现代新途胜(现代新途胜2021款) ♂
现代新途胜(现代新途胜2021款)“今天，我必须支付一辆车。北京是现代的。”
现代汽车城市的建筑非常令人困惑。它在中国销售。后来，它取出了IX35。那时，TunSheng和IX35是第二代楼盛的两个名字。后来，有新的调音，第三代，第四代当前销售现在是最新型号的同步海外模型。从定位的角度来看，第四代是最高的，IX35是最低的，虽然IX35型号是最古老的，但价格最低，销售额也是最大的。
与前一代相比，第二代通胜的电力组件没有改变。它仍然是使用伽玛系列的1.6T涡轮增压发动机的完整系统，戴MOS七速干双离合器齿轮箱，2.0L自然吸入发动机和帕洛夫6AT继续在IX35上使用。虽然电力系统没有变化，但电力匹配水平得到改善，在日常驾驶期间，变化响应非常快，动作非常柔软，电力传输也非常有效，并且交换的慢速速度的位置。交换速度较慢平滑是不同的。只需这种电源组件就在路上以低速停止，因为换档相对简单，就会有些犹豫，所以它比在变速箱少得多。据预测，也有一个意外的轻微dithon。
就底盘而言，第四代泰山和KX5KELVED一个明显的差距。由于定位不同，调谐将优于KX5，接近同一天的滤色器质量，这更加不错，而横向支撑较好。它易于维持填充，后者悬浮后会有更明显的蓟马。整个身体并不遭受攻击。
只有四轮驱动型号才会出现在喷气机中的一套HTRAC，这不是一组专门从事越野的系统，只需调整四轮四轮的四轮上滑道路。强劲的改善，雨雪城市城市将有用，但顶级价格比二级模型高达6万元，销量不是。
Tuceo的隔音并不是很令人惊叹，噪音隔离的道路仍然更好，发动机在高革命面积中不会非常嘈杂，缺点主要是高速更明显的，以及动态轮胎的轮胎噪音抑制这是一般的。
调整的转向经理与过去相比具有重要改进，这也是韩国汽车的调整重点，虽然它仍然处于低速仍然非常轻，但具有角度增益的运动显着提高，无论是如此明显的电子感觉，感觉很自然。
内部没有太多亮点，包括仪表板上的硬塑料材料，以及更加硬的塑料。按钮的位置是正确的，空调控制面板还使用实体旋钮，这比该组的顶部更好。中央控制多媒体支持卡莱夫，但不支持AppleCarplay，触摸反馈主要是观看屏幕的动画确认，而整个多媒体可以说是好的使用，而不是方便的盲手术。
Tuceo的骑行是紧凑型SUV的中等，它不是很宽敞的，但其后座具有巨大的优势，它可以通过靠背角度调节，并且调节不小，所以尽管空间很小，但它却提供了倒排这可以是“坐姿”。
在可靠性方面，它在干燥双离合器交替交替上具有一定数量的故障，但它再次发生在同一种类的KX中的相同油，而制造商升级了ECU，但有一种现象功率降低燃料消耗增加。投诉金额急剧增加，它不会支付。
安全是正常的，这一代成功于2015年，2016年，2017年获得IIHSTSP+最高安全评估，2018年和2019年获得TSP评估。在E-NCAP也获得了2015年的五星评价，也获得了C-NCAP的五星评价。我曾经在现代4S商店工作过，
TuShui是我最喜欢的城市SUV
这辆车的声誉确实非常好，但人们常常相信它。倾听客户说，最缺乏的是，攀登山路不好（Tuceo2.02WD），另一个是柔软的，个人的感受。不是一个纯粹的越野，燃料消耗最常见，速度高：10左右，城市1214，我现在在日产，我觉得现代配件真的便宜，常规维护不是很贵。我看到了很多12W，除了正常的维护，机器等部分没有移动，我可以看到其质量或人们信任！
东风本田CRV：感觉新是一个小型天然气，是为女性朋友。2。
KiaLionRun：性能，外观，室内，太大。3.
