电动助力转向系统故障灯（电子助力系统故障灯eps亮是怎么回事） ♂
电动助力转向系统故障灯（电子助力系统故障灯eps亮是怎么回事）
- 电子助力系统故障灯eps亮是怎么回事
- 电动转向系统警告灯亮怎么办
- eps灯亮是什么故障
- 电子助力指示灯是什么样的
- 电动助力转向系统故障灯是什么；电动助力转向系统故障
- 电动助力转向系统故障灯亮了怎么办
- 转向助力故障灯亮了是什么情况
- 转向助力系统故障灯亮
- eps故障灯亮该怎么处理呢
- 方向盘助力故障灯亮了，怎么办
eps灯亮打不着火的原因是：
1、电瓶没电，另外加装氙气大灯、高功率音响、dvd等也会造成车辆电路故障。
2、缺少油量，油表显示已在红线以下，自然打不着火，同时还要注意油的品质，外出可带个纱布包在加油枪口，过滤杂质。
3、未加防冻液。
4、挂错挡位，自动挡车启动时挡位一定要放在p挡或n挡上，如果放在r或者d挡上就会打不着火。esp灯亮起时说明车身电子稳定系统有可能会出现故障，车主要尽快送到4S店进行检修。
因为钥匙打开的时候所有的系统都要进行质检一边，如果是启动后还亮那就不正常了，需要到维修厂检查排除故障。EPS就是英文Electric Power Steering的缩写,即电动助力转向系统。电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。
该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。
电动助力转向系统作为一种新的转向技术，将挑战大家都非常熟知的、已具有50多年历史的液压转向系统。
当电动转向系统警告灯亮起时，需要找一个安全的地方停车，等待救援。如今很多车型都采用电子助力转向，当转向系统警告灯亮起时，说明转向系统发生了故障，为了安全，不能继续行驶。
如果转向系统警告灯亮起黄色，说明转向系统出现部分失灵，转动方向盘需要更大的力气；如果转向系统警告灯亮起红色，说明转向系统完全失灵，转动方向盘需要非常大的力气。
造成转向系统警告灯亮起时，出现的故障现象有：转向沉重、转向异响、方向盘抖动、方向盘回正能力差等。
一、转向沉重原因：1、动力转向系统中含有大量空气，导致汽车转向异常；2、转向液压管路中有异物造成转向泵流量控制阀卡滞；3、转向助力系统中连接部位出现松动，导致转向液泄露；4、转向器活塞缸磨损过大，油封密封不良，控制阀粘结或损坏。
二、转向有异响原因：1、转向系统过度负荷运转，造成转向泵内部的定、转子过度磨损，从而导致泵内的油液不规则运动而产生异响；2、转向器、转向泵在支架上的安装出现松动，转向器内部磨损及齿轮、齿条调整不当；
三、转向系统漏油原因：一般来说，转向泵在没有损伤的情况下，是不会存在漏油的。不过还是要对动力系统和转向系统中的连接件和连接部位进行检查，看是否存在泄漏。
（图/文/摄： 朱彩燕） @2019
eps灯亮是电动助力转向系统故障，引起电动助力转向系统故障的原因有：
1、转向系统传感器损坏；
2、转向系统电动机坏；
3、助力油缺少或者有渗漏。如果eps灯亮要及时到附近的4S店进行维修处理，因为eps系统损坏，会对汽车的转向有影响，会影响到正常驾驶。
电动助力转向系统
由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量又保护环境。电动助力转向系统有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。
电子助力指示灯是一个像方向盘样子的指示灯或者亮起“EPS”故障灯。
助力指示灯系统灯亮，说明转向系统出现了故障，可能的原因是转向系统传感器故障，转向机故障，转向助力泵故障等，可能会伴随转向沉重，甚至转向异响等情况，遇到这种情况就不建议继续行驶了，拨打救援电话，拖车到店进行检查维修。
转向助力是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，当然，转向助力在汽车行驶的安全性、经济性上也一定的作用。
转向沉重的原因如下：
1、动力转向系统中含有大量空气，导致汽车转向异常。
2、转向液压管路中有异物导致转向泵流量控制阀卡滞。
3、转向助力系统中连接部位出现松动，导致转向液泄露。
4、转向器活塞缸磨损过大，油封密封不良，控制阀粘结或损坏。
5、前轮胎压低，胎压较低会使轮胎与地面的接触面积增大，这也意味着在行驶中或者转向过程中的摩擦阻力变大。在处理时，首先要检查轮胎是否漏气，在没有漏气的情况下补足气压即可。
电动助力转向系统故障灯是什么 仪表盘上亮起黄色“EPS”故障灯或“方向盘”型故障灯，亮起会出现：转向沉重、转向异响、方向盘抖动、方向盘回正能力差等现象。
电子助力转向系统出现故障原因：
1.动力转向系统中有大量空气。
2.液压管路中有异物造成转向泵流量卡滞。
3.转向连接部位出现松动，导致转向液泄露。
4.转向活塞缸，磨损过大密封不良。
5.如果确实找不到故障部位，建议用故障诊断仪，可以快速找到故障进行修复。
电子助力转向系统：依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，由传统机械转向系统基础上发展而来，主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元组成。
工作原理：转矩传感器与转向轴连接在一起，当转向轴转动时，转矩传感器开始工作，产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU，ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成实时控制助力转向。
电动助力转向系统故障
电动助力转向系统故障，必须及时去4S店或是专业的汽修店，先进行检查。技师会使用故障诊断仪，能够快速找到故障码。确定问题了，再根据具体问题具体分析，对症修复。如果继续一直行驶，很容易出现意外。
有一些高端车型，会有电动转向系统警告灯，标志为一个方向盘，右边一个感叹号。出现这个标志，根据颜色的不同，情况也会有所差别。
如果是橙色，说明转向系统出现部分失灵，转动方向盘需要更大的力气；如果是红色，说明转向系统完全失灵，转动方向盘需要非常大的力气。
电动助力转向系统故障，可能导致以下现象：转向沉重、转向异响、方向盘抖动、方向盘回正能力差等。涉及的原因有很多，例如控制系统线束插接件接触不良、系统保险丝烧断、继电器损坏、控制器、电机或传感器损坏等。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
现在让我来为你提供关于“电动助力转向系统故障灯亮了怎么办”的相关内容，请看以下相关内容：
汽车的电动助力转向系统故障灯亮了，可能是汽车的左右转向轻重不一致，或者是汽车的转向太沉重，找到故障所在之后到4s店进行维修，维修好了故障灯会熄灭。电子助力也就是电动助力转向系统，电动助力转向系统是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。与传统的液压助力转向系统不同，电动助力转向系统具有很多优点，主要是由扭距传感器，车速传感器，电动机减速机构和电子控制单元等组成的。电动助力转向系统的工作原理是转距传感器与转向轴连接在一起。当转距传感器开始工作，将输入轴和输出轴在扭矩的作用下产生相对转动角位移变成电信号。电动助力转向系统根据车速传感器和扭距传感器的信号，决定电动机的旋转方向和助力电流的大小从而完成控制助力转向。
转向助力故障灯亮了是因为转向助力系统出现了故障，同时还会伴随着转向沉重、转向异响、方向盘抖动、方向盘回正能力差等问题，出现这种情况后建议立即维修，如果继续行驶会存在较大的安全隐患。汽车上都是有转向助力系统的，就是借助外力使驾驶者用更少的力就能完成转向。汽车上常见的转向助力系统有三种，分别是电子液压转向助力系统、机械液压转向助力系统和电动转向助力系统，多数新款汽车都会使用电动转向助力系统。电动转向助力系统可以改变转向比还可以改变转向力度，采用这种系统的汽车更加适合挑剔的驾驶者。
