纯粹运动化，新款奥迪TT／TTS新车官图发布 ♂
纯粹运动化，新款奥迪TT/TTS新车官图发布
- 纯粹运动化，新款奥迪TT/TTS新车官图发布
- 新款奥迪TT RS发布，外观套件更多更运动，价格也上涨了！
- 两厢版锋范加新款奥迪TT来袭！这些新车够不够看
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近日汽车品评获悉，奥迪官方发布了奥迪TT与?奥迪TTS新车型的官图，其中包含有2021款奥迪TT?Coupe/Roadster?bronze?selection以及2021款奥迪TTS?Coupe/Roadster?competition?plus。新车有望于本月开始在欧洲销售，并计划在2021年初开始交付。
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具体来看，2021款奥迪TT?Coupe/Roadster?bronze?selection有chronos灰色、glacier白色和mythos黑色三种颜色可选，并换装20英寸铜色轮毂，看上去更加与众不同。内饰方面，新车在中控台、通风口、座椅等位置也采用了特殊颜色的装饰来做点缀，使其看上去更加与众不同。
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车尾部分，整体的设计与普通版车型相似，尾灯依旧是五边形的造型，但是内部的灯组设计略有变化，四个矩形的刹车灯采用了渐变式设计，更加富有层次感。双边双出的排气布局以及黑色的扩散器，也为车尾增添了动感。
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2021款奥迪TTS?Coupe和Roadster?competition?plus则在奥迪TTS的基础上进行了更加运动化的升级。比如新车搭载了十辐式黑色高光轮圈、红色刹车卡钳、固定式后扰流板，同在多处细节加入黑色品牌LOGO。
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内饰部分，整体造型风格简约且富有运动感，包裹有黑色皮革以及黑色Alcantara面料，并且增加了一些和车身同色的塑料饰板装饰车内，给予内饰极佳的运动氛围。新车采用了更加高级的乌木色Nappa皮质，并且多处细节还使用了Alcantara材质包裹。
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动力方面，TTS搭载2.0T发动机，最大功率320马力，峰值扭矩为400牛·米，匹配7速S?tronic双离合变速箱，并带有quattro四驱系统和奥迪特调的减震器系统。性能方面，该车0-100km/h加速时间为4.5s（敞篷版为4.8秒），极速可达250km/h，性能仅次于奥迪TT?RS。
目前，奥迪旗下的车型均一一换代，在此前的广州的车展上，奥迪A3刚迎来全新的换代，新造型确实吸引了不少年轻的消费者。而除了普通的车型之外，奥迪目前开始引入更多的S、RS系列车型，为国内的消费者带来更多不同的选择，也让消费者能够体验到速度带来的乐趣。
不过，除了广州车展，在海外，奥迪还发布了新款?奥迪TT?RS车型，其造型整体更加具有吸引力，起价73,545美元。
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新款的奥迪TT?RS凭借新的RS套件使2021年的TT?RS?Coupe更具吸引力，虽然看起来还是不够显得暴力，但是相比旧款车型来说，已经要帅气很多了。新款的奥迪TT?RS新的黑色光学外观组成，甚至可以添加更多黑色饰边和可用的黑色标记，让其的身份能够更加显眼的标识出来。
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侧面最大变化便是红色刹车卡钳已成为标准配置，而全季节橡胶包裹的20英寸七辐奥迪运动轮毂也已成为标准配置。
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至于尾部，下方保险杠的设计有做出调整，加入黑色系列套件后变得更加运动。此外，可以使用带有黑色尖端的新型运动型排气装置，以增加其外观更多的黑色色调。
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在内饰方面，新款的奥迪TT?RS整体设计变化不大，但是其所使用的材质有所提升，中控台和车门上所覆盖的材料均采用了新标准碳纤维材质包裹镶嵌。从视觉上来说，比旧款车型显得更加有战斗欲望，同时其高性能版本车型的身份也更加明显。
在配置方面，新款的奥迪TT?RS配备了Bang?and?Olufsen音响系统，带有导航的车机系统，Audi?Connect和车道保持辅助功能的Audi的MMI信息娱乐系统也是标准配置。相比旧款车型，新款的奥迪TT?RS的配置有稍微的提升。
