汽车别克(汽车别克英朗现在的价格) ♂
汽车别克(汽车别克英朗现在的价格)别克有多少辆？别克有多少辆
这太多了
目前在售的机型分为：
1。别克凯越
2。英朗（两厢、三厢、GT三款车型）
3。新君威（排量分为1.6T， 2.0， 2.0吨/2.4/GS等型号）
4。新君越（排量分为2.0吨/2.4、3.0)
5。新的gl8（位移分为2.4/3.0)
6。大道
7。昂科
目前市场上的型号有：
凯越 (HRV)
老君王 (2.0/2.5/3.0)
老曲棍球 (2.4、3.0)
商用车老款GL8，陆尊
老式林荫大道 (2.8、3.6)
荣宇等机型
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看看别克车多少钱？看看别克汽车多少钱
一般11w开始
别克怎么样？ 是否值得购买
别克性能好，性价比高，值得购买。
自别克品牌创立以来，性能一直是别克的DNA。在汽车行业发展的每一个阶段，别克都会率先应用先进技术并推广。
作为“顶置气门发动机汽车的先驱”，别克从未停止对发动机和变速箱更新的追求。在 2019 年 3 月推出的全新别克君越上，它配备了 2.0T涡轮增压发动机，9挡智能变速箱，最大马力241Ps，峰值扭矩350N。m、强劲的动力表现完全超越其他同类竞争对手。
值得一提的是2带3种操作模式。0T可变缸涡轮增压发动机：两缸超级经济模式、四缸经济模式和四缸高性能模式，让驾驶者体验低能耗、经济、环保和高性能动力的完美结合。一辆车。
此外，全新升级的别克eConnect 2.0互联技术，新标准8寸高清触摸屏。
1961年，别克带来了美国第一台V6客车发动机。
1962年，别克推出久负盛名的1963 Riviera新车。
1976年，通用推出缩小尺寸的雪佛兰、庞蒂亚克、奥兹莫比尔和别克新车，同年9月推出凯迪拉克标准尺寸豪华车。
1979年，通用推出全新前轮驱动紧凑型轿车——别克云雀、雪佛兰雪佛兰Citation、奥兹莫比尔欧米茄、庞蒂亚克凤凰X-body等。
别克别克是美国汽车的代表。美国车一直给人一种很阳刚的感觉。别克也不例外。它的模型通常看起来很生气。
在中国销售的别克汽车一般都是上汽通用别克的合资企业。如果要谈这个牌子的车，只能说一般。这辆车在路上行驶时看起来很大气，但实际上感觉就像在车内行驶。不是很舒服，这个品牌的车保值率比较差。
其次，我觉得车的质量不是太大。曾经在家里买了一辆别克车，但是开着没出什么大问题，但是小问题还是不断出现。有时会出现莫名的异响，可能是我买的质量不好。
买车也算人生大事。你必须去外地购买特定品牌的汽车。比较几个牌子比较好。同时也可以在网上找相关论坛，看看谁买过车。怎么说呢，毕竟用过才有发言权。别克性能好，性价比高，值得购买。
自别克品牌创立以来，性能一直是别克的DNA。在汽车行业发展的每一个阶段，别克都会率先应用先进技术并推广。
作为“顶置气门发动机汽车的先驱”，别克从未停止对发动机和变速箱更新的追求。在 2019 年 3 月推出的全新别克君越上，它配备了 2.0T涡轮增压发动机，9挡智能变速箱，最大马力241Ps，峰值扭矩350N。m、强劲的动力表现完全超越其他同类竞争对手。
值得一提的是2带3种操作模式。0T可变缸涡轮增压发动机：两缸超级经济模式、四缸经济模式和四缸高性能模式，让驾驶者体验低能耗、经济、环保和高性能动力的完美结合。一辆车。
此外，全新升级的别克eConnect 2.0互联技术，新标准8寸高清触摸屏。
1961年，别克带来了美国第一台V6客车发动机。
1962年，别克推出久负盛名的1963 Riviera新车。
1976年，通用推出缩小尺寸的雪佛兰、庞蒂亚克、奥兹莫比尔和别克新车，同年9月推出凯迪拉克标准尺寸豪华车。
