本田皓影的缺点（皓影的优缺点浅析） ♂
本田皓影的缺点（皓影的优缺点浅析）- 皓影的优缺点浅析
- 本田皓影有哪些优点和劣势它的性价比高吗
- 本田皓影的缺点多吗它的质量差吗
- 【车主点评:驾驶本田皓影半个月感受分享】
- 【车主点评:时尚环保，爱车本田皓影】
广汽本田皓影正式上市已经有一段日子了，从各地销售状况来看，这款产品还是比较受消费者的青睐的。由于皓影与CR-V是姊妹产品，具有高度的相似度，加上同价位市场不少竞品也非常热门，不少消费者在选购时就比较纠结。所以本篇文章就将市场对本田皓影的优缺点评价一起简单汇总一下，如果你对本田皓影有兴趣，看完再做决定也不迟。
皓影的优点
一、品牌优势
作为日系著名品牌，自当年的合资雅阁起，本田在中国市场所推出的绝大部分产品都很受消费者欢迎，特别是本田的发动机技术及产品的时代特征及生活场景方面个人认为要比同属日系的丰田和日产都做得更出色一些。
二、外观颜值更新颖
皓影作为东风本田CR-V的姊妹产品，外观做得更阳刚硬朗、更具SUV范不少。
三、舒适度比较好
追求车内空间最大化一直是本田产品的理念，而皓影的座椅乘坐舒适度在同价位合资产品中，是做得最优秀的那个，这也是一款家用车最受消费者热爱的优点。
四、动力水准有口皆碑、日常驾驶轻松惬意
在同价位产品中，本田的发动机性能也是做得很出色的那个。动力系统部分皓影和CR-V是完全一样的；1.5T涡轮增压发动机最大功率为193马力，峰值扭矩为243牛·米。混动车型（第三代i-MMD双电机混合动力系统）综合最大功率215马力（158千瓦），其中2.0L发动机最大功率为146马力，峰值扭矩175牛·米；电机最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩为315牛·米。这两款产品在同级别竞品中表现很出色，既保证了强劲的动力输出又具有经济的油耗水平，皓影的日常驾驶也非常轻松惬意。
五、二手残值率很高
由于本田产品在中国的认可程度很高，所以无论是飞度还是CR-V还是思域这些本田产品在市场上都非常保值，买了本田车的消费者未来在换车时基本不愁出不了手，而且价格还非常坚挺。
皓影比较明显的缺点
一、价格比较高，终端还加价
皓影的厂家指导价区间为16.98-25.28万元，看似起步价不高，但入门的是手动挡车型，基本没有人购买。参照车辆的配置水平，比较主流配置的产品都要在20万上下，评价最高的混动版入门要21万，主流配置要23万了。而这个价位可以选择诸如途观L这种更高一个级别的欧系中型SUV主流配置产品了。更加万恶的是，终端购车还被强制各种装饰消费或者直接加价才能够提车。
二、离地间隙比较普通
虽然CR-V、皓影号称是SUV，但两者的离地间隙与普通轿车相差不大，而且两者都没有标配最具SUV特色的车顶行李架；皓影甚至连车身下包围都是与车身相同的漆面，虽然在视觉上显得比较简洁大气，但在野外行走的剐蹭修补成本却很高。
三、内饰没有什么档次感
作为20万级别的产品，皓影的车内质感比较一般，乘客基本没有什么豪华级别感觉，车内很多硬邦邦的塑料材质。这不单是本田，其它同级别合资产品也都基本一样德行。
四、科技范比较一般
在数码科技日新月异的今天，皓影作为一款面向2020年的产品，车内的时代科技氛围非常弱，虽然在高配车型上智能驾驶辅助配置也不差，但整体视觉感受比较落后。
五、行驶噪音抑制不很理想
虽然本田车的驾驶轻松，动力水平不错，但本田汽车的行驶噪音也是业界“有口皆碑”的；特别是在高速行车时，无论是风噪路噪还是发动机噪音（特别是燃油版产品），车内的静谧感都要比同级别产品表现得逊色。
六、储物空间不如CR-V
虽然皓影的车内空间整体表现不错，但在储物水平上明显不如CR-V做得出色，特别是燃油版车型的拓展性能不如混动版车型。
无可否认，本田皓影是一款阳刚时尚感很足，驾驶乘坐舒适度很不错的产品，加上本田在中国的光环很亮眼，所以皓影在市场上是相当受消费者瞩目的一款产品；但金无足赤人无完人，皓影也是一款优缺点都很分明的车，是否合适你的需求就看你自己的购车价值观最侧重的点在那一方面。个人认为如果日常都市生活使用场景，皓影的表现在同级别中算是比较优秀的，但如果经常长途特别是喜欢长途自驾出游的朋友在选择时就要谨慎一些。
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文中全部图片出自汽车之家图片库
最满意最终没有选择CR-V而买了皓影就是看中了皓影的外观，CR-V有点老气，皓影就年轻大方多了，而且低配高配在外观上基本上看不出来，小小满足了一下我的虚荣心；另外就是空间了，我买皓影的话还是偏向于家用，皓影的后排空间足够大，对于家用来说再合适不过了
最不满意内饰普通，中控屏有点小，普遍中低配17寸的轮毂感觉有点小， 隔音一般，开起来无论风噪还是胎噪，还是比较明显的，后排在过坎的时候感觉还是比较明显，最不满意的就是价格很坚挺，几乎没啥优惠。
【空间】皓影整个车4634mm的车长加上2661mm的轴距，看着不大吧，不过实际自己坐进去还是有种别有洞天的感觉
【动力】整车动力的话还是可以的，搭载着本田惯用的1.5t发动机
【操控】好多车友说皓影很好开，我也是这样觉得，方向盘的转向很轻，上手很容易，不过上80迈以后就变得有些重了，这应该是为了安全考虑的设计吧；转弯掉头也不错，只要不是太窄的路，基本上可以一把过
【舒适性】过减速带跟不平路面，都能过滤，平时过弯侧倾不是很严重，能在接受范围内，毕竟是suv，跟轿车不能比
【外观】外观那是没得说，确实帅气，前脸看着很有冲击感，不过我也做了一些小改装，镀铬的饰条换成了黑色的，H的大标也换成了黑色的，标的两边有红色的装饰条，这样看着更运动，和黑色的车身呼应，也比较和谐，启动车子日间行车灯就会点亮，看着很犀利。
【内饰】中控台的设计物理按键比较多，上手也简单，实用性蛮强，开车的时候很容易操作；还有中控屏不是太大，好在操作很流畅，倒车影像的画面很清晰，看来屏幕分辨率挺高的
【性价比】因为皓影没啥优惠，CR-V多少能来去一点，不过对我来说皓影颜值还是比CR-V高很多的，为了自己的喜欢多花点钱也值得。
最满意性价比满意，虽然豪华版的配置算不上特别丰富，但对于日常使用来说可以完全满足，本田自豪的1.5T地球梦涡轮发动机加上CVT变速箱好开又很平顺，整个驾驶品质感觉特别出色，并且车内空间宽敞，乘坐舒适，关键是对得起他这个价格
最不满意方向盘材质不是皮的，手感差点意思，因为当时在4S店试驾的是尊贵版，真皮方向盘的手感软软的、细细的确实很赞，不过为了方向盘多花费不少，有点不值得
【空间】前后空间没得说，驾驶位很宽敞，174身高，150体重，头部一拳半，后排全平，可以跷二郎腿
