大众polo后面180什么意思（大众polo后面的18是什么意思） ♂
大众polo后面180什么意思（大众polo后面的18是什么意思）大众Polo启动打不着火怎么办 ♂
大众Polo启动打不着火怎么办
- 大众Polo启动打不着火怎么办
- PoloGTI是双涡轮增压吗
- 请教 polo GTI和飞度比百公里加速问题
- 大众POLO轮胎型号尺寸是多少
- polo前保险杠拆卸方法 大众新polo前保险杠拆卸教程
- 大众mk4是什么车
- 大众poloGti这车怎么样这两天想买本人女20岁刚拿本半个月
- 大众polo是什么轮胎
- 本是同根生 POLO GTI与A1底盘拆解对比
- pologti和高尔夫gti区别是什么
大众Polo不启动怎么办？有几种方法可以做到这一点:1. 方向盘 被锁住了朋友经常会遇到车发动不起来，钥匙拧不上的情况。这时需要注意的是，停车时，如果方向盘不右转，角度稍微大一点(比如30度以上)，方向盘会自动锁死，这也是一种
大众Polo启动打不着火怎么办
大众Polo不启动怎么办？有几种方法可以做到这一点:
1.方向盘被锁住了
朋友经常会遇到车发动不起来，钥匙拧不上的情况。这时需要注意的是，停车时，如果方向盘不右转，角度稍微大一点(比如30度以上)，方向盘会自动锁死，这也是一种防盗措施。此时，钥匙可能没有拧紧，导致无法点火。急救方法:用力转动方向盘的同时转动钥匙。一般很快就能解锁方向盘。
2.电池没电了
电池，也叫蓄电池，是电池的一种。长时间开着大灯会导致断电，或者电池寿命到期，或者安装氙气大灯、大功率音响、DVD等。也是车辆电路故障的原因。检查车辆没电的方法很简单，按喇叭就可以了。老司机建议2年左右及时更换电池。急救:打电话到服务站救援，或者找车检查，或者临时检查火情，然后一定要去服务站给电池充电。
3.燃油 滤清器 堵塞。
燃油滤清器不同程度的堵塞也会导致供油不足和回油不畅，进而导致燃油系统压力过高，造成混合气过浓。在这种情况下，汽车不会着火，或者在行驶过程中会出现汽车耸肩的现象。急救方法:测量供油系统和汽油泵的压力，然后改变节流阀的开度。燃油压力表显示的读数应随节流阀的开启而变化，即压力值随节流阀的开启而增加。
4.齿轮调整不当
自动挡汽车启动时，档位必须置于P档或N档。如果放在R或D档，不会着火，会带来一些安全隐患。停车时如果不在P位，再次上车时会忽略这个问题。目前大部分车辆都会在中控仪表显示中进行提醒，有的还会伴有嘟嘟声，所以发生这种情况的概率很小。急救:将齿轮置于P档或N档。
5.汽车没油了
汽车没油了，所以自然不会着火。当你发现汽车发动不起来的时候，你应该在第一时间看看油表，确定没有油了。千万不要等到油箱见底再加油，这样也会影响发动机的寿命。急救方法:这种情况下，当然是赶紧给车加油了！
大众polo启动时显示扳手是什么意思
扳手督察报警是大众公司设置的服务提醒功能，提醒车主根据需要设置保养里程。维修后，需要按照程序复位到零，维修灯才能熄灭。
2002年，第四代Polo引入中国，落户上海大众。也是从这个时候开始，国内消费者正式接触到了Polo。2005年瑞士日内瓦车展恰逢POLO诞生30周年。大众推出第四代POLO中期改款。全新设计的U型前脸取代了第四代POLO可爱的四眼大灯设计，尾灯也进行了改装。
动力方面，也更换了1.4L汽油直喷FSI发动机，更加注重环保和能耗。后来大众推出了POLOGTI的直系传人，配备150台1.8T发动机的POLOGTI开始全面投放市场。与此同时，源自POLO改装车型的POLO GP决定引进中国生产，并将其命名为Energetic and Energetic。
2009年日内瓦车展上亮相的第五代Polo将高尔夫的动感与Scirocco的酷炫优雅相结合，展现了时尚潮流的外观。全新设计的前脸、笔直的腰线、低矮的底盘，都展现了新款Polo不同的造型思路。除了水平格栅和经典的紧凑型掀背造型，在第五代Polo上很难找到老款的影子。 大众Polo启动打不着火怎么办 大众polo启动时显示扳手是什么意思 @2019
PoloGTI是双涡轮增压，PoloGTI采用了IbizaCupra的双涡轮增压1.4升TSI发动机和7速DSG变速箱。
polo gti有进口版车型也有国产版车型。
国产版车型使用了一款1.4升涡轮增压发动机，这款发动机最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
polo是大众旗下的一款小型汽车，这款车的普通版车型在国内的销量和口碑是非常好的，普通版车型搭载了1.5升自然吸气发动机。
这款发动机有113马力和145牛米的扭矩，并且在6000转每分钟的时候可以输出最大功率，在3900转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。
polo的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
这款车的行驶质感是不错的，并且外观设计也是很小巧的。
polo的车内空间有点小，并且后备箱空间也是有点小的。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
