宝马4系5座多少钱能落地宝马4系报价 ♂
宝马4系5座多少钱能落地宝马4系报价
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纵观国内的汽车市场，紧凑型车以及中型车在市场中的热度依旧颇高，是很多消费者考虑家用车的对象。作为宝马旗下车型中的一份子，宝马4系2022款430iGranCoupeM运动曜夜版是一些消费者想选购的车型，接下来小编就给大家简要介绍一下这款车，然后再算一算买它需要多少钱才能落地吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
如今，随着老百姓收入的增加，30-50万元的汽车进入了购车人的视野，而这个售价区间也是诸多一线及二线豪华品牌重点部署产品布局的区间，竞争一天比一天激烈。今天我们就一起来看一看这一类车型中的一份子——宝马4系2022款430iGranCoupeM运动曜夜版，然后再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
430i M运动套装 指导价：52.59w 430i 敞篷M运动套装 指导价：67.6w 430i Gran Coupe M运动套装 指导价：51.9w 2.0T，最大马力252匹，最大扭矩350扭米，匹配8档手自一体变速箱 。其中 Gran Coupe是5门5座版，目前各地区都有不同程度的优惠力度，...
1、宝马430i四门有后座，其次是比两个门多了两个门，贵了一万。
2、宝马430i双门没有后座，只能乘坐两人，但比四门的便宜一万。
相关tag:宝马430报价
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宝马4系为什么买的人少 ♂
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宝马4系没人买的原因：1、宝马4系实用性较差，四系大部分为两门四座车，想买跑车的都去买跑车了，想买4座的，都去买宽敞的去了；而且性价比不是很高，所以少人买；2、宝马4系新车共推出了：双门轿跑款、硬顶敞篷款以及四门轿跑款的三种车身样式的九款车型，供您选择。尤其驾驶舒适轻松，稳定安全。宝马车的技术方面已经很完善，无需多说；3、噪音控制得也挺好，高速上声音很小。底盘不算太高，但是车很稳，稳稳地幸福。驾驶很舒适。它的油耗还可以。这款车让我感觉有点小资的品味，家中的每个人都很满意，上下班都开着，乐趣无穷。不满意的地方，费用太高了。
空间不占优势。首先四系四门车型定位为运动轿车，在后排空间上肯定不如同价位的奥迪A6L和5系。因此真正买4系的人都会选择更拉风的双门车型。
性价比较低。425I由于是进口车型，因此低配车型价格达到了37万元。这个价格大多数人宁愿选择配置更高，空间更大的5系。
注意事项：
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
??????宝马M4是宝马旗下的高性能版本车型，很多人都会把宝马M4当成4系，其实并不是这样的，宝马4系是3系(轿车、轿跑车)的双门版本，而M4则是M3(高性能运动车型)的双本版本。因此，今后再提到M3的时候，它就只能代表四门版车型了。
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??????不过宝马M4的自2014年在中国市场推出以来，一直表现平平，丝毫没有前辈M3当年的引起的热度，很多人甚至贬低如今那些买宝马M4的人都是sb。我们排除里面的情绪主义，其实如今像宝马M4这类性能车的市场销量普遍不怎么样，究其原因有以下三个：
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限牌限购
??????为了缓解这问题和压力，在一些大城市中，如北京、贵阳、上海、广州、天津、杭州，开始实行“限行”“限牌””摇号“等冶堵措施。当消费者或者家庭最终只能选择一辆车时，大多数人还是会理想的选择一辆空间更大，实用性较高的车，而宝马M4显然还是注重操纵性能的，更多的人会首选经济适用的家用车。
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购买力下降
??????大家之所以买宝马M4，除了有钱任性外，更重要的是因为性能车给你带来的操控乐趣，然而在日益拥堵的城市道路，管你是宝马M4还是保时捷911，统统都要老老实实缓慢跟进，所以，面对日益复杂的交通环境，如今越来越理性的消费者，对于购买性能车的欲望也会逐渐降低。