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动力方面，搭载了2.5L五缸涡轮增压发动机，其最大马力达到了394?hp，匹配七速双离合变速器和奥迪Quattro四轮驱动系统，0-60英里的加速时间为3.3秒，11.8秒便可以达到四分之一英里。
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在海外的售价中，2021年奥迪TT?RS起售价73,545美元，相比2020款的奥迪TT?RS要贵了4950美元，约等于3.2万人民币。其价格上升的地方主要是外观套件的增加以及内饰材料的升级导致，相对来说其增加的售价并不是非常多。
对于喜欢这种类型车型的消费者来说，其实贵了3.2万能够活动更加好性能的原厂套件和原厂升级的内饰，其实是更加开心的。毕竟如果不是原厂升级的话，对于车辆的平衡性还是存在一定破坏的。此外，虽然奥迪TT?RS的排量并不是非常的高，只有2.5L，但是其油耗方面也不会低，10L/100Km以上的油耗表现已经算是非常温柔的驾驶了。
近段时间代号GD、GK的第一代、第三代飞度在二手车市场价格简直是水涨船高，妥妥的二手车届理财产品。记得上一年小编去收过一台06年精品车况的1.5L手动挡GD，价格才1.3W左右，而现在一年过去了同年份伊拉克车况的GD都要1.6W+。这一切的原因跟第四代飞度GR全系没有手动挡有很大的关系。这个时候大家就想去寻找它的替代车型，或许两厢版锋范会是一个不错的选择。
外观方面，两厢锋范提供了两种外观设计风格。普通版采用较为简约的造型，车头一根贯穿式镀铬将两侧大灯连接起来，下面是蜂窝状进气格栅和三段式包围，没有过多复杂的设计。
RS版本则更加激进，把车头的镀铬，车窗的饰条，外后视镜外壳均采用了黑化的处理，并搭配了15英寸的枪灰色轮圈，有点运动性能内味了。此外，高配车型还配备全LED大灯。
侧面其实还是比较简洁的，一条腰线从大灯贯穿至尾灯，简单却足够犀利。尾灯部分用的是“双L”型灯带，车窗上还有个小鸭尾，搭配富有运动感的后包围，就算在大哥思域面前也毫不逊色。
如果你觉得RS套件都还不够运动的话，可以选本田为锋范两厢版提供的“Modulo”改装套件，前唇，侧裙，更大的尾翼统统给安排上了。
车身尺寸方面，新车的长宽高达到了4345/1748/1488mm，轴距为2589mm，车身的长度比三厢车型短了208mm。比起车长4.1米，车宽不足1.7米的飞度来说，新车足足大了一圈。
内饰方面，布局与飞度基本一致，但三辐式的方向盘和机械式的仪表盘会更加纯粹。8英寸的中控屏虽然尺寸不大，但支持CarPlay手机互联，算得上是车内比较彰显科技的配置了。
空间依旧是魔术师理念，根据官图我们可以看到座椅前后排移动的范围相对较大，后排放倒之后可以形成全平的空间，平时搬个家连“货拉拉”的钱都省了。
动力部分，锋范两厢版采用1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩为173牛·米，传动为CVT变速箱。不知道这样的动力组合您能接受不？
价格方面，目前两厢版锋范在泰国的售价为59.9-74.9万泰铢（约为12.97-16.22万元），参考目前飞度的价格售价区间为8.18-10.88，这样一对比是不是觉得飞度不贵啦？这个还得感谢我们中国品牌车企的崛起。
面对国内两厢车市场叫好不叫座的情况，在加上广本和东本都有相应的产品布局，新车大概率不会进入国内，但种草的朋友们也不要失望，连两厢思域都进来了，还有什么不可能的吗？
随着Supra，BRZ的回归，我们都在感叹JDM的时代要回来了。但对于德系粉来说，它们的吸引力远远不如奥迪TT。
这一次奥迪发布了海外2021款TT/?TTS新车的官图，新车又硬顶版和敞篷版可选，具体的车型可以分为TT/TTS?Bronze?Selection（青铜套件版）和TTS?Competition?Plus版。
新车的外观方面的改动其实并不大，但就是小细节的修改让它看起来会更加年轻。像青铜套件的外观采用了青铜色为主色调，看起来金属感满满。铜色的20英寸轮圈和蜂窝状格栅则会让人想起钢铁侠同款的配色。
在内饰部分，青铜套件版在中控台、空调出风口、座椅处采用了多处的铜色装饰，处处彰显着尊贵的气息。
看到这里，肯定会有部分网友觉得这种青铜套件版太过于土豪气，有点油腻。那么TTS?Competition?Plus绝对是为了少部分“年少有为”的朋友。这个版本相比于TTS运动属性会更浓厚一些。
标配全LED大灯、私密玻璃、红色刹车卡钳、20英寸亮黑色轮圈和固定式尾翼，而且车身还有多处黑色彰显身份的装饰。
内饰部分则用了大面积的Nappa皮质+Alcantara材质进行包裹，空调的出风口和面板出都用了镀铬和碳纤维的装饰，座舱的战斗氛围再一次提升。
动力部分，TTS?Competition?Plus搭载的是2.0TFSI发动机，最大功率320马力，峰值扭矩400牛·米，匹配7速双离合变速箱和Quattro四驱系统，硬顶版零百加速仅为4.5秒，敞篷版4.8秒。