【动力】还行吧，买这个车也就不求什么操控了
【操控】别看皓影的车身很大，但方向盘的调校很友好，没有那么强的阻尼感，转向掉头清晰自然，对女生来说上手很容易，另外辅助驾驶功能和安全配置很多，像acc自适应巡航就很好用，能自动识别前车情况，保持安全距离的情况下自动跟车，很大程度上能让俩脚轻松不少，不得不说现在的高科技真是越来越方便
【舒适性】在夏天，织物的优势就出来的（起码不会烫坏蛋蛋）！隔音的话，就看路面情况了，路面好，隔音还不错，路面不好，那就这样了
【外观】皓影的外观设计很新潮，虽说是跟CRV是兄弟，但皓影作为新款的确更年轻一些，前脸加粗的镀铬条看起来很运动
【内饰】虽然内饰没啥太多的新意，但实用性比较高，也是我喜欢的类型，不知道为啥都喜欢大联屏，你想开车的时候还能有空在屏幕上点啊点的？还是物理按键操作起来比较方便，开车也可以盲操，安全一点
【性价比】空间大、还有同级别差不多最好的动力和颜值，本田的车市场口碑好，后期小毛病也少，用车也省心
#选车理由 考虑到性价比才选择了这个车，油耗低，外观还是很满意的，而且主要是市区代步，省油，好看，小毛病少是首选。#最满意 刚上市就关注了，喜欢这个外观，还省油。买东西最主要是自己中意，而不是别人的眼光。#最不满意 唯一不满意就是尾灯不是贯穿式的，接下来有空要去改下。#空间 储物空间很满意，我之前一直开别克，第一次选广本，是因为同事买了雅阁，感觉广本车还不错，最少空间还不错，我175的身高，180斤，坐进去也不挤。#外观 外观唯一的缺点就是后面尾灯不是贯穿式的，我觉得有点偷工减料了，贯穿式的好看些。#内饰 都是皮的，买的是幻夜版，感觉很上档次。#动力 市区代步的动力表现还是很好的，毕竟我买的是混动，但上高速后，尤其是120码后提速有点小吃力，日常开没问题。#操控 超车、提速、转弯我都挺满意的，尤其是市区，车子比较稳重。#舒适性 对我和家人来讲，这个车子很实用，座椅舒适度很高，包裹感很强，坐起来很有安全感。#油耗 毕竟是混动，开起来舒服，起步安静，前期都是电驱动，也还不错，很省油。
#选车理由 这个车的硬件配置过关，再加上车的外型漂亮，颜色好，外观过也过关。车不是特别高，这样车驾驶稳，操作见长，总体感觉可以。#最满意 外观好看，车身采用紧致线条，车身的线条十分流线，前脸的霸气。#最不满意 影响舒适性的缺点就是噪音问题，隔音效果一股，发动机起步的冷车响声。空调方面的话制冷效果很好，降温快，但是3档以前的时候，风机的声音感觉也是比较大的。#空间 空间的话我觉得很一般，后排坐三个成年人的话那么坐在中间的人腿不会感觉拥挤，我175坐在 前排主驾驶和副驾驶的空间都可以满足要求。#外观 格栅配合厚实的线条，更加突出时尚稳重的风格，车身的线条十分流线，尾部的造型设计，前脸的霸气，led的灯光亮度满足我的日常使用。#内饰 内饰比较简约大方，中控台的线条造型比较单一，这样看起来更不容易过时又舒服，大面积的软性材质包裹让整个内饰的档次感有所提升。#动力 起步的时候略带肉的感觉，但是我平时不论正常起步，还是红绿灯起步，油门都是缓加油起步还是非常平稳的。#操控 方向盘采用当下比较流行的设计，手感很好，指向清晰，转向响应快，虽然是suv，操控起来却比同级别车子灵活。而且车子的稳定性比较好，方向盘助力比较轻，单手操作也不费事。#舒适性 舒适性还是不错的。因为本身车子的座椅是属于比较柔软的，所以坐在座椅上面都感觉比较舒适，即使是坐的时间久了，也不会觉得很吃力什么的，整体上是保证了非常不错的舒适性。#油耗 每天都在市区里穿梭，作为SUV来说这个油耗还是挺满意的，不过还是希望后期能再降低一点。
本田皓影的质量到底怎么样它的性价比高吗？本田皓影车身重量多少千克 ♂
本田皓影的质量到底怎么样它的性价比高吗？本田皓影车身重量多少千克- 本田皓影的质量到底怎么样它的性价比高吗
- 本田皓影车身重量多少千克
- 本田皓影有哪些优点和劣势它的性价比高吗
最满意最满意的当然是颜值啦，超级拉风，毕竟新上市的车子
最不满意有一说一再好的车也能挑出毛病来，皓影也不例外： 尊贵版没有前车雷达，这么大的车身在停车的时候有些拿不准，有人说可以通过后视镜和马路牙子的位置关系来判断车头距离，但不是所有的马路牙子都一样高啊，所以停车时还是要会经常下车看一下
【空间】本田的空间利用做的不错，手扶箱比较宽，主副驾驶都能把手搭在上边，上下两层的设计也合理，下面那层还有USB接口，手机充电的时候放在里面，就不用在中控台那里扯充电线了，看着整洁，也不会影响在中控的操作了
【动力】本田的地球梦发动机确实也不错，193匹的马力，最大扭矩243牛米，在起步的时候比较顺滑，个人感觉动力也没有多少迟滞，发动机到1800转左右的时候，能感觉动力来的更猛，这应该就是涡轮介入了，平常超个车也就是一脚油的事，当然如果想要刺激一下，打开运动模式
【操控】方向盘的手感不错，转向很轻，倒车、转弯单手就能操作；刹车调校的很聪明，点刹的时候速度会慢慢的降下来，很有质感，紧急情况突然刹车也不顶脚，安全性高；油门响应及时，动力能很快给到
【舒适性】座椅挺软的，包裹性不错，后排座椅靠背可调，长途坐车能换个姿势，减少疲劳感；CVT变速箱很聪明的，切换档能做到几乎没有顿挫，特别是低速的时候比双离合好太多；米其林轮胎的性能不错，抓地力好，坑洼路面不打滑，不是非常差的路基本都能顺利通过，关键是静音轮胎，低速时感觉不到胎噪。
【外观】黑色车身真的帅还有一丢丢神秘感，不过就是不耐脏，昨天晚上下了小雨，早上起来看就有点脏了，正好下午有时间就去洗了个车，瞬间帅气时尚的高颜值又回来了
【内饰】门板上也有软包覆盖，手感舒服，缝线的针脚也比较细致，有些豪华感；后排有独立的空调出风口，可以自行调节风量大小，照顾的很周到
【性价比】性价比还行吧，皓影这个车动力性能各方面都蛮好的，空间大外观又漂亮而且油耗又低。
摘要您好哦亲！
广汽本田皓影的侧身与CR-V相差无几，这是姊妹车型难以改变的重要特点，特别是侧窗轮廓、车门、后翼子板等部分。皓影两驱版本轴距是2660mm，四驱版本是2661mm。皓影的整备质量根据配置不同有三种，分别是是1565和1580和1598kg。
咨询记录 · 回答于2021-12-20
本田皓影车身重量多少千克？
您好哦亲！
广汽本田皓影的侧身与CR-V相差无几，这是姊妹车型难以改变的重要特点，特别是侧窗轮廓、车门、后翼子板等部分。皓影两驱版本轴距是2660mm，四驱版本是2661mm。皓影的整备质量根据配置不同有三种，分别是是1565和1580和1598kg。
皓影混动车载重是多少？
您好哦！这个没有什么载重的，这车不是货车哦，所以没有这个载重量???