大家都知道，百公里加速成绩的关键指标是扭矩。POLOGTI扭矩255，比飞度的155牛米，足足大100，这么大的优势，而且GTI还是换挡更快的运动的双离合变速器，比飞度的舒适型设计的CVT更好，更适合急加速，那为什么最后成绩都是8秒多，而且车重几乎一样，这不科学啊。再问，普通版1.6L扭矩也是155，车重几乎一样，为什么加速要11秒多，差这么远。大家都知道，百公里加速成绩的关键指标是扭矩。POLOGTI扭矩255，比 飞度 （ 查成交价 | 车型详解 ）的155牛米，足足大100，这么大的优势，而且GTI还是换挡更快的运动的双离合变速器，比飞度的舒适型设计的CVT更好，更适合急加速，那为什么最后成绩都是8秒多，而且车重几乎一样，这不科学啊。再问，普通版1.6L扭矩也是155，车重几乎一样，为什么加速要11秒多，差这么远。 胡说八道了飞度进8是需要改装的POLOGTI1起步地板油4000拨片换挡3-4油门保持直达5000可以跑进7.3什么都不用改....如果你用D跑0-1本来就是不懂车。280T这是一款已经可以按在途观上的发动机飞度？呵呵 静止状态下，起步时DSG是有转速限制的，从1500拉转到5000转需要时间，离合器第一次接合也需要不少时间，这些时间不止0.5秒，而飞度都可以省掉了，另外，车重飞度比POLOGTI轻了130公斤左右，对小车开说是个不小的数目，对加速的影响在0.5秒左右。即便这样，飞度01也比POLOGTI要慢0.5秒左右。飞度的最大功率出现在6600转，而POLOGTI最大功率出现在5000转，可以想见，在日常行驶中，POLOGTI是可以轻松超越飞度的，因为日常行驶用到最多的是2000转左右的转速，飞度显然根本不是对手。而在稍微激进方式下，3、4000转时，POLOGTI也是轻松秒杀飞度的，这样是不是就能想通了，飞度只有一个起步时的优势。现实生活中，很少有人会把转速拉到6000转以上，一般也就4、5000转而已，而这些时候，同样的转速，即使普通POLO和飞度的发动机动力差距也很小，更多的差距是体现在变速箱上的，毕竟AT的传动效率明显低于CVT，而POLO车重也高于飞度，所以飞度加速比POLO快是正常的，但POLO的优势在于综合性能，一上高速，差距立现，不是一点点。 1，我是回错贴，复制后再次回帖。结果某些字符被丢失。2，在发动机转速一定时。不同档位轮上功率几乎相同，不同档位轮上扭矩折不同。 打字没有标点符号，很难看懂的。。。你说的意思我看了大概，你的意思就是扭矩要看轮上扭矩对吧？同样，功率是要看轮上功率的，但大多数厂商标定的功率及扭矩未必就是轮上的，德系车中宝马就是很典型的轮上功率。很多厂商标定都是缸上功率，真实的大小只能上马力机上去测了，最典型的例子就是韩国车，功率扭矩标定的都很大很高，但一跑起来就是两回事了。还有，加速肯定是看扭矩区间的，最大扭曲转速区间越宽泛，可持续加速的时间就越长久。 是你搞混淆了。说扭矩也可以但必须轮扭矩发动机输出扭矩会因为变速箱同档位传动比同导致传送到轮扭矩打折所以同样3000转2档3档4档加速度同功率折同变速箱传动效率几乎随转速变化所以只要保持转速在最功率区间就能最快加速你可以看看涡轮发动机加速视频看看发动机转速在最扭矩区间还在最功率区间 说扭矩也可以，但必须是轮上扭矩。发动机输出扭矩会因为变速箱不同档位传动比不同，导致传送到轮上扭矩打折。所以同样是3000转，2档，3档，4档的加速度是不同的。功率折不同，变速箱传动效率几乎不随转速变化，所以只要保持转速在最大功率区间，就能最快加速。你可以看看涡轮发动机加速视频，看看发动机转速是在最大扭矩区间，还是在最大功率区间。 刚刚搞反了，加速靠扭矩，极速靠功率。当然调校也非常重要，如果最大扭矩来的晚持续的转速区间短，那也白搭，就跟柴油机头一样了， 扭矩个头啊，再好的扭矩，如果作用时间很短，大部分时间都是低扭矩在做功，你看看有什么效果。顺便说一下，功率影响加速时间也不完全对。具体不展开讲了，知乎的大神科普的很明白了t=(1/a)$dv(0~100) @2019
这款车轮胎型号为185/60R15。希望我的回答能帮到您。如果有不明白欢迎继续追问。祝您用车愉快！ 新款大众汽车Polo轮胎尺寸185/60R15 ??Polo原厂有两种规格的轮胎，低配的是185/65/14，配备的是14寸的铁质轮毂，而中高配，包含CROSSPolo，是使用185/60/15的轮胎，15寸铝合金轮毂，不同年份款式不同。还PoloGTI，使用的是215/45/16的轮胎，而韩泰轮胎尺寸也由老款的195/55R15变为与全新polo相同的185/60R15， @2019
作为小型车市场最具代表性的车型， POLO 在各方面的表现都非常出色，品牌口碑都已经得到了广泛传播，月销过万可谓轻而易举。
大众 新polo前保险杠拆卸教程，新polo前保险杠怎么安装
大众新Polo前保险杠的拆卸安装：1、固定前中网螺丝的拆卸。如，准备好拆卸工具，一字改锥一把，t-25花键一把，然后取出t-25花键，用t-25花键将固定前中网的两条螺丝拆卸下来，拆卸下来的螺丝要收好，以备安装时用。
2、固定前中网卡子的撬开。如，取出一字改锥，看到前中网上的那些小方孔了吗,,这些方孔下就是前中网的卡子，用一字改锥将这上面的四个卡子逐一撬开，大家注意撬的时候要轻点，避免将卡子敲坏