近些年来，随着造车新势力的迅速发展，零百加速电动车似乎已经有了绝对的优势。但在燃油车爱好者看来，不是快就是王者，这个快乐的过程往往夹杂着汽油味、引擎声。连卡罗拉都快要三缸的时代，距离全面电动化的日子还会远吗？趁着这个最好且最后的燃油车时代，赶紧赚钱去实现自己的Dream?Car吧！
在同为国内一线豪华品牌阵营中的奥迪，相比于奔驰的豪华感，宝马的操纵性，奥迪的科技感似乎是存在感较弱的标签，但其实这些所谓的标签也只是大众的对其表面的看法，毕竟能够登上国内一线豪华品牌的阵营，奥迪的车型产品，靠的不仅仅是科技感。
许多经典车型的高颜值，无不吸引着年轻人的目光，什么最美轿跑，西装暴徒，地表最强买菜车等标签也使得奥迪的性能车型具备了一些特殊的魅力，当然每当说起这些标签时，人们总想起奥迪旗下的车型都是A5、A7亦或是RS4等车型，但是在奥迪旗下，还有这么一款车型值得我们关注，它就是奥迪TT。
作为一款小众车型产品，?奥迪TT跑车的第一版于1999年问世，而其继任者则于2007年推出，到现在已经推出了第三代车型，要说这款车在国内的知名度，其实并不低，不仅是因为它圆润的造型在一众跑车产品中看上去有点鹤立鸡群的感觉，在随后的产品更换代中，TT也十分注重提升驾驶性能，开始扮猪吃老虎的行为。
在近日，奥迪汽车官方正式发布了2021款奥迪TT?Coupe/Roadster?bronze?selection和2021款奥迪TTS?Coupe/Roadster?competition?plus特别版车型的官图。从官图上来看，2021款奥迪TT?Coupe和Roadster?bronze?selection车型主要在普通版基础上对诸多细节进行了调整，整体没有太大的变化，只是在细节上采用了诸多铜色的设计，例如其匹配的铜色20英寸轮圈，在车门后方还有铜色的品牌LOGO。
在内饰上，该车的中控台、通风孔、座椅装饰等也都采用特殊颜色的装饰。在车身颜色上，新车提供chronos灰色、glacier白色、mythos黑色三种车身颜色供选择，。
而2021款奥迪TTS?Coupe?plus和Roadster?competition?plus则在普通版车型的基础上进行了更加运动化的升级，整体没有太过明显的变化。例如，新车搭载了十辐式黑色高光轮圈、红色刹车卡钳、固定式后扰流板，同在多处细节加入黑色品牌LOGO，辨识度有所提升，同时运动感得到了一定提升。
而内饰方面，新车采用了更加高级的乌木色Nappa皮质，并且多处细节还使用了Alcantara材质包裹，因此车内氛围的体现以及档次感上，会更加优秀。
纯粹驾趣SUV新MAZDA CX-5正式预售， 订车即享五重豪礼 ♂
纯粹驾趣SUV新MAZDA CX-5正式预售， 订车即享五重豪礼
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由于指标或者资金问题的原因，很多家庭只允许拥有一辆汽车。这一辆车就要承担起照顾全家出行的重任，它必须拥有足够宽裕的空间，能够满足一家人出行的需求，后备厢足够大，满足一家人的使用问题。今天车叔特意为大家挑选了两款大空间的日系紧凑型SUV，来看看其中是否有你心中满意的车型吧。
2021款马自达CX-5于2021年4月份上市，新款车型的售价区间为17.98~24.58万元。2022款丰田威兰达于去年11月份上市，该款车型的售价区间则为17.18~24.38万元。接下来车叔将重点选取两车的顶配版本进行对比，两者的价格差距为0.2万元，几乎可以忽略不计。
外观设计
全新一代马自达CX-5已经上市多年，但如今来看依旧十分美观大气，造型设计毫不过时。其中新款车型前脸部分采用了多边形的中网设计，内部以网格状格栅作为填充，大尺寸的平面品牌标识居于中间位置，搭配中网底部的镀铬饰条，让整车拥有了很强的气场。
丰田威兰达混动车型没有比较特别的长相，该车更多的亮点体现在内涵方面，第一眼看上去依旧是熟悉的轮廓，外形充满了力量感，细节设计又足够精致。其中，新款车型的车头设计很有个性，进气格栅的尺寸相比姊妹车型RAV4荣放更大一些，其轮廓也有点类似于雷克萨斯的纺锤式格栅。前大灯组采用远近光一体设计，远近光和日间行车灯光源均为LED。
车身尺寸方面，马自达CX-5的具体长宽高分别为4555×1842×1685 mm，轴距为2700mm。新款车型的车身侧面轮廓与老款车型基本相同，主要是腰线有所变化，相比老款更加平直，A柱部位向后挪动，使得车头部位更加修长。
丰田威兰达的具体长宽高分别为4665×1855×1680 mm，轴距为2690mm。新车车身侧面使用了丰富的线条进行勾勒，上扬式腰线从前轮眉处延伸至车尾部分，同时新车在车窗上沿以及底部侧裙部位加入了镀铬饰条作为装饰。
马自达CX-5车尾部分使用了线条更加突出的曲线进行勾勒，整体设计十分饱满，两侧犀利的尾灯组尺寸较小，内部环形的LED灯带与前大灯组相呼应。后包围结构较为扁平化，双边共双出的圆孔式排气为真实存在。
