曾经让80、90后痴狂的四驱车现在还有人玩吗 ♂
曾经让80、90后痴狂的四驱车现在还有人玩吗
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四驱车有人在玩但是圈子已经变得很小，和巅峰时期没有可比性。
四驱车最热的时间是从20世纪90年代末到2000年初，从市区到城市，再到整个国家，从学校附近的小店到市中心的商场，竞争无止境。然而，在未来四驱车汽车突然之间就消失了。我们周围的人突然停止比赛，跑道被拉下，比赛也没有了。
20世纪80年代，田宫简化了遥控汽车，创造了第一辆四驱车，并于1988年举办了第一届“日本杯(J-CUP Japan Cup)”比赛。20世纪90年代，奥迪将四驱车带入中国，并大力推广。在国家体育总局的支持下，在《四驱小子》和《四驱兄弟》两部动画片的帮助下，四驱车开始流行起来，并上升到体育水平。1996年，有80万学生参加了首届“奥迪杯全国青少年四驱车锦标赛”。现在什么玩具能做这件事？
然而，为了追求发展，挂在一棵树上注定是不可能的。2004年后，奥迪开始通过产品和动画片推广其他产品，比如后来有点尴尬的《火力少年王》就为了溜溜球推出的。四驱车也在此时逐渐失去了奥迪第一产品的地位，其在中国的发展也就此结束。
与此同时，日本四驱车比赛自1999年以来已经暂停了很长时间。在国内，政府对四驱车的支持也在逐渐减弱。更重要的是网络游戏的兴起让当时的学生放下四驱车，溜到网吧玩网络游戏。大约10年前，奥迪在华丽的“战龙四驱”系列失败后也彻底放弃了四驱车。那是的奥迪已经变成了奥飞，主要经营动漫。
在如此大的环境下，四驱车几乎不可能回到当年的盛况，因为这个群体已经被切断了。玩四驱车的人还是之前的那些人，但是他们以前很年轻，现在已经长大了。时间在流逝。当某样东西旧了，总会有新的东西来代替它。我们永远不会回到过去。
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ダッシュ!四駆郎
简体中文名: 四驱小子
配音: 野沢雅子 / 関俊彦 / 佐久间レイ / 片冈富枝 / 西原久美子 / 堀本等 / 安倍敦 / 铃木清信
导演: 山田隆司 / 丸尾みほ
上映年度: 1989
集数: 24
语言: 日语
制片国家/地区: 日本
又名: 四驱小子 / 四驱郎
剧情简介
还记得用曲棍玩赛车的日子吗？暴走!狂飙!激烈的赛车场面,让你在速度中感受极限!屏住呼吸,出发! 四驱郎凭着至爱的四驱车及自己坚强的意志,无论遇到什么困难,在四驱车赛场上无往而不胜。
想当年就是因为热播四驱小子，四驱车那卖得叫个疯，比赛什么一个接一个。。 现在还是在热卖。。。
视频：http://www.tudou.com/playlist/id/2002267/
除了四驱小子的四驱车外，战神系列四驱车应该是我们90后最早接触的一批四驱车了，一开始的外形感觉还是挺不错的。其实战神系列四驱车在动画中是由土屋博士改装开发的一种基础四驱车型号，改装者可以对其进行任意的改装并赋予其新特性。最熟悉的四驱车莫过于主角的冲锋战神与音速战神了，最被人忽视的莫过于日常被虐NPC小广成的战神600了，当然还有属于战斗型四驱车的黑色战神和大神博士所开发的原始战神了。?
铁狼号这个车子的造型非常的独特，它的车身是一个不对称的样子，可是这并不影响它的颜值，在许多观众的心里，对于铁狼号的喜爱程度可是非常的高啊。铁狼号的队长海尔实力也是非常的强大。虽然没有华丽的外表，可是它用自己最朴实的车身赢得了观众的喜爱。?新三角箭ZMC，是鹰羽龙的第二台四驱车，这辆车的特点是利用空气动力制造出很强的气场，可以让车子紧咬地面，最大限度的使用四个轮子的摩擦力达到速度的极限，初次登场便非常帅气。魔鬼司令和蜘蛛王、巨无霸一样都是出自大神博士之手，这台车子的外形就像它的名字一样冷酷，使用者是女装大佬土方令，这台车子的高科技含量十足，车上装有激光诱导装置，能通过这个装置控制赛车，还配备一根ZMC材质制成的刺枪，可以彻底摧毁别人的车子，在剧情中很多台四驱车都被它破坏过，包括主角星马豪的胜利冲锋。?
但是对于我来说意义非凡的车子是它。这辆四驱车就是战神600教父号了。在星马豪的冲锋战神不幸被融化后，小豪一蹶不振。爸爸为了开导孩子，拿出了自己的教父号，教育小豪不能被一点挫折打垮。其实在动画里，一开始小烈就知道爸爸有这么一辆四驱车了，在一个夜晚发现爸爸居然在玩四驱车（好有童心的爸爸），其实当时这辆教父号还没有改造号，只是没有名字的战神600，不过爸爸并没有接受小烈的帮助，而是说改装也是一种乐趣，的确如此，小时候在对四驱车各自奇形怪状的改装的时候，尤其是贴完贴纸后特别有成就感。虽然教父号并不强，但是洋溢着满满的父爱。
分类：以产地和结构来区分，四驱车种类不胜列举，这里介绍的是被国际公认的，在国内、外颇具影响的奥迪迷你四驱赛车。
——16系列全罩式迷你四驱赛车从16601－16605、16201－16202、16401－16436有43款。它的特点是车身是全覆盖式、流线型、车轮小、重心低。
——19系列超级迷你四驱赛车：从19501到19515。共15款。它的特点是车身像宇航器、大流线型、车轮大、起步快。16、19系列共同特点：底盘、齿轮、高速电机等都是同一型号的。
——18系列迷你四驱赛车：从18001到18032，共32款。它是早期产品，性能不及16、19系列车，是初学者学习的车型，它的特点是：车身、底盘变化多，电机是普通式，也是大车轮。适合在没有轨道的平地上行驶。另外，每一款四驱车都有自己的“卡通名字”和“卡通人物造形”。同一系列车的区别，仅仅在于车身的不同。另外，奥迪公司将推出新的系列四驱车。
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曾经身价高达百万，如今降到46万，奥迪Q7这台豪华SUV经历了什么 ♂
曾经身价高达百万，如今降到46万，奥迪Q7这台豪华SUV经历了什么
