全新途昂的空间表现更为出众。
在空间的乘坐体验上，全新途昂实力刷新了舒适体验新境，即便是身高1.8米的大块头坐在第二排，也可以随意跷起二郎腿，同时头顶空间也有着1拳多的距离。来到第三排，同样有着宽松的头顶和腿部空间，丝毫不会产生拥挤和压抑感。而这些舒适体验，是蔚来ES7无法与之相提并论的。
配置越级享受 全新途昂性价比高
最后，再看综合对比下两款车的科技配置。为进一步给消费者带来远超期待的满足感与享受，全新途昂搭载了丰富的主被动安全配置。
值得一提的是，全新途昂还支持手机互联/映射这一便捷功能，而这一点也是蔚来2022款 485KM这款车型所没有的专属加分项。
值得一提的是，在座舱内饰的用料上，全新途昂也尽显品质与奢华，可让用户同时坐拥全真皮座椅、真皮多功能方向盘、哈曼卡顿音响、拨片式数字换挡等丰富的高端配置，真正做到入门即豪华。此外，在车身质量安全层面，用户也无需担忧，一直以来德系品质都是值得信赖的，而这些优势是蔚来ES7不能与之相提并论的。
当然，全新途昂除配置能给用户带来越级享受外，其动力表现同样力压对手一头。其中，全新途昂搭载的2.0T发动机最大功率为162kW（220马力），峰值扭矩为350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，可带来十分澎湃的动力表现。而搭载2.5T V6发动机的车型最大功率更是达到了220kW（299马力），峰值扭矩为500N·m，可为有强烈驾欲的驾驶爱好者带来更多驾趣。不仅如此，途昂还搭载了除运动/经济/标准（舒适）/雪地/越野六种驾驶模式，其中越野模式也是蔚来ES7所缺失的。
总结：综合以上对比不难看出，无论当下消费者看重首要注重的颜值，还是灵活舒适的大空间，抑或是与时代同频的高配置，全新途昂都精准把控并实力满足了当下消费者的多样化需求，并以更超值的价格和更低的售后维修成本等优势，对蔚来ES7造成了很大冲击。所以，面对当下竞争异常激烈的中大型SUV市场，全新途昂才更具性价比的不二之选。
注：文章中蔚来ES7车图为2022款 575KM 首发版，图片仅为示意
我们必须要承认一点，那就是无论是ES8还是ES6，当你第一次坐进蔚来车型的一瞬间，你总是能被它吸引到，你会惊叹于自主品牌当中也能有看起来这么有高级感和豪华感的内饰。国产电动，特别是蔚来。就像现在的华为、小米，对标苹果所取得的成绩。蔚来也可以对标特斯拉等著名企业，甚至平起平坐。蔚来汽车电池终身免费保修，而且可支持灵魂3分钟换电，从时间到保修时长。奔驰与奥迪整体车与电池不可分离设计，给故障维修带来漫长周期，技术与政策都跟不上电动车客户预期需求。
蔚来品牌的运营方还有一点非常聪明的，是它尽可能的将自己的优势延展到车身以外的地方，比如说它的品牌文化的塑造，让车主更能够围绕这个品牌建立忠诚度，另外包括车辆周围所能够提供的一系列服务都非常的便捷。据蔚来官方给出的数据显示，蔚来汽车超过60%的订单来自车主转介绍，车主以当志愿者参与销售为乐趣，这是个非常有意思的现象，而这才是蔚来赖以生存的核心——车主社群。
蔚来汽车引以为傲的应该是他的服务。蔚来的售后服务，包括OTA升级、补电车、换电站，虽然一直被大众吐槽，但是也是为新能源汽车的发展做出了一个样子，算是对新的商业模式的一个探索。配置比较丰富，供应商也基本都是一线品牌，不过还是有一些混乱。
蔚来还是有很好的未来发展。未来人们对环保的更加重视，也就促使新能源汽车在市场上的需求大增。蔚来把核心服务做好很有未来。蔚来作为一个新事物出现，不可能一开始就让所有人接受，最好的方法就是以现实销量的增长来反击一切质疑。
疫情之下，“赌城”拉斯维加斯变成了“失业之城”。而大洋彼岸的“赌城”则是完全不同的景象。
澳门？不，是合肥。
合肥也能和澳门争“赌城”？我想很多人一定是这样的反应。
从一个县城开始，合肥通过数场“豪赌”，一路开挂，成为中国经济增速最快的城市之一。可以说，合肥就是一座“豪赌”出来的城市！最近，蔚来、大众先后与合肥进行了一场“豪赌”，一个落户合肥，一个豪掷160亿。
那么，合肥到底有什么“魔力”，让大众和蔚来纷纷扎根与此呢？或许看完“霸都”的发家史，你就明白了。
第一场豪赌：桂系的美好蓝图
抗战期间，安徽省会被迫从安庆迁到六安，后来干脆搬到了大别山腹地金寨。
1945年日本投降后，省府官员们都期盼着回安庆。
但是，时任安徽省主席李品仙并不想去安庆。
南京经营安庆多年，回了安庆，李品仙以及他的桂系将被架空，他一直谋划着将省会迁到一个新城市。
芜湖不错，可惜离南京太近，蚌埠还在黄泛的泥淖里，肯定也不行。心烦意乱地李品仙，笔尖戳中了地图中心。合肥？这不是李鸿章的老家嘛。
李品仙最终决定将安徽省会迁到合肥。
这是合肥的第一次豪赌，虽然当时人口不到5万人、基建只有5条马路。随着解放战争的推进，1948年8月，李品仙被迫离开合肥，就这样，合肥输了一场与自己无关的赌局，但合肥的“豪赌”才刚刚开始。
第二场豪赌：淮河以南唯一有暖气的校舍
1952年，合肥正式成为安徽省的省会，但它仍然是一个“小县城”。
在全国的大好建设局面之下，合肥逐渐建起了大学、机场、工厂以及各种公共设施，合肥钢铁厂、江淮汽车厂等一系列大型工厂相继建成。
1964年巢湖汽车配件厂正式成立，1968年安徽省第一台汽车在江淮汽车厂诞生，这也标志着合肥逐渐成为了李品仙梦寐以求的工业城市。江淮汽车也逐渐发展壮大，成为合肥重要的支柱企业。
上世纪60年代，世界形势突变，北京的重要高校和科研机构需要分散到南方各地。
北大清华都已经找到了地方建立分校，中国科技大学却始终无处安身，湖北沙市、河南南阳、江西等地均以各种理由婉拒。
安徽其实跟河南一样困难，但李德生欣然同意，中科大最终来到了合肥。
合肥虽地处淮河之南，但冬天阴冷，又没有暖气。为了照顾从北京迁来的科大师生，合肥为科大建设了有暖气片的校舍。于是，科大成了秦岭淮河以南，唯一一个有暖气的校舍。
安徽全省人民勒紧裤腰带省下的口粮，为合肥这个“小县城”赢回了一个科教名城的新起点，帮助合肥吸引了一大批国家科研项目院所落户合肥，孵化出一大批高新技术产业公司。
第三场豪赌：合肥模式
筚路蓝缕半个世纪，合肥终于成长为了一个初具规模的省会城市，但与国内其他大城市之间的差距仍是巨大的。2000年，合肥GDP总量只有325亿元，全国排80名。
就在这时，改变合肥命运的第三次“豪赌”开始了，合肥开始“大建设、大拆违、大招商”，引来了三洋、格力、长虹等一大批国内外大型家电企业设厂，让合肥一跃成为了中国三大家电制造基地之一。
此时，京东方销售不景气，连年亏损。进退两难之际，合肥递上了“60亿”的橄榄枝。
2010年，中国第一条第6代TFT-LCD面板生产线在合肥正式量产。
紧随京东方的脚步，康宁、彩虹、维信诺等一大批上下游显示产业公司落户合肥设厂，一条千亿元产值的产业链聚集在了合肥。
第四场豪赌：中国芯
合肥京东方投产的2010年，合肥GDP总量为2702亿元，全国排37名，上升了43名，有了一个省会该有的样子。
几乎就在合肥经济扶摇直上的同时，中国的内存芯片产业正在被台湾的同行逼入绝境。
与京东方一样，合肥再次“豪赌”DRAM芯片研发生产。
2018年，长鑫第一批厂房在合肥经开区建成。2019年，合肥长鑫宣布8Gb颗粒的国产DDR4内存量产。
中美贸易战与全球疫情的诡谲风云中，长鑫的内存条悄悄上架了，颇受好评。合肥，这一次又赌对了。
第五场豪赌：新的赌局
2019年，合肥市GDP达到9409亿元，离万亿俱乐部一步之遥，在全国城市中排名21名。
新的赌局还在继续。
通过江淮汽车“代工”的方式，蔚来汽车间接获了得生产资质，从而能够正常生产和销售，逐步跃升为造车新势力的“领头羊”。
