新能源汽车论坛（蔚来李斌：2030年智能电动汽车的渗透率能达到90% ｜ 重庆论坛） ♂
新能源汽车论坛（蔚来李斌：2030年智能电动汽车的渗透率能达到90% | 重庆论坛）- 蔚来李斌：2030年智能电动汽车的渗透率能达到90% | 重庆论坛
- 讨论：新能源汽车的前路还靠“补”吗
- 北汽刘宇：用户体验才是新能源汽车的真正优势 | 重庆论坛
6月12日，以“融合发展，智领未来”为主题的2021中国汽车重庆论坛召开。在主题为“新能源汽车与碳中和的未来”论坛上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌分享了对于新能源汽车渗透力的一些看法。
他认为，对于电动车领域来说，今年特别有意义的一年，因为私人购车的比例远远超过了运营车辆。曾经中国新能源车的普及主要靠运营车辆的增量，现在增长的引擎已经完全变了。
李斌判断，到2030年，智能电动车占新车销量的比重能达到90%，其中自动驾驶相关技术的发展将是重要推动力。
以下为演讲实录：
今年对整个中国新能源汽车产业来讲是有历史意义的一年，一季度中国新能源车的销量超过了46万台，全年来看行业预测200万台肯定不在话下。
背后的数字我们可以看一下，在一线城市一季度新能源车的渗透率已经到了22.3%，上海已经超过了1/3。1-3月份全国来算新能源汽车的销量占乘用车的销量也到了10.5%，仅仅过了两个月，5月份就到了11.5%，渗透力提高的速度比我们预计都要快。
为什么讲这是特别有意义的一年呢？背后有一个数据非常值得看的，就是个人购车比例，私人购车的比例远远超过了运营车辆。以前因为中国新能源车的普及，量主要靠运营车辆，现在增长的引擎完全变了。
拿我们自己来说的话，我们在一些细分市场，与同样价位的汽油车相比，事实上取得了一些不错的数据，比如我们在高端市场，4月份交付了2486台EC6，平均售价在40多万。
这个数字还不够多，但是换另外一个角度看，EC6的销量比GLE、GLC、X4、X6加起来的量多了178台，所以这个数字一旦普及起来会特别快。今年5月6日蔚来宣布要进入挪威市场，今年三季度预计在挪威交付，ES8在挪威已经通过了认证。
挪威的纯电车市场渗透率在两年多是20%，今年一季度就达到了57%。所以新能源车的普及已经进入了一个快速普及的阶段。中国到2025年要到20%，这个数字我们非常有信心能够提前完成。
2030年智能电动汽车的渗透率能占多少，占新车的比重是多少，自己比较乐观，能到90%。在背后有很多推动的因素，最主要的因素还是技术，特别是自动驾驶相关的技术，电驱动是最适合智能驾驶路线的，因为它延时更少、冗余更安全、更容易软件控制。
当然还有很多的挑战，比如基础设施的挑战。随着充换电的基础设施连续两年被国务院工作报告写进去，说明在现实中有很多事情都已经在推动中了，所以唯一能阻碍电动车发展的就是铺设基础设施的速度。
谢谢大家！
大家都知道，为了推动新能源汽车的发展，我国对新能源汽车给予一定的补贴。除此之外，新能源汽车不限行不限号更是扩大了市场规模。而经过近些年的发展，新能源汽车保有量也在稳步提升。根据数据统计，截止到2019年6月份，我国新能源汽车保有量就已经达到了约344万台。那么到未来新能源汽车发展之路还靠“补”吗？文青认为技术为主。
我国之所以对新能源汽车给予一定的补贴，一是为了推动新能源汽车行业的发展，二是因为目前新能源汽车的生产成本要高于传统燃油车，导致售价较高。所以从这个方面上来看，新能源汽车补贴的存在是引导作用，而近些年新能源汽车补贴政策的不断下调正是说明了这一点。
以2019年3月份发布的补贴政策为例，对购车补贴再度提高了门槛，但是与此同时加大了以充电桩为主的充电基础设施建设的支持力度。而截止到2019年11月份，我国公共运营类充电桩和私人充电桩之和就已经达到了约117.4万台。
