日产轩逸obd接口在哪里尼桑轩逸obd接口位置在哪 ♂
日产轩逸obd接口在哪里尼桑轩逸obd接口位置在哪
- 日产轩逸obd接口在哪里尼桑轩逸obd接口位置在哪
- 汽车的OBD接口在哪里
- 最近新入手了2015款日产玛驰，但不知道OBD接口在哪
??????日产轩逸obd接口在哪里？
??????如果你找不到尼桑轩逸obd接口位置在哪，看下图就一目了然了。轩逸obd就在这个红框的位置，把盖子掀开，取下来就可以了。
??????具体方法：
??????找你开前车盖的那扭。它边上那个大方型的 保险丝盒子里下面就是。
??????记住，先启动汽车， 然后让它空燃怠速呆在原地。等水温表不亮了。打开空调。开到最大。 当车内温度达到二十五度以上时。关掉发动机。手指伸进 那盖子眼孔向下压然后向外用力拔。因为天冷， 塑料硬。冷车你肯定拔不开那盖。
??????
使用轩逸obd插口有无行车危险？
??????主要和设备和车辆的信息交互是否符合标准，只要是标准的，是不会出现问题的。
??????如果使用不当，则可能出现不同程度的问题，甚至危及安全。例如，使用OBD接口取电的行车记录仪，停车后无法自动关闭录像，就会令汽车蓄电池电量耗光。使用OBD加装车窗自动升降器时，如果加装的控制器没有防夹功能，就可能夹伤人。
汽车OBD是什么意思？
??????OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。
??????这 个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员 能迅速准确地确定故障的性质和部位。
汽车OBD接口位置查找技巧大全
??????下图A为大众OBD接口位置，打开主驾驶门，人站在车外，把头趴下看图A位置，就能看见。
??????
常见的obd位置大全
1号位——左脚位置上方、手动挡就在离合器上方
2号位——刹车上方
3号位——油门上方
4号位——换挡杆前方的烟灰缸下方（部分车型可能要先取出烟灰缸）
5号位——副驾驶储物箱下方
6号位——中央扶手箱附近或里面
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别克君威2.5：OBD诊断头在油门踏板上方。
别克君威3.0：OBD诊断头在油门踏板上方。
本田雅阁：OBD诊断头在仪表板的下方。
北京吉普2500：OBD诊断头在驾驶员左护板侧。
北京吉普2033：OBD诊断头在发动机舱内左侧。
北京现代索娜塔：OBD诊断头在油门踏板上方。
桑塔纳99新秀：OBD诊断头；大众奥迪系统；诊断头在排挡杆前方。
桑塔纳2000：OBD诊断头；大众奥迪系统；诊断头在排挡杆前方。
时代超人：OBD诊断头；大众奥迪系统；诊断头在驾驶员左护板侧。
帕萨特B4：OBD诊断头；帕萨特系统；诊断头在仪表盘右下方的装饰板内。
帕萨特2.0：OBD诊断头；帕萨特系统；诊断头在手刹车右侧。
奥迪V6：2+2诊断头；大众奥迪系统；诊断头在发动机舱保险盒内，用E-118奥迪2+2测车线。
奥迪A6：OBD诊断头；大众奥迪系统；诊断头在驾驶员左护板侧。
奇瑞QQ三缸：用OBD接头；西门子系统；诊断头在右侧储物箱下方。
奇瑞QQ四缸：三孔诊断头；检测线颜色是棕白；联电系统或大众系统；诊断头在驾驶员左侧保险盒附近。
奇瑞风云7160EX：三孔诊断头；玛瑞利系统；诊断头在发动机舱内中间的刹车泵附近。
奇瑞风云7160ES：三孔诊断头；玛瑞利系统；诊断头在发动机舱内中间刹车泵附近。
长安之星：三孔诊断头；联电系统；诊断头在电瓶负极附近。
长安欧雅：三孔诊断头；联电系统；诊断头在驾驶员座下中间横梁左侧。
长安镭蒙：OBD诊断头；联电二代系统；诊断头在驾驶员左侧保险盒附近。
长安奥托：OBD诊断头；联电系统；诊断头在驾驶员左侧保险盒附近。
长安福特：OBD诊断头；诊断头在驾驶员左护板侧
华洋汽车：OBD诊断头；德尔福系统；诊断头在驾驶员左侧保险盒附近。
五菱之光：OBD诊断头，位置在驾驶员右侧座下；系统根据不同发动机和所配的电脑有所不同。五菱系统还有诊断头在电脑附近的。
五菱扬光：OBD诊断头；五菱系统；随不同电脑，系统也有所不同；诊断头位置也在电脑附近。对于五菱MOTOROLA 摩托罗拉系统的诊断头，在用OBD诊断头检测不了时，请换用E-100欧宝/赛欧诊断头检测。
爱丽舍：OBD诊断头在驾驶员左护板侧保险盒内。
福特翼虎吉普（ESCAPE XLT）：OBD诊断头在驾驶员左护板侧。
丰田佳美（CAMRY）2.2：丰田-1、丰田-2诊断头；诊断头在发动机舱内右侧减振器附近或驾驶室内保险盒附近。
天籁：OBD-Ⅱ诊断座；诊断头在驾驶员左护板侧。
马自达M6：OBD-Ⅱ诊断座；诊断头在驾驶员左护板侧。
羚羊世纪星：诊断头在驾驶员仪表板下方。
飞度：OBD-Ⅱ诊断座；诊断头在驾驶员方向盘下面。
一汽红旗：OBD诊断头；一汽红旗系统；诊断头在驾驶员左护板侧。
一汽捷达：OBD诊断头；大众奥迪系统；诊断头在保险盒右侧附近。
一汽佳宝：OBD诊断头；德尔福系统；诊断头在保险盒附近或前右门附近。
中华：OBD诊断头；诊断头在保险盒附近或在油门踏板上方。
松花江：OBD诊断头；德尔福系统；诊断头在保险盒附近。
哈飞民意：OBD诊断头；德尔福系统；诊断头在保险盒附近或在油门踏板上方。
哈飞中意：OBD诊断头；德尔福系统；诊断头在保险盒附近或在油门踏板上方。
哈飞路宝7100：OBD诊断头；诊断头在前右座下面。
哈飞路宝7110：OBD诊断头；五菱N1电脑；诊断头在前右座下电脑处。
哈飞7160：OBD诊断头；五菱N1电脑；诊断头在刹车踏板上方。
昌河汽车：OBD诊断头；德尔福系统；诊断头在保险盒附近或在油门踏板上方。
昌河海豚：OBD诊断头；德尔福系统；诊断头在保险盒附近或在油门踏板上方。