最满意最终没有选择CR-V而买了皓影就是看中了皓影的外观，CR-V有点老气，皓影就年轻大方多了，而且低配高配在外观上基本上看不出来，小小满足了一下我的虚荣心；另外就是空间了，我买皓影的话还是偏向于家用，皓影的后排空间足够大，对于家用来说再合适不过了
最不满意内饰普通，中控屏有点小，普遍中低配17寸的轮毂感觉有点小， 隔音一般，开起来无论风噪还是胎噪，还是比较明显的，后排在过坎的时候感觉还是比较明显，最不满意的就是价格很坚挺，几乎没啥优惠。
【空间】皓影整个车4634mm的车长加上2661mm的轴距，看着不大吧，不过实际自己坐进去还是有种别有洞天的感觉
【动力】整车动力的话还是可以的，搭载着本田惯用的1.5t发动机
【操控】好多车友说皓影很好开，我也是这样觉得，方向盘的转向很轻，上手很容易，不过上80迈以后就变得有些重了，这应该是为了安全考虑的设计吧；转弯掉头也不错，只要不是太窄的路，基本上可以一把过
【舒适性】过减速带跟不平路面，都能过滤，平时过弯侧倾不是很严重，能在接受范围内，毕竟是suv，跟轿车不能比
【外观】外观那是没得说，确实帅气，前脸看着很有冲击感，不过我也做了一些小改装，镀铬的饰条换成了黑色的，H的大标也换成了黑色的，标的两边有红色的装饰条，这样看着更运动，和黑色的车身呼应，也比较和谐，启动车子日间行车灯就会点亮，看着很犀利。
【内饰】中控台的设计物理按键比较多，上手也简单，实用性蛮强，开车的时候很容易操作；还有中控屏不是太大，好在操作很流畅，倒车影像的画面很清晰，看来屏幕分辨率挺高的
【性价比】因为皓影没啥优惠，CR-V多少能来去一点，不过对我来说皓影颜值还是比CR-V高很多的，为了自己的喜欢多花点钱也值得。
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汽车市场竞争激烈，而消费者对于车型的要求也越来越高。同时，随着车型数量增多，如果没有什么优点，在汽车市场的境遇可想而知。因此，诸多车企都在绞尽脑汁地迎合用户需求，本田也不例外。接下来，就让我们来聊一聊新款的本田皓影这款车。
作为家用车型，后期油耗是每一款车型都逃不过去的。所以，几乎每一个品牌都在想办法改善自己的油耗数值。就拿2020款皓影来说，它拥有两种不同的动力系统：一种1.5T普通燃油版，一种2.0L混动版本。混动版本的最大马力能够达到146Ps，最大功率107kW，最大扭矩175N·m。同时搭配E-CVT无级变速箱，配合良好能够实现一个不错的油耗数值，即工信部百公里油耗为4.9L。
而在车身尺寸上，2020款皓影由于车型不同也存在差异。它的四驱版本尺寸分别为4634x1855x1689mm，其余版本的车型均为4634x1855x1679mm。虽说在整体设计上和同族的CR-V相似度比较高，但在空间上有优势。除去两款低配之外，其它的版本使用是真皮座椅，并且支持多向调节，能够最大程度地满足消费者坐姿需求。
当然，皓影的整体设计和CR-V的相似度也比较高，这主要归咎于现在的家族式设计。这种方式也有一个好处，能够进一步降低设计成本。
目前，皓影的厂商指导售价为16.98万-25.28万，在众多同级车中优势还是比较明显的。
综合来说，皓影在现在的汽车市场上还是有一些优势的。比如，本田的口碑为它扫清了道路；同时，它自己在配置、动力还有油耗上的表现也是比较出色，在同级别中算是一个有实力的车型。
又到了一年一度的年度车评选环节，我们仍延续往年的规则，从过去一年中所有测评过的车型当中评出6个话题奖和4个优胜奖，他们分别是：
单项奖
1. 同级别驾驶感最优的车型
一汽大众捷达VS5
评选理由：虽有瑕疵，仍是同级别驾驶感受最好的SUV
捷达VS5的出现可谓给10万元价位SUV市场中投下了一颗重磅炸弹，大众1.4T高功率发动机+爱信6速自动变速箱+多连杆后悬架的组合让人一听起来就诚意满满。如果按照一般的评价标准，其实VS5在发动机变速箱匹配和底盘的表现上仍有不少瑕疵，但与那些同价位自主品牌车型对比之下，VS5仍在全面的驾驶感受上有着压倒性的优势。当然也并不是说对手车型一无是处，它们在绝对尺寸和配置上是普遍领先捷达VS5的。因此捷达VS5在同价位并非没有对手，只是它将这个级别的驾驶感受天花板提到了一个新的高度。
2. 驾驶感退步最严重的车型
一汽大众探歌
评选理由：双离合器变速箱除了顿挫还会糊
曾几何时，DSG代表着先进和 科技 ，又曾几何时，DSG几乎成为了绝望与挣扎的代名词。过去的10年中，大众 汽车 在华真可谓成也DSG，败也DSG。在2013年315召回之后，大众也开始逐步改善DSG的可靠性和驾驶感受。能够亲身体验到的是近五年来大众搭载双离合器变速箱的车是越来越好开，越来越顺手了。可是这一切进步的成果都在2019年随着探歌的出现化为泡影。开着探歌在城市中通勤简直是一场噩梦，变速箱不仅仅是大家能想象到的顿挫，甚至还会烧糊，冒烟，就俨然一位刚出驾校的新手学员驾驶手动挡 汽车 不会油离配合的即视感。虽然探歌在其它动态特性上有着不俗的表现，但一台变速箱毁所有的现象又在大众车型上重现了。
3. 性能升级最显著的车型
上汽通用迈锐宝XL Redline
评选理由：2.0T动力的加持使优秀调校的底盘不再浪费
仍然是当年一台变速箱毁所有的车，从发布时1.5T发动机配7速双离合的噩梦体验，到更换为6速自动变速箱以后动力慵懒。迈锐宝XL的性能潜力一直被动力总成拖后腿。直到今年2.0T Redline版登场之后，强劲的动力配合出色的底盘调校，外加制动系统和运动型轮胎的组合，使它成为了同级别中全方位性能无可替代的绝对第一名。虽然这种运动性并非所有消费者的需求，但至少在这个方向上为市场带来了一个明确而纯粹的选择。
4. 动力最过剩的车型
广汽本田缤智220 turbo / 东风日产天籁380 turbo
评选理由：高规格动力并非主要定位和目标消费群体的需求
如果你追求运动性，可能会考虑迈锐宝XL或君威GS而根本不会看天籁一眼，即便它搭载了2.0T VC-turbo引擎。同理在1.5自然吸气发动机已经足够强劲的基础上，花更多钱买1.5T的缤智还不如转头看看思域去，至少它能够在运动性上带给你更多。对于天籁或缤智的主流消费者，空间实用性功能性舒适性才是主要追求的目标，而高级别的动力其实是过剩的产物，这并非由于固化的用户画像和车型定位，关键在于这些车型的底盘基础其实也并不太适合过分激烈驾驶。真追求运动性花同样的钱完全有更好的选择。
5. 最华而不实的车型
奔驰C260L
评选理由：1.5T-48V在动力性和平顺性双下降的同时也未带来很低的油耗
这一代奔驰C级的改款，主力车型从C200L变成了C260L。虽然尾标数字变大了，动力性却下降了。发动机从2.0T变成了1.5T+48V微混系统，听起来高大上，实际的结果就是更慢、更顿挫、更难开，还一点也不省油。此外奇怪的转向手感与前后桥脱节的车身跟随性，外加不停余震的滤震表现真可谓在机械素质维度上槽点满满。所以这辆车的优点几乎只剩下那些表面功夫，比如奔驰的品牌、沿袭自S级的外观内饰风格等。所以你也会发现买奔驰C260L的人除了我几乎都是被表面功夫所吸引，因此我把它评为年度最华而不实的车。
6. 最矫枉过正的车型
宝马325Li
评选理由：豪华感的提升没必要以降低机械素质作为代价
真的很可惜，我原本还想给全新宝马325Li颁发一个年度最期待+最失望的车型奖。经历了上一代三系登峰造极的表现以后，我自然而然幻想着G28这一代325Li能够将同级别的全方位水准推到新高。然而等来的却是一款配置升级了，内饰豪华了，但操控性和驾驶平顺性却大幅下降的车型。有些人对此的解释是机械素质不如表面功夫更被一般消费者所认同，但对此我想说的是二者并不冲突，内饰和配置的提升根本不需要以牺牲机械素质作为代价。还有些人强调说从调校层面上，一台车的运动性和舒适性不可兼顾，新3系是为了舒适性才放弃的运动性，这完全是错误的观点。这里我想再强调一点的是：我并非一位纯粹追求舒适性的宝马硬核粉丝。我对于上一代3系的认可并非单纯因为极致运动性，而是它在运动性舒适性和平顺性上的高度兼顾，是一台真正全面而非极致的车型。老一代3系做到了，而新款没做到。所以我把它评价为年度最矫枉过正的车型，因为宝马在新325Li上面丢了魂，这种魂并不是指单纯的运动性，而是综合的研发和调校功力。