当特斯拉落户上海，蔚来很难成为第二家，李斌和上海的距离也变得就越来越远，而且持续的亏损也让蔚来举步维艰。
在许多人以为蔚来“命数已尽”时，不是李书福，而是李斌的家乡——安徽，出资70亿，施以援手。蔚来将在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。
仅仅一个月后，德国大众决定以10亿欧元入股为蔚来代工的江淮汽车、11亿欧元入股国轩高科。
大众、蔚来、江淮、国轩，一个数千亿产值的电动汽车产业链呼之欲出，将安徽打造成中国新的电动汽车中心。
未来，在科大讯飞、京东方以及大众、江淮、蔚来、长安、国轩高科等企业的共同推动下，将推动合肥向汽车工业重镇迈进，同时拥抱5G时代，发展智能网联汽车、智能交通、自动驾驶，抢占汽车产业发展的战略制高点。
写在最后：
从5条马路，到800多万常住人口、GDP近万亿，合肥的“豪赌”让世界称赞。虽然没有北上广的奢华繁荣，没有丽江厦门的文艺小清新，但是合肥已经孕育出大家电、中国屏、中国芯、新能源汽车等产业集群，拥有着无限的发展潜力。
蔚来现在的局势就是在无限的扩张当中，并且也是在布局广泛的应用，其企业的经营理念就是扩大发展，发展自身科技力量，以科技的形式去扩大整个公司的运营。而且对于这个经营理念，蔚来汽车早就为这个发展方向做好准备了。在与江淮汽车签署了联合生产协议之后，江淮汽车也正式成为了蔚来汽车的代加工厂，将蔚来汽车的生产能力扩大到了24万辆。
由此看来，蔚来汽车在扩大产能的背后，其也是下定了决心，而且蔚来汽车也是退出了全新的品牌，这也是因为市场的竞争压力所导致的，在新能源汽车的行业当中，有特斯拉公司的巅峰时期，并且特斯拉也因为自身的频繁降价，将整个市场的大部分份额都收入囊下，而且新能源汽车也是重大品牌都在惦记的一份市场，让很多的企业都频频去注意，这也给蔚来带来了极大的挑战性。
而且从整个市场的角度去分析这个问题，我们就可以看出，现在蔚来汽车主要瞄准了新能源汽车的高端市场，中低端的份额很少，但是从消费者的角度去分析，新能源汽车在一些二三线城市并不是很流行，因为他们对于新能源汽车的信任度还不够高，只是一贯的检车燃油车，这也给蔚来的未来发展带来了挑战性，特别是高端市场方面。
蔚来汽车总部在哪里 ♂
蔚来汽车总部在哪里
- 蔚来汽车总部在哪里
- 蔚来汽车是哪家公司
- 蔚来汽车是哪个公司旗下的汽车
- 蔚来汽车是哪个公司的品牌
- 蔚来汽车创始人是谁上海蔚来汽车公司简介
蔚来汽车（NEXT EV）目前在中国的办公地址，位于上海嘉定区安亭镇的汽车创新港。
蔚来与上汽比邻而居，相对务实低调的多。务实，是因为安亭是中国电动汽车国际示范城，发展电动车有得天独厚优势；低调是指，如果不走到办公楼的正门，看到前台后背景墙上的“NEXT EV”，你都很难相信这就是传说中汽车公司的总部！
目前，蔚来汽车已经硅谷、上海、慕尼黑、北京、香港和伦敦设立了研发和设计、商务机构。它的使命是不仅仅做一家汽车企业，更要为消费者创造一种令人愉悦的生活方式。
蔚来汽车属于蔚来汽车公司，注册在上海，蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司,于2014年11月成立。
1、蔚来ES8：
蔚来ES8是蔚来量产车，其中“E“代表“电动“，“S“代表“SUV“，“8“代表性能等级。
2、蔚来ES6：
蔚来ES6采用高强度铝加碳纤维的复合架构，拥有4.7秒零到百公里加速性能，510公里超长综合工况续航里程和33.9米制动距离。
3、蔚来EC6：
蔚来第三款量产车--智能电动轿跑SUVEC6全球首秀。EC6采用轿跑式车身设计，整车风阻系数低至0.27Cd。
4、蔚来EVE：
2017年，蔚来发布了概念车EVE。4月19日，蔚来携11辆车亮相2017上海国际车展，这是蔚来品牌的中国首秀。
5、蔚来EP9：
2016年，蔚来发布全球最快电动汽车之一的EP9，创造了纽博格林北环等国际知名赛道最快圈速纪录以及最快无人驾驶时速世界纪录。
蔚来汽车是哪个公司旗下的汽车？蔚来汽车是哪个公司旗下的汽车？ 蔚来汽车是上海蔚来汽车有限公司旗下。蔚来NIO汽车是中国的一帮互联网企业家联手创立的汽车品牌，意在打造属于中国的高性能智能电动车。以下是蔚来汽车的扩展资料：1、蔚来的含义：蔚来汽车的英文名称是NIO，寓意A-New-Day。蔚来表达了追求美好明天和蔚蓝天空的愿望，并为用户创造愉悦的生活方式。蔚来汽车的标志象征着开放、未来的天空，以及行动、前进的道路，诠释了蔚来品牌的理念。2、打造品牌：蔚来不仅仅是一家汽车品牌。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的“用户品牌”。 @2019
蔚来汽车隶属蔚来公司。蔚来本身就是一个品牌。蔚来，英文名NIO，是一家智能 电动车 公司。
2014年11月，易车创始人李斌、汽车之家创始人李想等一系列互联网企业家、创业者共同创立了魏攸。李斌是主席。
截至2019年7月5日，蔚来已售出三款车型，均为 纯电动 汽车，即:
蔚来ES6，纯电动 新能源车 ，中型SUV，官方指导价:35.8 ~ 39.8万元。
蔚来ES8，纯电动新能源车，中大型SUV，官方指导价:44.8 ~ 45.6万元。
e为纯电动，S为SUV，以下数字代表车辆的性能水平。
蔚来EP9，官方指导价:996万元，车型定位为中型跑车，为纯电动新能源车，百公里加速仅需2.7秒。
英国时间2018年7月15日，蔚来EP9在英国古德伍德速度节上以44.32的成绩获得亚军，并刷新古德伍德量产车纪录，成为古德伍德历史上第五快的车型。
??????蔚来汽车作为一家成立于2014年的新能源汽车品牌，短短6年的时间，就已经成功完成上市，并且在国内外也有很高的知名度，对于新势力造车的时代来说，这无疑是非常难得的，那么蔚来汽车创始人是谁呢？
??????
??????1、李斌
??????李斌是蔚来汽车的董事长，根据2018年蔚来汽车招股书显示，创始人兼董事长李斌持股比例达到17.2%，是该公司最大的自然人股东。除此之外，李斌在2000年就创立易车公司，2010年带领中国汽车网站第一次踏足海外上市。易车也是目前国内最大的汽车互联网公司，员工规模超过3千人，业务范围涵盖了全国300多个城市。
??????
??????2、刘强东
??????不知妻美者，唯我东哥也。作为京东公司的首席执行官，刘强东商业道路可谓是节节攀升，还获得过政协委员会的选举任职。当初李斌在饭桌上用了三分钟的时间“将整个蔚来”的创业想法阐述给刘强东，刘强东犹豫了十秒之后说了一句“yes”。就这样，又一个十秒过亿项目诞生了。
??????
??????3、李想
??????汽车之家这个活跃用户量最大的汽车网站就是来自李想之手，他也是现任车和家公司的CEO。与其他大佬不同，李想只有高中学历，但是在2000年高中刚毕业就开始创办并运营泡泡网，5年后创建汽车之家，2013年汽车之家在美国纽约上市。2015年李想卸任总裁，担任董事股东。同年7月，李想创办了车和家公司，旨在打造“没有续航里程焦虑”的SUV。2019年4月10日上市第一款中大型SUV：理想ONE。
??????
??????4、马化腾
??????这个人你不认识，除非没有使用过智能手机。腾讯公司旗下的产品：QQ与微信，用户量吊打一切APP，确实也让我们的生活变得更加快捷丰富。腾讯公司作为互联网公司的巨擘，业务范围也在不断扩大，人们戏谑的称道：只要腾讯觉得这个产品有趣，要么就模仿你，要么就收购你。在2019年的福布斯中国富豪榜上排名第二，仅次于马云。
??????