- 曾经身价高达百万，如今降到46万，奥迪Q7这台豪华SUV经历了什么
- 低调的大众版“奥迪Q7”，降10万跌至46.98万，销量涨50%值得买
- 奥迪Q7降价后，值得买吗
- 68.88万起 2021款奥迪Q7上市 降价还增配
- 全新奥迪Q7换代车型即将上市，19款降价促销，这个价格香吗
- Quattro四驱+进口+大空间SUV，奥迪Q7全系降价，值得买吗
我认为这是很正常的现象，因为如今车子更新换代的速度这么快，所以降价是很普遍的。
如今购买豪华车的消费者是越来越多，宝马、奔驰、奥迪，甚至雷克萨斯、凯迪拉克等，在中国市场均可以说“大获成功”，而有些品牌，虽然并非具备豪华品牌属性，但也凭借自己的雄厚实力，推出高端豪华车型来抢占市场，如大众和丰田，作为全球最具实力的两大车企，它们推出的高端车型如普拉多、兰德酷路泽、埃尔法、途锐等，都有很高的人气和知名度。
你可以发现，丰田的高端车型是越来越火，尤其是埃尔法，在进口高端MPV领域堪称是笑傲江湖，普拉多也是40万区间最具号召力的SUV之一。而大众这边，辉腾停产后，仅依靠一款途锐独撑局面，显得有点势单力薄。曾经的途锐，那是绝对低调有内涵的好选择，价格虽然不比宝马X5、奥迪Q7等便宜多少，买的人依旧很多，极为扎实的做工和强大的4MOTION四驱系统等，让它在高端SUV市场上突出重围，多年来屹立不倒，口碑亦是极佳。
2018年9月，第三代途锐国内上市，这一代途锐改变是巨大的，不管是从设计，还是底盘悬架等均与第一代和二代途锐有着显著不同，变得更加时尚年轻化。那么新途锐卖得怎么样？它依然还受欢迎吗？现在不少言论有点“唱衰”途锐的意思，实际上途锐的销量并没有减少，2018年途锐国内销量11014辆，2019年甚至大增到16541辆。
途锐这个成绩差吗？简单对比下，2019年中大型豪华SUV国内销量排名，宝马X5第一，销38728辆，紧随其后的是卡宴和奔驰GLE，分别销33177辆和27892辆，另外奥迪Q7和沃尔沃XC90，销量均在2万辆出头。可见，和对手相比途锐确实受欢迎程度不够高，作为一款非豪华品牌的高端SUV，途锐这样的成绩显然是拿得出手的。
关于这一代奥迪Q7和途锐，它给人感觉整体变得单薄了，气势不再磅礴唬人，说白了，以前的途锐，虽然看着很低调，当时那种豪华感和高档感，是从内到外油然而生的，虽然悬挂的VW?LOGO，但懂车的人一看，这家伙用料如此扎实，绝对身价不菲。如今随着科技化的潮流开始席卷车坛，途锐亦是与时俱进的进行了升级，轻量化和装备豪华化，让它不再看上去不再那么霸气虎实，也就说硬汉形象不再，这点是毋庸置疑的。
其实同样的“案例”，还出现在发现5上。所以你会发现向来稳打稳扎的丰田，则没有贸然跟进。所以并非途锐真的是落后了，它依然对得起它大众顶级旗舰SUV的名号，诞生于MLB-Evo平台的它，从底子上来说，与卡宴，奥迪Q7，甚至兰博基尼Urus都是一脉相承的。
那么，途锐为何销量增长迅猛？
途锐2019年销量大幅增长，主要因为它降价够猛，价格确实有吸引力。以入门版的2.0TSI?领航版?，原价56.98万，现已跌至46.98万，降价10万。3.0TSI?锐锋版也从70.98万降至62万左右，算的上最便宜的一款进口中大型豪华SUV。
入门版优惠至46万多的途锐值得买吗？
2.0TSI?领航版作为新增入门版车型，于去年3月上市，它的推出就是拉低途锐的价格门槛，相比次低配2.0TSI?锐翼版价格便宜5万，主要是配置上进行了“缩水”，如轮胎规格由255/55?R19变为235/65?R18，简配了倒车车侧预警系统、12.3寸全液晶仪表、HUD抬头显示、前排座椅通风、中控屏由15.3寸变为9.2寸，最为关键的是不再配空气悬架。所以入门版的途锐，如果不是预算有限，并不值得推荐购买。
2.0TSI?锐翼版才是更好的选择，指导价61.98万，优惠后50万出头，配置比奥迪Q7厚道，价格却低，标配空气悬架，入门版缩水的配置，它全部都配备。
途锐主销车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩370Nm，百公里加速仅6.8秒，前后悬架由上一代的双叉臂变为了前后五连杆，同平台的奥迪Q7、卡宴亦是如此，谈不上简配或增配。
这一代途锐朝着年轻化、时尚化、轻量化方面大步跨越，也许它的变化不是喜闻乐见的，而依旧对得起它的旗舰SUV之名，特别是行驶品质依旧极高，不是你买台30多万的途昂能媲美的。确实，没有豪华品牌光辉的加持，途锐在竞争中无疑处于劣势，所以它的价格反而兄弟车型中最厚道实在的，优惠后46万就能买到，在进口中大型豪华SUV中，是性价比很高的选择。
如果您的购车预算在46-55万左右，会考虑购买大众途锐吗？还是选择沃尔沃XC90，凯迪拉克XT6等中大型豪华SUV，欢迎留言讨论。
奥迪Q7降价后，值得买吗？
在豪华中大型SUV市场，奥迪Q7曾经是市场认可度最高的车型，如今虽然销量有所下滑，但主要还是因为品牌力有所降低，从产品力来看，奥迪Q7并不逊于任何竞争对手，包括宝马X5和奔驰GLE，所以值得购买。
奥迪Q7基于大众集团的MLB-Evo平台打造，这是大众集团旗下等级非常高的一个造车平台，诞生了大众途锐、保时捷卡宴、兰博基尼Urus等一系列高端产品。所以，奥迪Q7的技术水平、制造工艺、整车用料等，都有着很高的水准，整车的驾乘质感、安全性等也都得到了保证。
行驶品质方面，奥迪Q7提供了2.0T高功率、3.0T两款动力，传动系统匹配的是8AT变速箱，3.0T车型零百加速仅6秒出头，但它却并不暴躁，动力输出顺畅，变速箱换挡平顺。而且，奥迪Q7还搭载了Quattro四驱系统，不是目前国产车型配备的Quattro
ultra，而是带机械冠状齿轮中央差速器的Quattro，实力无需多言。底盘方面，奥迪Q7搭载了前后五连杆独立悬架，并配备了空气悬架，滤震好，适应路况的能力也强。