年度轿车组
一汽大众奥迪A6L
评选理由：动态舒适性和运动性的高度兼顾，极好的驾驶和行驶品质
宝马325Li做不到的事情奥迪A6L做到了！谁说运动性和舒适性不可兼顾？新款奥迪A6L在全方位的动态表现上几乎无可挑剔，极安静、极富行驶高级感、操控性极强、日常驾驶性极平顺，让人们看到了 汽车 研发水平上的新标杆。或者说在2019年的时间节点上，能够同时带来出色的驾驶感和豪华性的产品才应该被定义为一台真正好的豪华轿车。如果说中国行政级豪华轿车的市场爆发就是被20年前奥迪A6的国产正式打开，那么20年后的今天，全新一代奥迪A6L将行政级豪华轿车的水准推到了更高的维度。
年度SUV
广汽本田皓影锐.混动
评选理由：完善的产品力，NVH不再成为短板
在固有印象中，本田这个级别的SUV属于“其它方面都不错，唯有静音差一级”的定义。而这种局面在全新本田皓影锐混动上得到了彻底的改善。原厂搭载的米其林Primacy轮胎和第三代i-mmd混动系统的加持之下，皓影锐混动日常驾驶感受安静而绵密。特别是动力总成的NVH可以说达到了同级别的顶尖水平。所以一台好的混合动力车其价值不仅在于省油，还代表着更高级的驾驶品质。另外我还想给皓影颁发一个年度最佳颜值奖，因为新推出的幻夜版车型实在是太漂亮了，所以我自己订的一台就是混动幻夜版，但由于这台车还未交付，即2019年未在节目中露出，所以无缘评奖。
年度性能组
特斯拉Model 3 Performance
评选理由：有史以来最好开的纯电动车
其实我想说，性能对于特斯拉Model 3 Performance来讲只是副产品。这台车最打动我的地方在于我第一次感受到原来电动车开起来也可以很正常。不得不说在Model 3以前，我开过的所有电动车都有着无数的驾驶性问题，开起来都很奇怪。而与此同时这些电动车的拥趸们却强调说这种有问题的驾驶性属于电动车的固有性格，即电动车就应该这样，你觉得不好开是你自己的问题，应该改变的是你而不是车。但这一切不负责任的言论在Model 3都上不攻自破。这是因为无论燃油车还是电动车都应遵循以人为本的调校思路，是人在开车而不是车在开人。所以凡是不好开的车别管电动还是燃油驱动，100%都是厂家没造好，没有什么别的解释。继续回归Model 3，作为特斯拉新一个时代的产品，它以永磁同步电机+异步感应电机的搭配，由碳化硅场效应管开关元件控制驱动，21700规格的镍钴铝酸锂圆柱形电池供能，实现了动力和效率的高度平衡。作为一台性能车，底盘滤震性也达到了可以满足日常舒适性代步的程度，除了转向手感不够细腻以及缺乏CRBS制动以外，综合驾驶感受表现相当出色。可以说Model 3 Performance绝对可以代表2019年全球市场纯电动车的最高水准。
年度高效组
广汽丰田雷凌双擎
评选理由：THS持续进化，燃油经济性、驾驶性、平顺性共同提高
除了更省油以外以外，新一代雷凌双擎相比老款也在驾驶精致感方面有了很大提高，当然车内空间也比上一代缩水了不少。这一次把年度高效奖评给雷凌双擎不仅是为了表扬新款车型的燃油经济性，更是为了纪念老款雷凌双擎把混合动力真正带入了接地气的消费市场中。在十年以前丰田混动车刚进入国内的阶段，由于居高不下的价格和复杂的技术原理让主流消费者望而却步。随着时间的推移，在国内混动与汽油版车型的价格差也越来越小。直到4年前，第一代雷凌双擎正式上市，以一个相当亲民的绝对低价格和与汽油版车型的小幅价差迅速走红了家用和网约车市场，让许多消费者真的敢于体验式消费，亲身感受双电机高效混动系统的价值。4年以后的现在，丰田和竞品的双电机高效混动系统已经得到了市场相当高程度的认可，而这一切的大功臣其实就是雷凌双擎。因此将今年的高效组年度车颁发给雷凌双擎。
以上就是我们这一次的年度车评选，不知道与大家心中的预期有多大的一致性或偏差。同时也希望大家告诉我们在你心目中2019-2020的年度车到底有哪些，以及你们的评选理由。
点击查看视频 - 《38号车评中心 2019-2020年度车评选》
#选车理由 当时我要买车的时候有去问过朋友，选择什么车子会比较适合自己，自己想要一辆外形比较炫酷，内部空间比较充裕，驾驶起来最好是比较平稳一些的车子，朋友给我强烈推荐了这款皓影，在当天下午便架着我去了天津的本田4s店，当时我都被他的热情吓了一跳，还以为他是车店里面的托呢，但是玩笑归玩笑，到了店里面以后看见皓影这辆车，第一感觉给我的视觉冲击非常大，首先犀利的车身外观，炫酷的黑色涂装，整辆车身充斥着一种动感而又神秘的美。
#最满意 虽然是纯黑色的车身，但是皓影这辆车子把气质这一块拿捏的死死的，虽然用色单一，但是你不会觉得它的外观看上去古板沉闷，车身上面的每一处细节都梳理得很好，对于细节的追求，对于车身每个部位的精湛做工，堆叠出来一种低调神秘的美，当自己坐在这辆车上以后，就觉得内部的空间非常宽裕，作为一款家用车的，还是有比较大的使用潜力，就是以后自己考虑生二胎，在车子后排上加装一个儿童座椅，空间还是绰绰有余。
#最不满意 高大笨重的车子在操控这一块确实是没有太大的优势，即使是多好的优化，也不能改变它在转向性能这一块的缺憾。
#空间 除了座椅非常宽敞之外，后备箱的容积也是够深，即使在后面放上一个隔层，依然能有很宽裕的空间。
#外观 觉得黑色的颜色要比白色的显得更加有质感一些，更能凸显出这辆车的气质，给人一种神秘的感觉。
#内饰 如果单论使用来讲，其实这辆车的内饰是完全足够用了，但是和同等价位的车子做一个对比，高下立判。
#动力 混动的车子在起步的时候提速还是非常快的，而且还非常安静迅速，能给自己带来一个很好的加速体验。
#操控 操控这一块，如果不论过关性能来讲，其他方面做得还是挺不错的，至少自己操控起来挺顺手，刹车油门力度和灵敏刚好适中。
#舒适性 舒适性是一流的，这都要归功于他一个灵敏的避震良好的悬挂结构，柔软宽敞的座椅，躺在后排简直就是一种享受。
#油耗 平时的平均油耗在6个点左右，但是自己上下班回家的路程经常能碰上高峰期，等候的时间比较多，一般是在7个点左右。
#选车理由 这辆本田皓影其实是我们家买的第二辆车了，由于之前那台车太老了，所以就像买一台更大一点，更靠谱一点的车选来选去选择了这台价格适中而且各方面相当优秀的皓影。因为我觉得各方面都非常符合我们家庭的需求，而且外观也好看，也是比较低调的，如果找一个特别让我满意的点，那就是它的油耗，综合油耗在9个左右，由于在市区，所以不想做了混沌的优势，这个跟我的老车相比，真的是少了一半的油。
#最满意 混动的特性在行驶过程中真的是非常的舒适，越开越上瘾的感觉，低速的时候动力非常充足，而且爆发力特别的快，真的可以叫做水窖水友的感觉，在高速的过程中，虽然没有低速起步那么顺心，但总的来讲是不会让你失望的。
#最不满意 内饰中控屏有些小，而现在的大屏横飞的车来说有点脱离了。我这个号里的平做工还是非常的精细，反应速度也很快，给了一种不错的高级感。
#空间 空间很大，我属于体型偏小的驾驶位，调整好，刚刚好，不会太松。
#外观 非常有力量感，而且这是新出的车型，还挺有个性的。比之前的本田车款更有魅力。
#内饰 中控屏有点小了，但总体的设计感还是挺豪华的，也很居家，适合家用。
#动力 1.5的高功率版本最高马力有一百九十多在同级别里面不算低。
#操控 方向盘轻重合适，很容易上手，而且它的超控也很准。
#舒适性 悬挂非常有质感，再加上厚厚的座椅，就算是冬天也不怕冷了。跑不好的路也不担心颠簸。
#油耗 这么大个车身拖着平时在九个也是不错的。
#选车理由 说实话，选择的时候真的是非常纠结，前前后后看过了好几款车，不过最后还是决定觉得本田皓也更加符合我对一辆车的需求，皓影的外观看起来跟别的suv截然不同，很多SUV更加的粗犷，大汉你给我的感觉是非常的精致，毕竟审美每个人都不一样。我特别喜欢整个前面的数字，虽然采用了本田家族式的设计，但是也有它的特点，让人在很多车型中一眼就能看出这是个皓影。