??????5、雷军
??????雷老板在印度小米4i的发布会上，一句“Are you OK”让更多人民认识了这个有着仙桃味口音的小米公司董事长。如今中国市场的手机基本上就是oppo、vivo、小米以及华为的天下了。随着华为手机受贸易战的影响，小米的海外市场斩获更加喜人的成绩。另外，小米在电视、洗衣机、冰箱等家居领域也做的非常不错。
??????
??????6、张磊
??????高瓴资本的创始人兼CEO，美国耶鲁大学董事会董事。。。还有许多的名头这里不一一列举，总而言之张磊是一个眼光与修养都非常厉害的人物。所谓高瓴资本，它主要专注于投资具备长期价值的公司，本身而言就是一家投资公司。公司经过10多年的发展，已经在亚洲地区的投资界形成非常巨大且良好的反响。张磊热衷于公益教育事业，并且投入了大量的精力，为社会做出不小的贡献，在2018年的福布斯中国慈善榜中排名第10。
??????
关于上海蔚来汽车公司简介
??????蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
??????
??????蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才，在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系。
??????NIO取意A New Day(新的一天)。“NIO蔚来“表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。全新Logo由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成，诠释了菌来NIO的品牌理念。
相关tag:上海蔚来汽车公司简介
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
蔚来汽车报价及图片（国产的电动汽车品牌有哪些） ♂
蔚来汽车报价及图片（国产的电动汽车品牌有哪些）- 国产的电动汽车品牌有哪些
- 25 万人民币，你选 Model 3 还是 ID.4为什么
- MustangMach-E确定国产，价格上会有优势吗
- 有哪些续航能力好的新能源车懂的人来说一下
北汽新能源EC3、长安CS15 EV、吉利 帝豪GSe、比亚迪e1、长城欧拉R1? 这五个品牌的纯电动汽车好。电瓶寿命长，安全性能高，而且性价比也很高，下面具体来介绍一下。
一、北汽新能源EC3
外观方面，采用了封闭式前脸来展现新能源的身份。侧腰围丰富明显，时尚美观，相当年轻。北汽新能源EC3的最大亮点是2019车型的行驶里程增加了100多公里，NEDC最大续航里程为301Km，满足了日常出行。总的来说，这是一个不错的选择。
二、长安CS15 EV
该车拥有双色车身、鱼翅天线和日间行车灯，因此需要更加运动和时尚。此外，在功率配置方面，采用170 N·m峰值转矩和75 ps席马力的电机，其NDEC范围为351公里。动力参数和续航性能均达到同级别主流水平。与之前的车型相比，续航里程有所提高，竞争力也有所提升。
三、吉利 帝豪GSe
外观方面，大嘴的进气格栅和双腰线的设计让家用车看起来有点运动感，前脸两侧都有行车灯。内饰方面，虽然依旧是大众家族的T型布局，但在副驾驶座上有一块精致的面板，加上8英寸的中控屏，颇具特色。
四、比亚迪e1?
比亚迪e1在质量和可靠性上都是可靠的。而且，外观很吸引人。双色外观好看新颖。椭圆灯组相当可爱，整体给人一种圆润的感觉。室内装饰也采用了双色搭配，内外呼应，视觉效果相当不错，室内装饰简洁而不凌乱。其优点是体积小、重量轻，使得比亚迪E1的行驶里程达到305公里。省内普通的台阶和行车没有问题，实用性很强。
五、长城欧拉R1?
复古可爱的外观设计是它的特色。圆润的大灯相当可爱，前脸很有质感，侧腰线条流畅。虽然很小，但它吸引了人们的眼球，而且钥匙也很便宜。值得一提的是，变速器设置在空调出风口下方，操作更加方便。欧拉R1共推出4款车型：标准版、灵渠版、亲子版和女神版。除标准版外，行驶里程为301km，其他3款车型为351km。
选择技巧：
1、看外观。
如外露件表面是否清洁无污渍；镀铬件颜色是否均匀明亮；特别是是否明亮饱满无色差。
2、了解整车技术指标。
主要包括车速、行驶里程、百公里耗电量、电机功率、充电机及控制器技术参数、电池类型及特性等。
3、试驾了解性能。
消费者有必要试驾电动汽车，了解其性能。例如，制动器的制动性能、实际行驶距离、车辆在不利行驶条件下的行驶状态（如超载、上坡、路况差）。
大众ID.4发布后，产品本身并不多，倒是后轮的刹车鼓成为了焦点。一面有：“25万的车尽然还配鼓式刹车，就是不厚道、欺负消费者”的言论；另一面也有说ID.4鼓式刹车多么多么好，多么多么先进的观点。25万的大众ID.4用鼓刹是减配？喷之前先理性思考会更好谁对谁错，ID.4该不该用鼓式刹车，这个问题等会儿再聊。我觉得首要问题是，普及一下鼓式刹车和盘式刹车的概念，因为网上讨论中充斥着各种错误，并且是很基本的错误。最早汽车的刹车系统都是鼓式刹车，它由刹车鼓、刹车泵、刹车蹄片、固定销等部分所组成。制动原理则是，通过刹车泵推动刹车蹄片，使刹车蹄片与刹车鼓接触，从而产生制动效果。25万的大众ID.4用鼓刹是减配？喷之前先理性思考会更好鼓式刹车有这么几大优点，其一便是制动力强。这也是被人误解最多的地方，认为鼓式刹车差劲的重要原因是制动力不足，刹不住车。其实不然，由于摩擦面积大，所以鼓式刹车的制动表现一直非常优异。去看看那些大卡车的制动器，多数都是鼓式刹车，既然能用在卡车上也从侧面证明其制动力完全胜任。其二就是结构简单、成本低廉。这个优点并不仅针对厂商的制造成本，对用户来说也是如此，鼓式刹车基本能做到终身免维护，无需更换刹车皮、刹车盘这些部件。25万的大众ID.4用鼓刹是减配？喷之前先理性思考会更好至于缺点也非常明显，抗热衰减能力差。由于刹车鼓是一个密闭的环境，所以摩擦产生的热量很难散出去，积累到一定程度就会改变金属的性质，从而降低或使刹车失效。而盘式刹车就是为了解决这个问题而诞生的。盘式刹车也是一项诞生与赛车的技术，主要由卡钳、刹车盘、刹车皮、刹车油管等部件组成。由于刹车盘是暴露在空气中的，所以可以得到更好的冷却，所以在高负荷工作中拥有更好的可靠性。接下来再说ID.4，如何看待它的鼓式刹车，我觉得从一个角度思考就行了——合不合理、够不够用。人们对鼓式刹车的印象多是廉价且性能不怎么好的，之所以有这样的印象，还是因为鼓式刹车多搭载于廉价的小车之上，如今一台25万的紧凑SUV尽然也用到了鼓式刹车，自然会联想到“不厚道”、“坑害消费者”之类的东西。在抱起键盘喷之前，先想几个问题，为何鼓式刹车多出现于廉价小车之上呢，仅仅是为了降低成本么，倘如如此为何前轮不使用鼓式刹车呢？首先制动是一个把动能转化成热能的过程，假如动能本身不大，那么即便鼓式刹车散热不好，也足以应付。再看那些廉价小车，他们动力普遍较弱，并且重量比较轻，所以给刹车系统的压力并不大，再加上制动时，中心会转移到前轴，所以前刹的压力要远大于后刹。如此那些廉价小车就没必要给后刹用盘式刹车，换句话说，在保证制动效果的前提下，降低成本对厂商和消费者都是好事。25万的大众ID.4用鼓刹是减配？喷之前先理性思考会更好对于ID.4来说，它的动力不算差且重量也必定轻不了，为何还能使用鼓式刹车呢，这主要因为它有两套制动系。对于多数电动车和混动车来说，除了机械制动外，还会有一套电制动系统，也就是常听到的动能回收系统，它是将部分动能转换成电能的系统。
