刚修的柴油发动机电喷的,就是点不着火，每次启动都要冷启动液我的车是黄海大柴神，不知道是什么原因？除了哈弗大狗，你还知道哪些奇葩的车名 ♂
刚修的柴油发动机电喷的,就是点不着火，每次启动都要冷启动液我的车是黄海大柴神，不知道是什么原因？除了哈弗大狗，你还知道哪些奇葩的车名- 刚修的柴油发动机电喷的,就是点不着火，每次启动都要冷启动液我的车是黄海大柴神，不知道是什么原因
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1、电路故障。这种可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火。这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒源。2、低压线路短路造成熄火百，这种情况下是断断续续的熄火。检查一下你的低压线路3、器件故障。这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。就是一开始能起动，过一会就熄火，然后又能起动，又度会熄火。4、油路故障。汽油泵问损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。但是这种情况下汽车是可以再起动的，答只是很5、点火系统，发动机过热放爆系统有问题都会熄火6.节气门段:出现如卡滞、脏污严重等时,易造成熄火。7.步进电机:如出现烧毁、短路、断路、卡滞等多种动作不良时,易造成熄火。8.油压:油压不够或供油不畅:如电子油泵因线路断路、短路、或自身接不良、导通不良、烧毁等...9喷油嘴:如堵塞、喷油异常(雾化)10.进气系统:如堵塞、漏气等,易造成熄火
“欧拉猫”的前脸就像“猫脸”，“马扎”的嘴，两只纤细的眼睛，形状萌哒。车身柔软的弧形曲线和柔软圆形的车身也与猫科动物的姿势非常相似。
主要优势：
但是不得不说，这些名字都非常符合车型的定位。哈佛的“大狗”是指人类最好的朋友和伙伴，有着和“大G”名字一样的妙处。欧拉品牌的定位是女性化，猫是女朋友的最爱。
本人认为长城风骏在性价比上面是最高的！如果你有钱就买风骏5那个2.5TCI发动机的，那个动力更牛B。日产3.0的那个发动机都比不上他！不过加到不好的油你就惨了！品质是很好的！不过技术越高的东西保养费用就越高！如果你只打算投入8万以下。我建议你买风骏3财富版的，2.8TDI的。这个发动机跟是仿五十铃4JB1的。跟你问的其他几个牌子的皮卡用的发动机都差不多。一样都是仿的。别相信什么纯进口，是有部分配件是进口的。不过TDI的噪音比较大，油耗方面，其实柴油机都耗不了多少油的！不过TDI发动机有一个优点，就是不那么挑油，不像TCI的。TDI的技术属于比较早的了所以一般就算加了不是很过关的油也不容易坏。风骏3财富版的全国报价是67800。有钱还是买2.5TCI的那个吧，那个开启来爽！
2010年1月提的车，汽油两驱DD1022G黑色，目前6000公里。我个人认为此车很好。 看你买哪个型号的，汽油两驱有3个型号两种发动机（JM491Q-2.2升两驱、三菱4G64-2.4升两驱、四驱），JM491Q-2.2升的可以不用考虑，就是因为动力不足后来才推出三菱4G64-2.4L的，四驱还是两驱就看你平时的用途了，我两驱，动力足够了，四驱的我个人认为没有必要，皮卡和越野是两个概念，皮卡最大的弱点在于其先天性——车头偏重，全车重心靠前。而且这么长的轴距四驱没有多大意义。理性听取朋友根据“听说”所说的建议，因为“听说”也就是说他也说不清楚！ 外形就不要说了吧，看上这车不就是因为第一眼就看上它的外形嘛…… 内饰，原厂标配就是真皮座椅，自动空调，这两个很厚道，仪表台防的丰田普拉多,质量一般，但是看起来很爽，你对比其他皮卡就明了。