昌河北斗星：OBD诊断头；不同电脑用不同系统；诊断头在油门踏板上方。
汉江伊美：OBD诊断头；德尔福系统；诊断头在保险盒附近。
秦川福莱尔：OBD诊断头；不同电脑用不同系统；诊断头在驾驶员右侧工具箱下电脑旁。
吉利美日：OBD诊断头；M1.5.4系统；诊断头在保险盒附近。
吉利豪情：丰田形状的诊断头，位置在发动机舱内左后方。
大宇DAEWOO CIELO：12孔诊断座，位置在右侧工具箱右侧。
日产轩逸·纯电怎么样值得买吗 ♂
日产轩逸·纯电怎么样值得买吗
- 日产轩逸·纯电怎么样值得买吗
- 曰产轩逸有混合动力能源汽车吗
- 轩逸纯电全系优惠9万，补贴后终端售价14.28万起
- 2022最适合跑滴滴的纯电动汽车
- 为什么有那么多二手纯电轩逸
- 2021广州车展：东风日产e-POWER轩逸售13.89万元起
- 轩逸电动车充满电要多少度电
我买的就是日产轩逸·纯电智尊版。刚大学毕业的时候家人就想买一辆车让我作为上下班的代步车，奈何身在的城市需要摇号，摇了两年都没有摇中过，实在等不及了就在十一的时候选择了购买电动车型，而且提前和小区物业沟通过可以在自己的车位上安装充电桩，所以这才放心的去购买的。目前车辆刚开了1000公里不到，说说我的感受吧。首先空间和轩逸相差不大，虽然为紧凑型车型但轩逸的空间一直是被人们称赞的，起步非常轻快，加速也非常线性，不过没有发动机的声音开起来感觉还是有点别扭。充满电大概能跑300km左右，完全够我一个星期的使用了，多久能充满我还没记录过，只是晚上回来白天出门电肯定可以充满了。目前唯一担心的就是以后电池的问题，其他我都很满意。值得购买。
截止2020年3月，曰产轩逸没有混合动力能源的车型，但有纯电动的车型。2018年6月20日，东风日产轩逸·纯电正式启动预售。日产轩逸·纯电搭载一台型号为TZ200XS5UR的电动机，最大输出功率80kW（109Ps），电机最大扭矩254Nm。综合工况续航里程为338km，60km/h等速续航里程为389km，0-50km/h加速时间4.4s。
在车身尺寸方面，东风日产轩逸·纯电的长宽高分别为4677mm/1760mm/1520mm，轴距为2700mm。
扩展资料：
日产轩逸·纯电配备了远程实时监测、查询充电桩、车载Wi-Fi热点、24小时随心娱乐、流量无忧、OTA在线升级、手机互联APP等。
此外，新车还配备了高效能量再生协调刹车系统、ECO DRIVE节能驾驶助手、智能遥控钥匙、7英寸TFT仪表盘、智能行车电脑、彩色3D显示系统等科技配置。此外，新车还配备了VSP行人提示系统、IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统等安全配置。
很多人都说合资车的“油改电”版本都是蹭补贴红利，其实当中还是有其一定道理的，毕竟在车型的智能化和续航里程的表现，它们的性价比都不如市面上大部分自主品牌和新势力品牌车型，不过对于车型而言，口碑才是王道，一辆车在汽油版上的热销，一定程度上也会带动其纯电版的销量和热度。
最近，笔者了解到，轩逸纯电全系优惠9万，补贴后终端起售价仅14.28万，这个价位基本触及到燃油版轩逸的价格，究竟买纯电版本值不值呢？
新能源车在今年成为了新势力的主场，蔚来、理想和小鹏等品牌车型都收获颇丰，相较于传统品牌的纯电产品，轩逸纯电其实一直都有着不错的销量表现，随着轩逸燃油版的垂直换代，轩逸纯电也迎来2020款低配版的改款，而在售的2018款智尊版降至15.24万，性价比可谓相当高了。
车型方面，相较于2020款的舒适版车型，2018款智尊版会是更值得选择的版本，两者在配置上可不只是1万元的差距，前者没有了LED头灯、电动天窗、多功能方向盘、真皮座椅和后排车窗一键升降等；在安全配置上舒适版还取消了中控屏车机，还阉割了侧气囊侧气帘、碰撞预警、车道偏离等等配置。暂且来看，2020款舒适版是真的不能下手，而2018款智尊版是真的很香。
动力部分两个版本还是保持了一致，同样搭载一台永磁同步电机，最大功率为109马力，最大扭矩254牛米，综合续航里程为338km。不得不说，这个续航水平放在当今主流电动车里是竞争力，15万级的小鹏G3、威马EX5都能做到400km以上的续航，轩逸纯电还停留在两年前的300km出头的水平，实在是有点跌眼镜，这也验证了前文提到的，合资车在油改电版本上确实有点不思进取了。
总结：
不过续航不够，配置来凑，从2018款智尊版的配置水平来看，15.24万的价格还是相当划算的，想要体验纯电出行，又想买到靠谱的车型，这款轩逸纯电会是不错的选择。（D）
轩逸·纯电。
官方指导价：23.80-25.40万(获取底价)
级别：紧凑型轿车。
对于东风日产来说，轩逸·纯电是目前唯一拿得出手的纯电车型，虽然被冠以“轩逸”这一国内紧凑型家轿销量王者的名头，但轩逸·纯电本质上其实是一台套着三厢轩逸外壳的新聆风，前脸明显从新聆风上“搬”过来，其它整体轮廓倒跟18款燃油版轩逸没什么区别，没错，2020款轩逸·纯电是基于13代轩逸打造而来，而14代轩逸上市至今已超过一年的时间，得益于优秀的电管理、出色的安全性，这款轩逸在海外有不错的销量成绩，与特斯拉Model3同属最畅销纯电动车型。
帝豪GSe。
官方指导价：10.98-15.99万(获取底价)
级别：紧凑型SUV。
帝豪GSe在官方给予其定义中被称为“长长长续航版”。这其中每一个“长”分别指450公里的长续航、2700mm长轴距以及首任车主的终身电芯质保。可以说同时做到这几点的同级别竞品车型并不多。再加上独特的造型设计。如果不喜欢传统造型的SUV，有很在意车辆品质和配置丰富性。那么帝豪GSe作为一款颇具调性的车型，还是非常值得考虑的。
首先很多二手轩逸·纯电都来自租车平台，现在网上租车非常方便，在2019年网络租车平台就如雨后春笋般冒了出来。只是网上租车是个新兴产品，很多公司没熬过两年就彻底破产了。此时轩逸·纯电作为这些租车平台的主力车型，自然就会低价流入到二手车市场中了，这是轩逸·纯电二手车数量庞大的主要原因。