感天动地，福特Mustang Mach-E是原滋原味地进入，若是又如福克斯旅行车一样做了个“中国特供设计”，估计好不容易喜欢它的用户会瞬间“粉转黑”。依然是力量感爆棚的设计感，高高隆起的发动机盖、偏大的轮拱都说明它是一款“Mustang”车型。
图片来源网络
不过这Mach-E定位是纯电动SUV，车身尺寸达到了4739*1881*1621mm，相当于比起一般中型SUV稍大，而轴距则达到了更夸张的2984mm，相当于中大型SUV的水平。
所以我们也可以看出，这款Mach-E空间相当宽裕，是一款真正可以带着父母家人出去的福特Mustang。这样的话，你说买Mustang，他们也不会阻拦你了。
图片来源网络
内饰方面，依然是福特那股传统造车范儿，除了中控那块顶天立地的竖向中控屏，也还好的是它保留了一定的物理按键以及旋钮。
全液晶仪表盘也被一定程度弱化，变得更为细长，不占据前方视野。另外一个层面考量是，仪表盘只需要显示车速、能耗等行车信息就够了，多媒体这些由中控大屏显示，不就行了吗？
不同于某些品牌的“油改电”，这福特Mustang Mach-E是全新纯电动平台打造的，用户静态使用而言最大感知就是——它具备前备箱，还是防水的，养条金鱼都行！
或许是“家族传统”，Mach-E依然采用前麦弗逊后多连杆式悬架，对于一款无需顾忌发动机位置的电动车而言，着实可惜。
图片来源网络
不过官方表示，这Mach-E依然有着Mustang家族的出色性能，是由专业级赛车模拟器调校的，拥有跑车基因。
动力方面，根据电机、电池容量不同可以分为：
258马力/415牛·米、6秒破百的标准后驱版；
258马力/565牛·米，5.5秒破百的标准全驱版；
286马力/415牛·米，6.5秒破百的长续航后驱版；
337马力/565牛·米，5.5秒破百的长续航全驱版；
以及性能最强的GT版本，有着465马力的最大功率以及830牛·米的峰值扭矩，破百只要3.5秒，行走在路上，可以说想秒谁就秒谁。
图片来源网络
不过官方并未公布国产车型详细的动力配置以及续航，仅仅给出了CLTC工况600km续航的成绩，这也足够让我们兴奋，以一辆“性能SUV”来说，这能耗太省了!而根据福特北美官方消息，Mach-E在交流快速充电站充电时，38分钟就可以从10%充至80%（标准续航车型）；在直流充电条件下，充电10分钟，续航76公里，基本满足一天用车需要了，比你的iPhone还耐用。
很明显的，福特想要在纯电动市场分一杯羹，还是要在最大的单一汽车市场——中国。那么它所面对的敌人，就是特斯拉、蔚来、小鹏以及理想，又或者是电动化进程快速的大众、宝马、奥迪。
图片来源网络
看向特斯拉Model Y这最大敌人，指导价也不过是33.99-36.99万，换来的已经是5.1秒（最快3.7秒）破百的性能，以及是480-594km的续航。福特Mustang Mach-E与它相比，基本处于势均力敌的层级。
图片来源网络
而需要注意的是，特斯拉在电动车品牌建设方面建树更强，福特Mustang Mach-E最合适的指导价就是30万起，这还能应对以后Model Y大概率的降价。较低的售价，也能让它占据主动权，长安福特要想破地重生，就必须如此，而且该定价还能让它享受到国家补贴。
而看向最近上市的大众ID.4 X，也同是如此，19.9888万起的售价也基本与燃油SUV相当，“电动车价格更高”早就成为了伪命题，毕竟在电池成本下降前提下，电动车成本已经越来越低，更不用说以后因研发成本分摊而来的造车成本下降。如今的ID.4 X性能版，有着313马力的它，指导价也不过是27.2888万，也是与特斯拉Model Y进行价格差异战略。
代表最高性能的GT版本，则是拔高福特Mach-E产品形象的车型，价格则有望是36万起，与特斯拉Model Y针锋相对。我们若是将其与燃油版的Mustang（36.98万）相比，会发现这Mustang Mach-E价格相当于降了6.98万？
电动化、智能化，已经成为了新时代的造车主流。福特，也正是为适应新时代而努力，所以我们在Mach-E上，还能看到福特最新、最强的Co-Pilot中60智行驾驶辅助系统、SYNC+智行信息娱乐系统，以及是L2级别的自动驾驶辅助功能，还有基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统。
而买买君最喜欢的则是整车固件升级功能（FOTA），这项功能就能保证车型能在更新下时刻保持领先表现，例如是...升级后，破百时间能缩减XX秒。
向来以发动机、轿车著称全球的福特，此次如此大胆推出纯电动SUV,也是一种创造新时代,燃油时代早已一去不复返,福特正想在未来之战中占据先机,就如丰田CEO所说，“这是一场无关输赢的战争，但关乎生死存亡”。不得不说，这就是一种“不破不立”。
此次将其实现国产，也证明了福特对中国市场的重视。近年来的长安福特，已经逐步扩展丰富产品矩阵，更新了福克斯车系还引入了猎装版本，国产了探险者，还有新的锐际、锐界、金牛座车系，未来的新款福睿斯也在路上了。长安福特，就像是在打一场必须赢的战争。
图片来源网络
至于这引入的Mustang Mach-E则是最强武器，带来销量同时还提高了品牌调性，将Mustang车系带给更多中国消费者。
在新能源车型崛起、汽车牌照需求越发强烈的状态下，选择一款纯电动车型最为合适，也难免地未来的“燃油车牌照”不值钱。对于一线城市年轻用户而言，这纯电动的Mach-E就是最好选择，性能足够强劲，还能上绿牌免购置税，是一款我们都能容易享受的Mustang车型。要说它能不能卖好？买买君认为是可以的，毕竟如今特斯拉Model Y就是最好例子，前提是这Mustang Mach-E真能30万起售。
随着新能源汽车技术的发展，各大自主新能源品牌不断的创新、研发、突破下，产品不断的更新迭代。如今纯电动车型里不再只是特斯拉一家独大了，超过600km纯电续航的自主品牌车型越来越多，今天就给大家推荐几款上市不久，关注度很高并且综合巡航里程均超过600km 的纯电动车型。
汉车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商
商家报价：21.98~27.95万
? ?分期购车获取低价 ? ?
小鹏汽车P7车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商
商家报价：22.99~34.99万
? ?分期购车获取低价 ? ?
蔚来EC6车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商
商家报价：36.80~52.60万
? ?分期购车获取低价 ? ?
Model 3车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商
商家报价：29.18~41.98万
? ?分期购车获取低价 ? ?
