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百公里加速6.5秒,国产“钢炮”的代表,你还会考虑领克03么?

[本站 百公里加速6.5秒,国产“钢炮”的代表,你还会考虑领克03么?随着消费者群体的年轻化,对于汽车性能方面的体现也越来越强烈,同时国内的改装文化也在不断扩大。但是又碍于国内汽车改装政策的限制,不少人只能屈“原装”。因此,为了能够满足更多消费需求,如今不少的品牌推出原厂改装版本的车型,或者说普通版车型便“自带”了“改装”的性质。比如说长安旗下的UNI-V,…

百公里加速6.5秒,国产“钢炮”的代表,你还会考虑领克03么?

随着消费者群体的年轻化,对于汽车性能方面的体现也越来越强烈,同时国内的改装文化也在不断扩大。但是又碍于国内汽车改装政策的限制,不少人只能屈“原装”。因此,为了能够满足更多消费需求,如今不少的品牌推出原厂改装版本的车型,或者说普通版车型便“自带”了“改装”的性质。比如说长安旗下的UNI-V,其不管什么版本车型,原厂便自带了自动升降尾翼,顶吧以及弹射起步。

更重要的是,UNI-V为了满足对速度欲望更加强烈的消费者,还会推出2.0T版本车型。1.5T版本车型在此前已经进行过试驾,其表现可以说超出了这个价位的预期,是一款非常值得选择的车型(顶配13.49万,带升降尾翼,影豹的终极对手来了?,10.89万起,思域同级动力,长安这款车谁开谁喜欢)。而2.0T车型会有怎样的表现呢?一起来长安的实验场地里了解一下。

此次的试驾虽然不包括城市道路试驾,但是场地中的试驾也设置几个能很好体现这台2.0T发动机性能的项目,包括0-100米加速,0-400米加速,金卡纳赛道以及高速环道。

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UNI-V 2.0T在外观设计上与UNI-V基本上是保持一致,在部分细节上有稍微的区别,分别是前保险杠底部作了前出设计,外侧也增加了两个凸出的小翼,其目的是为了追求更强烈的视觉感受和运动氛围。

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而内饰方面则是与1.5T车型保持一致。另外,除了发动机外,UNI-V 2.0T的底盘、悬架以及顶吧等都是与1.5T保持一致的,并且因为动力的增强而特意去加强,这也说明其实在设计之初便以较高规格去设定。

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UNI-V 2.0T所搭载的是全新一代蓝鲸2.0T发动机,最大功率233马力,最大扭矩390牛·米,与发动机相匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱,除了多种驾驶模式可选之外,还配备的换挡拨片,提升驾驶乐趣。其实,这台动力系统并不陌生,UNI-T 2.0T以及UNI-K都有搭载。

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相比1.5T车型,UNI-V 2.0T的加速明显要让人激情很多,油门踏板以及加速的效果也更加趋向于运动,油门初段便能让人感觉到动力在涌出,整体的加速也是比较顺畅。而在超级运动模式+全油门的情况下,此时会让你有一种开着手动挡换挡的快感,比如说换挡时的弹背体感,刺激感十足。

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得益于本身发动机充足的动力储备,即使来到中后段的加速,也显得非常的轻松,在高速环道环节,最高时速去到了220km/h,其从0加速到180km/h的整个过程中,而180km/h到220km/h之间再提速才会稍微显得慢了一丢丢,途中是没有出现动力明显不足的情况。对于日常驾驶而言,这样动力储备是完完全足够使用,甚至非常富余。

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UNI-V 2.0T所匹配的8速手自一体变速箱,在金卡纳赛道的连续减速、加速过程中,其表现是让人满意的,降档和升挡都比较积极,也能够在第一时间对驾驶者的操作进行响应。不过,值得一提的是,变速箱的逻辑与驾驶模式有非常大的关系,不同模式下变速箱的逻辑性格是非常不同的,这一点与1.5T车型是一致的。

而在此次的试驾中,所采用的均为超级运动驾驶模式,在该模式下,发动机转速会一直维持在1600-2000rpm附近,也就是涡轮介入的转速区间,轻点油门便有很明显加速感。

在悬架、底盘以及动态反馈方面,此前的赛道试驾,已经很好的体现了UNI-V的良好性能基础,而此时即使塞入一台动力更加强的发动机,UNI-V似乎也显得轻松驾驭。与1.5T一样,动力输出的加强,并没有影响到UNI-V的动态反馈,依旧表现的让驾驶者有足够信心去尝试挑战更极限的操作。

悬架并没有因此而调校更为运动,其软硬与1.5T车型一样,软硬度属于比较适中,在较为极限的运动姿态下,其悬架能够提供到充足的支撑性,再加上顶吧的作用性,驾驶起来是让人比较有信心的。同样的,底盘的表现和设定也是较优秀,弯道时车尾的跟随性以及车身姿态让人有足够的安全感。

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值得一提的是,或许在日常驾驶中无法感受到其电动尾翼所带来的效果,在此次的高速环道中,当时速超过150km/h时,其电动尾翼便起到明显的作用,其带来的下压力让其能够较好稳定车身,在较高的时速下,车身也没有出现“飘”的情况。

此外,此次的场地试驾中,每一个项目都有一个成绩单作为车辆表现的体现。根据所测试的最优成绩,0-100米加速成绩为6.51s;0-400米加速最高尾速154.35km/h,100-0米制动距离:34.8m,百零制动34.8m。

总结:2.0T车型的推出,无疑是给UNI-V提升了竞争力,同时也给到了消费者更多的选择。虽然价格方面肯定是比较高,但是对于有“可以不用,但不能没有”概念的消费者而言,2.0T车型是一个非常值得选择的版本。而对于UNI-V整体而言,1.5T则是更注重于家用和运动之间的一个平衡性,2.0T车型则是倾向于性能体现。当然,价格方面也是最关键的,根据1.5T车型的定价,相信2.0T车型也会给到让人心动的价位。

标签:加速   驾驶   动力   运动

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