买锐界的人是什么心态 ♂
买锐界的人是什么心态
- 买锐界的人是什么心态
- 福特锐界：选车如交友，做人要厚道
- 有人说开什么车代表什么性格你觉得靠谱吗
混了几年论坛了，今天手也有点痒了，以前没有车不好意思去写这些东西，2019年的今天我也有属于自己的车了，就是买的2018款两驱豪锐型。
从这款车上市我就一直关注着它，感觉这辆车就是为我打造的（有点吹牛了，但是确实是我内心的真实想法），就像等了多年的恋人一下子就出现在你的面前，那份激动的心情我想大家都还是能够理解的吧！但之前这车的价格对于当时的我来说，还是有点高，所以一直没有能够入手。只能在心中当成是自己的dream car。而在今年，我终于得偿所愿入手了锐界(参数|询价)，也算实现了自己的愿望。也是因为家里在去年添了人口，一胎是个儿子，二胎是个公举，感觉自己圆满了。但是加上父母的话，原来的5座车就不够用了，这才迫切需要换一台7座车。
很多人拿锐界和汉兰达(参数|询价)进行比较，汉兰达确实有它的优势，在舒适度上确实比锐界舒服，但体验的前提是你需要拥有那个资本，在顶配的基础上你才能体验到那种高规格的福利，而锐界完全不会，它的配置更合理，价格更便宜，作为一般人来说，我想花少的钱享受高端的服务大家我相信大家的意见都应该是一致的，如果你想当冤大头那我只能说有钱任性。在动力上我觉得锐界和汉兰达是两个极端，一个偏向慵懒，一个偏向于激情。在试驾的时候我把汉兰达和锐界进行了一个比较，汉兰达在国道上行驶的时候，坐在车里面你不会有想去超车的冲动感，反而会享受里面那慢节奏的舒适感，而锐界却不一样，你在驾驶的时候你心里面想的就是我要超过它，会有一种兴奋感在里面。作为年轻人来说，我认为开车就像做人一样，年轻人就应该有那种勇往直前的精神。所以我更加倾向于锐界。
在这个浮躁的时代，真诚和善良变得稀缺，甚至交友择偶都充满风险，所以《射雕英雄传》里忠厚温良的郭靖才会得到那么多人喜欢，因为他代表了人们对信任和真情的渴望。
选车购车又何尝不是一样：有的车把成本都花在讨巧的地方，花哨的外观，炫酷的配置一大堆，当车主为这些买单之后才发现，开起来满满的廉价感，时间一长这里坏那里坏，本来是买车给生活提供方便，没想到却带来各种烦恼。
有的车虽然设计或者性能出色，要么价格傲娇，要么生性娇贵，必须得好生保养伺候，本来是买车给人提供服务的，倒像是人给车服务了，越开越发现，头疼，心累……
就像女人择偶看重安全感，成熟的消费者购车时也会在外观、配置等肉眼表面可见之外，关注车辆的安全性能。福特锐界就很有代表性，消费升级时代，中产人群换购消费和购买家庭第二辆车的现象变得普遍，作为家庭使用的一台“大车”，呵护全家老小的安全至关重要。年轻消费者选车可能被外观配置所吸引，中产人群却更多被锐界的安全性能所打动。
所以他们看重的是，锐界全系标配7安全气囊/帘（注意是标配），车身采用的硼钢，强度达到了1500Mpa，且应用比例远超竞品。什么概念？最坚固之处每平方厘米能承受10吨以上的压力，相当于两只成年大象。
而且对比发现，无论是安全气囊/帘数量还是车身高强度钢比例，或者是主动安全系统的功能，同级其它车型比起锐界来都是有所不足的。
如果说被动安全的车身强度类似于打造钢筋铁骨的堤坝，那么主动安全方面的举措，则相当于侦查和规避潜在的敌人入侵。就如锐界的Co-Pilot360?系统，包含全速智能自适应巡航控制、智能感应制动保护系统、紧急避让转向辅助、碰撞后主动制动系统、车道保持辅助系统、智能领航辅助系统、主动泊车辅助系统、盲区监测系统等一系列强大功能。
锐界的矩阵式LED前大灯及尾灯、LED前雾灯能够增加辨识度和照明亮度，同样属于主动安全范畴。重要的是，这三项LED灯光锐界是起步就标配，而汉兰达、途观L低配车型是没有配备的。
很多人没注意到，除了科技配置，锐界还从更多地方提升主动安全。
锐界最低配车型起步就是2.0升EcoBoost??双涡流涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩390牛·米，而价格接近的汉兰达2.0T发动机对应参数为162千瓦、350牛·米；途观L最低配车型则是1.4L排量；变速箱方面，锐界全系标配8速手自一体变速箱，而汉兰达是6速手自一体变速器，途观L搭载7速双离合。
这意味着什么？锐界拥有更强的动力，衔接更紧密的动力响应输出，在超车、闪避等紧急情况下能够更从容地掌控车辆，也能更快速地脱离危险区域。
如果你是走南闯北的老司机，一定会明白这是多么重要。比如，在大西北的直线公路上，你想借道超越成群结队的大货车，可对向车道的来车也速度很快，刚看着没多远，一会就跟前了，如果动力不够不能果断超车后迅速“回位”，后果不堪设想。
差点忘了，锐界还拥有2.7T?六缸发动机的“大排量”性能版本，而汉兰达则早早取消了六缸车型，全系2.0T。虽然追求更高动力的用户数量不多，但这却体现了厂家的一种态度。
同样的，汽车的操控水平也关系到主动安全，越是好开顺手和操控极限更高，“身手”更敏捷矫健的车，失控可能就更小，脱离危险成功率更高。这种感觉像什么呢，一个人除了“外挂装备”，通过提高身体素质来加强免疫力。
不管锐界还是所有福特家族的车型，操控都一直是强项，就像人们总爱说福特的车开起来很棒，充满驾驶乐趣。殊不知锐界为了追求操控还有很多细节的用心：
底盘：前悬架还带有横向防侧倾稳定杆，搭载同级唯一轻量化铝合金多连杆式后独立悬挂，前后控制臂和转向节均采用铝合金材料，千方百计减轻簧下重量；
轮胎：采用性能车专用的、同级独有的21英寸倍耐力高性能四季性SUV轮胎，提供更强抓地力，给车主在雨雪天气湿滑路面上更多保障；
此外还包括转向传动比设定，刹车片材质也有更多讲究……
当然，说了这么多“好料”，最重要的还是看“疗效”，在最新一期全球最权威的IIHS测试中，锐界获得年度安全车型里顶级安全的荣誉评价，要知道，2020年的安全测试是IIHS历史上最严格的一次。
需强调的是，与国内碰撞测试（如?C-NCAP）不同，IIHS只会选择最低配车型进行测试。锐界低配车型即具备顶级安全水准，这不仅体现出造车水准，也看出厂家造车理念上的诚意。
说到安全，这次疫情让广大消费者更加重视车内空气质量的健康安全。其实早在疫情爆发之前，健康配置就为福特主流车型标配，包括新风系统、远程空气净化等；就拿锐界来说，它的新风系统还支持自动换风功能，则是途观L所没有的，而汉兰达还不具备PM2.5过滤装置。
（大部分福特车型都能通过福特派远程操控，进行遥控空气净化等操作）
疫情期间，福特全面开启“神盾行动”，构建新一代新风健康座舱，以领先行业的“超微盾、智应盾、云护盾”三重健康守护策略，呵护车内呼吸健康。具体工作原理篇幅有限难以详细说明，各位可以搜索官方资料。打个比方，可以理解为健康管理方面的美国神盾局特工吧。
不难发现，往往在这些不太显山露水，但又和安全息息相关的地方，能看到福特造车无形之中的处处用心。如果把汽车比作人，那么从这些产品的“人品”则能看出他们的“家教家风”。
无论是对安全的格外坚守，不惜成本打造车辆的运动操控，还是锐界、金牛座、锐际等全新车型同级领先搭载8AT；包括很多人没注意到，长安福特是最先在智能互联（SYNC+）和智能驾驶辅助（Co-Pilot360）领域双管齐下的合资品牌；服务方面，去年“一站式无忧服务”政策里的三年免费保养和发动机5年或20万公里超长质保，不仅放眼合资品牌独一家，且已经向豪华品牌雷克萨斯看齐……
如果要用一个词来形容福特，我想会是中国人常说的“厚道”。这也与福特造车理念里的Invisible?Ford?Care不谋而合。君子之义，隐于无形；无形之中，处处用心。
纵观福特百年峥嵘岁月，有太多代表性事件体现出这个品牌的厚道。
1909年：福特首次大规模量产T型车，以低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家。在20世纪世界最有影响力汽车的全球性投票之中，福特T型车荣登榜首。
1927年：福特首次配备安全玻璃
1956：福特首次提供安全带选配,并进一步推动汽车行业全面普及安全带的使用。
1968年：福特率先使用防抱死系统（ABS）,1968年，福特推出了仅在后轮上运行的“Sure-Track”防抱死制动系统是全球首次将防抱死制动系统大规模商用。
……
虽然企业天性是赚取利润，生存发展，但企业的社会责任感，品牌的价值观，将会极大增强品牌的好感和信任，就如为人处世，人品带来的好口碑和人缘。大道至简，古话说的“得道者多助”，俗话讲的好人有好报，就是这个理儿。
如果把车企比做人，就如君子与小人之别，投机取巧的车企只能赚块钱，时间一长就容易“露陷儿”失去信任，很难有长远发展；而福特这样的厚道车企，无论是产品的“日久见人心”，还是多年来打造产品的多一分诚意，都会点点滴滴累积汇聚，带来品牌附加值红利。
如今消费者除了产品本身的功能属性，也更多被这份品牌的附加值所打动。人们选车购车，就如交友择偶，谁都愿意和君子相处，也通过爱车来彰显自己的品味修养。
产品设计虽然有国别之分，但成功之处一定有其中的某些价值认同和情感共鸣，正如我们欣赏好莱坞大片，阿甘正传也好，漫威系列也好，或是伊斯特伍德的西部片，总是被英雄主角的勇敢、坚毅、善良等品质所打动。
山川异域，风月同天。正如美国西部片和中国武侠的精神气质契合，福特Invisible?Ford?Care里的“君子之义，隐于无形”，放到东方文化语境里，可以理解为中国传统孔孟之道里的宽厚、仁义等理想人格。
君子之道即是企业之道。如今存量竞争时代，车企巨头的竞争除了技术、性能等维度，已经上升到文化层面的竞争，企业文化决定着其格局。正因为福特造车的“厚道之道”，才走上了持续健康发展的长远之道，历经风雨洗礼的百年福特才能深刻影响全球汽车工业进程，并在今天依然焕发蓬勃生命力。
开什么车代表什么性格我觉得是靠谱的
什么样的性格开什么车也是可能有道理，简单分Suv和轿车，比如同样是奔驰选gLS和S400的两个车主，一般都是一个狂野奔放敢于冒险和保守谨慎细心胆小和一个守旧一个创新绝不一样的。
另外就是房车和面包车的用户一个是享受和一个拼命，选用MPV的车就是主追求舒适保守凡事精于算计和节俭到没朋友。
最后是品牌车主个性也是鲜明的，比如长城H9车主粗犷狂野，寻求突破，用吉利的车主会保守谨小慎微多。
用吉普车主一定追求大自然并向上突破富有文化情趣，而用沃尔沃车主则安份守已。