四款车型三款是自主品牌，一款为进口品牌。其中进口品牌为特斯拉model 3，该款车型一直也是这个级别里的标杆产品，国产后的价格也比较亲民。另外三款车型分别是比亚迪汉EV、小鹏P7、蔚来EC6，这三款自主品牌车型无论产品力还是技术完全可以对抗特斯拉，并且四款车型均达到了纯电续航600km的硬指标。
比亚迪汉EV
官方指导价：21.98-27.95万元
比亚迪的这台全新纯电动车汉EV被定位于四门轿跑车型，在外观方面着实给了人们眼前一亮的视觉效果。整体外观的设计语言虽然延续比亚迪家族式的设计语言“DragonFace”，但在汉EV的设计上进行了升级，更加粗壮的贯穿式镀铬饰条、更加凌厉的车头大灯、如同龙抓式的倒钩进气口等设计将汉EV的王者气息完美释放了出来，比亚迪官方称这种升级的设计语言为“EVDragonFace”。
外观方面，前脸运用贯穿式镀铬装饰条点缀，采用封闭式的设计方法，简洁大气。中间镶嵌篆刻样式的“汉”车标横贯车头，与整车扁平化的设计相呼应，搭配横向线条，让整个车头有非常低趴的视觉效果。LED日间行车灯下方是车辆的主光源，有三枚透镜，看起来就像是龙睛，炯炯有神。
内饰方面，汉EV同样沿用了家族式的设计理念，但在此基础上同样做了些许升级，如加入了双幅式多功能方向盘、中控台的木纹装饰板以及棕色的皮质材料等，将车内豪华感体现的淋漓尽致。此外比亚迪标志性的可旋转式大尺寸中控屏也出现在了汉EV的内饰当中，让消费者在被创新的设计刺激眼球时还能找到一丝熟悉的味道。
电池部分，“刀片电池”是比亚迪汉EV保持出色性能的重要原因之一，“刀片电池”在能量密度和电容量上与常规三元锂电池不相上下，但在安全性上却又远远优于后者。刀片电池拥有更好的热稳定性，可显著降低车辆因热失控引发自燃的可能性。在行业公认最为严苛的“针刺测试”中，刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出。搭载刀片电池的汉EV安全性当属行业标杆。
动力系统，汉EV提供双电机以及单电机版本，NEDC标准下纯电续航分别为550km和605km，百公里加速最快可以达到3.9秒。之前有消息称，未来有可能还会推出一种动力版本。
双电机版本（NEDC续航550km）的前后电机最大功率分别为163kW(222PS)和200kW(272PS)，最大扭矩350N·m，百公里耗电量15.4kWh/100km；而电动机版本（NEDC续航605km）的最大功率163kW(222PS)，最大扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km。
编辑小结：比亚迪汉EV的上市，对于这个级别的对手来说还是很有冲击力的，首先NEDC工况续航超过600km，纯电车型的百公里加速3.9秒的数据足够抢眼。在技术层面，刀片电池、高性能碳化硅MOSFET电机控制模块等黑科技的加持下，也让其在能耗、寿命及安全性上相比传统的三元锂电池有显著提升，并且售价控制在了30万元内，这对于消费者来说还是非常具有诱惑力的。
小鹏P7
官方指导价：22.99-34.99万元
新能源造车新势力在SUV市场激战正酣的时候，小鹏汽车不走寻常路，把目光瞄准了轿车市场，率先推出了它的第二款车型小鹏P7。新车采用全新SEPA平台，定位中型智能电动轿跑，轴距2998毫米，性能版百公里加速4.3秒，不到23万的起售价。它拥有特斯拉Model S的尺寸，却比Model 3便宜的价格，似乎都是瞄准特斯拉而来。
小鹏P7作为一款四门轿跑，外观上采用了典型的轿跑车设计，整体简约时尚，并无过多复杂的线条，颇有特斯拉Model S车型的美感。
P7的车内同样也是走简约路线，大量采用平直线条的勾勒和两块尺寸巨大的屏幕让整套内饰显得非常前卫，加以红色缝线和真皮座椅点缀，搭配上18个扬声器组成一整套丹拿音响系统，一眼看过去，或者坐进去车内，颇有豪车的质感。
对于小鹏P7搭载的这款车机，小编也趁着人少的时候上手玩了一把，整体觉得可玩度还是较高的。从视觉效果来看，这款车机的色彩拿捏得较为得当，再加上像素较高，使人看着大屏也不会廉价。之前很多国产车大屏的显示效果就充满着浓郁的山寨气息和汽配城的味道，而小鹏P7也是颠覆了许多国产车的传统形象。
后驱超长续航和四驱高性能车型装配宁德时代方形811电池，811代表三元锂电池中正极材料的镍：钴：锰比例为8：1：1，镍的比例越大，电池容量越高，成本也越高。该电池能量密度达到了170Wh/kg，后驱超长续航低配车型的NEDC续航里程达到了706km，是目前续航里程最长的电动车。前几天公布的特斯拉model 3 长续航后轮驱动版的国标工况法续航里程为668km。
小鹏P7有四驱车型（双电机）和后驱车（单电机）型两种驱动版本供消费者选择，分别拥有最大功率316kW和196kW，峰值扭矩分别为660N·m和390N·m。在这样的动力加持下，高功率车型可以做到0-100km/h加速4.3s的成绩，而196kW的车型也能做到6.7s的加速成绩。
编辑小结：小鹏P7凭借出色的硬件实力和领先的智能系统，能否在比亚迪汉EV、蔚来EC、威马7系等同级对手中拔得头筹，或是特斯拉Model 3正面交锋目前来看还是具备这个实力的，势必将是在30万元这个售价区间内纯电动车型里的又一强有力的选手。
蔚来EC6
官方指导价：32.80-52.60万元
在2020年成都车展的蔚来展台，展示了蔚来品牌首款轿跑风格的纯电SUV车型EC6。也是继ES8以及ES6后的第三款量产车型。与此同时，EC6已经于本届车展正式发布，补贴前售价为36.8-52.6万元。据悉，新车将于9月开启交付。
而EC6作为蔚来ES6的轿跑SUV版本车型，说两者前脸和车尾细节的相似度达到了90%以上都不夸张，最大的变化在于加入了溜背式的车身设计，配合一体式的穹顶式玻璃车顶（面积达到了2.1平方米），家族辨识度极高，视觉效果颇为科幻。
内饰和目前的蔚来车型一脉相传。但是要知道的是，在造车新势力中，蔚来的内饰质感可以说是做得已经算得上很靠前的了，所以这样的设计语言确实也不需要太大的改动。细节上，EC6全系标配Microfiber超纤绒顶棚与Nappa真皮运动方向盘，仪表台和门板则采用触感细腻的Microcloud纤云材质，打造充满质感的运动氛围。
女王座椅已成为蔚来的专属配置，打开它躺上去，你就是整台车里最尊贵的人。功能上，腿托、脚踏板、超长滑轨一应俱全，连座椅通风加热甚至按摩都没落下。该功能的操作也十分人性化，基本都可以通过电动开关调节，人尽管享受就行了，不过它的存在也牺牲了传统的手套箱储物空间。
动力方面，新车依旧搭载了两种不同的动力系统，运动版车型配备前后各160kW的永磁电机；高阶版本车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，其最大输出总功率达到320/400kW，最大输出扭矩为610/725N·m，百公里加速成绩分别为5.4/4.5秒。
蔚来汽车招聘（一波三折后，合肥为何后来居上，成为了蔚来汽车总部基地） ♂
蔚来汽车招聘（一波三折后，合肥为何后来居上，成为了蔚来汽车总部基地）- 一波三折后，合肥为何后来居上，成为了蔚来汽车总部基地
- 大事！特斯拉市值＞7个通用 蔚来市值追进福特 原因在此
- 合肥蔚来汽车招聘岗位
- 特斯拉和蔚来汽车“冤家”相遇，再次发布战略
- 车市的另一面，新造车势力的动作，招人、融资谁在裸泳
- 蔚来汽车入职体检查乙肝二对半么
- 我想请问一下蔚来汽车换电站值守专员一个月实际工资能拿多少这周要去面试，也不知道会问那些问题
2月25日，在位于江淮蔚来先进制造基地里的蔚来中心（NIO?House），蔚来与合肥市政府签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议。随后，蔚来汽车在自己的官方微博上证实，蔚来中国总部项目将落户合肥，同时江淮蔚来EC6量产项目正式启动。
关于蔚来中国总部项目，其实已经进行了近1年的努力。从去年3月开始，蔚来上海工厂的停止建设，预示着蔚来上海基地建设基本失败；而去年5月，与北京亦庄的100亿融资消息里，也曾透露出北京亦庄要求将蔚来中国总部，建设在北京经开区。随后，蔚来还爆出与浙江湖州市吴兴区有融资洽谈，其中也涉及到了蔚来中国总部项目的问题。但结果，都是未能成行。
根据人民网介绍，蔚来汽车中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。该项目计划融资145亿元，用于研发、市场体系建立和运营，同时规划建设总部及研发基地10亿元，第二生产基地15亿元。