丰田威兰达在车尾部分的尾灯组，尾门以及后保险杠等部位的设计方面，与全新一代RAV4荣放都有着明显的差别，其中该车尾灯组中间贯穿的镀铬饰条相比荣放更加平直，使其造型更显稳重。此外，该车也配备有双边共双出的排气口设计，外露式的排气孔给人以动力充沛的感觉。
内饰设计
马自达CX-5车内中控台上使用了笔直的线条进行勾勒，整体造型富有层次感，中控显示屏幕为悬浮式设计，位置较高，便于驾驶人员日常观看。主驾驶正前方的三幅式方向盘采用皮革材质包裹，手感较为舒适，按键区域的造型棱角分明，很是精致，左侧控制音响系统和仪表盘屏幕，右侧则用于控制自适应巡航系统。
丰田威兰达的内饰设计与RAV4荣放并无区别，这也很好的验证了两者姊妹车型的关系，新车中控台上10.1英寸的触控显示屏幕为悬浮式设计，能够有效避免驾驶人员的视线离开地面，有利于提升行车时的安全性。仪表台顶部使用搪塑工艺，下方则为皮革材质包裹，无论是观感还是实际的触感都颇为不错。主驾驶正前方的方向盘造型设计中规中矩，握感良好，功能按键布局合理，使用起来也比较顺手。
马自达CX-5车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆。新车的前排座椅内部填充物软硬程度适中，靠背贴合于人体，对于腰部有着较好的支撑。
丰田威兰达车内座椅采用皮革+织物材质混搭包裹，功能方面相比马自达CX-5缺少了副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆。新车车内前排座椅内部填充物厚实且柔软，乘坐时具有一定的陷入感，有着不错的乘坐舒适性。
马自达CX-5第2排座椅带有三个独立头枕和三点式安全带，同时匹配儿童安全座椅接口，配置表现足够到位。值得注意的是，新车后排车门的开口角度接近90度，更加方便了后排乘客的上下车。
丰田威兰达车内后排座椅在材料应用以及做工方面与前排保持相同水准，后排靠背支持角度调节，但是可调节的幅度较小。地台中央有着较高的凸起，中间乘客需要岔开双腿乘坐，舒适性表现比较一般。
动力系统
马自达CX-5动力方面匹配2.5L自然吸气发动机，最大输出功率196马力，峰值扭矩252牛米。传动系统方面，与之相匹配的是6速手自一体变速箱。
丰田威兰达采用油电混合动力系统，其中2.5L发动机的最大输出功率为178马力，电动机功率为174Ps，拥有更好的极速表现和燃油经济性。传动系统方面，与发动机相匹配的是E-CVT无级变速箱，此外两车都搭载了四驱系统。
车叔总结
作为日产紧凑型SUV的代表车型，马自达CX-5和丰田威兰达都具有相当不错的实力，通过以上两款车型的同价位对比我们可以看出，两车之间的差距较小，其中《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
先来说一下它的优点，最满意就是这车的操控，转向精准，低速的时候方向盘比较轻，二级路过湾的时候很稳当然速度不要超过80，比较大的弯的时候60还是很稳，这时候方向盘比较沉一点，高速公路的时候方向盘比较沉很稳，总之方向盘很能适应当前的路况，悬挂支撑力度也能给驾驶者蛮大信心！特别是二级路的时候很能体现马自达这台6AT变速箱对驾驶员意图的理解！这次元旦旅行一趟更加肯定自己的选择！另外启停的逻辑设定得不错，车子停下来后，根据刹车踏板的深浅以及方向盘的转向来定是否熄火，熄火后空档或者P档拉手刹就会保持，不用一直踩刹车，闭气的时间还是挺长的。总的来说这款车还可以，性价比不错。
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纯粹驾趣SUV新MAZDA CX-5正式预售，订车即享五重豪礼
2月22日，全新升级的“纯粹驾趣SUV”新MAZDA CX-5正式开启预售，新车预售价17.98万起。
为了助力更多用户从容开启超越期待的驾乘体验，长安马自达特别推出“预售期尊享 万元补贴限时礼遇”五重豪礼，不仅有366元抵3666元购车金，更有至高万元的置换补贴。限时礼遇覆盖用户试驾、购车以及未来拥车生活的每个环节，以十足诚意为追求驾驶感受的新生活家带来一步到位的福利。
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一百年来，马自达在品牌进阶的过程中不断蜕变，作为马自达导入的全球化车型，MAZDA CX-5一直是新技术与新设计的导入者，全球用户已突破300万，在国际市场多次获得重磅奖项认证。荣誉与口碑的背后，是实力的沉淀——MAZDA CX-5恪守“以人为本”的造车理念，从根基深挖技术潜力，通过行业领先的创驰蓝天技术将“人马一体”幻化为真，为用户带来无限驾趣享受。
此次，新MAZDA CX-5基于既有实力焕新而来，将以更加纯粹的魂动设计、科技质感的品质座舱、自由无界的驾驶感受、全面无忧的安心安全诠释百年马自达持续进化、永不褪色的经典造车之“道”；以永不妥协的匠人追求，尽显紧凑级SUV市场“弯道之王”的本色内涵。
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凛然优雅 ?魂动哲学纯粹进化