3、前中网的最终拆卸。卡子撬开后，我们用手把住前中网的左右两边，然后轻轻地往外掰，这样前中网就与前保险杠分离开啦，大家注意在掰的时候要轻点，避免将前中网的塑料卡子掰断，大家自己注意一下就好啦。
4、固定前保险杠左右螺丝的拆卸。将车轮左打死，然后取出t-25花键，用t-25花键将固定poloGTI的前保险杠左侧螺丝拆卸下来，一共有四条，大家逐一拆卸下来就好啦，拆卸下来的螺丝要收好，以备安装时用。然后将右侧的螺丝拆卸下来，左右拆卸方法一样
5、固定poloGTI下部螺丝的拆卸。如，取出t-25花键，用t-25花键将固定下部的螺丝拆卸下来，下部螺丝一共有8条，大家逐一拆卸下来就好啦，拆卸下来的螺丝同样收好，以备安装时用。
6、固定前保险杠卡子的撬开。螺丝拆卸完后，我们还需要将前保险杠的卡子撬开，如，取出一字改锥，用一字改锥将固定前保险杠左右两边的卡子撬开，大家要细心一点，避免将卡子撬断。
7、前保险杠的初次拆卸。现在我们可以拆卸前保险杠啦，如，用手把住前保险杠的杠角，然后轻轻地往外掰，这样前保险杠就与车体分离开啦，然后我们将左右两边的雾灯线束插头拔掉。
8、polo前保险杠的最终拆卸。现在，我们可以取下前保险杠啦，如，取下来的前保险杠要收好，避免将表面的漆面损伤
保险杠的维护保养：1．将保险杠上面的毛刺削去，最好用小刀削掉，将整体整理平滑，这样便于修补。坑洼部分涂上油灰使之平滑。2．保险杠伤痕周围通常粘有很多污垢，为使油灰粘得较牢，应先将其清洗干净。用刷子刷一般效果很不错。3．如果保险杠上沾有油污，油灰就很不容易粘牢，所以最好用涂料稀释液修补部分脱漆。4．准备各种颜色的油灰，最好选择较接近的颜色。5．混合保险杠用油灰，把灰主剂、硬化剂均挤出相同长度，根据产品使用说明进行。
大众新polo前保险杠多少钱，新polo前保险杠喷漆多少钱
大众新Polo前保险杠价格在1500 元 左右，新Polo前保险杠喷漆价格大概在200元左右，该数据仅供参考，具体价格询问4s店或附近维修店。
避免保险杠被撞伤的方法：1．安装拐角橡胶可减轻保险杠受损：保险杠的边角处是汽车外壳中最容易弄伤的部分，驾车感不好的人容易擦到边角，弄得满是伤痕。可保护这个部位的是拐角橡胶，只需贴在保险杠的拐角处就OK了，且安装非常简单。这个办法可以减轻保险杠受损伤的程度。当然，橡胶如果被碰伤，再更换新的就可以了。此外，拐角橡胶是很厚的胶垫，贴在保险杠转角处，如果想与车身看起来有整体感，可以喷上涂料。
2．用转角指示柱判断保险杠的位置。保险杠拐角部位竖立的标记是指示柱，有些公司产品中还有随着马达驱动自动伸缩的类型。这种拐角指示柱，可以正确地确认保险杠拐角位置，防止保险杠的损伤，提高驾驶技术，经常容易擦伤保险杠的人，最好装上一个试一试。有了这个转角标示柱，在驾驶座就可以正确判断保险杠的位置，非常方便。
大众新polo保险杠如何拆卸，新polo保险杠怎么安装
大众新Polo保险杠拆卸安装：1、首先，我们需要准备好拆解polo后保险杠整个过程需要用到的工具，大一字改锥一把，小一字改锥一把，t-25花键套头一个，小级轮一把。
2、后尾灯的拆解。打开后备箱盖，在后备箱内衬上，有一个开口，我们用手掰开，这样我们就可以看到里面固定后尾灯的塑料螺旋啦，用手逆时针将螺旋拧下来，然后将后尾灯的线束插头拔掉，注意取下来的螺旋要放好，以备安装时用。
3、这时，固定后尾灯的螺旋与线束就都拆解下来啦，用手把住后尾灯，然后轻轻地往后拉，这样后尾灯就与车体分离开啦，取下来的后尾灯要收好哦。左右两边的拆解方法是一样的，
4、固定后保险杠螺丝的拆解。取出小级轮，配上t-25花键套头，将后保险杠左面与叶子板内衬固定的螺丝拆解下来，右面与叶子板内衬固定的螺丝也拆解下来，拆解下来的螺丝要收好，以备安装时用。
5、固定后保险杠下面螺丝的拆解。取出小级轮，配上t-25花键套头，将固定保险杠下面的螺丝拆解下来，同样拆下来的螺丝也和之前拆解下来的螺丝一并收好。
6、后保险杠的拆解。这时，固定后保险所有的螺丝就都拆解完啦，用手把住后保险杠的边缘，轻轻地往外掰，这样两边就与车体分离开啦，最后，我们在将中间卡在导槽上的取下来，这样后保险杠就与车身分离开啦。
7、电眼线束插头的拆解。用手将电眼线束的插头拔掉，注意一定要慢些，避免将线束插头处弄断，损伤电眼。
8、后牌照灯线束插头的拆解。用手将后牌照灯的线束插头拔掉，一共有两个，这样整个polo后保险杠的拆解过程就结束啦。以相同的方法拆卸前保险杠。
保险杠的维护保养：1．将保险杠上面的毛刺削去，最好用小刀削掉，将整体整理平滑，这样便于修补。坑洼部分涂上油灰使之平滑。2．保险杠伤痕周围通常粘有很多污垢，为使油灰粘得较牢，应先将其清洗干净。用刷子刷一般效果很不错。3．如果保险杠上沾有油污，油灰就很不容易粘牢，所以最好用涂料稀释液修补部分脱漆。
大众新polo后保险杠多少钱，新polo后保险杠喷漆多少钱
大众新Polo后保险杠价格在1500元左右，新Polo后保险杠喷漆价格大概在200元左右，该数据仅供参考，具体价格询问4s店或附近维修店。
