向经典致敬：保时捷推出新款911 Targa 4S 特别版，全球限量992台 ♂
向经典致敬：保时捷推出新款911 Targa 4S 特别版，全球限量992台
- 向经典致敬：保时捷推出新款911 Targa 4S 特别版，全球限量992台
- 保时捷全新911 Targa 4/4S，售149.9万元起
- 保时捷911 Targa 4S经典版重现江湖，限量生产992辆
- 全新保时捷911 Targa 4 / Targa 4S发布，现代与经典的完美融合
- 911 Targa 4S 经典重现特别版/保时捷的经典与未来
- 保时捷全球发布911 Targa 4和Targa 4S
- “杠”上了本尊，保时捷911 Targa 4/4S全球实车首秀
- 保时捷全新911 Targa 4/4S售149.9万元起
- 两全其美，全新992保时捷911 Targa 4、4S车型首次亮相
- 新911 Targa 4/4S上市，魅力十足的敞篷
以前经常有人说，保时捷911是大部分男人心中的Dream Car，而911 Targa又是911车系中始终绕不开的跑车。
近日，保时捷推出了911 Targa 4S Heritage Design Edition（经典版）车型，回顾下#保时捷#Targa的历史，可以看出这是一台具有上世纪50年代和60年代初保时捷设计元素的最先进的911，并且它还是Heritage Design产品战略的四款收藏品中的第一款典藏级车型。目前在全球限量992台，现已开放预订，售价216.10万元，将于2020年秋季开始销售。
保时捷911 Targa简史
经典初代Targa
此次推出的911 Targa Heritage Design Edition将历史上911身上的传统元素转化为了现代元素，不免唤起了911粉丝对50、60、70和80年代911车型的回忆。
自1950年代中期以来，保时捷在赛车运动上取得了巨大的成功。当时保时捷考虑到美国的安全法规不允许有全敞篷车造型出现，所以保时捷官方针对美国开发911市场，就不得不制造一个带有金属防滚架的车型。因此，在1965年8月，保时捷为Targa概念申请了专利，Targa这个名字来自意大利西西里岛的Targa Florio拉力赛，在意大利语术语里也意为“车牌”，而Targa这个名字也沿用至今。
从1966年秋天开始，初代Targa的诞生为911、911 S和912的双门跑车带来了巨大的成功。从1967年夏末开始，此前Targa的后窗采用的是可收缩的塑料材质，后期增加了全景后玻璃窗，直到1993年，它仍然是Targa不变的标志性功能。
二代Targa新增多个经典元素部件
到了第二代911车型（1973年夏末生产的G系列车型），为了符合美国法律对于保险杠的严苛需求，Targa采用了带有黑色波纹管的具有低速保护溃缩功能的前后保险杠，安全性能也更好。在当时它们能够吸收高达8 km / h的速度的冲击力，而不会对身体造成任何伤害。样式突出的保险杠也成为了这一代911 Traga的特征设计。
这一代Targa的车顶设计没有变化，只是将以前的耐用拉丝不锈钢防滚架增加了黑色版本选择。
三代Targa坚持对Targa经典敞篷造型的执着
到了1988年秋天，保时捷就推出了第一款全轮驱动911和911 Carrera 4 Type 964，使之成为第三代标志性跑车。保时捷保留了911 Targa款的经典车身形状，其实能够看出来在当时保时捷对Targa经典敞篷造型的执着。这一代911 Targa造型同上一代一样，可以选装采用一整块曲面玻璃制作的后风挡。至此，前三批911代共生产了87663辆Targa车型，风靡一时。
风冷之王——四代Targa“T字梁”设计不再，新改款让人失望
第四代911 Type 993于1993年秋季推出，结合了新的车身设计，并于1995年11月开发了新的Targa车型。这一代的Targa除了对发动机和底盘有所改进之外，之前常见的经典“T字梁”设计已然不再，取而代之的是一个可以打开的现代全景天窗设计。虽然这样的设计在当时很与时俱进，有一定的未来科技感，但这一祛除经典设计的做法在当时不免让很多车迷们大失所望。
五代Targa首次采用水冷，后尾箱储物实用性更强
到了1997年，保时捷推出了911 Carrera Type 996，成为第五代911。它经过全面重新设计，首次采用水冷六缸水平对置发动机。新的Targa车型于2001年12月与双门跑车和敞篷跑车一起上市。
新的911 Targa增加了很多现代科技配置，拥有一个电动玻璃天窗，其表面积超过1.5平方米，也成为当时首款提供可折叠后窗的911。而如此一来，就增大了后备箱储物空间，其储物空间高达230升，提升了不错的实用性！
六代Targa：Targa 4和Targa 4S首次出现
2006年9月，保时捷推出了属于第六代911的997型911 Targa，同时提供两种全轮驱动版本的Targa 4和Targa 4S，这两款车型也是首次出现。这一代Targa其最明显的特点就在于车顶采用了大面积玻璃材质和折叠式后窗设计。而且车顶框两侧还镶有抛光后的铝饰条加以装饰，视觉上非常醒目，同时车内采光面积也显著增大。
动力方面，Targa 4搭载的3.6L水平对置发动机，最大功率325马力，Targa 4S搭载的3.8L水平对置发动机，最大功率355马力。
七代Targa侧倾杆回归