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改装逆袭
??????宝马M4的外观还是炫酷的，一般开在路上，都会引起大多数人的关注和羡慕。但随着如今厂商们推出越来越多的运动包和套件，例如宝马的M套件，奔驰的Sport AMG套件，分分钟让你的宝马4系变成宝马M4， 如果嫌外观还不够过瘾，那就再花它个几万块改改性能，虽说骨子里还是比不过正宗的，但效果上还是可以旗鼓相当的。
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写在最后
??????看完上面的原因，买宝马M4让你后悔了吗？其实写这篇文章的真正目的不是奉劝人们不要去买宝马M4或其他性能车，而是要告诉人们一个真理：买不起是一回事，不想买才是硬道理。
宝马m4算豪车吗
宝马的M系列产品车系全是高性能车，可是这并不意味着他们都可望不可及，譬如说宝马的M4大概只须要1二十万就可以购到，不用哪些亿万富豪，略微较为富有的人都能买起。尽管从价钱上而言M4的确不算哪些高级豪车，可是玩得起M4的全是富人。
因此 假如你需要问开宝马M4的富有吗，那回答是肯定的。开M4的人家中肯定不仅一辆车，终究M4那样的健身运动高性能车是不适宜用于家居的，较硬的 悬挂 系统调试假如在大街上开能将你的尾龙骨都震破。
但是当M4踏入归属于自个的上海cba——赛道，状况又拥有不一样。那台平日柔和的3.0T汽车发动机在赛道上竟然也展示了尖牙，尽管没了手动档，可是双离合器仍然可以给到十分痛快淋漓的控制感。
宝马优异的操纵性能让M4的后尾能够随便甩出来，而且一直维持而不容易无法控制，在大直道上把油门踏板踩究竟能够感受到十分强大的提速工作能力，由于这辆车从0加快到100km/h只须要4秒。
所以说假如想要享有M4的驾车快乐，你还是得包下一条赛道才可以将它的潜能显现出来，开宝马M4的富有吗？真的是无需质疑的。
对于说宝马M4是否算豪车，尽管现在并没有一个统一的规范去区划，可是M4不容置疑并不属于豪车。M4是高性能车，是因为专业叫嚣豪车为之的，从这一个视角看来M4也许能给到大家十分不一样的体会。
宝马m4为什么没人买
宝马M、 奔驰AMG 和奥迪车RS全是性能车行业的轿车，尽管这种车表面和平常的家庭用轿车没过多差别，但通常驱动力令人震惊，这类差距也时常被粉丝们誉为为“扮猪吃虎”或“西装暴徒”。今日大家就而言说宝马M4。
宝马M4是宝马集团旗下的高性能版本车型，很多人都是把宝马M4当做4系，实际上并不是这样的，宝马4系是3系（轿车、轿跑）的双开门版本，而M4则是M3（高性能健身运动车型）的双本版本，二者虽说都带“4”，但在性能、驱动力上拥有非常大区别。
充分考虑M4上百万级别的价钱，可开上宝马M4的一般全是有大家族资产支撑点的年青人，终究这种车的市场占有率便是看准年青的消费者人群。时下的大多数年青人要想依靠自己单独选购得话，或是有些艰难的，大量的人也许会选用较为经济实惠可用的车子，而M4显而易见是偏重于安全驾驶快乐。
实际上 无论是宝马M3或是M4，他们的销售量相比于其它一般轿车或是很少的，对于为何没有什么人要去买宝马M4这种性能车，除开动则上百万左右的市场价令人可望而不可即外，实际上 也有其他领域的缘故，下边咱们就来开展剖析。
1、受众人群小
性能车尽管是集家庭用和健身运动于一体的物质，但其应用性显而易见是比不上一般的家庭用轿车的，再添加其自身就归属于冷门车型，而在我国市场的认同度更低，因此 销售量本身就十分的小。除此之外，像宝马M4这种车型，尽管有宝马知名品牌的加持，但受销售市场拥有量小的危害，其汽车保值率一般也很差。
2、现行政策的危害
在限牌、限购政策的新政下，当顾客或是家中最后只有挑选一辆车时，大部分人依然会理想化的挑选一辆室内空间更高，应用性较高的车，而像超级跑车、性能车这类车子相对性于“买菜车”而言又过度奢华，但要是无法充分发挥其控制性能，买回来又有何满足感？
3、实时路况危害
在日益焦虑不安的出行路面上，拥堵针对全部车而言全是闹心的，但悲催的还应当这些开性能车，乃至超级跑车的车友们。开了最高车速破4秒的车辆，却花了40分钟的时间根据本可以用3分钟拿下的间距。此外，性能车的汽车底盘一般都是会有点硬，很低，在跑道上挥洒自如的硬实悬架到实时路况不很好的都市里，立即会把驾驶员的脊柱颠得开始怀疑人生。 宝马m4算豪车吗 宝马m4为什么没人买 @2019
宝马M、 奔驰AMG 和奥迪车RS全是性能车行业的轿车，尽管这种车表面和平常的家庭用轿车没过多差别，但通常驱动力令人震惊，这类差距也时常被粉丝们誉为为“扮猪吃虎”或“西装暴徒”。今日大家就而言说宝马M4。