#最满意 Ho采用的是本田最新的额led大灯，看起来非常好看，非常的有科技感，尾部的设计也是采用了全led的大灯，而且做了一个熏黑的处理，给我的感觉非常有质感。
#最不满意 这款车上市最次顶配了以及还是个七寸的中控屏，比较显小，操作和看起来就不是很方便。另外我买的是四驱车，在城市的作用好像不是很大。
#空间 空间这个就不用担心了，肯定只能问题的，而且这也是本田的强项，我买的是四驱车。
#外观 真的很喜欢这个外观设计跟铠甲战士一样，造型很硬朗，这才是该有的设计细细的品味。
#内饰 那是很大方，虽然新元素不多，但是看起来一样都有不错的豪华感。
#动力 一堆五的车有193的马力，确实是不多，而且在同级别里面很少这样子的车。
#操控 起步和提速的时候感觉都是非常平顺，几乎感觉不到涡轮车那种突兀的感觉。
#舒适性 坐着很舒服，座椅很软，坐上去的包裹性也很强。人家稍微有点硬，在过缓冲带的时候稍微有一点点颠簸。
#油耗 我不太会计算这个油耗。但是开起来感觉还是有点高。
#选车理由 当然啦，选车我还是非常喜欢看一个车的颜值的。再加上我感觉我身边的朋友他们大部分买的都是本田的吗，他们都说本田的又省油，质量又好。之前其实我不是很想买日系车的。有的说日系车的车漆还有钣金很薄哦。但是朋友说日系车质量好不容易坏。又省油。不过说句实话，好颖的颜值上还是非常不错的，挺符合我的审美观的。再加上朋友说的那么好，最终还是选择了本田皓影，
#最满意 要说最满意的就是它的颜值吧，我非常喜欢它帅气的外观，还有一个空间也非常的不错，挺大的。
#最不满意 要说不满意也就是日系车的通病，车漆钣金较薄，其他的都还好，就是。新车的时候车内有点异味。
#空间 空间上还是挺大的，毕竟我看车的时候感受了一下他的空间还是挺不错的才入手的。我这个人也是非常在意空间的。因为我个子高嘛！不想要那种空间小一点的，皓影给我一种非常宽敞的感受。后排三个人也不会挤，后备箱也非常的大，能满足我的用车需求啦。
#外观 皓影的外观上也是我喜欢他的最重要的原因之一。前脸特别的漂亮，因为我之前非常喜欢本田雅阁，但是又想本田雅阁是轿车，我这个人非常喜欢SUV的。特别是，他们的前脸设计非常的漂亮，非常的感觉，给人一种非常高档的气质。皓影无论是前脸还是他的车尾，整体的设计都非常的不错。
#内饰 它的内饰中规中矩吧，没有什么太大太新颖的亮点。做工方面非常的好，用料方面也挺不错的，嗯，该有了配置也都有了，整体的内饰设计风格我还是非常喜欢的。
#动力 它的动力还是挺不错的。1.5的涡轮增压发动机。起步的时候虽然肉了一点，不过跑起来超车提速还都是非常轻松的。
#操控 它的操控还是挺好的，操控很灵活，方向盘指向精准，没有虚位，掌握感很好，下次和油门儿也非常的灵敏，车子整体感觉驾驶非常的轻松，非常的容易上手。
#舒适性 舒适性还是挺好的，座椅设计的挺宽大的，跟家里的沙发都没什么两样，挺柔软的，而且包裹性和支撑性也都非常的到位。它的隔音效果也可以能很好的隔绝外界的噪音减震效果后悬挂感觉偏硬了一点，不过还可以接受。
#油耗 我现在是新车嘛，现在才跑几百公里油耗现在是八个油左右。如果到时候跑跑高速磨合期过了的话，应该油耗会降得更低吧。
皓影到底有多火？从今年9月份公布的销量数字来看，本田单月累计卖出了87786台新车，而在这8万多台新车当中，单单是皓影一款车型，当月销量就突破了一万部大关，达到了15316辆——对于一部二十万上下的紧凑级SUV来说，这个销量足以说明它在国内市场的受欢迎程度。
恰巧，身边一直都有不少人问我，皓影这车到底怎么样，抱着“实践出真知“的态度，我也是亲自走了一趟4S店，借到了几款车型来进行试驾。几番试驾之后，我终于得出了一个结论，那就是：皓影在驾驶体验的全面性上，可以说是罕有对手。
普通版本：中规中矩之外，也有惊喜之处
1.5T的发动机再搭配CVT变速箱，坦白地说，对于普通版本的皓影，我的期望值是不高的，毕竟动力配置摆在那里，它的目标就不是冲着驾驶乐趣而去的。
不过，在试驾之后，我仍然能够感受到一些值得惊喜的地方。最明显的亮点就在于，皓影在给油时展现出来的轻快特质，完全不像是一台定位城市的SUV。
虽然用的是1.5T发动机，但193匹马力的输出表现其实并不逊色于市面上大多数的2.0T发动机。放在这辆将近1.6吨重的SUV里边，起步的时候哪怕是轻踩油门，也有向前窜的感受。不得不说，本田在发动机上的调校确实有一手。
而在底盘的行驶质感上，皓影的表现也是相当不错，绝大多数时候都能提供很好的滤震表现。应对比较差的路况时，仍然能够做到游刃有余，几乎感受不到什么震动，对于城市SUV来讲这是个很大的加分项。方向盘的转向手感偏向沉稳，如果是年轻人，可能就会觉得这个转向手感有点重了，不过对我来讲算是刚刚好的，并且随着车速提升，手感的变化也较为线性，同样值得给个好评。
不过，虽然有以上这么多亮点，但普通版本的皓影仍然只能算是一部中规中矩，让人能够安稳地开下去，却没法让人会心一笑的SUV。而这时，就需要混动系统出马了。
混动版本：i-MMD果然名不虚?
混动系统加入之后的皓影，它身上的驾驶乐趣就有了质的提升。最明显的变化，出现在动力的响应上，加入混合动力之后，这台皓影在启动过程中的表现完全就跟电动车没两样。燃油车型启动过程中的震动与无力感完全消失，轻踩油门，动力就会在瞬间传递到车轮上，加速十分轻快——事实上，i-MMD系统在中低速和高速巡航的工况下，是可以实现纯电驱动的。换句话说，在这种时候，皓影本来就是一台“电动车“，电机提供315牛米的扭矩输出，要带起这部SUV可以说是绰绰有余了。
同样明显的变化在于NVH水平上，噪音控制一直是本田车的痛点之一，但在加入混动系统之后，皓影的车内噪音同样控制得相当好，除了发动机在加速过程发出的噪音之外，其他时候的皓影，都是一部相当安静的SUV。此外，在加入制动回收技术之后，皓影的刹车踏板行程稍有增加，刹车力度有所增强，在刹车过程中，车身姿态也比燃油版车型保持得更好。
如果非要吹毛求疵的话，混动版的皓影的最大缺点，就是在激烈驾驶时，车身的姿态保持仍然有待提升，无论是在过弯还是需要做高速并线时，车身都会出现轻微的回摆，虽然侧倾控制得还不错，但要做一些激烈的驾驶动作时，难免还是会让人有点担心。
不过考虑到皓影的定位本来就是城市车型，这种缺点其实也没那么重要，但在总体的驾驶感受方面，皓影基本是可以将汽油车和电动车的优势糅合起来，呈现出相当不错的驾驶感受，也难怪本田的i-MMD系统能受到相当高的评价。
简单总结
驾驶感受方面可以说每个人都会有自己的看法，喜欢皓影的小伙伴也没必要纠结于我的评价，花点时间亲身去试驾一下，或许就会得到属于自己的结论。不过仅就我的观点而言，能够将一台车的驾驶体验做到几乎没有什么硬伤，对于皓影来讲可以说是十分难得的，也难怪它会成为众多消费者的心头好。
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本田皓影精英版空调没有外循环吗 ♂
本田皓影精英版空调没有外循环吗
- 本田皓影精英版空调没有外循环吗
- 皓影精英版后备箱上方安全带怎么用
- 2022年生产的本田皓影精英版a柱加强了吗
- 本田皓影1.5t精英版带中控台液晶屏么
- 本田皓影精英版带不带功放
- 皓影精英版有胎压监测吗
- 本田皓影碰撞测试后有没有什么改良
- 本田皓影和雪佛兰探界者哪款车性价比高
- 皓影有几个气囊
- 广本皓影有几种颜色
有。
皓影精英版这款车是有外循环的，因为没有外循环，那内循环就没有意义，相当于就是摆设，厂家自然不会无缘无故增加成本的。
本田，全称本田技研工业株式会社，是一家同时在东京证券交易所和纽约证券交易所上市的跨国机动车制造商。
皓影精英版后备箱上方安全带先用打包带吧行李捆起来，要捆的地方把打包带放上去，再用工具夹上去，把打包带拉紧，再在两条带重叠的地方把带减了套上铁套带子要在铁套里重叠，再用夹子把铁套夹紧就好了。
本田皓影简介
2019年8月26日，广汽本田发起了一场颇具神秘感、互动性十足的线上命名发布活动，成为汽车圈的热议话题。
随着包含命名线索的神秘盒子里的卡片与发布会提供的另一线索图片重叠，光影之下悬念揭开，广汽本田正式揭晓了全新车型的中英文命名——皓影BREEZE，提前勾勒出最新力作的颠覆姿态，引爆市场对新车的猜想和期待。