转向助力系统故障灯亮说明：汽车的转向助力系统出现故障。
汽车的转向助力系统报警灯亮起，说明汽车的转向助力系统出现故障，会伴随汽车的转向沉重，转向异响，方向盘抖动，方向盘回正能力差等现象，需要进行维修。
转向闷培咐助力系统的组成：
电子助力也就是中汪电动助力转向系统，电动蚂纯助力转向系统是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统,与传统的液压助力转向系统不同，电动助力转向系统主要是由扭矩传感器，车速传感器，电动机减速机构和电子控制单元等组成的。
车辆的故障灯有：
第一，机油报警灯
这个故障灯的形状好像是一个茶壶，如果这个故障灯在仪表盘上亮起，那么则说明发动机内的机油量不足了，需要及时补充。
第二，发动机故障灯
一般情况下这个灯是黄色的，一旦亮起就证明发动机可能存在故障但是车辆还能行驶。建议尽量检查发动机排除故障。
第三，刹车系统故障灯
刹车系统故障灯的外形是一个圆圈内包住的感叹号和一个字母P。
第四，胎压警报灯
当胎压警报灯亮起的时候，则说明轮胎的胎压不正常，可能是偏低，也可能是偏高。
第五，水温警报灯
当水温警报灯亮起的时候，则说明发动机温度过高。其本质是发动机散热效果不好，需要停车检查车辆故障，如果再继续行驶的话，有可能导致发动机损坏。
第六，蓄电池警报灯
电动助力转向系统故障灯（转向助力故障灯亮了是什么情况） ♂
电动助力转向系统故障灯（转向助力故障灯亮了是什么情况）
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- eps灯亮是什么故障
- 转向助力故障灯亮了会如何
- 转向助力报警灯亮原因，助力转向故障怎么解决
转向助力故障灯亮了是因为转向助力系统出现了故障，同时还会伴随着转向沉重、转向异响、方向盘抖动、方向盘回正能力差等问题，出现这种情况后建议立即维修，如果继续行驶会存在较大的安全隐患。汽车上都是有转向助力系统的，就是借助外力使驾驶者用更少的力就能完成转向。汽车上常见的转向助力系统有三种，分别是电子液压转向助力系统、机械液压转向助力系统和电动转向助力系统，多数新款汽车都会使用电动转向助力系统。电动转向助力系统可以改变转向比还可以改变转向力度，采用这种系统的汽车更加适合挑剔的驾驶者。
电子助力指示灯是一个像方向盘样子的指示灯或者亮起“EPS”故障灯。
助力指示灯系统灯亮，说明转向系统出现了故障，可能的原因是转向系统传感器故障，转向机故障，转向助力泵故障等，可能会伴随转向沉重，甚至转向异响等情况，遇到这种情况就不建议继续行驶了，拨打救援电话，拖车到店进行检查维修。
转向助力是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，当然，转向助力在汽车行驶的安全性、经济性上也一定的作用。
转向沉重的原因如下：
1、动力转向系统中含有大量空气，导致汽车转向异常。
2、转向液压管路中有异物导致转向泵流量控制阀卡滞。
3、转向助力系统中连接部位出现松动，导致转向液泄露。
4、转向器活塞缸磨损过大，油封密封不良，控制阀粘结或损坏。
5、前轮胎压低，胎压较低会使轮胎与地面的接触面积增大，这也意味着在行驶中或者转向过程中的摩擦阻力变大。在处理时，首先要检查轮胎是否漏气，在没有漏气的情况下补足气压即可。
电动助力转向系统故障灯是什么 仪表盘上亮起黄色“EPS”故障灯或“方向盘”型故障灯，亮起会出现：转向沉重、转向异响、方向盘抖动、方向盘回正能力差等现象。
电子助力转向系统出现故障原因：
1.动力转向系统中有大量空气。
2.液压管路中有异物造成转向泵流量卡滞。
3.转向连接部位出现松动，导致转向液泄露。
4.转向活塞缸，磨损过大密封不良。
5.如果确实找不到故障部位，建议用故障诊断仪，可以快速找到故障进行修复。
电子助力转向系统：依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，由传统机械转向系统基础上发展而来，主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元组成。
工作原理：转矩传感器与转向轴连接在一起，当转向轴转动时，转矩传感器开始工作，产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU，ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成实时控制助力转向。
电动助力转向系统故障
电动助力转向系统故障，必须及时去4S店或是专业的汽修店，先进行检查。技师会使用故障诊断仪，能够快速找到故障码。确定问题了，再根据具体问题具体分析，对症修复。如果继续一直行驶，很容易出现意外。
有一些高端车型，会有电动转向系统警告灯，标志为一个方向盘，右边一个感叹号。出现这个标志，根据颜色的不同，情况也会有所差别。
如果是橙色，说明转向系统出现部分失灵，转动方向盘需要更大的力气；如果是红色，说明转向系统完全失灵，转动方向盘需要非常大的力气。
电动助力转向系统故障，可能导致以下现象：转向沉重、转向异响、方向盘抖动、方向盘回正能力差等。涉及的原因有很多，例如控制系统线束插接件接触不良、系统保险丝烧断、继电器损坏、控制器、电机或传感器损坏等。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
当电动转向系统警告灯亮起时，需要找一个安全的地方停车，等待救援。如今很多车型都采用电子助力转向，当转向系统警告灯亮起时，说明转向系统发生了故障，为了安全，不能继续行驶。
如果转向系统警告灯亮起黄色，说明转向系统出现部分失灵，转动方向盘需要更大的力气；如果转向系统警告灯亮起红色，说明转向系统完全失灵，转动方向盘需要非常大的力气。
造成转向系统警告灯亮起时，出现的故障现象有：转向沉重、转向异响、方向盘抖动、方向盘回正能力差等。
一、转向沉重原因：1、动力转向系统中含有大量空气，导致汽车转向异常；2、转向液压管路中有异物造成转向泵流量控制阀卡滞；3、转向助力系统中连接部位出现松动，导致转向液泄露；4、转向器活塞缸磨损过大，油封密封不良，控制阀粘结或损坏。
二、转向有异响原因：1、转向系统过度负荷运转，造成转向泵内部的定、转子过度磨损，从而导致泵内的油液不规则运动而产生异响；2、转向器、转向泵在支架上的安装出现松动，转向器内部磨损及齿轮、齿条调整不当；
三、转向系统漏油原因：一般来说，转向泵在没有损伤的情况下，是不会存在漏油的。不过还是要对动力系统和转向系统中的连接件和连接部位进行检查，看是否存在泄漏。
（图/文/摄： 朱彩燕） @2019
转向助力系统故障灯亮说明：汽车的转向助力系统出现故障。
汽车的转向助力系统报警灯亮起，说明汽车的转向助力系统出现故障，会伴随汽车的转向沉重，转向异响，方向盘抖动，方向盘回正能力差等现象，需要进行维修。
转向闷培咐助力系统的组成：
电子助力也就是中汪电动助力转向系统，电动蚂纯助力转向系统是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统,与传统的液压助力转向系统不同，电动助力转向系统主要是由扭矩传感器，车速传感器，电动机减速机构和电子控制单元等组成的。
车辆的故障灯有：
第一，机油报警灯
这个故障灯的形状好像是一个茶壶，如果这个故障灯在仪表盘上亮起，那么则说明发动机内的机油量不足了，需要及时补充。
第二，发动机故障灯
一般情况下这个灯是黄色的，一旦亮起就证明发动机可能存在故障但是车辆还能行驶。建议尽量检查发动机排除故障。
第三，刹车系统故障灯
刹车系统故障灯的外形是一个圆圈内包住的感叹号和一个字母P。
第四，胎压警报灯
当胎压警报灯亮起的时候，则说明轮胎的胎压不正常，可能是偏低，也可能是偏高。
第五，水温警报灯
当水温警报灯亮起的时候，则说明发动机温度过高。其本质是发动机散热效果不好，需要停车检查车辆故障，如果再继续行驶的话，有可能导致发动机损坏。
