知豆开了5年的电瓶还能用吗知豆倒闭了换电池怎么办(知豆有没有烧汽油的)

知豆开了5年的电瓶还能用吗知豆倒闭了换电池怎么办 ♂

知豆开了5年的电瓶还能用吗知豆倒闭了换电池怎么办

• 知豆开了5年的电瓶还能用吗知豆倒闭了换电池怎么办
• 二手车能开几年
• 10年的二手车能开几年
• 知豆六年多了能买吗

??????知豆开了5年的电瓶还能用，只是会有一定的衰减，衰减的程度保守估计在20%-30%，实际可能更高。
??????
??????想换电池的话也不太可能了，现在知豆已经倒闭，工厂也被变卖抵债，除非是用拆车件，否则基本上不会有新零件供应。像知豆这种已经没了厂商的车，如果没有问题或者问题不是大问题的话就继续用着，否则报废是你唯一的选择，毕竟知豆已经没得修了。
??????
??????知豆非常早就成立并生产纯电动车，早期由于没有生产资质，所以知豆选择出口到欧洲销售，并且还获得不错的销量，同时还吸引到众泰与其合作，由众泰代工生产供应中国市场。
??????后来知豆又与吉利合作，并且于2016年获得了生产资质，同时当年知豆还成为单一车型销量最高的国产纯电动车，这是知豆最高光的时刻。
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??????知豆造车一个特征，就是踩着国家补贴的底线去做，说白了就是骗补。2015年的时候只要续航里程和时速做到80以上就能获得补贴，知豆的D1和D2刚刚好就是80续航和80km/h；后来标准上升到100公里续航和100公里每小时，知豆又提升到100。
??????
??????当时的国家补贴金额非常高，平均单车有四万多，而那个时候的知豆标价十多万，所谓的补贴后落地价六万多。六万的销售金额加上四万的国家补贴，卖一辆车知豆能收入十万。扣掉生产成本(这车的生产成本说实话三万已经给多了)，卖一辆车的净利润可以去到六七万。这是一个什么概念？有数据显示北京奔驰的单车利润是四万出头，华晨宝马的单车利润是2.6万，广汽本田的单车利润是七千，长安福特每辆亏两千。
??????而知豆的下场我们也能看到，随着2018年国家出拳打击新能源骗补企业，知豆这类明目张胆骗补的企业一下就被KO出局；还有一些想着捞补贴的企业也在逐年退坡的补贴标准下不断倒闭。

你好，现在小汽车没有强制报废，所以只要是能审车通过，可以一直开！一般一辆车开15年是没有问题的！望采纳

10年的二手车，如果车况良好，开三四年没什么问题，但由于二手车市场上汽车质量参差不齐，如果车况不是很好，之前有碰撞、水泡、火烧或缺陷历史的车型就不好说了；同时，也根驾驶人用车的习惯有直接的关系。

所以十年车的二手车不建议购买。毕竟因为车辆的年限在增加，发动机等主要部件的磨损也在增加，相应的也会存在一些安全隐患。毕竟这段时间的车辆相当于进入老年。购买二手车的推荐范围是6年以内10万公里以下。

二手车购买技巧

1、看汽车车龄：

汽车车龄可以很好的反应一辆汽车的状态，一般来说，汽车的车龄越长，车况就会越差。

2、看汽车行驶里程：

这个也是衡量二手车车况的重要指标，当然，汽车行驶的总里程越长，汽车出的力就越大，车况就会差一些。当然，这两者最好结合起来一起看，能更好的评价一款二手车的车况。

二、检查车辆：

检查车辆，就是避免买到了事故车、泡水车等车辆，检查车辆时，要选一个光线充足的地方。看是否是泡水车，可以通过气囊系统、残留的泥垢、液晶面板和喇叭来判断。

能。
一般来说，一辆车开5年就可以卖掉了，但是有的车主任性，开个一两年、两三年就准备卖了，而有的则可能开个六七年七八年还不打算卖掉。青岛车主的一辆知豆知豆D1开了6年，总共开了3.0万公里，卖了15.88万元。