2011年9月，保时捷推出了经过全面重新设计的第七代911。继双门跑车和敞蓬车车身变型之后，在2014年1月推出了911 Targa，这款新Targa具有现代感的车顶设计在之后成为了保时捷911的经典。
另外，新车同样在B柱具有特征性的镀铬Targa标识宽条，但是与经典车型不同的是，只需按下按钮，即可在新的Targa中打开和关闭电动折叠车顶。至此，新款911 Targa代表了自1965年经典款Targa车型到至今车型上的高度创新。
回顾完了保时捷911Targa车型的历史，言归正传，回到今天的主角——Targa 4S Heritage Design Edition。这款新车是基于不久前全新的911 Targa 4S车型打造，之所以称之为向经典款车型致敬，主要还是其身上添加了许多经典元素。
外观上，新车采用了名为“樱桃红”的专门设计的特殊版车漆，车身多处包括侧面门板上加入了白色拉花和数字“50”车号等，而数字“50”标志其设计灵感来源于50年代的赛车元素，不得不说，这么一看还挺有年代感的。
细节上，除了采用了独特的金色车身标识之外。从正面看过去，处于新车大灯后方与翼子板上方有两处白色拉花，这是一个箭头形赛车复古而又独特的白色贴花，箭头拉花元素的添加则是在致敬早期的保时捷赛车历史。
另外，防滚架两侧的金色“Targa”字样和尾部的“PORSCHE”以及“911”标识的加入显得非常精致醒目。
仔细观察后会发现，后方发动机进气格栅处加入了一枚特殊的车型徽章，其设计灵感来自于保时捷356车型里程达到100000km的奖励徽章。这些特殊标识也在提示人们，它不是一般的911 Targa 4S。
新车搭配采用五辐式轮圈，这一样式在普通版车型上也可选装，个人觉得这一点比较普通，应该也要配个复古式轮圈才有那个格调。
内饰方面，911 Targa 4S Heritage Design Edition提供“红色+米色”和“黑色+米色”两种配色选择。而且内饰细节上同样也有很多讲究。
可以看到的是，其门板以及座椅上还采用了灯芯绒材质，不仅体现了豪华感同时也是一种复古的表现。
另外在副驾驶前方的金色标识、绿色的仪表背景字、门框踏板、带有皮质保护套的钥匙这些等细节都在彰显了这款经典版的特殊性。
值得一提的是，保时捷还提供了一种增值服务，即为新车附带了一款由Porsche Design出品的特别版腕表，不言而喻其目的在于“好马配好鞍”的道理，它也是一种身份的象征，其设计元素与新车设计元素保持高度一致，提供金色/红色搭配的配色，绿色背景表环与车内仪表相呼应。不得不让人感叹，有钱人的世界就是这么朴实无华！
最后，由于新车基于911 Targa 4S车型打造，因此在动力上它也搭载了相同的3.0T水平对置六缸发动机，最大功率450马力，峰值扭矩为530牛·米，传动匹配8速双离合变速箱，还配备了四驱系统，0-100km/h加速时间为3.6秒，极速304km/h。性能强悍固然重要，但姿态优雅高贵奢华才是一台911 Targa 4S该有的气质，很明显Targa 4S Heritage Design Edition二者兼有之！
写在最后
保时捷911 Targa车型发展至今，已有50多年历史，历经数代，家族基因越发的强大。其经典的车身设计却一直传承至今，一次又一次性能上的提升让无数保时捷911粉深深痴迷。传承经典的同时，新车型的诞生也在不断的进步，这也是911 Targa车系发展至今不得不让爱车之人铭记的原因所在。
如果说911是保时捷家族的灵魂，那Targa绝对可以算是它的经典之作了。近日，保时捷官方正式公布了全新911 Targa 4/4S车型的售价，其售价分别为149.90万和169.50万。
外观设计上，新车整体设计风格依旧与保时捷911的车型保持一致，并采用特殊的硬顶敞篷车身结构，经典的圆灯。经典全新911 Targa的车身整体的设计语言，是来源其992车型下半部分车身的设计元素。车尾设计部分，采用贯穿式的尾灯，从车尾后45度望去，溜背造型再配上整块透明玻璃，营造出非常好的视觉效果。
内饰设计上，全新保时捷911 Targa采用经典的五连式仪表盘，大面积的虚拟按键呈现更多时尚元素。而全新保时捷911 Targa标配了多种驾驶辅助系统、停车辅助系统等，并首次配备Smartlift功能。
动力系统部分，全新911Targa4/4S系列将搭载3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，911Targa4的最大功率为385马力，峰值扭矩为450牛·米，而911Targa4S的最大功率为450马力，峰值扭矩为530牛·米。
新款911 Targa限量发行992辆，该车设计灵感来自保时捷旗下经典车型356 Cabrio和首款911 Targa。 下面详细介绍一下保时捷这款独家制造的最新作品。
该汽车配备PDK 8速自动变速箱、双涡轮增压3.0升6缸水平对置发动机，爆发出450匹马力，在3.6秒内从0加速到100 km / h，最高速度为304 km / h。最吸引眼球的是该车经过特殊工艺调和成的樱桃红车漆，这个颜色的灵感来自50年代的帕夏洛红色，如果你不喜欢这个颜色，可以喷成黑色或蜡笔灰色。
无论选择哪种外观车漆，内饰都是米白色，叶子板下面带有“ Porsche”标志，前引擎盖上的保时捷盾牌标志是1963年第一辆911所使用的盾牌标志。国旗的颜色和马匹形状和其他保时捷标志略有不同。