第六，蓄电池警报灯
如果这个故障灯亮起，则说明车辆的蓄电池出现了故障，从而影响车上的电气设备的使用。
现在让我来为你提供关于“电动助力转向系统故障灯亮了怎么办”的相关内容，请看以下相关内容：
汽车的电动助力转向系统故障灯亮了，可能是汽车的左右转向轻重不一致，或者是汽车的转向太沉重，找到故障所在之后到4s店进行维修，维修好了故障灯会熄灭。电子助力也就是电动助力转向系统，电动助力转向系统是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。与传统的液压助力转向系统不同，电动助力转向系统具有很多优点，主要是由扭距传感器，车速传感器，电动机减速机构和电子控制单元等组成的。电动助力转向系统的工作原理是转距传感器与转向轴连接在一起。当转距传感器开始工作，将输入轴和输出轴在扭矩的作用下产生相对转动角位移变成电信号。电动助力转向系统根据车速传感器和扭距传感器的信号，决定电动机的旋转方向和助力电流的大小从而完成控制助力转向。
eps灯亮打不着火的原因是：
1、电瓶没电，另外加装氙气大灯、高功率音响、dvd等也会造成车辆电路故障。
2、缺少油量，油表显示已在红线以下，自然打不着火，同时还要注意油的品质，外出可带个纱布包在加油枪口，过滤杂质。
3、未加防冻液。
4、挂错挡位，自动挡车启动时挡位一定要放在p挡或n挡上，如果放在r或者d挡上就会打不着火。esp灯亮起时说明车身电子稳定系统有可能会出现故障，车主要尽快送到4S店进行检修。
因为钥匙打开的时候所有的系统都要进行质检一边，如果是启动后还亮那就不正常了，需要到维修厂检查排除故障。EPS就是英文Electric Power Steering的缩写,即电动助力转向系统。电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。
该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。
电动助力转向系统作为一种新的转向技术，将挑战大家都非常熟知的、已具有50多年历史的液压转向系统。
eps灯亮是电动助力转向系统故障，引起电动助力转向系统故障的原因有：
1、转向系统传感器损坏；
2、转向系统电动机坏；
3、助力油缺少或者有渗漏。如果eps灯亮要及时到附近的4S店进行维修处理，因为eps系统损坏，会对汽车的转向有影响，会影响到正常驾驶。
电动助力转向系统
电动助力转向系统（现在汽车大多数都装配电动助力转向系统，这是为什么） ♂
电动助力转向系统（现在汽车大多数都装配电动助力转向系统，这是为什么）- 现在汽车大多数都装配电动助力转向系统，这是为什么
- 简述电动助力转向系统的工作原理
- 电动助力转向系统的优点是什么
- 汽车电动助力方向系统
- 汽车电动助力转向系统故障有哪些
- 电动助力转向系统的工作原理
- 电动助力转向系统的作用
- 汽车上什么是电动助力转向
- 什么是电动助力转向系统（EPS）
这种转向方式原理简单，直接传递汇率
成本低，空间小。它仍然存在。例如，货车仍在使用，一些农业机械仍在使用和广泛使用。早期，大型卡车没有配备液压转向系统。比如解放141依靠手臂力量当场旋转，也需要副驾驶的帮助。这是最原始的动力转向系统。
机械液压系统的原理非常简单。动力泵随发动机旋转提供液压，当方向不旋转时，液压油在系统中循环，活塞两侧油压一致，当方向旋转时，外力使分配阀中的弹性扭杆变形，液压油流量随之变化，从而在活塞两侧产生压差，实现助力。
综上所述，电动伺服系统在以下几点上优于液压伺服系统。
1良好的安全性；液压转向系统最大的隐患是，当发动机突然停止时，转向动力会立即丧失，这有时是非常危险的，尤其是小臂力的驾驶员会失去对转向的控制，电伺服没有这个问题。发动机不转也没关系。蓄电池仍可正常工作并提供转向动力。
原因很简单。当液压动力普及时，没有足够成熟稳定的电子元件。权力和权力是不允许玩的。原因很简单，为什么会有这么多？这只是为了使操作更简单、更容易，占用更少的空间，降低成本。事实上，电子调制补充了实用性和成本。一些朋友能说电力不够精确，影响控制吗？
科斯托！第一个因素是电力便宜。
优点：电气控制简单，能量可变。有许多型号（所有型号都随速度变化，但它们不值得钱）。
优点：电的可靠性不如水管工好，有时电子设备会损坏，就像战争中的电子干扰，哈哈哈。我最担心的是：在某些极端情况下，如果你想左转，它会为你右转。但大多数人并不知道这一点。
电动转向系统的工作原理是首先转制传感器，测出驾驶人施加在转向盘上的操纵力矩，车速传感器测出车辆当前的行驶速度，然后将这两个信号传递给ecu，根据的控制策略计算出理想的目标，助力转转化为指令电动机，然后电动机产生助力力车减速机构放大后作用，在机械式转向系统上，和驾驶操纵力矩一起克服转向阻力，实现车辆转向。
电动转向助力系统的优点：下降车辆燃油消耗、回正性能好、易于维护等。
电动转向助力系统只在转向的时候电机才会供给动力，可以显著下降车辆的燃油消耗，车辆使用的传统液压转向助力系统是由发动机带动转向助力泵工作的，不管是转向还是不转向，基本都要消耗一部分发动机的动力，而电动助力转向系统仅仅是在转向时才由电机供给助力，不转向时不消耗能量。
电动转向助力系统作用
可以通过软件进行调整，车辆在低速驾驶的过程中转向相当轻便，在高速驾驶的过程中车辆的操控性能相当好，司机能够感受到清楚的路感，方向盘的回正性能好，提高了汽车的稳定性。
电动助力转向系统还可以施加必需的附加回正力矩或阻尼力矩，车辆在低速驾驶的状态下能够精准的将方向盘回到中间位置，在高速驾驶的过程中可以抑制方向盘发抖震动，兼顾了汽车高、低速时的回正性能，提高了安全驾驶性。
电动助力转向系统（Electric Power Steering，缩写EPS）是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。
与传统的液压助力转向系统HPS（Hydraulic Power Steering）相比，EPS系统具有很多优点。EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。
机械液压助力
机械液压助力是我们最常见的一种助力方式，它诞生于1902年，由英国人Frederick W. Lanchester发明，而最早的商品化应用则推迟到了半个世纪之后，1951年克莱斯勒把成熟的液压转向助力系统应用在了Imperial车系上。由于技术成熟可靠，而且成本低廉，得以被广泛普及。
机械液压助力系统的主要组成部分有液压泵、油管、压力流体控制阀、V型传动皮带、储油罐等等。这种助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力，从而使轮胎转向。
汽车电动助力转向系统的故障主要有以下几种：（1）转向沉重 故障原因：1.动力转向系统中含有大量空气，导致汽车转向异常；2.转向液压管路中有异物造成转向泵流量控制阀卡滞；3.转向助力系统中连接部位出现松动，导致转向液泄露；4.转向器活塞缸磨损过大，油封密封不良，控制阀粘结或损坏。（2）转向有异响 故障原因：1.转向系统过度负荷运转，造成转向泵内部的定、转子过度磨损，从而导致泵内的油液不规则运动而产生异响；2.转向器、转向泵在支架上的安装出现松动，转向器内部磨损及齿轮、齿条调整不当；（3）转向系统漏油 故障原因：一般来说，转向泵在没有损伤的情况下，是不会存在漏油的。不过还是要对动力系统和转向系统中的连接件和连接部位进行检查，看是否存在泄漏。?扩展资料如果转向系统警告灯亮起黄色，说明转向系统出现部分失灵，转动方向盘需要更大的力气；如果转向系统警告灯亮起红色，说明转向系统完全失灵，转动方向盘需要非常大的力气。故障可能会引起：转向沉重、转向异响、方向盘抖动、方向盘回正能力差等现象。平常可以检査一下来避免发生故障：1.方向盘与转向柱的连接是否松动.2.十字节与转向柱、十字节与方向机的连接是否松动.3.方向机横拉杆(内球头)是否松动，外球头是否锈蚀.