新款的奥迪Q7外观比之前的可要精致了不少，老款总给人一种比较臃肿的状态，新款的的确凌厉了很多的，内饰的质感也提升了不少，动力也是一样，以前的老款Q7总有人说起步肉，新款上已经加不到了，空间等等更是没什么问题。不过音响效果在这个级别真是不咋样的。
综合来看，奥迪Q7的机械规格非常高，实际的行驶表现也出色，再加上售价相对实惠，值得购买。
日前，奥迪官方宣布，旗下的2021款Q7车型上市，新车推出两种动力四款车型可选，官方指导价区间为68.88万元-83.88万元。
相比2020款来讲，2021款增加了45?TFSI豪华版车型可选，而且其余三款车型的指导价有不同程度的下调。
作为年度改款车型，新车在外形方面并无明显变动，维持了现款车型的设计风格，全系标配有S?Line运动套件。
内饰方面，新车依然采用的是家族化设计风格，三块液晶大屏科技感表现极为出色，搭配三幅式多功能方向盘和电子挡把也营造出了出色的档次感。
配置方面，新车全系标配了quattro四驱系统、自适应空气悬架、7座布局以及第三排座椅电动折叠功能。
安全性配置方面，部分车型增加了自适应巡航、停车辅助、车道偏离预警和座椅通风功能。
动力方面，新车依然提供2.0T和3.0T?V6发动机可选，其中45?TFSI车型搭载2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370N·m；55?TFSI车型搭载3.0T?V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500N·m，二者匹配的均为8AT变速箱，并搭载有quarrto四驱系统。
作者：孙婉婷
具备的特点就是外观霸气，内饰豪华，有澎湃的动力储备，如果在哪个方面竞争力不足，那么要想要有个不错的存在感，必须通过降价来吸引消费者的眼光。但是奥迪Q7的最强竞争对手却是自己？奥迪Q7马上就要换代了，19款正在大幅降价。
19款奥迪Q7简单的线条勾勒同样时尚感十足，饱满型的身材，给人一种厚重扎实的感觉。硕大的六边形镀铬格栅是这一代车型的显著标志，很强的视觉冲击力。新车是一款强调舒适性的全尺寸SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。
奥迪Q7的内饰造型是典型奥迪风格，材质高档、做工精细，真皮座椅和方向盘、深棕色木纹装饰的点缀都体现出了低调的豪华感。领先版才能选的液晶仪表盘，中控台的功能键排列有序，在排挡杆的周边，布置了MMI多媒体交互系统和一键式启动按钮，体现出奥迪崇尚科技的一面。足够大的车身尺寸，让驾乘和载物都毫无压力，Q7经过改款在内饰设计方面改变了人视觉效果，采用了家庭式方格，前排中央扶手也由分体变成了整体扶手。
随着2020款奥迪Q7即将上市，19款正在大幅度降价中。19款Q7的厂商指导价是68.38—96.28万，而目前降价幅度在12.3—17.33万元不等，降价幅度可谓是非常大了，当然也和此次突如其来的疫情有些关联，所以说过了这个村儿可就没有这个店儿了，喜欢的朋友不如关注一下呢？
早在多年以前，BBA三剑客就已进军国内汽车市场，至今为止已经取得了极高的口碑，无论哪款车型，在老百姓的眼里都会被贴上“豪车”的标签，而奥迪Q7作为一款经典的大型SUV，一直被很多人青睐。日前笔者得到消息，奥迪Q7全系迎来4-6万降价，入门级车型降至64.28万元，产品力更强，接下来笔者就带大家了解一下这款车的详细信息。
外观方面，奥迪Q7采用家族式设计语言，经典的六边形进气格栅时尚大气，与两旁的矩阵式LED大灯相得益彰。该车型移除了雾灯，取而代之的是黑色格栅，搭配犀利的风刀，有效提升了前脸部分的颜值。
来到侧面，奥迪Q7的腰线笔直锋利，突出车身上窄下宽的整体造型，与引擎盖上的线条相得益彰；裙线造型动感十足，勾勒出内凹式车门，搭配黑色侧裙，整体运动气息十足，顶配车型还可选装21寸五幅式黑色刀锋轮毂，更显运动范儿。
来到车尾，尾灯造型同样动感，真不愧是“灯厂”的杰作。两枚尾灯使用一根镀铬饰条相连，有效拉升了视觉宽度，令本就宽大挺拔的车身更显大气；上方为造型经典的扰流板，下方采用双出式排气，整体颜值没得黑。
内饰方面，奥迪Q7采用家族式设计语言，中央嵌入一块大尺寸触控屏，集成了多种主流功能，下方的智能调节触控屏取代了大多数物理按键，整体科技感满满。奥迪Q7还拥有三幅式多功能方向盘，并使用银色镀铬加以点缀，颜值超高。
配置方面，奥迪Q7配备全时四驱、四轮独悬、21寸铝合金轮圈、胎压显示、主动安全系统、车身稳定控制系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、前后驻车雷达、定速巡航、多种驾驶模式、空气悬架、全景天窗、感应后备厢、一键启动、无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、方向盘换挡、全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电、前排电动座椅、前排座椅加热/通风/按摩、手机互联、车联网、语音识别、BOSE音响、矩阵式LED大灯、自适应远近光、自动头灯、转向头灯、前大灯与物模式、车内环境氛围灯、外后视镜自动折叠、内后视镜自动防眩目、自动空调、后排独立空调、温度分区控制等等，配置十分高档。
动力方面，奥迪Q7搭载2.0T、3.0T+48V轻混两款动力，最大马力分别为245匹、340匹，峰值扭矩分别为370牛米、500牛米。传动方面，均配备8AT变速箱，官方破百5.9秒，实测破百6.26秒。
总结：
曾经辉煌一时的天语手机，为什么会跌落神坛“？铃木天语sx4两箱原车205 55 16R 现在想换成215 60 16R 请问可以用吗 ♂
曾经辉煌一时的天语手机，为什么会跌落神坛“？铃木天语sx4两箱原车205 55 16R 现在想换成215 60 16R 请问可以用吗- 曾经辉煌一时的天语手机，为什么会跌落神坛“