宝马M4是宝马集团旗下的高性能版本车型，很多人都是把宝马M4当做4系，实际上并不是这样的，宝马4系是3系（轿车、轿跑）的双开门版本，而M4则是M3（高性能健身运动车型）的双本版本，二者虽说都带“4”，但在性能、驱动力上拥有非常大区别。
充分考虑M4上百万级别的价钱，可开上宝马M4的一般全是有大家族资产支撑点的年青人，终究这种车的市场占有率便是看准年青的消费者人群。时下的大多数年青人要想依靠自己单独选购得话，或是有些艰难的，大量的人也许会选用较为经济实惠可用的车子，而M4显而易见是偏重于安全驾驶快乐。
实际上 无论是宝马M3或是M4，他们的销售量相比于其它一般轿车或是很少的，对于为何没有什么人要去买宝马M4这种性能车，除开动则上百万左右的市场价令人可望而不可即外，实际上 也有其他领域的缘故，下边咱们就来开展剖析。
1、受众人群小
性能车尽管是集家庭用和健身运动于一体的物质，但其应用性显而易见是比不上一般的家庭用轿车的，再添加其自身就归属于冷门车型，而在我国市场的认同度更低，因此 销售量本身就十分的小。除此之外，像宝马M4这种车型，尽管有宝马知名品牌的加持，但受销售市场拥有量小的危害，其汽车保值率一般也很差。
2、现行政策的危害
在限牌、限购政策的新政下，当顾客或是家中最后只有挑选一辆车时，大部分人依然会理想化的挑选一辆室内空间更高，应用性较高的车，而像超级跑车、性能车这类车子相对性于“买菜车”而言又过度奢华，但要是无法充分发挥其控制性能，买回来又有何满足感？
3、实时路况危害
在日益焦虑不安的出行路面上，拥堵针对全部车而言全是闹心的，但悲催的还应当这些开性能车，乃至超级跑车的车友们。开了最高车速破4秒的车辆，却花了40分钟的时间根据本可以用3分钟拿下的间距。此外，性能车的汽车底盘一般都是会有点硬，很低，在跑道上挥洒自如的硬实悬架到实时路况不很好的都市里，立即会把驾驶员的脊柱颠得开始怀疑人生。
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宝马4系二手车报价及图片（宝马4系怎么样值得买吗） ♂
宝马4系二手车报价及图片（宝马4系怎么样值得买吗）- 宝马4系怎么样值得买吗
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宝马4系作为德国汽车制造商BMW所生产的一个中级车系是值得购买的。
宝马4系自2013年10月5日起以轿跑车型（F32）上市，其目的是将既有的3系轿跑车替换为全新的4系，以进一步区分更具运动性的轿跑车。该系列的概念于2012年12月在慕尼黑首次向公众发布，并在次年1月的底特律车展率先亮相。
4个无窗框车门为新BMW 4系四门轿跑车的精致侧面轮廓赋予了独特风格。前车门大小合适，使进出车辆非常轻松，在驻车空间狭小时尤其表现突出。从内部看时，运动风格的线条和产生独特氛围的明暗对比使车门看上去更大，为车辆内部增添了优雅感和空间感。
宝马4系融合了敞篷和轿跑元素的高级轿跑车（F36）则可用作配备汽油发动机的428i、428i xDrive和435i，以及柴油发动机的420d。
扩展资料
选购汽车的注意事项：
1、选择适合自己类型的车。在想要购买汽车的时候，可以利用业余休息时间，多去汽车市场转一转，多走一些4s店，对汽车行情有个了解，同时对各类汽车的性价比综合考虑，在自己购车的预算之内，然后决定买什么样的车。
2、选择汽车性能。不同型号的汽车，各有所长，性能上包括节油，舒适，美观，户外越野，耐用性等，根据自己喜欢的哪种类型，然后决定购买什么性能的车型。
参考资料来源：百度百科-BMW 4系列
官方指导价：25.90-43.60万
经销商报价：25.90-43.60万二手车报价：13.90-30.80万
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综合评分：4.26?(126人点评)
排量：?2.0T级别：?紧凑型SUV
宝马4系双门轿跑上市售36.38万起，进气格栅很夸张 ♂
宝马4系双门轿跑上市售36.38万起，进气格栅很夸张
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日前，2020北京国际车展正式开幕，?宝马4系双门轿跑车展首日上市，新车共推出三款车型，厂商指导价36.38-45.98万元。
宝马4系双门轿跑采用了巨大尺寸的双肾格栅，中网采用矩阵式排列方式，通风口采用了黑色元素涂装同时面积也增大了，运动感十足。前灯依然搭配的是天使之眼的大灯，标配了LED光源，提供激光大灯可以选装。
内饰方面，新车也采用了宝马最新的家族式设计，并标配12.3英寸液晶仪表和10.25英寸的中控液晶触摸屏，极具科技感。