1979年，通用推出全新前轮驱动紧凑型轿车——别克云雀、雪佛兰雪佛兰Citation、奥兹莫比尔欧米茄、庞蒂亚克凤凰X-body等。如果买这车，建议选T，也就是涡轮增压的。在这种情况下，汽车的动力会非常好。别克君威
别克是中国汽车市场的热门品牌，无论是以前还是现在，都可以算是美国车的代表品牌。以前别克车的质量很好。购买后，几乎不需要修理它们。小问题较少。唯一的缺点就是油耗高，这也是美系车的通病。
但那是之前。现在车企都在控制利润，所以别克的车用的材料已经不像以前那么真实了，因为别克是通用的大品牌，而且在美国车里质量也更好。很多人追求汽车的品牌，而不太注重汽车的质量。不过除了个别系列，别克这些年打造的车子整体素质都不是很好。很多小问题都成了别克的代名词。
别克还有很多更好的车型可以考虑。首先是君越，一款全新的中高端轿车，配备 1.5T和2.0T排量选项，匹配7速双离合变速箱和9速手动变速箱，售价22.980，000-33.9800万。
第二个是安科威，有1个。5T和2.0T排量选择，匹配7速双离合、6速手动或9速手动变速箱，售价20.990，000-34.9900万。
第三款是凯越，有1个。3L排量，只有这一款，手动档和无级档，价格6.19-7.79万之间属于踏板车的类型，这款车也是整个别克车系中最畅销的车型。
除了以上三款车，别克的其他车型都还可以，比如GL8，但其他都是个人意见。我不是很乐观，别克的车在保养方面比日系车差很多。
别克有哪些车型？
别克车型如下：
别克阿波罗
别克倾城？
别克卡巴列罗
别克世纪？
别克伊莱克特拉
别克凯越
别克安可 (？别克远景）
别克英朗 (凯越 GT)？
别克威拉诺？
别克君威
别克君越（LaCrosse）？
别克安可
说起别克汽车的特点，最让人印象深刻的恐怕是它近乎“不可逾越”的安全性和“孤立”的安静。。别克凯越，这个家族的新贵，延续了别克“安全+安静”的神话，在这两个品类中加冕中级车阵营。全封闭承重车身结构（su iv iva lzon e），双层全镀锌高强度钢板，快速分散冲击能量，有效保护乘员，获得HHS美国公路最高级别安全评价安全保险协会。？
别克凯越的发动机来自拥有百年汽车制造历史的澳大利亚王牌-HOLDEN（霍顿）公司。其发动机出口四大洲，是通用汽车动力总成的全球主要供应商。德国ZF电子四速变速箱是变速箱的权威。？
别克凯越人性化高级配置：冷藏手套箱、雨刷带雨量传感器、四向可调方向盘、方向盘音响控制按钮、六喇叭环绕声、抗干扰6CD内置播放、电动天窗、电动调节外后部有视镜、双安全气囊、电动双层天窗、带EBD的四回路ABS等许多醒目的硬指标。序列号型号代号代表车型排量、发动机型号、变速箱形式
1 sj 别克赛欧 1.6 l01 手动/自动
2 sj19 别克赛欧轿车 1.6 l01 手动/自动
3 sj35 别克帆掀背车 1.6 l01 手动/自动
4 sj/05 雪佛兰赛欧 1.6 l01 手动/自动
5 sj19/05 雪佛兰赛欧轿车 1.6 l01 手动/自动
6 sj35/05 雪佛兰赛欧掀背车 1.6 l01 手动/自动
7 ja 凯越 1.6/1.8 l91/l79 手动/自动
8 ja19 凯越轿车 1.6/1.8 l91/l79 手动/自动
9 ja35 凯越旅行车 1.6/1.8 l91/l79 手动/自动
10 ja48 凯越 hrv 1.6 l91/l79 手动/自动
11 ja/08 新凯越 1.6/1.8 l91/l79 手动/自动
12 周别克世纪 3.0/3.0 l46/lw9 自动
13 wl别克王朝2.5磅8自动
14华富豪2.5/3.0 lb8/lw9 自动
15 wg 富豪 2.0 2.0 l34 手册
汽车别克昂科拉论坛（昂科拉这款车怎么样质量如何） ♂
汽车别克昂科拉论坛（昂科拉这款车怎么样质量如何）
- 昂科拉这款车怎么样质量如何
- 别克昂科拉这车怎么样