日产帕拉丁：越野绩效，所谓的城市SUV是没有办法的，内部太糟糕了。
4.现代圣诞老人非：柴油，省油，收购，其他平均值，汽油卡车小牛仔床，一种国内质量真的无法提及。5。
三菱帕杰罗：综合容量较强，但燃料消耗，价格太高了！6。
东风日产：Qashiqai，中国着名黑客
如果你是购买这款车的三港建议，新车是离线的，第一批汽车是明确的质量，即配件有点贵，呵呵！现代新的涂盛型号比较时尚运动，型号丰富的型号，优惠的实力也相对较大，静音效果一般很好
这辆车很好，空间就足够了，配置丰富，驾驶稳定性好，中等和高成本的型号值得开始，安全系数高，成本高。娄胜发动机技术并不新，整体功率性能一般，在长期连续高速的情况下，这款Towl的燃料消耗约为13L，有点高，特定于个人驾驶习惯的决定
现代新途胜2021款（2021款现代途胜内饰设计草图曝光 简约设计更具科技感） ♂
现代新途胜2021款（2021款现代途胜内饰设计草图曝光 简约设计更具科技感）- 2021款现代途胜内饰设计草图曝光 简约设计更具科技感
- 现代新途胜轴数是多少
- 2021年现代途胜的内饰已经揭晓
- 2021款现代途胜方向盘按键有什么功能
近日有外媒曝光了全新现代途胜的内部设计草图，显示出该品牌与其它车型完全不同的内饰设计，当然我们也清楚现代汽车一直在研发全新的途胜，而且外媒摄影师也拍摄到了其全新的测试谍照，此次谍照显示其外观设计与现款车型完全不同，而且内部也完全进行了颠覆性设计。
这份现代途胜的内饰设计草图最初是发布在一个爱好者论坛上的，其表示这种整体性的设计更具科技感，中控上包含了一个大型的横向信息娱乐显示屏，而空调出风口则排布于显示屏上方。空调系统则在屏幕下方。
其它部分现代途胜将拥有时下流行的全液晶仪表盘，当然其并没有颠覆传统仪表盘的形状，只是简单的从仪表上突出了一个宽屏显示器。而方向盘则为比较传统的四幅方向盘设计。很明显的看出，现代汽车选择让全新途胜使用更加简约的设计元素，在其品牌系列中更加吸引用户的目光。可能这种设计也将会延续至现代汽车其它车型上。
除了内饰的变化以外，根据外媒的报道，新的现代途胜还将搭载一系列全新的发动机，其中包括在北美地区销售的2.5升Theta3四缸发动机。而其将会拥有自然吸气以及涡轮增压两种不同的配置，当然在混合动力成为主流车型的当下，现代或将会在全新途胜上推出混合动力版本车型。根据现代的时间节点看，我们猜测全新的途胜或将在今年年底前推出。
轴距2755mm。
途胜是现代汽车旗下最畅销的SUV车型之一，自2005年问世，在全球范围内累计销量已经超过700万辆（统计截止至2021年1月）。作为一款成熟的全球化车型，途胜在问世来的16年间已先后在韩国、欧洲、美洲、中国等国家取得成功，积累了深厚的用户基础与口碑。
2021年4月12日第五代途胜L正式上市，新车共推出4款不同配置车型，指导售价区间为16.18-20.18万元。
数字屏幕和按钮的复杂设计功能不见了，取而代之的是一个简单优雅的小屋。
两个大屏幕主导着2021款现代途胜的整个仪表板，它们被归因于驾驶员的仪表板和汽车的中央信息娱乐系统。
娱乐屏的上方是出风口，下方是气候控制单元，都安装在一个平面上，从仪表盘上突出来，与前排乘客见面。
2021款现代途胜的内饰草图还展示了一个全新的带按钮的方向盘，这是为数不多的可以看到的，而中控台则是极简风格，有扶手、杯架和一个储物空间。
不得不说，现代途胜内饰的全新设计释放了很多视觉空间，会给车厢带来非常宽敞的感觉。
退一步说，它将配备下一代现代BlueLink联网汽车技术和无线智能手机充电。