广汽本田这款全新车型命名为“皓影BREEZE”，中文名“皓影”。“皓”即太阳升起、照亮天地万物；“影”意指光带来的神秘反差感。BREEZE则代指全新风向。皓影BREEZE，打破常规，破除束缚，如同清晨伊始的太阳，照亮天地，也照亮新的开始，照亮新的方向。
“皓影”迎着朝阳穿行而过，犹如光和影让街道熠熠生辉，亦犹如新鲜锐利的风穿过，创造全新风景。
2022年生产的本田皓影精英版a柱加强了。据相关资料显示本田的官方为了照顾顾客的感受，决定在2022年生产的本田皓影精英版中对a柱进行加强。22款皓影的变化是新增加了一个1.5T的智享版车型，也是全系最走量的版本，并在21的基础上面对a柱进行了加强。广汽本田皓影作为中国特供车型，今年价格再次下降，只为了挽回中国市场。
【太平洋汽车网】本田皓影1.5t精英版带中控台液晶屏。两款车型驾驶舱均采用“T”字形设计，并配有液晶仪表、大尺寸中控屏等；两款新车不同之处在于混动版车型换挡杆为按键式设计，汽油版车型为传统挡杆造型。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
本田皓影精英版不带功放。
根据汽车之家资料显示，本田皓影精英版是不带功放，其它等级车型皆配备7英吋中控屏幕以及全车8只喇叭。
皓影是一款广汽本田最新发布的全新SUV车型。
【太平洋汽车网】皓影精英版有胎压监测。本田皓影并不是主动监测功能，只有轮胎出现异常，仪表盘上才会自动显示信息。显示内容没有具体数值，只显示哪个轮胎出现问题。
2021款本田皓影官方数据并没有给出A柱是否改善的明确答复，2021款皓影主要在配置方面进行了调整和优化，实际上，加强A柱并不需要多高的技术，预计新款皓影的A柱以及车身结构将得到加强。
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21款皓影的变化是新增加了一个1.5T的智享版车型，也是全系最走量的版本。广汽本田皓影作为中国特供车型，今年价格再次下降，只为了挽回中国市场。
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在2020年6月12日，中保研正式公布了广汽本田皓影的C-IASI全项试验测试结果，随后也公布了此次碰撞测试的汽车安全指数评定结果。
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在皓影碰撞测试后A柱弯折，中保研却称数据被盗，但事实上“A柱弯折”和“数据被盗”之间并没什么必然联系。皓影的A柱之所以在碰撞后产生明显变形，那是因为它的A柱钢材强度不够，目前可以得知的作为“姊妹车型”的CR-V和INSPIRE的A柱钢材强度都是780mpa，而皓影暂时并未公布过这一类的相关数据不少人猜测皓影的A柱钢材强度也是780mpa。要知道800Mpa恰好是超高强度钢与高强度钢的分水岭，而车辆A/B柱使用超高强度钢材保护撞击后的座舱完整性是量产车制造的行业底线。
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皓影2020款240TURBO CVT精英版，在中保研的25%偏置碰撞测试中，主要考察的是车辆结构、假人伤害、约束系统和假人运动三个大项，判断后两者的评定标准并不是A柱是否断开。即便在车辆结构方面，也考察的是整体侵入量大小，而非A柱断不断。总之，只要车内乘员的空间没有受到明显挤迫，那照样是优秀G或者良好A。
本田皓影性价比高。
1、外观
本田皓影外观本田的经典味道依旧存在。前进气格栅做得很简约大气，加粗的镀铬饰条辨识度高，这个设计在广本的车上很常见。车灯非常喜欢，就是车灯自动模式不能关闭，自动又太敏感，除了出太阳，赶紧灯一直亮着。豪华版的轮毂不太好看，很多人说像备胎。
雪佛兰探界者硬派的外观美系肌肉的造型，越看越喜欢。这个车灯看起来特别有感觉，前面就像一个大大的笑脸一样。再用手触摸下车身漆面很厚实，17寸的轮毂和整个车身看起来很高大上。
2、内饰
进入车内，本田皓影总体来说这种内饰年轻人喜欢中年人也能接受。中控屏有点小，按键很方便，很容易上手。内饰还行吧，做工用料都不错。整体不错，空间没得说，现在油耗8.6的样子，主要是市区。后排放倒后，是纯平的状态，利用率高。空间真棒，除了后备箱没备胎一个缺点。
而雪佛兰探界者雪佛兰在内饰的设计方面一直都是走实用的风格，虽然看上去没有特别新颖、抓人眼球的亮点。屏幕下方有好多功能按钮，整齐排列着，看上去很条理。真皮座椅真皮方向盘看起来很时尚，多功能方向盘设计用起来很方便。全景天窗还是很不错，尺寸够大。
3、动态体验
动态体验方面，本田皓影很好开也很好上手，日系车的普遍都很好开。再有就是方向盘虚位比较小，120码内感觉还是很精细。脱困能力：就是一台前驱的混动车，估计没有什么脱困能力，不用指望。还是刹车油门，感觉都是比较轻的，比较容易上手。还可以舒适性真的不错很好，很棒。悬架有点偏硬，听说本田都这样，毕竟是日系车中偏运动的品牌。还行，噪音稍大，缓震一般，所以舒适性还凑合。再者：座椅填充很饱满，柔软度很高，包裹性也强。
雪佛兰探界者方向盘力度很轻盈，转向手感很高好，开起来指向性非常精准，有指哪打哪的感觉。悬架偏硬，过弯侧倾抑制比较好。而在高速的时候方向盘就非常稳定，车辆高速行驶不会有偏离的情况。轮毂很大，舒适性也更好些。
4、价格
本田皓影2020款 CVT 两驱精英版 17.98万，而雪佛兰探界者2019款 自动领界版 17.49万。价格差不多。
扩展资料：
2019年8月26日，广汽本田发起了一场颇具神秘感、互动性十足的线上命名发布活动，成为汽车圈的热议话题。
随着包含命名线索的神秘盒子里的卡片与发布会提供的另一线索图片重叠，光影之下悬念揭开，广汽本田正式揭晓了全新车型的中英文命名——皓影 BREEZE，提前勾勒出最新力作的颠覆姿态，引爆市场对新车的猜想和期待。
广汽本田这款全新车型命名为“皓影BREEZE”，中文名“皓影”。 “皓”即太阳升起、照亮天地万物；“影”意指光带来的神秘反差感。BREEZE则代指全新风向。皓影BREEZE，打破常规，破除束缚，如同清晨伊始的太阳，照亮天地，也照亮新的开始，照亮新的方向。“皓影”迎着朝阳穿行而过，犹如光和影让街道熠熠生辉，亦犹如新鲜锐利的风穿过，创造全新风景。
【太平洋汽车网】皓影两驱精英版有三个气囊，分别是主、副行驶座安全气囊以及侧气囊。安全气囊系统是一种被动安全系数（见汽车安全系数能）的保障系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员供给有效果的防撞保障。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率降低25%，面部受伤率降低80%上下。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
广本皓影有6种颜色，分别是：星月白、奥夫特黑、星耀红、极光蓝、罗曼紫、格陵兰白。广本皓影是广汽本田旗下的一款紧凑型suv，以本田皓影2020款手动两驱精英版为例，其车身尺寸是：长4634毫米、宽1855毫米、高1679毫米，轴距为2661毫米。本田皓影2020款手动两驱精英版搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大功率为142千瓦，最大功率转速为每分钟5600转，最大扭矩为243牛米，最大扭矩转速为每分钟2000转到5000转，其采用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。
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本田皓影缺点（广汽本田皓影，有没有哪位车友已入手怎么样） ♂
本田皓影缺点（广汽本田皓影，有没有哪位车友已入手怎么样）- 广汽本田皓影，有没有哪位车友已入手怎么样