也就是说，与此前的北京亦庄100亿融资相比，蔚来中国总部项目的最终结果，从融资金额上看，确实会是另蔚来感到满意的一个结果。
从上海、北京、湖州到今天的合肥，关于蔚来的总部基地建设，可谓是一波三折。而合肥为何能后来居上，一锤定音？
一是生产基地优势。其实众所周知，蔚来原本计划在上海青浦建立自己的第二个工厂，也是第一个自有工厂。当上海工厂项目停工之后，位于合肥的江淮蔚来工厂，对于蔚来汽车的意义更大了，因为蔚来旗下的ES8与ES6这两款车型，都在这个工厂生产。
二是供应链体系优势。建成一年多的江淮蔚来工厂，已经在合肥拥有了一套完善的供应链体系。而供应链体系的建立对于车企来说非常重要，因为这涉及到成本与产能的控制问题。将蔚来中国的总部落户于合肥，并在合肥建立第二工厂，有利于利用现有的供应链体系，缩减成本支出，这对于一直“缺钱“的蔚来来说，是节约成本最好的方法。
三是更低的运营成本。从猎聘网等网站上关于蔚来汽车的招聘信息可以看到，身为二线城市的合肥，能够为蔚来提供更低的成本支出。同样的岗位，蔚来在北京、上海的招聘薪资大约是合肥的1.5倍。这对于财务状况并不太乐观的蔚来来说，固定成本优势，吸引力同样不小。
四是合肥市的全力支持。合肥乃至安徽省汽车龙头企业江淮汽车，对于蔚来的支持力度非常大。根据江淮内部人员透露，当前运行的江淮蔚来工厂，是由江淮汽车全资投产建设，员工也都是江淮汽车提供，而当蔚来中国落户合肥之后，蔚来汽车势必加深与江淮汽车的合作，而处于国资转型期间的江淮汽车，则能够给蔚来提供更多的帮助。
要知道，江淮在新能源领域还有一家合资公司，那就是江淮大众，因此蔚来落户合肥之后，其今后的发展上，定位更高的江淮大众还是有利的帮手。
而从合肥市本身来讲，接下来高新技术的发展势头，在全国都将出于一个“井喷“的态势。作为国家仅有的三座城市之一，在科技创新领域已经处于顶级序列，拥有国内最为完备的高新制造业体系和创新能力，加上国轩高科在动力电池领域的优势，以及科大讯飞在车载互联上的霸主地位，合肥对于造车新势力的创业土壤，在国内还是非常具有优势的。
所以，比起北上广浙江，蔚来汽车将总部落户合肥，更符合蔚来当前的发展情况。另外，大家都知道，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌也是安徽人，“回乡“成了李斌的最终选择。而根据合肥市政府的规划，蔚来中国项目的落户，合肥市政府计划在未来5年内，将蔚来汽车打造成为市值千亿的汽车企业。
另外，落户合肥后，李书福入股蔚来的打算，怕是也要宣告失败了吧！让我们为蔚来加油吧！
?[汽车之家?新能源]??超级播报，每周都有料。本周热度最高的是啥？那一定是惊心动魄上下波动的全球股市，这也让几个汽车品牌在这一轮市值波动中再次被大家所重视。比如特斯拉在本周一拉升至了1794美元/股，市值一度突破3200亿美元，超过了7个通用汽车的市值，而蔚来汽车也在过去两周时间里市值接近翻倍，新造车品牌的价值似乎被人们重新评估。而反观传统汽车品牌，本周宝马iX3正式亮相，德国三大豪门的纯电动产品终于举起，但他们的击打和抗击打能力，能否和时下新品牌的产品一战么？
?7月13日，特斯拉股票拉升至1794美元/股，市值一度突破3200亿，虽然在之后的几日下跌回了约1500美元/股，但特斯拉依然成为了目前美国市值前十的公司。与此同时，特斯拉已经占据全球汽车行业27.5%的市值，但却只有0.4%的营收和接近0%的利润。究竟是什么因素打造出了特斯拉现在的“霸主”局面呢？
?几年前，全球著名咨询公司麦肯锡的一份报告中提到：当汽车逐渐从一个硬件驱动的机器，进化成软件驱动的电子产品时，汽车行业的竞争法则也将被重新书写。而在2020年这个时间点，软件技术价值几乎是全球所有车企都在共同关注和努力的方向。
?传统汽车的三大硬件掌控了过去时间里汽车技术发展的核心，但就像软件技术改变了像手机这样的移动设备一样，如今，软件与车辆的协调，算法对于效率的提升以及数据积累对于安全的强化，这些技术让汽车拥有了再次发生迭代的可能。
?在2014年推出了Autopilot自动辅助驾驶系统后，特斯拉作为“出头鸟”，挨到负面评论的“子弹”最多，当然同时也吃到了第一波的红利。目前从行业到消费者，对于特斯拉在软件技术上的创新以及应用观点仍然不一，尤其是在软件控制与自动驾驶的车辆安全上，更是看空特斯拉的主要因素之一。
?在今年2月份，特斯拉也发布了一份数据，进一步论证软件控制对于车辆事故的影响。特斯拉表示，所有配备了Autopilot系统的车辆，平均每307万英里记录一起事故；而没有配备Autopilot且没有搭载主动安全系统的车辆，平均每163万英里记录一起事故。
?可特斯拉在软件技术上能力，在市值中完美体现。本周，美国华尔街分析师Alexander?Potter称，行业大幅上调特斯拉的股票目标价，是因为看好特斯拉的软件服务。其中，自动驾驶软件（FSD）领先于竞争对手，可为特斯拉贡献超过30%的毛利率。同时他也提到，行业认为特斯拉是未来汽车移动生态系统中最重要的一家公司，这位置在未来10年不太可能发生改变。
连带效应?蔚来市值猛增
?特斯拉带动了新能源汽车以及智能汽车的资本关注，赛道上的其它新能源企业也更加看好当下的时间点。过去两周，蔚来汽车股价一度突破16美元/股，市值相比去年9月份提高超过了10倍，已经接近福特汽车一半的市值。
?蔚来市值的猛增离不开过去半年的一系列动向，2020年国家新能源补贴政策向拥有换电技术的企业倾斜，腾讯继续提高对于蔚来的股份持有，而在7月10日上午，蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行举行了蔚来中国银企战略合作签约仪式。根据战略协议，此次签约的六家银行将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信，以支持蔚来中国业务的运营与发展。
?除了将钱花在了品牌服务的打造之外，和特斯拉一样，蔚来在自动驾驶技术开发上的投入也从未降低。最新数据显示，蔚来NIO?Pilot自动辅助驾驶系统使用方面，目前系统已经完成9次迭代升级，用户累计行驶里程超过5200万公里，累计行驶时间超过75万小时。
?根据蔚来汽车最新的招聘信息显示，其正在加大扩招自动驾驶、传感器以及计算机视觉系统等相关方面工程师，继续在软件开发领域加大投入。在本周，蔚来也发布了一份用户数据报告，在一些数据上能够看出，蔚来正在加速追赶前方的特斯拉。
?和去年相比，蔚来汽车今年可以说是喜报连连，日前，蔚来汽车官方表示，第50000台蔚来量产车正式下线，品牌在783天的时间里实现了这一成绩，创造了行业新速度。同时，蔚来汽车第三款量产车中型纯电动轿跑SUV——蔚来EC6将在7月成都车展上公布配置及售价，并在9月开始交付。
宝马iX3发布?更显传统品牌步伐缓慢
?新势力品牌在市值上“蒸蒸日上”，传统品牌又做出怎样针对性的出牌呢？本周，宝马iX3正式亮相。官方表示，新车将会在今年下半年在国内率先上市。先期年内在中国沈阳的华晨宝马工厂生产，并供应除美国外的其他地区。动力方面，新车前期仅提供后驱车型，其配备一台最大功率为210千瓦（286马力）的电机，并配备74kWh的电池，其续航里程达到500km。就此，传统德国三大豪门的纯电动产品终于凑齐。
?现在回想起来，在几年前奔驰EQC、奥迪e-tron以及宝马iX3车型首次披露时，人们充满希望，认为当这些产品进入市场后，包括特斯拉在内的新势力将“不堪一击”，可事实证明结果并不理想。
?数据显示，奔驰EQC今年1-5月在国内的总销量为364台，奥迪e-tron也并未拿出足够令人满意的成绩单，相比于特斯拉在国内单月过万的销量而言，难以进入市场主轨。而迟迟未亮相的宝马iX3，在这个时间点的推出，未免让人觉得过于迟到和担忧。
?宝马大中华区总裁高乐在iX3亮相后表示，面对目前新能源市场的局面，电动汽车的定价是需要按照级别来确定的，纯电车型可以略高，但不应高于级别本身。比如即将在沈阳生产的宝马iX3，本身的细分市场还是针对目前X3的目前用户，如果消费者需要这个级别的车型，但又因为体验或者车牌指标的问题需要购买纯电动车型，合理的价格也是确保他们“选择的权力”。
超级播报总结