同样的标志在轮辋的中心和方向盘上都有，20英寸的锻造轮辋设计让人想起60年代的Fuchs。这是一个标志性的车轮设计，在第一辆911 Targa上已经选装使用了。车尾部“ Porsche”字母和“ 911 Targa 4S”都改为金色。
内饰是双颜色，仪表盘是红色，其他部位都是米黄色，如果你够大胆的话，可以选择波尔多红或者让人清醒的黑色车顶颜色。空调系统的通风孔都是皮革装饰，这些都是作为选项，看你自己是否喜欢，因为保时捷的车一直都是根据客户的喜好来定制的。
奇怪的是，可折叠车顶是黑色的，应该是红色的才对，因为颜色代表了一个人的品味，只有很懂的人才会欣赏的细节。保时捷徽章是为了纪念最早期356车型所推出的。
911 Targa 4S传统徽章是给那些开保时捷行驶10万公里以上的客户。如今，这种传统徽章是收藏家们梦寐以求的物品，可以在该车的发动机散热格栅上看到。
保时捷911 Targa 4S 是目前911 992系列基础上的4个特殊版本中的第一个。预计接下来的版本将采用Coupe，Cabrio车身，以及采用Turbo。 一个会受到60年代的启发，另一个会受到70年代的启发，最后一个会受到80年代的启发，请准备支票，因为这才刚刚开始。
今天全新992代保时捷911系列迎来一位新成员，911 Targa通过保时捷9：11杂志在线电视频道全球首发，这是保时捷首次通过网络云直播的方式发布新车。我们来看看这次发布的新车有什么不一样。
新车延续全新911(992)的设计语言，车顶采用经典的Targa造型，可以19秒内完成打开或关闭。
依旧是熟悉的青蛙眼设计，真的保时捷的设计师可以说是最懒的设计师了，但也算是最有挑战的设计师。不然历代911为何还是那么经典，同时又富有现代感呢，你们说是吧！
全新保时捷911搭载3.0升水平对置六缸双涡轮增压发动机，其中全新911 Targa 4最大马力385匹，峰值扭矩450牛米，0-100km/h加速时间为4.5秒，最高时速289km/h；全新911 Targa 4S最大马力450匹，峰值扭矩为530牛米，0-100km/h加速时间为3.6秒，最高时速304km/h。
在选装Sport Chrono组件后，全新911 Targa 4的百公里加速可缩短至4.2秒。
那么大家最关心的价格问题也来了，全新911 Targa 4国内售价为149.9万元，全新911 Targa 4S国内售价为169.5万元。这样的售价，这样的颜值，这样的动力，你们爱了吗？
日前，在这场一年一度的车坛年终盛会——广州国际汽车展览会上，保时捷品牌携全系车型登台亮相。藉此契机，限量打造992台的911?Targa?4S?经典重现特别版首次公开亮相。
911?Targa?4S?经典重现特别版
作为保时捷Heritage?Design产品战略中的第一款限量特别版车型，911?Targa?4S?经典重现特别版身披车厘子红金属漆首发亮相。设计方面，经典跑车元素在特别版车型上得以继承：可选五种车身颜色；早期保时捷赛车风格的白色贴花搭配箭头形赛车运动元素；与当年保时捷?356?行驶里程达到?10万公里时被授予的徽章相似的?Porsche?Heritage?纪念徽章出现在车尾发动机盖格柵上；1963年版保时捷盾徽在车身上随处可见。
内饰同样致敬了保时捷历史，座椅和车门饰件选用的灯芯绒曾是保时捷?356?的经典配置，搭配两款可选的独特双色调真皮内饰，绝对尊重历史原貌。特别版车型限量992台，仪表板饰板上的金属徽标上带有每台车的限量版编号，以彰显产品的独一无二。
911?Targa?4S?经典重现特别版基于911?Targa（992款）打造，配备了采用最新技术的底盘、辅助系统和车载信息娱乐系统。该车型搭载331千瓦双涡轮增压水平对置发动机，搭配?8?速双离合器变速箱，配合起步控制系统从静止加速至100公里/小时仅需不到3.6秒；最高车速可达304公里/小时。
纯电跑车Taycan?
保时捷首款纯电动跑车Taycan?4S和后驱版?Taycan，展现了跑车性能与创新科技的完美结合，包括源自勒芒冠军赛车919?Hybrid的800V技术、创新的后桥两速变速器与优异的能量回收功率等，且两款车型均有两种电池版本可供选择。结合起步控制功能，93.4千瓦时高性能蓄电池升级版可助力Taycan?4S实现高达420千瓦的超增压功率，百公里加速时间仅为4秒，最高车速为250公里/小时。在同样的电池版本中，后驱版Taycan能够输出350千瓦的超增压功率，百公里加速时间为5.4秒；最高车速为230公里/小时。两款车辆均可连续多次加速而性能毫无衰减。
在设计方面，Taycan车系经典的外观与内饰造就了超高的品牌辨识度，如宽低的车身、融合空气帘的前脸和经典飞线。这些典型特征同样具备功能性，造就了仅仅0.22的最佳风阻系数。
新款Panamera
十年前，Panamera将保时捷的动感与优雅带入豪华轿车领域。中国作为Panamera最重要的市场，占到总体销量的三分之一，第二代车型在中国的销量更是较上一代飙升了85%。今年8月，Panamera迎来中期改款，目前已有16款车型启动中国市场预售，所提供的动力范围进一步拓宽，动力等级分布也更加优化。新款Panamera提供后驱和四驱两种驱动方式，以及燃油和插电式混动两种动力形式，同时覆盖标准轴距、行政加长版和Sport?Turismo三种车身形态，充分满足不同的消费者需求。