电动助力转向系统EPS的基本工作原理：转矩传感器与转向轴（小齿轮轴）连接在一起，当驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转向轴转动，转矩传感器开始工作，把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU，ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定助力电动机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成实时控制助力转向。因此它可以很容易地实现在车速不同时提供电动机不同的助力效果，保证汽车在低速转向行驶时轻便灵活，高速转向行驶时稳定可靠。
1、减小燃油消耗：由于电动助力转向系统只在转向的时候，电机才会提供助力。相对于传统的液压助力转向是由发动机来带动转向油泵，从而实现助力转向，不管车辆是否处于转向状态都会消耗一定燃油。而电动助力转向只有在转向时才会工作，在不转向时并不消耗燃油，所以在一定程度上减少了燃油的消耗。
2、可随车速进行调整：相比传统液压助力系统来说，电动助力可以通过ECU进行调整，在低速行驶的转向显得轻便，在高速时还具有稳定的操纵性，而不会高速转向时车辆打滑，降低了车辆的稳定性。
3、维修方便：由于电动助力转向系统取消了传统的液压转向油泵等元器件，整个转向器作为一体，在维修的时候显得更方便。
4、可与不同车型匹配：由于电动助力转向系统可以通过的电脑的设置来调整电动助力，可以调整到与大部分车型匹配，从而实现一种电动转向系统多车用的现象。
原理：
利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩（转向）传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。
电动助力转向系统（简述电动助力转向系统的工作原理） ♂
电动助力转向系统（简述电动助力转向系统的工作原理）
- 简述电动助力转向系统的工作原理
- 电动助力转向系统的分类
- 电动助力转向系统的作用
- 电动助力转向系统的工作原理
电动转向系统的工作原理是首先转制传感器，测出驾驶人施加在转向盘上的操纵力矩，车速传感器测出车辆当前的行驶速度，然后将这两个信号传递给ecu，根据的控制策略计算出理想的目标，助力转转化为指令电动机，然后电动机产生助力力车减速机构放大后作用，在机械式转向系统上，和驾驶操纵力矩一起克服转向阻力，实现车辆转向。
(1)第一类机械式液压动力转向系统;
1.机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。
2.无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。
(2)第二类是电子液压助力转向系统;
1.主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。
2.工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力;汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。是使用较为普遍的助力转向系统。蒙迪欧正是采用了电子液压助力转向系统。
1、减小燃油消耗：由于电动助力转向系统只在转向的时候，电机才会提供助力。相对于传统的液压助力转向是由发动机来带动转向油泵，从而实现助力转向，不管车辆是否处于转向状态都会消耗一定燃油。而电动助力转向只有在转向时才会工作，在不转向时并不消耗燃油，所以在一定程度上减少了燃油的消耗。
2、可随车速进行调整：相比传统液压助力系统来说，电动助力可以通过ECU进行调整，在低速行驶的转向显得轻便，在高速时还具有稳定的操纵性，而不会高速转向时车辆打滑，降低了车辆的稳定性。
3、维修方便：由于电动助力转向系统取消了传统的液压转向油泵等元器件，整个转向器作为一体，在维修的时候显得更方便。
4、可与不同车型匹配：由于电动助力转向系统可以通过的电脑的设置来调整电动助力，可以调整到与大部分车型匹配，从而实现一种电动转向系统多车用的现象。
原理：
利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩（转向）传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。
主要工作原理汽车在转向时，转矩（转向）传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。
如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby（休眠）状态等待调用。由于电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。
电动助力转向系统EPS的基本工作原理：转矩传感器与转向轴（小齿轮轴）连接在一起，当驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转向轴转动，转矩传感器开始工作，把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU，ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定助力电动机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成实时控制助力转向。因此它可以很容易地实现在车速不同时提供电动机不同的助力效果，保证汽车在低速转向行驶时轻便灵活，高速转向行驶时稳定可靠。
电动化时代来临 2021年上海车展豪华电动车型盘点？电动车自燃险其实是智商税专家：自燃部位很重要 ♂
电动化时代来临 2021年上海车展豪华电动车型盘点？电动车自燃险其实是智商税专家：自燃部位很重要- 电动化时代来临 2021年上海车展豪华电动车型盘点
- 电动车自燃险其实是智商税专家：自燃部位很重要
- 电动汽车的结构组成及各部分功用
- 「EVRI续航评测」宋Pro EV，“33111显实力”，三电技术——强
- 中型车与小型车的区别
随着电动化时代的来临，豪华品牌们也纷纷加入到电动化的阵营。如果说2018年是汽车电动化的元年，那把今年比作是“豪华电动汽车元年”绝不过分。在这一届上海车展中豪华品牌们争奇斗艳，带着下一个时代的战略方向和次世代的产品亮相，赚足了观众的眼球。今天我们就来看一看本届车展上最值得期待的5台豪华电动车型。
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最值得期待的传统豪华：奔驰EQS
上市交付时间：海外8月份，国内第四季度
作为奔驰的第一款纯电动旗舰轿车，同时也是EVA纯电平台的首款车型，EQS的“含金量”绝对不可低估。
外观采用了奔驰EQ家族的全新设计，整体更加趋于扁平与简洁化，前脸全封闭式格栅设计进一步拉宽，内部是三叉星光点阵，上方贯穿车头的灯带形成半圆弧状。智能数字大灯（DIGITAL LIGHT）整体呈现为倒三角的样式，每个前灯组带有两个全息透镜模块，可提供智能照明。车尾同样延续了EQ系列的家族式设计，微微下压的尾部造型，通过线条集中的收尾形成一块浑然天成的一体式扰流板。两侧尾灯采用倒三角的造型，并首次加入贯穿式设计，形成前后设计元素的呼应。
论内饰设计的豪华感营造，奔驰永远是未来主流设计的风向标。这一次，奔驰为EQS配备了全新的MBUX Hyperscreen系统，采用贯穿式不规则的曲面玻璃打造，三块显示屏（仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏）内嵌在其中，经典的涡轮式的空调出风口也被“融合”进这块MBUX Hyperscreen大屏中，从而实现了对整个仪表台区域的覆盖。
邦老师点评：如同S-class之于奔驰燃油车系中的定位，EQS作为奔驰在电动化时代的豪华旗舰轿车，肩负着将旗舰级体验带给消费者的重任。期待汽车的发明者能够在电动化时代再次发明汽车。
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最值得期待的运动豪华：宝马iX
上市交付时间：2021年年底
宝马iX作为新一代纯电动旗舰SUV，也是首款基于纯电平台打造的车型。开启了电动化时代全新的外观内饰设计语言，特别是内饰方面，对于宝马内饰质感差的观念可以在iX上面终结了。iX是首款搭载一体式悬浮曲面屏的宝马车型，与车内平视显示系统组成三屏配合，提供强大的互联和数据处理功能。宝马有史以来最大的全景可调光天幕横跨整个车辆顶部，首次应用的设计灵感来源于赛车的几何多边形方向盘，外加豪华环保的材料运用，让整个内饰极具质感同时还营造出了豪华格调。?
作为豪华品牌运动标杆，iX搭载有第五代eDrive电力驱动技术。前后双电机总输出功率达到503马力，0-100km/h加速时间不到5秒，其采用100kWh的电池，在WLTP工况下能够带来超过600km的续航里程。配合前后双轴的自适应空气悬架，可以实现在不同路面情况下的出色动态性能与驾乘舒适性。
邦老师点评：作为宝马旗下最新的旗舰电动SUV，iX的表现令人惊喜，并且我们可以从这款车上面看到宝马未来电动车的大致理念。
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最值得期待的美系豪华：凯迪拉克LYRIQ
上市交付时间：2022年
凯迪拉克LYRIQ是家族的首款纯电SUV车型，在电动化时代它现在迫切需要一款能够走量的车型来吸引更多的消费者。新车基于通用汽车全新Ultium平台打造，诠释了凯迪拉克对电动化时代豪华感的最新理解。
在外观方面，LYRIQ开创了凯迪拉克最新的家族式设计语言，前脸部分使用了很多突破性的元素，譬如：全新的黑晶光曜格栅、全新的凯迪拉克直列式闪电车灯、全新的三角形扰流口等。车侧采用了当下流行的溜背造型设计，而车尾部分的分体式尾灯设计，极具辨识度。
凯迪拉克LYRIQ的内饰设计科幻感十足，33英寸弧面OLED显示屏略偏向驾驶者侧，集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定以及通用集团最新研发的“Super Cruise”驾驶辅助系统等功能。这款新车还首次搭载了全新的双平面增强现实平视显示器(ARHUD)，该系统采用两个平面：一个代表速度、方向等信息(近焦点)；另一个则是透明的导航信号(远焦点)和其他重要警报。同时，车辆的后排配备了三块大屏幕，左右两侧的屏幕是后排娱乐系统，中间的屏幕则是后排的控制系统。