不过受整体车市低迷以及补贴下调的影响，在2019年新能源汽车销量不尽如意。根据数据统计，在2019年新能源汽车产销分别完成了124.2万台和120.6万台，同比下降约2.3%和4.0%。虽然2019年汽车新能源汽车销量下滑，但是业内人士对新能源汽车市场依然普遍看好。在1月12日结束的2020年中国电动汽车百人会论坛上工业和信息化部部长苗圩更是表示：“新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。”
所以，新能源汽车的前进之路靠“补”并不能走的一帆风顺，而就目前新能源汽车所存在的问题来说，提高动力电池稳定性，缩短充电时间，降低生产成本才是正确的发展之路。不知大家是怎么认为的呢？
北汽蓝谷董事长 刘宇
6月12日，以“融合发展，智领未来”为主题的2021中国汽车重庆论坛召开。
在以“新能源汽车与碳中和的未来”为主题的闭幕圆桌论坛上，北汽蓝谷董事长刘宇表示，在当前的国际形势下，碳排放总量已经成为衡量一个企业是否成功的标志。而在汽车行业，电动车正在成为减排的先锋力量。电动车企业在推动动力系统变革的同时，也应该加强电动汽车的智能化，以更先进的自动驾驶技术推进节能减排。
在圆桌讨论环节，当谈到新能源汽车的真正优势时，刘宇表示，新能源汽车产业与传统汽车产业的本质不同，并非只在于动力形式。更为关键的区别在于新能源汽车产业之上孵化了更多新技术和全新的用户体验。
尤其是对用户体验的强调，更是新能源车企与传统车企的最大区别所在。“传统车企以安全、可靠、周期、成本为导向，而在北汽蓝谷及造车新势力中，更多强调的是用户思维。很多车主在使用过新能源汽车后不会再换回燃油车，不是因为省钱，而是更看重它的用户体验。”
此前，工信部曾提出，2025年新能源汽车新车销售量计划达到汽车新车销售总量的20%左右。关于这一目标，刘宇的看法更为乐观，在他看来，在如今的趋势之下，到2025年，这一占比或将达到40%-50%左右。
以下为演讲实录整理：
各位嘉宾，非常荣幸能够站在这里跟大家分享一些我们对碳中和的浅显理解。
在当前形势下，碳中和已经是一个不可逆的趋势。对于企业来说，在各种经济合作当中，都会根据国际上已经达成的协定，比如气侯控制协定等，尊崇这些原则进行合作，碳排放总量也已经成为衡量一个企业是否成功的标志。
新能源汽车设计(新能源汽车设计怎么样的) ♂
新能源汽车设计(新能源汽车设计怎么样的)新能源汽车设计怎么样
按照目前的技术发展速度，不到十年，新能源动力将成为未来汽车产业的中坚力量。随着新能源动力车型的出现，主导汽车社会一百多年的内燃机或将走下神坛。那么，你有没有想过这样一个问题：未来新能源汽车的外形会不会和今天的燃油车一样？可以肯定的回答你，不可能。
一般来说，汽车造型趋势可以分为几个主要节点。比如二战前，传统汽车的设计就像福特T型车一样，有独立的挡泥板和独立的前脸。它是一个完全功能性的组合，因为在那个时代，汽车造型设计还没有成为一个独立的学科。
但二战后，汽车的外观设计开始更趋向于营造整体感，挡泥板开始被取消或完全融入车头设计，车身的线性度变得越来越流畅。
然后，随着石油危机的到来，对车辆的功能要求开始越来越突出，车辆也逐渐发展成现在的样子。换句话说，我们可以将汽车造型的发展大致分为三个阶段。
在我看来，随着新能源动力技术的普及，汽车造型的发展即将迎来第四个阶段。
你为什么这么说？
我们先来看看新能源时代的到来最终会改变什么。一是动力架构的变化，将使整车的布局发生翻天覆地的变化；其次，新能源动力的特性将淘汰传统汽车上的一大部分功能性装饰，比如进气格栅。关于前一个问题，我们暂不讨论。重点说下第二个问题，取消功能性配件带来的新能源汽车前脸变化。
老实说，这确实是一个很大的话题，以至于当我谈到这个话题时，我觉得很可能被我的设计师同行当成笑柄。然而，无知者无畏。我只是谈谈它。不管怎样，没有人能清楚地知道未来新能源汽车的前脸会变成什么样子。
现阶段，新能源车型的前脸造型仍集中在基于传统车型的设计修改阶段。因此，我们看到了很多将格栅弱化为装饰面板的设计。为了突出新能源汽车的科技感，该款车型还将在格栅上加入更多的光属性。
比如今年的巴黎车展，奔驰就发布了GenerationEQ概念车。这款基于奔驰GLC的全新电动车基本继承了GLC的车身。从GenerationEQ概念车的前脸设计可以明显看出，传统的进气格栅已经完全内置了LED光源的饰板。这个大牌匾甚至会更大。灯光也完全融入其中。