另外，轩逸·纯电自身产品力较差也是一个很大的因素。轩逸·纯电毕竟是一款油改电车型，在动力非常羸弱的前提下，续航能力居然只有338KM，实际续航能力只有270KM左右，不能满足一般家庭的用车需要。
纯电轩逸的动力
动力上，新车搭载永磁同步驱动电动机，其最大马力109PS，最大扭矩为254N·m，与之匹配的是电动车单速变速箱。电池部分，新车搭载的三元锂电池组总容量达到38kWh。工信部纯电续航里程为338km。
新车开起来还是比较轻快的，动力的响应非常直接，点下油门就能有迅速的反应。不过，这主要是前中段加速的表现，具体大概就是在0-80km/h这个速度区间，这对于日常用车来说应该是足够了。
易车讯? 2021广州车展上，轩逸保持一致，新车长宽高为4649/1815/1445mm，轴距2712mm。在新车C柱的位置还加入了e-POWER首发徽标，以彰显e-POWER轩逸是东风日产e-POWER中国首款车型的身份。
车尾部分，新车采用了e-POWER专属尾灯，扁平化的LED尾灯更有时尚感。同时，新车的侧面以及尾部还带有“300”和“e-POWER”尾标，凸显同级别领先的电机峰值扭矩值以及动力系统名称。
内饰部分，e-POWER轩逸的设计，居家氛围浓厚。不过与燃油车型相比，新车中控台进行了设计调整，最引人注意的就是换装了一块尺寸更大的悬浮式中控屏。同时空调出风口采用横幅式设计，有效拉伸了中控台的视觉宽度。
此外，新车还采用了电子式换挡机构，科技感更强。配置部分，轩逸e-POWER同样搭载了日产超智联2.0，升级后的超智驾系统，包括了ICC自适应巡航，车道偏离预警，并线辅助等功能。
动力方面，e-POWER轩逸搭载型号HR-12的1.2L发动机与电动机所组成的e-POWER增程式混动系统，其中发动机最大功率53kW，驱动电机最大功率100kW，峰值扭矩300牛米。
e-POWER系统最大特点在于动力系统和发电系统从机构上得以分离，无论满电还是亏电状态都是纯电动模式，汽油发动机并没有连接到车轮上，仅作为发电专用的动力装置，车轮完全由电动机驱动。
从我们实测成绩来看，e-POWER轩逸续航里程能做到1000公里以上，百公里油耗3.9L，动力性能方面0-100km/h加速成绩能做到8.6秒。
·?轩逸·纯电开每公里需要多少钱？ 因为轩逸·纯电每公里要使用0.138度电，而中国城市居民使用一度电的价格一般是在0.5元左右，因此，使用轩逸·纯电，每公里只需 0.069元。 （四舍五入，不就是不用钱吗！） 知识三 如果使用轩逸·纯电一周，要充几次电呢？
日产轩逸“暗夜版”进店，黑武士改装带尾翼！比蓝鸟帅多了 ♂
日产轩逸“暗夜版”进店，黑武士改装带尾翼！比蓝鸟帅多了
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日产轩逸“暗夜版”进店，黑武士改装带尾翼！比蓝鸟帅多了
如今中国汽车市场已经越来越年轻化，90后和00后消费群体成为主力，这部分年轻人买车往往非常在意外观造型设计，这就给厂商带来了更多的考验。从今年的很多新车就可以看出，除了国产汽车品牌之外，合资品牌也在迎合年轻消费者的审美口味，比如前段时间在北京国际车展上连汽车推出了星空限量版雅阁，采用了类似黑武士的改装风格，让原本比较沉稳的造型看起来更加激进。最近东风日产也有新的大动作，全新的暗夜版日产轩逸即将上市。
最近这款暗夜版车型已经有实车开始陆续进店，首先看整部车的外观造型设计，基本保持了普通日产轩逸的造型风格，车头正前方镀铬装饰套件改为黑色面板，所以黑色大嘴看起来更夸张。车身侧面能够看到原厂改装的黑色门把手以及黑色后视镜外壳，包括铝合金轮毂也改成了黑武士风格，c柱部位甚至还故意营造出悬浮车顶效果。
车辆尾部的原厂改装更突出，两侧尾灯全部都有熏黑贴膜处理，更夸张的是后尾箱增加了黑色小尾翼装饰，搭配车尾下方的黑色导流板装饰，整部车的运动感已经明显比此前的日产轩逸强了很多。由此可见东风日产设计师团队希望把轩逸这款车打造出更年轻运动的格调，进一步讨好年轻消费者。
打开车门之后可以看到内饰也有一些改动，主要以黑色装饰为主，比较可惜的是驾驶员前方并没有配备全液晶仪表盘，只不过在中控台面上可以看到悬浮屏幕。但是日产轩逸暗夜版车型内饰用料显然相当厚道，明显是基于豪华版车型打造而来，车门内侧以及台面上有大量的皮革软包材质，皮革座椅包裹舒适性也相当不错，后排乘客腿部空间相当宽敞，在紧凑型轿车领域当中算是舒适性比较出色的一款车型。
这款暗夜版日产轩逸继续搭载经典的1.6升排量发动机，属于XL系列发动机，极限输出可以达到139马力的水平，搭配cvt无级变速箱非常平顺，这样的动力应付日常上下班代步已经完全足够，不过139马力和cvt变速箱组合而成的动力总成显然缺乏一些运动感，和本田思域相比的话，加速能力会比较弱。
总体来看这款所谓的暗夜版日产轩逸其实就是进行了一些原厂改装，外观内饰当中增加了不少运动化套件，车身外观已经有了高性能车型的气质，颜值比日产蓝鸟帅多了，只要最终价格定位合理，那么这款暗夜版车型绝对会吸引到一大批年轻消费者的注意力，可以给东风日产轩逸的销量带来提振作用。
问题来了，你觉得这样的日产轩逸好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
易车讯 近日，互联网上曝光了一组东风日产新款天籁厂区内实车图片。作为中期改款车型，新款天籁针对造型及内饰细节进行升级，并有望于今年下半年发布。
从曝光出的图片来看，车身伪装集中在前大灯组、前雾灯区域以及尾灯组，这几处也将成为新款天籁主要升级的地方。特别是全新换装内部结构的尾灯组夜晚点亮后，有着不俗的视觉效果。此外，新车还配备了全新样式尾灯组。