目前途胜最近拿到了一集，配备了悬浮式8英寸触摸屏信息娱乐系统，改进的驾驶员仪表盘，电动前排座椅，雨量感应雨刷，全景天窗等。
现代新酷派(现代新酷派价格) ♂
现代新酷派(现代新酷派价格)现代新酷派如何？
适合中国的那些低端支付超过20,000人，但他们想要有汽车成瘾。但这是真的，我不敢恭维。它的0到100加速超过10秒。没有不同的轿车。燃料消耗很大。但是来自外观的光仍然可用。但这辆车在中国。它主要捕获中国自雇跑车到吉利。日本跑车必须如此昂贵。欧洲汽车更像。事实上，因为你可以买跑车。最近，在日本的RX-8三万。evo也是三万。如果当天有抵制，请不要买。如果您有足够的耐心，您可以期待北京车展中的山上的跑车，吉利和其他自主制造商。特别是辉煌，国际评价非常高。
现代新酷派如何？
第四代冷却通道的变化位于前灯和后灯和保险杠，努力创造更强的跑车风味和高等级的感觉。这是如此，新的酷学校仍然无法引发强烈的驾驶欲望，并且有一个深思熟虑的事情让它进一步个性化。
酷车设备也完成，尤其是安全的设备-正和侧向安全气囊，ABS+BAS刹车，ESP并不少。经济效益，入门级跑车，我还建议您购买，但有几辆跑车将推出，包括国内理解和进口，为此跑车的价格，这些汽车可以可销售仍然相对较高??
经济效益，入门级跑车，我还建议您购买，但有几辆跑车将推出，包括国内理解和进口，为此跑车的价格，这些汽车可以可销售仍然相对较高??
你如何爱现代新酷派这辆车，请参阅以下汽车：
HCD-II概念车中的酷轿跑车是韩国现代汽车创造的奇迹之一。价格低廉，没有震动的跑车形状，易于控制性格，迅速捕捉大量年轻时尚人士（特别是女性），甚至在欧洲和美国也有相当大的销售。
从第一代酷，有在中国。对于模型，酷派：似乎第二代第一代千里到独特的三头灯设计只是一个小的变化;第二代是第三代普通街（和黑头灯）“三代”）是一个大的变化;在广州车展中，第四代相对于第三代是一个小的变化。根据过去的发展法，新一代冷却通道应在未来两年内发布。
显然，现代公司非常清楚。这款是“时尚”销售的汽车必须继续创造新的感受。
第四代酷压力仍然保持经典的鲨鱼形状，这几乎是双门轿跑车的模型。几个关键风格从未改变第一代，例如身体的中间，小三角形和吊杆的腰部。它平坦的是，虽然现代酷是世界上的“奔跑”，但没有地位（因为每个人都没有把它视为跑车），但在形状的形状，它确实非常成功，没有人将感觉到酷的不确定性，真相证书也取决于时间测试。
第四代冷却通道的变化位于前灯和后灯和保险杠，努力创造更强的跑车风味和高等级的感觉。这是如此，新的酷学校仍然无法引发强烈的驾驶欲望，并且有一个深思熟虑的事情让它进一步个性化。
新款酷前头灯采用电流跑车普遍的内置圆柱灯，整个前灯都是三角形，相对第三代更锋利。在改装汽车的透明灯罩中尾灯更换更常见，两个独立的圆灯很强，并且显着提高了省略。虽然变化不大，但也可以认出这是一个新的酷，这样的变化是成功的。
发动机盖也被重新设计，而且整体效果比第三代更平坦。另一个有趣的细节是身体侧面的一侧，熟悉宝马的朋友看到??这种形状会笑着并模仿它。
从踩踏油门的那一刻起，我知道凉爽或车穿着跑车背心。新酷仍然很容易开车，无论是方向盘还是油门，刹车，它很轻，难怪年轻女人恋爱。
底盘结构来自第三代，但工厂代表了优化的参数。整体感觉仍然与汽车进行比较，悬架的运动非常干净，后座没有戏剧性的反弹;只有一个微妙的振动通过身体，它不像上述一代。有些分散。可以看出，现代更清晰的冷却是易于驾驶的位置，并没有故意追求跑车。
好的底盘在一定程度上改善了弥补缺乏驾驶乐趣。如果您为日常步骤使用它，新的凉爽??仍然可以舒适。