?传统品牌的现状，如果真的用“软件技术定义下一个汽车产业”来衡量的话，那么击打和抗击打能力现在来看都并不理想。本周一条外媒的消息指出，欧洲传统品牌正在逐步加大对于车辆软件系统以及自动驾驶技术的研发投入，并且在2019年的研发投入资金在多年后终于超过了中国。面对传统车企的“后知后觉”，软件到底能否决定下个汽车时代，这是一个值得我们重新思考的问题。（文/汽车之家?姚嘉）
咨询记录 · 回答于2021-06-08
合肥蔚来汽车招聘岗位
您好，该公司在招聘网站前程无忧上有发布招聘广告，您可以选择合肥地区进行筛选，目前在招岗位颇多，您可以根据自身条件挑选合适的岗位进行投放，招聘链接：
1月份作为2020年的开端，不少车企都会在这个节点上总结过去所得所失，展望未来，发布未来战略，其实，这并不是什么新奇的事情，但凑巧的是，特斯拉和蔚来汽车这两位作为新能源汽车领域的领袖，在公布规划的这个时间节点上相当接近，也许这就特斯拉和蔚来汽车相互相争的宿命，值得注意的是，特斯拉继Model?3国产后再次引起群众的关注，特斯拉这次将成立中国研发中心，打造“中国风”特斯拉，一波冲击未平，又来一波冲击，特斯拉这是要赶尽杀绝？新能源造车新势力下一步该如何稳步立足是值得考虑的事情。
特斯拉将成立中国研发中心
特斯拉把市场瞄准了中国，最近，接二连三地加固中国市场的地位，从特斯拉国产化，上海超级工厂投产后，截至目前又再次公布成立中国研发中心，宣布在中国建立设计工作室和研发中心，而且发出招聘公告，计划扩充设计工作室和研发中心的成员，值得注意的是，特斯拉还征集富含中国元素的特斯拉设计图纸。
这么看来，特斯拉国产化的决心非常坚决，特斯拉是要把国产化做到彻底，彻底打造“中国设计”的特斯拉，而并非“中国制造”的特斯拉，那么，对于新能源造车新势力来说，是不是又将面临一场灾难呢？
其实，并不完成是，特斯拉的国产化敲响了新能源造车新势力沉浸自我的警钟，一直安安逸逸的日子随着补贴的退坡、特斯拉的国产化慢慢远去，细想发现，特斯拉“狼来了”，起到的作用更像是“鲇鱼效应”，新能源造车新势力像大梦初醒一样，开始警惕起来，其中蔚来汽车作为一个在新能源汽车领域征战4年的车企，以带头的角色率先行动，加快销售网络的布局。
蔚来中心和蔚来空间将拓展至200家
蔚来汽车在2019年经历了不少负面的事情，补贴退坡、车辆召回、融资失败、CFO离职等等等等，再到2020年开端的特斯拉国产化，蔚来汽车终于“觉醒”了，特别是在艰难时期，2019年的第三季度带来希望，更是让蔚来汽车重振旗鼓，在渠道策略沟通会，蔚来汽车的用户运营副总裁魏健宣布了未来的规划，着重点放在销售网络的布局，一方面提升品牌力，另一方面吸引更多的消费者。
蔚来汽车计划在2020年底将蔚来中心和蔚来空间拓展至200家，截至目前，蔚来汽车已经在57个城市建立了总共77家，其中22家是蔚来中心，55家是蔚来空间，按理说，有蔚来中心就够了，为什么还要蔚来空间，其实，两者的定位是不同的，蔚来中心是蔚来全资投建的品牌空间，是用来提升蔚来的品牌力的。
而蔚来空间是蔚来全资或者与合作伙伴共同建设的，主要是品牌销售空间展现，而且有一个关键的地方，蔚来空间区域覆盖范围广，方便消费者体验产品，平均成本会更低，因此蔚来空间的建设相对也会更多，将蔚来中心和蔚来空间拓展至200家是扩展销售网点的必经之路，其实，李斌此前曾表示2019年下半年销量慢慢好转主要是因为蔚来汽车解决了电池安全问题的同时，扩大了销售网络，蔚来空间便是扩大销售网络的其中途径之一，对提升订单的数量有一定的影响和帮助，为此，蔚来汽车也决定在2020年继续开拓更广的销售网点，来刺激市场，提升订单，这样的做法可能会有些保守，而更重要的是要给到消费者不同的体验，消除产品安全问题，提升产品力。
写在最后
其实，“觉醒”的绝不止蔚来汽车，其他的新能源造车新势力同样开始正面面对补贴退坡等问题，特别是特斯拉国产化后的冲击，不得不去考虑该如何提升品牌力，如何布置战略去应对已经来临的挑战，如何去防范未知的风险，新能源汽车领域前期并不好做，想要立足，解决电池安全问题，提高续驶里程，扩大销售网点，提升品牌力和产品力，才是硬实力。
一个月的时间，说长不长，但也不短，农历2020年的第一个月，似乎比以往要漫长很多，因为第一周只能在家呆着，第二周线上办公，第三周准备复工，第四周正常工作，流程长了不少，但工作一样没少，同时还要兼顾买口罩、消毒液，做饭、洗衣服、打扫卫生、带娃。
?
可汽车行业却好像过的非常快，不到五天，车企捐款超五个亿；上汽通用五菱三天造出口罩，十天赶出口罩机；比亚迪半个月日产口罩500万只，动作之快，让疫情每天都在得到好转。
?
可是回过头来看，国内汽车销量下滑的也非常之快。
乘联会数据显示，今年2月第一周（1-9日）乘用车市场零售日均811台，同比下降96%；第二周（10-16日）零售日均4098台，同比下降89%；总体来看，2月前两周的零售同比下滑为92%。
?
与此同时，乘联会预计今年2月乘用车销量跌幅将超70%，全年或下跌6.4%。
?
当我们看到车企纷纷捐款捐物，“人民需要什么，五菱就造什么”的时候，车市情况却一塌糊涂，等到现在疫情得到初步控制后回头再看，阴霾正笼罩着整个车市。
?
不过，我们也要看到今年车市的另一面，那就是新造车势力，似乎要趁此机会来一波“弯道超车”？
?
2月25日，蔚来汽车官方消息显示：“蔚来EC6量产项目在合肥正式启动，同时与合肥市签署战略合作框架协议”。
?
同时，合肥市人民ZF微博信息中显示：“……包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目集中“云”签约，总投资1020亿元。江淮蔚来EC6量产项目也同步启动。”
?
也就是说，年前传言蔚来与合肥正在谈融资的新闻已经正式落地。
?
不过，现在这一版已经是修改过的，而在之前的版本中，好像透露了一些更有意思的信息。
?
原文中提到“项目计划融资145亿元，……蔚来中国预计2020年营收148亿元（上市3款车型）、2024年营收1200亿元（上市6~8款车型）、2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在创科板上市……”
?
当然，最后这段文字被官方删除，也许是因为透露了蔚来与合肥ZF的对赌协议。
?
可是五年内要完成超4000亿营收，蔚来汽车得要加多大的劲儿啊？
?
先不说蔚来能不能完成这个4000亿的对赌，关键是蔚来汽车和合肥是怎么走到一起的。
?
众所周知，从2019年开始，蔚来缺钱了，甚至转卖了方程式车队，不论如何，真的能看出来蔚来是真的缺钱了，所以一笔客观的融资绝对是迫在眉睫。
?
至于此次协议的另一方，受疫情影响，经济受损是肯定的，能够引入新的增长点肯定是好事。
?
在这种时候，双方当然是一拍即合，但就蔚来的未来到底能发展到什么样的高度，相信合肥ZF也不敢妄作判断，而对于继续资金的蔚来汽车来说，只要能够先拿到钱，后面的事情后面再说。
?
当然，不论如何，对于双方来说，这都是利好消息。
?
并且要看到的是，除了蔚来汽车之外，国内新造车势力在最近的动作非常不同于传统车企，除了蔚来得到新一轮的输血外，合众汽车甚至开始招人了。
?
从相关报道来看，合纵汽车总裁张勇这样说到“第一，我们确实缺人，本来就准备今年节后就准备大批量招人。现在有1600人，到今年年底要招到2500、2600人左右。第二，确实是一个好时机。”
?
也许扩招本来就在计划之中，但从目前情况来看疫情似乎并没有对合众造成太多影响，反倒是在张勇看来“确实是一个好时机”。
?
所谓好时机到底是什么？
?
是车市整体走低，在让危机越大的中国车市也充斥着更多的机遇？还是说单从招聘人才方面来说是个机遇？
同时有媒体报道，合众汽车开出来的薪资并不高，原文如下“以合众汽车嘉兴工厂所招聘的新项目质量部总监年薪30万-40万元为例，而离此不到百公里的另一造车新势力质量部总监年薪却在60万-80万元。”
就目前来说，受疫情影响，大部分车企的经济效益都将受影响，随之而来的便是裁员、解聘等方式以缩减开始。
?
从今年开始，国内已经有多家车企开始了小规模裁员。
?
据最新消息显示，德国戴姆勒或将分别在华裁员4%，其中包括北京奔驰近百位外籍专家。同时，北京奔驰还将改变“一岗两人”的惯例，减少外派中国的德国员工。
?
从这一方面来说，新势力造车确实是个招人的好时机，同时也从另一方面反应出新造车势力在车市再次受到重创的情况下比传统车企更有优势。
?
首先，规模小，应变快，能够在大环境走低的时候快速做出反应。举个例子，某传统车企有20款车，某新造车势力有2款车，市场需求发生变化，谁的动作能更快？
?