车与性格的联系性格中感性，选车时会购买最让自己一见心怡的那一辆，也许因为它的一个故事，也许因为它的圆灯像自己的宠物。
即使品牌小众，性价比不高，但为了心里的那一丝触动，也要拿下。每个人有每个人喜欢的颜色，也有人说什么星座就喜欢什么颜色的车。
这是根具色彩来分析性格的，比如春有感，夏幽怀，秋感伤，冬犹怜。进入不同季节产生不同感情，不同颜色的车也会让人产生不同感情。
不同性格的人遇到不同颜色的车，就会产生不同的好感。
网上流传的各车主的性格奥迪车主：奥迪在BBA中价格相对便宜一些，以均衡性著称，大部分奥迪车主从事稳定工作。
奥迪车主多是一些阅历较广，成熟稳重的中年男士，除了部分为企业家外，大多数的身份是官员。
当然，随着现在奥迪车型车灯越来越炫，也受到更多年轻一代的青睐。
奔驰车主：做生意的比较多吧，奔驰车主的形象非常生动传神，就像日常生活中许多有钱大佬一样，不动声色地炫富。
普拉多车主：普拉多是一款性能极强的越野车，普拉多车主的形象也符合大多数越野爱好者的定位。
高利贷从业人员、包工头等，还有一些向往旅行的驴友，车主身份多半也是暴发户，同样是注重排场，做事比较高调，看上去就是一副人很话不多的样子。
宝马车主：宝马在BBA三大阵营中以出色的操控性著称，在国内汽车市场上的热度也很高，宝马车主的画像也比较简单粗暴，大金链子，小手表，一天三顿小烧烤。
凯迪拉克车主：大多数凯迪拉克车主都是跨国企业家或者外企的中层领导，这类年轻人追求高品质的生活，买车时会选择相对小众的凯迪拉克。
牧马人车主：可能就是喜欢车的样子，也可能是越野爱好者，有一定的经济实力，并且私人时间比较充裕。
买锐际会让人后悔吗 ♂
买锐际会让人后悔吗
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买锐际会让人后悔吗
在中国汽车销售市场中，紧凑SUV一直全是备受青睐的车型，终究这种车无论是长相或是应用性能都基本上还可以达到家庭用要求。近期有网民指出自已在前不久喜提了福特锐际，殊不知由于时间的变化，如今就说买锐际我尤其后悔莫及，那麼到底买锐际会令人后悔莫及吗？
1、品牌影响力不足大
福特汽车知名品牌在我国的知名度早己经不如从前，因此 在二十万上下的落地价中，福特锐际要想和丰田汽车RAV4、广州本田CRV、途观L等市场竞争车型对比得话也有很大的不够，造成 许多人去选购锐际后会遭受亲朋好友的不解。
2、造型设计不足空气
尽管福特锐际的外观含有一些美国肌肉车的设计风格，可是车体的总体造型设计不足粗犷，在我们的视觉体会上面看起来较为小家子气，尽管顾客对这个车外型的第一印象很有可能非常好，但日常运用的情况下就很容易产生审美疲倦了，尤其是和别的SUV车型停在一起的情况下，锐际缺乏了SUV该有的魁伟气场。
3、后排座坐椅较窄
尽管福特锐际的车体规格合乎同等级车型应该有的水平，可是由于后座位的座垫长短较短，以致于个子非常高的客户在搭乘的情况下脚部没法取得有效的支撑点，在远途出门的情况下较为非常容易累，对于室内空间领域的主要表现还行，便是搭乘舒适度稍显不够。
锐际发生许多故障是真是假？
依据第三方汽车品质投诉平台车质网能够认识到，2020款福特锐际的故障投诉量一共有219个，而这个车2021年1-6月份总计销售量为9145辆，比较之下锐际的投诉量归属于很少也很多的中等偏上。
在其中车子举报数最多是问题主要是变速箱顿挫/异响、蓄电池故障、变速箱漏油、转为异响等，不难看出福特锐际在产品品质难题上也有很大提升室内空间的。
锐际究竟如何？
实际上 每辆都无法做得到极致，因此 车型有缺陷是很常规的一件事。也许锐际在一些层面不如竞争者，可是这新款车强劲的动力装置、丰富多彩的基本配备及其相应较高的性价比高也是对手难以匹敌的，因此 一款车不可以只见到不够的层面，综合性看上去福特锐际或是需要考量的。
买三菱车的都是什么人
对比丰田汽车、广州本田、日产和马自达汽车这种日系知名品牌，三菱在人们心里的形像一直过度显老。可是许多到了年龄的人或是热衷于跑车的人，都对三菱这一知名品牌非常喜欢，有的人还说开三菱车是选车的人。难道说选车的人都买三菱车辆吗？这倒是不一定，那麼接下来大家来了解一下三菱车辆。
三菱，很多人都晓得它是从业车辆与重工机械的，可是谁会了解三菱的原名是市场销售纯净水桶。现如今大家了解的三菱车辆、三菱重工机械、三菱电动机等全是三菱集团公司的支系，除开这种，三菱也有近10个全球500强公司及其数以百计组员企业。
1914年，三菱重工机械参考菲亚特汽车A3-3生产制造了22台ModelA车辆，这就是日本在历史上第一款批量生产车型。但是因为成本费过高销售量很不太好，并且这款车型的使用寿命很短，可是足够证实日本在近百年前就尝试发展趋势汽车产业。
1970年，三菱车辆单独出去与菲亚特协作，直至2004年才告一段落两父母达30年的协作，再次返回三菱重工机械集团旗下。而从1996年起，三菱车辆就依次与中国的长丰、东南方及其广州丰田协作，可是直到如今，三菱在我国的情况或是不理想化。可是三菱针对中国汽车制造业毫无疑问有着非常大功效，直到如今，中国也有自有品牌的车型仍是选用三菱的动力装置，不过是三菱的“财产”或是是改善商品。
三菱车辆有许多广为流传的车型，比如三菱EVO、三菱3000GT等，但是中国顾客在目前市面上普遍三菱车型肯定是帕杰罗。最开始的原型车问世在1973年。
直至第二代帕杰罗，它的外观大家都很了解，那时候长丰猎豹还发布了换标车型，也就是黑金刚，在许多公安部队都是有应用。
现如今中国再售的广州丰田三菱帕杰罗劲畅，尽管同被称作帕杰罗，可是劲畅在车型精准定位上依然要少于进口帕杰罗。而国内后的帕杰罗劲畅以更实惠的价钱早已更出众的越野车特性被许多顾客热捧。驱动力上面有2.4L和3.0L二种驱动力挑选，配对应用5挡手动式或是5挡手自一体变速器，市场价20.8八万-30.8八万。
值得一提的是三菱车辆的超选四驱技术性。掌握四驱的人了解四驱系统依照构造差异分成分时四驱、全时四驱、适时四驱等比较常见方式。
而三菱的超选四驱技术性还可以在车速100km/h下列随意转换2WD和4WD，乃至在一样100km/h下列维持均速直行车不泊车而立即开启或关掉中间 差速器 锁。
超选四驱能够说成一套很有特性且实用性强的四驱系统，它在道路和越野车、铺设和非铺装路面的应用自然环境中间获得了不错的平衡，往往无法获得普遍营销推广，最关键也是由于帕杰罗销售市场体现的不景气，变成“叫好不叫座”的经典意味着。
所以说“开三菱车全是选车的人”是许多掌握三菱的人对三菱新能源技术的赞扬，三菱的卓越性能与操纵是日系车顶尖水平，在中国香港和澳门台湾省，三菱车辆由于平价的价钱变成许多人改装的好车。 买锐际会让人后悔吗 买三菱车的都是什么人 @2019
最近几年，不难发现福特旗下的车型销量下滑很是严重，所以车企为了改变销量颓势和提升品牌形象，在2019年底，推出了一款具有重大战略意义的SUV，它就是今天小哥要给大家讲解的福特锐际。
该车车身尺寸为4585/1882/1688mm，轴距是2710mm，轮胎是倍耐力品牌，前后轮胎规格均为225/60?R18，搭配了多辐式轮圈。
锐际?2020款?EcoBoost?245?四驱嘉享款车头看起来颇为时尚，造型独特的前脸采用了镀铬饰条进行修饰，搭配两侧犀利的大灯，视觉冲击力十足。
锐际车尾整体观感十分硬朗，排气布局采用了双边双出的设计，再搭配两侧狭长的尾灯，整体造型还是挺耐看的。
来到?锐际?2020款?EcoBoost?245?四驱嘉享款车内，内饰设计显得颇为时尚，银色饰物的装饰给内饰增添了几分精致感。配置上该车标配了车载空气净化器、上坡辅助、疲劳驾驶提示等多项配置。
该车的皮质方向盘使用了平底三辐式的设计，握感舒适，并且配备了方向盘四向手动调节。另外，该车仪表盘为全液晶式，UI界面也很别致，各项数据的显示也很清晰。
锐际?2020款?EcoBoost?245?四驱嘉享款配备了2.0T?L4发动机，发动机最大功率为248马力，峰值扭矩为393牛·米，匹配8挡自动变速箱。
锐际?2020款?EcoBoost?245?四驱嘉享款悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置四驱的驱动方式。
来到车内，锐际?2020款?EcoBoost?245?四驱嘉享款座椅采用了仿皮材料，包裹性到位，整体乘坐感受柔软舒适。配置方面，该车配备主驾驶座电动调节、主驾驶座椅2向腰部支撑调节。该车配备了可开启全景天窗，很符合国内消费者的口味，优异的采光率可以为乘客提供更好的乘坐感受。
来到后排，锐际?2020款?EcoBoost?245?四驱嘉享款配备后排头部气囊、出风口、后排侧隐私玻璃，满足后排乘客对于配置的需求。除此之外，该车后排空间表现较为宽敞，满足日常家用完全没有问题。常规状态下后备厢空间较为宽敞，且后排座椅还支持比例放倒，能进一步扩展空间，满足大件物品的装载需求。
锐际在舒适性方面的表现基本能够令人满意，这点很符合家用车消费者的需求。同时，锐际的动力也是够用的，充沛的动力输出让它在日常超车时没有任何压力。而且锐际的定价也很有诚意，这也体现了厂家对这款车的重视。总的来说，锐际还是值得推荐的。
20万元左右的紧凑型SUV怎么选？这是车叔身边朋友买车时遇到较多的一个问题，他们既想要颜值，又想要空间，对于品牌还有着一定的追求，为此车叔特意挑选了两款这一价位的紧凑型SUV车型，它们具有亮眼的设计，足够强劲的动力，可以很好地满足广大用户的家用需求，相信它们一定不会让你失望。
2021款Jeep指南者于2020年12月份上市，新车全系共具有7款配置，售价区间为13.98~20.98万元。2020款福特锐际于2020年10月份上市，新车目前全系共有6款配置，售价区间为16.98~21.88万元。下面车叔将选取指南者和锐际的顶配版本车型进行对比，两者在经过终端优惠之后裸车价格都低于20万元，接下来让我们来了解一下它们的具体表现究竟如何吧。
外观设计
新款指南者作为中期改款车型主要针对造型和配置方面进行调整，新车外观部分的整体造型依然延续了老款车型的设计，但是针对细节进行调整，造型更为时尚。其中新车前脸的变化主要有两处，一是进气格栅内部加入了镀铬材质装饰，二是普通版本车型前包围上方采用一体式设计，使得整车的整体感变得更强。作为顶配版本，高性能旗舰版的前脸造型与普通车型略有不同，比如说该版本车型拥有专属的红色拖车钩，徽章等设计。