这是一个良好的稳定性，身体具有低重力，并且驾驶坐姿也很低，并且侧面非常小。但是，如果测量跑车的标准，酷仍然“尚未介绍”。方向盘有略有灾难，油门踏板没有厚感，制动跳闸较长，前半部分几乎没有力量，怎么能让这样一个驾驶的感觉让人感到猛烈驾驶酷？更不用说攻击阶级。同样，整个火车也是日常汽车的设置。虽然4个前速齿轮箱略有丢失，但每日驱动功率也在光滑，因为发动机本身的潜力不是很高，手动模式不是太大。如有必要，整体舒适，自由打开。
虽然激烈驾驶的机会不高，但新的尚酷的派对是2.0或2.7，所有这些都是ESP系统的标准，值得为安全的赞美。ESP可以手动关闭，但对于底盘乐趣，当然不建议关闭ESP进行激烈的驾驶。
酷车设备也完成，尤其是安全的设备-正和侧向安全气囊，ABS+BAS刹车，ESP并不少。值得买方的另一个价值与2.0和2.7完全相同。很明显，工厂不使用高配置来强迫您选择2.7版本本身。
还有一个良好的补充：制动器严重，100％胎儿（工厂）无法修复它。经济效益，入门级跑车，我还建议您购买，但有几辆跑车将推出，包括国内理解和进口，为此跑车的价格，这些汽车可以可销售仍然相对较高??
HCD-II概念车中的酷轿跑车是韩国现代汽车创造的奇迹之一。价格低廉，没有震动的跑车形状，易于控制性格，迅速捕捉大量年轻时尚人士（特别是女性），甚至在欧洲和美国也有相当大的销售。
从第一代酷，有在中国。对于模型，酷派：似乎第二代第一代千里到独特的三头灯设计只是一个小的变化;第二代是第三代普通街（和黑头灯）“三代”）是一个大的变化;在广州车展中，第四代相对于第三代是一个小的变化。根据过去的发展法，新一代冷却通道应在未来两年内发布。
显然，现代公司非常清楚。这款是“时尚”销售的汽车必须继续创造新的感受。
第四代酷压力仍然保持经典的鲨鱼形状，这几乎是双门轿跑车的模型。几个关键风格从未改变第一代，例如身体的中间，小三角形和吊杆的腰部。它平坦的是，虽然现代酷是世界上的“奔跑”，但没有地位（因为每个人都没有把它视为跑车），但在形状的形状，它确实非常成功，没有人将感觉到酷的不确定性，真相证书也取决于时间测试。
第四代冷却通道的变化位于前灯和后灯和保险杠，努力创造更强的跑车风味和高等级的感觉。这是如此，新的酷学校仍然无法引发强烈的驾驶欲望，并且有一个深思熟虑的事情让它进一步个性化。
新款酷前头灯采用电流跑车普遍的内置圆柱灯，整个前灯都是三角形，相对第三代更锋利。在改装汽车的透明灯罩中尾灯更换更常见，两个独立的圆灯很强，并且显着提高了省略。虽然变化不大，但也可以认出这是一个新的酷，这样的变化是成功的。
发动机盖也被重新设计，而且整体效果比第三代更平坦。另一个有趣的细节是身体侧面的一侧，熟悉宝马的朋友看到??这种形状会笑着并模仿它。
从踩踏油门的那一刻起，我知道凉爽或车穿着跑车背心。新酷仍然很容易开车，无论是方向盘还是油门，刹车，它很轻，难怪年轻女人恋爱。
底盘结构来自第三代，但工厂代表了优化的参数。整体感觉仍然与汽车进行比较，悬架的运动非常干净，后座没有戏剧性的反弹;只有一个微妙的振动通过身体，它不像上述一代。有些分散。可以看出，现代更清晰的冷却是易于驾驶的位置，并没有故意追求跑车。
好的底盘在一定程度上改善了弥补缺乏驾驶乐趣。如果您为日常步骤使用它，新的凉爽??仍然可以舒适。
这是一个良好的稳定性，身体具有低重力，并且驾驶坐姿也很低，并且侧面非常小。但是，如果测量跑车的标准，酷仍然“尚未介绍”。方向盘有略有灾难，油门踏板没有厚感，制动跳闸较长，前半部分几乎没有力量，怎么能让这样一个驾驶的感觉让人感到猛烈驾驶酷？更不用说攻击阶级。同样，整个火车也是日常汽车的设置。虽然4个前速齿轮箱略有丢失，但每日驱动功率也在光滑，因为发动机本身的潜力不是很高，手动模式不是太大。如有必要，整体舒适，自由打开。
