夏日的魔都骄阳似火，出门片刻就挥汗如雨。然而，这种肆意挥汗极度酷热的“酸爽”季节，反而更适合做一些“放肆”的事情，比如说看一场酣畅淋漓的足球比赛，比如说猛踩油门，贪享极速带来的激情与驾驭快感。借着“意大利超级杯”在上海的火热开启，我们体验了一把“意大利国民座驾”，在上海试驾了菲亚特菲翔和致悦。
神似“小玛莎” 意式风情浓厚
作为“意大利国民座驾”，菲亚特菲翔/致悦处处彰显出浓郁的意大利风情。
尤其是穿梭在极具意大利韵味的上海意大利中心，菲翔/致悦展现出浓浓的“意”韵。由玛莎拉蒂设计师Roberto Giolito及其团队操刀，菲亚特菲翔透出玛莎拉蒂的影子——家族式前脸造型，镀铬格栅被简化成一条，深邃的氙气大灯，被勾勒成犀利尖锐的“鹰眼”，配上炫黑的设计，与玛莎拉蒂的“双眸”颇为神似。
而在整体车身设计上，菲翔与两厢掀背车致悦针对不同人群的喜好，各有侧重。菲翔的车身尾部线条倾泻而下，流畅、简洁且更稳重，相比之下，致悦的造型更运动化，简单利落的线条，极具力量感，刚劲有力的微翘鸭尾式设计，以及车牌装饰板的圆弧梯形，呈现出层次美与运动感。
此外，菲亚特菲翔/致悦较大的车身尺寸（菲翔：4679/1850/1471mm，致悦：4545/1850/1475mm）和比速腾、福克斯更长的轴距，使其“身材”显得较为颀长。
起步提速给力 刹车有点过于灵敏
笔者此次试驾的是菲亚特致悦，其全系标配1.4T-Jet涡轮增压发动机，入门价位仅需10.88万元，最高功率可达110KW，并有达到80.41千瓦/升的升功率，总体来说动力表现还是非常不错的。
试驾开始时，轻点油门，致悦便能迅速起步。行驶在城市路段，当转速刚达到2000rpm时，就能明显感觉到涡轮介入所带来的动力改变，而这种强劲的表现可以一直持续到5000转之后。不过其7速双离合的变速箱在低速时换挡还是有一些轻微的顿挫感，但在高速时就显得平顺很多。
此外，值得一提就是致悦的刹车，虽然比以前菲翔所谓撞墙式刹车有所改善，但依然显得有点过于灵敏，时速40km/h轻踩一脚刹车，几乎刹停，而且还会让人稍微前倾，如果开习惯日系车的人第一次来体验致悦，估计还得适应一段时间，虽然我理解如此灵敏的刹车调教是为了更加安全，但似乎也失去了一些驾驶的舒适性，当然相对而言，安全肯定比舒适更重要。
此外，在驾驶过程中，虽然经常会遇到凹凸不平的颠簸路面，但致悦的底盘调教能够过滤掉大部分的震动，整体感觉更偏舒适。
标配马牌轮胎 乘坐舒适安静
整个试驾过程中，菲亚特致悦内饰给人的感觉整体还算舒适与精致。
打开车门，致悦的真皮座椅，纹理细腻，触感柔软，且包裹性强。在仪表遮光板、方向盘、中央扶手、显示屏周围等处，还采用不少的真皮包裹，不过副驾驶手套箱和仪表板前方的部分，还是采用了塑料的材质，虽然有点廉价感，不过这对于10万的A级车也无可厚非。
致悦搭载同级最大的U-connectTM 8.4寸超大触摸显示屏，集高精度导航、高清倒车影像、空调、座椅控制等智能应用于一体，设计简洁大方的同时，更便于操控。同时，2015款致悦无钥匙一键启动、智能无钥匙进入、双区独立自动恒温空调、超大电动天窗等配置，操作起来非常便捷。
此外，菲翔/致悦还标配了以舒适静音著称的17寸马牌轮胎，这使得菲翔/致悦的降噪表现相当出色。在驾驶过程中，即使飙到80km/h以上的速度，驾乘舱内也依旧安静舒适。
虽然10万元级别的紧凑型家轿市场向来是竞争最激烈的战场，但菲亚特菲翔/致悦全系标配“T”动力和“7速”，以及颇具诚意的多项科技配置，或许将成为该市场极速突围的一匹黑马。
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