最傻x的就是排挡头，不是一般的挨球，早就先买了一个大众的揣起，提车当场就扯起甩了……总的来说内饰视觉效果远超过国产的其它皮卡，但质量做工说实话很一般。你想一下它的价格形态自然就平衡了。 至于油耗，我的6-8毛，从没超过8毛以上（我85年的，不开慢车），至少目前为止是这样，全时空调还没试过。一些网上说的什么每公里超过1块、1块2……，我可以明确的告诉你……不可能，你去查一下三菱4G64发动机的性能参数就知道了。 最大的缺点就是售后！配件不太好买，所以偏贵，基本只有4S店才有。其他问题目前为止暂未发现……。 升高一寸、拆掉货箱外绳钩再看一下外观……几十块汽修厂手工费就OK。
1. 在引擎、变速箱上出现漏油的情况主要分为以下这几种，一种是明漏、一种是渗漏另外一种是滴油。2. 明漏的原因大多数是因为你油底壳破洞，这时候就属于明漏，你就不要选择继续开车了，应该打电话叫救援，否则继续开下去，你最后就只能大修引擎。3. 渗漏就是看到引擎缸体上出现油迹，甚至附近会粘上一层黑乎乎的油泥，遇到这种渗漏情况也不需要急着修。4. 滴油情况，在车子原地停留一段时间后会发现车下会出现油迹，一般就是油底壳密封不良漏油、放油螺丝滑丝渗油，遇到这种情况虽然短时间机油是不会漏光的，但还是建议尽快去更换。5. 编辑总结：到最后肯定有人回来问编辑，发现漏油了这车还能不能开呀？只要不是大面积的漏油都是可以开的，发现有大面积漏油或者出现滴油的情况，最还是赶快去4S店更换配件为上，否则到时候跑到连机油都漏光了，你就得不偿失了。望采纳，谢谢！
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刚入手一款江铃特顺，提车后朋友说不如买福特全顺，大家怎么看 ♂
刚入手一款江铃特顺，提车后朋友说不如买福特全顺，大家怎么看
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简单说明-江铃品牌的轻客均不值得选择
内容概述：
江铃特殊不值得选择，原因在于2.8T柴油发动机的动力水平低到“原始”；最大功率85kw，最大扭矩285N·m，而且不具备维持峰值扭矩持续输出的能力。
这种水平的发动机只具备高油耗和低性能的特点，要知道主流的1.5T汽油动力直喷增压机都有130kw的功率，扭矩可以达到300N·m，并且最高标准在1200转就能达到峰值；也就是说特顺的动力水平还不如普通的SUV，能够满载拉货正常行驶倒是没有问题，然而也只有用户的要求足够低才能不排斥这台车。
基础参数：特顺提供两个尺寸版本选项，标准如下。
整备质量显然是不会低的，那么就把特殊当做是1.5T汽油动力的轻客，短轴版是不是也只是勉强开开的程度，长轴版也就是能载货开走的标准而已。这种水平的轻客不应该比面包车贵多少，合理的价格标准应当参考东风菱智M5L，柴油机的成本即使高一些，特顺也就值得7/10万区间，但是指导价却高达9.58-13.9万，相同预算选择星锐、图雅诺或御风，任何一台的体验都会更好。
全顺是否值得作为「升级选项」？
答案显然是否定的，全顺2020款指导价为16.08-17.06万，价格虽然比新世代全顺低一些，然而只提供中短轴选项本就不适合价格过高；车身尺寸仅为5341*2032*2066，轴距3300mm，这只是大型MPV的标准而已。
重要的是这台车使用的是「前置前驱」平台，相比特顺的前置后驱而言，满载后的轮上功率损耗会更大；说白了就是前驱轻客是不适合重载的，但是新全顺的综合品质又不适合作为客运通勤，所以这台车并没有什么价值。
重点：全顺装备的汽柴油发动机仍旧算不上高水平。