虽然激烈驾驶的机会不高，但新的尚酷的派对是2.0或2.7，所有这些都是ESP系统的标准，值得为安全的赞美。ESP可以手动关闭，但对于底盘乐趣，当然不建议关闭ESP进行激烈的驾驶。
现代新酷派和现代劳恩斯酷派有什么区别 ♂
现代新酷派和现代劳恩斯酷派有什么区别
您好。楼主说的这款小跑-劳恩斯.酷派生产线没有在北京现代投产，而是进口现代通过进口的形式在国内销售的。这款车外观非常的流线，但常规车型搭载的2.0T涡轮增压发动机表现平平，数据指标很高，可实际表现却配不上小跑的称号，说它便宜性价比高吧，可内饰做得一点也不好，只做出了跑车的样子，离精益求精还差得远。和上一代现代Coupe一样，只能作为廉价的入门级跑车，唯一的好处是这回动力够用了。这款车想要在职业一点的话，那款搭载3.8L的自然吸气发动机的车型还算比较对味。。回答完毕
一、发动机不同
1、现代新酷派：有三种不同的发动机选择，分别是发动机排量为1.6L、2.0L的直列4缸发动机以及发动机排量为2.7升的V型6缸发动机，国内进口的Coupe以2.0L和2.7L排量的发动机为主。
2、现代劳恩斯酷派：2.0T210马力L4。
二、前后轮规格不同
1、现代新酷派：前后轮规格皆为215/45R17。
2、现代劳恩斯酷派：前后轮规格皆为225/45R18。
三、特色不同
1、现代新酷派：概念车搭载5.0LV8发动机，最大功率为309kW/6000rpm，峰值扭矩为518Nm。
2、现代劳恩斯酷派：采用前置后驱架构、高性能发动机、先进变速器及全面的安全系统和豪华内饰配置，在车型平台、动力、操控、安全、外形设计、内饰及舒适性配置等。
参考资料来源：
百度百科-现代酷派
百度百科-劳恩斯酷派
酷派已经停产，现在是劳恩斯-酷派 劳恩斯-酷派 指导售价 车型 售价（万元） 2.0T手动酷动版 23.36 2.0T自动靓雅版 25.16 2.0T自动豪华版 27.16 2.0T自动Brembo版 28.86 3.8L自动Brembo版 36.96
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现代旗舰七座SUV来了，搭载3.5L+8AT动力 ♂
现代旗舰七座SUV来了，搭载3.5L+8AT动力
- 现代旗舰七座SUV来了，搭载3.5L+8AT动力
- 25万元内推荐一款七座中级SUV，非第四代胜达莫属
- 04现代胜达多重
- 第四代胜达，你们知道都有什么变化吗
- 又一位汉兰达挑战者，车长4米93，240马力，配置到顶，20万出头
现代汽车将在7月31日国内首发中大型SUV——PALISADE，新车定位在第四代胜达之上，未来会以进口形式入华销售。从厂家处获悉，PALISADE定名“帕里斯帝”，会导入3款配置车型，动力上均搭载3.5L+8AT的组合，分为两驱和四驱版。与同级车型相比，帕里斯帝的尺寸超过大众途昂X以及别克昂科旗等车型，有一定的空间优势。（下图均为海外版）
外观上，帕里斯帝看起来颇有气势，六边形进气格栅、鹰眼大灯和矩形灯组周围都有大量镀铬装饰，整体与全新途胜、第四代胜达非常相近。车侧采用了第三排独立小窗设计。不同于有车型多采用贯穿式尾灯的设计，该车为竖向排列且面积很大，比较有特点。尺寸方面，新车远超第四代胜达，相比竞品主要在车身长度上有所优势，预计车内空间表现更佳。