- 【车主点评:昂科拉1年用车感受-总体满意，略有微瑕】
- 别克昂科拉怎么样，有买过的吗
- 别克昂科拉的车怎么样
第一代昂科拉开创了小型SUV的先河，但是后来各家厂商都推出了小型SUV，日系有缤智、C-HR、逍客，德系有探歌，这些竞争对手要么是新款上市，要么就是产品力足够优秀，还能再卖几年，陈旧的昂科拉自然也到了换代的时候。
不过这一代昂科拉有两款，一款是专供新兴市场的昂科拉，另一款则是返销美国市场的昂科拉GX，昂科拉定位为小型SUV，昂科拉GX高一级，定位低于昂科威，这两个车型都会同时出现在中国市场。
平台方面，昂科拉使用通用的GEM平台，是Global Emerging Market的缩写，用以替代之前的Gamma II平台，主要用在一些A级车和CUV车型上，目的是削减制造成本，是前置前驱的平台，上一代昂科拉还有四驱的车型，这一代就全部变成前驱了。同样使用这一个平台的还有雪佛兰创酷。
外形方面，上一代昂科拉圆圆胖胖的，看起来比较显小，这一代彻底更换了设计风格，用上别克最新的家族化设计语言和很多折线，降低高度，增加了一点宽度，从视觉观感上更符合年轻人的审美，是一个加分点。同级里面卖设计感的车型很多，马自达CX-3和丰田C-HR都很有个性，昂科拉的进步对于上一代来说很明显，但是放在同级里面就被弱化了。
动力总成方面和其他通用车型相似，低配车型是1.0T三缸发动机搭配以前那套通用6AT变速箱，高配车型是代号L3Z的1.3T三缸发动机，搭配通用新的CVT变速箱。1.0T这一套动力总成再功率方面是足够的，但是目前市场对于1.0T这一套动力总成的接受程度并不高，而且通用陈旧的6AT在可靠性方面的表现也不怎么好，不太值得推荐。
1.3T这套动力总成在通用集团的其他车型上已经出现很多次了，整体来说调校会相对成熟点，但是在昂科拉上面，平时转速压得比较低，日常经常在1000转上下，涡轮不起正压，相当于一台1.3L的自然吸气发动机，动力输出比较绵软。在踩下油门以后，从转速上升，涡轮起正压，动力通过变速箱传输到车轮，这一个过程比较漫长。虽然165匹的峰值输出推动1.2吨的小型SUV很充裕，但是很少人在日常驾驶中会给这么大的油门开度，小开度下的动力响应缓慢才是大问题。
至于三缸机的抖动问题则属于老生常谈了，怠速和低速高负荷时会有较为明显的抖动，而日常压转速的调校也同样令抖动问题变得明显。
昂科拉的悬挂形式是前麦弗逊后扭力梁，扭力梁通过在形状上的改进，从而取消了通用集团常用的瓦特连杆，这也是一种降低成本的做法。从表现上来看，这一代没有上一代那么厚实，悬挂调校偏硬，路面信息的传递比较直接，舒适性一般，但是支撑力比较好，在过烂路的时候悬挂的动作比较快。整体的调性比较符合目标群体。
内饰方面，昂科拉用了比较多的硬塑料，在这个价位里也比较正常，但是材料方面还是会比雪佛兰创酷高级一些。前排的储物空间以一款美式SUV来说，已经比较多了，而且在杯架这种小地方还看出了一些小心思，不但可以调整杯架的大小，还可以调整深度，高一些的水瓶放进去也不会阻碍换挡。
车机方面是eConnect系统，卡片式的界面操作起来也算便捷，支持安吉星和有赠送流量，内置导航是高德，用起来很方便，重点是这个系统还支持Apple CarPlay，这一个功能就已经非常有诚意了。
昂科拉的后排乘坐空间属于中规中矩，膝部空间比较充裕，但是头部空间因为全景天窗而略显局促。座椅舒适性方面的问题主要出现在坐垫长度，对于腿短一点的乘客来说，大腿支撑性比较好，但是腿长一点的乘客就感觉大腿悬空。虽然这一代昂科拉没有四驱车型，但是后排中央还是有地台隆起，而带有四驱车型的昂科拉GX却可以做到全平地台，而且美系车没有中央头枕已经是惯例了，所以后排中央乘客的舒适性很难得到保证。
