谁有阿斯顿马丁v8 vantage三视图 ♂
谁有阿斯顿马丁v8 vantage三视图
- 谁有阿斯顿马丁v8 vantage三视图
- 带枪的英伦绅士，007经典座驾—阿斯顿马丁DB5
- 阿斯顿马丁DB5怎么样
- 阿斯顿·马丁Junior童车，限量1059台，售价31万元
- 请问哪能找到阿斯顿马丁的三视图
不好找啊，如果需要V8的图片，或者其他车型的三视图，倒是可以找到，这个嘛，难找，估计没有 :-D
一个男人，一个英国男人，他举手投足之间透露出绅士般的优雅，他身手不凡，精通各种武器，驾驶汽车，飞机，坦克，潜艇上天入地无所不能。不仅如此，每次出任务的时候他都艳福不浅，能遇到各国的极品美女并发生一段故事。最终他会用深邃的眼神看着不法分子说出那句经典台词：“My?name’s?bond,?James?Bond.“（我叫邦德，詹姆斯?邦德）。
可以说《007》这部系列电影，是一部满足男人所有幻想的电影，枪林弹雨，西装革履，风度翩翩，高科技装备，豪车，香槟还有美女，这些男人想拥有的全都有了。其中，特别是邦德那辆武装到牙齿的银色阿斯顿马丁，更是为他吸睛不少！可以说是这部《007》系列电影成就了阿斯顿马丁，也可以说是阿斯顿马丁的优雅气质让邦德的形象更加的完美，他们的关系就是这么相辅相成并缺一不可。
詹姆斯?邦德为何只选择阿斯顿马丁
说到邦德的座驾，我想有人肯定会问，英国有那么多的豪华汽车品牌，比如：宾利，劳斯莱斯等等。为什么偏偏就选择了阿斯顿马丁呢？
首先，邦德的身份是一名英国军情六处的特工，那特工就免不了要开快车与他人追逐，而这种情况下笨重的大型豪华车显然没有一辆跑车要来得实用。所以，阿斯顿马丁更加适合邦德他特工的身份。
其次，阿斯顿马丁也同样是一个来自英国的豪华品牌，所以，因为地域的关系阿斯顿马丁顺理成章当选了邦德的座驾。
最后，阿斯顿马丁还有一种与生俱来的特殊气质，完全不张扬但让人过目不忘。当你从它身边经过时，会被它那股浓浓的绅士风度所吸引，它不会像法拉利或者兰博基尼那样一上来就炸街，满世界都知道它来了。因此，很显然阿斯顿马丁更加符合邦德的人物设定。当然这其中的缘由一定还有很多很多，但不管怎样，阿斯顿马丁与邦德站在一起的样子已经深深的印在了观众们的心里。
邦德的经典座驾:?阿斯顿马丁DB5
我认为阿斯顿马丁DB5是所有《007》电影系列中，邦德最经典的一款座驾，它是一台真正有情怀的阿斯顿马丁。DB5第一次出厂是在1963年，第一次出现在银幕是《007》系列电影中的《金手指》，它与詹姆斯·邦德一同参演了11部《007》系列的电影并且时间跨度长达50年之久！
在电影中，这辆阿斯顿马丁DB5拥有弹射座椅、防弹玻璃、钉子轮胎、车头机关枪、防弹盾牌等等一些的黑科技，它拉风的设计再配上邦德特工的身份，就如同吕布胯下的赤兔马一般，具有一种王者之气，随你千军万马，我只用一车足矣！因此，这辆车也从而一举成名。但是电影归电影，现实中的阿斯顿马丁DB5并不会有那些武器机关，一台成色良好的DB5的价值现在已经超过了百万英镑，而当年它推出的时候售价仅仅是4500英镑。
它那长长的车头，是当时跑车流行的元素。经典的大嘴前脸直到现在也是阿斯顿马丁的标志性设计之一。外观线条流畅又不失力量感，即便是过去了这么多年它依旧保持着一副优雅绅士的姿态。带有镀铬装饰的玻璃灯罩覆盖在上面，光源当然是卤素灯泡啦，毕竟时代在那摆着呢。只不过这辆车的大灯后面没有隐藏的那两挺小口径机关枪。