邦老师点评：充满未来感的外观设计以及科幻感十足的驾驶座舱，将凯迪拉克的产品在电动化时代迈向了新的高度。
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最值得期待的科技豪华：高合HiPhi X
上市交付时间：已上市，5月8日开始正式交付
高合作为一个全新的中国豪华品牌，HiPhi X定价57-80万元，直接突破中国品牌量产电动车的天花板。同样，在软件实力、硬件配置，还有出行体验方面也打破了传统豪华品牌的天花板。
HiPhi X独创超跑SUV品类，上半身超跑+下半身SUV的造型设计，既大胆新潮，又贯彻实用主义，帅的同时保证座舱空间的最大化。车门采用了无把手设计，可以通过人脸识别、手机APP操控、智能钥匙三种方式实现解锁，无需接触即可自动开启。NT展翼门设计让高合HiPhi X拥有6种智能场景进出模式，高贵优雅且仪式感十足。同时还配备有16个车门传感器和车顶雨量传感器，防止发生磕碰和淋到雨的窘况。
定位科技豪华，HiPhi X拥有极高的智能化程度。三块14.6寸、16.9寸和19.9寸的超大屏幕吸睛感十足，支持跨屏幕联动功能，在日常驾驶乘坐中操作格外的便利。PML可编程智能大灯配备260万颗反射镜的微米级投影芯片，可以根据车速的不同实现多种照明模式。而且它还能够结合辅助驾驶系统和道路状况，通过两个微米级投影芯片进行光线引导和灯语的投射，像是低速行驶时，可以投射出与车身等宽的高亮引导辅助线；在遇到行人时，可以投射出“行人先行图像”信号标识，展现了智能化赋予的先进与温情。此外，高合汽车还携手微软共同开发了情感化智能出行伙伴HiPhiGo，可以实现分乘坐区域的精准车辆控制指令，还能进行诗歌创作、绘画创作乃至智能剪辑。
在豪华感的营造方面，HiPhi X打造了一个多感官的沉浸式座舱。内饰用料选择最顶级的半苯胺真皮，音响系统选择Meridian英国之宝调校的高级音响，配合上128色自动调节的氛围灯和奇华顿定制香氛，实现视、听、嗅、触的全感官的奢华体验。
邦老师点评：HiPhi X作为一款智能汽车划时代的产品，在产品方面做到了行业顶级水准，在定价方面上帮助中国品牌实现了突破，在进度方面也是已经量产交付电动化时代旗舰产品，是马上就能到手，而不是一两年后的“期货”。我觉得高合虽然是一个新的品牌，不仅在中国品牌阵营里，同时在全球豪华品牌阵营里都已经跻身头部企业行列。
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最值得期待的民族豪华：红旗E-HS9
上市交付时间：车展上市，交付时间未知
红旗作为中国豪华品牌，这些年也持续在智能化和电动化方面发力，之前已经上市的E-HS9便是其代表作。本次上海车展红旗发布了E-HS9敦煌主题版专属车型。
新车在造型上与普通版没有区别，在颜色的选择别出心裁。腰线以上为浅色，类似我国西北地区大地的颜色，腰线以下的金属绿色，是我国古代绘画艺术中经常出现的一种颜色，二者搭配在一些和谐优雅，带有复古的气息。内饰部分，采用浅色的木纹内饰板以及浅色皮革的座椅，与车身外部颜色呼应，并且在挡杆后方储物格盖板上有一幅敦煌壁画，该元素也是整车主题的点睛之笔。
动力方面，虽然官方并未公布丝路敦煌主题版的具体参数，但可以参考E-HS9普通版车型。低功率版使用两台最大功率均为218马力的电机，最大扭矩均为350N·m，NEDC续航里程为460km；高功率车型前置电机动力没有变化，后置电机功率提升至333马力，最大扭矩为450N·m，续航里程为510km。
邦老师点评：《/strong 【本文来自易车号作者电动邦，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
如果说“除了生死，都是小事”，那今天咱聊的可是大事，与“火”有关！
近年来，电动汽车自燃事件屡屡发生，从造车新势力到传统车企，都没逃过“火”一把的命运，颇有一种你方唱罢我登场的感觉。上次给大家补了一顿“电动汽车涉水险”的大餐之后，受到小伙伴们的一致好评，“良心媒体”、“实用贴”这样的表扬不绝于耳，纷纷表示我们干了一件正义又正确，对消费者既有科普意义又有经济意义的大好事。
由于网友反响巨好，邦老师也混得了“加鸡腿”的待遇，不过还有很多小伙伴留言想了解电动汽车自燃险。邦老师对大家的需求历来都是“有求必应”，这就安排！
当然，本期内容不仅仅局限于“电动汽车该不该上自燃险这一问题”，还有关键时刻可以保命的“武林秘籍”——“车辆发生自燃该怎么办”等一系列干货，先来一波内容预告，大家先睹为快。
l?电动汽车自燃险到底要不要上？
l?电动汽车自燃有哪些原因？
l?电动汽车发生自燃应该怎么办？
l?怎样防范电动汽车自燃？
l?电动汽车自燃率真的很高吗？
■?一定要上自燃险？我看你是在缴智商税!
就目前自燃险的定义来看，还没有针对电动汽车进行完善，也就是说，电动汽车与燃油车在自燃险范围方面没有任何差异。从车辆的特性来看，电动汽车的自燃绝大多数是由诸如动力电池之类的电器部件引起的，而燃油车的自燃大多是油路的老化、漏油等故障问题导致。
虽然电动汽车的自燃原因五花八门，但对于大多数人而言，主要担心的还是由于动力电池引发的自燃。针对这种情况，可以明确地告诉大家：没必要上自燃险！当然，如果是担心跟燃油车一样原因的自燃，那最好是花钱买个安心了，但显然这部分人群占比极少。
之所以得出以上结论（不推荐大家上自燃险），主要有以下几大方面原因：
首先，现在很多车企都推出动力电池终身质保的服务，例如蔚来、小鹏、广汽新能源等。也就是说，动力电池存在任何质量问题，主机厂都会负责。
这里需要注意的是，有些厂商推出的是电芯终身质保，这和电池终身质保还是有差别的。电芯只是电池的一部分，除此之外，电池还包括外壳、电控芯片、电路板、内部电路等。电芯质保，只是针对电池包里的电池单体（也就是电芯）。从近年来发生过的电动汽车自燃事件来看，除了电芯引发自燃之外，还有一部分是电控、内部电路等其他原因引起的自燃。显然，电池质保更为全面、保险。
其次，即使没有电池终身质保，现在大多数新能源汽车生产厂家基本也都达到了三电质保六年15万公里，或者8年15万公里（均为先到为准）等水准。厂家不仅对车辆自身质量问题引起的自燃负责，而且对电池性能衰减也有一定的保障。
退一万步讲，由于大家对电动汽车自燃事故关注度极高，大部分主机厂都很重视此类负面事件的影响，所以在车辆自燃事故发生后，公关都会及时介入处理。只要起火原因不是明显的人为因素，基本都能够达成一个双（jia）方（ge）满（bu）意（fei）的协商结果，也就是传说中的“封口费”。也早有电动邦邦友们看穿了一切，在评论区一语道破天机。不过三观很正的邦老师在此还是要强调：这只是权宜之计，这种以“灭火”为目的的处理方式估计不会长久。
以上，如果你只是担心动力电池引发电动车自燃的话，完全没有必要上自燃险。
■?车辆自燃原因有哪些？方方面面都为你想到！
电动汽车自燃的原因还真是形形色色，多种多样。从过去发生过的自燃事件来看，主要有以下几种常见的自燃原因:
1、三电系统自身质量问题，如动力电池内部短路、电控系统失控等引发自燃。去年4月份上海一小区地库，一辆特斯拉Model?S自燃，后来鉴定为电池内部短路导致起火。
2、车辆其他部件质量问题，例如今年5月份，湖南长沙一台理想ONE由于在整车装配过程中的疏忽，把一块车漆防护垫遗落在前机舱内引发自燃。
3、车辆电路、油路老化等原因引发自燃。
4、车辆发生碰撞等机械伤害，电池组相互挤压变形、外壳损伤破裂等引发自燃。
5、充电不当，如私拉电线、长时间过充等引发自燃。
6、其他原因，如车主在车内放置酒精等易燃物引发自燃。
其中上述情况1、2，都属于车辆自身的质量问题，可以通过质保索赔，据之前数据统计，情况1占比最多；情况5、6属于人为因素，需要个人承担所有损失；对于情况4，其实严格意义上讲是不算自燃的，属于交通事故引发的起火，所以需要通过车损险来进行赔付；只有情况3：线路等老化引发自燃，才能通过自燃险来索赔。可见，通过自燃险来进行赔付的情况并不多，所以从出险概率角度来看，我们也并不建议大家给电动汽车上自燃险。
■?发生自燃怎么办？送你一字宝典！
一个字，跑！两个字，快跑！三个字，赶紧跑！！！
电动汽车自燃备受关注的原因之一就是起火速度快，且火难灭。
电池热失控是动力电池起火的主要原因。市场上的大多数电动车上的电池都是通过串并联成组工作，单个电池组发生热失控之后，局部释放的能量向周围传播，引起周围电池的热失控，进而引发连锁反应，电池组可能会全面起火爆炸，释放巨大能量。从很多汽车自燃事件中可以看到，起火速度相当快，有的从冒烟到火势失控也就几秒钟。
而且，由于动力电池材料、内部结构的特殊性，其一旦起火是很难扑灭的，车载灭火器基本起不到任何作用。所以为了安全起见，一旦察觉有冒烟等自燃迹象，务必切断车辆电源迅速远离车辆！勿恋财物，保命要紧！
当然，如果能够百分百确认起火点在电池以外的部位，可以尝试使用车载灭火器灭火，但邦老师并不建议大家冒此风险。
除“跑”之外，提醒大家要及时报警，联系保险公司、汽车厂商等。需要有关部门出具《火灾原因认定书》，以便于你处理后续索赔等相关事宜。
■?做好防范，防止一不小心“火起来”
虽然说电动汽车自燃是小概率事件，但这样的小概率事件一旦落到了个人身上，那就是真的惨剧了。能不能“火”起来，一定程度上也得看你自己。在我们日常用车过程中，要做好相关防范措施，以下9大招助你养成一个良好的用车习惯，防止你一不小心“火起来”。
1、尽量避免磕碰底盘。一旦磕碰（可能损坏布置于底盘的电池），及时去做专业检测。
2、定期保养、检查车辆。虽然电动汽车不需要像燃油车一样频繁保养，但还是需要定期让专业人员进行检查为宜。
3、不要私自飞线充电，如确实需要，也务必要留人实时查看，避免因为线路问题引发车辆自燃。
4、尽量不要用非原装充电器充电，可能会因为功率不匹配等原因引发车辆自燃。
5、尽量不要过充电、过放电，这样不仅对电池有不可逆的永久伤害，也有一定的自燃隐患。
6、尽量少用快充、多用慢充。快充时电流电压较高，短时间内对电池的冲击较大，容易引起电池发热。
7、电动汽车千万不要随意改装，尤其是涉及电路的问题。
8、选择适宜的位置停放，尤其夏天，尽量选择阴凉的地方。
9、不要在车内放置酒精、打火机等易燃物。
■?怕自燃怕到不敢买电动汽车？你有点......