通过LED灯的变化，在这款车的头饰上也形成了传统汽车进气格栅的轮廓。显然，奔驰的这种设计还是迎合了传统审美，并没有逃过传统内燃机车的车头设计。不过已经可以看出，随着纯电动车时代的到来，进气格栅和大灯的一体化设计会得到更好的加强。
同样的设计也可以在2015年亮相的奔驰F105自动驾驶概念车上看到。作为纯电动车型，F105概念车的大灯成为奔驰星光格栅的一部分。
如果继承传统，奥迪可以说是最彻底的实现。比如2015年法兰克福车展亮相的全新e-tronQuattro概念车，前脸完全保留了传统的进气格栅，面向奥迪家族的六边形设计。
回顾三菱汽车，近期三菱密集推出了一系列插电式混合动力概念车。在保留传统内燃机动力的同时，保留了进气格栅的特性。
显然，从现有的大众审美来看，是否取消进气格栅是未来新能源汽车必须面对的问题。而这将直接决定未来新能源汽车前脸的风格趋势。在特斯拉ModelS上，我们可以看到业界的尝试。
特斯拉ModelS刚亮相时，新车保留了传统的格栅设计，哪怕只是一个装饰品。
随后的小改款车型以造型变化取代了传统的进气格栅，通过造型变化形成的光影，打造出类似进气格栅的设计。所以从这个角度看，行业似乎倾向于保留进气格栅的前脸特征。
不过在我看来，未来新能源汽车的前脸造型还会有这样的改变，那就是分体式前脸的设计。此设计的代表车型包括NissanJuke、JeepFreeLight和刚刚亮相的LYNC&CO01概念车。分体式前脸最大的特点是削弱了进气格栅的远景中心效应，使得进气格栅在车辆前脸的造型中变得不那么重要。
以全新亮相的LYNC&CO01概念车为例。大灯与进气格栅形成的融合特征位于辅助光源下方，整个造型特征处于完全弱化的位置。这款车的前脸第一眼肯定是要找上面的辅助光源，这样才能隐藏进气格栅的特点。那么在新能源动力车型上，从远景中心剥离后的进气格栅特征稍微优化一下就可以取消。
从另一个角度来看，分体式前脸的造型也可以通过光源的层次化布局营造出未来感和科技感，这也是新能源车的一大亮点。作为分体式前脸的变种，大灯顶置式设计也能达到削弱进气格栅的效果，比如大众新推出的电动概念车IDConcept。
未来新能源汽车的造型变化是目前汽车行业正在研究的课题。说实话，没有人想过电动车未来应该如何改变，即使是奔驰和特斯拉这样的公司。这也为我们提供了另一个角度的新思维，简直就是一个广阔的世界。
“我是电气工程专业的，设计新能源汽车怎么样主要是电气，不是汽车电子。请问这有没有前途”
电工专业挺好的。能源汽车有弱电和强电之分。但是，当你设计这种东西时，你就会知道，当你进入社会时，人们使用成熟的技术。许多没有研发部门。销售和维护更。现在国家提倡新能源。
不依赖石油，
减少空气污染！
新能源汽车试点城市(新能源汽车试点城的试点意义) ♂
新能源汽车试点城市(新能源汽车试点城的试点意义)新能源汽车试点城的试点意义
“这是私人购买新能源汽车的第一个补贴政策，重大。”国家“863课程”节能和新能源汽车主要项目监管专家组表示，王炳刚在接受教会采访时表示，新的能源汽车必须形成产业化，必须使产品具有良好的成本表现。普通消费者不会根据其环境意识购买汽车，而国民支付对于尚未形成大规模生产的新能源汽车尤为重要。
通知表明，在试点期间，每家公司销售的插件混合动力车和纯电动乘用车达到50,000个单位，中央金融将妥善减少补贴标准。从中国汽车公司的目前的生产能力来看，有必要达到50,000辆车。
虽然这个补贴被激怒了“仪式”的场景。然而，中国新能源汽车的长期只是商业化的第一步。中国汽车工程学会副秘书长汉雅说：“电动汽车可以从研发中真正从研发中工业化，商业化需要很长时间。”
电动汽车的促销时间不成熟，行业对纯电动车辆的短期应用并不乐观。汽车公司新能源部门的有关人士透露，目前没有新的能源汽车企业，基本上没有新的能源车，敢于将新能源车辆真正向私人车主销售，双模混合动力汽车纯电动汽车没有出售。深圳市政府和出租车公司。到目前为止，中国没有成熟，我收到了消费者测试的电动汽车的出现。