新款Panamera?Turbo?S在经典的纽北赛道上创造了新的“行政轿车”最快圈速官方纪录，强化了同级最佳性能表现的产品定位。其搭载的全新4.0升V8双涡轮增压发动机性能显著提升，最大输出功率为463千瓦，最大扭矩为820牛米。配合“Sport?Plus”驾驶模式时，新款Panamera?Turbo?S从静止加速至100公里/小时仅需3.1秒；最高车速可达315公里/小时。
作为保时捷插电式混合动力领域的先行者，Panamera的E-Hybrid车型颇受中国消费者青睐，销量占比达到12%。凭借保时捷8速PDK双离合变速箱、一台电机与2.9升V6双涡轮增压发动机的协同工作，新款Panamera?4S?E-Hybrid行政加长版的系统综合功率最高可达412?千瓦，最大扭矩为750牛米；结合标配的Sport?Chrono组件，百公里加速时间仅需3.7秒；最高车速为298公里/小时。
从2001年保时捷进入中国市场，中国经济的高速发展与人民生活水平的提高有力促成了保时捷的全面腾飞。自2015年起，中国已连续5年蝉联保时捷全球最大单一市场。2021年将迎来保时捷在中国大陆的20周年，对于保时捷，中国已不仅仅是单一的销售市场，更是潜力无限的创新引擎。未来，保时捷将持续深耕中国市场，实现“相互成就，共创未来”。
5月18日，保时捷面向全球发布992世代911 Targa 4和Targa 4S。国内的建议零售价分别为￥1,499,000元和￥1,695,000元。
全新Targa 4和Targa 4S都搭载了3.0T水平对置6缸发动机，Targa 4最高输出385PS马力以及450Nm扭矩，Targa 4S则可以输出最高450PS马力以及530Nm扭矩。匹配的变速箱都是992世代911全新使用的8速PDK变速箱。
值得一提的是，992世代911 Targa 4S在欧美市场标配的变速箱为7速手动变速箱，8速PDK变速箱要加钱选装。而到了国内市场则统一标配8速PDK变速箱，而且取消了7速手动变速箱的选择。看似国内车型更具优势，实则少了一份手动挡的驾驶乐趣的同时，价格也有所增长。拿北美市场举例，911 Targa 4和Targa 4S的起售价分别为$120,650 USD（按5月18日汇率折合人民币￥857,037元）和$136,550 USD（按5月18日汇率折合人民币￥970,024元）。
上个月18日，保时捷线上发布了它们家最新一代911（992）的Targa?S/4S车型，从图片来看除了传承“Targa”一直以来的传统特征之外，跟小编不久前测试的911?Carrera?S相比更是别有一番美丽风情。
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而今，911?Targa?4/4S本尊全球首度公开亮相，于6月20日的深圳车展上与世人相见。国内销售的911?Targa总共有三款车型，911?Targa?4售价149.9万元起，性能更强的911?Targa?4S售价169.5万元起，另外还有一款特别的911?Targa?4S?Heritage?Design?Edition全球限量版，售价216.1万元起。
有杠特别在哪？
“Targa”可以说是保时捷911最具话题性的焦点之一，相比硬顶款或Cabriolet敞篷款的911，Targa车型的独特之处就是多了一道银色“龙门架”！
这道龙门架的存在，固然为911的安全性提供了保障，但也为911成就了与众不同的个性美──它的车顶可以被电动收折进后窗下的隐藏空间内，并且有面积比一般硬顶车型更大的弧面后窗，加上银色的龙门架，成就了专属于911?Targa的外观格调。当然，也让买家在别人眼中显得更卓尔不凡。
有杠的故事
你只需要知道一点──“Targa”这种独特的造型就是来自保时捷首创，第一款911?Targa诞生于1965年，是世界上首款装有固定式防滚架的安全敞篷车，而且它有可拆卸的折叠车顶和可折叠的塑料后窗，能为乘员提供多样露天驾驶享受。
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大家都知道，第一代911其实也就在不久之前的1963年正式诞生，在此之前的356根本没有像Targa这般配有防滚架的车型，要不敞篷、要不硬顶！
保时捷推出Targa车型，主要是为了应对美国市场对敞篷车提出的安全标准，而这个车名是来自保时捷之前参加，并且获得优异成绩的赛事“Targa?Florio”。凑巧的是，这项比赛的举办地点在义大利西西里岛，Targa在义大利语中又有“盾牌”的意思，格外为911?Targa的存在赋予安全的定义！
从?1967?年起，Targa车型也提供定制后窗材质，消费者可选择可折叠塑料后窗，或是选择带加热功能的安全玻璃固定后窗，这在?1993?年之前都是Targa车型的基本特征。
其实“Targa”在保时捷911历史中是曾经变化过的──从1993年的993车型一直到2011年的997，这期间三代的Targa车型都是采用无“龙门架”，改以超大面积车顶玻璃加车顶两侧纵梁的设计，直到2011年的991一代车型，“龙门架”才正式回归至今！
享受更快的天际
与?911?Carrera?车型一样，911?Targa?4/4S也是搭载3.0?升水平对置六缸涡轮增压发动机，搭配?8?速双离合变速箱（PDK）。但不同的是，Targa车型统一配备四驱系统与保时捷智能四驱牵引力管理系统（PTM），车厂理由是加了电动车顶之后车重平衡改变，这样才安全！