- 铃木天语sx4两箱原车205 55 16R 现在想换成215 60 16R 请问可以用吗
- 铃木天语sx4两厢后尾箱液压支撑杆可以装到前机盖用吗
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- 铃木天语sx4两厢车怎么样
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- 铃木天语二手车1.6自动挡跑了11万公里，09年的，问我要2.38万贵吗
- 长安铃木天语sx4两厢 1.6l 手动锐骑版怎么样
曾经辉煌的天语手机跌落神坛，原因是因为天语手机集团的传统手机厂商在如今智能机时代的转型面临困境，还有如今的手机市场竞争过于激烈。
首先我们来了解一下天语手机，天语手机应该很多朋友都听过，它成立于2002年，并且五年时间里，成长为国产第一的品牌，在2007年天语手机销售量居全国的手机销售冠军，这种成长速度非常惊人的，也说明天语手机曾经在国产手机行列里曾经辉煌一时。但是现在，在中国手机市场主流手机市面上已经看不到天语手机的影子，很多青少年应该都没有听说过天语手机了，天语手机已经慢慢的退出了主流手机市面。
首先我们来说一说第一点原因。我国是在2010年进入智能手机时代的，在那一年天语手机也推出了第一部智能手机，但是在2015年之后，天语手机主要发展非洲市场，而忽略了中国国内的市场。失去了最好的发展时机，因此，国内的天语手机手机厂商很多还停留在传统手机制作的局面，没有因为时代的发展而及时的更新，因为这个原因，天语手机慢慢的把市场转向了老人机，所以天语手机并没有退出手机市场，只是转向了老人机市场。
第二点原因，近年来中国的手机市场竞争非常激烈。不仅有国外的手机在中国手机市场里引领潮流，还有国内的一些智能手机发展劲头特别猛烈。比如说华为，小米，一加，基本上已经占据了中国手机市场的半壁江山。尤其是华为手机，近年来成为了国产高端手机的典型代表，并且抓住了5g时代的机遇，不仅在国内，而且在国外也备受欢迎。在这种局面下，曾经辉煌的天语手机，很难有机会再重新站到神坛上。
每天都回答一个这样的问题，很奇怪.难道说国内的人都有钱到想怎么来就怎么来？国内每年有车检，几乎也不能改装。但是我在这里回答的所有轮胎大小都是往宽，往大 了改。费钱，不能用，不合规矩，耗油，噪音，时速表不准。相反，国外随便改车，大家买轮胎，换雪胎时候都是往小或者窄的买，因为便宜。你不能换，因为你过不了年检。退一步，轮胎加宽加高，你自己车子转弯都会磨内壁。时速表变慢。
不可以，天语前机盖边上比较薄。你加装肯定要烧焊。破坏了机盖边就很容易生锈了，而且加装以后你肯定会发现并没有太大用处，又改回来的话麻烦。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
手动档的优点是价格便宜，如果保修期之后出故障，修理费用低。平时的保养费用也略低。而且将来二手车转让时，比同配置的自动档车的估值要高（和售价相反，主要不可能比手动省油，我开的是11款sx4手动灵动版，我的综合油耗是6.5升/100公里（当然，我平时行驶路况比较好），网上看到自动版的车主都过8升/100公里。低配的（CD）11新款支持SD卡了，09款不支持卡，只能AUX输入，但09款的CD样子要好看些。08款以前不支持AUX，不过是六碟的。
自动挡操作方便、安全、舒适、高贵。手动挡操作繁琐。自动挡相对手动挡来说有点费油，自动挡的自动变速器一旦出现故障，维修费用比手动挡贵的多。选车最好结合自己经济情况而工程量太大。第一，要申报。第二，要专业操作，还得验收合格。第三，要改好多地方。喜欢铃木，抓紧时间赶快再买一台自动挡车。
也不用那么的复杂，更用不着纠结，只要装个电子离合器就可以使用手动挡换档时不用踩离合器了。就像现在的很多男装摩托车一样，档位依然是那个档。这样驾驶乐趣有了，又解放了左给你说个简单有效的办法，把车卖了。找个自动挡的二手车收了。难受现在可以挂以前的牌子。
温柔加速到50km/h，然后收油，再轻踏油门匀速加速，控制在4档最省油。多观察路况尽量先收油再刹车，减少急刹车，要不然油都变成刹车片热量。多控制一下，油耗降1-2个是没问题的。铃木天语手动挡变速箱非常耐用，目前见过50万公里没有大修，换挡清晰没有出现任何问题。定时保养延长使用寿命。
油耗高估计有几个原因：
1、一直在市区区开，比较拥挤，油耗高些也有可能。
2、车子已经7万公里，如果节气门和喷油系统不清洁也会出现油耗高的情况。可以清洗下看看会不会油耗能降低。
3、燃油的品质也会对油耗有影响，比如乙醇汽油比纯汽油消耗量大。最好在正规加油站加油。
4、机油粘度对油耗也有影响，但是影响较小。 对于轮胎挫地的声音应该没有问题，如果是吭坑吱吱的金属声音就要重视了。
不错，皮实省油。我买了快1年了没出过任何问题，但是转速超过2000转以后发动机声音比较大，隔音效果一般。高速跑170没啥问题，感觉还比较稳，但是噪音很大了。
08年的车现在是12年多的车龄，已经行驶了13万多公里，由于该车年限比较长。即使车辆状况正常，没有出过大的问题，按照目前市场行情价格最多在9000元左右。
曾经辉煌的力帆汽车，为何现在步入了困境 ♂
曾经辉煌的力帆汽车，为何现在步入了困境
- 曾经辉煌的力帆汽车，为何现在步入了困境
- 中国已经倒闭的国产汽车品牌有哪些国产停产的车品牌
- 力帆倒闭车子有质量问题怎么办
- 力帆汽车是衰败了吗，为何现在大街上都几乎看不到了
- 力帆集团申请破产，哪一步走错导致全盘皆输
曾经辉煌的力帆汽车，为何现在步入了困境？
部分金融行业相关从业人员透露，近两年来，力帆控股已质押力帆股份20余次，解除质押15次，质押股份总数已达90%，不容乐观。
退出的前兆很明显。力帆汽车为什么会消失？
力帆集团年报显示，2014-2016年力帆集团的资产负债率一直在70%以上，这种情况直到2017年才有所缓解。根据2017年年报，力帆集团目前的资产负债率为75.72%，高于70%的警戒线。力帆正面临历史上最严重的金融危机。