“大道至简”，作为首款展现马自达经典“魂动（kodo）”设计主题的量产车型，新MAZDA CX-5采用了“减法美学”设计思路。设计师聚焦新时代用户愈加年轻、个性的审美需求，删繁就简，将经典“魂动”哲学不断深化，赋予汽车更加纯粹的优雅力量。
新MAZDA CX-5的全新仿机械中网采用复杂工艺，将艺术的灵动之韵与机械的精密之感完美融合，如精巧齿轮滚滚而行，配合全新标识之翼，营造出强烈的视觉冲击氛围；尾部则采用全新梯形后包围设计，线条层次分明，视觉重心更贴地，为整车再添丰盈灵动之感。
为了丰富用户的购车选择，新马自达CX-5车型颜色新增铂雅金、晶钻蓝。铂雅金采用创新性油漆工艺，将金属铝片与云母颜料配合，通过特殊工艺让浅色与色彩在各个角度都更加稳定，在不同的光影角度下皆可呈现摄人心魄之美，质感十足。
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以人为本 造就品质驾趣座舱
在科技感大行其道的当下，新MAZDA CX-5的内饰设计秉持人本核心并再度进化，通过智能科技为用户打造出舒适自在的品质座舱。
新MAZDA CX-5座舱空间布局简约大气，10.25”可触控中央显示屏采用8:3横向设计，提升了科技氛围，减少了驾驶者视线移动；全系标配7”TFT多功能液晶仪表盘，画面显示更加直观，驾驶者无需大幅抬头即可了解车辆驾驶信息，安全自如地掌控前进方向。
为了让驾驶者能够进一步放心惬意地驰骋，新MAZDA CX-5基于人体工学的车内布局，搭载了智能互联系统、Carlife，并全系标配MZD悦联系统，将智能科技纳入座舱布局综合考量，实现了“眼不离路”、“心不离路”、“手不离盘”，以细节处的用户关怀为驾驶者带来安全、便捷的驾驶新乐趣。
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驾乘无界 自信驾驭每一次出发
作为马自达首款导入“创驰蓝天技术”的车型，MAZDA CX-5的驾乘表现一直被誉为标杆，创驰蓝天发动机13:1的高压缩比更是行业顶流。新MAZDA CX-5不囿于过往，持续进化，矢志不渝地为驾驶者造车，秉持更高层次的驾乘理念，赋予“人马一体”更清晰的定义。
在高通过性的基础上，新MAZDA CX-5升级了GVC PLUS（加速矢量控制系统），能够提升车辆操控性能，为车内所有成员带来愉悦的乘坐感受；同时，还搭载了追加off-road Traction Assist(越野循迹辅助系统)的i-ACTIV AWD智能四驱系统，能够从容应对各种天气和出行场景地变化，用游刃有余的技术，引领游刃有余的激情，唤醒用户对驾驶最纯粹的热爱。
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安心安全呵护，畅享无忧驾驶
在安全维度，新MAZDA CX-5不断迭代更新安全技术，以前瞻性呵护，让用户能在劈道攻弯、快意驰骋时畅享无忧驾驶。
新MAZDA CX-5全系标配倒车影像和倒车雷达，驾驶环境一目了然，即便有“停车恐惧症”的驾乘新手，也可放心体验。此外，新MAZDA CX-5的 i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统进化也更加丰富，搭载SCBS低速刹车辅助系统、LDW车道偏离警示系统、MRCC自适应巡航系统等多项主动先进技术，对危险的识别更全面，使用场景更多样，为用户提供全方位安全保护及轻松愉悦的驾乘体验。
作为品牌整合后的开篇之作，新MAZDA CX-5不从众而行，不畏惧挑战，以全维度升级的产品力树立合资紧凑级SUV的价值标杆，这是对“人本造车”理念的深度诠释；而“万元补贴限时礼遇”，则是对广大消费者的诚意表达。随着新车的陆续到店，用户已经可以预约试乘试驾，相信届时新MAZDA CX-5会受到更多消费者的喜爱，也将在正式上市后开辟更大的市场空间。
宜昌大颜长安马自达
销售热线：0717-6399988
地址：发展大道114号（中国边防斜对面）
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2月22日，全新升级的“纯粹驾趣SUV”新MAZDA CX-5正式开启预售，新车预售价17.98万起。
为了助力更多用户从容开启超越期待的驾乘体验，长安马自达特别推出“预售期尊享 万元补贴限时礼遇”五重豪礼，不仅有366元抵3666元购车金，更有至高万元的置换补贴。限时礼遇覆盖用户试驾、购车以及未来拥车生活的每个环节，以十足诚意为追求驾驶感受的新生活家带来一步到位的福利。
一百年来，马自达在品牌进阶的过程中不断蜕变，作为马自达导入的全球化车型，MAZDA?CX-5一直是新技术与新设计的导入者，全球用户已突破300万，在国际市场多次获得重磅奖项认证。荣誉与口碑的背后，是实力的沉淀——MAZDA?CX-5恪守“以人为本”的造车理念，从根基深挖技术潜力，通过行业领先的创驰蓝天技术将“人马一体”幻化为真，为用户带来无限驾趣享受。?
