全新马6 全新马6什么时间上市
当年马自达6进入国内的时候，在B级车市场掀起了一阵不小的浪潮。当时这个细分市场基本都是以中庸稳重为主，而马自达6独树一帜走起了运动化路线，它的出现犹如在平静的湖面投放了一枚重磅炸弹，刷新了消费者的眼球，当然马自达6也确实受到了市场的认可，出色的操控更是让它贯上了弯道之王的称号。
随着时间的推移，越来越多的主流B级车型都纷纷向着运动化风格转变，雅阁、凯美瑞等都不例外，并且它们都相当受年轻消费者的认可。但是当年的运动先锋马自达6也就是现在的阿特兹却被越来越多人所遗忘了。从去年的销量来看，阿特兹总共才卖出了约4.2万辆，跟年销22万的雅阁、18万的凯美瑞相差甚远。
或许销量并不是马自达最为在乎的吧，马自达更在乎的是技术上的进步。近日，外媒在网上曝光了新一代马自达6的信息，作为技术宅的马自达，果然没有令人失望，新一代马6似乎已经不单纯的满足于中端化的定位，它正向着更加高端的方向转变，甚至采用了纵置后驱布局，是否能提升销量，我们目前不得而知，但是对于马粉来说，全新马6一定能让人沸腾。
从外媒曝光出来的假想图来看，新一代马6的外观很大程度上会延续当初马自达VisionCoupe概念车的设计，整个车头更加扁平化，车灯组造型也更为锐利，底部贯穿车头的下格栅也进行了拉伸了横向视感。新马6的整个造型会更加低趴，同时采用长车头、短车尾的设计，轿跑气质会更加明显。
自从马自达曝光出了最新一代Skyactiv-X压燃发动机以后，许多消费者就已经在翘首以待。在新一代马自达6上面，愿望终于成真，新马6将搭载最新一代Skyactiv-X压燃发动配合48V轻混动力系统，发动机排量为3.0L直列六缸,并采用纵置后驱布局，最大功率将有望达到350马力，动力性能极为强劲，经济性相信也会非常不错。后驱加原本马自达的操控优势，新一代马6的驾驶乐趣将会被无限放大，估计新马6未来的竞争对手是冲着宝马3系去了。不过对于热爱驾驶的车迷来说，这无疑是一件喜闻乐见的事情。
值得一提的是，在下一代的雷克萨斯IS和雷克萨斯RC车型，也有望同步搭载马自达这套动力系统。其实早在2018年，马自达与丰田就已经达成协议，共投资16亿美元在美建厂，所以对于雷克萨斯上面将搭载马自达动力其实也并不意外。
不过新一代马自达6还要等到2022年底才会推出，还有将近3年时间，算是比较遥远。而且更高级的后驱平台、更大排量的发动机都意味着新马6不会太便宜，但也是因为设计、平台、动力这些优势，新马6才会更值得等待，喜欢的朋友，现在基本就可以开始考虑存钱了?