力帆，消失了
从摩托车起步，再转型制造汽车，力帆正好赶上了中国汽车市场腾飞的年代。然而，当市场变得理性时，力帆开始落后于大军的节奏。
(2017年，力帆汽车仅售出13.2万辆)
我问你个问题。你知道力帆最近推出了哪一款新车吗？我觉得没多少人能回答。用消失这个词来形容力帆是合适的。在过去的三年里，力帆乘用车的年销量下降到了13.2万辆。这基本上是三线甚至四线自主品牌的销售数字。此外，力帆新能源2017年全年销量为4.1万辆，同比下降16%。
(2017年力帆新能源车型销量4.1万台)
销量低不可怕，可怕的是无法成功。无论是传统燃油车还是新能源，力帆都有弱势倾向。
油罐车：每月销售21辆。还能怎么办？
力帆生产的车型已经用“低价低质”这几个字牢牢绑在了一起。
(《力帆麦威》第三排的《泛滥》)
力帆麦威上市的时候，有媒体借了试驾来测试评估。没想到位于低价7座SUV里的力帆麦威会从第三排空调出风口漏水到车厢里。这真得不像一个成熟的汽车公司应该有的品控水平。不仅如此，该媒体对力帆迈威的驾驶质量评价颇为初级，驾驶体验“刻骨铭心”。
力帆全新的X80和轩朗正式上线，依然“便宜大碗”，看似满满的性价比，但这两款车的实际销量却让人大跌眼镜。力帆X80今年上半年销量不到300台，6月甚至只卖出21台；力帆轩朗也好不到哪里去，今年上半年仅售出2000辆，其中500辆在6月份售出。
(力帆X80把上一代丰田汉兰达搞糟了)
曾经以性价比著称的力帆，现在却被越来越多的消费者视而不见。究其原因，只能说现在的汽车消费市场和10年前有很大不同，力帆的打法行不通。
新能源：欺诈性赔偿的影响仍在继续
新能源曾经是力帆转型的机会，但是力帆拿着好牌，被打得体无完肤。
力帆的新能源产品，比如力帆320 EV，力帆620EV，很早就推出了，这是一个抓住市场机会的好机会。我不知道力帆给了他技能“错分”。2016年10月，财政部向力帆发出处罚函。
截至检查日，2015年力帆乘用车申请中央补贴的新能源汽车中，有1353辆汽车的电芯数量少于公布数量，与《车辆生产企业及产品公告》不符，有1328辆汽车的电芯生产企业与《车辆生产企业及产品公告》不符。扣除车辆重复统计后，共有2395辆车辆不符合申报要求，涉及中央财政补贴11408万元。
随后，力帆正式确认了这一事件，并发布公告确认其子公司重庆力帆乘用车有限公司近日收到财政部发布的处理决定。公司现有不符合新能源汽车补贴申请条件的车辆2395辆，涉及中央政府补贴1.14亿元。上述新能源汽车不享受中央补贴，2016年力帆乘用车取消中央补贴预分配资格。
造假之后，力帆新能源开始如悬崖峭壁般没落。2016年和2017年，力帆集团新能源汽车销量分别为5550辆和7738辆，远低于2015年14874辆的业绩。不仅销量受影响，股价也开始大幅下跌。
力帆集团创始人尹明善评论称，力帆的新能源战略是“早起晚起”。2018年，经过几年的积累，国产新能源汽车开始一辆接一辆的亮相。无论是续航里程还是驾驶体验都有了长足的进步。只注重国家补贴，忽视技术研发的力帆，又一次被全行业抛弃。
??????正所谓物竞天择、适者生存，不论是在哪一个领域里，只要自己不够出色，那么就会被市场淘汰掉。其中汽车市场也是如此，随着时间的流逝，许多车型都已经消失在了历史的长河之中，下面就来看看中国已经倒闭的国产汽车品牌有哪些？
一、纳智捷
??????
??????纳智捷品牌隶属于东风裕隆汽车有限公司，相信广大网友对于这款车一定不陌生，该品牌车辆由于燃油经济性极差，以至于常常被调侃为“中石油战略合作伙伴”，并且在网络上传得沸沸扬扬。其实这个品牌并没有真正了解国内市场， 因此纳智捷汽车退市也是必然的结果。
??????早在2019年，位于杭州市的东风裕隆生产基地就已经正式停产了，而到了2020年11月裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭正式进入破产清算程序，纳智捷汽车品牌也就此退出中国市场。
二、华晨中华
??????
??????该品牌隶属于华晨集团旗下，是华晨集团继金杯汽车后推出的全新品牌。虽然华晨中华推出的起点非常高，但是公司并没有在造车方面尽心尽力。根据车主反馈，中华汽车的品质并不高，不仅小毛病多，而且售后服务也一言难尽，完全就没有把用户放在第一位。
??????其实华晨集团本可以借助宝马这颗摇钱树扶摇直上，并且不断改善鞭策自己，但可惜的是该品牌不思进取，以至于中华汽车多年来依旧没有获得太高的成绩。华晨集团在2020年累计债务便高达1328亿元，最终因为资不抵债正式破产重整了。
三、力帆汽车
??????
??????年纪稍大一点的车主朋友们应该对力帆较有印象，因为力帆汽车最早是靠生产货车与卡车起家的，但是虽然自主品牌的不断崛起，力帆汽车早已失去了竞争力，于是这个品牌变逐渐消失在了消费者的视野了。
??????当然，力帆汽车也有想过改变，于是在共享汽车热潮的时候推出了旗下“盼达汽车”，但到头来却因为骗补事件导致搬石头砸了自己的脚。最终也因为负债破产重组，如今力帆品牌已经被吉利品牌正式收购，吉利科技CEO徐志豪出任力帆集团董事长。
四、众泰汽车
??????
??????作为曾经的“平民豪车”，有人称众泰并不生产车，他们只是豪车的搬运工，因为众泰SR9长得与保时捷Macan雷同、众泰T600与奥迪Q5雷同、众泰T700与路虎极光雷同......曾经在很长一段时间里，我们在日常生活中随处可见都是“豪车”，可见该品牌的受欢迎程度有多高。
??????但是众泰的好日子并不长，车辆的尺寸虽然可以模仿的很出色，但品质却不行，随着时间的推移，众泰的汽车故障率越来越高，最终使得消费者对这个品牌失去了信心。然而真正压垮这个品牌的，是众泰母公司铁牛集团的破产，失去了大股东的众泰想要恢复活力，想必是一件非常困难的事情。
??????