锐际海外版本车型的名称为Escape，为取代福特翼虎而来，是一款面向全球市场的车型。该车在进入中国汽车市场之后为了迎合国内用户的喜好进行了本土化改造，顶配ST-LINE前脸可以算得上是中国版本的星穹大嘴，与海外版的六边形格栅略有不同，再加上立体感极强的前保险杠作为衬托，使得整车的设计感营造极为成功。新车两侧圆润的前大灯组做了熏黑处理，底部加入横向饰条作为装饰，营造出一种深邃的视觉效果。
车身尺寸方面，指南者的具体长宽高分别为4424×1819×1675 mm，轴距为2636mm。新款车型的车身侧面设计并未发生变化，较短的前后保险杠让该车拥有了还算不错的车身数据，下方的黑色防擦条在越野车上也比较常见。
锐际的长宽高分别为4585×1882×1688 mm，轴距为2710mm，各项数据均有领先。新车车身侧面运用了很多弧面，据说海外设计团队对于该车整体形面的设计灵感竟然来自于可口可乐的玻璃瓶，仔细一看还真有些神似。
指南者车尾部分的设计与老款车型保持高度一致，设计虽然不如车头那般出彩，但是整体感较强。在车叔看来，该车略显简单的尾灯造型以及内部结构远不如定位更低的自由侠精巧，此外如果将后保险杠的细节层次上再丰富一些，或许会拥有更好的视觉效果。
锐际的尾部造型设计与海外版本车型差异不大，基本保持了统一的设计风格，倾斜角度较大的风挡以及各种扰流结构，使得整车的风阻系数压低至0.33Cd，在SUV阵营中算是比较优秀的存在。新车的后包围结构较为扁平化，双边共双出的排气为真实存在，进一步提升了整车的运动气息。
内饰设计
指南者的内饰设计相比于外观而言，变化幅度明显更大一些，经过全新设计的中控台视觉效果更加舒展，表面使用大面积的软性材质覆盖，符合该级别车型应有的水准。主驾驶正前方的方向盘采用全新的样式，看上去更加精致简洁，真皮材质包裹的方向盘搭配亮色缝线符合年轻一代消费者的审美，需要注意的是，该车的音量等部分调节按键位于方向盘的后侧，需要车主进行盲操作，这一点确实有点另类。
锐际国产版本车型的内饰造型完全出自中国团队之手，造型上与海外版本有着很大的不同。顶配版本车型的内饰除了运用大面积的皮革材质之外，在中控台，座椅等部位还大量加入了麂皮面料，这种面料的防滑性要比皮革更好一些，在许多运动车型甚至是赛车上都经常使用。12.3英寸的悬浮式中控液晶屏内部的智能系统为小度车载OS的SYNC+系统，内部功能较多，互动性良好。
指南者车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面具备主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。顶配版本的车内前排座椅造型与其他版本保持一致，但是在靠背上采用了独特的红色标识，同时拥有更加丰富的配置。
锐际车内座椅采用皮革+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面相比指南者缺少了前排座椅通风，驾驶位电动座椅记忆等。新款车型的前排座椅造型较为运动化，内部填充物软硬程度适中，椅面做了3D立体处理工艺，视觉效果以及乘坐体验都比较出众。
指南者车内后排座椅的填充物相比前排更为柔软一些，同时后排的电源接口数量较为丰富，USB，USB-C，230V以及12V电源各有一个，实用性很高。
锐际车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，第2排座椅有着不错的灵活性，不仅座椅整体可以分体式前后移动，靠背角度同样支持调节，这一点是指南者所不具备的。
动力系统
指南者动力方面配备1.3T涡轮增压发动机，最大输出功率173马力，峰值扭矩270牛米。传动系统方面，与之相匹配的是9速手自一体变速箱。
锐际动力方面配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率248马力，峰值扭矩393牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱，同时两车还都配备了四驱系统。
车叔总结
总的来说，指南者和锐际都是如今SUV市场中性价比较高的存在，通过以上两车的同价位对比我们可以看出，锐际相比指南者具备更为出色的外部尺寸，更为宽裕和灵活的后排乘坐空间，更为优异的动力性能表现和更加运动化的内外设计，同时在部分功能配置方面也具有一定优势，整车产品力和性价比更高一些，因此在本轮对决中车叔比较推荐的是福特锐际。?
【本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
摘要
外观方面，锐际和海外版车型一样依旧是保持着圆润的造型风格，设计的灵感源自“水滴”造型，采用了曲面夸张的设计语言，这种通过曲面变化来呈现动感造型的方式远比通过锋利线条设计来得更有视觉张力。为了迎合中国消费市场，锐际进行了一些小调整，将福特LOGO下移，进一步扩大前格栅，突出镀铬装饰，还在顶配车型上增加了ST-Line专属套件，包括中网、前后包围、轮毂样式都有所变化。大灯轮廓造型继承了福特一贯的大眼式设计，跟六边形中网很好的融合在一起，偏圆润的造型看起来相当内敛和整台车的气质非常搭。大灯内部集成了两个独立的光源，中高配车型都配备了LED大灯，下方带有有镰刀型LED日行灯，点亮之后整台开上汽瞬间车元气满满
咨询记录 · 回答于2021-12-09
福特锐际+2020款四驱耀享版
稍等
外观方面，锐际和海外版车型一样依旧是保持着圆润的造型风格，设计的灵感源自“水滴”造型，采用了曲面夸张的设计语言，这种通过曲面变化来呈现动感造型的方式远比通过锋利线条设计来得更有视觉张力。为了迎合中国消费市场，锐际进行了一些小调整，将福特LOGO下移，进一步扩大前格栅，突出镀铬装饰，还在顶配车型上增加了ST-Line专属套件，包括中网、前后包围、轮毂样式都有所变化。大灯轮廓造型继承了福特一贯的大眼式设计，跟六边形中网很好的融合在一起，偏圆润的造型看起来相当内敛和整台车的气质非常搭。大灯内部集成了两个独立的光源，中高配车型都配备了LED大灯，下方带有有镰刀型LED日行灯，点亮之后整台开上汽瞬间车元气满满
#选车理由 购买这款车的理由是因为这款车的没有上市之前就看到了这款车的外形，还有就是发动机的动力看了参数也不错。
#最满意 说到满意我感觉这款车还是比较多的，比如说颜值，还有就是发动机的动力，采用的是2.0t的发动机。
#最不满意 有一些不足之处，就是福特车型稍微有一些费油，还有就是这款车保有量比较少，所以不怎么保值。
#空间 空间我感觉来说还是比较大的，因为坐在前排，头部空间还有一拳左右的距离，我的身高大约在一米七二。车里面的储物空间也比较多。
#外观 天蓝色的外观看着也比较时尚，更年轻化一些，因为现在购买车型都选择更鲜艳一些的颜色。前中网看着也比较温和。
#内饰 进入车内基本都是黑色的元素，而且一些按键看起来也比较实用。中控台看着也比较高档。尤其凸起的屏幕。
#动力 动力的体验感非常好，毕竟这么小个车型，发动机是2.0t排量的，动力的好坏的，需要自己亲自试乘一下才知道。
#操控 操控对于我来说没有什么特别大的需求，本身咱们不是专业玩车的。只知道驾驶起来方向盘很轻，而且刹车和油门儿匹配的非常到位。
#舒适性 隔音做的非常不错，坐在车里面几乎听不到什么噪音，但是新车有一些味道，放一个月了还没有放干净。座椅的软硬程度适中。
#油耗 现在新车还在磨合期内，感觉油耗不是特别准确，正常磨合期稍微费油一些，百公里得需要在9升油，不走拥堵路况的情况下。
“标配2.0T+8AT+四驱，起售价不足19万元”，将这些信息罗列起来，相信你一定会想起那台上市即热卖的长安福特锐际。不过，生在当下这个竞争激烈的紧凑级SUV市场中，按理说这些数据也并不足以支撑它的高销量，直到亲身体验过后，那种骨子里的冲劲儿让我记忆深刻，而在日常生活中它又充当着舒适的家用身份，两者完美结合在一起，我想这或许才是其成功的秘诀。
外观：圆润呆萌
在上市之初我就关注了长安福特锐际，实在是因为它的外观太过于呆萌，尤其是前脸，两颗圆润有神的大眼睛再配合上两侧向上勾勒的前格栅，似乎车头在向你“微笑”，不过当你接触之后才知道，外观只是它的伪装。
此外，我们试驾车型为EcoBoost?245四驱嘉享款，而顶配车型还配备了ST-LINE运动套件，两者之间的视觉差异还是蛮大的，个人更倾向更加运动的ST-LINE套件版本。
细节方面来看，试驾车型前格栅内部采用诸多横向镀铬装饰条，看上去十分精致，而ST-LINE车型则采用黑色蜂窝样式。此外，两侧圆润的头灯内部结构非常精致，下方则配备“对勾”样式的LED日间行车灯，点亮后具有一定辨识度。
尾部造型相比车头看上去要更加运动一些，并且具有一定层次感。两侧尾灯造型非常平直，与头灯样式完全不同。略有遗憾的是，下方虽然采用了双边共双出的排气布局，但排气口直径略小，丝毫不显霸气。轮胎方面，试驾车采用了样式较为复杂的轮圈造型，并匹配倍耐力Scorpion?Verde系列轮胎，具体尺寸为225/60?R18。
内饰：设计简洁?双色拼接年轻时尚
内饰方面，?锐际采用了双色拼接设计，视觉效果比较年轻时尚，当然，除试驾车采用的米白+黑色搭配外，锐际还提供多种颜色供消费者选择。用料方面，锐际表现颇为厚道，中控台顶部虽为硬搪塑材质，但下方以及车门内侧均采用大量软性皮质包裹。略有遗憾的是，虽然车内整体感受都很不错，但关上车门的内一刹那，满满的“廉价感”，丝毫没有德系车所谓的“厚重感”。
三辐式多功能方向盘采用平底设计，增添运动视觉效果的同时，也为腿部预留出足够的空间。两侧多功能按键虽然较为丰富，但按下的质感略显一般。
12.3英寸液晶仪表盘表现不错，内部显示功能丰富，并且UI设计也颇为时尚。同时，切换驾驶模式时，仪表盘内部的UI设计也会随之改变。
锐际中控搭载了12.3英寸触控屏，内部采用了福特打造的SYNC+智行娱乐系统。该系统必须给一个好评，其内部UI设计简洁、耐看，上手操作也基本不存在卡顿情况，用起来十分顺心。此外，该系统还支持3种主题模式，并且语音识别系统反应相当迅速，如同人与人对话一般，大幅度提升了便利性。