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马自达6轴距达到2830mm。
马自达为全新一代马6提供了深色和浅色内饰，同时内饰材质提供了三种材料供消费者选择。中控台饱满的设计为驾驶者带来了相当的包裹感，装饰板将仪表板分割为上下两部分。软性材质构成了整车内饰的触感，按键的触感进行了优化设计。
全新一代马自达6带来了2830mm的轴距，同时前桥往车头方向前移了100mm以减小车辆的前悬长度获得更好的行驶稳定性。同样的，后悬尺寸也进行了缩短。更大的轴距带来的必然是更大的车内空间，全新一代马自达6前排乘员肩部空间达到1450mm，相比于现款车型增加了20mm；后排腿部空间则增加了37mm达到了984mm。
偶也蛮喜欢新马六的
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全新马自达3 新款马自达34月2日，2021款次世代
昂克赛拉正式上市，新车售价区间11.59万元—16.89万元。4月17日晚，2021款车型在长安
春夏焕新季活动上正式展出，借此机会实拍解读
这款精致小车。
旗下最受欢迎的小车，全新
昂克赛拉以其独到的设计
荣获「2020中国年度车」及「2020世界年度设计车」大奖，入围「2020世界年度车」三强。此外，
还曾荣获2019年度女性车和女性家用车两个奖项，女性评委对其”成熟的魂动设计语言“给予认可。
”成熟的魂动设计“
2010年，
Shinari
概念车正式外界展示了品牌全新”魂动设计“
设计推向了一个全新高度，此后便诞生了大家熟悉的
、CX-5等车型。2018年，
VISIONCOUPE
和魁两款概念车亮相东京车展，这也宣告
”魂动设计“进入2.0时代。
”魂动2.0“时代最大的特色就是用曲面营造动感，整体造型简单，因此，在全新马自达3昂克赛拉上几乎是看不到直线的，工程师利用光影效果来呈现车身的细微起伏，这使得设计变得栩栩如生。
马自达昂克赛拉前脸造型十分简洁，各个功能区都一眼可辨，中网与两侧大灯贯穿一体设计，搭配扁平化主格栅设计提升了整体宽阔感，同时看起来也更运动。马自达品牌Logo悬挂在中网中央偏上位置，与大灯组处于同一水平线，这种细节平面感马自达也有注意到。
如果是车头呈现的运动特性不够全面展示”魂动设计2.0“理念，那么到了侧面你会立马就有感觉。全新马自达3昂克赛拉侧面几乎看不到有线条，立体感是通过光影效果来呈现，也难怪女性评委会为其冠上”成熟的魂动设计“。
车尾造型方面，马自达3昂克赛拉使用了紧凑式设计，双环尾灯结构小巧，点亮效果精致，与法拉利四环尾灯设计还有一丝神似。车尾牌照框被移至后包围处，马自达Logo使用实心设计，双边排气都是真的，不破坏整体美感。
”媲美豪华车的内饰“
如果说”魂动设计2.0“是马自达3昂克赛拉让女性评委为其点赞的一面，那么精致豪华的内饰是让男性评委为其点赞的一面。
马自达3昂克赛拉内饰官图
外媒在试驾
2.5T的时候为其填写的点评语写到：
造了一杯”平民”香槟。全新昂克塞拉作为新一代车型，它把此前的内饰标准再提升一个等级，无论是内饰选材还是设计感都更有豪华车味道。
昂克赛拉内部使用名为「减法美学」设计
，整体看起来非常简洁，但是并不Low，功能分区一目了然，按键和旋钮设计都在驾驶者触手可及范围内，方便驾驶者调用。
多功能方向盘使用窄边横向辐条设计，周围使用哑光铝金属质感装饰条，提升运动感的同时，高级感也更好，因为哑光铝装饰一般多在高档车内使用。
昂克赛拉内饰设计还有一个地方值得称赞，那就是它使用了分层设计
，每一层都是一个小功能区，如果选用双拼色内饰，层次感会更明显。此外，副驾驶空调出风口使用半隐藏设计
，因为层次感分明的中控台上已经没有适合布局的位置了，工程师巧妙地把它半隐藏起来，这样的设计此前我也只在部分跑车上见过。
在数字化成为潮流的当下，
昂克赛拉依然保留了一些传统，那就是它的多媒体控制区仍使用物理旋钮和按键设计，这套被称赞为“
iDrive”的控制区有着浓烈老式豪华车的味道。