帕里斯帝三个版本主要差别在安全配置上，FCA前碰撞预警制动系统、BCA盲区防撞辅助以及RCCA后方交叉防撞辅助等仅出现在顶配版中。在外观和内饰配置上，LED前大灯、电动尾门、驾驶席座椅电动14向调节、副驾驶席座椅电动8向调节以及真皮座椅等同样只有顶配版才有。此外，国内版仅提供6/7座版本，没有美版的8座车型。动力方面，新车全系采用3.5L发动机，参数上领先同级竞品。
近几年，国内的七座车型开始慢慢的火起来，由于二胎的放开，家用车肯定是座位越多越好，空间越大越好。我们发现同样是七座车型，SUV明显要比MPV更受欢迎，因为很多人都一致认为MPV就好似面包车一样，缺乏档次，反而SUV做的更加全面一些。综合各种原因，七座中级SUV无疑会成为广大消费者追逐的对象。
在合资中级SUV里，丰田汉兰达无疑是个王牌选手，要想在这一市场站稳脚跟，必须要在产品力方面超越它才行，然而北京现代第四代胜达就是这样一款车。外观方面，它采用了家族式设计语言，前脸个性鲜明，车身凌厉的线条看上去十分硬朗，整体的造型更加大气时尚，完全偏向于年轻化的风格。?
在车身尺寸方面，第四代胜达有着不小的提升，其长宽高分别达到了4930/1910/1720毫米，轴距为2865毫米。尺寸越大，几乎就意味着空间越大，和同级别中级SUV相比，只能说优势太大了。
因此，它的乘坐空间完全不用担心，即便是将第二排座椅调节到一个适中的位置，第三排仍留有很富裕的腿部空间。唯一的遗憾就是第三排座椅的舒适性欠佳，腿部缺少支撑，这好像是所有七座中级SUV的通病。第四代胜达提供六座和七座两个版本，六座除了乘坐感受更宽阔之外，它还能享受六年一年检。
在配置方面，第四代胜达几乎碾压同级对手，它具备L2级自动驾驶辅助功能，大大加强了长途驾驶的舒适性。值得一提的是，新胜达配备了同级少见的指纹解锁功能，虽然没有实质性的作用，但是对于整车的科技感提升不少。另外，它还提供了ROA后排乘客遗忘警报系统，它是通过一个超声波传感器，检测车辆落锁后，后排有无乘客或宠物被锁在车内，届时它会通过喇叭报警或给车主手机APP发消息作为提示。第三排的配置也很丰富，甚至提供了电动座椅调节，还可以控制后排空调，这些人性化的舒适性配置真是令人拍手称赞。
动力方面，新胜达全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为240匹马力，峰值扭矩353牛米，匹配一台现代集团旗下的派沃泰8AT手自一体变速箱。虽然这台8AT比不了ZF和爱信那样出色，但是这套动力总成配合的默契程度已经非常高了，毕竟只有现代自己才更了解自家变速箱的脾气。因此，它的质感、平顺性、以及燃油经济性都表现的非常出色。
另外，底盘的调校也同样可圈可点，新胜达对悬架的支撑拿捏的很到位，在软和硬之间取得了一个适中的点。比同级别的汉兰达要硬一些，又比福特锐界软一点，既保障了舒适性又照顾到操控性。在整车的轻量化方面，新胜达也下了不少功夫，想尽一切办法减肥，来减轻簧下质量，正因如此，它在操控性方面占据了不少优势。
总体来说，新胜达的产品力还是蛮强的，而它的售价为20.28万一27.28万元，现代对它的定位还是非常准确。以目前汉兰达在中级SUV市场的强势，新胜达确实难以正面对抗，然而将售价区间拉低一点，倒是个明智之举。要知道汉兰达的起售价可是达到了24万元，也就是说在27万元内，低配汉兰达的性价比确实不如新胜达，而且除了汉兰达之外，新胜达似乎也没有强悍的竞争对手了，这才是新胜达存在的意义。