其次，管理层年轻，结构简单，更易变革。就像蔚来汽车，一开始就几乎没有ZF控股，全是私人或公司投资，而像传统车企，除了ZF控股还有多如牛毛的股东构成，在重大决策上速度远不及新造车势力。就像此次蔚来可能与合肥ZF签订了数额如此大的对赌协议，这仅仅是一两个月的时间就绝对了。
最后，想起一句话，至暗时刻亦是黎明前夕。
虽然很多年前，五部委就联合发文入职体检禁止检查乙肝。但是很遗憾，目前确实还有不少用人单位和医疗机构视国家法律法规为儿戏，依然在明目张胆的检查乙肝标志物。所以你的问题的答案，或许只有负责你此次招聘的HR心里才清楚真实的情况。其他人并不能帮到你什么。祝顺利！
工资跟招聘信息差不多，如果有通宵夜班会有额外的补助，根据城市的不同，薪资会有些出入，总体在5000-8000左右吧，招人也是宁缺毋滥，面试还是要点技巧，会问你会不会开车，同一批大概10人左右，做值守是偏向服务行业，脾气暴躁的不适合。
工作职责:
在换电站内值守，负责日常换电操作。
蔚来汽车拟于5月20日在新加坡交易所上市？新加坡公司上市条件有哪些 ♂
蔚来汽车拟于5月20日在新加坡交易所上市？新加坡公司上市条件有哪些- 蔚来汽车拟于5月20日在新加坡交易所上市
- 新加坡公司上市条件有哪些
- 如果公司在新加坡上市，需要满足什么条件与在内地上市有什么区别
- 新加坡的上市条件有哪些
- 蔚来将在新加坡证交所二次上市 本月发布上市文件
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，蔚来汽车拟于5月20日在新加坡交易所上市。
在5月6日，蔚来已宣布从新加坡交易所取得主板二次上市的附条件上市资格函。蔚来本次上市将采用介绍上市的方式，不涉及新股发行及资金募集。公司在新交所上市的A类股可与其在纽交所上市的美国存托股份实现完全转换。
此前，蔚来已于3月10日在港交所完成二次上市。
近日，美国证监会将蔚来汽车等中概股列入“预摘牌名单”，蔚来方面回应称，“蔚来一直在积极探索保护利益相关者利益的可能解决方案。公司将继续遵守适用的法律和法规，努力保持在港交所/纽交所的上市地位。”
据了解，目前在美上市的中概股共有281家，除蔚来外，中石油、中国移动、中国铝业、京东、网易、拼多多等均在“预摘牌名单”。
根据易车App“热度榜”数据，蔚来的日均关注度为7.20万，在全部新能源品牌中排名第6位，如需更多数据，请到易车App查看。
恒信泰富表示一以下几点1、无需最低注册资本;
2、有三年或以上连续、活跃的经营记录，并不要求一定有盈利，但会计报告不能有重大保留意见，有效期为6个月。
3、公众持股至少为50万股或发行缴足股本的15%(以高者为准)，至少500个公众股东。
4、所持业务在新加坡的公司，须有2名独立董事;业务不在新加坡的控股公司，有2名常住新加坡的独立董事，一位全职在新加坡的执行董事，并且每季度开一次会议。
股票在新加坡证券交易所上市的公司将享有众多好处。其中一些重要的优势为：
(1)为公司的股票创造市场;
(2)加强公司的声誉和财务信誉;
(3)增加公众对公司及其产品的关注;
(4)给公司机会为其员工推出股票认购权计划;
(5)在未来可通过发行新股和其他证券来筹集资金;
(6)利用公司的股票进行收购活动;
(7)为现有股东提供投资套现的渠道。
企业新加坡上市的基本条件和要求
一、新加坡股票市场简介
新加坡股票市场是亚洲乃至世界最先进的金融市场之一，具有市场交易活跃，持续融资能力强，融资成本低，服务质量好，制造业企业比重大，国际化程度高等特点。截至2006年上半年，已有712家公司在新加坡交易所上市，总市值约4662亿新元（1新元约合人民币5元）。其中，制造业企业约占总上市企业的40%，外国企业占34%。由于我省与新交所签署了合作备忘录，所以我们的企业在新交所受到特别关注，2006年全省约有17家企业实现了在新加坡成功上市，仅临沂市就有9家，形成了颇受追捧的“山东板块”。企业到新加坡主板上市主要有S股模式和红筹股模式两种。S股模式即指国内企业直接到新交所上市，企业通过这种模式上市除了要达到新交所规定条件外，还要达到中国证监会“456”的要求，具体条件和程序可参照上期关于香港H股的介绍。此处重点介绍一下新加坡主板红筹股上市模式。
二、企业在新加坡上市的主要财务指标要求
企业在新加坡主板上市，主要财务指标需符合以下三条标准的其中一项：
（一）过去三年税前利润累计超过750万新元，每年均需超过100万新元；
（二）过去最近一年或两年税前利润累计超过1000万新元；
（三）根据发行价，上市时市值至少为8000万新元。
三、企业在新加坡上市的操作程序
（一）企业办理境外投资外汇登记，在海外注册成立特殊目的公司，并取得境内公司控制权（与香港红筹模式境内有关操作程序相似）；
（二）公司与上市主理商签订上市协议，由主理商组织相关中介机构开展验证、审核、评估等基础工作；
（三）主理商起草上市相关文件，向新交所递交上市申请及招股说明书，新交所进行审核；
（四）正式呈交招股说明书给新加坡金融管理局及新交所，同时公布其招股说明书以征询公众意见；
（五）做上市前的披露，确定发行定价，进行上市路演；
（六）企业股票在新加坡交易所挂牌交易，并将募集资金返回国内使用。
四、企业在新加坡上市所需费用和时间
新加坡主板初次上市的总成本约占融资额的5％－10％，一般在1000万人民币左右。从前期准备工作到挂牌上市，整个过程约需6－12个月。比赴香港上市的费用要低，耗时要少。
上海主板A股：最少3年业务记录，且连续3年盈利，并可向股东支付股利；整体改制上市的公司业绩可以连续计算，平均净资产收益率不少于10%，每个年度不能少于6%；上市前股本不少于5000万元，发行价格不低于每股净资产；主营业务突出，符合国家产业政策，收入和利润占70%以上；最低公众股不低于总股本的25%，4亿元股本以上的可少于25%，但不低于15%，持股1000股以上的公众人数不少于1000人。另外，还要求股份公司依法设立，发行前股东持股占股本35%以上，最近三年无重大违法违规行为，财务文件无虚假记载。深圳主板A股与上海一致。
新加坡主板：只要符合以下三个标准中的任何一个即可，同时需要通过或者满足我国相应审批条件，这三个标准分别为：过去三年累计750万新元税前利润且每年至少100万新元；过去一年或两年累计税前利润1000万新元；上市时市值达8000万新元。另外，最低25%的公众股至少1000名股东持有；超过3亿新元的，公众股可降至12%———20%之间。
深圳中小企业板：条件等同主板市场，流通盘一般小于3000万股。
新加坡创业板：无税前利润和资本额要求，但上市企业需有盈利前景和高增长性业务，没有营业记录的公司必须证明其募集资金是用于项目或产品开发，该项目或产品必须已进行充分研发；公众持股不少于15%或50万股(取高者)由至少500名股东持有。另外，上市满2年，达到新加坡主板任何一个上市标准可以转到主板市场。
三所部觉事实新加坡除新加坡立(National University of Singapore)南阳理工（Nanyang Technological University)新加坡管理(Singapore Management University)所私立新加坡管理院(Singapore Institute of Management)新加坡科技（所挺新明才班Singapore University of Techology and Design)新加坡立新加坡管理院跟其三所真段差距新新加坡科技未知数理工兴趣试试看
易车讯 5月6日，蔚来宣布已从新加坡交易所取得主板二次上市的附条件上市资格函，并将于本月发布上市文件。蔚来本次上市将采用介绍上市的方式，不涉及新股发行及资金募集。公司在新交所上市的A类股可与其在纽交所上市的美国存托股份实现完全转换。此前，公司已于3月10日在港交所完成二次上市。
近日，美国证监会将蔚来汽车列入“预摘牌名单”，蔚来方面回应称，“蔚来一直在积极探索保护利益相关者利益的可能解决方案。公司将继续遵守适用的法律和法规，努力保持在港交所/纽交所的上市地位。”
据了解，目前在美上市的中概股共有281家，今年3月初美证监会首次公布5家“预摘牌”上市公司名单，而在此次将88家新加入“预摘牌”名单后，名单上的中概股数量上升至105家，除蔚来外，中石油、中国移动、中国铝业、京东、网易、拼多多等均在其中，据相关人士透露，名单大幅增加的主要原因与近期上市公司披露财报时间点较为集中有关。
标签：汽车 合肥