修复保险杠的步骤：建议选用专用化学合成剂修补保险杠是一个好方法，且操作起来非常简单，任何人都可以进行修补，虽然很难恢复到新车时的模样，但可以做到不仔细看，很难分辨出来的程度。具体操作步骤如下：1．将保险杠上面的毛刺削去，最好用小刀削掉，将整体整理平滑，这样便于修补。坑洼部分涂上油灰使之平滑。2．保险杠伤痕周围通常粘有很多污垢，为使油灰粘得较牢，应先将其清洗干净。用刷子刷一般效果很不错。
3．如果保险杠上沾有油污，油灰就很不容易粘牢，所以最好用涂料稀释液修补部分脱漆。4．准备各种颜色的油灰，最好选择较接近的颜色。5．混合保险杠用油灰，把灰主剂、硬化剂均挤出相同长度，根据产品使用说明进行。6．混合好后，用刮刀涂好油灰，窍门是嵌入伤痕部分。7．经过2－3小时，油灰坚固后，用1000号左右的水砂纸打磨，经过一周后再喷漆。
大众新polo后保险杠多少钱，新polo后保险杠喷漆多少钱
大众新Polo后保险杠价格在1500元左右，新Polo后保险杠喷漆价格大概在200元左右，该数据仅供参考，具体价格询问4s店或附近维修店。
修复保险杠的步骤：建议选用专用化学合成剂修补保险杠是一个好方法，且操作起来非常简单，任何人都可以进行修补，虽然很难恢复到新车时的模样，但可以做到不仔细看，很难分辨出来的程度。具体操作步骤如下：1．将保险杠上面的毛刺削去，最好用小刀削掉，将整体整理平滑，这样便于修补。坑洼部分涂上油灰使之平滑。2．保险杠伤痕周围通常粘有很多污垢，为使油灰粘得较牢，应先将其清洗干净。用刷子刷一般效果很不错。
3．如果保险杠上沾有油污，油灰就很不容易粘牢，所以最好用涂料稀释液修补部分脱漆。4．准备各种颜色的油灰，最好选择较接近的颜色。5．混合保险杠用油灰，把灰主剂、硬化剂均挤出相同长度，根据产品使用说明进行。6．混合好后，用刮刀涂好油灰，窍门是嵌入伤痕部分。7．经过2－3小时，油灰坚固后，用1000号左右的水砂纸打磨，经过一周后再喷漆。 @2019
mk4是什么车MK4是高尔夫的第四代车型。高尔夫4之所以叫MK4，是因为MK的意思是MARK，和第一代差不多，是车辆段的代号。大众高尔夫是一汽-大众于1974年推出的经典两厢/小型家用轿车。它...
大众gti是什么车多少钱 大众gti是什么车
大众有两款gti车型，一款是知名的小钢枪Golf gti，另一款是同样是小钢枪车型的pologti。高尔夫gti采用了代号为ea888的2.0升涡轮增压发动机。发动机最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，最大功率转速4500至6200转/分，最大扭矩转速1500至4400转/分。这台发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。混合喷射技术包括多点喷射和缸内直喷。这款发动机可以在不同的工况下选择不同的喷射方式。混合喷射技术可以提高发动机的功率和效率。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。Pologti采用1.4升涡轮增压发动机，最大功率110kw，最大扭矩250 Nm，最大功率转速5,000 rpm，最大扭矩转速1750 ~ 3500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。铝合金气缸盖和 气缸体 更轻，可以减轻发动机的重量，提高汽车的操控性和燃油经济性。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。如果你对大众的这两款gti车型感兴趣，可以试驾一下。
大众mk4是什么车 mk4是什么车
MK4是高尔夫的第四代车型。高尔夫4之所以叫MK4，是因为MK的意思是MARK，和第一代差不多，是车辆段的代号。大众高尔夫是一汽-大众于1974年推出的经典两厢/小型家用轿车。它已经在全球市场推出了七代。它是大众生产最多的品种，也是大众最畅销的车型。一流的声学特性可以说是高尔夫的一大亮点。大量的A级车很少用于高档车上的轻量化隔音材料和降噪静音措施，最大程度上保证了高尔夫车空房间的舒适性和安静性，营造出媲美豪华车的驾驶环境，打造出最安静的高尔夫车。高档内饰材料的应用和细节品质的提升，进一步提升了高尔夫的高档气质。1997年8月，第四代高尔夫荣耀亮相，全新震撼风格，全身镀锌，车身采用大众12年历史的全身镀锌防腐技术。严格控制的内外车身两级镀锌处理，结合大众完善的六层油漆涂装作业，建立了世界汽车最高标准，有效防止腐蚀，保证12年。它代表了一个超高质量标准的高尔夫新系列，在7年内实现了430万台的全球销量。
大众gti是什么车多少钱 大众mk4是什么车 @2019
说实话真的不推荐入手，正如上海大众赋予它的广告语一样“小心速度上瘾”，除了速度优势这款GTI没有什么亮点。鉴于POLO GTI阉割的比较厉害，国内车迷很是失望，它的到来只会增加些POLO的品牌形象，估计销量很一般，性价比不高。但我估计polo GTI的换挡拨片、运动外观套件、红色卡钳和战斧轮毂还是能吸引一部分年轻的人群。 不想被吵到的 又不是很追求动力的 cross polo 1.6 的足够了 新polo不带手自一体的！但cross polo有 喜欢性能 喜欢张扬的gti是个不错的选择 其实飞度也不错 POLOGTI还是不错的，虽然没什么大亮点，但操控并不差，只是没有大家期待的那么高而已，它和普通版POLO比，除了动力大，没什么特别的东西。有点儿不配GTI这个称号。上礼拜我去看真车了镜面战斧轮毂还是挺漂亮的。 肯定是高尔夫，实在不想等就福克斯两厢也好得多啊。你哪个城市的啊，高尔夫还要等那么久。 用高尔夫6的价格买一辆polo，明显不划算。不管安全系数、空间、操纵性，polo gti明显比不上golf 6。如果楼主喜欢大众的话，建议还是考虑高尔夫，不会后悔的。 @2019