未久之前试驾的最新一代911?Carrera?S，给了小编很快、很豪华、很科技的深刻印象，相信911?Targa?4/4S也会是一样的能文能武。如果你想更多了解这款拥有悠远历史，堪称保时捷经典传承的车型，或可来深圳车展的保时捷展区一探究竟喔！
2020年5月18日，全新保时捷911 Targa 4以及911 Targa 4S正式上市销售，官方指导价分别为149.9万和169.5万元。新车搭载不同动力调校的3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，并匹配经过优化的四驱系统。
Targa一词源自意大利西西里岛的一场赛事，不过911 Targa可不是什么赛事版本，而是当年针对美国市场而特意开发的敞篷款，由第一代车型一直延续至今。而全新911 Targa也秉承了保时捷992车型的设计元素，例如更加突出的轮拱、一体贯穿式尾灯等等。而作为Targa车型，新车的车篷开合装置能够在19秒内完成打开与关闭。
内饰方面，全新保时捷911 Targa基本照搬了911的设计，经典的五连式仪表盘、大面积的虚拟按键都让这台全新保时捷911 Targa在秉承经典之余不乏时尚元素。而全新保时捷911 Targa标配了多种驾驶辅助系统、停车辅助系统等等，并首次配备Smartlift功能（前桥自动抬升功能），方便上下地库。
动力方面，新车全系搭载一台3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率分别为283kW和331kW，最大扭矩分别为450Nm和530Nm。在选装Sport Chrono组件后，加速分别为4.2s和3.6s。而与发动机匹配的是8速PDK双离合变速器和PTM智能四驱系统。并且911 Targa全系标配保时捷的PASM电控可变悬挂系统，拥有标准和运动两种选择；同时新车还可选装PCCB保时捷陶瓷复合刹车系统。
自1965年911 Targa 2.0面世以来，这款最初以“带有辅助侧倾杆的安全敞蓬车”形式销售的911便成为了一种时尚icon，它那可移动的车顶部分很快就确立了自己的独特地位，一直到今天。
所以，如果你还在敞篷跑车和硬顶轿跑之间纠结，那就买一台911 Targa吧，它既拥有敞篷跑车的拉风气质，又兼具轿跑车的日常舒适性。
在双门轿跑车和敞篷跑车之后，日前，新一代911 Targa也正式亮相，分别是911 Targa 4和911 Targa 4S，两款车型均为全轮驱动。
和初代911 Targa一样，全新车型依旧是一台典型的911，只是它没有了而传统的后窗和三角窗，而是用一整块环绕设计的玻璃替代。标志性的银条—也就是保时捷所称的Targa条，依然是整车设计的亮点，同时也是整车最具辨识度的元素之一。Targa条以银色为标准配置，但也可以选择订购黑色，并且饰条的两侧还镶嵌有“ Targa”型号名称。织物车顶可以在19秒内收回，而打开和关闭时的车辆速度，也要高于911敞篷车50km/h的最高限速。
而外观其它方面，911 Targa的外观与其它的992型号一样没什么区别。与之前的车型相比，其车身前轮拱更为显眼，两个四眼大灯之间的前行李箱盖具有独特的凹口，与早期911的设计如出一辙。车尾的后扰流板更宽，延伸范围更广，并且无缝集成了优雅的贯穿式LED灯条。另外除了前后面板外，整个外壳均由铝制成。
与911 Carrera车型一样，911 Targa 4车轮配置为前235/40 ZR19和后295/35 ZR20；4S车型的配置是前245/35 ZR20和后305/30 ZR21。当然，911 Targa 4也可以选装尺寸更大的车轮。刹车方面，两种型号都可以订购保时捷陶瓷复合材料制动器（PCCB）。
内饰与911 Carrera车型一样，其设计灵感来自1970年代的911车型。除了中间转速表之外，左右两侧的四个表盘均为无框式的液晶屏幕，可以为驾驶员提供丰富且重要的车辆信息。而保时捷通讯管理系统（PCM）的10.9英寸中央屏幕下方有五个拨动开关，可直接操作重要的车辆功能。
机械方面，Targa与911系列的其他成员相似。新一代911 Targa 4和911 Targa 4S两款车均采用相同的双涡轮增压3.0升水平对置六缸发动机，并与Coupe和Cabriolet的功率相匹配。也就是说911 Targa 4的最大功率为379马力，零百加速时间在4秒左右；而配备PDK和可选的Sport Chrono套件的911 Targa 4S发动机可输出443马力的功率，并在3.4秒内达到96km/h的速度。新款911 Targa 4的最高时速为288km/h，而4S的最高时速为303km/h。
两种型号车型均标配八速双离合器变速箱（PDK）和智能全轮驱动保时捷牵引力管理（PTM）。不过如果你还想获取更多的驾驶乐趣，也可以免费订购911 Targa 4S的七速手动变速箱，其中包括Sport Chrono套件。
此外，与所有保时捷911 Carrera车型一样，电控可变阻尼保时捷主动悬架管理（PASM）系统是新款911 Targa车型的标准装备。
价格方面，除了Turbo和Turbo S，Targa是992家族中最昂贵的成员。其中Targa4的起价为11.93万美元（约合人民币84.8万元），而Targa 4S的起价为13.52万美元（约合人民币96万元）。而在国内的售价则分别是149.90万和169.50万。