动力方面，新车分别搭载一台高/低功率版本的2.0T发动机，其最大功率分别为190kW（258Ps）和135kW（184Ps），峰值扭矩分别为400N·m和300N·m；传动系统方面，新车全系配备了8速自动变速箱。
宝马4系和3系的差别如下：1、宝马4系和3系车型最大的区别就是在外观方面宝马4系车型更像是轿跑宝马3系只有四门长轴距版车型和四门标准轴距版车型。2、宝马4系车型还分为敞篷版、双门跑车版和四门轿跑版这两款车型使用的底盘和动力系统都相同只是宝马4系车型的外观设计更加有辨识度另外宝马4系车型是进口3系有国产车型也有进口车型。3、在动力方面宝马4系共推出了三款动力车型分别搭载的是低功率版2.0升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机和3.0升直列六缸涡轮增压发动机其中2.0T低功率发动机的最大功率为135kw最大扭矩为270牛米2.0T高功率发动机的最大功率为185kw最大扭矩为350牛米3.0T发动机的最大功率为240kw最大扭矩为450牛米。4、在底盘方面汽车的前悬架采用的是双球节弹簧减震支柱前桥后悬架使用的是多连杆式独立悬架双球节弹簧减振支柱前桥采用的是铝制材质打造悬架的重量比较轻。
重新设计的2021款宝马4系已发展成为一款具有卓越响应力系统的技术杰作。新的2021款 4系列基于3系列相同的平台，但经过调整使双门轿跑车更长、更低和更宽，以弥补3系列所缺乏的一些时尚感。宝马已经在其他几款车型上使用了更大尺寸的标志性双肾格栅，但第二代4系将其推向了极致。格栅的尺寸至少增加了一倍，覆盖了大部分前端。它与汽车的其他平滑轮廓形成鲜明对比。内部采用现代设计的金属和木材元素，并配备了升级的技术和易于使用的界面。在我看来，全新的四系在各个方面都碾压三系，除了他那极宽的前脸，下面我们就来一起看看这款车吧。
外表：足够的个性张扬，我不需要介绍新一代4系列的外观。甚至很多人都在北京车展上体验过宝马新一代m3和M4的张扬和霸气。与传统版本的4系列相比，没有MPOWER更极端的性能套件的帮助，它实际上并不缺乏运动感，而Yao night版本配备了激光前照灯。至于新的家族正面设计，除了肯定认可之外，我不想主观评价它是否漂亮。毕竟，美学是由不同的人的观点决定的。沿着滑动后车顶弧线到汽车后部。后部45度角的确是最能体现新一代4系列动感和美感的视角。滑背+双门的设计也直接定义了4系轿车的产品定位。在新车的底部，新一代4系列430I车型采用19英寸m运动轮辋，配备普利司通calm系列轮胎，考虑到安静舒适性和一定的运动性能。规格保持前后一致。255mm的后轮胎较宽，35的扁平率低于前轮。
2021宝马4系的内部空间比乍一看要大。4系列拥有一套出色的前排座椅，配备可调节的动力座垫，有助于支撑大腿，从而延长驾驶时间。尽管双门轿车的外形意味着后排座椅很窄，但它的后腿空间很宽敞。后腿空间为34.5英寸，头部空间足够大。人造革为标准灰色或黑色，皮革售价约1500美元，颜色选择更广泛。标配电动前排运动型座椅、实木内饰和真皮方向盘。与3系列相比，4系列具有独特的仪表板设置、不同的中控台布局和独特的换档杆。4系配备宝马iDrive 7多媒体系统，包括标准无线apple Carplay和Android自动兼容性。8.8英寸触摸屏可升级为10.3英寸触摸屏。后备箱的载货空间确实比3系列的小，从17.0立方英尺到12.0立方英尺。可转换货运量仅为9.0立方英尺，尽管与去年的车型相比有所改进。
宝马四系双门轿跑是四坐的：1、BMW4系敞篷轿跑车的全方位设计令其在静止时依然彰显迷人魅力。醒目的双肾型进气格栅和可选装LED随动控制大灯形成独特搭配；2、向外展开的前悬打造出激动人心的动态驾驶性能，并且这种效果沿两侧并行的车身线条一直延伸至后部。光影的相互交错令人着迷不已，令敞篷轿跑车强健的肩部更加突出；3、如同BMW4系敞篷轿跑车的楔形轮廓一样，长轴距和舒展的发动机罩也散发着运动魅力。它与前轮拱罩后面的通风装置一同定义了车辆行驶时的运动优雅性；4、这种设计完全遵循BMW高效动力策略（BMWEfficientDynamics）理念。更强劲的敞篷轿跑车体验与更低油耗完美结合。
