VRS125售10980元起，VRF150售14980元起｜大阳8款混动踏板出击
（作者：小七）
6月28日晚，大阳召开了以“风生水起，混至踏来”为主题的2022踏板新品矩阵发布会（第二季），来自全国约500名经销商代表和行业媒体在西安张裕瑞那城堡酒庄见证了这一盛况。
其中备受关注的超强配置125踏板—VRS125售价10980元起，科技复古踏板VRF150售14980元起。
上图为VRS125
下图为VRF150
距离上一次发布会仅2个月，本次大阳带来了含升级款车型在内共8款新车，对应19种配置，阵容相当强大，动作也着实迅速。
北易公司总经理刘波涛发言
北易公司副总经理吕德印做新品讲解
中国摩托车商会常务副会长李彬致辞
一、VRS125芯动版售10980元、ABS版售12980元、TCS版售14980元
这台“超级满配”版125踏板，一经曝光就引起了市场的强烈的反响，主要原因在于它打破了一直以来125踏板“风冷两气门+前碟后鼓刹”的传统现象。
它搭载大阳自行研发的125级水冷四气门发动机，配备其最新的Vi-Core混合动力3.0版本技术，最大功率达到了11kw，扭矩12.5N.m。还集齐了双通道ABS、TCS、液晶屏、透镜大灯、大灯随车转向技术、高位进气，以及10升大油箱等一流配置，此等规格配置，同级无它。
横比来看，这台满配版125踏板价格很有优势，而且该车（TCS版稍后）在发布会结束后第二天就可以交货！
目前125级踏板车领域的市场格局基本上是豪爵、本田、铃木三分天下的状态，此次大阳以高配置和差异化两大绝技杀进来，有望打破这一垄断局面。
二、VRF150芯动版售14980元、TCS版售16980元
14980元选这台漂亮的150级都市复古踏板VRF，还是选上面那台满配版125踏板VRS，可能多少会让一些用户纠结，不过女性用户应该会首选VRF。
外形圆润优雅，车身轻巧精彩，座高只有760mm，还免购置税，有ABS加TCS两大安全配置，对于女性用户或新车来说，不失为一辆时尚的刷街利器。
该车为大阳150混合动力平台第四款车型，匹配的是大阳最新的Vi-Core3.0版本，最大功率12.1kw，扭矩14.6N.m，油箱容积10L。
圆润的尾部上，为了实用性考虑的铝合金货架，个人觉得有点出戏，不过后期可以自行改装，而厂家也正是考虑到这一需求，将车身颜色做得很纯，有5种颜色可选，车身几乎没有贴花，方便用户DIY。
三、VPS125芯动版售9980元、ABS版售11980元、TCS版售13980元
这是台定位稍低于VRS125的都市踏板，搭载的是大阳风冷两气门发动机，配Vi-Core 2.0技术，最大功率7.2kw，扭矩10.2N.m，同样有10L大油箱。
标配天使眼双透镜LED大灯非常抢眼，犹如猫头鹰那般有神，造型和亮度兼顾。
VPS的ABS和TCS版与VRS的价差只有1千元，所以个人猜测这两台车大概率会打架，不过两气门风冷发动机相比水冷四气门的用车成本相对低一些，而且初段提速感更强，车身更轻，有它自己的优势，建议去实际试车来定。
四、全球首创24V Vi-Core混动动力系统首发
此次ADV350芯动版（售30990元）加入了大阳自行研发的24V Vi-Core混动动力系统，大排量踏板混动技术对电池的技术要求更高，有了前面12V的经验，大阳攻克了这一大难题，成为全球首家将混合动力用于大排量踏板车的企业。
从无到有，打破技术壁垒，再到创新，开辟新的领域，这是大阳多年来花重金投入技术研发的收获。
V锐300T也同步加入了24V Vi-Core混动技术，售价为26990元，其中标准版为25990元，比此前的价格还优惠1千元！
V锐250T自然不会落下，标准版22990元（比此前优惠2千元），芯动版23990元。
五、Vi-Core混合动力加TCS系统首发
大阳Vi-Core混动动力主要作用是在起步加速和超越加速时，起到助力的效果，通俗地说是“加扭”，而TCS的主要作用是“限扭”，限制后轮动力输出，以防止打滑现象。
从技术逻辑上讲，在急加速的时候，这两者同时工作是会有冲突的，而今，倔强的大阳攻克了这一行业难题，混动加TCS被率先用于当红车型ADV150和VRC150上。
ADV150标准TCS版售17990元、芯动TCS版售价18990元、ProTcs版售21990元，不同版本配置如下图。
ADV平踏板VRC150自然也加入了TCS系统，标准TCS版售17790元、芯动TCS版售价18790元、ProTcs版售21790元。
此次发布会，大阳Vi-Core混动动力系统得以全面覆盖其踏板阵容，未来TCS系统同样会全面普及。聚焦踏板、聚焦混动、聚焦安全配置（ABS+TCS），大阳这支独特的混动踏板军团吹响号角。
以下是我们提前一天对相关车型做的短视频，后续会有详细测评，敬请关注！
标签：踏板 技术 配置 动力