??????以上便是近几年国产停产的车品牌的汇总了，当然，上面提到的品牌仅为国内消失的汽车品牌里面的沧海一粟，在历史中还有众多的品牌离我们而去。其实消费者的眼光都是雪亮的，没有任何一款车能够不靠品质取得胜利，所以要想在国内汽车市场站稳脚跟，就必须倾听消费者的声音，并且不断推陈出新不断提升、完善自己。
这个只能到别的维修点进行维修了，没有什么售后的维修地点。只能到别的维修点。力帆实业（集团）有限公司是中国最大的民营企业之一，成立于1992年。历经15年的艰苦奋斗，已迅速发展成为融科研开发、发动机、摩托车和汽车生产、销售（包括出口）为主业，并集足球产业、金融证券于一体的大型民营企业。
企业
2006年，力帆集团实现销售收入103.95亿元人民币，产销摩托车133万辆，发动机产销量254万台，出口创汇3.1亿美元，专利拥有量3807项，各项指标均居全国同行领先地位。
目前，力帆集团已有员工12026多人，其中具有大中专文化程度6000多人。
力帆汽车不仅仅是衰败了，力帆汽车其实是破产了。并且在之前的力帆汽车质量比较差，所以耐用性不怎么好，随着力帆厂家的倒闭，没有新车的推出，在大街上越来越难以看到力帆汽车的身影。
早在很多年前，力帆就已经走进了困境。作为非一线的自主品牌，力帆的处境非常艰难。即使在于中国市场转暖的大环境下，它仍然没有度过寒冬，黯然的宣布了破产。
其实以前力帆也算是中国民族车系的一员上将，在国内的汽车消费市场上有着很重要的地位。并且力帆相对于其他的车企有的很好的优势，那就是力帆摩托的地位在中国非常的高。依托着力帆汽车所创下的良好口碑进入汽车市场，它的市场前景本来是非常好的。而力帆也没有令人失望，他在进入汽车市场后，迅速崛起。但据了比较大的市场份额。不过力帆却没有抓住很好的市场转型期。因为作为中国的自主品牌汽车，它的技术储备比较薄弱，没有先进的技术。而国外的合资品牌都选择和中国比较强的国企进行了合作，一些合资品牌进入中国后迅速占领了本来属于力帆的市场份额。
而力帆还是走着自己原来购买旧平台进行改良的老思路，嗯，没有进行人才储备和技术改良。所以它的破产也在理所当然之中。
力帆的破产也给中国的其他自主品牌车企敲响了警钟。纵观现在的我国自主品牌，混的比较好的企业都有着自己先进的技术。比如吉利汽车在收购沃尔沃后，将沃尔沃的技术放在了吉利的车上，并且受到了很多消费者的欢迎，成为了我国民营的第一大车企。而比亚迪汽车则另辟蹊径，在新能源汽车领域中成为了无可争议的老大。
所以说自主品牌想要发展还是要在技术上下功夫。
力帆集团申请破产，哪一步走错导致全盘皆输？
我认为出现这种情况的原因是比较多样的，首先来说力帆汽车集团，其实他从一开始的时候就面临着一些压力。
而且这些压力在他的发展过程中并没有逐渐得到解决，而且这些问题也越来越多，所以在这种情况之下，立法的发展就会受到很大的限制，特别是在一些具体的情况和具体的问题处理上，力帆的一些集团的公关能力并不是那么强。
而且我们都知道，如果要是一个集团想要获得大的发展的话，可能他的一些关键技术才是最重要的，但是我觉得力帆集团可能并没有太多的核心技术，比如他造汽车这个事情，我觉得力帆集团制作汽车其实是一个队的选择，但是他在制作汽车汽车的过程中呢，并没有考虑到一些实际的情况，就比如他在制作汽车的过程中可能投入了相应的技术，但是他的技术并不是核心技术。
而且我们都知道力帆以前的主营业务是制作摩托车力帆的摩托车其实是非常厉害的，而且在之前的时候，这个摩托车的品牌一直在我国都非常有名，这也使得力帆集团能够不断的发展不断壮大，并且能够积累到大量的资金。
但是这种情况并没有持续太久，因为我们都知道一个汽车品牌，它要想获得大的发展的话，最主要的是它的核心竞争力，但是力帆集团好像并没有太多的核心竞争力，而且它的大部分的成果都是一个在别人的基础上发展起来的，而且它的核心技术也并不太多，所以在这种情况之下，它的发展就会受到很大的限制，特别是在逐渐的发展过程中呢，逐渐的遇到一些问题，这些问题没有得到及时的解决。
这些问题逐渐的积压在一起，最后使得力帆的负债利率非常高，在这种情况之下，如果要想真正的实现发展的话，可能能力非常有限，所以他们能做的就是通过一定的步骤来实现自己的发展，但是我觉得现在力帆的整体实力并不是太强，它主要就是没有一个核心的竞争力和核心的技术如果掌握了核心竞争力和吸引力如果要是掌握了一些核心的竞争力，就能够获得较大的发展，这也是为什么力帆不能发展起来的一个重要原因。
而且我觉得如果他要是能够主动的去改变加大资金投入或者是研发新的产品的话，那我觉得他也可以获得一个很大的成功。
曾经辉煌的力帆汽车，为何现在步入了困境？力帆汽车是衰败了吗，为何现在大街上都几乎看不到了 ♂
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- 三个竖条是什么车
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- 重庆力帆620汽车怎么样，详细的告诉我，谢谢大家了
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部分金融行业相关从业人员透露，近两年来，力帆控股已质押力帆股份20余次，解除质押15次，质押股份总数已达90%，不容乐观。
退出的前兆很明显。力帆汽车为什么会消失？
力帆集团年报显示，2014-2016年力帆集团的资产负债率一直在70%以上，这种情况直到2017年才有所缓解。根据2017年年报，力帆集团目前的资产负债率为75.72%，高于70%的警戒线。力帆正面临历史上最严重的金融危机。
力帆，消失了
从摩托车起步，再转型制造汽车，力帆正好赶上了中国汽车市场腾飞的年代。然而，当市场变得理性时，力帆开始落后于大军的节奏。
(2017年，力帆汽车仅售出13.2万辆)