大众polo采用韩泰轮胎，规格为185/60R15，采用该品牌和规格的轮胎是由于该品牌的轮胎具有良好的承载性能、牵引性能和缓冲性能，同时具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的稳定接触并保证车辆的安全行驶。
Polo原始工厂有两种类型的轮胎，低端轮胎是185/65/14，14英寸铁轮毂；中高轮胎都使用185/60/15轮胎，15英寸铝合金车轮，以及使用215/45/16轮胎的PoloGTI。所有Polo系列均标配Hankook轮胎，该轮胎是耐磨但质地较硬的轮胎，且噪音高。
为了保养轮胎，驾驶员应定期检查轮胎压力。轮胎压力是影响轮胎寿命的重要因素。驾驶员应及时清除轮胎中的小石头和其他异物。轮胎花纹中的异物具有潜在的危险，并且在汽车行驶时很容易飞溅和跳出。驾驶员应按时转动轮胎。汽车的前轮是方向盘，它磨损很多。驾驶员应定期进行四轮定位。四轮定位可以确保车辆的四个轮胎均匀受力，并避免过度磨损；驾驶员应始终检查轮胎的磨损情况。个别车辆有时会遇到“轮胎咬”现象。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
前悬架对比 同样，基于PQ25平台，都是前麦弗逊悬架，后纵臂扭力梁悬架，官方指导价15W以上。这是“GTI最差”“奥迪最小”的粉丝宣言。这是上海 大众Polo （ 查成交价 | 车型详解 ）GTI和 奥迪A1 这次对比留下的印象。现在让我们看看他们是否名副其实。
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●前悬架
POLO GTI和A1都采用了麦弗逊悬架结构。动力和传动系统结构简单，布置方便，是这两个小家伙选择它的原因。除了结构相似之外，POLO GTI和A1前悬架也采用了相似的材料。它们的下摆臂和转向节都是钢制的，防侧倾杆也通过金属连杆固定在减震支柱上。
POLO GTI和A1副车架均为钢制，通过四个点与车身相连，而后部两个连接点通过加强件与纵梁相连，起到了增强该区域强度的作用。另外可以观察到，POLO GTI和A1都采用了不同直径的左右半轴来满足强度要求，这种设计也可以减少转向扭矩的负面影响。
?通过对比可以看出，POLO GTI和A1的前悬架在结构和材质上基本相似，甚至连防侧倾杆的直径都非常接近。可以说，两款车的前悬架很好地证明了它们“同根生”。
后悬架对比
●后悬架
后悬架部分，POLO GTI和A1都采用了纵臂扭力梁悬架，并且还采用了弹簧在前、减震器在后的分体式设计。但由于车身尺寸和轴距的限制，两车后排空空间不够。由于座椅的厚度，新款普通POLO的后腿空甚至比老款还要小。考虑到POLO GTI和普通POLO没有本质区别，后腿空的尺寸应该是一样的。如果您对新老POLO空之间的表现以及更多变化感兴趣，请点击“新Polo Top Edition与老车主的静态体验”阅读。
?虽然两车都采用纵臂扭力梁悬架，但正如马列主义教导我们的那样，“事物之间有共性，也有个性”。在纵臂扭力梁悬架常见的“外观”下，POLO GTI和A1的横梁起到了“个性”的作用。
POLO GTI采用相同横截面积的横梁，工艺简单，成本低。由于开口薄壁零件的特点，不能满足悬架抗弯刚度的需要。因此，我们看到POLO GTI的横梁上增加了一个稳定杆。A1变截面梁在不增加稳定杆的情况下，可以满足扭转柔性和抗弯刚度的要求。
与改进后的前后碟刹系统的POLO GTI相比，A1更加亲切。车身水平传感器安装在其悬架上，可以监测不同配重下车辆悬架的压缩程度，并利用该信号自动调节车辆大灯的水平角度。重要的是，传感器位于扭力梁内部，这在配备拖臂扭力梁悬架的小型车辆中很少见。
●底盘细节
POLO GTI和A1的底盘都配备了大面积的防护护板。POLO GTI的护板采用了特殊的空空气动力学设计，就像普通的POLO一样。
?POLO的底盘护板采用了颠簸空的空气动力学设计，看起来有点像高尔夫球的表面。高尔夫表面凹凸不平的设计，只是帮助高尔夫飞得更远的帮手。让我们以一个很好理解的球体为例。空气体流过球体光滑表面时，空气体容易发生流分离，造成球体后面有较大的死水面积，造成很大的阻力，而如果球体上有凹痕，则会使空气体发生湍流过渡。POLO GTI底盘护板上这些凹凸的设计采用了高尔夫球表面的设计，从而减少空空气阻力，让空空气流动更快。如果你对高尔夫球表面的这种设计感兴趣，请点击这里观看相关视频。
针对车身中部倒U型槽可能导致车身强度不足的问题，POLO GTI和A1都通过设置加强件来加强结构。POLO GTI位于车身中部，左右两侧各有一根加强筋连接，A1配有两根加强筋。