此外，新能源汽车的价格往往数万元数万多元超过燃料车辆。经过两三年后，更换电池的成本基本上约为50,000-100,000元，面对电池的高成本，到目前为止，尚未处理高污染等问题。此外，对于纯电动车辆，低电池性能不适合汽车中的应用，长充电时间和弱生命，弱生命仍然是瓶颈。
消费者现在想购买可以享受补贴的新能源汽车，也不容易。在市场上符合市场政策并不多的模型。例如，目前有一个更流行的普瑞斯，通用混合动力车辆，其中大部分与油和电力混合，而不是插入混合。和纯电动车，虽然现在有很多类型的概念，但它们基本上没有投入大规模生产。
另一个问题是“如何充电”。目前，电动汽车遇到的最大问题是基础设施是不完善的，无论是家用的充电桩还是各种充电站，现在都没有建立。采用低碳版的比亚迪，专业充电站充电10分钟，但普通家用力需要超过7小时，而且大多数公寓的地下车库未安装。这也是一个问题。
因此，该行业表示，补贴计划的更积极意义是推动电动汽车的示范，而不是大规模购买，电动汽车应该试图真正使用至少10年。
飞度员新能源汽车
120纯电动乘客，61名超级电容器乘客，长期以来一年的世界博览会的6个燃料电池总线，成为新能源汽车的阶段。世博会结束后，在上海的街道上有200多辆新能源汽车。在世博会期间，上海开发了各种新型能源汽车，包括燃料电池，纯电动车，超级电容器和混合动力车车辆，以及超过1,300辆的车辆。安全运行184天，运输超过1.3亿乘客，超过700万公里，汽车的诚信率为98％，是世界上最完全，最大，最大，最大，最强大的“。在上海世界之后世博会，120名纯电动乘客继续在市中心使用它们;61个超级电动乘客，继续在公共汽车11,26线上展示操作。65款燃料电池观光车已被转移到阳城，服务于广州亚运会;6燃料电池公共汽车，搬到安慰继续展示公交线路的运营;还有一些燃料电池轿车，继续在崇明和嘉定。混合克莱夫·普瑞，150名福田五码乘客，60辆燃料电池观光车，26辆纯电动巴士2012年在广州亚运会于去年11月举行，GacToyota的96凯美瑞混合力量成为亚洲游戏一片明亮的景观。此期间还有150个FutianV混合电源巴士，来自沙尼吉世博会，60款燃油电池走廊等广州其他服务亚运会。96新的节能，节能和环保，安全可靠，主要为城市VIP，媒体记者，员工和游客提供旅行服务。作为广州生产的第一个新能源车辆，其低碳环保先进技术和成熟和可靠的品质得到了分组者的高度认可。亚洲游戏中有10名150名福田V混合乘用车进行特殊服务。其他车辆主要用于白云区244A，244B，62，以及一些车辆将进入亚运会线服务。800名福田混合动力巴士是两年前的，新的能源汽车远远没有今天“热”，福田的多混合动力巴士在北京的许多街道上运行了。他们都有普通人的混合乘用车，以及城市建设的卫生和纯电动汽车，加上各种混合改装汽车，在新能源总线产品时福田汽车已经有了一个非常完整的产品线。截至目前，北京巴士集团已向福田汽车订购800公交车。30CNG新能源公共汽车将在江西景德镇公共交通有限公司春节使用。这是公司的第一批车辆在100个新的能源巴士计划中，其余70辆汽车也将于春节抵达春节。
哪个新能源汽车试点城市是？
北京上海长春合肥深圳杭州烟台
两者都被政府补贴
是的，我再次检查一下。还有广州，重庆，大连，济南，武汉，长沙，昆明，南昌，天津，海口，苏州，厦门，唐山，宁波，秦皇岛，石家庄
我只知道这23，我检查，但是工业和信息技术部的网站。
北京，上海，长春，深圳，杭州，合肥已采用补贴政策购买新能源汽车。
就个人而言，新能源汽车的充电技术不够成熟，它应该等待中国的新能源技术重新购买。6月1日，这是国际儿童节。对于成年人来说，这个节日也充满了娱乐和节日性质。经过连续次数，财政部，科学技术部，工业和信息技术部，财政部，和中国部终于没有负面的希望，联合发出关于促进通知的通知私人购买新的能源汽车补贴，并在上海，长春，深圳，杭州，合肥等。5个城市推出私人购买新能源汽车补贴试点工作。
国家新能源汽车示范业务是什么？
全国主要城市电动汽车中的电动汽车列表