空调方面也是锐际的一处亮点，前排采用了触控+物理旋钮相结合的设计，其中上方触控屏显示效果直观，哪怕是新手也能很快地运用自如。同时，锐际还配备了AAR馨风系统，它能够根据AQS空气传感器，实时监测车内的空气质量，如果车内空气质量较差，车机语音会提醒驾驶者调节空调内外循环系统，从而保障车内空气质量。另外，锐际全系还标配了高效活性炭滤芯，它的过滤器可以有效隔离0.05um大小的颗粒。
虽然锐际在舒适性配置方面表现中规中矩，但前排座椅的表现绝对能够令你满意，前排座椅采用仿皮材质，内部填充物厚实且柔软，同时主驾驶还支持8向电动调节，值得一提的是，坐垫前端向上翘起的角度较大，驾驶者刚坐进去时有一种“陷入”的感觉，这对于日常驾驶来讲非常舒适。
另外，头顶上方还配有一个可开启全景天窗，能够为后排乘客带来不错的通透感。主驾驶位置还支持全车车窗一键升降，提升了日常便利性。
动力：加速迅猛?动力充沛
长安福特锐际全系均搭载了2.0T?EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率182kW，最大扭矩393N·m，账面数据表现相当不错，已经超越了市面上绝大部分主流2.0T发动机。传动方面，与之匹配的是福特自主研发的8挡自动变速箱，其可靠性已经在众多车型上印证过。
在我看来，锐际的动态表现可以给打一个很高的分数了。日常驾驶动力的输出可以用“澎湃”、“畅快淋漓”来形容，393牛·米的数据令它在城市内行驶时，很容易给人一种动力过剩的感觉。
轻踩油门踏板，车辆便会拥有不错的加速能力，而当你全力踩下油门踏板时，仅需1s的时间，随之迎来的便是强烈的推背感，且这股冲劲儿会一直持续，如果是在封闭的直道，这种体验你会感到非常快乐，而在城市中，这种快乐会受到堵车、红绿灯的限制。
8速自动变速箱的表现其实还算不错，日常驾驶时，仅堵车时候会存在轻微顿挫情况，而在道路通畅的情况下，变速箱换挡迅速，且十分平顺。
锐际提供5种驾驶模式，日常使用频率较高的ECO和SPORT模式两者差异较大，ECO模式自然不必多说，整体驾驶风格更加注重燃油经济性，而SPORT模式相较普通模式更为激进，转速更高，油门响应更快，但绝不像“打鸡血”那般神经质，可谓拿捏有度。
锐际悬架采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，底盘给人感觉整体感较强，且具有一定质感，日常驾驶时能够过滤掉路面上绝大部分震动，同时也能保留一定的路感，这对于喜欢驾驶的小伙伴来说非常讨喜。方向盘转向手感的力度比较适中，男女皆宜；转弯时的精准度表现也不错，且回正的力度十分自然，很顺手。
另外，整车的静谧性表现还算不错，前排的双层玻璃也加分不少，堵车时基本能够隔绝车外大部分噪音。
总体而言，锐际在动力方面的表现比较出乎意料，很难想象到如此呆萌的外表现竟有一颗躁动的心，并且要做就做到最好，毫不夸张的讲，锐际的动力表现绝对算是同级别车型中的佼佼者。
空间：储物能力较强
作为一台合格的紧凑级SUV，锐际在乘坐、储物空间方面表现同样优异。身高为180cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳余量。储物空间方面，乍一看前门板储物槽似乎容积不大，但实则暗藏玄机，挡板内部全部为储物地方。旋钮换挡机构的右侧设有两个带限位器的水杯架，而正前方则设有一个不规则储物格，内部支持手机无线充电。此外，副驾驶靠近中控台区域位置还设有一个带网兜的储物袋。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部拥有一拳余量，腿部则达到了两拳。同时，中央地台凸起并不高，不会影响第三名乘客的舒适性。后排储物空间表现中规中矩，除后门板储物槽以及前排座椅后置物袋外，中央扶手箱前端还设有两个带限位器的杯架。
后备箱方面，虽然官方没有公布具体容积，但从新车的实际表现来看，足以满足一家人出行所需的行李空间。此外，后排座椅支持4/6比例放倒，只不过并不能与地台形成完整的平面，搬拿物品会稍显费力。值得表扬的是，试驾车配备了电动感应后备箱，且感应十分灵敏，基本上很少出现失误。
安全：面面俱到
安全方面，长安福特锐际可谓面面俱到，除入门版车型外，均配备了膝部气囊，而在高配车型上海配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、主动安全、前/后驻车雷达、倒车影像等等。其中，倒车影像虽然畸变情况较小，但分辨率有待提升。
总?结
易车原创?紧凑型SUV对于很多消费者来说是非常理想的家用车型，所以这个级别市场也一直有着很高的热度。随着时间的推移，市面上的紧凑级SUV车型也是越来越多。而在如此琳琅满目的产品中，如何选择一款性价比高，成为了很多消费者的问题，于是今天我们带来了两位合资品牌紧凑型SUV进行一场PK。
这两位主角分别是指导价20.48万元的2020款福特锐际EcoBoost245?四驱嘉享款和指导价20.16万元的2022款大众途岳?330TSI双离合四驱豪华版。
?外观：锐际动感时尚/途岳稳重严谨
车身尺寸方面，我们通过一组数据来对比可以发现，锐际车身的各方面数据要比途岳有优势。锐际柔和的侧面造型赋予了它动感的姿态。途岳从车头延伸到尾灯的车身腰线不仅干练简洁，而且非常突出力量感。
内饰：锐际人性化设计/途岳实用主义
配置差异：锐际面面俱到/途岳满足日常
两车在主流配置方面，例如疲劳提醒、主动刹车、倒车雷达、疲劳提醒、电子手刹、自动大灯、感应雨刷、一键启动、无钥匙进入、车载导航和PM2.5过滤等功能都有配备，满足用户的基本需求都不在话下，属于同价位常规水平。不过在相同价位，且同为次顶配的情况下，锐际的配置确实有不小的优势。
动力：锐际2.0T＆8AT/途岳四驱2.0T＆7DCT
动力方面，锐际搭载了2.0T发动机，最大功率182kW，峰值扭矩393N·m，匹配8AT变速箱。途岳同为2.0T发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，变速箱为7速双离合变速箱，动力数据对比可以看出锐际动力性要远胜于途岳。
点评：锐际作为福特现在最畅销的车型之一，它的配置表现确实实力不俗，相对大众品牌而言，福特品牌影响力稍弱一些，所以相仿价位内锐际有着更好的配置表现，反正途岳则是一款非常中规中矩的车型，没有明显的优点，但也没明显的缺点，这正是它的优势所在。
从易车热度榜单显示，福特锐际日均关注度2.58万，位居紧凑型SUV榜单排行第56名，而大众途岳日均关注度11.96万，排行第8名，更多数据请在易车APP里面查看。
要是单独比性能，福特锐际毫无疑问的胜出。福特锐际的性能不但比大众探岳要强，在同级别里也是无敌的存在。
但是出色的性能，却没有在销量上得到很好的体现，这是为什么？
大众探岳基于欧版Tiguan打造，采用了大众先进的MQB A2平台，与奥迪Q3共线生产。与国外版本不同的是，一汽大众探岳针对中国市场将轴距拉长至2731mm，换来的是中型SUV的宽敞车内空间。2020年度取得了168445辆的销售佳绩。
锐际虽然被福特的营销部门冠以各种噱头，其实就是上一代的翼虎的换代产品。由于福特翼虎的那段“不堪回首”的断崖式销量下滑的往事。锐际自然不愿和它扯上关系。
由于此次锐际的推出是为了挽回福特销量的“孤注一掷”。锐际在外观上已经看不到上代翼虎的任何影子，动力系统更是强大到无敌。价位上在合资SUV市场也是低到没朋友。
但事实证明在国内汽车市场，要想倒下很容易，要翻身难度“堪比登天”，2020年度锐际39513辆的销售成绩，很好地印证了这句话。
18万买两驱探岳，还是动力更强的四驱锐际？
虽然探岳1.4T的两驱豪华智联版，比探岳 330TSI 两驱豪华智联版便宜了1万余元。但是，探岳是一辆中型SUV，车重又达到1.6吨，搭载着这么个“小心脏”有点小马拉大车之嫌。我们还是直接从探岳2.0T低功率版本开始做对比。
探岳2020款 330TSI 两驱豪华智联版，探岳2.0T低功率版本的最低配，厂商指导价22.09万元，市场优惠3.3万元，经销商参考价18.79万元。搭载2.0T发动机 最大输出功率186马力，最大扭矩320N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。实际百公里油耗9.5L左右。
锐际没有向大众一样用小排量来拉低最低售价，起步就是2.0T。也没有高低功率版本之分，248马力的最大输出功率，393N·m的最大扭矩，同级别难遇敌手。从动力参数来看，可以称得上“性能小钢炮”。
锐际2020款 EcoBoost 245 四驱耀享款，厂商指导价18.98万元，市场无优惠，经销商参考价18.98万元。搭载2.0T发动机 最大输出功率248马力，最大扭矩393N·m，匹配8挡自动合变速箱。实际百公里油耗9.4L左右。
福特的8AT变速箱，是福特与通用共同研发的。这款变速箱搭载锐际的2.0T发动机，在油耗表现上相比较老福特有明显的改善。锐际的实际油耗并没有想象中的高。但是低档顿挫问题还是无法杜绝。
锐际的2.0T发动机用料更厚道，可以加92号汽油。
锐际的2.0T发动机使用了铝制的缸体材料，而探岳则使用了成本更低的铸铁。
因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少很多。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。
虽然两车的发动机同为2.0T，但锐际的发动机功率和扭矩都远高于探岳，并且锐际只需加92号汽油，而探岳则需要加95号汽油。
空间上探岳胜出，锐际后尾箱打开方式比较“奇葩”。
锐际的长宽高分别为4585mm、1882mm、1688mm，轴距为2710mm。探岳的车身长宽高为4589mmx1860mmx1660mm，轴距为2731mm。从账面数据不难看出，探岳车身和轴距更长。
实际情况来看，探岳的空间还是更加宽敞的，前排的座椅偏硬，但包裹性不错，体现了大众的一贯风格。调整好前排座椅之后，后排乘坐空间比较宽敞，翘个二郎腿都没问题。唯一不足的是，它的后排中央地台由于传动轴占空间的原因凸起实在太明显了，后排中间坐人确实不太舒服。
后排座椅除了支持比例放倒，还支持前后18cm的距离调节座椅位置和靠背25.75度角度调节，舒适度得以大幅提升。后排座椅坐垫长度一般，但是对大腿的承托性还是有些欠缺的。头部空间来说，大多数人基本无压力。