来到内饰部分，车内所配备的中控屏尺寸得到了进一步加大，预计内部将换装最新版本的多媒体系统。此外，预计在配置部分也将进行进一步升级。
动力部分，预计新款天籁将继续搭载2.0L自然吸气发动机及2.0T涡轮增压发动机，传动部分，匹配CVT变速箱。
在易车App销量榜中，东风日产天籁过去半年共计售出83314辆，位列中型车销量榜第3名。如需更多数据，请到易车App查看。
逍客
车型 排量 指导价 市场价
16G风 5MT 2WD 1598cc 15.38 万 暂无
20XV CVT 4WD 龙 1997cc 21.98 万 21.47 万
20S MT 2WD 火 1997cc 16.78 万 16.28 万
20X CVT 4WD 虎 1997cc 20.48 万 19.98 万
20X CVT 2WD 雷 1997cc 18.88 万 18.82 万
20S CVT 2WD 火 1997cc 17.78 万 17.27 万
20S CVT 2WD 炎 1997cc 18.08 万 17.58 万
骊威
车型 排量 指导价 市场价
1.6 自动超能型 1598cc 10.38 万 10.08 万
1.6 手动超能型 1598cc 9.38 万 9.06 万
1.6 自动全能型 1598cc 10.0 万 9.66 万
1.6 手动全能型 1598cc 8.98 万 8.70 万
1.6 自动多能型 1598cc 8.98 万 8.70 万
1.6 手动多能型 1598cc 7.98 万 7.58 万
1.6 手动多能型加强版 1598cc 8.28 万 7.73 万
1.6 自动多能型加强版 1598cc 9.28 万 8.79 万
1.6 手动炫能型 1598cc 9.68 万 9.38 万
1.6 自动炫能型 1598cc 10.68 万 10.41 万
1.6 手动劲锐标准版 1598cc 9.98 万 9.93 万
1.6 自动劲锐标准版 1598cc 10.98 万 10.93 万
1.6 手动劲锐智能版 1598cc 10.28 万 10.24 万
1.6 自动劲锐智能版 1598cc 11.28 万 11.20 万
轩逸
车型 排量 指导价 市场价
2.0XL科技天窗版(新轩逸) 1997cc 16.78 万 暂无
2.0XL科技版(新轩逸) 1997cc 16.08 万 暂无
2.0XL 豪华天窗版(新轩逸) 1997cc 16.18 万 暂无
1.6XE 舒适型 手动挡(新轩逸) 1598cc 12.48 万 暂无
2.0XL 豪华版(新轩逸) 1997cc 15.48 万 暂无
1.6XL 豪华天窗版 手动挡(新轩逸) 1598cc 13.58 万 暂无
1.6XL 豪华天窗版 自动挡(新轩逸) 1598cc 14.58 万 暂无
1.6XE 舒适型 自动挡(新轩逸) 1598cc 13.48 万 暂无
1.6XE 豪华版 1598cc 15.28 万 14.65 万
09款2.0XV NAVI导航版 1997cc 20.48 万 暂无
09款2.0XL致酷版 1997cc 18.28 万 暂无
09款2.0XL科技版 1997cc 16.88 万 暂无
09款2.0XV DVD版 1997cc 19.98 万 暂无
09款2.0XL豪华版 1997cc 16.28 万 暂无
2.0XL 豪华版 1997cc 16.28 万 暂无
09款2.0XE 舒适版 1997cc 15.98 万 暂无
09款1.6XL 豪华版 1598cc 15.28 万 暂无
09款1.6XE 舒适版 1598cc 14.18 万 暂无
2.0XL 致酷版 1997cc 18.28 万 暂无
2.0XL 天窗版 1997cc 17.58 万 暂无
1.6XE 舒适版 1598cc 14.18 万 13.88 万
2.0XV 尊贵版NAVI 1997cc 20.48 万 20.14 万
2.0XL 科技版 1997cc 18.38 万 16.88 万
2.0XE 舒适版 1997cc 15.98 万 15.86 万
2.0XL 豪华版 1997cc 16.28 万 16.83 万
2.0XV 尊贵版 1997cc 19.98 万 19.35 万 回答人的补充 2009-05-11 12:09 骏逸
车型 排量 指导价 市场价
1.8L XL舒适型 手动档 1798cc 15.68 万 暂无
1.8L XV尊贵型 1798cc 16.18 万 16.22 万
1.8L XL舒适型 自动档 1798cc 15.68 万 15.55 万
1.8L XL时尚版 1798cc 16.23 万 16.14 万
1.8L XE标准型自动档 1798cc 14.88 万 14.78 万
1.8L XE标准型手动档 1798cc 13.88 万 13.73 万
天籁 | 贴吧有899条评论 图库有131张图片
车型 排量 指导价 市场价
2.5L 酷动版 2495cc 24.98 万 23.87 万
3.5 XV-VIP 至尊版 3498cc 36.58 万 34.17 万
2.5L XV 尊雅版 2495cc 25.98 万 24.87 万
2.5L XL 剧院版 2495cc 24.98 万 23.92 万
2.5L XL 领先版 2495cc 22.48 万 21.46 万
2.0L XL Opt豪华版 1997cc 21.28 万 20.30 万
2.0 XL舒适版 1997cc 19.98 万 19.00 万
2.0 XE标准版 1997cc 19.08 万 18.14 万
3.5 XV 尊驭版 3498cc 32.28 万 30.76 万
骐达 | 贴吧有528条评论 图库有139张图片
车型 排量 指导价 市场价