上海：计划在过去三年中为电动汽车制定特殊计划。与此同时，商业模式，如试验车辆分期付款，电池融资租赁，里程消费沉降。
深圳：计划在未来四年内从比亚迪购买2,000辆纯电动出租车。目前有40个电动出租车运营（包括30比亚迪E6），主要由深圳巴士集团的彭城出租车公司。
杭州：从2007年开始，进行了纯电动总线试验操作。目前，杭州正在运营369辆电动汽车（主要是公共汽车和出租车），有25个泰国租赁电动车。单环（环西湖）的运行线，两个地区（西湖景逸区，萧山开发区），多点（许多旅游景点）。今年6月，我建立了一家纯电动汽车运营公司进行民用车辆租赁，并提供200个单位。
合肥：30款纯电动汽车示范业务已进入该国开设该国的第一个纯电动公交线路。
北京：加快公共汽车，卫生等领域的示范应用，探讨纯电动车的商业运营方式，逐步建立纯电动汽车服务系统。使用区域时机，指定的班车和公园观光型号。在2008年奥运会期间，有超过60个新能源纯电动汽车示范手术。在今年年底之前，它正在努力运营500辆纯电动出租车，驾驶电动汽车产业链。北京环境保护局发布了关于电动汽车（京沪[2010年第3号）等零排放车有关的有关事项的通知，制造商的申请不必提交测试报告，买方处理新的汽车环境程序，不需要排放测试。
济南：6纯电动总线已配置。在全国游戏期间，我开设了四辆巴士电动车辆来展示运营线。规划2009-2012年，将推动1610辆电动车（370辆公交车，400辆出租车，商业，卫生，邮政，旅游锦标赛）;2013-2015，促进电动汽车超过10,000。
武汉：根据2005年，基于武汉电动机演示运营有限公司，以及混合动力车辆和纯电动
观光车展业务。他采用了“一戒两个地区更多要点”试点操作模式。
昆明：预计纯电动乘客将于6月份审判。云南电网公司和昆南单位也使用大约100辆纯电动汽车的批次。
南昌：江西省进一步支持工业企业通知，开拓促销营销市场，扩大销售咨询（送给政府
[2009]第91号）：“南昌市作为新能源汽车的试点城市，下面的价格/绩效比例，应该更喜欢省级电动汽车等新能源汽车产品。”
天津：在集团或政府官方汽车内的汽车中心，它用于里程计费。
郑州：河南省汽车工业调整振兴计划，努力包括国家机动车示范试点城市和推出电动汽车示范项目。在实施河南省的10个行动计划：2郑州市混合动力车电动汽车公交展览路线;，20套电动乘客
唐山：规划到2012年底，公共服务体系促进2,000辆纯电动汽车，促使社会电动车保证为8,000个单位。
成都：到2012年，共有250辆电动巴士投入电动巴士（在国庆节投资的50辆车的第一阶段），1300电力出租车（旅游观光，绿化，市政，卫生，城市管理）350。
洛阳：河南省汽车工业调整振兴计划，努力包括国家机动车示范试点城市尽快
电动车展演示项目已启动。
新乡：河南省汽车工业调整计划提出，努力包括国家电动车展试点城市尽快
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新能源汽车的优点有：
1、新能源汽车环保
新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2、新能源汽车不用限号出行
因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。
3、效率高。
一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。
新能源汽车的缺点有：
1、充电难、充电慢
因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。
2、续航里程较短。对于采用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶。
3、售后服务还不成熟
新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，这就给车主带来很大不便。
新能源汽车品牌：
第一名、特斯拉