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知豆有没有烧汽油的 ♂

知豆有没有烧汽油的

• 知豆有没有烧汽油的
• 知豆D2电动车暖风不热
• 知豆开了5年的电瓶还能用吗知豆倒闭了换电池怎么办

有。
知豆汽车主要做低端电动车，但也有低端燃油车。目前被吉利收购，属于吉利知豆。

检查滤清器是否脏污堵塞。二，检查暖风箱冷热风的控制翻板拉线是否脱落，暖风叶轮是否损坏。翻板是否脱落等。

??????知豆开了5年的电瓶还能用，只是会有一定的衰减，衰减的程度保守估计在20%-30%，实际可能更高。
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??????想换电池的话也不太可能了，现在知豆已经倒闭，工厂也被变卖抵债，除非是用拆车件，否则基本上不会有新零件供应。像知豆这种已经没了厂商的车，如果没有问题或者问题不是大问题的话就继续用着，否则报废是你唯一的选择，毕竟知豆已经没得修了。
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??????知豆非常早就成立并生产纯电动车，早期由于没有生产资质，所以知豆选择出口到欧洲销售，并且还获得不错的销量，同时还吸引到众泰与其合作，由众泰代工生产供应中国市场。
??????后来知豆又与吉利合作，并且于2016年获得了生产资质，同时当年知豆还成为单一车型销量最高的国产纯电动车，这是知豆最高光的时刻。
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??????知豆造车一个特征，就是踩着国家补贴的底线去做，说白了就是骗补。2015年的时候只要续航里程和时速做到80以上就能获得补贴，知豆的D1和D2刚刚好就是80续航和80km/h；后来标准上升到100公里续航和100公里每小时，知豆又提升到100。
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??????当时的国家补贴金额非常高，平均单车有四万多，而那个时候的知豆标价十多万，所谓的补贴后落地价六万多。六万的销售金额加上四万的国家补贴，卖一辆车知豆能收入十万。扣掉生产成本(这车的生产成本说实话三万已经给多了)，卖一辆车的净利润可以去到六七万。这是一个什么概念？有数据显示北京奔驰的单车利润是四万出头，华晨宝马的单车利润是2.6万，广汽本田的单车利润是七千，长安福特每辆亏两千。
??????而知豆的下场我们也能看到，随着2018年国家出拳打击新能源骗补企业，知豆这类明目张胆骗补的企业一下就被KO出局；还有一些想着捞补贴的企业也在逐年退坡的补贴标准下不断倒闭。

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知豆汽车(知豆汽车怎么启动) ♂

知豆汽车(知豆汽车怎么启动)

“知豆新能源汽车怎么样？

随着科技的不断发展，新能源汽车已经走进了我们人们的生活。对于纯电动汽车，由于零排放、稳定、安静、舒适的优势，国内一线城市都在试点，大力使用新能源。假以时日，新能源汽车将颠覆传统汽车行业，让人们更多体验科技带来的便利。今天小编就给大家分析一下吉利新大阳-智斗D2旗下的一款纯电动车，百公里多少钱，小巧玲珑的外观很可爱，我以前肯定见过。

大家好！我叫知豆

本车为三门二人座微型电动车，主要适用于城市道路行驶。基本上可以通过较大的三轮车可以去的地方。它的长宽高分别为2806*1540*1555MM，官方给出的最大远距离续航是210KM的数据（匀速45KM/h），那么实际续航能走多远？我们进行了测试，请看下图：

知豆D2首测条件

图中数据一目了然。上面的89%和6：13的意思是当汽车本身不充电时，汽车本身还有11%的电量。6：13分钟后，剩余89%的电量充满，然后耗电。一起看里程，开了92.8公里耗电47%。可以计算出1%的电量可以运行1.9公里，百公里耗电量8.1KW/h，测试地点在广东深圳。第一次测试时，没有打开空调音乐和灯光。11月气温一般在18-30度。注意电动车温度越低，续航时间越短，因为秋冬季节电池容易降温，电压降低，放电功率会下降20%-40%，所以夏天续航时间更长，可以达到1%的电量运行2-2.3公里，但是影响续航的因素很多，比如油门变硬、开空调、播放音乐等。然后再看第二个测试，我们在驾驶过程中播放音乐：