1568公斤~1681公斤。胜达是北京现代旗下中型SUV，根据北京现代官网车辆信息显示：04年的胜达新车是用了高强度钢材，重量达到了1568公斤~1681公斤，胜达的整体设计风格算是中规中矩，虽然没有太多出彩的地方，但胜在比较耐看，大面积的软质材料加上钢琴烤漆，让整个车的内饰看上去质感十足。
提升空间表现、科技配置，首次应用ROA后排乘客提醒与SEW安全下车警示
传承十八年经典，历经三代变革。北京现代在今年11月16日开幕的广州车展上推出了第四代胜达。
作为北京现代全新亮相的大型SUV，第四代胜达以其大空间、关怀全家出行的安全配置，以及极“智”的便捷科技，充分体现了北京现代对用户需求变革升级的准确把握。
开辟大型SUV新境界
Santa Fe作为具有特殊意义的产品系列，在北京现代与现代汽车市场战略中占据重要位置。2000年，现代汽车在北美推出了第一代Santa Fe，并对它寄予厚望。随后Santa Fe两度换代升级，以其不断开辟新市场的强大实力，成为现代汽车进击北美的扛鼎之作。2012年，Santa Fe这股曾在北美市场所向披靡的“亚洲力量”，化身北京现代第三代胜达登陆中国市场。18年来，Santa Fe历经三代变革，在全球承载了超过450万家庭用户的信赖。
如今，随着新中产家庭崛起，用户需求出现了变革式升级。他们期待拥有更大空间、更智能、更安全的出行方式。此次推出的第四代胜达，凭借越级的车身尺寸和轴距，汇聚全球领先科技的智能安全系统，堪称为用户及家人带来至臻关怀的全新产品。
第四代胜达采用现代汽车全球最新设计理念Sensuous Sportiness，散发出外刚内柔的双重性格色彩。此外，第四代胜达还将提供8种灵感来源于大自然的外观颜色，其中两种全新色彩是中国专属。
内饰部分，第四代胜达采用了10.25英寸中控显示屏与7英寸液晶仪表盘，凸显第四代胜达的科技魅力。车内与身体接触的大多位置也都采用了软性材质覆盖。
舒适性一直是大型SUV的重要组成部分，也是保障全家人舒适出行的必要条件。第四代胜达通过2865mm的轴距和内部空间的深度优化，打造出更优的二、三排空间。第四代胜达主推六座车型，第二排座椅采用独立设计，且支持一键翻折与前移，方便乘坐者进出后排空间。第三排座椅具备电动折叠与靠背电动调节功能，带来更加舒适、灵活的车内空间。与此同时，还将有七座版车型满足不同需求的用户。
多项智能配置保障安全
“30万以内的预算，七座SUV你选谁？”
这个话题，似乎每隔一段时间就会被人问起。而且，伴随着这个问题的，还会有一句万年不变的话：“丰田汉兰达怎么样？”
不必太过惊讶，在这个级别里，汉兰达的产品力的确属于第一梯队的拔尖儿水平。但是，俗话说得好：其实在长跑比赛中，领跑的那个是最累的。因为所有的人都在观察着你，并且一直在做超越你的准备。
在汉兰达统治七座SUV霸主的这段期间，的确从来不乏挑战者。从合资的福特锐界、Jeep大指挥官，再到各路自主品牌的围攻，想干掉汉兰达的车，两只手都不够数。
比如，前不久北京现代发布的第四代胜达，相似定位的第四代胜达同样也难免与汉兰达正面交锋。近期，有网友发来提问：“加长加配置的第四代胜达，能抢锐界和汉兰达的用户吗？”
针对这个问题，我们来分析一下。暂且抛开销量并不算出色的福特锐界，只拿标杆汉兰达来说。看看同样在国内市场混迹多年的第四代胜达，到底有没有实力挑落汉兰达？
风格迥异，胜达尺寸更大
汉兰达之所以在能拥有无数粉丝，除了综合均衡的表现外，和其稳重、霸气的外观设计其实也有着分不开的关系。厚重的车头加上多处隆起的线条让汉兰达看起来就是个“型男”。