后排座椅支持40:20:40的可折叠放倒，后备箱容量506L，拓展后可达到1590L。
锐际的空间：将前排座椅调至最低并调整为舒适驾驶坐姿后，后排头部空间够用，腿部空间比探岳略小，但够用。
但是锐际的后排坐垫偏短，对大腿的承托度不够，长途行车后排乘客会比较累。另外，中央地台虽然有隆起，但高度比探岳低了一些。不过后门开启的角度不够大，老年人上下车不方便。
空间上探岳还是极具优势的，除了大还灵活多变。后尾箱装载能力更强。而锐际的后尾箱打开方式比较“奇葩”。一种是在车内用按键打开，一种就是拿着钥匙，用脚扫一下后保险杠。也就是说锐际的后尾箱是无法直接手动开启的。另外，由于后保险杠长长的凸起，拿重物的时候非常容易剐蹭。
动力上探岳足够，锐际过剩。
探岳的七速湿式双离合变速器和锐际的8AT变速箱，在平顺度都存在低速轻微顿挫。
但是，探岳的变速箱在动力上的传递更直接，升降档更干脆，再配合2.0T的大众EA888发动机，动力强劲、提速迅猛，操控感极佳。不过为了追求舒适，探岳的悬架更软一些，转弯时侧向支撑一般。
相比之下，锐际的8AT变速箱升降挡响应还是不够快，总是有那么几秒思考人生，当你深踩油门加速超车的时候，动力总会先延迟一下，随之是源源不断的动力。锐际较硬的悬架，可以带来更好的侧向支撑。但随之而来的是舒适性的下降，过减速带会有比较生硬的颠簸感传递到车内。
另外锐际的2.0T发动机能够迸发出248马力和393牛·米的超强动力，得益于铝合金后悬架有效减轻了簧下质量，因此操控性更为灵活。但低速行进跟车时不好掌握。以至于需要换成经济模式才可以适应。
总结：
中国消费者购买SUV作为家用车不会将四驱系统、强劲的动力和操控作为首选。相比之下，探岳宽敞的后排空间，加上更软的悬架带来了更好的舒适性，却是消费者所关注的，再加上大众在品牌力上远胜福特，销量上的差距自然也在情理之中。
作为福特翼虎的换代车型，锐际于2019年正式在国内上市，为了让翼虎继续发挥余热，二者采用了一段时期同堂销售的策略，同时也提升了长安福特在国内SUV领域的覆盖能力。先期上市的锐际均为四驱版本，后来又增加了两驱版，原本以为要推出1.5T车型之时，前不久福特锐际又新增了三款2.0T车型，包含两驱和四驱版本，售价区间16.98-18.98万元，价格上的下探，进一步丰富消费者的选择。今天要介绍的是其中2020款锐际EcoBoost?245两驱耀享款，厂商指导价17.98万元，一起来看看表现如何。
外观方面，从这一代福克斯和之前改款的福睿斯上，就已经能感觉到福特的新一套设计语言，由于有了前期的铺垫，如今自然运用到锐际上，消费者也都比较容易接受。整体造型一改之前翼虎上略显硬朗的风格，变得格外饱满圆润，细节处流露出更多的时尚运动气息，以满足时下年轻消费者的审美需求。车头大灯相比常规位置有所上移，配合着菱形大嘴式中网格栅，以及机盖表面隆起的筋线，颇有几分保时捷的味道。中网上方镀铬边框两端与大灯连接，内部为密集的银黑双色点阵式结构，ST-Line版本采用的是黑色蜂窝网状结构，全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。
大灯造型圆润精致，与前脸和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部结构清晰，两驱耀享款远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能；车头两侧雾灯周围采用了镀铬边框点缀，雾灯同样采用的是LED光源。
车身侧面已感觉不到与这一代翼虎之间的联系，整体轮廓与车头部分呼应，也算是在风格上保持了较高的一致性。饱满的车身高腰线搭配车门下方大块内凹设计，为其增添了些许肌肉感，细节处的镀铬装饰，则有助于提升车型档次。后视镜集成了LED转向灯带，两驱耀享款仅支持单一的电动调节，后排侧窗加入了深色隐私玻璃；全系标配前排车门无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距2710mm，整备质量1585kg；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，银灰色枝干状双五辐时尚大气，轮胎匹配倍耐力SCORPION?VERDE四季系列，规格为225/60?R18，车内标配胎压显示系统。
车尾部分顺着侧面而来的轮廓饱满敦实，给人感觉格外厚重有力量感，车顶大块扰流板与后风挡两端衔接呈环绕样式。尾灯造型紧贴车尾轮廓，透明的灯罩配合内部双色LED灯组，点亮后具有很高的辨识度。车尾底部外露的双边共两出排气尾喉，隐隐之中增添了更多气势；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，福特锐际车内采用较为平整的横向布局，视觉效果更显开阔。中控台造型层次分明，上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处采用带有缝线工艺的皮质包裹，搭配周围黑色烤漆和镀铬边框，整体做工和质感都有着不错表现。
三辐式多功能方向盘造型壮实，表面的黑色烤漆装饰为其增添几分精致感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用了打孔皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。两驱耀享款仪表盘为机械指针与中间6.5英寸彩色行车电脑组合，虽然不如高配上的全液晶仪表盘看着高级，好在中间屏幕尺寸足够大，且能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。
中控部分，12.3英寸横向悬浮式触控液晶屏简洁大方，显示效果清晰细腻；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。全系标配了双温区自动空调系统，前排空调出风口下方仅保留了几个常用功能按键和旋钮，详细功能调节需在上方屏幕内完成，车内还配备了车载空气净化器和PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、以及多种驾驶模式切换等功能悉数配备。
动力方面，2020款福特锐际目前全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率182kW/248Ps，最大扭矩393Nm，匹配8挡自动变速箱；动力表现在目前紧凑型SUV里数一数二，高配车型增添了适时四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，底盘整体设定很扎实，配备了轻量化铝合金悬架，拥有更轻的簧下质量，比传统材质减重超过50%。
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买锐际会让人后悔吗锐际到底怎么样 ♂
买锐际会让人后悔吗锐际到底怎么样
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- 为什么很多人不推荐锐际锐际车主真实口碑怎样
- 请问福特锐际SUV怎么样，故障率高吗
- 颜值高、动力强，福特锐际为什么还是销量不佳
- 为什么很多人不推荐锐际
- 福特锐际这款车怎么样为何它的热度始终不高
??????在国内汽车市场中，紧凑型SUV一直都是备受青睐的车型，毕竟这类车不论是颜值还是实用性能都基本可以满足家用需求。最近有网友表示自己在前段时间喜提了福特锐际，然而随着时间的推移，现在却说买锐际我特别后悔，那么究竟买锐际会让人后悔吗？
??????
1、品牌影响力不够大
??????福特品牌在国内的影响力早已经大不如前，所以在20万左右的落地价中，福特锐际想要和丰田RAV4、本田CRV、大众途观L等竞争车型相比的话还有较大的不足，导致很多人在购买锐际后会受到亲戚朋友的不解。
2、外观设计不够大气
??????虽然福特锐际的造型带有几分美式肌肉车的风格，但是车身的整体造型不够硬朗，在人们的视觉感受上会显得比较小气，虽然消费者对这款车外观的第一印象可能不错，但日常使用的时候就容易出现审美疲劳了，特别是和其他SUV车型停在一起的时候，锐际缺少了SUV该有的魁梧气息。
3、后排座椅偏窄
??????虽然福特锐际的车身尺寸符合同级别车型应有的水准，但是因为后排座位的坐垫长度较短，以至于身高比较高的用户在乘坐的时候腿部无法得到很好的支撑，在长途出行的时候比较容易累，至于空间方面的表现尚可，就是乘坐舒适性略显不足。
??????
锐际出现很多故障是真的吗？
??????根据第三方汽车质量投诉平台车质网可以了解到，2020款福特锐际的故障投诉量共有219个，而这款车2021年1-6月份累计销量为9145辆，相比之下锐际的投诉量属于不多也不少的中等水平。
??????其中车辆投诉最多是毛病主要是变速箱顿挫/异响、电瓶故障、变速箱漏油、转向异响等，由此可见福特锐际在产品质量问题上还有较大进步空间的。
??????
锐际到底怎么样？
??????其实每辆车都不可能做得到完美，所以车型有缺陷是很正常的一件事。或许锐际在一些方面不及竞争对手，但是这款车强大的动力系统、丰富的基础配置以及相对较高的性价比也是竞争对手无法比拟的，所以一款车不能只看到不足的方面，综合看起来福特锐际还是值得考虑的。
福特锐际的性价比高吗？它的隔音差吗？
锐际的上市，给一直沉闷的福特车型注入了一针强心剂。由于近几年在国内的销量下滑，所以福特新车的引进速度有明显减缓。而锐际的上市则给福特带来了全新的活力，无论是外观、内饰，都让人耳目一新，先期上市的三款四驱版车型凭借出色的动力和丰富的配置吸引了不少消费者的目光。但是如果翻看一下锐际的销量，确实令人大跌眼镜，与较高的关注度相比，锐际在三月份的销量只有1100多台，完全达不到主流合资SUV的销量水平。
所以我的观点是，看似动力、配置、价格都比较合理的福特锐际，其实车型的性价比是比较一般的，说白了，福特锐际也就是值它现在的定价。特别是消费者越来越关心的后期车辆使用费用等原因，让消费者最终选择放弃了锐际。
下面，我们就从车型的优缺点出发，看看锐际的性价比到底如何?