- 本田皓影优缺点有哪些为什么皓影销量这么好
- 本田皓影混动汽车优缺点
- 本田皓影被冤枉，还是真的安全性不行
- 本田皓影优缺点有哪些
- 如何评价广汽本田皓影
- 本田皓影隔音到什么水平，皓影车主评价质量怎么样
上个月刚买，最近正在热恋期~外观这块，感觉高级感拿捏的死死的，看着就让人喜欢；内饰设计不壕，但是看着舒服，用料什么的还是比较讲究的；空间够大，而且分配的比较实用比较便捷；动力，动力强劲，起步不肉，提速很快……各方面都是挺满意的。而且我买这车落地也就20来万，但亲戚朋友看了车却都以为我花了三四十万，哈哈，很长脸啊~所以这车卖的很好，据说我买车的7月份卖了1.4万辆呢，还有单月销量都突破2万辆的时候。看来大家都是很认可的。
我是广汽本田皓影的车主，是2020年11月份提的车，车型是混动豪华。现在已经使用两个月了，下面给想要买车的人提供一些自己的使用感受。以下将全面介绍。
一、买车比较纠结的问题之一，价格差了3万元，到底是买汽油版，还是混动版？
我刚开始也比价纠结，觉得3万元的差价，要跑多少年才能把油的差价补回来。但是试驾完汽油版和混动版后，混动版带给我的感受，让我毅然决然加了3万元上混动版。说真的，如果你的经济能够承受这3万元，或者努力一下也没问题，我强烈建议买混动版皓影。后面具体再详谈。
（我这就是我的爱车，夜色下的皓影，帅气逼人）
二、皓影到底省不省油？百公里耗油量是多少？
自从提了混动皓影后，我就加入了一个皓影群，里面很多车主都在晒自己的油耗。可能是因为冬天的原因，现在跑了2000公里，油耗显示5.8升/100L，并没有跑出厂家标定的4.9升/100L，差了有1公升。其他皓影车主，最低油耗跑到4.7升/100L。但是与同样级别的SUV相比，还是很省油的。总体上，一箱油能跑到800-900公里，越是城市拥堵，越省油。至于汽油版皓影耗油量，从群里看，大概都在8升以上。
（随手一拍，就是大片）
（此时已经夕阳西下，光线并不好，但仍掩饰不住皓影的光影之美）
三、混动皓影开起来到底怎么样？有没有高级感？配不配20多万的价格？
我可以负责任的告诉小伙伴们，混动版开起来的高级感绝对配得上他的身价。1.最深刻的感受是底盘的调校，大部分的时候是软的，舒服的，但在过颠簸路面或大的坑洼时，支撑感很足，让人觉得底盘有高级感。2.静音做的进步也很明显，特别是混动版，低速行驶除了能稍微听到一些电流的蜂鸣声，其他都很安静。在高速行驶时，大概超过100以后，路噪就变得比较明显了。总体上噪音控制是有明显进步的。3.转向手感中规中矩，方向盘并不算轻，但也不重，适中而已，有一点体会比较深刻，就是皓影的可变转向比，简单点说，就是在掉头或者进库时，能让你少打方向就能迅速调整好，实用性很强。
（我还是喜欢夜色下的皓影）
（有没有感受到皓影的车漆在夜色下边的很通透）
（有珍珠漆的感觉）
四、混动皓影有没有操控感？
皓影虽然整体上调校偏软，但总体的操控感还是有的。1.变向灵活，并没有因为身材大了，变得臃肿，变道时很灵活。2.提速迅猛，特别是起步时，因为电机的加持，能够迅速把车子推起来，毫不拖泥带水，而且中后段发力很持久，轻轻松松上120，这点感受真的不错，这也是我买混动皓影的一个主要因素，汽油版的加速明显不如混动。3.制动比较线性，也是本田一贯的刹车调校，前段比较软，后段的制动效果比较好。但如果你非要把皓影开到山路上攻弯，我劝你还是算了吧，他终究还是一台正儿八经的家用车，与纯运动调校差的还很远。
（其实，我这款是格陵兰白，并不是纯白）
五、皓影的实用性怎么样？
三个字，没的说。我觉得家用已经足够了，前后排空间都比较宽敞，后备箱容积很大，放倒第二排座椅后，与后备箱能够形成一个纯平空间，都可以当床了。
六、皓影有没有什么缺点？
有。依然是本田车的通病，车漆薄，路噪需要进一步提升，车窗玻璃在下降一半的时候关门时感觉有异响，24万落地的车没有真皮座椅、没有座椅加热、没有四门一键升降玻璃，中控屏的尺寸和清晰度都落后于这个时代。
以上内容，仅供参考，不喜勿喷！
就一个字帅就完了，真香！
对广汽本田印象不错，之前开飞度，现在开雅阁，每辆车都很好开，媳妇最近驾照也考出来了，正考虑要不要给她，买辆皓影呢。
皓影四驱燃油尊享版，元月一号提车刚好二十天，加油四百八十块，每天城乡结合部跑，没上过高速里程650公里，油耗13.5，不知道你们是咋开的。
4月份买的，首保后7月1号去拉萨，川进青出，爬山最高油耗到7.3后来就掉到7.2，回家后现在掉到6.5了我感觉总体没什么问题，我是很满意的，空间和动力足够用
我12月底提的汽油豪华版，开了大概几百公里，油耗表显9.几上下，胎噪真的大，发动机声音很小，但急加速会大声恐，空间是最满意的，家用很不错，动力也不是很弱，家用绝对够用，还没跑过高速，值得入手，优惠力度比较大
皓影这车虽说上市没多久，但是销量却很好的，看过媒体的报道，说是单月最高销量突破2万台，而7月也有1.4万台，很厉害的。
??????说到紧凑型SUV领域，可能会有人第一时间想到本田，因为它是第一个掀起中国SUV市场的领军品牌，在当时出现一车难求的曲面。但后来随着市场竞争越发激烈，众多车企纷纷拿出自己的必杀技，抢占SUV市场这块大蛋糕。如今，本田推出新款皓影车型，销量依然火爆，它到底有什么魅力吸引着无数消费者为它埋单？来看皓影的优缺点点评。
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缺点一：后排座垫短
??????在空间表现上，本田秉承MM设计理念，将“乘员空间最大化，机械空间最小化”发挥到淋漓尽致，皓影同样继承了这一特点，车内空间是无需质疑的。但美中不足的是，后排座椅偏低，并且座垫伸出较短，不利于腿部的支撑性，这一点在本田CR-V同样存在。
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缺点二：混动车型驾驶乐趣一般
??????因为它并没有严格意义上的变速箱，是靠行驶电机和发电机组组成的，通过切换动力来源实现不同车速的持续输出。
??????这代混动车型，虽然起步和加速很轻盈有力，但是深踩油门，给不到你想要的嘶吼声，而且油门响应性也没有上一代灵敏。到了中高速段，虽然发动机能发出较大的嘶吼声，而加速感并没有那么强烈，但能满足日常的超车或较为激烈驾驶，这一点比起本田CR-V要低一些。
??????另外，燃油版和混动版车型的方向盘稍微偏重，低速时已经较沉，到了高速时更甚之，可能有部分人不太喜欢这种驾驶感受，不过它胜在增益线性自然，给人一种较为细腻的感觉。
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缺点三：悬挂偏硬
??????采用前麦弗逊+后E型多连杆的独立悬架，看似是专为运动而生。在中低速对路面轻微震动的处理是相当到位的，但如果遇到较大的颠簸，悬挂的表现明显偏硬朗，这对于车内乘客的舒适性有一定影响。当然，它也不会给你坐船般的感受，在舒适性上已经算是有所提升了。
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??????如果这三大缺点，你都能接受，那就更加需要欣赏一下它的优点了。首先，在外观上，采用本田最新设计元素，融入了更多棱角分明的线条，前脸看上去很有视觉冲击力，也符合时下年轻人的审美观念。
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??????车身尺寸为4634x 1855x 1679mm，轴距2661mm。从车身侧面看，非常宽大修长，并且后排顶部没有造成“溜背造型”，这有利于空间的最大化。还有一点，后排车门接近90°的打开，非常方便乘客的上下车，设计非常人性化。
??????
??????尾部细节上，尾灯大量融入熏黑设计，让线条更加立体，尤其在点亮尾灯后，与熏黑装饰形成明暗的光影效果，“皓影”之名实至名归。而且排气管造型显得有些与众不同，混动版车型采用圆形小口设计，隐藏在尾唇下方，显得相当低调。
??????