后排座椅可以按比例放倒，一侧放大物品，另一侧放置座椅。全新宝马4系轿跑的动感比例和表现力之美，吸引着人们的认可，激发着无限的热情。跑车在每一次旅行中都散发着不可抗拒的魅力。宝马4系敞篷轿跑的全方位设计，让它在休息时很有魅力。引人注目的肾形进气格栅与可选的LED随动控制大灯形成了独特的搭配。延长的前悬架创造了令人兴奋的动态驾驶性能，它沿着两侧平行的车身线条延伸到后部。光影的交织引人入胜，使得敞篷轿跑车结实的肩部更加突出。与宝马4系敞篷轿跑车的楔形轮廓一样，长轴距和细长的发动机罩也散发着运动魅力。它与前轮拱罩后面的通风装置一起定义了车辆行驶时的优雅运动。这种设计完全遵循了宝马高效动力的理念。更强劲的敞篷轿跑车体验与更低的油耗完美结合。2宝马4系后视镜加热开关在哪里？只要按下后挡风玻璃的加热按钮。自动加热。当车内外温差达到6度时，宝马会自动升温，自动去除后视镜上的水雾。只要打开雨刮器自动感应开关，A的绿灯就会亮，外后视镜加热会自动启动。后视镜中看到的物体比实际更近。你不能根据后视镜里的影像来估计与车的距离，否则会增加事故风险。车外后视镜的视野大于车内后视镜的视野。所以后视范围更广，所谓的盲区也减少了。后视镜使用注意事项：1。在调整后视镜之前，我们必须调整车辆座椅和方向盘的位置。座椅调节的基本原则是坐姿舒适、视野清晰、方向盘好用。保持正确的坐姿是调节后视镜的前提。当坐姿不正确时，调整后的后视镜无法发挥应有的作用。2.对于中央后视镜，我们需要将中央后视镜中的地平线图像调整到后视镜的中央，将你的右耳图像调整到后视镜的左边缘。
?2020年成都车展IN?CAR?车里小编带大家看新车，在本次车展的宝马展台上可谓是大放异彩。宝马全系一代4系怦然来到大家面前并且已正式开启预售，新车预售价区间在36.50-46.00万元。宝马全新4系采用了双门轿跑车型外观所打造，其前脸夸张的格栅设计也吸引了诸多Bimer粉丝们慕名而来！据悉，宝马全新4系车型未来还将在华推出敞篷版以及4门轿跑版车型供国内消费者选购。
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?继续看外观，印象深刻的就是其前脸非常夸张的进气格栅，也是大家津津乐道的焦点，虽然最开始看上去有点不适应，但还是让人有很多的意想不到之处。同时新车还配备了宝马家族旗下最新激光大灯组，而该项配备在国内市场也被列为选装配置。
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?整体车身依然保持了宝马的流线型的设计，可以说是有过之而无不及，尤其高腰线设计在车位感觉有一定的提高，俯视效果很好。全新设计的轮毂也是把运动感体现的淋漓尽致。
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?动力方面，据官方信息?425i车型搭载2.0T低功率发动机，但其他信息并没有过多的透露。目前只知道海外版有提供2.0T低功率发动机（420i?184马力）、2.0T高功率发动机（430i?258马力）和3.0T直列六缸+48V电机组成的轻混系统（M440i?374马力）在内的三种汽油动力总成，传动方面，与之匹配的均为8速手自一体变速箱。
2020成都车展]?在7月24日开幕的2020年成都车展上，宝马品牌重磅车款全新4系Coupe双门轿跑车正式发布并开启预售，其将推出425i和430i车型，预售价区间为36.50-46.00万元。
全新宝马4系双门轿跑车采用可以称得上是新潮也可以称得上是“复古”的大尺寸双肾格栅，内饰设计焕然一新，提供2.0T高低功率发动机。接下来我们通过实拍详细看一下全新宝马4系双门轿跑车有哪些亮点！
褒贬不一的前脸
从宝马家族中来看，宝马4系算是比较“年轻”的车款。宝马4系最早是由宝马3系双门轿跑和敞篷版分离出来形成的单独系列，于2013年底特律车展首发亮相，此次发布的车型算是宝马第二代4系。当然考虑到它与宝马3系的近亲关系，诸多设计细节与宝马3系相似也就不足为怪了。
从去年法兰克福车展上全新4系概念车的推出，大家就已经意识到，宝马将为全系4系带来近年新车型上最大的“双肾”格栅。延续家族传统，全新4系双门轿跑车拥有BMW?M运动套装及M空气动力学组件加身，运动范儿十足。
新车头灯组采用全新演绎的天使眼日间行车灯带，标配LED大灯，可选配带激光大灯的自适应头灯。再加下包围两侧的通风口，让全新宝马4系双门轿跑车拥有一张“不怒自威”的前脸，气势不俗！至于美丑，可能每个人都有自己的观点。
侧身线条动感修长，双门加溜背式车顶，让全新宝马4系双门轿跑车仍然性格十足，后翼子板外扩式型面与车尾流畅融合，平衡了车头及车尾带来的生硬感。新车整体车身尺寸较前代车型进一步加大，车身长度增加103毫米，车身宽度增加27毫米。长发动机罩、长轴距、短前悬结合流畅的车顶线条使车辆轮廓极具魅力。
尾灯组“L”线条与8系有几分相似，下方匹配双边共双出式圆形尾排。宝马官方强调，全新宝马4系双门轿跑车的底盘调校如同其外形一般，比往常任何时候更为个性，它的重心比宝马3系低21毫米，后轮距宽23毫米，拥有更细致的50:50配重，有针对性的优化了空气动力学性能并增强了抓地力。
在国内市场，全新4系提供5款车漆可选，包括极速蓝、碧玺灰、波尔蒂芒蓝、宝石青、矿石白。新车提供四款轮辋供用户选择，除425i低配版车型配备18英寸轮辋之外，其他车款均匹配19英寸轮辋。