在同排量发动机中鲜有更差的额选项了，柴油轻客参考星锐等车装备的云内1.9T，功率扭矩都是有些优势的，大通V90更是以2.0T达到了370N·m的标准。汽油机采用直喷技术不应该低至300N·m的标准，正常水平应当在350/400N·m区间。
所以这台车动力水平相当一般，同时手动变速箱还是5MT，旗舰版用6AT手自一体的轻客，性价比是非常低的。相同预算已经有6AMT和6AT的前驱或后驱轻客，江铃轻客的时代已经结束了，包括依维柯在客车领域都将被淘汰。
天和MCN授权发布
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特顺我没有开过，我的全顺29万多公里了。除了正常保养，有些易损件更换外，现在还是杠杠滴。柴油车动力强劲。很省油。享受六年免检。唯一的缺点就是排量大，买保险时贵一千多块钱
？？
国三国四就在用的发动机，居然能混到国六，NB啊！
会。江铃特顺是一款半面包形式的汽车，内可以乘坐6个人。根据江铃特顺官方发布的2023年新一代改版汽车可以得知，2023年新款车基于福特新世代全顺车身开发，前脸部分具有全新设计。与以往的在售车型搭载的2.8T柴油发动机不同，新车动力系统换装2.0T柴油发动机。
江铃特顺这个九座车啊，有个高配和低配，嗯，低配的话基本上是20到30万。
会。
1、早在2016年，福特全顺就推出手动挡2.0T车型。
2、在最新一代的福特全顺上市之后，为了避免三代同堂的局面，第一代的国产全顺停产之后交给了江铃，而江铃经过换脸之后，换上了江铃的JMC车标，变成了江铃特顺2022年5月份江铃特顺申报的车型都是2.0T的。
3、有了福特全顺的前例，相信江铃特顺在下半年就可以生产2.0T车型了。
两次改款。
作为经典全顺“第二春”，改名后被划归至江铃品牌旗下的全新特顺以入门级轻客定位征战市场。
全顺（全顺汽车）一般指福特全顺。
福特全顺于1997年创立，由美国福特与江铃汽车联合开发将全顺引入中国的欧洲经典车型；全顺汽车以其福特品牌、国际品质、宽大舒适的驾乘空间、以人为本的安全设计，连续10年销量保持每年30%以上的增长，迅速成为中国中高端轻型客车市场的领军品牌。
轻客大多都有着宽大的空间设定，不仅可以在车内设定多个座椅，用于客运用途，还能将车内打造成一个货厢装满货物。当下市场，很多的轻客车型都会设有专门的客运车与货运车，这里面就包含了江铃特顺。不过，这款车不同于大多数车型，它仿佛是天生为了运输而生，整体的表现都展现了这方面的优势。今天，我们就借着了解其国六版车型的机会，来看看这台车。
江铃特顺是基于经典全顺而打造，因此其整体的架构方面还是延续了前款的优势血统。车身结构方面，它采用的是全金属封闭承载式高钢性车身，高强度板材占比达到50%，加上高刚性底盘，有着很强的防撞击能力。车顶部位还设计有加强筋，侧梁也进行了强化设计，进一步强化了整车的承载力。并且新车还有封闭货车车型可选，仅在驾驶室保留了侧窗设计，货箱部分则取消了侧窗，不仅提升了货物的私密性，也增强了车身整体作为物流运输车的刚性与安全性。
此外，为了进一步确保运输的安全，国六版江铃特顺全系标配四通道ABS，四轮实现独立控制以防止制动时车轮抱死，保证制动时车辆的转向性能，有效避让前方障碍物。并且可有效分配制动力，缩短制动距离，增强车辆稳定性，对于需要长时间远距离的货物运输很友好。
目前，在售的江铃特顺国六版车型共提供有短轴和长轴两大车型，其中短轴中顶车型长宽高分别为4744×1972×2215mm，长轴高顶长宽高分别为5496×1972×2625mm，最大承载空间可达到8.4立方米，承载力出众。同时5.65米/6.9米的最小转弯半径，也让特顺有了更灵活的操控，在拥挤的城市道路，都能顺利转弯、掉头、快速入库，运输效率不会受到限制。