特斯拉是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高。
而特斯拉目前推出的车型均为纯电动汽车，作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。
第二名、宝马
宝马i3微型车是宝马新能源汽车的门面。据外媒报道，宝马旗下子品牌MINI即将量产纯电动车型。
在巴黎车展上，宝马全新纯电动SUV宝马iX3亮相，届时将会成为首款国产纯电动SUV。另外宝马公司新能源战略中提到，将会在2025年前推出25款新车型，其中12款为纯电动车型。
第三名、奔驰
作为汽车行业的开山鼻祖，奔驰在新能源汽车上也绝不会落后，奔驰成立了电动汽车品牌EQ，经过两年的打磨，奔驰首款纯电动SUV EQC正式发布，即将实现国产。
第四名、比亚迪
比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等。
第五名、腾势
腾势是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌。虽然价格稍贵，但是纯电续航还是领先大部分新能源汽车。
第六名、北汽
北汽作为国内纯电动汽车的领航者，北汽新能源以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。
第七名、奇瑞
在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走得更远。
未来几年，奇瑞将陆续推出电动车产品来涵盖各级别市场，包括A级到C级的轿车以及B级到D级的SUV产品。
对于我来说，车子不仅仅是个代步工具，更是我的家人，不知不觉家里的车子也已经开了十年了，就想着是时候换辆新车开开，但是作为一个老司机，我对车子的要求又非常的高，我几个朋友就推荐我去看看奇瑞的一款蚂蚁，做了深入了解后，发现该车还是有点“料”的，这款车基于绿色智慧模块化技术平台优势，采用独有仿生车身安全、拥有丰富主被动安全配置、以及先进三电安全科技，为用户打造高能仿生安全守护，全方位呵护出行生活。正式开启预售了，预售16万起，挺心动的。
大多数购买车的车友们相信都是跟我一样的都是先看车子的外观。当然了，外观好看就会给人眼前一亮的感觉，奇瑞蚂蚁的外观确实很时尚，优美的流线型车身，造型确实是非常灵动流畅，不仅有自然之美，还很有科技感。
从外观上来看的话，奇瑞蚂蚁整体表现还是相当出色的，因为它的外观设计看上去比较的时尚，新车采用全新的家族化设计，封闭式的前格栅上描绘有风力发电的风车图案，带来了比较高的辨识度。
内饰设计给人一种眼前一亮的感觉，采用全液晶仪表盘与中控多媒体触控屏的连屏设计，搭配三辐式多功能方向盘与游艇式的电子换挡机构，让车内充满了科技感与豪华感。
奇瑞新能源蚂蚁采用绿色智慧模块化技术平台安全标准的独有仿生车身安全设计，独创隼骨多腔封闭车身骨架+环状笼式车身结构，即仿生鸟骨独创一体冲压式多腔封闭截面的车身骨骼，设计出的笼式立体空间车身结构，车辆碰撞防护效果提升30%~50%，满足C-NCAP五星安全标准，带来固若金汤的安全防护。
蚂蚁配备了高质感电动舒适座椅，采用头层牛皮设计，拥有通风、电加热、主驾座椅电动10向调节、座椅记忆等功能，为用户提供便利而舒适的驾乘体验。后排乘坐质感同样表现优秀，一键可调控后排空间，纯平后排地板设计，让腿部空间尽情舒展；同时二排座椅可按比例放倒，为储物需求释放更大空间。
安全配置方面，新车将配备L2级驾驶辅助功能，包含20个智能传感器，从而实现AEB主动刹车、LKA车道保持、ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、PCW行人碰撞预警等功能。
这款即将上市的纯电SUV蚂蚁，无论是操控性能还是智能辅助驾驶系统配置方面均实现全面领先同级优势，打造高能操控乐趣驾驭体验。让我们一起拭目“蚁”待他的到来吧。
现在众泰汽车已经快倒闭了。
所以说我不建议你买众泰汽车的任何车子。
最主要是售后比较麻烦，而且质量没有什么保障。