从福特锐际的优点来看，确实值得消费者关注，毕竟18.98万元的价格，您就可以选择到一款动力、配置都不错的合资紧凑级SUV。从动力方面来看，锐际的2.0T发动机最大马力248匹，最大扭矩393N.m，匹配8AT变速箱，并且有四驱模式可选。四驱版车型的零百加速成绩在6.7秒左右，可以说是同价位车型中，动力最好的之一。
在设计以及配置方面，锐际也有着比较好的体验。锐际的外观设计采用了福特海外最新一代escape的设计，相比较上一代翼虎车型，全新的锐际显得更加时尚。内饰的造型则显示出很强的科技感，中控屏幕的尺寸也非常可观。而在配置方面，就算是最低配的车型，无论是安全气囊数量，还是舒适性配置，在同价位的合资SUV车型中我认为都是非常丰富的。
所以福特锐际的优点是十分出色的，这也是受消费者关注的重要原因、。
而锐际的缺点我认为是影响消费者最后决策的。首先就是锐际的油耗在同级车型中不低。虽然动力强，还配置了四驱，但是购买这个价位SUV车型的消费者，看重的还是车辆的后期使用费用，而锐际的综合油耗在同级别车型中并没有优势，部分媒体测得的四驱车型综合油耗在12升每百公里左右。
其次，由于福特车型的销量走低，所以旗下车辆的保值率一直不好，而锐际虽然是一款全新的车型，但是车辆的保值率应该也不会太高。所以保值率也是让消费者非常纠结的一个因素。
最后，福特忽略了车型战略问题。在国内上市的车型，除了销量特别好的品牌运用“两代同堂”的销售策略能够成功之外，大部分品牌同时上市一款车型的两代产品都是很难成功的。而福特锐际和翼虎的原型车都是海外版escape，现在国内上市的锐际和翼虎更是出现了价格倒挂的现象，新一代的锐际反而比老款的翼虎定价更低。如此混乱的价格，让消费者无所适从。所以我个人认为，与其占着价格区间没有销量，不如直接将老款车型停产，让消费者选车时不再纠结。
所以，我对锐际性价比方面的定义，就是锐际看上去某些方面性价比出众，但是也只是值它目前的这个定价，并没有特别高的性价比。所以锐际获得了足够的关注度，但是销量上无法突破也就容易解释了。其实放眼望去，目前合资紧凑级SUV市场，销量的大头都是集中在低动力的中、低配版本车型上面，而锐际能够适时地推出低动力版本车型，相信到时销量会有更好的表现。
人生第一部车，真的让人很失望，非常失望，新车才一万多公里，放家里，头天还能打着火，第二天就打不着了，打电话给厂家，各种推脱，说是我驾驶习惯的问题导致亏电，说我下车的时候没有把自动大灯的按钮按到关闭的状态，那请长假告诉我，你为什么还要弄个自动大灯，车启动自动打开自动大灯开关，也就是说我每次开车停车后还得把大灯开关都得关了？像其他的什么自动升玻璃有时候失灵，都不说了，小毛病也就忍了，我新车才半年一万多公里电瓶就出问，真不敢想象以后还怎么去接受这个车
【空间】空间吧，只能说还行，够用，前排驾驶位上车的时候撞头
【动力】动力，实事求是的说，很够用，油耗也更高
【操控】方向盘转向很精准，稍稍一转，动车头就会立即跟着摆动，回正的速度也很快，在高速行驶转动方向盘时不会觉得吃力，转向又快又稳，非常好驾驭并且刹车有着辅助功能，非常有安全感
【舒适性】锐际的底盘我感觉特别好，又稳而且减震也好，座椅比较软坐着很舒服，空调很好用
【外观】它的车身线条上非常的满意，整体设计的非常有风格，运动风体现的淋漓尽致，并具备有较完美的做工，对于侧身来说，车身整体比较修长壮，非常满意
【内饰】内饰比较的有质感，相比以前的福特车，它的内饰是有一个比较好的提升的。
【性价比】与相同定位的其他车相比，购买锐际就是花了较少的钱，却有很好的驾车体验，我觉得锐际这款车性价比很高。
锐际这款车这样我满意的地方还是挺多的满意的地方，当然属于空间，车子的空间相当宽敞，我家是一家4口，对空间的需求是刚需的，后排的空间很宽敞，两个孩子坐在后排都玩耍，空间很大，而我这个1米8的大汉坐在驾驶位置也不会拥挤。
新锐际虽然定位紧凑型SUV，但其轴距也是一大亮点，达到2710mm，足够长轴距保证了后排的腿部空间，这一点对于中国消费者而言也更加贴切实际一些。在轮毂的尺寸上，新锐际好像比较懂中国的消费者，不管是低配还是顶配都是18寸的大轮毂，这是要在紧凑车型上营造出更大的视觉感受。唯一的遗憾就是光源上面并没有LED的加入，虽然在外观的设计上有着高配和低配的区分，但是LED日行灯和透镜还是作为全系标配保留了下来，在外观配置上，要比皓影做得更仔细一些。
流线型的设计可以降低风阻系数，看着既时尚又高级。前脸的视觉冲击力很强，猛一看有点像保时捷，侧面很有曲线感，LED日行灯，看起来犀利而又不失优雅，尾部红色的LED点亮之后非常好看，底部的双边排气孔也显现出了运动的气息。小编感觉福特几乎每一款车都是充满着运动，充满着美系车独有的风格。淋漓尽致地把福特设计语言展现了出来。这一点小编还是挺喜欢的。
内饰主要还是中间的部位吧，旋钮式的换挡，颜值够、还方便，把最主要中间的部位空出来了，很多平时一些零碎的小东西都可以放到旁边的储物小格子里面，中控大部分的物理按键几乎都没有了，全靠一个屏幕，当时小编试驾的时候问4s的销售，销售介绍的时候很有趣，说什么都不需要按，只需要说就可以了，你好福特我要什么什么~它就会回应你。听歌看视频等等功能，基本啥都有。最好用的还是那个百度百科，什么都可以查得到，查到直接就语音说了。
舒适性并不是福特的特长，但是锐际身上能看到不少的进步，悬架的过滤减震要比上一代的版本要好很多，过减速带没有不适感。在噪音方面控制得还算可以，低速行驶下打开窗户也不会太吵，但是要是在高速上的话还是关掉窗户会好上一些。顶配的座椅要比中低配的座椅坐上去更舒服，翻毛皮材质更加增添了一份舒适性。
动力没的说，2.0T的发动机匹配8速的变速箱，提速什么的都很好。试驾的时候感觉动力方面，这个车型给的反馈是最好的，毕竟百公里6秒多的成绩，不容忽视。运动模式的动力很棒，调校得很好，油门和刹车的响应速度都有了明显的提升，保持高转速，动力源源不断很给力。
??????锐际是福特旗下的一款紧凑型SUV，锐际是福特翼虎的“继承人”，是福特品牌中紧凑型SUV的顶梁柱。锐际全系搭载了2.0T+8AT变速箱，在动力系统规格上比同级车型更加优秀。不过既然锐际亮点多多，那么为什么很多人不推荐锐际？
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很多人为什么不建议买锐际？
??????1、外观不太讨好。这个是锐际销量差的主要原因之一，锐际的外观不太吸引人，“鲶鱼大嘴”一般的前格栅使很多人放弃了它。同时锐际的设计很显车小，缺少了suv该有的魁梧气息；
??????2、内饰设计是硬伤。福特的内饰设计师一直“不在线”，中控的设计感明显要比同级别车型落后。虽然车机系统还算好用，但是内饰完全没有豪华感可言，廉价感十足；
??????3、后排空间比较小。虽然车身尺寸已经达到4.6米，但是由于车辆前悬占据了太多位置(也就是车头比较长)，留给后排空间的位置也就不多了。锐际与CRV、RAV4相比后排空间差得不是一星半点；
??????4、保值率堪忧。美系车的一大痛点就是保值率偏低，锐际的四年保值率为53%，而CRV的四年保值率高达69%，RAV4更是高达70%。在同级别车型面前锐际的保值率太低了。
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锐际车主真实口碑怎样
??????网友“捧腹大笑”：最满意的就是这辆车的油耗和动力了，不管在高速上还是市区里超车都是很轻松的。经过这段时间的使用证明选择锐际没有错，即使我的开车习惯不好，锐际的油耗都比想象中要低。最不爽的就是锐际的舒适性表现了，后排空间真的有点小，座椅还比较硬。
??????网友“偶尔合群”：最满意的就是锐际的燃油经济性表现了，即使锐际本身车身尺寸不少，市区油耗都能控制在9升以下。我在这方面还是比较注重的，通过这段时间开下来，整体的油耗表现不仅低而且还很稳定，动力表现也是刚刚的，两百多马力超个车很容易。
??????网友们对于锐际最满意的点就是动力表现和油耗表现了，锐际全系搭载2.0T高功率发动机，248马力牛米扭矩的动力表现在同级车型中属于佼佼者。不过网友们对于锐际的操控性和空间表现不太满意，过弯时锐际的侧倾有点大。
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锐际哪款车型值得买？
??????由于锐际全系都搭载2.0T+8AT的动力组合，因此动力方面就没有对比的必要了。下面把对比重点放在配置上。我认为两驱聪慧嘉享版性价比最高。
??????首先，两驱聪慧嘉享版属于中配车型，相比起顶配车型便宜了2.4万。对于一台城市SUV来说，没有必要使用四驱系统，同时该配置的主被动安全系统和顶配车型保持一致，只是在舒适性配置上有点差异，例如少了B&O音响、副驾驶电动调节、自动远光灯和后视镜加热。
福特中国现在陷入了怪圈，那就是极力的向消费者妥协讨好，却怎么都讨不到好儿。
一切都是从福克斯开始，福特浪催的在神车上搞三缸机试验消费者的底线，结果福克斯的销量从三万降到两千，从而开始了福特中国的底线操作。
另外一个代表就是翼虎，从断轴到吃胎，中国消费者已经基本上把翼虎和破车划上了等号，所以新一代的翼虎在中国上市的时候换了锐际这个拗口的名字，不过也能理解，名声已臭，换名也算是求得新生或者福特自己期待的凤凰涅槃。
但锐际未战先败，很简单，空间太小，福特在中国白混了这么多年，以福特和马自达的渊源，想必知道马自达cx5这些年的不温不火，虽然以如今福特中国的声誉，就算是锐际造出crv的空间也卖不了crv一半儿的销量，但不至于两千这么差。
锐际的质量没有问题，同级几乎最好的底盘，发动机和变速箱短时间看不出故障率，福特毕竟是大厂，不至于再出现大规模断轴，变速箱漏油之类的群体事件，这是高危事件，尤其是福特中国2.0已经是如此的脆弱，高密度的新车上市，市场反应却如此惨淡，典型的“我本将心向明月，奈何明月照沟渠”，福特中国在为失去的三年买单。
锐际就是第一个买单者。至于你买不买单，自己试驾，感受重要，尤其是空间，空间没问题，别的都不是问题。
锐际是福特品牌推出的高性价比紧凑级SUV，他的优势在于高性能、高配置、操控体验出色，这款车目前距离上市才过去不到半年时间，车主反馈情况来看整体表现还是非常好的，也没有出现故障率的投诉案例。
颜值高、动力强，福特锐际为什么还是销量不佳？
长安福特公布了品牌的销量数据，累计卖出2.01万辆，同级增长30%左右，虽说涨幅不小，但却没有一款车型的月销量突破万台，可以说现在的福特早就没有了当年的豪气，即便一些车型的表现非常突出，但品牌影响力却拖了后腿，比如锐际这款紧凑型SUV，16万多就拥有248马力+8AT，绝对是同级最强了。
锐际已经上市一年，当时也被长安福特寄予厚望，但希望有多大，失望就有多大，锐际的累计销量为3.1万辆，而同级的本田CRV累计销量为18.1万辆，难道锐际各方面表现真的不如CRV吗？当然不是，首先动力方面就有压倒性优势，其次在配置上也比CRV更丰富，其实锐际的缺点也都显而易见。