此次，新MAZDA CX-5基于既有实力焕新而来，将以更加纯粹的魂动设计、科技质感的品质座舱、自由无界的驾驶感受、全面无忧的安心安全诠释百年马自达持续进化、永不褪色的经典造车之“道”；以永不妥协的匠人追求，尽显紧凑级SUV市场“弯道之王”的本色内涵。
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凛然优雅 ?魂动哲学纯粹进化
“大道至简”，作为首款展现马自达经典“魂动（kodo）”设计主题的量产车型，新MAZDA CX-5采用了“减法美学”设计思路。设计师聚焦新时代用户愈加年轻、个性的审美需求，删繁就简，将经典“魂动”哲学不断深化，赋予汽车更加纯粹的优雅力量。
新MAZDA CX-5的全新仿机械中网采用复杂工艺，将艺术的灵动之韵与机械的精密之感完美融合，如精巧齿轮滚滚而行，配合全新标识之翼，营造出强烈的视觉冲击氛围；尾部则采用全新梯形后包围设计，线条层次分明，视觉重心更贴地，为整车再添丰盈灵动之感。
为了丰富用户的购车选择，新马自达CX-5车型颜色新增铂雅金、晶钻蓝。铂雅金采用创新性油漆工艺，将金属铝片与云母颜料配合，通过特殊工艺让浅色与色彩在各个角度都更加稳定，在不同的光影角度下皆可呈现摄人心魄之美，质感十足。
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以人为本 造就品质驾趣座舱
在科技感大行其道的当下，新MAZDA CX-5的内饰设计秉持人本核心并再度进化，通过智能科技为用户打造出舒适自在的品质座舱。
新MAZDA CX-5座舱空间布局简约大气，10.25”可触控中央显示屏采用8:3横向设计，提升了科技氛围，减少了驾驶者视线移动；7”TFT多功能液晶仪表盘，画面显示更加直观，驾驶者无需大幅抬头即可了解车辆驾驶信息，安全自如地掌控前进方向。
为了让驾驶者能够进一步放心惬意地驰骋，新MAZDA CX-5基于人体工学的车内布局，搭载了智能互联系统、Carlife，并全系标配MZD悦联系统，将智能科技纳入座舱布局综合考量，实现了“眼不离路”、“心不离路”、“手不离盘”，以细节处的用户关怀为驾驶者带来安全、便捷的驾驶新乐趣。
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驾乘无界 自信驾驭每一次出发
作为马自达首款导入“创驰蓝天技术”的车型，MAZDA?CX-5的驾乘表现一直被誉为标杆，创驰蓝天发动机13:1的高压缩比更是行业顶流。新MAZDA CX-5不囿于过往，持续进化，矢志不渝地为驾驶者造车，秉持更高层次的驾乘理念，赋予“人马一体”更清晰的定义。
在高通过性的基础上，新MAZDA CX-5升级了GVC PLUS（加速矢量控制系统），能够提升车辆操控性能，为车内所有成员带来愉悦的乘坐感受；同时，还搭载了追加off-road Traction Assist(越野循迹辅助系统)的i-ACTIV AWD智能四驱系统，能够从容应对各种天气和出行场景地变化，用游刃有余的技术，引领游刃有余的激情，唤醒用户对驾驶的纯粹热爱。
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安心安全呵护，畅享无忧驾驶
在安全维度，新MAZDA CX-5不断迭代更新安全技术，以前瞻性呵护，让用户能在劈道攻弯、快意驰骋时畅享无忧驾驶。
新MAZDA CX-5全系标配倒车影像和倒车雷达，驾驶环境一目了然，即便有“停车恐惧症”的驾乘新手，也可放心体验。此外，新MAZDA CX-5的?i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统进化也更加丰富，搭载SCBS低速刹车辅助系统、LDW车道偏离警示系统、MRCC全速域自适应巡航系统等多项主动先进技术，对危险的识别更全面，使用场景更多样，为用户提供全方位安全保护及轻松愉悦的驾乘体验。
作为品牌整合后的开篇之作，新MAZDA CX-5不从众而行，不畏惧挑战，以全维度升级的产品力树立合资紧凑级SUV的价值标杆，这是对“人本造车”理念的深度诠释；而“万元补贴限时礼遇”，则是对广大消费者的诚意表达。随着新车的陆续到店，用户已经可以预约试乘试驾，相信届时新MAZDA CX-5会受到更多消费者的喜爱，也将在正式上市后开辟更大的市场空间。
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马自达CX-5是日系车中外观造型、发动机技术、性价比方面都是非常领先的一款车，值得推荐购买的SUV车型。