内饰设计与宝马3系接近
全新4系Coupe内饰整体风格与现款3系较为相似，中控台设计简洁大气，12.3英寸全液晶仪表与10.25英寸悬浮式中控屏的加入提升了整体的科技感，软件部分搭载第七代BMW?iDrive?人机交互系统与BMW智能个人助理。
另外，电子挡杆、带有M标识的三辐式多功能方向盘，进一步营造了科技、运动、豪华的驾驶氛围。中控系统还支持苹果CarPlay、安卓Auto互联以及WiFi连接等功能。
全新宝马4系双门轿跑车还率先推出基于全球车联联盟（CCC）的新一代数字钥匙，适用于iPhone和Apple?Watch，用户仅需将手机靠近车门便可轻松解锁车辆。
全新宝马4系双门轿跑车内饰将提供Sensatec合成皮与Alcantara组合的黑色拼接座椅（带蓝色缝线），还提供Vernasca真皮座椅，包括火山红，黑色，摩卡色，干邑色4种选择，全系车型可任意选择且无需加价。此外，其在内饰方面还提供三种饰条选择，包括橡木纹理木饰、铝制四边形装饰以及高光铝制纤维纹理内饰。
作为全新宝马4系双门轿跑车，相信大家对它的后排空间应该已有心理准备，但它的后排似乎没有那么不堪；座椅还支持比例放倒进一步拓展后备厢空间。不过，在后排座椅立起的状态下，目测后备厢空间是比较局促的。
新车还将配备M运动型悬架（5700元选装）、可变运动型转向系统、M运动型差速锁（13200元选装）、M高性能卡钳（6600元选装）。
智能科技及安全配置也没有缺席，全新宝马4系双门轿跑车搭载自动驾驶辅助系统Pro支持交通拥堵辅助功能、以及变道辅助系统，BMW首创的、含50米循迹倒车的自动泊车辅助系统同样有所配备。此外，该车还标配定速巡航控制系统、带防眩目功能的驾驶员侧后视镜及内部后视镜、前向碰撞预警及紧急制动辅助，车道纠偏辅助及带后视摄像机的自动泊车辅助系统。
结合官方资料及此前报道，全新宝马4系双门轿跑车在国内将上市三款车型：425i低配、425i高配版、430i。全新宝马4系双门轿跑车全系搭载了宝马最新的B48TU?2.0T四缸发动机，其中425i为标准功率车型，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米；430i为高功率车型，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，均配备8速手自一体变速箱。
附：全新宝马4系双门轿跑车24项标准配置：
不同年龄段对宝马车的选择?建议1、年轻人如果事业处在起步或上升阶段,选择高一个级别的低配车型比较有前瞻性,比如买3系高配或顶配版不如选5系最低配(宝马没有说几岁才适合开,但至少18岁成年后有驾照就可以开了。
经济条件一般的话,我推荐您宝马4系。该款车为宝马的入门级轿跑车,虽然是入门级但是也是配备无框车门这一轿跑车的象征,一打开也是非常的拉风,宝很适合年轻人开,特别是大灯,犀利。很喜欢。就是感觉屁股有点小。不过也可以接受了。 侧面看非常好看,前面看有点短了 最喜欢的一点,外观很时尚。
]奥迪A5和宝马4系这两部车型的定位都是轿跑,分双门,四门。宝马四系是后驱,喜欢操控多一点就买它。宝马M4定位于性能卓越中型轿车,具备个性时尚的四座跑车外型和强悍的驱动力性能指标。?2系和4系虽然拉风,但是配件贵,都需要进口过来。 各有各的优点,如果你认为再不疯狂就老了,年轻不要留遗憾,你大可选择2系敞篷的。
宝马车（只说7系）的真正车主（司机除外）， 不是有钱人就是有势力的人. 打个比方来说，一个人一个月挣10000元，要买个宝马7系， 就算最少最少100W，因为宝马x4车子的实用性不高，相对只适合年轻人。而有消费宝马x4的能力的年轻人又比较少，所以相对买的人就比较少。宝马适合外向张扬个性的年轻人，奔驰适合沉稳内敛，成功人士，商务人士首选。奥迪属于中庸之道，介于二者之间。比较大众化点儿了。一不是适不适合的问题，是有没有能力买的问题，有能力买有没有能力养的？买了之后会不会降低你的生活质量，不能整天用车当饱吧。
试驾环境：赛道+100公里山路+150公里高速
驾驶车型：宝马430i?M运动曜夜
驾仕指数：80%
和全新?宝马4系双门轿跑接触了两天，几乎是很长一段时间以来开车感觉最惬意的一段时光。一方面是燕京郊外多彩秋色确实让人眼前一亮，另一方面也在于宝马4系飞驰在山间所带来的“无压力”，很容易让我忘记“我在工作”这件事情。
是的，尽管我们都知道全新宝马4系是一辆瞄准运动细分市场的双门轿跑，可是在北京周边驾驶的时候给我的感知却是这款车的舒适性表现的出乎意料。当然这也并不是让人很意外，毕竟这一代G28版本的3系长轴距车型在舒适性方面的表现就已经算是同级中出类拔萃，在保留宽极限的同时更偏向于日常的家用舒适表现。