相比气动设计“精致”空的围裙，POLO GTI和A1的一些细节还需要改进。比如手刹拉线只是通过电线固定在车身上，日常使用后的腐蚀是一个不容忽视的问题。这些对于10万元以下的小型车来说可能不是问题，但考虑到它们的“价值”，这些细节其实可以做得更好。
底盘细节、轮胎、其他
?POLOGTI的前后轮拱采用与普通POLO GTI相同的涂层和塑料护板处理。A1的前轮拱采用塑料护板、涂层和短切玻璃纤维吸声材料处理，后轮拱采用短切玻璃纤维吸声材料覆盖。
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?●轮胎
POLO GTI和A1配备了强调运动性能的轮胎。POLO GTI采用韩泰OPTIMO K415系列轮胎，规格为215/45 R16，最大承载质量为530kg，速度等级为210km/h，看到POLO GTI仪表盘上最高时速280km/h的标记，人们不禁会心一笑。参与拆解的A1 1.4TFSI S-line版搭载的是普利司通的skyclan RE050A系列轮胎，规格为215/40 R17，最大承载质量545kg，速度等级为270 km/h，至于备胎，两者均采用非全尺寸备胎，均为钢圈。
●后防撞梁
提到这两个小家伙，就忍不住要提到车尾防撞梁，这也是论坛里网友非常关心的事情。虽然这次A1没有拆解后保险杠，但是我们可以看到A1的后保险杠通过底盘拆解通过吸能盒与纵梁连接。
从下面的车身结构示意图可以看出，A1的车身结构中有11%的材料是热成型钢，高强度钢和超高强度钢的比例也不低。结合良好的结构设计，A1在E-NCAP碰撞测试中可获得5星评级。
?POLO GTI的底盘布局与普通POLO没有太大区别，与后保险杠保持一致。后保险杠拆下后，可以看到只有用泡沫材料包裹的铁块。至于这两个铁家伙在汽车被追尾时对车身和驾乘人员的保护，我们不知道，但一辆售价超过15万的车还没有配备后保险杠，真的没有意义。
全文摘要:
通过这次拆解，我们可以看到基于PQ25平台的两个小家伙在底盘上没有太大的区别。与普通POLO相比，名为“GTI”的POLO GTI并没有彻底改变。A1在高端小型车市场上也更多地依靠优秀设计、丰富配置、精致内饰的“华丽外观”来硬抗，与小钢炮的名号还相差甚远。
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POLO GTI在的专业测试团队已经过测试。对其驾驶体验等细节感兴趣的朋友，可以在观看专业测试团队为您带来的以下测试视频。
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pologti和高尔夫gti区别是什么？pologti和 高尔夫 （ 查成交价 | 车型详解 ）gti区别是什么？ pologti和高尔夫gti区别如下：,1、外观不同：,pologti比较平庸除了GTI的专属轮毂以外，只有前中网和后尾箱上面的GTI标示。高尔夫gti拥有大众专门为高尔夫提供的空气动力学套件。外观气场十足，帅气又沉稳。,2、空间不同：,POLO属于A0级轿车空间方面比较局促，不太适合身材魁梧的人开。高尔夫属于标准的A级轿车，能满足大多数人的需求。 @2019
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大众polo和大众桑塔纳比哪个好，好在哪 ♂
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polo好，桑塔纳没有以前老款的好了，简配严重，原来的老普桑是中型车，现在只是紧凑型车，而polo虽然也有简配，但小波坚固的车身扎实的底盘及精准的操控性，还有充沛的动力与超高的实用性保值率一直都在，polo比桑塔纳就好在这几点上
新桑塔纳和POLO如何选择？新 桑塔纳 （ 查成交价 | 车型详解 ）和POLO如何选择？ 两款都不错。大众polo和桑塔纳都是一个平台车型，区别在于一款是两厢，一款是三厢，单纯代步使用polo好一些，考虑兼顾家庭使用还是桑塔纳更合适。 这完全没法比嘛都是上汽的车你要是拿着上汽新桑塔纳和即将下线的一汽新捷达比还行同比拿上汽新朗逸去比即将下线的一汽新宝来至于同是上汽的车型这还有啥比的一分钱一分货整体做工舒适系统的配置都不一样朗逸肯定要好过同门的桑塔纳了但上汽的做工还是照一汽差点推荐等等一汽的新捷达和新宝来至于朗逸的血统不纯正问题但都是大众的子民差不了的到时统一试驾基本就从外观驾驶感受还有舒适配置来选了油耗地盘基本都一样的大众的套娃战术彻底让国人懵了 网友提问：专家你好，如果是家用，新桑塔纳和POLO比较，哪款更适合，都选择1.4手动的。就是上下班代步。请予指点，谢谢！提问时间：2013-2-20 8:55专家回复：这两款车型动力总成配置相差不大，在车内配置方面也没有太大差距。只是新桑塔纳轴距达到了2603mm，而polo只有2470mm。相对来说新桑塔纳的车内空间要更加灵活一些。polo的综合油耗在8.4L左右，而新桑塔纳的综合油耗在7.4L-8.8L之间。当然这个数字也并不是完全准确的，这与驾驶员驾驶习惯及路面条件有直接关系。上面的数据只能作为参考。如果您是家用代步的话，建议您可以关注一下新桑塔纳，毕竟是新款车型，而且车内空间更灵活，也更加实用一些。以上建议仅供您参考。