1、配置
除最低配车型之外，新车增加3.5英寸彩色中央行车电脑、抬头显示器、盲点监测系统、雨量感应式雨刷和自动前大灯，同时全系标配胎压监测系统。
2、动力
该车将搭载2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机，最大功率分别为155马力和196马力，传动方面将匹配6速手动和6速手自一体变速箱。同时，2020款车型将全系满足国VI排放。
3、价格
长安马自达宣布2020款CX-5正式上市，新车共推出两种排量共计7款车型，售价区间为17.98-24.58万元（截止2020年1月18日?百度百科参考报价），其中2.5L自动两驱智慧型已经在成都车展期间公布售价，其余6款车型为本次上市新增车型，详细售价请见下表：
扩展资料：
创驰蓝天技术(SKYACTIV Technology)并不是单纯的某一项汽车技术名词，它是日本马自达汽车公司于2010年10月提出，计划于2015年前针对旗下车种之汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术总称。
该技术以马自达技术开发的长期目标《zoom-zoom可持续宣言》为基石，力争将“驾驶乐趣”与“出色的环保，安全性能”和谐兼顾。
马自达的创驰蓝天技术是通过对汽车发动机、变速器、车身、底盘的一系列优化，使汽车在发动机性能、燃油经济性以及汽车的操控、安全性方面达到了一个完美的提升，是马自达工程师顺应时代而做出的努力与探索。
参考资料来源：百度百科-马自达CX-5
易车原创 说起马自达的车型，大家的第一印象往往在于其流畅的车辆外观和出色的操控属性，昂克塞拉、阿特兹等车型也受到许多车友们的喜爱，当然还有曾红极一时的马自达CX-5。3月20日，新款马自达正式上市，新车推出两种动力版本共6款车型，售价区间为17.58-23.68万元。新车有哪些改变？6款车型又该如何选择？本篇告诉您答案。
车型介绍
首先还是和不太熟悉这款车型的朋友们做个简单的车型介绍。
设计层面，马自达CX-5整体采用的马自达家族式设计。作为改款车型，新款马自达CX-5在设计层面的变化不大，不过马自达的魂动2.0设计理念本身足够优秀。设计上以流畅的曲线和简洁的设计元素著称，新款车型的视觉效果也依旧出众。
相比上一代车型，新款在外观上的变化主要采用了全新的双L型LED灯组设计，同时前包围整体的视觉感受也更为动感。
新款马自达CX-5的车身尺寸为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm，提供17和19英寸轮圈。尾部的光源同样造型有所更改，和头灯相呼应，整车相比老款更为运动一些。
内饰部分的变化同样不大，整体采用对称的设计，中控台的线条平直，用料上以软质的皮质和双缝线处理营造档次感。马自达CX-5的内饰虽然看着平淡，但是坐进车内其实并不廉价。
10.25英寸的中控屏幕显示效果在日系车中比较不错，车机系统的功能较为简单，不过支持CarPlay以及CarLife，满足日常的电话、导航、音乐需求是没啥问题的。
炮筒式三连仪表传递出运动气息，液晶仪表屏幕尺寸为4.6英寸以及7英寸，显示的行车信息更多。
动力方面，马自达CX-5有2.0L以及2.5L两种自然吸气发动机可供选择，最大功率分别为155马力与196马力，峰值扭矩分别为200牛·米和252牛·米，传动系统与之匹配的是六速手自一体变速箱，动力方面没有变化。
众所周知马自达的驾驶感受更注重于发动机和变速箱的配合，所以套动力总成中虽然AT变速箱的档位数只有6个，不过变速箱换挡迅速、对驾驶员的意图领略到位。只是受限于自然吸气发动机的动力储备有限，加速的推背感并不强烈。
配置分析&购买建议
接下来就正式进入配置分析环节。
新款马自达CX-5共推出6款车型，其中2.0L车型三款，2.5L车型3款。不同配置车型外观差异并不大，咱们就直接按照价格逐个分析。
一、2.0L自动两驱舒适型
官方指导价：17.58万元
作为全系的入门车型，配置上有亮点也有不足。相比同级别其他车型来说，马自达CX-5标配了6安全气囊、胎压监测、倒车影像、无钥匙启动、10.25英寸中控屏幕等配置，基本的日常用车都是足够的。
但是要知道这是2022年了，这个配置的合资品牌是无法和自主品牌们竞争的。另外，电动天窗、巡航系统的缺失还是让这个配置显得太“丐”了一些。如果不是预算实在有限，且钟爱马自达外观和驾驶感受的朋友，看看更高配置车型更好。