后视镜尺寸小巧，从造型上可以看出是为了空气动力学而设计的，虽然观感一流但恐怕在视野方面就要大打折扣了。镀铬材质的雨刷现在已经见不到了，然而在那个年代这种设计可是应用的顶峰，所以作为一台豪华跑车的DB5自然也要紧跟当时的潮流嘛。
车尾溜背的造型是那么的圆润流畅，竖直排列的灯组布置在翼子板里，无时无刻不在展露出低调优雅的气质。当然，它的尾灯也无法丢出刺破轮胎的钉子。
单边双出的排气管也预示着DB5有着不俗的实力，最大马力284马力，最大扭矩390牛·米，最高时速达到了233km/h，与之搭配的是一台5速手动变速箱。它虽然没有使用上V12的发动机，但4.0升直列六缸发动机的动力表现在当时已经算得上非常出众了。
15寸的多辐条式轮毂，看起来十分有范儿！与之搭配的是子午线钢丝轮胎，但是它轮毂中间类似飞镖一样的装饰并不能伸出锯子割破敌人的轮胎哦。
真皮和实木搭配的内饰让它显得豪华感十足，而全黑的配色也让它的运动感有所提升。坐落于仪表台正当中的那块仪表可以说是内饰里的点睛之笔了，正因它的加入使得整车的内饰氛围上升了一个档次，而这一经典设计也一直沿用到了现在的阿斯顿马丁车型上。
作为优雅和性能的结合体，阿斯顿马丁独有的那份气质是其他品牌所无法效仿的。同样，DB5与詹姆斯·邦德合作了这么多年，我始终觉得还是这款车才是最适合邦德的座驾，并且没有之一！
于是我就在想，如今那些选择了阿斯顿马丁的消费者，大部分应该都是有着洒脱不羁的性格，崇尚对生活的自由，会追求自己内心所想，不被现实所束缚的人们吧。这就如同，阿斯顿马丁成就了《007》，而《007》也成就了阿斯顿马丁。???
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
车身线条圆润流畅，溜背的造型更充分展现了它的贵族身段。阿斯顿马丁DB5长宽高为4570mm×1676mm×1320mm，与现在的保时捷911尺寸相仿。 与这无限绅士的外表相匹配的，是同样超凡脱俗的内饰。木质的大尺寸三辐式方向盘非常抢眼，各式仪表盘复杂而不凌乱的摆放在驾驶员前方。 中控台造型简洁明快，摆放在正中间的钟表则将整车的气质又提升了一个档次。如果是在007系列电影中，它还会拥有弹射座椅、机枪、撒钉器、洒油器等装备。
不知道大家小时候是否也都期盼着快点长大然后拿到驾照，从而拥有一台属于自己的车？但看过了今年众多豪华汽车厂商先后推出的仿真限量版童车后，是不是又想回到童年呢？先是7月份正式开始量产的布加迪Baby?II电动儿童车，然后是迈凯伦“Ride-On“系列最新款童车，近日阿斯顿·马丁又推出了DB5?Junior童车。
DB5?Junior童车是阿斯顿·马丁与Little?Car?Company合作开发的最新款童车，该车以阿斯顿·马丁经典的DB5车型为原型，很大程度上还原了DB5车型的经典设计，基本上就是一台电动复制品。
DB5?Junior童车采用了敞篷设计、DB5经典的桦树银车漆、复古编织轮毂、四轮通风盘碟刹、按比例缩小的方向盘、源自六十年代DB5仪表盘供应商的同款车内仪表等等一系列细节设计。
并且该款童车的长度达到了3米，这在童车里可是一个“庞然大物“了，所以它不仅仅适用于儿童，就连成人也可以比较轻松的坐进该车的桶形座椅。
动力方面，DB5?Junior童车配备了单电动机单元，并提供两种版本。其中DB5?Junior版本车型最大功率5kW（6.7马力），可以使重量仅为270千克的DB5?Junior极速达到48km/h，续航里程可达32公里。