我问你个问题。你知道力帆最近推出了哪一款新车吗？我觉得没多少人能回答。用消失这个词来形容力帆是合适的。在过去的三年里，力帆乘用车的年销量下降到了13.2万辆。这基本上是三线甚至四线自主品牌的销售数字。此外，力帆新能源2017年全年销量为4.1万辆，同比下降16%。
(2017年力帆新能源车型销量4.1万台)
销量低不可怕，可怕的是无法成功。无论是传统燃油车还是新能源，力帆都有弱势倾向。
油罐车：每月销售21辆。还能怎么办？
力帆生产的车型已经用“低价低质”这几个字牢牢绑在了一起。
(《力帆麦威》第三排的《泛滥》)
力帆麦威上市的时候，有媒体借了试驾来测试评估。没想到位于低价7座SUV里的力帆麦威会从第三排空调出风口漏水到车厢里。这真得不像一个成熟的汽车公司应该有的品控水平。不仅如此，该媒体对力帆迈威的驾驶质量评价颇为初级，驾驶体验“刻骨铭心”。
力帆全新的X80和轩朗正式上线，依然“便宜大碗”，看似满满的性价比，但这两款车的实际销量却让人大跌眼镜。力帆X80今年上半年销量不到300台，6月甚至只卖出21台；力帆轩朗也好不到哪里去，今年上半年仅售出2000辆，其中500辆在6月份售出。
(力帆X80把上一代丰田汉兰达搞糟了)
曾经以性价比著称的力帆，现在却被越来越多的消费者视而不见。究其原因，只能说现在的汽车消费市场和10年前有很大不同，力帆的打法行不通。
新能源：欺诈性赔偿的影响仍在继续
新能源曾经是力帆转型的机会，但是力帆拿着好牌，被打得体无完肤。
力帆的新能源产品，比如力帆320 EV，力帆620EV，很早就推出了，这是一个抓住市场机会的好机会。我不知道力帆给了他技能“错分”。2016年10月，财政部向力帆发出处罚函。
截至检查日，2015年力帆乘用车申请中央补贴的新能源汽车中，有1353辆汽车的电芯数量少于公布数量，与《车辆生产企业及产品公告》不符，有1328辆汽车的电芯生产企业与《车辆生产企业及产品公告》不符。扣除车辆重复统计后，共有2395辆车辆不符合申报要求，涉及中央财政补贴11408万元。
随后，力帆正式确认了这一事件，并发布公告确认其子公司重庆力帆乘用车有限公司近日收到财政部发布的处理决定。公司现有不符合新能源汽车补贴申请条件的车辆2395辆，涉及中央政府补贴1.14亿元。上述新能源汽车不享受中央补贴，2016年力帆乘用车取消中央补贴预分配资格。
造假之后，力帆新能源开始如悬崖峭壁般没落。2016年和2017年，力帆集团新能源汽车销量分别为5550辆和7738辆，远低于2015年14874辆的业绩。不仅销量受影响，股价也开始大幅下跌。
力帆集团创始人尹明善评论称，力帆的新能源战略是“早起晚起”。2018年，经过几年的积累，国产新能源汽车开始一辆接一辆的亮相。无论是续航里程还是驾驶体验都有了长足的进步。只注重国家补贴，忽视技术研发的力帆，又一次被全行业抛弃。
力帆汽车不仅仅是衰败了，力帆汽车其实是破产了。并且在之前的力帆汽车质量比较差，所以耐用性不怎么好，随着力帆厂家的倒闭，没有新车的推出，在大街上越来越难以看到力帆汽车的身影。
早在很多年前，力帆就已经走进了困境。作为非一线的自主品牌，力帆的处境非常艰难。即使在于中国市场转暖的大环境下，它仍然没有度过寒冬，黯然的宣布了破产。
其实以前力帆也算是中国民族车系的一员上将，在国内的汽车消费市场上有着很重要的地位。并且力帆相对于其他的车企有的很好的优势，那就是力帆摩托的地位在中国非常的高。依托着力帆汽车所创下的良好口碑进入汽车市场，它的市场前景本来是非常好的。而力帆也没有令人失望，他在进入汽车市场后，迅速崛起。但据了比较大的市场份额。不过力帆却没有抓住很好的市场转型期。因为作为中国的自主品牌汽车，它的技术储备比较薄弱，没有先进的技术。而国外的合资品牌都选择和中国比较强的国企进行了合作，一些合资品牌进入中国后迅速占领了本来属于力帆的市场份额。
而力帆还是走着自己原来购买旧平台进行改良的老思路，嗯，没有进行人才储备和技术改良。所以它的破产也在理所当然之中。
力帆的破产也给中国的其他自主品牌车企敲响了警钟。纵观现在的我国自主品牌，混的比较好的企业都有着自己先进的技术。比如吉利汽车在收购沃尔沃后，将沃尔沃的技术放在了吉利的车上，并且受到了很多消费者的欢迎，成为了我国民营的第一大车企。而比亚迪汽车则另辟蹊径，在新能源汽车领域中成为了无可争议的老大。
所以说自主品牌想要发展还是要在技术上下功夫。
车标三竖条是重庆力帆汽车。
力帆轿车采用民族品牌，力帆LIFAN。目前，力帆汽车旗下的全线产品都实现了出口，从轿车到SUV，再到力帆微车，全线产品都在参与全球市场的国际化竞争。
力帆轿车响应国家对从“中国制造”提升到“中国创造”的倡议，坚持走自主研发的道路，产品开发主要采用联合开发与技术购买的方式。
通过获得技术归属权获得自主知识产权，为力帆汽车业务跨越产业竞争壁垒、实现可持续发展创造核心战略资源，从而获得广阔发展空间。
车标的含义：
一、红旗
首先当然要介绍一下我们家喻户晓的国产车，红旗作为我国第一汽车制造厂自行设计和生产的国产高级轿车，鲜艳的红旗颜色代表的是中国经济的振兴，线形设计给人一种红旗飘扬的感觉，民族自豪感油然而生。
二、宝马
每次说起车标，都不得不提宝马，经典的蓝天白云造型，象征着宝马在航空发动机技术领域的地位。
但也有说其实车标颜色的组合代表的是巴伐利亚州的州徽，寓意宝马来自于巴伐利亚州。如今，蓝白相间的颜色已经成为身份的一种象征，宝马出众的外貌和性能受到大家的追捧。
三、威兹曼
威兹曼的车标是一只四角抓地的蜥蜴，极具动感，要知道，蜥蜴的抓地力一流，而且能在快速奔跑时突然改变方向，正好表达了威兹曼跑车的高性能，极具野性。
力帆汽车现状反映了他的制造组装品控的失败，摩托车没有搞明白，汽车更没有搞明白，他不倒天理难容，老板的心思根本就没有用在本业上，光想着天上掉馅饼，没有真抓实干的深入一线生产细节，不扎实，对待一线没有匠心，只有被淘汰，市场不是傻子，不行就是不行，力帆老板就是再干别的也不行，一通百通，不是干实体的料，只不过是沾了时代的风口，在现在市场竞争下只有出局，这是必然的没有意外与侥幸！