通用集团的车型在可靠性方面的表现都比较一般，在美国《消费者报告》的可靠性调查中，Encore在第四年开始就会出现故障，空调系统是比较显著的故障点。在国内的昂科拉当中，水箱漏水和车内异味是高频投诉项目，中间还夹杂这较多的手刹按键脱落投诉。
在安全方面，2013、2015、2016三次年度测试别克昂科拉都获得IIHS的高安全级别（TSP）。在2013年的小角度正面碰撞测试中，别克Encore只获得“Poor”的差评，IIHS认为它的车身结构表现较差，头颈、胸保护优秀，大腿、臀部保护效果可以接受，小腿及脚部保护效果较差，约束能力表现较差。不过到了2015年，安全方面重新优化设计的美版昂科拉在小角度正面碰撞中获得优秀评价，但别克并未宣布有没有对中国市场2015年以后的昂科拉也进行安全性改良，我们只能认为它仍然处于之前的水平。
满意：
颜值高、动力足、做工精致、胎噪小，总之舒适度很好、驾驶感强、车身稳定有安全感。不满意：
驾驶空间还行，后排空间太挤了，价格不稳定，其他都还好。油耗：
油耗还行，一公里5毛钱，小SUV很不错
操控：
方向很准，操控起来很自如
性价比：
当时买车优惠了2.8万，后来介绍一个朋友买，比我晚2个星期，优惠了3万。估计是我定早了，3月底定的车，哎。动力：
动力很足，特别是加速到2000转以上。配置：
专业的SUV底盘，稳定性很好，内饰做工精致，绒皮加真皮拼接，很运动的感觉
舒适度：
座椅很舒服，很透气，车身稳定系统很好，转弯时不会感觉快被甩出去了
空间：
个人觉得适合小两口开，家庭用车的话就不推荐了，后排空间偏小。外观：
颜值高，肌肉型小暖男。内饰：
颜值高，动力足，这是最大的感受
综合：
一直想买一款SUV，预算有限，看了几款小SUV车型最终选定了昂科拉，这款肌肉型美男子（选车过程前前后后也将近一个月，和大家选择过程差不多，这里就不多说了，买车真的要去试驾，我就这一个建议，看再多，不如试一次）。选定昂科拉几个原因，第一就是外形，迷你版的昂科雷确实很吸引我，第二内饰，同级别类型的车子，昂科拉的内饰确实做的精致，小至真皮缝线大至方向盘中控，实实在在凸显着品质感，第三，就是动力了，踩油门的加速感很强劲，就像它的广告语一样，年轻再向前，就像我们90后一样，喜欢挑战，勇敢向前。颜值“开了700多公里，昂科拉的优点也在逐步展现，外观配置上，前后都是LED大灯，日间行车灯，倒车雷达，运动轮毂，肌肉感的线条，内饰精致，中控按键没有多余的复杂按键，手感很不错，皮质包裹的边缘缝线，用料和做工都很精致，符合着我们90后追求完美的性格，各个细节中透漏出阳光肌肉暖男形象。动力“动力方面，1.4T涡轮增压发动机运载着1500多公斤的车身重量，动力方面绰绰有余，当然数字方面只是客观的，经过1个月的驾驶，动力和数字展现的一样强劲，2000以下转数动力平稳，和一般车子感觉差不多，2000转以上踩油门的时候，它的动力就凸显出来了，能感觉到相当不错的加速感，ESC车身稳定系统大大的提高了驾驶中的安全性能，不怕转弯时车身被甩出去，加上坡道辅助，胎压监测，弯道控制系统倒车影像，昂小胖充满了安全感。品质感“外观内饰就不多说了，驾驶动力强劲，车内噪音不大，试驾过同类型的几款车，昂科拉的降噪处理不错，比较隔音没什么杂声，胎噪也很小，底盘支撑很不错，运动化的底盘调校，驾驶起
#选车理由 买车之前会看了很多品牌，比如说本田的缤智、斯柯达的柯米克。还有国产神车H6…为什么最终选择昂克拉？主要是有几个考虑，虽然这几年国产车的技术都有很大的进步，但是总感觉还是差一点。第一个考虑是感觉合资车比国产车质量能够让人放心一点。第二个原因是感觉日系车的安全不如德系和美系车更人放心一点，虽然日系车非常省油。但是终归感觉安全还是第一位的。斯柯达的柯米克其实挺好的，但是对比一下配置感觉比昂科拉配置要低很多，虽然价位差不多。其实最主要的原因主要是媳妇看中了昂科拉的外观，而且我也感觉昂科拉的红黑色搭配确实时尚，是三款车里面最漂亮的。如果你们感觉这种双色搭配的车身不好看，也请不要见怪，毕竟我们是一个18线的小城市。没有见过啥大世面。