动力上，国六版江铃特顺的动力现如今已经全都满足国六B排放标准，且由于福特技术的加持，其整体表现也优于同级别车型。据悉，新车搭载的是一台2.8T的高压共轨柴油发动机，配备BOSCH高压共轨技术，定额功率为85kW，最大扭矩为285N·m。传动系统匹配的是格特拉克（5MT）变速器，轻量级的铸铝壳体设计，提升了操控换挡的平顺性。
最后，我们综合国六版江铃特顺所有的表现来看，不难发现它的车身设定与动力搭配一开始就是为了运输而生。而且为了进一步减少运输时对货物产生的损耗，保障货运安全，其车身还搭载有众多配置，整体表现优于同级别车型，具有较高的实用性。
2020款车型在今年8月份上市。
由于现款特顺的外观造型已经沿用多年，所以2021款特顺预计会对外观进行较大的改动，前脸进气格栅设计将变得更加激进，大灯造型也更犀利霸气，车身侧面以及尾部线条偏向于圆润，整体造型在观感上给人更加时尚商务的视觉感受。
12月19日，?新世代全顺Pro在数字化新地标乌镇正式上市。售价区间为16.38-23.38万元，并提供有价值1.38万元的上市三重礼遇。
江铃福特秉承福特“先锋创新“精神，以客户价值为导向。此次上市的新款车型更是率先在轻客行业推出具有时代特色的数字化服务，以全面领先的实力帮助用户解决用车痛点，提升用车价值，为客户提供Uptime100%全时营运解决方案。
细数江铃福特全顺，自1965年诞生欧洲以来，福特全顺在1976年即获得首个百万用户群，1997年进入中国轻客市场也是广受用户好评。2010年的全球销量顺利达到600万辆。到2019年，福特全顺的全球销量更是突破1000万辆，成为第一个销量达千万的欧系轻客品牌，而取得这一耀目的成绩足以彰显其产品力。
福特新世代全顺Pro是福特新世代全顺的中期改款车型，定位为轻客车型，提供多种座椅布局。外观方面，新车前脸采用四边形进气格栅，格栅周围利用镀铬进行装饰，很符合美式车型的设计风格。
新世代全顺Pro侧面线条十分硬朗，高顶设计让车内空间十分宽裕，在车身右边仍旧设置了单侧的侧滑门方便乘客上下车。种类上分为豪华型客车、厢式货车、物流车、普通型客车四种车型；车内布局上，新车提供长轴、长轴双后胎、加长轴后双胎和低顶、中顶、高顶车身形式可选，并且还有3~17座的多种座椅布局以满足不同消费群体的特定需求。
内饰部分，新车中控布局同样与时俱进，中控配大尺寸液晶显示屏，方向盘加入多功能按键，另外包括自动大灯、一键启动、定速巡航、感应式雨刷等乘用车常见的功能配置在这台轻客上也有体现，这也是改款后重要新价值标准。
另外，新世代全顺Pro打破整个轻客的行规，在车内率先采用Moblieye?Q4芯片ADAS高级驾驶辅助系统，包括车道偏离预警、防碰撞预警、全速自适应巡航等多项功能，并且在车内还使用数量众多的传感器。
至于动力部分，新车将继续搭载2.2T直列四缸柴油发动机，最大功率140马力，峰值扭矩355牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动或6速AMT自动变速箱。除此之外，新车全系为前置后驱布局，且部分车型还将采用电动助力转向。
点评：作为一款“营运王”，历经九代的更新，新世代全顺Pro带给我们是更符合社会用车潮流以及数字化服务，让轻客车主们对车辆管理有了新的期望，而这些期望改变了用户的生活。对于江铃福特来说，新世代全顺Pro的诞生也让其摆脱了“货车”的形象，让其档次得到升级。
没有平底车型。
2022江铃特顺9座的车型没有平底车型，平底车型之后货车才有。
江铃特顺是江铃推出的第一款自主品牌欧系轻客。是一款在江铃福特经典全顺的产品基础上升级配置的、可靠耐用、高性价比的欧系多功能商用车。
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