现在全新宝马4系相当于在标轴3系的基础上往运动方向回拉了一些，只是在日常驾驶的时候会觉得整个车辆底盘悬挂更硬一些，传递给驾驶者的路感更清晰，可依然是有很好的隔绝感。如果做一个比喻的话，可能宝马4系给你的感觉是底盘像是一块更硬、更厚实的橡胶垫，而3系相对会更加的柔和。
例如行驶过密集减速带的时候，无论是你身体接触车辆的哪个部分，都能够感知到那种高频振动带来的反馈，但是悬挂把尖锐的波峰削平了些，有一定缓冲，这样你就不会觉得这种震动在干扰你的驾驶，也不会让副驾驶的乘客感到不舒服。但是车辆的底盘却依旧扎实贴地，你的手和脚能够很自然地做出反应，而不需要额外的动作。
实际上，全新4系的这种更富有韧劲的变化会给山路驾驶带来更好的体验——不会让你有那种运动车型攻弯时的紧张感，而是在轻松惬意之中都尽在掌握。
即便我只是将驾驶模式放到了舒适模式，车辆开起来依然是乐趣十足。在入弯前宝马4系的刹车系统可以很快速、平稳的减速，悬挂系统对入弯前的路面接缝和那些小坑可以很迅速的处理掉，保持车身的平稳感。然后可变转向系统能够让驾驶者手上动作更少，转向非常顺滑，车身也没有感觉到突如其来的侧倾，悬挂的支撑足够到位，出弯之后加油变速箱也能迅速降低挡位，然后拉起转速提速。
这一切显得非常、非常、非常的自然流畅，不会有任何生硬的感觉，也不会有什么顿挫，这就是全新4系让我觉得潇洒畅快的地方。
如果你真的希望再多增加一点激情，没有问题，换到运动模式再加上S挡，会让整个车的油门、刹车、转向、换挡逻辑都来得更激进一些。但是从个人角度来讲，反而在运动模式下跑山路会多一些紧张和生硬感，打破在这种和煦的秋日环境里所原本应有的潇洒感。
其实真的要体验高度激情的驾驶，这代全新的4系也不是不行，毕竟从硬件底子上来看这款车比3系标轴还是有实打实的提升。比如宝马把整车的刚性加强了、前引擎舱加强了结构，同时重心降低21mm、后轮距加宽23mm，另外前轮的负外倾角增大，避震器的行程缩短、前后平衡防倾杆等等，运动操控性能会变强。
此外，这次试驾的430i还是“全满”的装备，这意味着可变转向、M运动型差速锁、四活塞卡钳、运动型悬架都装在了上面，这也让整车价格上升到50万元左右。而高功率2.0T发动机带来的190kW、400N·m的输出也是一个颇有优势的卖点。
这些汇聚到一起，让全新4系真的有在赛道驰骋的实力。驾驶这辆4系一直跟着宝马培训师驾驶的8系在北京金港赛道上驾驶，一时间让我有一种“跑赛道也不过如此”的感觉，六七圈开下来几乎是那种“心随意动”的感觉。
回味一下，主要还是得益于整车性能的明显提升，尤其是M运动型差速锁——其实是后桥限滑差速器——的加入，让车辆在高速状态下应对弯道更加从容。比如在过弯给油时，你不用太过于刻意来确定是否在弯心的位置，又或者油门程度是否过大，M运动型差速锁都能够让后轮保持有动力输出，尤其是连续过弯的时候始终保持比较稳定的前进线路，这样过弯就更稳当。并且整车刚性的提升、更低矮的车身，驾驶4系在攻弯的时候能够感觉到车尾的跟随性更好，不会有那种慢一拍的感觉，总而言之就是跑起来很顺。
对于这一代宝马4系开起来很顺的感觉还体现在跑小型的金卡纳赛道时，真的不需要太过于专注驾驶技术，只要看准弯道，然后一切都交给车辆的控制系统就能够跑出不错的圈速。反而是越过于心急、越大马力加速，在弯道里面反而容易慢——电子系统会在车辆快要失控的时候把轮上的动力控制下来，之后再加速的话就慢了。
其实，由于2.0T高功率发动机的搭载，以及M运动型差速锁的装备，宝马430i漂起来也更容易，同时漂起来之后进行定圆漂移也更简单——当然前提是你别心疼轮胎。
说完驾驶再聊回这代宝马4系的造型，相处两天下来，我个人觉得这款车的造型是越看越爱——不是那种过于凌厉的激情，而是一种回味悠长的洒脱感。
这一代宝马4系刚刚亮相的时候也有争议，巨大的双肾前进气格栅似乎一点都不含蓄。可是宝马方面说起这个设计却是很自信，他们说这个设计是中国设计团队这边做出了“巨大贡献”，其要体现的就是一种“先锋自信”。
“什么样的运动感是年轻人喜欢的？一种说法是短跑运动员那种鞠身的蓄势待发，另一种则是刘翔跨栏时的昂首自信。显然，全新4系的姿态就更接近后者这种姿态，巨大的垂直双肾格栅有一种自信气质。可能刚看上去感觉有点夸张，但是年轻的中国消费者会喜欢这种风格，要知道中国宝马车主的平均年龄比欧美市场年轻17岁。”宝马方面这样解释。
另一方面，宝马在评审设计时决定采纳这一设计元素，还因为这一垂直的双肾进气格栅也传承了宝马30年代和70年代的两款重要运动赛车——1936年的BMW?328和1971年的M车型前身BMW?3.0?CSi。并且在后续的i4和iNEXT两款纯电动车型上，这一设计也会延续下去，这足以看出宝马内部的自我挑战。