如果你想买电动车的话，有很多牌子的都可以买，现在很多厂商都在生产新能源的，像宝骏他的车子也很便宜的，电动的。
吉利和芝麻的新能源车个人认为还是吉利好一些，品牌知名度，维修保养便利性方面吉利应该更有优势。
微型新能源汽车。主要是便宜。另外的话就是不受限号的影响，也能够正常的上绿牌当然不包括现在的老年代步车。这样的车一般车辆重量和车辆体积相对来说比较小，行车的安全性没有传统的。三厢车或者两厢车。安全性高。另外的话就是车辆的。三大件电瓶电机电控系统还不是太稳定。首先的话就是电瓶的老化。性能下降，相对来说比较快，新车一两年开起来基本上没有明显。但是内饰的科技感相对来说比较强。如果是家用买菜接送孩子进行逮捕的话，还是可以考虑的，如果要是长途行驶一般不建议考虑。希望我的回答能够对你有所帮助。
新能源汽车购买(新能源车哪个牌子的质量最好) ♂
新能源汽车购买(新能源车哪个牌子的质量最好)宁波新能源汽车购置补贴？宁波购买新能源汽车补贴多少”
目前 15%
境外购买新能源汽车有哪些优惠政策
购买重量不超过8500磅的纯电动汽车将减少3500美元。如果这款纯电动汽车单次充电可行驶100英里或有效载荷能力为1，000磅，则减税可增加至6，000美元。
对于燃料电池汽车，有税收减免补贴。这包括两种情况：一种是按车辆总重量减税，适用于所有燃料电池汽车； 另一种是基于燃油经济性标准的税收减免，仅适用于车辆总重量小于8，500磅的乘客。用于汽车和轻型卡车的燃料电池汽车。
“为什么很多买新能源车的人都后悔了
很多买新能源车的人都后悔了，因为还有三大问题没有解决。
一是新能源汽车还不成熟，尤其是电池循环。目前，电动汽车的电池污染和更新功能尚未解决。最好再买一块电池来更换电池。更换电池的费用可能比加油更贵。
二是续航问题。除了特斯拉这样的车，普通新能源续航300公里左右。使用新能源不敢长途跋涉。平时要算好路线，怕一半没电。真的不方便。
三、很多人认为最紧迫的问题是充电。在大城市，没问题。虽然充电桩不够，但充电桩多了。二线车市乃至三四线市场哪里找充电桩此外，电动汽车未来肯定会成为主流，但这样一来，国家的电力系统转型将是一个大问题。毕竟大家都要充电，而且电量肯定会吃紧。如果这些问题不解决，新能源车恐怕还是会很受伤。为什么很多买了新能源车的人都后悔了？
由于汽车尾气的污染问题
国家开始大力倡导新能源汽车
因此，新能源汽车成为热门目标
或许在不久的将来，燃油车会退出市场
也有很多人尝试过新能源汽车
但是很多车主在使用后给出了差评
这是怎么回事
大家都知道现在新能源车不多
基本还处于研发阶段
所以价格非常高
同样的配置几乎是燃油车价格的两倍
虽然国家有补贴，但价格还是挺高的
而现在新能源汽车刚刚问世
必要的基础设施没有同时完善
充电问题很难解决
而且目前新能源汽车的续航能力不是很好
只适合短距离使用
在漫长的道路上行驶
如果遇到堵车，你会切断路上的电源
而且新能源汽车保值率很低
而且更换电池的费用还是比较贵的
二手车卖了就不划算了。不懂就不要安装。
一、新能源比你更值钱
二、更换电池免费
三、不好意思，不卖二手车的主要原因是充电不方便，现在这些都是新开发的产品，还有待市场检验。
“如果买新能源车，需要什么流程”
流程和普通4S店一样。
首先，你需要选择一个好的模型。如果您不清楚车辆信息，可以到4S店咨询，销售人员会很热情的帮您解答；
二、选好车后即可付款。支付方式分为三种：全款购车、押金购车、抵押购车。交7a686964616fe58685e5aeb931333365643637车型需提供ID：身份证。汽车经销商提供：汽车销售发票、车辆保修手册、车辆使用说明书。
三、工商核销发票：购车发票须在工商局机动车市场管理处或各区汽车交易市场代理点加盖工商核销章。
四、申请临时驾照：在拿到正式驾照之前，只有持有移动驾照的车辆才能上路。所有新车必须在测试现场进行检查并申请临时牌照才能上路。临时车牌贴在新车前挡风玻璃明显位置。
五、办理保险：办理保险必须在取得执照前办理。汽车交易市场有保险公司代理，买车时一并办理保险手续，省后事。新车必须办理：强制交通保险。