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1. 关于向阳花的诗句古诗
关于向阳花的诗句古诗 1.有关于向日葵的古诗
1、青青园中葵，朝露待日晞。阳春布德泽，万物生光辉。——《长歌行》两汉：佚名
园中的葵菜都郁郁葱葱，晶莹的朝露阳光下飞升。春天把希望洒满了大地，万物都呈现出一派繁荣。
2、更无柳絮因风起，惟有葵花向日倾。 ——《客中初夏》司马光（宋代）
眼前没有随风飘扬的柳絮，只有葵花朝向着太阳开放。
3、花开能向日，花落委苍苔。 ——《叹葵花》戴叔伦（唐代）
释义：花开的时候向着太阳，花落的时候向着苍苔。
4、葵藿倾太阳，物性固莫夺。——《自京赴奉先县咏怀五百字》杜甫（唐代）
释义：可是连葵藿的叶子都朝着太阳，我这忠诚的天性，又怎能轻易改掉！
5、山中习静观朝槿，松下清斋折露葵。——《积雨辋川庄作》王维（唐代）
释义：我在山中修身养性，观赏朝槿晨开晚谢；在松下吃着素食，和露折葵不沾荤腥。
2.关于向日葵的古诗
有以下关于向日葵的古诗：
一、更无柳絮因风起，惟有葵花向日倾。——《客中初夏》宋·司马光
白话释义：柳絮随风飘扬，只有向日葵朝着太阳。
二、山中习静观朝槿，松下清斋折露葵。——《积雨辋川庄作》唐·王维
白话释义：山中清净，松树下和露折葵不沾荤腥。
三、葵藿倾太阳，物性固莫夺。——《自京赴奉先县咏怀五百字》唐·杜甫
白话释义：向日葵的叶子始终朝向太阳，可见物质本身的性质是不能轻易改变的。
四、青青园中葵，朝露待日晞。——《长歌行》汉乐府
白话释义：院子里的向日葵还是青色的，晶莹的朝露阳光下飞升。
五、花开能向日，花落委苍苔。 ——《叹葵花》唐·戴叔伦
白话释义：开花的时候能向着太阳，花落了向着青苔。
3.描写太阳花的诗句
况是青春日将暮，桃花乱落如红雨。
____李贺《将进酒》桃花尽日随流水，洞在清溪何处边。____张旭《桃花溪》桃花一簇开无主，可爱深红爱浅红。
____杜甫《江畔独步寻花·其五》人间四月芳菲尽，山寺桃花始盛开。____白居易《大林寺桃花》竹外桃花三两枝，春江水暖鸭先知。
____苏轼《惠崇春江晚景 / 惠崇春江晓景》西塞山前白鹭飞，桃花流水鳜鱼肥。____张志和《渔歌子·西塞山前白鹭飞》洛阳城东桃李花，飞来飞去落谁家？____刘希夷《代悲白头翁 / 白头吟 / 有所思》桃花春色暖先开，明媚谁人不看来。
____周朴《桃花》颠狂柳絮随风去，轻薄桃花逐水流。____杜甫《绝句漫兴九首·其五》佳节清明桃李笑，野田荒冢只生愁。
____黄庭坚《清明》风急桃花也似愁，点点飞红雨。____如晦《楚天遥过清江引·有意送春归》烟水茫茫，千里斜阳暮。
山无数。乱红如雨。
____秦观《点绛唇·桃源》开花必早落，桃李不如松。____李白《箜篌谣》百亩庭中半是苔，桃花净尽菜花开。
____刘禹锡《再游玄都观》山桃红花满上头，蜀江春水拍山流。____刘禹锡《竹枝词·山桃红花满上头》草色青青柳色黄，桃花历乱李花香。
____贾至《春思二首·其一》桃未芳菲杏未红，冲寒先喜笑东风。____曹雪芹《咏红梅花得“红”字》桃花流水窅然去，别有天地非人间。
____李白《山中问答》。
4.关于向日葵的古诗
1、《客中初夏》【原文】——司马光 （宋）四月清和雨乍晴，南山当户转分明。
更无柳絮因风起，惟有葵花向日倾。 2、《葵花 》 【原文】——梅尧臣（宋）此心生不背朝阳，肯信众草能翳之。
真似节旌思属国，向来零落谁能持？ 3、《秋葵》——唐彦谦 （唐）月瓣团栾剪赭罗，长条排蕊缀鸣珂。 倾阳一点丹心在，承得中天雨露多。
4、《墨葵》——蒋忠 （明）密叶护繁英，花开夏已深。 莫言颜色异，还是向阳心。
5、《叹葵花》——戴叔伦 （唐）今日见花落，明日见花开。花开能向日，花落委苍苔。
自不同凡卉，看时几日回。向日葵别名太阳花，是菊科向日葵属的植物。
向日葵是一年生草本，高1~3米，茎直立，粗壮，圆形多棱角，被白色粗硬毛，性喜因花序随太阳转动而得名。原产北美洲，世界各地均有栽培。
向日葵约在明朝时引入中国，如今所知最早记载向日葵的文献为明朝人王象晋所著《群芳谱》（1621年），该书中尚无“向日葵”一名，只在“花谱三*菊”中附“丈菊”，原文如下：“丈菊-名本番菊-名迎阳花，茎长丈余，秆坚粗如竹，叶类麻，多直生，虽有分枝，只生一花大如盘盂，单瓣色黄心皆作窠如蜂房状，至秋渐紫黑而坚，取其子中之甚易生，花有毒能堕胎”。“向日”之名，见于文震亨《长物志》（约1635年左右）。
1820年谢方在《花木小志》中言向日葵处处有之，既可观赏，又可食用。说明向日葵在中国广为种植。
5.描写太阳花的诗句有哪些
1、《客中初夏》
宋 司马光
四月清和雨乍晴，南山当户转分明。
更无柳絮因风起，惟有葵花向日倾。
译文：
初夏四月，天气清明和暖，下过一场雨天刚放晴，雨后的山色更加青翠怡人，正对门的南山变得更加明净了。
眼前没有随风飘扬的柳絮，只有葵花朝向着太阳开放。
2、《长歌行》
两汉 佚名
青青园中葵，朝露待日晞。
阳春布德泽，万物生光辉。
常恐秋节至，焜黄华叶衰。
百川东到海，何时复西归？
少壮不努力，老大徒伤悲！
译文：
园中的葵菜都郁郁葱葱，晶莹的朝露阳光下飞升。
春天把希望洒满了大地，万物都呈现出一派繁荣。
常恐那肃杀的秋天来到，树叶儿黄落百草也凋零。
百川奔腾着东流到大海，何时才能重新返回西境？
少年人如果不及时努力，到老来只能是悔恨一生。
3、《十五从军征》
两汉 佚名
