走“技术流”路线，新款凌派有哪些科技亮点？
文：懂车快报 于晗
对于众多合资品牌来说，紧凑型车始终是它们重要的细分市场之一，随着时代的发展，动力、智能化、经济实用性成为了消费者的主流需求。本文介绍的新款凌派(图片|配置|询价)在智能科技的加持下，与动力科技、安全科技构成三大核心竞争力，下面我们一起了解一下。
凌派最低售价：8.78万起最高降价：1.20万图片参数配置询底价懂车分3.62懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车4.50万起 | 615辆
同上款车型一样，新款凌派还是走的“小雅阁”路线，但在细节上有所调整，比如发动机盖没有了隆起，更为扁平化，有助于燃油经济性。此外，新款凌派加入了格陵兰白和罗曼紫两种车身颜色，与它的定位更为搭调，你现在看到的新车实拍图便是新推出的罗曼紫。
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新款凌派的长宽高为4766/1804/1509毫米，轴距2730毫米，车身长度小幅增加了10毫米，主要是包围变化所致。
新款凌派新增了幻夜版车型，在运动化方面有着更为独到的设计，比如有着和顶配车型尺寸相同的17英寸轮圈，还有后扰流板、深色镀铬饰条以及专属全黑的内饰。
新款凌派内饰的设计没有太多变化，质感不错，绝大多数车机屏幕升级至9英寸，次低配车型也拥有8英寸中控屏，搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，这也是新款凌派在科技化方面的重要升级之一。
Honda CONNECT 3.0智导互联系统涵盖智能语音助手、手机远程车况确认、导航、车家互联、OTA在线升级等多项功能。车机内搭载多款在线应用，这套系统可以看到很多有声类娱乐App，无论是旅途中还是等人或打发时光都足够好用。让车内时光不无聊。
此外，Honda CONNECT 3.0 智导互联拥有强大自然语音能力的语音助手，支持超过1000种语义分析，不仅响应迅速，实现人与车自然流畅的对话，还能实现语音控制空调/车窗、多媒体/导航免唤醒等功能，可以让驾驶员在驾车过程中不必为操作分神，更为安全。
智能手机与车机的联动也是非常重要的一方面，在新款凌派上能实现手机远程车况确认，通过手机App即可查看车辆位置，车友组队可随时共享位置信息，还可以设定电子围栏等。在大家常用的导航方面，用户可将导航由手机App发送到车机端，启动车辆即可同步导航。将车辆停车位置至目的地的最后一公里导航，也可由车机端同步至手机端，快捷方便，无缝衔接。
此外，坐在车内也能通过唤醒“天猫精灵”与住宅互联，远程控制家里的电器，同时还可以点外卖、购物，大大提高出行和生活的便利性。OTA在线升级功能可以持续丰富的新功能为顾客带来更多新体验，并免去车主去4S店升级的麻烦。
新款凌派搭载了Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，系统集成了车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统、碰撞缓解制动系统、交通标识智能识别、主动巡航控制系统等， 还配备前排双安全气囊、前排侧安全气囊、胎压监测系统等配置，实现超越同级的高安全性。
新款凌派采用两种动力。燃油版的锐·T动车型采用了1.0T发动机，这台发动机采用了全新的进气管路，水箱模块也进行了重新设计，优化了冷却循环系统。当然，本田时下一系列的主流发动机技术在这台1.0T发动机上也能看到，如铝合金缸体、缸内直喷、进排气双气门正时系统、集成式排气歧管、电动涡轮泄压阀等等。另外值得一提的是，直喷系统的喷油嘴采用侧置方式，更容易让燃油产生高滚流效应，有利于燃效提升。小尺寸涡轮增压的设计使得发动机从低转速区域开始就可以输出最大扭矩，优化动力平顺性。
VTEC可变升程技术采用两段气门升程来分别改善发动机高、低负荷下的燃油和动力性能。通过切换不同的凸轮轴来改变气门的升起高度，低负荷下气门升程低，强调低扭和燃油经济性；高负荷工况下切换高升程压榨出更强的动力。
在抖动与噪声控制上，进排气可变正时系统采用了皮带传动机构，相比链条传动的噪音更小，并且通过活塞、连杆和曲轴的轻量化的设计来改善NVH水平。为了达到这样的效果，活塞连杆采用了强度更高的锻造工艺，对于10万元左右的紧凑型车来说确实有些“高标准”。除了从发动机本身优化NVH，凌派还在发动机悬置部分采用了液压橡胶结构，在起到支撑动力总成的同时，也过滤掉了大部分向车内传递的振动。
再来看看混动机型，凌派锐·混动车型的动力系统由汽油发动机、高功率电机、ECVT、双电机动力控制单元及由锂离子电池等构成的智能动力单元等组成，整体更小型化、更轻量化、更高效低耗。1.5升自然吸气发动机通过调整正时机构加入了阿特金森循环，该循环方式先天利于燃油经济性。
得益于进气道形状、燃烧室表面积缩小化；燃料喷射系统、冷却系统等多方面的改善以及一系列降低机械摩擦损失的措施的采用，使得发动机最高热效率范围大幅提升，最高热效率达到40.5%，在实现更强动力响应的同时大幅提升燃油经济性。
凌派锐·混动电池组布置在行李厢下，在保证车内和行李厢空间的同时，也有利于平衡车辆前后配重。由于混动系统更大的重量，因此混动车型对前后悬架弹簧、减振器重新匹配调校，前悬架防倾杆由实心变为空心结构，满足对舒适性和操控性的需求。
得益于混动系统的加入，凌派锐·混动车型拥有三种驾驶模式。其中EV行驶模式在起步及行驶过程中巡航时，由电池向行使用电机供应电量驱动前行，实现电机驱动所独有的平滑、强劲且安静的加速和行驶。
当需要强劲加速时，是混合动力行驶模式的用武之处，发动机驱动发电用电机，将电力供应给行驶用电机驱动前行，在中速行驶时提供更加安静而平稳渐进的加速。
发动机行驶模式主要用于高速巡航，通过连接离合器，发动机的动力直接传输到车轮，驱动车辆前行，通过最大限度地提高发动机效率，提供低油耗和强劲的驾驶体验。
行驶部分，凌派的制动系统采用了雅阁使用的电子助力刹车系统，新车进行重新调校，实现了低速状态的减速控制性以及高速状态下让人安心的制动感受。通过调整EPS软件，让新款凌派的转向手感得到提升，提高低速时的操作便利性及转向轻盈感以及中高速行驶时的安心感和稳定感。另外幻夜版车型悬架进行了专门的调校，提高操作稳定性的同时提升了乘坐舒适性。
我们能够看到，新款凌派做到了全面的升级，其中Honda CONNECT 3.0智导互联系统的使用为令车机生态更为全面，在与智能手机的搭配下还能解锁更多便利的功能；Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统的加入在驾驶辅助及主动安全方面达到了同级领先水平。当然，在动力总成上，秉承着本田的一贯优势，无论是锐·T动还是锐·混动车型都在燃油经济性上有突出表现。多方位的科技的加持让凌派能够迎合更多样的消费群体，总的说来，如果你对10万元左右走技术流的紧凑型车感兴趣，不妨看看新款凌派。
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