在今年年初，中国电动汽车百人会论坛上，中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春做了“新能源汽车与大数据安全”?的报告。其中提到新能源汽车的起火事故率为0.9-1.2/万辆，低于燃油车2-4/万辆的水平，燃油车约是新能源车的两倍。
马斯克也曾表示，通过美国消防协会和NHTSA的数据显示，在美国每行驶2000万英里就有1辆汽车起火，而特斯拉在超过1亿英里的行驶里程内只发生了1次火灾。
面对数据，我们不得不承认，很多人认为的“电动车起火的概率要比燃油车高”纯属假象。当然产生这一误会也是有原因的，比如电动汽车自燃往往火势比较迅猛，甚至还会伴随着爆炸，容易引起大家恐慌；另外，外界对于电动汽车的自燃事件过于关注，众多媒体的集中报道把每一起事故都推上了热搜。
当然，为了进一步保障消费者的安全，国标方面也在逐步完善相关内容。今年5月份，工业和信息化部组织制定的GB?18384-2020《电动汽车安全要求》等三项强制性国家标准，将于2021年1月起开始实施。其中提到，电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
另外，自2013年开始实行的《汽车三包规定》中只针对传统燃油车的发动机、变速箱等关键零部件作了说明。而即将实行的新《汽车三包规定》将动力电池、驱动电机纳入到与发动机、变速器并列的位置，在规定范围内，这两大部件出现故障同样可以免费更换。如果电动汽车的主要零件反复出现质量问题，一样可以享有退换车权利。
这也进一步从法律、法规层面保证了电动汽车动力电池等主要零部件的质量。因此动力电池导致的自燃事件势必越来越少。如果你还因为怕自燃而不敢买电动汽车，恕我直言，你有点孤陋寡闻了。
■?邦点评
近年来，电动汽车的自燃事件确实发生过不少，面对安全问题，大家再小心都不为过。做好日常防范，养成良好的用车习惯。这里邦老师再啰嗦一句，如果你担心动力电池质量质量问题引发自燃，那就没必要上自燃险！国家三包、厂商质保都会赔，退一步讲，还有厂商的所谓“封口费”。如果实在担心跟燃油车一样原因的自燃，那就只好花钱买个安心了。
另外，大家也没必要因为担心电动车自燃而对其避而远之，因为你知道的自燃只是极个别事件。技术在发展，厂家不遗余力，国家层面也在完善相关法律法规，消灭电动汽车自燃指日可待。
电动邦作为新能源领军媒体，希望各方努力攻关，期待电动车自燃彻底退出历史舞台的那一天早日到来。
摘要亲你好，SOC，全称是State of Charge，电池荷电状态，也叫剩余电量，代表的是电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余可放电电量与其完全充电状态的电量的比值，常用百分数表示。
用一个字节也就是两位的十六进制表示（取值范围为0~100），含义是剩余电量为0%~100%，当SOC=0时表示电池放电完全，当SOC=100%时表示电池完全充满。电池的SOC（荷电状态）反映了电池的实际可用电量，它是电动汽车运行过程中非常重要的一个指标。
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通，安全法规各项要求的车辆。 由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
电动汽车的种类：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。
目前电动汽车存在 着混合动力、插电式混合动力，燃料电池，纯电等多种形式。受限于电池技术和充电技术的水平， 存在着能量密度，续航里程，充电速度，充电站的建设等制约因素，但是纯电动汽车是终极的方向。祝你生活愉快！
咨询记录 · 回答于2021-10-14
电动汽车的结构组成及各部分功用?
亲，你好，，我正在帮你查询相关信息，请稍等片刻，马上回复您。
亲你好，电动汽车是由电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等几部分组成。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。其中，电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。电动汽车的组成部分如下：1、电源：为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。2、驱动电动机：驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。3、调速控制：电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。4、传动装置：电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，当采用电动轮驱动时，传动装置的多数部件常常可以忽略。因为电动机可以带负载启动，所以电动汽车上无需传统内燃机汽车的离合器。5、行驶装置：行驶装置的作用是将电动机的驱动力矩通过车轮变成对地面的作用力，驱动车轮行走。它同其他汽车的构成是相同的，由车轮、轮胎和悬架等组成。6、转向装置：转向装置是为实现汽车的转弯而设置的，由转向机、方向盘、转向机构和转向轮等组成。作用在方向盘上的控制力，通过转向机和转向机构使转向轮偏转一定的角度，实现汽车的转向。7、制动装置：电动汽车的制动装置同其他汽车一样，是为汽车减速或停车而设置的，通常由制动器及其操纵装置组成。在电动汽车上，一般还有电磁制动装置，它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，从而得到再生利用。8、工作装置：工作装置是工业用电动汽车为完成作业要求而专门设置的，如电动叉车的起升装置、门架、货叉等。货叉的起升和门架的倾斜通常由电动机驱动的液压系统完成。祝你生活愉快！
纯电动汽车SOC是么?SOC的 影响素有哪些?
稍等
亲你好，SOC，全称是State of Charge，电池荷电状态，也叫剩余电量，代表的是电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余可放电电量与其完全充电状态的电量的比值，常用百分数表示。
用一个字节也就是两位的十六进制表示（取值范围为0~100），含义是剩余电量为0%~100%，当SOC=0时表示电池放电完全，当SOC=100%时表示电池完全充满。电池的SOC（荷电状态）反映了电池的实际可用电量，它是电动汽车运行过程中非常重要的一个指标。
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通，安全法规各项要求的车辆。 由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
电动汽车的种类：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。
目前电动汽车存在 着混合动力、插电式混合动力，燃料电池，纯电等多种形式。受限于电池技术和充电技术的水平， 存在着能量密度，续航里程，充电速度，充电站的建设等制约因素，但是纯电动汽车是终极的方向。祝你生活愉快！
根据驱动系统能量流和功率流的配置结构关系混合动力电动汽车分为哪些种
类?
稍等
亲你好，11、复合动力电动汽车（亦称混合动力电动汽车）是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车，车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力电动汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的电动汽车。
22、纯电动汽车。纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
33、燃料电池电动汽车。燃料电池电动汽车是利用氢气等燃料和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能，并作为主要动力源驱动的汽车。，祝你生活愉快
3.锂离子电池的主要组成部分有哪些?其正极材料分为哪些种类?电池管理系
统(BMS)的基本功能有哪些?