十五从军征，八十始得归。
道逢乡里人：“家中有阿谁？”
“遥看是君家，松柏冢累累。”
兔从狗窦入，雉从梁上飞。
中庭生旅谷，井上生旅葵。
舂谷持作饭，采葵持作羹。
羹饭一时熟，不知贻阿谁？
出门东向看，泪落沾我衣。
译文：
刚满十五岁的少年就出去打仗，到了八十岁才回来。
路上碰到一个乡下的邻居，问：“我家里还有什么人？”
（他说）“你家那个地方现在已是松树柏树林中的一片坟墓。”
走到家门前看见野兔从狗洞里出进，野鸡在屋脊上飞来飞去。
院子里长着野生的谷子，野生的葵菜环绕着井台。
用捣掉壳的野谷来做饭，摘下葵叶来煮汤。
汤和饭一会儿都做好了，却不知赠送给谁吃。
走出大门向着东方张望，老泪纵横，洒落在征衣上。
4、《酬刘柴桑》
魏晋 陶渊明
穷居寡人用，时忘四运周。
门庭多落叶，慨然知已秋。
新葵郁北牖，嘉穟养南畴。
今我不为乐，知有来岁不？
命室携童弱，良日登远游。
译文：
偏僻的居处少有人事应酬之类的琐事，有时竟忘记了一年四季的轮回变化。
巷子里、庭院里到处都是树木的落叶，看到落叶不禁发出感叹，才知道原来已是金秋了。
北墙下新生的冬葵生长得郁郁葱葱，田地里将要收割的稻子也金黄饱满。
如今我要及时享受快乐，因为不知道明年此时我是否还活在世上。
吩咐妻子快带上孩子们，乘这美好的时光我们一道去登高远游。
5、《自京赴奉先县咏怀五百字》
唐 杜甫
当今廊庙具，构厦岂云缺。
葵藿倾太阳，物性固莫夺。
顾惟蝼蚁辈，但自求其穴。
胡为慕大鲸，辄拟偃溟渤。
译文：
如今的朝廷上，有的是栋梁之材，要建造大厦，难道还缺少我这块料？
可是连葵藿的叶子都朝着太阳，我这忠诚的天性，又怎能轻易改掉！
回头一想，那些蚂蚁般的小人，只为谋求舒适的小窝，整天钻营。
我为什么要羡慕百丈长鲸，常想在大海里纵横驰骋？
6.咏向日葵的古诗
古诗
《客中初夏》 （七言绝句）
南宋 司马光
四月清和雨乍晴，
南山当户转分明。
更无柳絮因风起，
惟有葵花向日倾。
宋人刘克庄：“生长古墙阴，园荒草树深。可曾沾雨露，不改向阳心。”
明人蒋忠：“密叶护繁英，花开夏已深。莫言颜色异，还是向阳心。”
宋人梅尧臣《葵花》七绝：“此心生不背朝阳，肯信众草能蘙之！真似节旌思属国，向来零落谁能持？”
刘长卿《咏墙阴下葵》 此地常无日，青青独在阴。太阳偏不及，非是未倾心。
7.所有关于向日葵的古诗大全
蜀葵
剑门南面树。移向会仙亭。
锦水饶花艳。岷山带叶青。
文君惭婉娩。神女让娉婷。
烂熳红兼紫。飘香入绣扃。
客中初夏
四月晴和雨乍晴，南山当户转分明。
更无柳絮因风起，惟有葵花向日晴。
十五从军行
十五从军行，八十始得归。
道逢乡里人：“家中有阿谁？”
“遥望是君家，松柏冢累累。”
兔从狗窦入，雉从梁上飞。
中庭生旅谷，井上生旅葵。
舂谷持作 ，采葵持作羹。
羹饭一时熟，不知贻阿谁。
出门东向看，泪落沾我衣。
8.关于向日葵的诗句
【蜀葵】 剑门南面树。
移向会仙亭。 锦水饶花艳。
岷山带叶青。 文君惭婉娩。
神女让娉婷。 烂熳红兼紫。
飘香入绣扃。 客中初夏 四月晴和雨乍晴，南山当户转分明。
更无柳絮因风起，惟有葵花向日晴。 十五从军行 十五从军行，八十始得归。
道逢乡里人：“家中有阿谁？” “遥望是君家，松柏冢累累。” 兔从狗窦入，雉从梁上飞。
中庭生旅谷，井上生旅葵。 舂谷持作 ，采葵持作羹。
羹饭一时熟，不知贻阿谁。 出门东向看，泪落沾我衣。
诗句出自宋代司马光的《客中初夏》。“四月清和雨乍睛,南山当户转分明。”展现的是一幅雨后乍晴清明和暖的秀丽画面。四月天气清明和暖，雨过天晴，山色更加青翠怡人，正对门的南山变得更加明净了。
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吕征宇的工作经历？FF汽车到底是谁的 ♂
吕征宇的工作经历？FF汽车到底是谁的- 吕征宇的工作经历
- FF汽车到底是谁的
- 吕征宇的所获成果
- 英菲尼迪适合什么人群
- 乐视股东里有孙俪等19位明星，贾跃亭是怎么把这些明星拉到股东行列里的
- 吕征宇的研究方向
- 吕征宇的介绍
- 吕征宇的个人履历
1990年—2010年06月 法拉利中国 销售总监
2010年07月—至今 英菲尼迪中国 总经理
2010年7月1日，吕征宇正式走马上任，原来分管英菲尼迪中国销售事务的川北冈史作为吕征宇的副手，担任英菲尼迪中国副总裁。
2010年，英菲尼迪增长迅速，前三季度，英菲尼迪在华销量同比增长已达到107.2%，年销量超过1万辆已成定局，这意味着中国已成为英菲尼迪在全球的第二大市场。而9月份新上市的英菲尼迪M系列和QX56，预定情况超过预期。吕征宇的首秀获得了满堂彩。
1997年吕征宇从汽车销售领域加入福特中国，2000年，福特开始和重庆长安汽车讨论合资建厂的项目。吕征宇作为合资项目小组成员之一，被派到当地，从挖坑打地基开始，一直做到2005年。
2013年1月25日下午，他在接受《汽车商业评论(微博)》专访时，回顾了过去一年他和他的团队如何应对困难的故事，并讲述自己对中国豪华车市场格局和纷争的看法。
在乐视举行的主题为“定义未来”的新闻发布会上，乐视正式对外宣布乐视超级汽车（中国）公司的成立，并正式宣布原英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇加盟乐视，担任乐视超级汽车（中国）公司副总裁，直接向乐视董事长贾跃亭汇报。