我们所试驾的这款430i是M运动曜夜套装，因此整个前进气格栅经过了熏黑处理，包括整个边框都是黑色钢琴漆包围，而中心位置则为星幕式的点状装饰。另外一处亮点就是，修长、尖锐的前大灯里面有两组蓝色灯组，这是曜夜套装标配的智能激光大灯，要知道这在X5上都不提供选配。
全新一代4系在车身线条上也更有自己的特色，几乎完全找不到3系的影子了。最典型的是从引擎盖上延伸出来的棱线更有筋骨感，同时车鼻处的一道凹槽把蓝天白云的标识镶嵌在里面也别具一格。
上下双腰线的设计、中间外凸的张力曲面，让整个车身侧面显得足够有劲、却不夸张。当然最讨人喜欢的还是整个车顶线条的下滑，修长而自然，没有任何的局促感，同时还形成了非常漂亮的后肩线。值得一提的是在后三角窗的设计上，宝马设计师没有恪守“霍夫曼弯角”的要求，而是多做了一段线条，把原本应该汇聚的车窗线从中连接，让C柱既有力量感又保持了飘逸感。
实际上，很多人不知道的是，虽然4系级别比8系低“一半”，但是车身尺寸上并不落下风，尤其是2851mm的轴距甚至比8系更长，而4系的无边框车门也是整个宝马车系中最长的，因此4系真的“不弱”。
长轴距换来的好处是后排空间不再是摆设。即便我这样174cm的成年人坐在后排，腿部空间也还能有两指，只是头部空间弱了一些，但也是擦着头顶。这意味着这辆车坐下四个人进行长途旅行也不是不行，更何况4系的电动尾门打开，里面的后备箱空间大得完全能装两个24寸行李箱吧。
最后我想谈谈的是宝马4系新升级的一项科技智能——支持了苹果发布的“数字钥匙”功能，能够通过iPhone或Apple?Watch解锁、启动和控制车辆。从体验上看，宝马的数字钥匙还是非常便捷迅速，只需要用授权的iPhone设备贴近车门4厘米——两者利用NFC近场通讯，而非蓝牙交换数据，这样更加安全可靠——就可以解锁车辆。之后需要把手机放到无线充电面板上，车辆才会识别为车钥匙，之后才能启动车辆。
这种新的体验，或许让宝马4系的车主有一种走在潮流前端的自信体验吧。
整体而言，宝马全新一代4系虽然脱胎于G20车系，但是已经和上一代完全不同，更像是一个独立的车系，拥有更加自信昂扬和独树一帜的设计，尤其是巨大的垂直双肾进气格栅的设计特别具有吸引眼球的功能。
同时，虽然在车内设计上基本沿用了3系的那一套，但是得益于更晚的推出时间，4系在科技配置上也有一些额外的提升，包括数字钥匙和支持Apple?CarPlay、百度CarLife功能等，后面通过OTA也能进一步得到加强。
从操控和驾驶层面来看，全新一代4系在舒适性、驾控感还有日常使用等方面都做得更平衡，尤其是对标到国产3系的变化，会让追求运动和驾驶乐趣的年轻一代消费者更喜欢，但又不是追求纯粹极端驾驶乐趣的那种风格。或许我可以理解为，曾经的宝马粉丝在个性乐趣和居家风格上只有2系和3系的选择，现在BMW品牌则在中间给出了一个新选择，那就是4系，更加全面但又品味不凡。
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX?网络
对于喜欢宝马的老铁来说，除了蓝天白云和丁字裤的个性标签，标志性的双肾格栅则是将宝马的性感与力量展示给了每个消费者。但近年来，宝马总给人剑走偏锋的感觉，其双肾格栅引起的话题讨论可不少。有人说它是宝马家族车型的成长缩影，依旧很性感。有人说宝马的设计上江郎才尽，已经无法再做出什么革命性的改变，只有将双肾增大增大再增大。
虽然众说纷纭，但宝马却沉迷其中。随着全新3系的推尘出新，宝马的注意力也转向了更动感的4系轿跑身上。近日，有外媒曝光了一组全新宝马4系的渲染图，果不其然，双肾格栅又大了，有网友表示：大得鼻孔都变门牙了。
在去年9月，全新宝马4系在法兰克福车展上就已经公开亮相过了，但是是其概念车，这也预示着这款双门轿跑车的到来。当时的全新宝马4系一经亮相，也是备受吐槽，大家纷纷表示，外观实在是太过于夸张了。
宝马4系双门（全新宝马4系双门轿跑车的驾驶体验如何） ♂
宝马4系双门（全新宝马4系双门轿跑车的驾驶体验如何）- 全新宝马4系双门轿跑车的驾驶体验如何
- 全新宝马4系双门轿跑车的操控性能如何
全新宝马4系双门轿跑车的驾驶体验是非常舒畅的，它搭载的 2.0T直列四缸涡轮增压发动机，以其强悍动力、高度平顺的运转性能，带来超乎想象的驾驶乐趣，配合上8速运动型手自一体变速箱，具有敏捷的换挡效果，无论通过自动换挡模式或通过换挡杆、换挡拨片手动换挡，均能感受到流畅的换挡体验和出色的动力表现。宝马4系还采用了更运动的弹簧及避震设定，以高精准、灵活性，持续享受酣畅的驾驶，并且还有18英寸的铝合金轮圈和M高性能卡钳，搭配上防爆轮胎，时刻彰显运动气息。
标签：运动 双门 全新 性能 驾驶