六、交纳购车附加费：在市交通局购车附加费征收管理处办理，一般汽车交易市场有自己的办公室。
七、车船使用税：附加征收办建档后，到当地税务局缴纳车船使用税并领取“税”牌。
八、去检查线检查车辆。检测项目包括外观检测、汽车尾气检测等。
第九。领取牌照：车辆年检后5个工作日到各区县车辆管理所领取牌照。然后缴纳养路费，最后到各区县交通大队或当地安委会办理新车登记手续。问：新能源汽车的价格是多少？
a：目前市场上新能源汽车的指导价比较高，15万到40万不等，但购买新能源汽车可享受国家和地方财政补贴。部分城市按国家补贴标准1：1补贴，两级补贴相加 10万元左右。购买新能源汽车除享受财政补贴外，还享受免征车辆购置税。江淮四代爱是纯电动车的市场指导价16.98万元，享受国家和地方政府补贴后9.5万元后，仅7.48万元即可购买。目前国内外新能源汽车价格在22万以上，比如比亚迪e6价格36.98万元，补贴后约25万元，北汽e150ev 22万元，补贴后12万多。
问：新能源汽车安全、易驾驶吗？
a1：当然是安全的。出厂前要经过20多项严格测试，包括整车、电池、电机、电控等。例如，江淮汽车从第一代到第四代推广了6000多辆纯电动汽车。单车最长行驶里程超过15万公里，累计行驶里程超过1亿公里无一次事故。江淮爱逸第四代纯电动车。在前几代基本成熟的基础上进一步优化系统方案，特别是电池包内部绝缘安全的全新设计，有效避免极端碰撞。在发生火灾时，也顺利完成车辆碰撞、高空坠落等测试。测试结果证明，江淮第四代爱意纯电动车是一款安全可靠的新能源电动车。
a2：电动车是自然自动变速器，只有一个前进挡、倒挡和空挡。操作非常简单，轻松应对市区频繁停车起步，有效降低驾驶疲劳。
q：电池容易出问题吗？ 换电池贵吗
a1：电池故障频率不高。江淮电动汽车电池实现远程监控功能。可提前预测即将出现电池问题的车辆，并及时通知车主进行保养，将故障率降到最低。
a2：首先，电池如果过了保修期并且没有故障就不需要更换。其次，电动汽车使用电池组，每个电池组包含数百个单体电池。如果遇到电池故障，只需更换故障单节电池。随着电动汽车的推广和量产，电池组的价格必然会大幅降低。到2015年动力电池模组比能量达到150瓦时/公斤以上，2020年成本降至2元/瓦时以下 2015年动力电池模组比能量达到300瓦时以上Wh/kg，成本降低到1.5元/瓦以下。同时，电池企业也在制定新能源汽车电池回收、以旧换新相关政策，解决用户更换电池成本高的后顾之忧。
问：新能源汽车的保养贵吗
a：电动车没有传统燃油车的内燃机系统，不需要定期保养，省去更换机油滤清器等费用。传统燃油车每年行驶约2万公里，需要保养4-5次，费用约1500元。而新能源汽车只需要检查维护电池系统和接线，更换齿轮油，不需要维护硬件设施。目前江旗为新能源汽车提供免费维修，每年可节省维修费用约1500元。
Q：新能源汽车的续航里程是否足够？ 每小时最高速度是多少
a：国产自主品牌新能源汽车续驶里程约150~200公里。江淮爱意是第四代纯电动汽车，城市条件下连续续航160km，60km/h等速可达200km。明年初，江淮将推出城市条件下连续续驶里程的第五代纯电动汽车。可达200公里，完全满足日常出行需求。最高时速120km/h。5代车扣除补贴后售价预计在9万元左右。
问：新能源汽车电池是什么型号，能用多久
a：磷酸铁锂电池。与目前市场上低速电动车使用的铅酸蓄电池相比，更环保、更安全、更持久、容量更大。充满电2000次后，电池衰减约20%。平均每2天充电一次可使用10年左右。使用和充电时可延长电池寿命。
Q：使用电动车比燃油车省多少钱
a：新能源汽车不仅节能减排效果好，而且使用成本极低。以江淮纯电动汽车为例，百公里能耗为13度电，目前居民电价为0.5元/度，百公里6元多一点。同级别燃油车百公里耗油7升，百公里成本约50元。百公里可节省约44元。一年行驶2万公里，可节省8800元左右。加上节省下来的维修费用，一年可节省10000多元。
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