亲你好，主要包括：锂钴氧化物、锂镍氧化物、锂锰氧化物和聚阴离子正极材料系列。
1. 锂钴氧化物
锂钴氧化物是现阶段商品化锂离子电池中应用最成功、最广泛的正极材料。其在可逆性、放电容量、充放电效率和电压稳定方面是比较好的。
LiCoO2属于α-NaFeO2型结构，它具有二维层状结构，适合锂离子的脱嵌，其理论容量为274mAh/g，但在实际应用中，由于结构稳定性的限制，最多只能把晶格中的一半Li+脱出，因此实际比容量约为140mAh/g 左右，其平均工作电压高达3.7V。因其容易制备，具有电化学性能高，循环性能好、性能稳定和充放电性能优良等优点，成为最早大规模商业化应用于锂离子电池的正极材料，目前商品化锂离子电池70%以上仍然采用钴酸锂作为其正极材料。
LiCoO2一般采用高温固相法制备，该种方法工艺简单、容易操作、适宜于工业化生产，但是也存在着以下缺点：反应物难以混合均匀，需要较高的反应温度和较长的反应时间，能耗大，产物颗粒较大，形貌不规则，均匀性差，并且难以控制，从而导致电化学性能重现性差。为了克服固相反应的缺点，溶胶-凝胶法[61,62]、水热法、共沉淀法、模板法等方法被用来制备LiCoO2，这些方法的优点是可以使Li+和Co2+之间充分接触，基本达到原子水平的混合，容易控制产物的粒径和组成。但是这类制备方法工序比较繁琐，工艺流程复杂，成本高，不适用于工业化生产。
2. 锂镍氧化物
镍酸锂（LiNiO2）为立方岩盐结构，与LiCoO2相同，但其价格比LiCoO2低。LiNiO2理论容量为276mAh/g，实际比容量为140~180mAh/g，工作电压范围为2.5V~4.2V，无过充或过放电的限制，具有高温稳定性好，自放电率低，无污染，是继LiCoO2之后研究得较多的层状化合物。但LiNiO2作为锂离子电池正极材料存在以下问题亟待研究解决。
首先，LiNiO2制备困难，要求在富氧气氛下合成，工艺条件控制要求较高且易生成非计量化合物。LiNiO2合成技术的关键是将低价的镍完全转变为高价镍，高温虽然可以实现LiNiO2的高效合成，但由于温度超过600℃时合成过程中的Ni2O3易分解成NiO2，不利于LiNiO2的形成，所以必须选用苛刻的低温合成方法。此外，在制备三方晶系的LiNiO2过程中，容易生成立方晶系的LiNiO2
.根据电动汽车动力性要求,如何确定电机功率?
答:
稍等
亲你好，电机的功率，一般指的是它的额外功率，电动轿车的电动机功率，电动轿车电机功率怎么确定即在额外电压下能够长期正常作业的最大功率，也是指电动机在制造厂所规定的额外情况下运转时, 其输出端的机械功率,单位一般为千瓦（kW），下面就让电动邦小编为我们介绍电动轿车的电动机功率。
电动轿车电机功率怎么确定
电动车电机额外功率是一个电机进行型式试验时的重要参数，它表明当电机作业在这个功率点时，该电机能够连续地可靠地运转，表征了电机规划的热平衡点。一般电动车电机的额外功率点能够是150W，180W或200W以上，额外点越高表明电机的热功能越好，成本也越高。给个赞谢谢！
永磁同步电机的结构组成有哪些?画图分析永磁同步电机中定子的结构分
析定子中旋转磁场是如何产生的?
稍等
亲你好，同步发电机为了实现能量的转换，需要有一个直流磁场。而产生这个磁场的直流电流，称为发电机的励磁电流。祝你生活愉快
电池管理系统(BMS)的基本功能有哪些?
BMS电池管理系统的功能
(1)电池端电压的测量
(2)单体电池间的能量均衡
(3)电池组总电压测量
(4)电池组总电流测量
(5)SOC计算：估测动力电池的剩余电量
(6)动态监测动力电池组的工作状态：防止电池发生过充电或过放电现象
(7)实时数据显示
(8)数据记录及分析：保持整组电池运行的可靠性和高效性
(9)通讯组网功能
BMS电池管理系统与铁锂电池保护板的区别
BMS电池管理系统与铁锂电池保护板都是都是锂电池的保护伞，不过BMS管理系统相当于锂电池的大脑，更加智能，可以编辑，带配置电池管理软件。而保护板是IC+MOS再加上一些电阻，电容等原件，属于硬件保护。相对于保护板，BMS电池管理系统更好操作，方便很多。不过在低温极端环境中能否正常使用还有待验证。
BMS电池管理系统，对保护电动汽车、充电站设备和人员安全都具有重要意义。
相信在未来，经相关研发工作人员要积极探索不断研究新技术以促进BMS电池管理系统的升级，更好地满足人们生活需求。
电动邦?EVRI?陪伴大家走过了春夏秋，来到了电动车最经受考验的冬季。尤其在最近这几天气温直逼零下，即便在大太阳的中午室外温度也处于零下的范围。不管你开的是续航多远的电动车，在这样的低温环境中都要经受“续航不够跑”的境地。
俗话说“夏天跑不够，冬天不够跑”，正是因为动力电池的物理特性，在低温的情况下锂离子在正负极之间的运动受到了阻力增大，导致放电过程中，电池电压过早达到放电终止电压，放电容量就会相应减少。
所以一旦到了冬季，北方的电动车车主们便从夏季的从容驾驶，变为了一切向续航看齐的驾驶方式。放电大户“暖风”绝对不开，甚至有的车主采取了大棉袄二棉裤的着装来抵抗车内阴冷。从用车角度来看，这样的做法无疑丧失了车服务于人的思路，反而车变成了“爹”。
可能有人会质疑，冬季你们怎么测试？会不会开空调？等等。这里邦老师要稍微解释一下，EVRI?续航测试体系创办的初期，我们就是本着舒适驾驶为目的，进行真实续航的测试，以达到告诉消费者还原真实用车环境下，车辆的耗电情况与充电速度如何。所以，即便来到电动车尴尬的冬季，我们依然会开启车内包括暖风、音乐、充电等一切用电设备进行高速与城市的续航测试。
宋Pro?EV?于?2019?年?7?月?11?日正式上市，共推出?4?个配置分为两个续航版本，综合工况续航达到?405?km和?502?km。对于已经提车的车主来说，夏季续航的表现已经了如指掌，但对于自己的车冬季舒适驾驶到底能跑多远，很多车主心里还没有数。所以电动邦?EVRI?续航测试今天就找来了比亚迪宋Pro?EV?500?高功率高续航版，来看看在我们严苛的测试过程中，它的综合工况续航究竟表现如何？
宋Pro?作为比亚迪?SUV?系列车型中起到承上启下的车款，一经上市便获得了比较不错的销量。数据显示，宋Pro?车型自上市至?11?月份销量共计?60?413?辆，其中宋Pro?新能源车型销量为?10?803?辆，宋Pro?EV?的销量为?2?549?辆。从销量数据上可以看出宋Pro?车型的上市非常受到消费者的欢迎，而在补贴退坡后宋Pro?EV?还能在半年内获得这样不错的销量成绩。
对于宋Pro?EV?这款车相信大家已经对它比较了解了，所以在这里就不做过多介绍了，想要回顾一下的可以点击《优秀隔音?出色底盘?珠珠试驾比亚迪宋ProEV》、《邦老师探店比亚迪宋Pro?EV：既优惠还有现车，可惜只卖顶配车型》、《续航表现出色且更懂消费者?比亚迪宋Pro?EV一周深度体验》。
动力和续航方面，宋Pro?EV?分为两个版本，今天我们拿到的测试车辆为，高功率高续航版，搭载一台最大功率?135?Kw，峰值扭矩?280?N·m的永磁同步电机，0?~?50?km/h的加速时间为?4.3?s。配备的三元锂电池容量为?71?kWh，综合工况续航里程为?502?km，30?%?~?80?%的快充时间为?1?h。
话不多说，来看看宋Pro?EV?高功率高续航版，在冬季的续航表现到底如何。
■?城市综合工况续航实测成绩：353?km
根据?EVRI?续航评测的要求，在温度低于?5?℃?时的实测成绩将归为低温续航实测中，此次城市续航实测当天的最高温度为?3?℃，符合标准。
依照惯例，我们在恒通创新园使用国家电网?60?kW快充充满放置一段时间后，再次充电至跳枪，保证电池电量尽可能的“满”之后，将空调、小计里程、驾驶模式、动能回收等与续航里程变化有关的设备设置好后，开始了工作日晚高峰的续航实测。