另外该车还配备了四个盘式制动器，制动效果可以说是非常强悍。电池组方面就存放在车辆的引擎盖下方，方便拆卸和更换电池。
另外DB5?Junior童车还配备了三种驾驶模式，分别为新手、专家和竞速。根据驾驶模式的不同动力系统输出的功率也不同，另外考虑到安全方面，入门模式下还可以通过远程控制车辆，在30米以内可以控制车辆前进和刹车或禁用车辆。
除了DB5?Junior版本车型，还可以选择动力性能更强劲的DB5?Vantage?Junior版本车型，该车型最大动力10kW，续航里程也更长，更夸张的是还配备了标配后限滑差速器（LSD）提升性能，同时该版本车型还采用了碳纤维车身，重量更轻。
DB5?Junior童车将与当年的DB5车型一样限量生产1059台，并且DB5真实车主还可以为这款童车选择与真车相同底盘号，并选配与爱车相同的车身颜色和内饰真皮颜色以及其他个性化选配。
DB5?Junior童车将于明年开始在英国工厂进行生产，计划于2021年下半年交付首批产品。售价方面DB5?Junior起价为35,000英镑（折合人民币约为31.83万元），DB5?Vantage?Junior起价为45,000英镑（折合人民币约为40.92万元）。
该品牌共有3款系列5款车型157 车型图片 籍贯：国外 价格范围：177.00-362.00万元 系列频道：阿斯顿马丁V8 Vantage 阿斯顿马丁DB9 阿斯顿马丁DBS 参考网址: http://price.pcauto.com.cn/brand.jsp?bid=62
谁有雷诺新拉古娜的测试报告谢谢 ♂
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“ 性能摘要
1998ml，4缸16V， 压缩比9.8，99kW/5500rpm，191Nm/3750rpm，升功率49.55kW/L，整车比功率73.33kW/t，4速自动变速器，转弯直径11.5m，0-100km/h 12.9s，0-400m 19.3s，最高车速199km/h
我在大学时期就开过上一代的雷诺拉古娜，也许那时对于驾驶本身探究不多，因此它大胆前卫的外形便成了留给我的最深印象。时至今日，新拉古娜悄悄地走进我的视线，而现在，更加关注驾驶本身的我在面对这么一辆充满无限法式前卫美学元素的新车时，印象最深的却仍然是其外形。但是，除了带有明显空气动力学烙印的掀背式车尾，你无法在车身的其他任何地方找到能和上代拉古娜产生联想的元素和细节。也许是两代拉古娜横跨的时期正好是雷诺集团新设计风格逐渐成形的时期，所以新拉古娜有着更加大胆不羁的线条，在面和面的结合处，刚强的折线代替了圆滑的过渡。新拉古娜的变身也许不是在探究美学的发展方向，而是为设计师的脑电波创造舞台，是在满足极少部分不拘一格、独树一帜的人的猎奇心理。
雷诺新拉古娜尾灯图片
不管怎样，新车较上一代而言显得更加紧凑了，也更欧洲了。事实上，我们也一直对这辆2.0升级中型轿车的性能表现充满了期待，当然，不是期待它有多棒，而是期待它是否能很好地满足日常之用。