知豆D2二测条件

我们可以看到62%的功耗已经被驱动了110.9公里，此时百公里耗电量为8.9KW/h，比上次测试还多。在此基础上，我们开着大灯进行了第三次测试。结果如下：

知豆D2三测条件

此时耗电量为85%，行驶里程为143.9KM/h，百公里耗电9.3KW/h，此时耗电量与里程之比为1：1.69左右，可以算出知豆D2百公里耗电8左右。7KW/h，如果家用电是1元/kWh（参考），那么按照这个测试，行驶100公里就是8.7元，百公里燃油车远不止这个。燃油车车主在加油时应有深刻认识。

当耗电量为85%时，已经行驶了143公里，那么此时1%的电量按1：1计算。69，也就是说剩余15%的电量还能续航25公里左右。当然，你可以在关闭前灯和音乐的情况下跑得更远，轻轻踩下油门刹车。因此，本次测试，知豆D2的行驶里程为170公里，百公里耗电量8.7KW/h，这个续航里程在市内开车绰绰有余，不过过市的时候一定要仔细权衡一下。至少要预留10-20%的电量，以防万一，但如果你们关系好，当电池没电时，就近充电可以随意进行。

那么这个小可爱的价格是多少？官方价格是

这个普通人还是有点接受不了

不过官方价格仅供参考。新能源汽车享受国家和地方政府双重补贴。他们只需要5-6W就可以在经销商处购买，如下：

价格还是可以接受的

不过知豆的优点很明显，缺点就是续航还是太短。城市充电也麻烦。而且知豆D2不支持快充，充一次电需要6-7小时。有了国家对新能源汽车的支持和车企的努力，这些烦恼肯定会慢慢解决，但对于汽车行业来说，未来肯定是新能源汽车的天下。让我们等着看。

更多精彩，可以关注“简子”头条号。有

“知豆电动车怎么样”

不知道你说的“知豆”电动车是成人电动车还是儿童电动车。在成人电动车领域，从未听说过“知豆”这个品牌。如果是新品牌，如果是儿童电动车，那我就不知道了。

知豆电动车问世时间不长，技术还不成熟，价格也不是很便宜。这时候，都是实验品。不建议消费者购买。

知豆汽车厂家倒闭了+售后咋办 ♂

知豆汽车厂家倒闭了+售后咋办

• 知豆汽车厂家倒闭了+售后咋办
• 易骑换电倒闭了怎么办
• 知豆d1电池到百分之60就没电了该怎么修复
• 知豆小电瓶没电了怎么办
• 原装电池停产，电池换新遭遇无法可依

知豆汽车作为第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业，在2015年成立之时便估值10亿元的身价，2017年底累计销量超过10万辆纯电动汽车，2018年初估值飙升至80亿元，先后获得三家上市公司的投资。当时这家以微型车起家的知豆，大街小巷穿梭的都是这种黄色的知豆小车。
但从2018年下半年开始，那批熟悉的灵活轻巧的身影已经很久没有出现了，连街头巷尾的充电桩都少了很多。同样悄无声息地“消失”在公众视线中的，还有知豆总部的大量员工。如今的知豆剩下的只是“停产、裁员、欠债、卖身”等标签；但话说回来，知豆车为什么停产了呢？
首先，质量是逃不掉的问题。在各大汽车质量投诉网上都可以看到关于知豆汽车的投诉并不在少数，很多故障问题至今都没有处理。其中在车质网上，关于知豆D1的投诉主要集中在质量和售前售后服务上，譬如动力电池故障、无零配件、电驱动控制器故障等等。

1、首先易骑换电是一家电动车电池更换服务商，产品包括汽车级锂电池包，无人值守换电柜等业务。
2、其次易骑换电公司内的业务，其他换电公司也可办理。
3、然后易骑换电倒闭了车主可前往其他换电公司进行办理电池更换等业务。