外观方面，福特锐际走年轻运动路线，整个车身姿态就像是拉高了的两厢版福克斯，年轻人确实很喜欢这样的外观造型，但年龄稍大一些的消费者就无法接受了。锐际的长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距2710mm，和CRV非常接近，但比较圆润的线条使得锐际实车看起来比较小气，这对很多以大为美的中国消费者来说也是不怎么友好的。
内饰方面，福特锐际的设计风格、用料以及科技感都要比CRV更出色，但其实这就是表面工程，因为锐际的后排空间明显不如CRV，而且座椅填充物硬、后排坐垫短都对整体的乘坐舒适性造成了负面影响，年轻人自己开还行，但如果家里有年龄大的人就有点不和谐了。
福特锐际的动力算是它的最大优势，2.0T发动机能迸发出248匹马力，峰值扭矩也达到了393牛·米，再加上8AT变速箱，绝对是同级最强的存在，对于一台家用SUV来说甚至有点动力过剩了，不过由于车辆凸显运动性，所以锐际的底盘调校很硬，再加上座椅也很硬，说好听点是驾驶乐趣，时间长了就是受罪，我这话说得可能有点难听，但理就是这个理。
锐际在10月份新增了三款车型，入门车型指导价也降到了16.98万，而且目前还有一定的优惠，16万多买一台248马力+8AT的合资紧凑型SUV确实挺有吸引力，但上面说到的缺点也不能忽视，毕竟买车是一个多方面权衡的事情。
1、外观不太讨好。这个是锐际销量差的主要原因之一，锐际的外观不太吸引人，“鲶鱼大嘴”一般的前格栅使很多人放弃了它。同时锐际的设计很显车小，缺少了suv该有的魁梧气息。
2、内饰设计是硬伤。福特的内饰设计师一直“不在线”，中控的设计感明显要比同级别车型落后。虽然车机系统还算好用，但是内饰完全没有豪华感可言，廉价感十足。
3、后排空间比较小。虽然车身尺寸已经达到4.6米，但是由于车辆前悬占据了太多位置（也就是车头比较长），留给后排空间的位置也就不多了。锐际与CRV、RAV4相比后排空间差得不是一星半点。
4、保值率堪忧。美系车的一大痛点就是保值率偏低，锐际的四年保值率为53%，而CRV的四年保值率高达69%，RAV4更是高达70%。在同级别车型面前锐际的保值率太低了。
安全
全新福特锐际搭载Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统，能够在发现风险的第一时间主动做出反应，降低复杂道路的行驶风险；而侧气帘和膝部气囊的配备，进一步提升整车被动安全性能。
动力方面，福特锐际目前已申报的车型搭载的是2.0T四缸发动机，最大功率为248马力，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。?
外观
全新福特锐际ESCAPE以“静水流深”为理念，打造出谧蓝水滴造型，其中2.0T四驱悦享款和 2.0T四驱嘉享款采用了高辨识度的八边形星穹式概念格栅，明暗闪烁如浩瀚星云；配合3D LED大灯采用分层递进式模组，呈现出珠宝切面效果。
而2.0T四驱纵享款ST-LINE则采用了运动风格的设计，纯黑的运动格栅和雾灯造型，搭配熏黑设计19寸多幅式轮毂。
从侧面看，福特锐际采用了低倾A柱与溜背式车身设计，实现了更好的空气动力学性能，车身风阻系数低至0.33，进一步降低油耗和行驶风噪；多层次的雕塑型面塑造出高级立体车尾，融入水滴形态比例的尾部设计提升后部乘坐、载物空间效率，还增强了整体外观的体量感。
福特锐际这款车怎么样？为何它的热度始终不高？
事实上，我相信有许多有疑问的朋友。为什么产品力量看起来非常真诚，速度不会发生？如果你说品牌的原因，为什么探险家定价如此之高，有一个很好的销售，但像这样的速度，产品不错。
福特速度为160,000，2.0t + 8at，它销售还是不呢？
事实上，大多数消费者购买汽车，在理解模型的优势后，他们决定是否看他们是否可以接受车辆的缺点，毕竟这辆车没有车，每辆车都有缺点，如果可以的话接受这款车的弱点，车是对的。下面，让我们来看看福特垂直模型的优秀和缺点。
福特顶部模型的优点，具有成本效益的非常好。由于整个合资级SUV市场的看法，基本上是主流模型的定价为18-250,000元。学院的定价下降到16万元，随着目前良好的终端优惠政策，最低型号型号甚至可以选出约16万元，所以成本价格非常好。
同时，比较低功耗发动机，福特在相同的电力发动机上，甚至是模型的最小进入版本，也是2.0T高电发动机和8at组合的功率，发动机的最大功率是248 HP，最大扭矩393牛，米和零加速度得分在7.5秒内，这是一个非常强大的电力系统。少于200,000的价格可以买到这么强大的动机，实际上非常有吸引力。
最后，即使低成本模型，福特垂直配置是全面的，就像电子停车，头安全气囊，轮胎压力显示，ESP稳定系统，逆转图像，无钥匙入口/开始，皮革方向盘，座椅12.3英寸大屏，自动空调和后座的停滞不前，使得购买低型号的消费者对此没有遗憾。
因此，看到速度的速度比是非常好的。
买锐际我特别后悔（说一说我选择爱车锐际的前前后后过程！） ♂
买锐际我特别后悔（说一说我选择爱车锐际的前前后后过程！）- 说一说我选择爱车锐际的前前后后过程！
- 福特锐际这款车怎么样为何它的热度始终不高
- 福特锐际的性价比高吗它的隔音差吗
- 【车主点评:给我的生活带来不一样的体验-福特·锐际】
- 我买锐际其实非常偶然，中配锐际交作业，说说驾驶感受
首先还是自我介绍一下，本人是一枚90后，还是90后里面比较靠前的，目前也到了而立之年的边缘，目前在一家医院，至于干啥的我就不细说了，这个和本文无关。我买车也算比较早了，大学的时候拿到的驾照，实习结束工作转正的时候，就买了人生中自己的第一台四轮汽车，大众POLO，1.4L排量加手动变速箱，当时特别喜欢那个外形，感觉很可爱。而且还是大众的车，有牌面啊。那台车可以说是陪伴了我谈恋爱到结婚，但毕竟还是小了。?其实换车我倒是很久之前就有想过了，因为POLO确实空间有点小，隔音也比较差，跑高速的时候长途下来整个人都有点懵。但是一直没有想好买什么车，原本喜欢大众的车，毕竟油耗低动力还不错，而且大众的销量都还可以，感觉应该不会差。但自从看了中保研，看到大众的车碰撞测试成绩都不怎么好，也对大众产生了质疑。本田的车也喜欢过一段时间，但看到减配和各种问题，也放弃了。在锐际上市之前，我一直觉得雪佛兰的探界者算是一个不错的选择，2.0T的发动机和9AT的变速箱，质量还算可以动力也很到位，而且优惠也比较大，性价比还是挺高。但自从锐际上市之后，我对于探界者也失去了兴趣。
作为一个长时间混迹汽车之家的人，新闻是肯定要关注的，在锐际还没公布价格之前，就开始关注锐际的信息了，等到上市公布配置价格的时候，确实还挺惊喜，配置挺不错的ST?LINE车型才21.88万，还全系标配8个安全气囊，还标配2.0T的发动机和8AT的变速箱。当时就燃起了迫切的换车想法。但是我还是稳了一下，毕竟算是新车型，而且还是新款的8AT变速箱，于是决定先等个半年时间，看看车主反馈再做决定。?等到今年的6月底，差不多半年时间了，这半年我加了车友群，也一直关注论坛，也没发现锐际有什么太大的毛病，8AT变速箱质量也还稳定。而且还看了网上对这车的各种评测，汽车之家的看了，还有38号车评做的对比评测，发现锐际的动力相当给力，油耗也不高（38号评测下来锐际四驱的油耗也就比皓影四驱版本的油耗高一点点，甚至高速油耗还更低），于是就去福特4S店定车了。直接置换的，也省得自己出去卖，而且置换也比较方便，就提新车的时候把旧车直接给4S，然后提新车回家。也省了自己不少的事情。
车型直接选的ST?Line，没有加包，颜色是静谧蓝
大灯是LED的，亮度还可以，造型很好看
前脸帅气
侧面的造型也运动
车窗比较大，车内视野好
饱满的屁股
双色轮毂，轮胎配置很给力，倍耐力的蝎子胎
尾灯造型也还可以
车门用料很好
座椅还可以，皮革和翻毛皮混搭的
空间宽敞，也有中央扶手
全黑车顶
后排的视野也不错，车内不压抑
车内音响是B&O的，音质算是这个级别里面不错的了
后排也有出风口
全景天窗是肯定要有的
前排
平底方向盘，手感比我之前那车好太多
接缝做工我觉得也到位
遮阳板和带灯的化妆镜
天窗开关
空调系统
12.3英寸的大屏幕
车内很多调节都集成到了这里面，而且里面还有语音操控系统
储物格挺大，还有无线充电
旋钮换挡绝对是这个级别最优秀的存在了，有车如此，满足！
福特锐际这款车怎么样？为何它的热度始终不高？
事实上，我相信有许多有疑问的朋友。为什么产品力量看起来非常真诚，速度不会发生？如果你说品牌的原因，为什么探险家定价如此之高，有一个很好的销售，但像这样的速度，产品不错。
福特速度为160,000，2.0t + 8at，它销售还是不呢？
事实上，大多数消费者购买汽车，在理解模型的优势后，他们决定是否看他们是否可以接受车辆的缺点，毕竟这辆车没有车，每辆车都有缺点，如果可以的话接受这款车的弱点，车是对的。下面，让我们来看看福特垂直模型的优秀和缺点。
福特顶部模型的优点，具有成本效益的非常好。由于整个合资级SUV市场的看法，基本上是主流模型的定价为18-250,000元。学院的定价下降到16万元，随着目前良好的终端优惠政策，最低型号型号甚至可以选出约16万元，所以成本价格非常好。
同时，比较低功耗发动机，福特在相同的电力发动机上，甚至是模型的最小进入版本，也是2.0T高电发动机和8at组合的功率，发动机的最大功率是248 HP，最大扭矩393牛，米和零加速度得分在7.5秒内，这是一个非常强大的电力系统。少于200,000的价格可以买到这么强大的动机，实际上非常有吸引力。
最后，即使低成本模型，福特垂直配置是全面的，就像电子停车，头安全气囊，轮胎压力显示，ESP稳定系统，逆转图像，无钥匙入口/开始，皮革方向盘，座椅12.3英寸大屏，自动空调和后座的停滞不前，使得购买低型号的消费者对此没有遗憾。
因此，看到速度的速度比是非常好的。
但我之前也说，消费者终于买了一辆车或要求看到车辆的弱点。
首先，学院的整体燃料消耗难以接受它现在越来越多的消费者使用费用。由于购买了低配备的型号，原始预算并不是特别就足够了。除了购买汽车便宜，汽车当然非常小心，所以燃料消耗更高让消费者易于接受。
福特速度为160,000，2.0t + 8at，它销售还是不呢？其次，有一只翼虎的前车，消费者有芥末的芥末。由于福特在翼虎组件的处理时，翼虎队的销量产生负面影响，即使是现在，仍有许多骑手对福特产品有一些问题。因此，即使该比率高，也很难在消费者的心中消除这种结。
福特锐际的性价比高吗？它的隔音差吗？
锐际的上市，给一直沉闷的福特车型注入了一针强心剂。由于近几年在国内的销量下滑，所以福特新车的引进速度有明显减缓。而锐际的上市则给福特带来了全新的活力，无论是外观、内饰，都让人耳目一新，先期上市的三款四驱版车型凭借出色的动力和丰富的配置吸引了不少消费者的目光。但是如果翻看一下锐际的销量，确实令人大跌眼镜，与较高的关注度相比，锐际在三月份的销量只有1100多台，完全达不到主流合资SUV的销量水平。
所以我的观点是，看似动力、配置、价格都比较合理的福特锐际，其实车型的性价比是比较一般的，说白了，福特锐际也就是值它现在的定价。特别是消费者越来越关心的后期车辆使用费用等原因，让消费者最终选择放弃了锐际。
下面，我们就从车型的优缺点出发，看看锐际的性价比到底如何?