坐在布满深色内饰材质的车厢内，黑色真皮散发着特有的气味，刺激着我们的感官，让我们时刻清楚这是一辆用料讲究、注重品位的车。握感上乘的方向盘有着3.2圈的回旋幅度，当然，其助力力度也是较大的，在城市使用，舒适感不言而喻；但就路感回馈而言就不如德系对手那般精妙了。这辆漂亮的法国车保持着法国女郎式的苗条身材，其“体重”也配合着这种曼妙——整备质量1350kg，前桥和后桥分别负担着825kg和525kg，这样的前后荷重比例使得车辆在转向时也能有轻松、矫健的动作，但事实上，在快速过弯时，挥之不去的推头现象仍旧困扰着坐在方向盘后的我，这一点限制了继续挖掘新拉古娜驾驶乐趣的空间。
雷诺新拉古娜方向盘图片
在欧洲，拉古娜可算是广阔家用轿车市场中的一员，外形的不落俗套并未预示着机械性能方面的超凡脱俗，其4缸发动机用99kW/5500rpm、191Nm/3750rpm的数据告诉我们，雷诺的这辆精致的中型轿车无意涉足运动车之列，即使在目前国内2.0升级市场中，这样的动力输出也只能算中下游水平。
在我们的加速测试中，这台发动机一直保持着极高的音频，但加速力道却无法如此延绵，推背感只是起步一瞬间的事，在整个加速过程中，我都能从容不迫地盯着速度表，看着它的指针向着100km/h刻度靠拢。虽然我更愿意看到这辆操纵起来颇具精良感的车用上更为先进的变速器而不是手头这台4速自动变速器，但不得不承认的是，这台挡位偏少的变速器在利用发动机动力方面还是颇为成功的，它高效并且能够充分发挥发动机的能力，在它的帮助下，拉古娜花了12.9s从静止加速至100km/h，这比我们的预计快了半秒。在正常行车过程中，发动机噪音很小，它几乎是在轻声细语地告知人们它的存在。另外，我们也不得不佩服雷诺在空气动力学方面的造诣，造型看上去不算简洁的新拉古娜在高速状态下的风噪依然保持在较低的水平，车内，仍旧是一片宁静的天地，因此，它是一辆舒适的车。
体现舒适的地方还有制动系统。当你需要减速时，踩下制动踏板后，制动力会很渐进地输出并最终表现为较为有效的减速效果——制动的头段，我们不会感到突兀或毫无防备，等制动力悉数奉上之后，你才会感受到安全带给予身体的强大拉力。经过多次尝试，新拉古娜从100km/h减速至静止所需的最短距离为42.13m，还算不错。
雷诺新拉古娜后排座椅图片
到此，大家都能够了解，雷诺新拉古娜给我们带来了愉悦，而这种愉悦，光视觉上就占据了70%，剩下的30%被操控乐趣占据。而我要说的是，这辆车的设计意图很明显——一个并不打算生产和这个世界上80%车型都具有雷同之处的欧洲车厂，花费心机设计的全新拉古娜，它也许会成为抢夺众人视线的利器，但人们除了好奇和惊叹之外能否为其执金？很显然，新拉古娜不会走近大部分人的家庭，它只会登上少数欣赏它并有勇气拥有它的人的购车候选名单，而这些人当中又有一部分对于强悍动力的觊觎之念从未有过，对了，这部分人就是新拉古娜诞生的精神和物质寄托。
雷诺拉古娜，全新LAGUNA的诞生，集中了安全、舒适、驾驶乐趣等领域的全新技术，比老款稍长一些，但并没有受目前同类市场产品过分增加长度的影响。雷诺公司这一自觉的选择，旨在更好地控制车身尺寸的紧凑及重量，亦即汽车性能和油。
一般为4升，但注意油标尺显示，不允超过上限！建议你添加埃尔夫的全合成机油。埃尔夫是与雷诺厂家合作的，所产机油完全符合雷诺发动机对机油的要求。
是拉古娜（LAGUNA），如图：
雷诺拉古娜，全新LAGUNA的诞生，集中了安全、舒适、驾驶乐趣等领域的全新技术，比老款稍长一些，但并没有受目前同类市场产品过分增加长度的影响。雷诺公司这一自觉的选择，旨在更好地控制车身尺寸的紧凑及重量，亦即汽车性能和油。
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