1.6 自动科技版 1598cc 13.28 万 12.64 万
1.6 自动尊贵型 1598cc 14.98 万 14.14 万
1.6 自动豪华型 1598cc 13.98 万 13.01 万
1.6 自动智能型 1598cc 12.68 万 11.88 万
1.6 手动智能型 1598cc 11.68 万 10.99 万
1.6 手动时尚型 1598cc 10.68 万 10.10 万
1.6 自动时尚型 1598cc 11.68 万 11.05 万 回答人的补充 2009-05-11 12:09奇骏 | 贴吧有23条评论 图库有10张图片
车型 排量 指导价 市场价
2.5L XV旗舰版(CVT 4WD) 2488cc 25.88 万 25.35 万
2.5L XL豪华版(CVT 4WD) 2488cc 23.98 万 23.44 万
2.5L XL豪华版(MT 4WD) 2488cc 22.98 万 22.42 万
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1.6L自动科技版 1598cc 13.28 万 13.09 万
1.6L自动尊贵型 1598cc 14.98 万 14.53 万
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AT LS NAVI 1998cc 18.38 万 18.38 万
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1.8L XL舒适型 手动档 1798cc 15.68 万 暂无
1.8L XV尊贵型 1798cc 16.18 万 16.22 万
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2.5L 酷动版 2495cc 24.98 万 23.87 万
3.5 XV-VIP 至尊版 3498cc 36.58 万 34.17 万
2.5L XV 尊雅版 2495cc 25.98 万 24.87 万
2.5L XL 剧院版 2495cc 24.98 万 23.92 万
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2.0L XL Opt豪华版 1997cc 21.28 万 20.30 万
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2020年唯一A级国际车展完美落幕，国内、外车企奉献出众多首发新车，对于普通百姓而言，那些超跑、概念车既不是我们的“菜”，又不能带来日常用车的需求，那么在车展上哪些首发新车是我们期待量产后，放入选车清单中的呢？这篇文章内推荐的四款车型绝对是未来热销的车型。
虽然SUV车型已不是中国汽车市场绝对的销量主力车型，但目前来看，多数家庭还是希望在首款车及换新车的购车单中，选择一款SUV产品，而这四款车型在微博上的呼声最高，分别为日产Ariya、?领克ZERO?concept、全新现代途胜L、红旗HS7+。
日产Ariya
Ariya是代表日产转向产品智能、电气化最重要的一款车型，也是践行‘Nissan?NEXT’品牌战略最不能妥协的一款车型。9月24日NEW?NISSAN品牌之夜上，Ariya以线上形式首次亮相中国，并在北京车展实车展出，与中国消费者见面，以此代表着“日产智行”在华加速落地的决心。
在“日产智行”的技术框架中，东风日产表示未来将导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER等先进技术的新车型。在东风日产SUV产品序列中，楼兰是其品牌高溢价能力较高和且搭载全新升级超智驾等先进技术的高端车型，在用户层面，也是产品的满意度较高的车型之一。
在竞争中级SUV市场份额上，高端SUV楼兰从2015年至今已经征战了5年之久，在面临汽车产业“新四化”趋势，东风日产以日产Ariya的导入为开端进行产品的逐级焕新，也在意料之中。
通过微博的投票可知，在今天推荐的四款首发车型中，希望Ariya快速量产落地的参与者占据第一，可见，消费者对东风日产中级SUV的关注度有多高。
Ariya与楼兰同为中型SUV定位车型，从外观看，Ariya日产汽车全新的设计语言——“永恒的日式未来主义（Timeless?Japanese?Futurism）”，集日式风情与现代简约风格于一体。车型前散热格栅为了适应纯电动车的特性，进行了全封闭式的设计，称之为“Kumiko”。作为首款采用新品牌LOGO的车型，车标与阵列式LED前车灯契合度很高。
Ariya整车的极致流线型设计从车头贯穿至车尾，车辆非常注重空气动力学的影响，因为对于电动车型来说，更低的风阻系数无疑能带来更多的续航里程。
一直以来，日产在外观风阻系数上都较为重视，特别是以第三代楼兰为例，风阻系数达到了0.31，等同于Nissan?370Z、Audi?TT等车型，所以Ariya顺滑的车身设计有可能为了达到了更低的风阻系数。
一般为迎合更低的风阻系数，车内乘坐空间会受到一些影响，但从官图看到，Ariya车内空间并没有大打折扣。官方称Ariya有“C级车拥有D级的空间”，这一切应该是得益于日产全新电动汽车平台CMF-EV和其长轴距车身，放置在车底的电池组非常薄，水冷电池温控组件结构紧凑，节省出不少乘坐空间。
日产Ariya内饰相对于造车新势力来说，简洁与实用相结合，并没有因为两连屏而完全放弃实体按钮，特别保留了空调的实体按键。除此之外，高分辨率的两块屏幕、氛围灯带以及带有触屏功能的木纹饰板均与一些高端智能车型配置一致。
在智能化及主动安全配置上，Ariya搭载了日产ProPILOT2.0自动驾驶系统、ProPILOT远程智控泊车系统、e-Pedal一体化智控踏板以及日产安全屏障技术。