二、2.0L自动两驱智尚型
官方指导价：18.58万元
推荐指数：3颗星
智尚型相比舒适型售价高出了一万元，那么这一万元主要获得哪些方面的升级呢？
首先安全配置方面增加了并线辅助功能，同时可以选装主动刹车系统了，实用性配置上增加了定速巡航、倒车车侧预警、前驻车雷达、电动天窗、无钥匙进入等功能，同时塑料方向盘也升级到真皮方向盘、4.6英寸仪表升级至7英寸仪表。
总的来说无论是车内的观感还是驾驶体验上来说都有明显的提升，特别是定速巡航这种功能有和没有还是区别挺大的。这一万元我觉得还是比较值的，不过织物座椅、主副驾均为手动调节还是让档次有些低了。这个配置更适合注重实用性的消费者，常用的功能都有，但是视觉豪华感一般。
三、2.0L自动两驱智雅型
官方指导价：19.58万元
推荐指数：3颗星
智雅型是2.0L车型的顶配车型了，配置相比前两个版本都丰富不少，售价依旧多出了一万元。和上个版本不同的是，这一万元的提升主要都花在舒适性配置上，譬如电动后备厢、真皮座椅、主驾驶位电动调节和记忆功能、前排座椅加热功能、内后视镜自动防眩目功能等。
这些功能的作用大吗？可以说整车档次感有一定提升，但在用车体验上的提升并不大。除了北方的消费者对座椅加热功能有需求，我个人觉得这一万元的提升性价比并不高。
四、2.5L自动两驱智慧型
官方指导价：20.58万元
推荐指数：5颗星
接下来咱们就说说2.5L的车型，2.5L自动两驱智慧型是2.5L版本中的入门车型，最为主要的变化当然是动力了。事实上我个人更建议大家选择2.5L动力总成的版本，毕竟二者的动力差距还是挺明显的：2.5L车型相比2.0L车型有着30kW和52N·m的提升，两个动力版本的车型加速能力也有着较大的差距，同时油耗差距并不大。紧凑级SUV本身不算轻，2.5L发动机的动力储备也只是一般的水准。
配置方面，2.5L自动两驱智慧型相比2.0L自动两驱智雅型在外观、科技配置上有更多重要的提升。首先当然是19英寸的轮圈了，CX-5配上19英寸的轮圈能更明显突出魂动设计理念的美感，当然舒适性会有所降低。另一大亮点在于主动安全配置以及全速自适应续航的搭载了，这两项配置对于常有家庭出行或者长途驾驶需求的消费者比较重要，能有效增加安全性和驾驶体验。
其余的配置则和18.58万元的2.0L两驱智尚型相当：织物座椅、自动空调、感应雨刷、倒车影像等等，没有真皮座椅和电动座椅调节也是这个版本较为可惜的地方。
五、2.5L自动两驱智尊型
官方指导价：21.58万元
推荐指数：4颗星
来到全系的次顶配车型，2.5L两驱智尊型和上个版本的差价仍旧是一万元，这一万元的提升和售价19.58万元的2.0L自动两驱智雅型提升类似，主要集中在舒适性配置上，前排座椅加热、真皮座椅等加入在档次感方面有所增加，同时上个版本的主动安全配置、全速自适应巡航以及19英寸轮圈都有搭载。
可以看出，相比2.0L顶配车型，这个版本贵了2万元左右，换来的则是动力、安全配置的全面提升，而相比2.5L入门车型补齐了档次感方面短板，所以2.5L自动两驱智尊型确实是最为全面的版本了。
按照常规的分析来看，2万元换来这么多东西挺值的，不过1万元换来真皮座椅、座椅加热、电动调节等就因人而异了。总体来说这个版本的性价比也不错，我给出4颗星的推荐。
六、2.5L自动四驱尊耀型
官方指导价：23.68万元
推荐指数：3颗星
终于来到全系的顶配车型了，顶配车型毫无疑问是配置最为齐全的版本，无论是好用的HUD还是360度全景影像，还是一套适时四驱系统，都是这个版本特有的。
售价相比上个版本也增加了2.1万元，顶配车型的提升大吗？我觉得主要取决于你是否需要一套四驱系统。紧凑级SUV的适时四驱系统面对强越野路面也捉襟见肘，不过常规的雨天、雪地有一定效果。
毫无疑问这个版本车型更适合北方的消费者选择，马自达CX-5还提供暖享随行包选装，包括方向盘加热、 前挡风玻璃加热以及后排的座椅加热，如果天气实在太冷也建议一并选购。但售价也来到近25万——售价有些高了，从这个角度来看，顶配车型的性价比并不高，主要取决于地域是否对四驱系统有刚需。这个版本我给出三颗星的推荐指数。
目前按照易车热度榜单中的数据，马自达CX-5排在整个SUV榜单中的76位，并不算高。但是我相信喜欢这台车的人购买欲望会比平常品牌更强，马自达总有自己的魅力不是么。
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