“自然吸气最后荣光”
动力方面，2021款马自达3昂克赛拉搭载1.5L和2.0L自然吸气发动机，最大功率分别为86kW和116kW，2.0L压燃发动机没有更新2021款。传动系统方面，除最低配版本匹配6速手动外，其余车型均匹配6速手自一体变速箱。
编辑点评：
自2003年诞生以来，其全球销量已经600万辆，在中国市场，
也拥有超过110万用户，可见
旗下这款运动型轿车有多受欢迎。2021款车型对配置进行了升级，全系新增自动大灯、雨量感应式无骨雨刷和换挡拨片配置，安全配置及科技配置也有调整，我相信2021款车型能为消费者带来更多满足感。
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全新马自达3昂克赛拉：靠涨价刷存在感？糊涂啊没有很多很多销量，但有很多很多拥趸。这是马自达一直以来最为骄傲的事情。
据相关数据显示，马自达6月份在中国市场的终端累计销量为10145辆，同比暴跌40.3%，且上半年的终端累计销量为6万辆左右。而更可悲的是，在和6万+的销量里，昂克赛拉自己就贡献了37751辆。
这样的销量比例，正常的思维逻辑，一定是至少保全这一款车型，但是我没想到的是，马自达会在全新马自达昂克赛拉的售价上，做手脚。日前，有相关媒体表示，目前获取到了部分新款马自达3昂克赛拉的车型售价，从曝光的售价来看，新车售价相比现款的价格上涨了1000元。
作为年度改款车型，新车大概率会保持使用现售车型的造型，像熏黑的大嘴式进气格栅和两侧狭长的大灯组等年轻动感的元素应该不会缺失。另外为迎合用户的个性化需求，其部分车型将提供极境灰以及极夜黑等车漆颜色。
尺寸方面，同样参考现款车型，它的长宽高分别是4662x1797x1445mm，轴距为2726mm。它的后排乘坐空间在同级车型中略显局促，而且后排地台有隆起，满载的话就有一些拥挤了。
内饰继续保持现款简洁而具有层次感的设计，缺陷是中控屏幕的尺寸太小了，和国产目前流行的大屏相比显得十分小气。不过它在部分车型上使用了保时捷等豪华跑车上常用的勃艮第红座椅，营造出强烈的运动感，很容易调动用户的驾驶欲望。另外，马自达最新的i-DM人马一体驾驶评价系统也有望出现在新车上，它的优势在于可以兼顾油耗和驾驶舒适性。
动力部分，预计新车会继续搭载1.5L自吸发动机和2.0L自吸发动机，输出功率最大分别可达86kw（117Ps）和116kw（158Ps），输出扭矩最大分别可达148N·m和202N·m，搭配6MT手动和6AT自动变速箱，1.5L车型油耗低至百公里5.6L。
写在最后
怎么说呢？全新昂克赛拉的产品力是没得说的，但是售价方面的调整，实在是让人费劲，如果其真的是想要涨价来刷存在感的话，可真的糊涂啊！
全新马自达6 马自达suv车型马自达6中控台的小显示屏显示怠速油耗、瞬时油耗、平均油耗、续航里程、平均车速等。里程:续驶里程也可称为续航里程，是指汽车、船舶等交通工具在最大燃油储备下可连续行驶的总里程。电动汽车续驶里程是指电动汽车上的动力电马自达6中控台小显示屏说明是什么？马自达6中控台的小显示屏显示怠速油耗、瞬时油耗、平均油耗、续航里程、平均车速等。续驶里程也可称为续航里程，是指汽车、船舶等交通工具在最大燃油储备下可连续行驶的总里程。电动汽车续驶里程是指电动汽车上的动力电池从充满电状态开始到标准测试结束所行驶的里程，是电动汽车的一项重要经济指标。平均油耗是指在国家标准规定的等速行驶油耗测试中，某一车型的百公里油耗。道路试验应当按照国家标准中的试验条件、试验方法、试验道路选择等标准进行。实验条件包括:测试车辆载荷、测试仪器精度、燃料、 轮胎 选择、环境温度、湿度、气压、风速等。马自达6怎么样2003年，一汽将第一代马自达6车型引入中国，正是这款车让国内消费者真正熟悉了马自达。其动感的外形和出色的操控能力，为其赢得了“日系宝马”、“曲线之王”的称号，也为其赢得了国内第一批忠实的“马粉”。然而，在第三代马自达6进入中国并正式更名为阿特兹之后，这款车并没有带来一鸣惊人的销量。