回复时间：2013-2-20 13:09 建议选择新桑塔纳，大众系列的主力车型，技术升级，省油、安全、维修保养费用低。 性价比这个词不好说，每个人看问题角度不同，我是POLO车主，论操控肯定是POLO比新桑塔纳好，原因车小，轴距短转弯半径小。但新桑塔纳轴距比POLO长，考虑到后座经常做人的话还是新桑塔纳吧，不过车样子真心丑，我不建议你买。这个价位你可以看看其他的车，桑塔纳和polo现在都是一个平台就是拉长了一下。 现在新款的外观比以前的好看多了价格实惠油耗不高家用车是个不错的选择车子质量过硬也耐跑，不容易有小毛病。如果已经把同价位的车对比过的话，这个车是不错的。 各有喜好，polo适合28岁以下的开，新桑塔纳恒久远，不过相对配置而言，polo比桑塔纳稍微好点。 捷达是大众PQ32平台产品.现属一汽大众A级车的第2代产品,国内常见的宝来为第4代此系列平台最新的是PQ35,代表车型有:5代高尔夫,速腾,明锐桑塔纳是大众PQ42平台产品,现属上海大众B级车的第2代产品,国内常见的帕萨特为第5代此系列平台最新的是PQ46,代表车型有:迈腾捷达和桑塔纳的区别在于级别不同(不过在国内市场上,两车售价很接近,).桑塔纳做公务/商务用途多,捷达私用多至于外形上,桑塔纳比较长,捷达短,显得比较厚实.另外桑塔纳尾灯是长条形的,而捷达比较方桑塔纳是上世纪70年代德国的流行车辆,捷达是上世纪80年代德国的流行车辆.都是德国大众车辆,在我国一属于上海大众,一属于一汽大众.外型上,桑塔纳比捷达要长要宽.捷达比桑塔纳时尚一些.桑塔纳的底盘比捷达的底盘高,配件一般是不能通用的,其中桑塔纳用旧的减震器后弹簧可用在捷达上,捷达自身的减震器后弹簧用一段时间,因为疲软的关系,减震效果会很差,换上旧的桑塔纳减震器后弹簧,效果就会很好,不过只能用旧的,新的捷达的屁股就翘天上了.车标是一样 这主要看您是更喜欢三厢的大气和空间还是更喜欢两厢的灵巧和精致了，各有所好，这两款车都还是不错的，新桑塔纳让人耳目一新，POLO是市场上同等级车型的佼佼者。 POLO是两厢A0级车，桑塔纳是A级车，桑塔纳的空间表现会比较好一些，质量上面差不多，建议桑塔纳。 其实就是同一个底盘的两厢与三厢，但是新桑塔纳搭载的是EA211发动机，后续保养费用高，不方便。POLO是EA111发动机，相对还算是厚道的，但是其他方面减配地也比较厉害，尤其是新飞度、新爱唯欧等车型上市后，POLO没什么优势，如果一定二选一的话，建议POLO。 楼上纯属扯淡，现在的桑塔纳与之前的桑塔纳没有一点关系什么上海大众比一汽大众好？一汽大众能生产奥迪，它能差嘛，黑人都不会黑。现在的桑塔纳与现在的捷达大部分都是一样的只不过配置不同罢了不过看你所在的城市哪个品牌认知度高你就买什么车就可以 捷达和桑塔纳的简配也比polo严重的多，捷达和桑塔纳都是用polo的底盘拉皮出来的车，只有polo才是真正的大众嫡系血统，polo的稳定性和动力比捷达和桑塔纳要强很多polo好点，polo除了空间稍微小点其他都好，所以，而且在做工和油耗上polo的表现也更好一些 5月份上市的新POLO相当坑，发动机改成皮带传动了，价格却保持原样。要买就买老款，优惠幅度比较大，发动机链条终身免维护。新桑塔纳用的是与新款POLO一样的发动机，配置方面当年就是以“丐中丐”的身份登场的，性价比较低。如果喜欢这一档次的车，建议考虑标致301、本田新飞度等。 大众polo和桑塔纳都是一个平台车型，区别在于一款是两厢，一款是三厢，单纯代步使用个人认为polo好一些，考虑兼顾家庭使用个人认为还是桑塔纳好一些。 捷达好一点抗造 选polo吧，新桑塔纳除了外形好看真不怎么样，价格也坑人 polo好，桑塔纳没有以前老款的好了，简配严重，原来的老普桑是中型车，现在只是紧凑型车，而polo虽然也有简配，但小波坚固的车身扎实的底盘及精准的操控性，还有充沛的动力与超高的实用性保值率一直都在，polo比桑塔纳就好在这几点上 @2019
桑塔纳。
桑塔纳是实用性很高的三厢家教车型，皮实耐用，保值率很高，价格也实惠。Polo就是一款小巧两厢车，外形时尚动感，车身很小巧，车内空间也蛮足的，动力性能也很不错，也值得选择。桑塔纳沿用大众的家族设计理念，黑色主色调，简洁明了。
座椅也是采用织布材质，同时车内后排的腿部空间表现不错。新车搭载1.6升自然吸气发动机，配合6速自动变速箱，这样的动力不能说是很强劲，但是对于这一款主打家庭用车的车型来说，已经足够了。
新桑塔纳磨合注意事项
切勿紧急制动：行车尽量选择比较平缓的道路，避免情况难以把握需要紧急制动，这样可以减少车身和动力系统的负荷。
不能高速行驶：地板油是能带来比较强的推背感，但是一时的快感是汽车在付出代价，发动机的运转负担是极大的。尽量将发动机转速稳在3000r/min以内。
桑塔纳和捷达这两款车实际差别并不大，各有各优势，以下是这两款车的对比：1、从配置上看，捷达的性价比略高一些，桑塔纳的加速性能上有一定优势，桑塔纳的故障投诉稍好于捷达，不过捷达和桑塔纳的表现都在正常水平以内；2、从外观上来说捷达和桑塔纳是比较相似的，如果仔细观察的话，他们两个还是有一些不同的，在前脸上捷达的外观看上去比较简约，搭配的网状设计是比较受欢迎的，整体看上去车致的设计感比较强。桑塔纳的前脸虽然和箭塔差不多，但是一直选择的是进气格栅的镀铬条，整体来说，车子看上去比较大气，但是在车身腰线上，捷达的腰线通过了门的把手，而桑塔纳的腰线还在门把手以上，这也就证明关于外观谁好看一眼就能看得出来；3、两款车子的内部装饰是比较相似的，不管是方向盘还是中控台的设计，大致上来说都是有很多的相似点，而且里面的装饰大多数全部都是数量，这也就证明了10万以下的车子基本上都是这样的。