12月28日的报道，三位知晓FF公司财务状况的消息人士透露，贾跃亭已于2017年早些时候，将自己在开曼群岛注册的法拉第未来控股公司的股权转让给自己的外甥王佳伟，贾跃亭已不是公司最大股东。三位消息人士认为，此举是为了让FF公司资产能逃脱贾跃亭在中国涉及债务所可能引发的法律追偿行动。据FF公司多位前员工透露，在开曼群岛，还有一家注册公司City of Sky Limited控制着法拉第未来公司（本文亦简称FF公司）的IP。
当钛媒体将这个消息向法拉第未来全球副总裁吕征宇等管理层求证时，吕征宇并没有对该消息进行否认，只是表示FF公司属于贾老板的私人资产，对于贾跃亭股权处置方式，不方便过问也不知晓具体细节。而根据吕征宇所述和钛媒体在FF所有公司登记文件上看到的材料，王佳伟本人，正如The Verge报道所言，目前确实还以CFO的身份在FF公司任职，主要负责财务和融资业务。至于王佳伟是否真如传闻所言是贾跃亭外甥，吕征宇并不清楚，但他承认王佳伟的确是贾跃亭的亲戚。
FF绝大部分的关联公司，邓超英和王佳伟都在其中任有要职。邓超英在2013年担任乐视影业美国业务的负责人，随后一度主要负责FF汽车公司在美国的业务。被媒体称为贾跃亭在美国的代言人。
为此，钛媒体专门梳理了法拉第未来公司（本文亦简称FF公司）在美国及香港注册的关联公司，共有22家公司，制作了下表。通过该表可以看出整个FF汽车公司的谱系内，邓超英、王佳伟、邓伟（音）、David Wisnieski、Wu Meng，为贾跃亭翼下主要运作人，而有意思的是，FF在美国多个州都注册了名字类似的公司，但是钛媒体详细查询这些公司时，也发现，大多公司从单个来看并无实际业务，也无实际股权交易价值。
法拉第未来公司（即FF公司）全球副总裁吕征宇在与钛媒体的交谈中介绍，“我们真正的总部是注册在开曼群岛的FF Global,在这个总部下中国和美国各有一个品牌，一个叫LeSee，一个叫Faraday Future。这两个品牌的知识产权都是在同一个体里的。”FF公关负责人也向钛媒体表达了类似意思，从一开始是因传播需要，刻意将FF与乐视汽车分开，作为贾跃亭个人早期投资存在，贾跃亭本人即是FF的创始人。 这也意味着，FF汽车与乐视汽车其实从一开始就是一个主体。
从事电力电子技术的教学与研究近30年，已培养研究生50余名，博士后出站两名。近年来在国内外发表学术论文300余篇，其中被SCI、EI、ISTP收录100余篇。申请和授权的中国发明专利30余项。获得省部级科研成果4项，其中一等奖一项，二等奖两项。
对于那些务实，不喜欢跟随大众主流的人来说，英菲尼迪是非常合适的选择。而且英菲尼迪的外观适合年龄段非常广，二十岁到六十岁的人开都没有太大问题。加上日产的舒适性，作为商务车也都可以。不过英菲尼迪这一品牌的知名度不高，不识货的人甚至就直接把英菲尼迪当成了奇瑞。
英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌，属于日系车，凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和客户体验至上的服务和质量，迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。
英菲尼迪的质量是有保障的。在北美市场取得成功的同时，日产汽车公司在2005年出台了为期三年的“日产增值计划”，把Infiniti（英菲尼迪）在全球的推广作为重要战略举措之一，并将中东、韩国、俄罗斯、中国及乌克兰定为全球扩张的重点目标市场。
2005年7月，韩国第一家Infiniti（英菲尼迪）经销店正式开业；2006年4月，Infiniti（英菲尼迪）宣布了进军欧洲的时间表；2006 年8月，Infiniti（英菲尼迪）产品在莫斯科车展亮相，成为进军俄罗斯市场的精彩开端。
2016年，英菲尼迪提出了全新品牌主张“EMPOWER THE DRIVE –尽释潜能”。围绕这一主张，英菲尼迪将品牌定位进一步诠释为敢于突破的豪华汽车品牌。
贾跃亭的人格魅力是吸引股东和合作者的关键。即便在2016年乐视系出现严重的资金危机后，贾跃亭的支持者仍然对他抱有信心。2017年，贾跃亭此时已经滞留海外，而乐视系此时正在经历巨大的“灾难”，原乐视汽车负责人吕征宇的原话是：“因为我见到了贾跃亭这个人，他很真诚、坦率，我选择相信他。”
不仅吕征宇选择信任已经滞留海外的贾跃亭，光线影业原总裁张昭同样对贾跃亭信心百倍，张昭更是贾跃亭忠实的追随者，他一度表示：是贾跃亭让自己学到了很多东西。同样，乐视网前总经理梁军，也曾表示过：“从乐视和贾总这里学会了很多东西。”
贾跃亭所设计的股权激励策略高明无比是凝聚乐视系领导和高层人心的关键。这个策略不但使乐视领导层相互制衡，还保证领导层高管和公司利益一致。此外，贾跃亭参与的项目在前期都不融资，这个做法可以保证给团队更多的股权，利益的激励才是凝聚人心的第一步，之后才能轮得到贾跃亭的个人人格魅力。
其实贾跃亭所背负的60亿美元巨额债务，大部分都是为了乐视系公司所承担的，从2016年乐视系出现资金危机以来，贾跃亭就一直在用资产处理等方式偿债，目前已经偿还了30亿美元的债务，日前更是宣布选择用FF公司的股权来偿还最后的债务，以此恢复自己的自由，贾跃亭能否重新起航为国内债权人们带来好消息呢？让我们翘首以待吧。
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