力帆集团开始涉足汽车生产领域，但我们都知道摩托车相比汽车来说要简单的多得多，毕竟汽车无论是在构造上，还是从技术上来说，要复杂的多，涉及到方方面面的问题。显然，力帆汽车当时根本没有做好充足的准备，仍然以经营摩托车的经营方式去运营汽车，也就是说根本没有汽车整体的一个运营方式，生产体系和整套的研发技术储备。它刚像是像摩托车一样的拿来主义一样，靠买别人的落后淘汰的技术，模仿山寨，再组装成整车的套路。
正因为如此，我们从力帆汽车旗下的车型，也就可以看出这样的问题，模仿山寨的痕迹非常严重，无论是外形设计还是内饰打造上，都没有跟上市场最新潮流，同时在整车的品质工艺打造上，与其他的主流国产品牌汽车相比，差距很大。由于以上种种原因，力帆汽车，这么多年来，并没有打造形成自己的核心竞争力，也就是没有能够可以持续可持续发展的能力。
没开过力帆，但单位同事以前有一辆，不知道怎么样，在当今如此众多的汽车品牌中，我觉得它太默默无闻了，如果它没有自己真正的实力，没有让消费者点赞的地方，那会有多少人选择它呢？
力帆是从摩托车迈向汽车的“本田梦”践行者。不过本田之所以能成功，首先是源于其在核心技术上的疯狂研发。但是本田的中国的信徒们显然没有这个实力和决心。
从2006年首款车型520下线以来，力帆已经走过了12年里程，但是给大家留下最深印象的，却是山寨和骗补。比如早前力帆320山寨了宝马MINI，力帆820山寨了奥迪，力帆X80前脸抄袭了汉兰达，轩朗则是抄袭长安福特S-MAX。
新能源骗补事件发生后，力帆的多款车型被工信部“下架”，原本寄希望于通过新能源汽车“破局”的力帆，又被打回了原型，前景迷茫。
今年一季度，力帆12款车型的累计销量仅1万余量，同比下滑了31.09%，唯一的遮羞布是出口，靠着低价策略在部分海外市场占有了一定的份额，不过在国内销量大幅萎缩的情况下，这一点出口显然只是杯水车薪。
9900公里综合6.2升百公里,我的是国3标配液压助力的,用的也是原配的机油,什么都没换过,开车较柔合,加的油也基本都是93号纯汽油.要是12款电动助力的话油耗还更少些.夏力N3哪款应很省油,车重只有815公斤.北斗星车重与320一样,1.4的马力大过些,油耗应当与320不差多少!
1、是电瓶电压低于10V,导致启动能量不够。可以试一下搭线启动。
2、是启动电机磨损严重，马达描镗。
如果钥匙打开后仪表灯光正常，手动档车可以试一下推车启动。自动档车就别自己排除了，保险上齐的话叫无事故救援拖去修理厂再查。
汽车电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态。
在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。
现时比较流行的阿特金森发动机则通过调整进气时间和点火时间来改变压缩比，达到节油的目的。
力帆620 2.6米轴距车内空间较宽敞,配置较高,安全性较好,油耗较低,外形比较大气,内饰的做工也还可以,车价比较便宜,性价比极高 力帆620是一款“宜静宜动，宜商宜家“的精典轿车，由内至外，呈现“儒雅风范”。力帆620以其“先进技术、精细品质、强劲动力、宽敞空间”，内外兼修，为广大消费者提供流动激情，驿动的家。同时，也满足儒雅风范，追求卓越的成功人士品味人生。
力帆汽车赋予了力帆620 “静观天下 动享未来” 深刻的品牌内涵：精细化的做工，激昂的动力，承载着未来的希望，感动着中国的民族工业。
在整体研发中，力帆620充分体现了“美观”与“实用”、“动力 ”与“安全”、“操控”与“舒适”、“成本”与“品质”的完美结合。
力帆620整车外型设计融汇欧系轿跑和商务豪华车设计元素，“天虹”式圆弧车顶与精美的腰线浑然一体，和谐流畅！2605mm修长轴距，同级车中拥有宽敞的驾乘空间，650L的超大行李箱，为居家旅行，商务活动提供了有利保障。
前脸U型---“威盾”，大灯鹰眼---“威霆”，格栅优雅---“威悦”，三威定天下，威严中凸显尊贵， 运动中引领潮流。
“触摸尊贵，享受豪华”，力帆620以其卓越的品质诠释“驿动的家”。
豪雅内饰，上深下浅分体式中控台设计风格，精致高档。
蓝色的LCD液晶显示屏发出璀璨星光般的色泽，散发出迷人的光彩。分体式仪表显示，简约而实用。中央功能区显示行车信息，齐全、明了。高保真CD，MP3输入端子，6喇叭音响，音乐随心所欲，海量存取！
此外，还有自动感应前大灯、真皮座椅、4/6可翻折靠背、数十处储物空间、自动空调……每一处细节设计都独具匠心，人性化体现淋漓尽致。
动力方面，力帆620配备了曾被誉为“全球十佳引擎”---原装进口Tritec引擎，此款发动机为宝马与克莱斯勒共同出资在巴西生产。曾装载于宝马MINI、PT漫步者等多款著名车型。功率强劲85/6000（Kw/rpm）,最大扭矩149/4500(N.m/rpm)，最高车速180km/h，具有引领同级车的超强动力。
力帆620搭载的Tritec引擎，90公里等速油耗为4.7L，排放可达国Ⅳ标准，兼具了经济的环保性能。
在安全防护方面，力帆620以强大安全配备超越同级车型。
全车采用高刚性“笼式”车身，整体式侧围一次冲压成形。四门采用双层密封结构，并内置防侧撞钢梁，加宽加厚的A、B、C吸能柱、前后保险杠防撞梁 。力帆620经过智能化机器人生产线精细生产，在保证车身焊接精度的同时，将车身强度提高了30%。防撞杠、后桥、发动机支架等钢板厚度高于同级车水平达到2mm。
力帆620还配备ABS+EBD，保证紧急刹车安全，防止打滑。双安全气囊，儿童安全锁、可视倒车装置、电子防盗系统等主动和被动安全配置面面俱到，其丰富的安全配备确保了在同级车中顶级安全水平，为驾乘者在提供了全方位的可靠保障。
目前主要是品牌大众认知度不够~~