e-Pedal智控踏板集成了油门和刹车的功能，驾驶员只需一个踏板就能实现车辆起步、加速和减速，驾驶更轻松，而且“错把油门当刹车”的惨剧也不会发生了。
在续航及动力方面，目前推出了4种动力配置，分别搭载了63kWh和87kWh两种电池容量，预估最大续航里程610km（基于日本WLTC循环测试标准）。驱动也分为两种形式，两驱和搭载e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱。
提速方面，官方称0-100公里的加速时长为5.1秒。而充电方面，在快充状态下，Ariya充至375公里的续航里程仅需要30分钟。
正是因为有祖传沙发大座椅加上实用的空间、高颜值和纯电动力，日产Ariya还没在中国上市，就受到了网友的“墙裂”关注，借中型SUV的市场从高端切入智能纯电领域是日产在华快速进入自动驾驶、电动化等‘CASE领域’的极好契机。东风日产已经把日产Ariya的导入计划提上日程，以满足中国消费者对高性能纯电动跨界车型的需求。
领克ZERO?concept
这一届北京车展除了具有历史性的意义外，也是发布智能化平台最多的一届。姗姗来迟的吉利纯电动车全新架构---?SEA浩瀚智能进化体验架构发布的同时还带来了令人期待的领克高端性能的纯电车型ZERO?concept。
领克作为吉利的高端性能品牌，燃油车深得年青一代消费者的喜爱。而在造车新势力的带动下，新能源汽车格局被天翻地覆的搅动着，吉利在初期也并没有完全不入局，相比以往的技术加持，这次全新架构的导入堪比“重器”。
吉利称浩瀚架构是以用户出行体验为核心的纯电原创架构，以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局。浩瀚架构是吉利从汽车制造商向出行服务商科技转型的重要成果，标志着吉利进入智能电动汽车的系统推进阶段。至于运用到领克首款纯电车上什么样，北京车展上透露了一些细节。
外观上，领克ZERO?concept在延续领克家族设计风格之上，车身设计的更加饱满，车身结构为两厢半造型。其中隐藏式门把手，双色旋风轮毂，以及接近三米的轴距都是该车外观上的亮点。
新车长宽高分别为4850mm/1980mm/1530mm，轴距达2999mm。可想而知在车内空间上有多么奢侈，隐藏式门把手还配备了五辐花瓣式轮圈。
相比燃油版车型，领克ZERO?concept的外观稍显夸张，但整体依然延续了领克家族设计风格，分体式大灯和纵置的日间行车灯。车尾则设计成掀背造型，为该车营造出了跨界风格。
尾部采用了家族式贯穿尾灯设计，尾灯内增加了小心机，不仅内部结构清晰可见而且在贯穿式尾灯上面还设有领克品牌的英文标识，增加了尾部辨识度。
内饰方面，领克ZERO?concept内部采用了双色内饰设计，延续家族设计风格。采用三幅式多功能方向盘，镶嵌了大量银色元素修饰，还配备了大尺寸中控触摸屏，而是否两连屏，从图片中尚不能看清，但从目前智能汽车的从众设计风格上看，应该是两联屏。
在最关心的动力及续航方面，得益于浩瀚架构其搭载110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里，单电机实现最高475kW功率输出，搭载自主研发的高性能两档电驱动变速器，最大轮端载扭矩可达8000Nm。在充电速率方面，所能搭载的最大800伏高电压系统，可实现充电5分钟，续航120公里。基于新架构，将实现50：50的前后配重平衡。架构上的产品可搭载高性能电四驱系统。
领克ZERO?concept还将采用吉利新架构下的SEA?OS整车智能解决方案，实现全场景、全生命周期FOTA。新架构还将采用高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶的技术路线，进而实现全面自动驾驶。
虽然话说如此满，但目前看要实现高级辅助驾驶的功能，该架构还需要一定的时间，而目前领克ZERO?concept就像日产Ariya一样，是吉利从高端试水和打样的一款产品。
就像吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧说的，2021年将成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。而基于浩瀚架构的新车型还将有总计超过?16?款新车型已经启动研发中，领克ZERO?concept有可能是最重视的哪一款哟。
全新现代途胜L
在推荐这四款首发车的时候才发现，全新现代途胜L有可能是上市最早的车型，北京现代已经公开宣布，这款主攻中国、韩国及美国市场的车型将在明年上半年就引进中国市场销售，并正式命名为第五代途胜L。
虽然这几年韩系合资车的销量差强人意，但是途胜的威名一直有良好的口碑。在与逍客、RAV4等同级别车型的竞争中，途胜的性价比优势就有所体现了。而即将在明年上市的第五代途胜L做担负的是北京现代品牌销量的支撑作用，可想而知这款车对于北京现代多重要。
从外观看，第五代胜达L绝对能让北京现代SUV整体的颜值上升一个LEVEL，?官方称第五代途胜L采用了一种叫做感性运动的设计概念，以参数动力学设计，线条棱角分明。
此外，这款车外观上边最为亮点的，就是它配备了参数化隐藏式大灯，倒梯形中网内部采用亮片状点缀，这种参数化隐藏式车灯十分有极高的辨识度，以及日间行车灯与格栅无缝相连，车尾与车头相呼应，采用了贯穿式尾灯组，整体运动造型运动，个性感十足。
正是因为这样的外观，让很多人一下就记住了途胜L的新造型，同样也记住了这款明年将要上市的车型。第五代途胜L长宽高分别为4630/1865/1665mm，轴距为2755mm，车身长度比上一代增加150mm，轴距比上一代增加85mm，第二排伸腿空间达到1050mm。