需要更换新电池组才能彻底解决问题。
导致这种现象的原因是电瓶老化内阻增大。
主要原因是:小电池容量太小且质量不高,熄火后车上设备(警报器等)有用电情况,导致小电池亏电。

知豆小电瓶没电了怎么办？知豆小电瓶没电了怎么办？ 由于发动机和离合器损坏，应当让自动变速器车辆避免使用此方法起动。2没电不能充电为了避免电池没电不能充电，车主需要在车内准备一根跳线，可以在汽配店购买。连接跨接电缆时，避免混淆跨接电缆的连接顺序。3蓄电池的保养电池寿命一般为2到3年。经过这一段时间的使用，汽车平时注意保养电瓶，必要时及时更换，以免发生危险。 如果还能亮灯、响喇叭，只是启动电机无力，手动挡车可以用推车启动的办法启动。如果完全没电，应急可以用电瓶线接别人的电瓶上借别人的电瓶启动。 @2019

电池坏了怎么办？修。修不好怎么办？换。

这种听起来合理的做法，实际操作中却可能面临违规风险——如果原装电池已经停产或厂家倒闭， 更换的新电池型号，甚至品牌都和车辆原公告不符， 不但违背了新能源 汽车 补贴政策，更让车辆的一致性存疑。

对电动 汽车 用户而言，车没坏，电池废了已经是一大困扰，无法通过合规途径更换新电池，更是有苦难言。在无法可依的情况下， 整车厂和电池厂或对用户需求不敢作为，或心照不宣地在灰色地带操作。

在管理端，如何规范电池更换，回应企业诉求， 主管部门也有诸多顾虑， 眼下似乎还难以给出一套另各方满意的方案。

“电池换新”无法可依的难题，如何求解？

1

电池换新的

3个方案

从2009年1月启动的“十城千辆”开始，中国的新能源 汽车 产业已经走过十个年头。

十年间，新能源 汽车 数量由少到多、电动车续航由短变长、 电池能量密度也由最初的不足100 Wh/kg，增至如今170 Wh/kg的水平。

网络流传的宁德时代产品路线图显示，2019年其电池包能量密度为180Wh/kg

为适应一路攀升的能量密度要求，电池厂不断调整产线，停产低能量密度产品。“ 电池厂不会保留落后产能， 现在谁还会生产100瓦时（Wh/kg）的东西？”一位长期从事动力电池研究的业内人士说。

这样一来，早期的电动 汽车 电池退役后，如果需要更换新电池， 很有可能已经找不到原装型号产品。甚至，原电池厂家早已倒闭， 更换的新电池连品牌都和原装电池不一样。

没有原装电池，怎么办？

一家主流电池厂的营销部门负责人告诉《电动 汽车 观察家》，如果用户需要更换电池，而原装电池已经停产，业内通常有3个解决方案：

○ 整车厂牵头，和原装电池供应商为用户提供 延保 服务，只要价格谈定， 延保5年、8年、10年、20年都可以 ， 可以更换新电池。

○如果原装电池企业倒闭，整车厂则选择另一家仍在正常经营的电池供应商，为用户提供新电池，而 新换的电池通常都给该车厂其他上过公告的车型做过配套。

○实力较强的用户（车辆使用方）会绕过整车厂， 自己和电池厂联系，更换新电池。

这位负责人表示，虽然更换的新电池和原《道路机动车辆生产企业及产品公告》（下称公告） 备份数据不一致， 但以上解决方案都能保证车辆安全、稳定运营, 也达到了新能源 汽车 推广的核心目的。

既然政策没有明确，认定这种更换电池的方式属于违规，就没有问题。 “法无禁止既许可” 是他的观点。

但该负责人强调，“我们给用户更换的电池都是通过国标认证的， 有正式强检报告的合格产品。 不论是主机厂，还是电池厂作为主体换电池， 都会和用户签署正规的合同和维保协议。”