一汽马自达也开始走下坡路，今年8月宣布与长安马自达合并。然而，结束也可能意味着新的开始。最近新款马自达6又有新消息。据海外媒体报道，全新马自达6(国产阿特兹)将于2022年上半年亮相。要知道，现在的马自达阿特兹从2014年发布到2018年有过一次中期改款，但是已经八年没有更换了。这一次，全新的马自达6将另辟蹊径。它将搭载直列六缸大排量发动机，并且将采用前后驱动，这也引起了很多讨论。马自达6全新的外观基于马自达VISION COUPE概念车，低矮的车头，多边形的中网，狭长的灯组，给人一种COUPE的既视感。前脸底部也采用了贯穿式的造型，视觉效果特别锐利。车身侧面看起来非常修长，前长后短的车身设计让它更像一辆轿跑。滑动的车顶设计和小窗户让它看起来相当复古。车尾的造型很独特。大灯点亮后，显示出两个小的圆形灯珠，尾灯也是凹形的，辨识度相当强。它是一个圆形的排气孔，底部有四个侧面，隐约凸显出它的运动气息。内饰部分非常简洁，大面积真皮包裹的中控台物理按键很少。指针仪表盘换成了老式的炮筒造型，中央扶手区域只保留了挡块和启动按钮。有了木质装饰板的点缀，车内的档次感其实很好。据悉，新款马自达6的动力部分将搭载直列6缸发动机，搭配48V轻混系统。最大综合输出功率218kW，峰值扭矩343n·m，传动匹配8AT。光是看到这个参数，相信很多“马粉”已经开始心动了。但在排放越来越严格的今天，如果引入中国，其价格也不会便宜。“实用性”可以说是国内消费者买车时最看重的一点。全新马自达6令人钦佩的外观设计，其实是牺牲了内饰空空间而获得的，所以内饰空空间在同级别车型中呈现劣势。按照目前23.98万元顶配的马自达阿特兹，如果6缸马自达6在国内上市，价格应该不会低于30万元。对于国内消费者来说，这个价格可以安排在BBA的b级车上，显然面子上要高很多。而以30万元的价格购买马自达，估计很多消费者还是会望而却步。即使是大排量，好的驾驶体验，炫酷的外观，在实用性和价格面前，一切都是“浮云”。相信新一代马自达6会有车迷愿意买单的，不过要看新车的定价。马自达6中控台小显示屏说明是什么？@2019
日系品牌在车市中的影响力还是比较大的，像是丰田甚至被誉为全球最大汽车生产商，一直引领着车市的发展。马自达虽然也是日系品牌，但是相对比丰田其销量还是稍逊色一些，当然，马自达汽车不论是技术还是产品的外观等方面表现还是比较不错的，其中马自达6的口碑还是比较不错的，为了更好的竞争市场，马自达6也将迎来升级改款。近日，我们从网络中获取了一组全新一代马自达6的假想图。
外观方面，全新马自达6采用了较多的visioncoupe概念车的设计元素，新车的前脸采用了盾形的进气格栅设计，格栅内部辅以黑色中网进行修饰，格栅周边采用镀铬饰条进行包围，两侧的大灯通过饰条与格栅巧妙的融为一体，让其看上去更具整体性。大灯造型犀利且狭长，内部采用了LED光源，点亮后的辨识度还是非常高的。引擎盖上的线条勾勒的相对凌厉，下方贯穿式的进气口内部采用了黑色中网设计，为新车增添了一定的运动效果。一条细长的镀铬饰条贯穿前唇，让其看上去更加精致。整个车头的设计还是有着一定的视觉冲击力的，看上去也非常时尚前卫。
车身侧面，新车采用了溜背式的设计风格，让其看上去更加动感，车窗周边采用了镀铬饰条包裹从而来提升质感，腰线将车身勾勒的更加修长，也修饰出一定的力量感，多辐式的轮毂设计彰显出一定的运动气息。
车尾部分，新车的尾部造型相对扁平，小鸭尾式的尾翼设计让其看上去更具潮流感，分体式的尾灯采用了单炮眼的样式，点亮后的视觉效果还是比较不错的。双边共四出的排气管进一步提升了新车的运动效果。
最后在动力方面，新车有望搭载一台直列6缸创驰蓝天Skyactiv-X压燃技术发动机，并配备48V轻混系统，最大功率将达到350马力。据悉，新车或将在明年中旬正式上市，具体会有怎样的表现，我们将会持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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