#最满意 最满意的地方就是昂科拉的颜值。红色的车身，酷酷的黑顶，非常的时尚动感。和那些单一颜色的车放在一块，就显得非常的与众不同。当时昂科拉的线条也非常的硬朗，给人感觉很有肌肉感。说的洋气一点，就是非常有冲击力。非常的耐看。
#最不满意 昂科拉的内饰都挺漂亮的，特别是颜色搭配。但是中控台上方和车门大部分都是硬塑料的，硬硬的，而且敲起来梆梆梆的空鼓声，让人不由得升起一股廉价感。再就是天窗的隔热帘，隔热效果很一般，特别是夏天的大中午。
#空间 昂克拉虽然是一个不大的SUV，但是无论前排还是后排空间还都可以。因为平时主是主要是一个人开，对后排的空间也没什么特别大的要求，感觉还不错。偶尔拉三四个人感觉也挺好，挺宽敞的。后备箱的空间也很不错，周末或假期送孩子回老家，行李箱、玩具、脚踏车什么的能放不少，算是游刃有余。
#外观 外观是最满意的一点。红色的车身，黑色的车顶，炫酷的黑轮毂，搭配起来简直“完美”。也可能是我们这个18线小县城，这种搭配的车太少，反正是去看车的时候一下子就喜欢上了。特别是硬硬的线条更显得很有力量感。
#内饰 内饰的颜色搭配的确实挺不错的。黑色和棕色的搭配显得很上档次。米色的车顶显得很温馨，总体来讲给人感觉很舒服。没有那种纯黑或纯灰的压抑，也没有那种纯米色的轻浮。中控台非常高度，而且大部分按钮都是触摸式的，不用低头看，用起来非常方便。而且开车的时候操作起来更安全。不过如果中快台上面和车门上的硬塑料能换成那种软软的材料就更好了。
#动力 昂科拉是三缸的1.3t车型。其实对三刚是挺犹豫的，但是感觉别克这么高调的推广三缸车，而且现在也不是十几年前的三缸技术，应该没有啥大问题。如果没有别克8年的质保承诺，还真的不一定考虑这个车。敢承诺质保8年，应该是说明这款发动机还是挺可靠的，不然厂家得赔多少钱。
#操控 虽然在低俗爬大坡的时候，昂科拉的动力感觉还是弱一点，也可能是涡轮增压还不能起作用的原因。不过在转速提上来的时候提速超车，还是非常溜的。方向盘也很轻盈的，比较适合媳妇的力量。转向什么的也挺不错。回老家走的盘山小道儿也非常轻松。
#舒适性 舒适性感觉还不错。别克车的座椅很厚实，不是很软，坐起来很舒服，即使长时间开车也不会腰很累。这点真的很不错。夏天的时候空调制冷还是很快的，特别是后排也有出风口。即使坐在后排，车内的温度也能够很快的降下来。昂科拉开起来的感觉真的挺不错的，特别是转弯的时候，非常的稳当，而且在减速带的时候即不会哐啷哐啷的响，也不会颠的屁股疼。
#油耗 油耗很不错，平常在市区开，也就是在7个油左右。如果跑跑郊区和高速什么的油耗最低的时候能达到5.5个。不过夏天开空调油耗会高一点，特别是在市区上下班高峰期非常堵的时候，油耗能达到8个。不过已经让我对别克油老虎的印象有了很大的改变。
还可以我去年年底买的，自动领先，裸车16.13万元。
开到现在，插U盘听歌出点问题，其他毛病没有。
楼主您选车的自己定的规划。
买昂科拉，是城市SUV，不能越野，接地角太小和轿车一样。这是个小缺点（翼搏就大得多）。
适合哪种没钱买大的SUV，但是还想要SUV高高在上的感觉。
动力上小型SUV里，昂科拉和创酷1.4T的动力绝对是最大的。
油耗上，别克车费油是肯定的，我只上下班开（打车就已起步价的距离），油耗10个有百公里。后期保养维护也不是特别贵。
给我感觉昂科拉是小型SUV里内饰最好的。外观特别厚重。就是太小（没办法小型级别已经限制了）。车座空间好（相对同级别），后储物箱有点小，但是后排座可以平放是同级别的无法比拟（创酷除外，因为这俩车是一个平台出来的）
还有什么疑问可以咨询我
别克昂科拉的车个人认为优点是车子的舒适性还有动力性方面可以，缺点是维修保养成本偏高，可靠性一般。