随着电动 汽车 总量增加，动力电池退役加快，电池换新的需求必然还会持续上升。在他看来， 这些方案是后补贴时代的有益 探索 。

不过，不少其他从业者和观察人士并没有这么乐观。

2

“技术不是问题，

问题是法规缺失”

“更换的电池和原公告不符 肯定是违规的 。”

一位参与国家“863”计划节能与新能源 汽车 重大项目的专家向《电动 汽车 观察家》表示。他认为，不论出于何种原因，动力电池的型号甚至品牌都发生变化， 违反了车辆一致性要求，是要受到处罚的。

2010年6月，工信部发布《车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法》，对车辆一致性提出要求

该专家介绍，对确实需要更换电池，而原装电池已停产的情况， 工信部装备工业发展中心有一套操作流程 。

但《电动 汽车 观察家》问询的几家主流电动车企表示， 并不了解有官方认可的电池换新办法。 多数企业认同，从法理上讲，只要电池型号和原公告不符，就属于违规操作，更不要说更换电池品牌。

“电池换新与车辆原公告不符的情况在行业内不少见，但即使更换的电池是合格产品， 在法规层面，仍属于灰色地带，大家心照不宣而已。” 一家主流电动公交车生产厂负责人说。

上述业内人士认同，更换电池与原公告不符，并 不存在技术难题，问题是没有相应的法规规范。

那么，是不是就没有一条合规更换新电池的路？也不是。

理论上说， 换装新电池的车型重新走一遍《公告》流程，获得新产品准入 后上市、销售、运营，就能解决电池与原公告不符的问题。但在实际操作中，这种 “旧车上新公告”的方法并不科学， 而其本身是否与新能源 汽车 规范管理规定相符（下文将提到）也不确定。

上述业内人士表示，对于用户要更换电池的要求， 车企很矛盾 。如果换的电池不符公告，一旦发生安全问题，就要承担全部责任；如果走“旧车上新公告”的路子，巨大的资金压力又难以负担。

“如果某个车型有不同电池配置，每种电池都要上公告，一家整车厂一年要做二三十个公告， 一个公告费用算300万，30个公告就将近1个亿。” 他说。

这样操作， 合规是合规了，用户又不干了。

某纯电动商用车大客户认同，如果用户手里只有几十辆，甚至十几辆需要更换电池的车，和整车厂分摊新公告费用，非常划不来。而且，上一个新公告，一般需要几个月时间 ， 时间成本和金钱成本，都相当大。

一家老牌 汽车 企业车辆认证部负责人告诉《电动 汽车 观察家》，他们给用户提供了包括 延保、走新公告和车辆置换 在内的几个解决方案，如果双方达成一致， 更换电池的责任主体自然是企业。

但据他介绍，可能是因为不愿意分担成本，到目前为止， 还没有用户和该车企签约更换电池。 但如果用户绕过车企，私下更换电池，就必须自己承担后果。

上述大客户透露，在无法可依的情况下，有的电动车用户 干脆自己联系4S店和维修店，自行更换电池。 如果出了安全问题，没有法律上的责任人，只能是互相推诿。

“厂家不愿意给换， 我们也不能把车扔了吧。 ”他无奈地说。

3

单独设立“电池公告”？

在现有法规的框架内，换新电池与公告不符，涉嫌违规；要合规上公告，又花费巨大。一边是急切用车的用户，一边是不敢作为的企业。

有没有能两全的办法？

上述业内人士的观点是， 将整车公告与电池公告分离，单独对动力电池认证、发放准入许可。

在他看来，按照目前的法规要求，动力电池通过国家强检认证，才能生产、销售， 从技术和安全角度考虑，都没有必要和整车公告捆绑。

2017年11月，中机中心 发布《关于调整GB/T 31467.3-2015审查技术要求的通知》，意在为企业减负

他认为，对原装电池已经停产的电动 汽车 ，如果需要更换新电池，只需要对重量、容积和安全性实验做出规范即可，即 重量和容积均不超过原装电池、挤压、碰撞等试验必须过关。