不仅外观更为华丽，内饰的布局和设计风格也华丽许多，相比那些用二连屏的车型，环抱游艇的中控台分为上下两层，配备全液晶仪表与10.25英寸中控液晶屏幕，中控屏幕集成了信息娱乐系统和空调控制等，取消了诸多物理按键，方向盘也是家族式最新造型，换挡机构也变成了触控的形式。
主动安全方面，搭载了Hyundai?SmartSense智心合一安全系统，包含多重碰撞制动系统、远光辅助系统、驾驶员注意力警示系统、车道保持辅助系统、车道跟随辅助系统、高速公路驾驶辅助系统、基于导航的智能巡航弯道控制系统、盲区避撞辅助系统、安全下车警告、远程智能泊车辅助系统、盲区监测系统、后排乘客警示系统和后方交叉防撞辅助系统。
动力方面将推出12种总成，包括6种汽油车型、4种柴油车型、1种混合动力车型和1种插电式混合动力车型，其中的主力应该是新一代Smartstream?1.6T涡轮增压发动机，采用现代最新的CVVD技术，最大输出功率有150马力和180马力两种版本，搭载HTRAC四轮驱动技术和泥地、沙地、雪地三种地形模式。
第五代途胜L与第十代索纳塔、第七代伊兰特、都是基于i-GMP平台打造。以前我们说韩系车是颜值的代表，而如今，韩系车在实力的加持下进行着新的营销，比如CVVD技术（连续可变气门持续期技术），它可让车辆性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。
说实话，第五代途胜L的整体设计已经完全与未来接轨，更多是概念性的设计语言被落地成真。也应该是近几年北京现代具有鲜明亮点的车型之一，在北京现代触底反弹之际，显然这样的颜值和科技能够让北京现代的销量稳固上升。
红旗HS7+
一汽红旗自强势改革后，销量快速提升，多款车型成为网红爆款，而首款SUV车型HS7也成为销量的承上启下的重要一枚棋子。而北京车展上HS7+的推出想必有更多网友关注，这车到底比HS7好在哪，只是空间上的优势吗？
当看见这款车长足足增加500mm的HS7+的时候，其实所有人都知道这款车并不是我们日常代步使用那么简单。车身加长，车高也加高了90mm，而且如同雷克萨斯LM一样，这么大的车还只有四个座位。
在外观上，HS7+与HS7保持一致，不过由于加长的原因，B柱位置有明显的加长处理，在HS7原本的5035mm车长基础上增加500mm后，整车外观呈现出一种凯雷德的既视感，霸气十足。
其实HS7+内饰才是这款车真正的亮点所在，深绿与乳白色调的真皮包裹车内，一般来说只有相当奢华的品牌，才敢这么配色。与之匹配的还有全液晶式的仪表盘、多媒体屏以及空调操控屏。
日产轩逸“混动”2021年国产！油耗或不到3L，想买卡罗拉的别着急 ♂
日产轩逸“混动”2021年国产！油耗或不到3L，想买卡罗拉的别着急
- 日产轩逸“混动”2021年国产！油耗或不到3L，想买卡罗拉的别着急
- 东风日产轩逸e-POWER有望天津车展首发 百公里综合油耗4.1L
- 全时电驱动的轩逸E-POWER，相比卡罗拉双擎的区别是什么
- e-POWER轩逸来了，1.2L三缸动力充当发电机，油耗或不足3L
网上车市从东风日产内部获悉，日产e-POWER技术将在2021年导入国内，率先搭载到一款热销车型中。目前，东风日产正针对“L21Be-POWER”项目进行招标。L21B是全新?轩逸的产品代号，后缀则代表该车将采用e-POWER动力系统，且轩逸是东风日产销量最好的产品。由此推断，轩逸e-POWER版将在2021年上市，新车型不仅动力更强，油耗也会比现款更低。
（上图为现款轩逸）
e-POWER可视作日产的混动技术，但与丰田、本田等日系品牌的油电混动，或是德系的插电式混动不同。e-POWER系统中的发动机并不直接驱动车辆，而是用作给电动机“发电”。它不存在电机和汽油机协同驱动车辆的情况，这也使得e-POWER的车型驾驶感受基本与电动车无异。目前，日产汽车在海外推出的NOTE、Serena以及新款劲客采用了该动力，由1.2L三缸发动机、电动机、容量在2kW·h以下的电池组成。
以海外版NOTE为例，该车1.2L发动机最大功率仅为60kW，峰值扭矩103N.m，但电动机最大功率为85kW，峰值扭矩能达到280N.m，起步加速性能可以媲美许多纯电动车型，最长续航里程能够达到1000km左右，且油耗最低不到3L/100km。现款全新轩逸整备质量1243-1288kg左右，与海外版NOTE相差不大，预计国产轩逸e-POWER版会采用相同的动力，油耗也会在3L/100km左右。新车上市后可视作轩逸的“混动版”，将竞争卡罗拉/雷凌双擎、凌派/享域混动等同级日系混动轿车。
易车讯?我们从相关渠道获悉，东风日产轩逸e-POWER有望在9月29日开幕的天津车展上正式发布。新车最大亮点在于搭载e-POWER增程式混动系统，此前工信部申报油耗显示轩逸e-POWER百公里综合油耗4.1L。
造型方面，轩逸e-POWER在造型方面与在售的燃油版车型基本保持一致，而位于车身两侧及尾部右侧的e-POWER标识则证明了其不同之处。车身尺寸方面，新车长宽高为4649*1815*1445mm，轴距2712mm。
动力方面，轩逸e-POWER搭载型号HR-12的1.2L发动机与电动机所组成的e-POWER增程式混动系统，其中发动机最大功率53kW，驱动电机最大功率100kW。
值得一提的是，e-POWER系统最大特点在于燃油发动机仅负责发电，驱动车轮的工作全部交由电机完成。此次引进的e-POWER系统已经是第二代系统，其体积、重量更轻，扭矩有所增加，另外热效率也有所提升，这也为其带来了更好的燃油经济性。
两辆车一个比较具有驾驶趣味，一个比较正式。
1、在合资A级车市场，说到“混合动力”，我们首先想到的是丰田的双引擎动力，而最具代表性的就是卡罗拉双引擎。当然，还有同样技术过硬的本田锐混合动力车，代表车型就是凌派锐混合动力车。作为“亮天”最直接的对手，日产意味着要从后面追赶。上个月，它推出了新的轩逸混合动力版，这是中国第一款E-power车型。迄今为止，在国内市场，日产和“良田”都有可以在混合动力领域直接竞争的产品。据相关消息，轩逸混合动力版预计11月上市。目前，我们还没有得到官方证实。