??????内饰的设计完全在意料之中，用料上与东风本田CR-V相当，不过它在中控台附近增加储物格，让前排空间更为丰富多样。实拍为混动版车型，内饰以尊贵黑为主色调，整体看起来简洁大方，有不失科技感，非常有档次。
??????
??????后排支持放倒功能，座椅放倒后，几乎达到全平状态，只要铺上垫子，基本能成为一张移动的大床。纵向深度最大达到1860mm，宽度为1040mm，高度830mm，得益于此，常规不放到座椅状态下，同时能容纳20、24、28英寸的行李箱，皓影的空间表现相当到位。
总结
??????皓影是一款很均衡的车，因为上述分析的缺点都不算太差，很多人还是能接受的，更多的是它的品质，熟悉的本田驾驶风格也是消费者深感信赖的，为此销量高也是有它的内因的。
本田皓影混动版优缺点：1、车型有着先天优势作为广汽本田旗下的一款新车皓影似乎并不用像一款全新车型那样费很大劲让消费者认识这款新车。因为本田CR-V已经进入中国市场多年有着颇高的知名度。其次凭借着自家雅阁等车型在消费者中积极的影响使得皓影的诞生之后就自带光环。所以这款车的还是一款颇有面子的车型；2、缺点内饰缺乏新相比于外观给我们带来的新鲜感皓影的内饰则是给了我们一种相当熟悉的设计风格。在用料方面基本上能触及到的地方都用了软性材质进行包裹中间也利用了缝线处理增加视觉方面的质感；3、全新皓影拥有自身独特的设计采用了与十代雅阁相近的前脸设计语言粗壮的镀铬装饰条横贯于中网格栅的上方并与两侧大灯相连接中网使用横向多辐式设计拥有较强的层次感前杠设计则旨在加强前脸造型的攻击性整款前脸的设计美度很高。
本田皓影是最近一段时间人气最高的车了。人气高并不是因为它的销量大，而是就皓影的安全性惹来的争议非常大。一方面是厂商在极力的宣称自己的安全性非常好，而另一方面，是中保研碰撞测试以及懂车帝碰撞测试，对于皓影来说也是实实在在的打脸。
广汽本田皓影是2020年首批在C-NCAP测试中参与的车型，皓影车型以综合得分率92.15%的成绩获C-NCAP五星安全认证。与皓影一样获得五星安全认证的是帕萨特，但真实的情况是这两款车都成了中保研最不安全车型。
由于碰撞的标准不同，C-NCAP碰撞试验包括100%正面刚性壁障碰撞、侧面碰撞和40%正面偏置碰撞。而中保研的碰撞测试中最考验安全性的是正面25%偏置碰撞测试。
但就是C-NCAP五星安全的车型，在中保研的碰撞测试中，A柱弯折很严重，并且低配的车型还没有头部侧气囊，从下面中保研的碰撞测试中不难看出，中控台对膝盖进行了很大的侵入，主驾驶气囊正常的打开，但是没有侧气囊的保护。
上图：中保研正面25%偏置碰撞测试
中保研的碰撞测试，坐实了皓影A柱强度不高的事实。虽然皓影官方没有说A柱的强度是多少，但是在从皓影的维修资料中可以发现，它的A柱结构强度只有780兆帕，跟英诗派是一样的，强度比正常的1500兆帕，低了一半左右，也正是因为如此，皓影的碰撞成绩才如此不堪一击。
而海外版CR-V的A柱强度，则是正常的1500兆帕，因此CR-V在美国IIHS碰撞测试中，有很好的成绩。
上图：懂车帝对皓影和威兰达的实车碰撞
在2020年8月，懂车帝对皓影再次进行了碰撞测试，此次测试是将皓影，与广汽丰田的威兰达进行实车碰撞，在时速64公里每小时的情况进行，碰撞的角度是正面50%，其实相比于中保研的正面25%偏置碰撞来说，困难程度已经小很多了。经过碰撞测试之后发现，皓影除了在A柱，B柱的连接处有明显的变形以外，车顶结构都没有出现明显的变形。因此可以判断，皓影的车身整体刚性是不如威兰达的。
后来在进一步的拆解中，也发现皓影的前后排，中央通道，出现了严重的变形，车辆已经基本报废，到了无法再维修的状态。也就是在皓影经过中保研碰撞测试与懂车帝碰撞测试之后，7月份的销量中，皓影的销量出现了明显下滑的趋势。
一方面是厂商自我宣传的五星安全，另一方面是中保研，懂车帝两大权威的机构对皓影实实在在的安全质疑。作为消费者来说也只能是想买的再次犹豫，已经交定金的退定金。
其实广汽本田的车型并非全都不安全，本田雅阁在中保研的碰撞测试中的成绩就比皓影要好的多。但是皓影显然是没有使用雅阁一样的A柱强度的用料，才造成如今销量下滑的局面。
1.说到紧凑型SUV领域，可能有人第一时间会想到本田，因为它是第一个掀起国内SUV市场的领导品牌，而且在那个年代，一辆拐角车都难求。 2.但后来随着市场竞争的日益激烈，很多车企都想出了自己的战术来抢占SUV市场这块大蛋糕。
3.现在，本田推出了新的郝颖车型，其销售仍然火爆。
4.它有什么魅力吸引无数消费者为之买单？看看郝颖的优点和缺点。
5.缺点3360后排座垫短。本田秉承MM设计理念，充分利用“最大化空乘员室，最小化空机械室”。
6.郝颖也继承了这一特点，所以没有必要质疑赛车中的空位。
7.但美中不足的是后排座椅较低，坐垫较短，不利于腿部支撑。
8.本田-V也是如此，缺点3360混动车型一般开起来更有乐趣。
9.因为它没有严格意义上的变速箱，而是由驱动电机和发电机组组成，通过切换动力源实现不同转速的连续输出。
10.这一代混动车型，虽然起步加速轻巧有力，但深踩油门并不能给你想要的轰鸣声，油门响应也没有上一代灵敏。
11.在中高速段，虽然发动机可以发出很大的嘶嘶声，加速感也没有那么强烈，但是可以满足日常超车或者更激烈的驾驶，比 本田CR-V 要低，另外燃油版和混动版的方向盘稍微倾斜，在低速时已经很重，高速时更重。
12.可能有人不喜欢这种驾驶感，但感觉比线性自然增益更细腻。
13.缺点3360悬挂偏硬。
14.前麦弗逊后E型多连杆独立悬架似乎是专门为运动设计的。
15.中低速时，对轻微路面震动的处理相当到位，但如果遇到大的颠簸，悬架的表现明显硬朗，对车内乘客的舒适性有一定影响。
16.当然不会给你疲劳的感觉，还会提高舒适度。
17.如果你能接受这三个缺点，你就更需要欣赏它的优点了。
18.首先在外观上，采用了本田最新的设计元素，融入了更多棱角分明的线条。
9.前脸看起来很有视觉冲击力，也很符合现在年轻人的审美观念。
20.车身尺寸为4634x 1855x 1679mm，从车身侧面看轴距为2661 mm。很宽很修长，后排顶部不会造成“后溜形”，有利于最大化的空置空间。
21.还有一点，后门近90度打开，乘客上下车非常方便，设计非常人性化。
22.尾部细节上，尾灯大量融入熏黑设计，使线条更加立体，尤其是尾灯点亮后，与熏黑装饰形成光影效果。
23.“郝颖”名副其实。
24.排气管的形状也有些不同。
25.混动车型采用圆形小嘴设计，隐藏在尾唇下方，相当低调。
26.内饰的设计完全出乎意料。用料与东风本田 CR-V 相同，只是在中控台附近增加了一个储物格，使得前出风口更加多样化。
27.其实是混动车型，内饰以高贵的黑色为主。
28.整体看起来简洁大方，有科技感，很有档次。
29.支持后倾功能。
30.座椅放倒后，几乎是平的。
31.只要你在上面放一个垫子，基本上就可以变成一张移动大床了。
32.最大纵向深度1860mm，宽度1040mm，高度830mm。
3.得益于此，它可以容纳20、24和28英寸的行李箱，郝颖的航空性能相当到位。
34.郝颖是一辆平衡性很好的车。因为上面分析的缺点还不算太差，很多人还是能接受的。
35.更不用说它的质量了。
36.熟悉的本田驾驶风格也深受消费者信赖，因此销量也很高 @2019