相比之下，今年才刚刚完成换代的第四代胜达则显得要更潮一些。大家也知道，韩系车在设计方面本就是有些超前的意思。所以，第四代胜达依然如此。分体式的大灯、流畅的线条、贯穿式的尾灯都让第四代胜达看起来更具层次感，显然，二者的风格也完全不在一个类别。至于谁更好看，我想这个问题就要交给大家了。至少就目前来看，汉兰达的在市场上的接受度仍然非常高。
在尺寸方面，汉兰达和第四代胜达自然更是免不了一场较量。不过，作为前辈的汉兰达自然是不占优势。换代后的第四代胜达车长达到了4930mm，轴距更是达到了夸张的2865mm。除了车身宽度比汉兰达窄了1.5厘米，车长和轴距方面全部都有较为明显的优势。从理论上讲，第四代胜达的空间表现更优也是合乎常理的。
但是，关于乘坐方面有一点是需要说的。目前的汉兰达大家购买的几乎都是7座版本。而第四代胜达采用的却是2+2+2的6座布局。这样做的好处其实很明显，归为6座车后的第四代胜达并不需要像7座车一样两年一检。而且，真当需要应急的时候，最后一排临时坐下三个人也不是完全不可以。
但在乘坐空间方面，6座设计的第四代胜达第三排其实和汉兰达差不多，基本上都是只能用作于短途乘坐。但第二排，第四代胜达则是两个独立的座椅，中间留出了一条通道。这样的设计，不仅第二排坐起来更舒服，乘员从第二排移动到第三排也更方便了，好评。
性价比高，第四代胜达干货更多
对于一台家用为主的7座SUV而言，配置水平也是考验其是否合格的关键标准。在这方面，汉兰达也遭遇过不少车友的诟病，那就是价高配置低。从指导价我们就能看出，汉兰达的入门车型就要23.98万，顶配车型更是达到32.58万。反观第四代胜达，售价区间只要20.28万-27.28万。
但事实上，你一定很难想到，第四代胜达的低配车型配置水平就以及超过了汉兰达的中配车型。就拿售价为22.58万的第四代胜达GLS 2WD 8AT豪华版，对比汉兰达售价24.88万的两驱精英版。
抛开尺寸、机械结构上的差异先不谈，第四代胜达就比汉兰达多出了电子驻车、胎压显示、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入/启动、方向盘换挡拨片、皮质座椅、电动调节座椅、GPS导航、车联网、LED大灯、自动大灯、自动空调等配置。要知道，这么大的配置差异，还是建立在第四代胜达比汉兰达便宜2万多元的前提下，性价比高下立判。
而且，其实在机械结构方面，第四代胜达也同样做到了有备而来。虽然二者都是全系标配2.0T发动机，但是第四代胜达的这台2.0T发动机最大马力240Ps，最大功率176.5kW，峰值扭矩也达到了353N·m。相比汉兰达的220Ps、162kW，优势比较明显。
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不仅如此，在变速箱方面，第四代胜达与之匹配的是一台8速手自一体变速箱。相比汉兰达的6AT来说，无论是换挡平顺度、燃油经济性以及制造成本都要表现更优。并且！汉兰达的2.0T发动机只能加95号以上汽油，而第四代胜达则可以“吃粗粮”加92号汽油。长期使用下来，也是一种无形的成本增加不是吗？
结语 ：当然，虽然从尺寸、配置、性价比等方面来看，第四代胜达看起来似乎并不输给汉兰达。但是，汉兰达能够稳坐7座SUV老大的位置，不是没有道理的。它的亮点也不仅仅在于稳定、实用。所以，对于这两款车其实归根结底还是路子不同。如果你只是需要一台没什么太多特点、实用为主的七座SUV，汉兰达的确是个不错的选择。但反之，如果你厌倦了平庸、乏味，第四代胜达也许值得一试。
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