2、今天就来说说搭载E-power动力系统的轩逸混动版。玩“混动”与卡罗拉双引擎、菱派锐混动相比有哪些区别和优势。
3、e-Power的原理及特点，首先我们简单了解下夏轩逸混动版上的E-power动力系统，主要由发动机、发电机、驱动电机，当然还有电池等部件组成。其中，发动机为1.2L三缸发动机代号“hr12”，最大功率53千瓦；驱动电机的最大功率为100 kW，峰值扭矩为300 n·M。
4、值得一提的是，轩逸混合动力版为全时电驱动，即全程由驱动电机驱动，发动机起到增程器的作用。它根据实际工况，或者为驱动电机提供能量（通过发电机），或者将产生的电能储存在电池中。简单理解这个混合动力系统，发动机不直接驱动车辆，而是配合发电机供电，轩逸混合动力版全程实现纯电动驱动。在这个过程中，工信部数据显示，轩逸混合动力版百公里油耗仅为4.1L。也是混合动力，E-power的优势在于性能
5、简单理解，轩逸混动版可以做到百公里4.1L低油耗，而且是全时驱动。单就油耗而言，轩逸混动版与卡罗拉双引擎、凌派锐混动几乎没有什么区别。卡罗拉双引擎约4.2L，凌派锐混合动力约4.1L。三款车的燃油经济性同样出色。
6、不同的是他们各自的混合动力原理不同，直接带来的区别就是驾驶体验。比如卡罗拉双引擎综合最大功率为90千瓦，在性能上略逊于轩逸混动版，而凌派锐混合动力综合最大功率为113千瓦，高于轩逸混合动力版，但驱动形式lingpairui 杂种则不同。
7、比如中低速时，主要靠电机驱动，发动机只提供动力；在高速时，车辆由发动机驱动。这样一来，凌佩·混合动力在大多数情况下并不是由最强的动力驱动的。和轩逸混动版的全过程电驱相比，就没有那么直接和直接了。
8、消费者选择混合模式。图片是什么？我觉得一方面是省油，另一方面是更好的驾驶体验。简而言之，工作条件越拥挤，就越省油。此外，也无需像纯电车一样担心续航。从这一点来看，其实卡罗拉双引擎在驾驶体验和省油方面都达到了90分。轩逸混动版的出现，确实颠覆了传统混动的体验。比如在保证省油的情况下，可以在整个过程中达到“有轨电车”的感觉。无论是起步还是加速，都可以媲美纯电动车型。同时，无需担心充电。要说轩逸混动版的优势更多，主要体现在全时电驱动上。
9、比如卡罗拉双引擎和lingperry混合动力，因为发动机和电机是一起驱动的，在一些工况下，你可以感觉到发动机在工作，而你仍然在驾驶一辆燃油车。所以，如果你有驾驶纯电车的感觉，轩逸混合动力版是不二之选。如果不能放弃发动机驾驶的乐趣，“亮天”的混动车型应该更正统。
综上所述，这就是两者之间的区别。
日系三大紧凑车型卡罗拉雷凌、凌派享域、轩逸一直是同级别的销量王者级车型，尤其是轩逸在没有混动车型加持以及兄弟品牌的帮助下仍然能拿到销量第一的位置是非常不容易的。但是没有混动是轩逸目前遇到的最大问题，虽然轩逸本身优惠不高，但是相比卡罗拉双擎、凌派锐混等车型来说还是有一定的提升空间，所以日产引进混动版轩逸已经迫在眉睫了。
不过日产的混动技术和两田相比却是另辟蹊径，日产并没有采用轻混技术，而是采用了电气化更重的增程式混动技术，也就是大名鼎鼎的日产e-POWER技术。相比轻混车型而言增程式混动车型油耗更低，发动机可以长期保持在最佳工况运转，且驾驶质感更加偏向于纯电动车型。
根据目前东风日产的规划，日产将于2022年引进至少4款e-POWER车型，不出意外的话将会装配到轩逸、骐达、劲客、逍客之上，让旗下的入门级车型全面增加混动车型，以应对气势汹汹的丰田、本田混动产品序列。未来日产将在高端车型布局VC-TURBO动力，入门车型则用e-POWER弥补空白市场。
根据东风日产的招标信息来看，正在进行L21Be-POWER项目的招标，L21B是第十四代轩逸的产品代号，e-POWER则是动力后缀。也就是说e-POWER轩逸或成为中国大陆市场首款e-POWER混动车型。这样一来轩逸在面对丰田、本田的混动车上就占据了主动权，而不是向现在这样由销售顾问宣导自己价格便宜油耗媲美混动车型。
说了这么多e-POWER到底有什么技术优势呢，除了上述说的那三点外，其实e-POWER技术还有很多值得称赞的地方，相比插电式增程混动，e-POWER不需要外接电源充电，只需要发动机长时间保持最佳发电工况即可，相比传统的混动车型它的电池组也更小一些，不占据车内空间，并且整个动力总成紧凑可以布置在紧凑型、小型、甚至微型车上。
此外增程式混动车型因为驾驶质感更偏向于纯电车型，也是由电机全程驱动的，所以加速表现以及动力感受以及低扭表现都要比传统的混动车型更强一些。油耗也比传统的混动车型更低，根据目前海外的e-POWER车型来看，实际油耗能在2.9L左右，领先于两田的混动车型。
此外动力表现以及参数都是可以媲美2.5L自吸发动机的存在，其搭载的1.2L三缸增程器最大功率为58kW，最大扭矩103N·m，电动机最大功率为80kW，最大扭矩能达到254N·m，综合起来完全是2.5L自吸发动机的表现了。不过1.2L三缸增程器的噪音与振动控制能否做好是个大问题，虽然增程器的工况区间比较固定，但是难免有转速调整，这一点目前暂时打个问号，要等开上后感受一下才知道。
总结：轩逸引进e-POWER车型后将能很好的弥补没有混动版的缺陷，也在和卡罗拉、雷凌、凌派等车型的硬碰硬较量上有了话语权，但是增程式混动是否能适应中国用车环境，是否能被中国消费者接受还是问题，此外中国消费者对三缸的偏见是很大的，引进三缸增程式轩逸到底是不是一件好事，目前暂时还不能轻易下结论。
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