两者的区别在于
Polo
细节配置更丰富
多了后排杯架
usb接口
喇叭数
，车窗防夹手
隔热玻璃
后视镜加热
遮阳板化妆镜
后雨刷
还有后排座椅整体放到。
Polo
细节配置更丰富
多了后排杯架
usb接口
喇叭数
，车窗防夹手
隔热玻璃
后视镜加热
遮阳板化妆镜
后雨刷
还有后排座椅整体放到。
桑塔纳1.4手动低配，空间大些，但是配置方面不如Polo。内饰的话整体比起Polo手动最低配，差多了，虽然都是塑料，但是polo实际感官比较好。俩车的区别在于空间和细节配置，其他没啥区别都一样。
桑塔纳1.4手动低配，空间大些，但是配置方面不如Polo。内饰的话整体比起Polo手动最低配，差多了，虽然都是塑料，但是polo实际感官比较好。俩车的区别在于空间和细节配置，其他没啥区别都一样。
建议实际去四儿子试驾，实际体验下。再做觉得。Polo家用的话♀人开更好，车小好停车，灵活，外观也不错，代步，接孩子，挺好。桑塔纳的话还是男人开比较好点吧，毕竟大。两者需要增加的配置其实都一样，导航，行车记录仪，后防撞梁，三合一雾灯，发动机护板，等等，没啥区别，适合折腾，说实话低配的桑塔纳和polo1.4手动两者都很好，后期增加配置后想当于高配了。但是Polo细节配置确实比桑塔纳强点。
建议实际去四儿子试驾，实际体验下。再做觉得。Polo家用的话♀人开更好，车小好停车，灵活，外观也不错，代步，接孩子，挺好。桑塔纳的话还是男人开比较好点吧，毕竟大。两者需要增加的配置其实都一样，导航，行车记录仪，后防撞梁，三合一雾灯，发动机护板，等等，没啥区别，适合折腾，说实话低配的桑塔纳和polo1.4手动两者都很好，后期增加配置后想当于高配了。但是Polo细节配置确实比桑塔纳强点。
因为桑塔纳是中国特供车型，它们采用了PQ25平台打造，而新Polo采用了大众最新的MQB平台，所应用的技术更为先进，而且Polo是全球车型。其次，桑塔纳、捷达的定位是廉价的家用车代步。在定位这一方面，新PoloPlus是为了都市年轻人推出的一款精品小车，定位已经高于前两者，所以在定价方面自然也比桑塔纳和捷达略高一些。
您好 都是上海大众的车 工艺基本一样 2车发动机是一样的 自动挡变速箱polo多了一个手动模式 悬挂也一样 桑塔纳空间好 适合家用 polo空间一般适合年轻的小两口 比较小资一些 看自己的需求吧
5月份上市的新POLO相当坑，发动机改成皮带传动了，价格却保持原样。要买就买老款，优惠幅度比较大，发动机链条终身免维护。
新桑塔纳用的是与新款POLO一样的发动机，配置方面当年就是以“丐中丐”的身份登场的，性价比较低。如果喜欢这一档次的车，建议考虑标致301、本田新飞度等。
介绍
塔纳、捷达的定位是廉价的家用车代步，主要目标人群也是三四线小城市以及农村消费者。在定位这一方面，新Polo Plus已经发生了改变，它不再是纯粹的偏向家用的代步工具，而是为了都市年轻人推出的一款精品小车，定位已经高于前两者。
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大众polo和新桑塔纳哪个好
意大利环形赛到就是蒙扎赛道！
蒙扎赛道举办F1的时候，使用的是枪型赛道，但是作为试车场的时候，它的主直路和其附属的公路就是一段环形赛到，除此之外意大利没有环形赛到，除非到美国纳斯卡赛车场。意大利蒙扎赛道位于米兰郊区
大众polo好。
大众polo诞生于1975年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。
其中大众polo、斯柯达晶锐等车型都享受购置税国家补贴政策，并且斯柯达还推出了购置税减免政策，使旗下4S店变身购车“免税店”，让晶锐进一步享受0购置税0利率的优惠政策。
Polo大众三厢
上海大众可谓藏龙卧虎、高手云集。如今正值新旧交替，两厢车型是全新一代的2011款大改款车型，CrossPOLO则是基于老款劲情车型的2007款车型，大众polo三厢版本则是在老款车型基础上拉皮改款的2011款劲取车型。那大众polo三厢性能到底如何呢，我们一起来看。
新一代大众polo三厢的轴距将达到2550mm，车身长宽高尺寸4380*1700*1460mm，轴距不但长于新款的两厢车型，也比2011款POLO劲取的2465mm轴距，以及4176*1650*1465的长宽高车身尺寸。
事故专员比较好，因为事故专员是保险公司与客户沟通的桥梁。所以你会认识很多人，对将来当老板是很有帮助的。其次事故专员收入较高。需要具有良好的自适应能力、责任心和原则性、沟通及影响能力、敬业精神和团队精神。
岗位职责：
1、负责与保险公司联系，处理保险理赔事宜；
2、负责车辆诊断、定损工作的准备和落实；
3、负责用户索赔资料的收集；
5、负责保险理赔维修数据的统计分析。
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