路线方面，工作日晚高峰时段从恒通创新园的国网充电站出发，上机场高速，然后绕四环行进，之后在东四环进入朝阳北路，一直到通州。接着往东六环上走，转京平高速、机场高速回到起点。
宋Pro?EV?实测全程一共用时?220?min，经过计算，全程的平均速度为?32?km/h，之所以这么慢源于朝阳北路以及北京著名堵场大山子桥的交通事故，造成了大面积的交通拥堵。在测试过程中，我们看到了很多辆纯电车型为了续航舍弃了暖风，在车内依然穿的比较厚，可以说基本上没有什么用车体验，只是希望别被续航“扔”在路上。
在经过整体?118?km的测试路段之后，比亚迪宋Pro?EV?的表显剩余续航减少了?167?km。电量从出发时的?100?%下降至?66?%，减少了?34?%。
经测算，宋Pro?EV?高功率高续航版的冬季城市综合工况续航里程为?353?km，与?NEDC?工况续航相差了?149?km。
实际行驶里程每增加?1?km，表显剩余续航里程减少?1.42?km。
小结：比亚迪宋Pro?EV?在冬季开着空调的情况下还能有?353?km的续航表现，相比官方工况续航里程打了一个七折。但对于冬季来说不管是什么品牌的电动车均会在续航里程方面有所缩水，而像宋Pro?EV?的续航表现对于日常上下班通勤来说绝对够用了，甚至可以保证每周只充一次电。况且我们在测试过程中一直开启暖风，有一个非常舒适的用车体验。
■?比亚迪宋Pro?EV?高速续航实测成绩：273?km
相比暖风这个用电大户，车速也制衡着续航里程的多少，所以纯电动车跑高速相比燃油车在续航方面还是非常吃亏的。所以如果你经常走高速的话，会发现高速上纯电动车非常少，即便有也经常不会开的快。毕竟开快了充电的次数就要增加，还有可能趴窝在半路。
测试方法与城市续航实测保持一致，空调依然保持?26?℃，使用自动空调模式。
路线方面，在香河服务区充满电，之后往秦皇岛方向开拔，在唐山北收费站下站，调头回程至香河服务区，单程?100?km，往返整?200?km。
车辆开出去?20?km之后，仪表盘上显示的剩余续航里程还有?467?km，依照这样的掉电比例来看的话，宋Pro?EV?的高速续航表现还是能够撑下这?200?km的测试路线。另外，从掉电速度来看，也并未给邦老师带来较强的续航焦虑感。
由于刚下过雪，所以高速上并没有太多的车辆，实测全程一共用时?118?min，经测算平均车速为?102?km/h。这个速度算是比较正常，虽然不算很快但对续航的消耗也是很大的。
在经过整体?200?km的测试路段之后，比亚迪宋Pro?EV?的表显剩余续航减少?366?km。电量从出发时的?100?%下降至?27?%，减少了?73?%。
经测算，比亚迪宋Pro?EV?高功率高续航版的冬季高速续航综合工况里程为?273?km，与?NEDC?工况续航相差了?229?km，简单来说就是续航里程在?NEDC?工况续航上打了个?5.4?折。
实际行驶里程每增加?1?km，表显剩余续航里程减少?1.83?km。
■?国家电网?60?kW快充速度实测
根据目前大多数人的用车场景，我们还是选用了国家电网?60?kW的直流快充桩进行充电速度实测。
将宋Pro?EV?电量消耗至?9?%时开始充电实测；
从?9?%至完全充满，一共用时?88?min；
其中?30?%?~?80?%电量的充电时间为?41?min；
80?%?~?90?%用时?8?min；
90?%至充满跳枪用时?21?min，这是源于动力电池中的?BMS?电池管理系统，在此区间为了防止过充所以将充电功率下调至涓流充电。
在充电过程中，我们看到充电功率在?30?%?~?80?%这个电量区间内，基本上能够保持在?50?kW左右的，甚至最高可以达到?60?kW，所以对于宋Pro?EV?冬季充电来说，可能你去商场转一圈也就充的差不多了。
整体来看，本次快充充满时间与比亚迪宋Pro?EV?官方宣布的快充充满时间?1.2?h还是非常吻合。况且本次的充电实测是在比较冷的冬季进行，快充时间还能与官方公布的时间相吻合，这源于其搭载的?71?kWh的三元锂电池配备有全新智能温控系统，可让电池在各种环境下均处于舒适工作区，这样便能够提升电芯全生命周期的性能、寿命和安全性。
■?好开不颠，还可降低驾驶疲劳
本次测试过程中给我留下印象比较深刻的在于，这辆宋Pro?EV?真的是在试驾过这么多辆车之中感觉特别好的一辆。不管你是行驶在细碎颠簸的石子路，还是设置有多条减速带的学校门口，它的底盘都能给你一种特别完整且刚性很强的感觉。而前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的搭配，使车辆对于颠簸过滤的非常不错，通过减速带的时候非常干脆并没有多余的弹跳。
宋Pro?EV?的?NVH?性能也表现的非常不错，车速提升至?100?km/h时，车内依然可以保持比较小的噪音，为车内营造一个比较舒适的整体空间。这是因为车辆使用了较多隔音材料，让该车的风噪胎噪都有效的吸收。
宋Pro?EV?具备?L2?Plus?智能驾驶辅助功能，无论是高速续航还是城市跟车，这套?ACC-S&G?停走型全速自适应巡航系统都比较好用，可以极大程度的降低驾驶员的疲劳感。
而其还搭配的?LDWS?车道偏离预警系统，凭借前风挡的单目摄像头可以极大程度的降低交通事故的发生。同时，在中控大屏中可以调节车道偏离预警的灵敏度，以及提醒方式（声音、震动、声音+震动）。
■?EVRI?评测总结
冬季虽然是纯电动车型“生存”的尴尬季节，严重缩水的续航里程让你再无底气踩“地板油”。取而代之的是一切为了续航看齐的驾驶方式，以及挨冻的不好体验，那还不如换做公共交通出行，起码后者是暖和的。
而比亚迪宋Pro?EV?在这次冬季?EVRI?续航测试中，它的冬季续航表现还是比较不错的，不仅可以保障一周充一次电的上下班通勤效率，还能在高速行驶保障一定的通行效率。不过，无论你开什么品牌的纯电动车型，在高速行驶时都需要规划好充电地图，以防趴窝在半路。
另外，对于像比亚迪宋Pro?EV?这样带有智能恒温系统的车型，并不用特意为续航看齐，关闭暖风挨冻。毕竟我们买的是服务于我们的汽车，而不是需要小心翼翼伺候的“电动爹”。
一辆出色的小型车既保留了较好的燃油经济性，同时又能够很好地顾及到家用的需求。而小型车的SUV化，则能够让车辆适度地在郊外路况行驶。因此也可以把小型车成为入门级家用车。下面就让电动邦小编为大家介绍小型车和中型车的区别有哪些？小型车和中型车的区别有哪些？--小型车小型车一般是指排量在1.0-1.3左右的车型，比如欧洲E-NCAP，日本J-NCAP，C-NCAP等等。不过现在微型车和小型车，也包括其他相近车型的划分越来越模糊，一般是根据生产厂商的定位以及这款车的前身来确定其界别。?小型车和中型车的区别有哪些？--中型车中型车一般是指轴距一般是2.7米至2.9米，车身长度一般4.6米至4.9米，发动机排量一般都在2.0升到3.0升，售价20万左右的一类车。座位数都是五座。?小型车和中型车的区别有哪些？--区别一般概念上，区分车的级别以轴距为标准，有2.5米、 2.7米、 2.8米、2.9米四个坎。2.5米以下为“小型车”（小于2.4米就叫微型车了）；2.5-2.7米为“小型车”；2.7-2.8为“中型车”；2.8-2.9米为“中大型车”；超过2.9米属于“豪华型”。如果你的车经常需要满载，对车辆空间有要求的，比如说一家老小外出游玩。那也别纠结，中级车的空间总体还是要比紧凑级车宽敞的，而且舒适性要更好。以上就是电动邦小编为大家介绍的小型车和中型车的区别有哪些？
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