从福特锐际的优点来看，确实值得消费者关注，毕竟18.98万元的价格，您就可以选择到一款动力、配置都不错的合资紧凑级SUV。从动力方面来看，锐际的2.0T发动机最大马力248匹，最大扭矩393N.m，匹配8AT变速箱，并且有四驱模式可选。四驱版车型的零百加速成绩在6.7秒左右，可以说是同价位车型中，动力最好的之一。
在设计以及配置方面，锐际也有着比较好的体验。锐际的外观设计采用了福特海外最新一代escape的设计，相比较上一代翼虎车型，全新的锐际显得更加时尚。内饰的造型则显示出很强的科技感，中控屏幕的尺寸也非常可观。而在配置方面，就算是最低配的车型，无论是安全气囊数量，还是舒适性配置，在同价位的合资SUV车型中我认为都是非常丰富的。
所以福特锐际的优点是十分出色的，这也是受消费者关注的重要原因、。
而锐际的缺点我认为是影响消费者最后决策的。首先就是锐际的油耗在同级车型中不低。虽然动力强，还配置了四驱，但是购买这个价位SUV车型的消费者，看重的还是车辆的后期使用费用，而锐际的综合油耗在同级别车型中并没有优势，部分媒体测得的四驱车型综合油耗在12升每百公里左右。
其次，由于福特车型的销量走低，所以旗下车辆的保值率一直不好，而锐际虽然是一款全新的车型，但是车辆的保值率应该也不会太高。所以保值率也是让消费者非常纠结的一个因素。
最后，福特忽略了车型战略问题。在国内上市的车型，除了销量特别好的品牌运用“两代同堂”的销售策略能够成功之外，大部分品牌同时上市一款车型的两代产品都是很难成功的。而福特锐际和翼虎的原型车都是海外版escape，现在国内上市的锐际和翼虎更是出现了价格倒挂的现象，新一代的锐际反而比老款的翼虎定价更低。如此混乱的价格，让消费者无所适从。所以我个人认为，与其占着价格区间没有销量，不如直接将老款车型停产，让消费者选车时不再纠结。
所以，我对锐际性价比方面的定义，就是锐际看上去某些方面性价比出众，但是也只是值它目前的这个定价，并没有特别高的性价比。所以锐际获得了足够的关注度，但是销量上无法突破也就容易解释了。其实放眼望去，目前合资紧凑级SUV市场，销量的大头都是集中在低动力的中、低配版本车型上面，而锐际能够适时地推出低动力版本车型，相信到时销量会有更好的表现。
#选车理由 对比了合资品牌的很多品牌，个人追求动力和外观上，对比于其他品牌的动力，福特的动力确实没话说，提速快，后劲足，再配上四驱的。真的是什么路段都是妥妥搞定。家里有一辆老款的蒙迪欧，其实从小就对美系车比较感兴趣，对于美系车的喜爱也更多一些。还有就是锐际的内饰，简约而带有强大的科技感也是我最喜欢的地方，12寸的彩色大屏，看的都非常的舒服。很多朋友说我买了会后悔，但是我肯定的说，锐际这款车买了，是肯定不会后悔的。#最满意 怎么说呢！锐际给我带来对美系车不一样认知。锐际的外观确实是我在对比了很多SUV后，一眼就喜欢上了。个人比较喜欢运动，锐际的外观充满了运动的气息以及肌肉感的线条。还有就是空间，家里胖子较多，空间妥妥的够用。接下来就是我最在乎的动力，2.0T的动力，可以给我带来248匹的马力以及393的最大扭矩。看上锐际主要是因为它的外观和动力。#最不满意 最不满意的还是福特内饰做工太糙了些，缝隙不够紧密。朋友开翼虎的，和我说福特最主要的就是这个问题了。味道大了些，大夏天还是每天开车还是开窗户。南方的天气，没有配个座椅通风，只有加热基本没有什么用处。#空间 锐际的空间确实没有话说，家里胖子多，坐在后排，都觉得非常的宽敞。特别是腿部空间，真的是大，正常坐姿还有一个半拳头的距离。都可以葛优瘫的坐姿了。本来173体重175，坐在主驾驶室，都是行动自如，头部空间还有一个拳头那么大。后备箱空间也很大，这样的后备箱可以放很多很多的东西。什么都可以往车上堆#外观 外观不用说了，对比了那么多品牌，都感觉一般般。但是看了锐际一样我就爱上了这个运动风及满满肌肉感的外观了。线条是那么的刚，不像日系品牌的那么柔和。就喜欢这样刚刚的外观设计。#内饰 有着12寸的彩色大屏在，中控台设计非常的简单，没有很多复杂的元素，看上去就很舒服。惯有的旋钮式挂挡，用起来也简单。这样的设计正是符合我的口味。#动力 看中锐际的主要原因就是动力了。2.0T发动机可以给我带来248匹马力和393的最大扭矩，不管在起步上，提速超车，后程加速上都表现的非常搓搓有余。起步那一脚油门下去，听到发动机的嘶吼声，这感觉听的都非常的舒服，超车上也是速速的就上去了。#操控 美系车的操控还是很OK的。在过弯的时候不用刻意去切线，正常方向一打，就能很精确的过去。在一定的速度过弯稳住方向就能很稳很平顺的过去了。弯道超车也是妥妥的#舒适性 翻毛皮的座椅做起来真的很舒服，夏天不会太热。真皮座椅夏天太阳一晒，烫屁股。锐际这次做的座椅比福特自身其他车系好很多。#油耗 都说美系车油耗很高，但是我开了5000多公里，油耗也才8.3个油。按照现在92的价格，个人觉得很省很便宜了，都可以让我好好的猛踩油门，不用担心油耗的问题了。对比于日系品牌确实是多了一些，但是在美系车里面能做到这样的油耗，我很满意了。
提车：?我买锐际其实非常偶然，之前一直开一台国产的轿车，最开始是打算换一个国产的SUV车型，价格15万左右就可以了，但是看了一些车型之后觉得也不是很满意，要不就是车子看起来没档次，要不就是内饰渣，或者就是动力辣鸡。然后才决定提高预算看看合资的紧凑级SUV，日系，美系，德系的车看了好几款，在福特4S展厅里面看锐际的时候一下子就喜欢上了，回去之后还有点念念不忘。回家和家里人商量，也说干脆就入手锐际，档次有了，动力也有了，配置还很丰富，相比其他车来说，性能更好配置更高，价格还不贵，好吧，那就锐际了……
用车：
先从大灯说起吧，我上一台车原车是卤素灯，后来花了2400多去改了氙气大灯，才改了的时候亮度还不错，用了两三年也开始衰减了。我眼睛不行，以前读书的时候就开始近视了，但是不戴眼镜也能正常生活，就是晚上开车灯光不怎么样的话，会看得不是很清楚，所以当时才会花钱去改灯。锐际这车原车就是全LED大灯，亮度非常高，启动的时候还没有延迟，而且亮度还相当不错
后视镜很大视野很好，锁车的时候可以自动折叠，也能避免被一些马大哈给侧碰到。
全景天窗这个配置前几年还有人说影响车身刚性，要么就说容易漏水，但是随着日系车也开始慢慢普及开全景天窗了，好像这个话就没多少人说了（滑稽脸）。反正我平时用想开就开想关就关，也没特意清理过，没漏水也没啥毛病。而全景天窗的优势之处就在于你在车内的时候，可以抬头就看到蓝天，下雨的时候能看见雨滴落在天窗玻璃上，很有诗意
轮毂没啥好说的，轮胎倍耐力的，我觉得还是可以吧，胎壁也够厚，走过烂路，也经常上路牙，没毛病，胎噪也小
这车的刹车我非常喜欢，以前那台轿车急刹的时候还会“点头”，这车刹车更线性力度更大，刹车的时候更有信心，虽然底盘更高，但是刹车不会“点头”，刹车的时候感觉不是屁股往天上翘，而是整个车下沉
车内最显眼的就是这个12.3英寸的大屏幕，显示画面清晰，系统不卡滞，反应很流畅。而且这个系统还带有语音控制的功能，非常好用
内后视镜，带有自动防眩目的，晚上有远光照在镜面上，自动改变镜面光线效果，不会晃眼但是也很清晰。眼镜盒平时放墨镜也适合
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