这位业内人士表示，单独设立电池公告的一大好处是，为企业减负—— 一个电池公告的费用仅需10万元左右。 这样做，既解决了电池换新无法可依的问题，又能保证产品安全，落实电池售后的主体责任。

不过，在原国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬看来，换新电池无法可依的问题， 实质上是管理难题， 很难通过一刀切的方式解决。

他告诉《电动 汽车 观察家》，如果某车企的个别车型中， 少数车辆出了问题， 需要更换新电池，向主管部门 申请、报备，即便和原公告不符，应该也不会定性为违规。

问题是，如果需要批量更换电池，而质保期还未过，如何解释？

2015年4月，四部委联合发布的《关于2016-2020年新能源 汽车 推广应用财政支持政策的通知》规定， 新能源乘用车和商用车的电池质保期限分别为8年或12万公里、5年或20万公里。

也就是说，如果某款车型已经获得新能源 汽车 补贴，其强制检测一定是过关的，理论上说， 在质保期内，不应出现大面积更换电池的问题。 否则，电池就存在质量问题，可能要启动 召回 制度。

“当然，如果遇到原装电池企业倒闭的特殊情况，向主管部门备案，说明旧电池报废原因和新电池更换流程就可以。但 从管理角度来讲，在国家层面出台一个能面面俱到的法规，很难。 ”王子冬说。

公安部公布的数据显示， 2018年，全国新能源 汽车 保有量达到261万辆， 几款电池包能量密度达到170Wh/kg的车型也已问世。历年新能源 汽车 搭载的动力电池退役后，都有可能面临无原装电池可换的问题。

如何让电动 汽车 用户卖得放心，用得踏实？

一方面， 管理部门的查缺补漏工作不能停， 另一方面，车企是否也需要自省，许诺一个超长的质保，不如完善售后条款， 让用户不再维修、更换电池无门。

用上述业内人士的话说，“ 没有标准规范的质保不叫质保， 质保期内，续航掉了一半，也算有质保吗？”（完）

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知豆汽车换一次电池多少钱 ♂

知豆汽车换一次电池多少钱

• 知豆汽车换一次电池多少钱
• 两万多点的电动汽车，哪个牌子好

的因为使用原因造成锂电池问题，也要经过检测确认不是电池质量问题后解决，价格大概是在车的价格1/3左右。

在保质期内出现电池问题是可以免费保换的，用户不需要出钱。目前较多国标电动汽车都是提供了八年和十万公里的质保期，只要正常使用都是够用的。

知豆可以上牌，速度快，厂商是5年有问题包换。优势是使用成本更低，电池大概3——4年更换，费用3000左右。

知豆汽车的缺点：

知豆完全是按照汽车标准来的，速度虽然上去了，但是续航能力没有任何优势，仍然是150KM左右，知豆是可以上普通汽车牌照的，在大部分地区是无法上牌的，不过部分地区有专门针对电动车的牌照。

其实交警对这两个车基本区分不明显，基本都处于不闻不问的状态。?

另外车的舒适度基本一样，都是逊色普通低端面包车的，城市代步可以，长时间乘坐就难受了。

知豆的做工确实好一些，虽然做工好一些，但是高达10万以上的售价。

回答

v纯电动汽车3万左右，牌子还是比较少的。但是最出名的我相信你也是知道的，就是五菱mini EV。

这辆车的销量自从生产出来之后，一直都是排在第一第二的位置。很给我们国人争脸，就算特斯拉如日中天好不好，五菱mini也能压他一筹。首先我们说说这辆车他的优点和缺点。五菱mini这辆车的优点那就是价格实在太合适了，2.88万~4.36万，作为城市内的代步车是非常合适的，价格又比较低。就算你住在老旧小区。电压也是直接可以给这辆纯电动汽车充电，也是非常方便的，缺点就是这辆车没有快充，而且低配版是没有安全气囊的，在安全方面做得并不是特别到位，如果你选装了，安全性能价格又比较高，这就有点两难了。

提问

鸿日u8怎么样

外观好看

回答

看用途了 家用五菱也是很好的选择

更多3条

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