请问去迷笛音乐学校多少岁最合适 ♂
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这是迷笛音乐学校的入学条件~ 凡年满16周岁、身体健康、初中毕业(含)以上、无论有无音乐基础均可报名入学。希望对你有帮助哦~
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凡年满16周岁、身体健康、初中毕业(含)以上、无论有无音乐基础均可报名入学。希望对你有帮助哦~
不考，能上，吉他有分班考试，鼓什么都没有，学校有乐理课，你学鼓还有专门的鼓乐理
有点点基础就能进了，还有就是有钱就能进……
那里是培养乐手的，MIDI编曲的话那学校不是很强
还有，那是个私立学校，虽然说什么读完有国外承认的学历，但是在中国承不承认我不是很清楚
不过要搞编曲这些的话，其实有能力就可以了，做音乐不看学历，就看你能不能做出东西来。更多的还是要自学，跟老师学不到什么好东西的
① 学费：12800元/每学年 ② 伙食费：4500元/每学年 ③ 住宿费：1500元/每学年
④ 报名费：50元 以上四项合计：18850元/每学年 另：宿舍电费按照电表实际使用度数实收。
除以上费用外，学校不再向学生收取任何费用，并每天为学生免费提供10小时的琴房、鼓房、乐队排练室用于个人练习和乐队排练。
迷笛音乐学校入学条件：
从2020年起迷笛音乐学校正式更改为三年制，每学年分两个学期共32周，期间设有寒、暑假。
凡年满16周岁、身体健康、无论有无音乐基础均可报名入学；学校将在开学第一周对新生进行水平测试，根据学生入学时的音乐基础，安排在相应组别进行有步骤的系统教学。
院系与专业设置：
1、音乐表演系：
电吉它专业、原声吉他（木吉他）专业、电贝司专业、爵士鼓专业（含打击乐学习）、萨克斯专业、键盘专业（流行与爵士）、声乐专业（流行与爵士）。
2、作曲系：
电脑作曲专业。
3、音乐工程系：
录音与扩声专业、音乐视频专业（音乐节、LiveHouse等音乐现场及MV的拍摄、制作或直播）。
每位学生只可选择学习一个专业，除本专业内的所有课程外，学校为所有校学生开设公共课与选修课，包括：乐理、视唱练耳、节奏训练、流行与爵士和声、配器、乐队合奏、音乐制作人、吉他设备、现代音乐史、音响调音基础、数字音乐工作站（DAW）、乐器与音响系统、舞台表演实践、音乐节实践、个人音乐事业拓展等。
以上内容参考：百度百科-北京迷笛音乐学校
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请问双离合变速箱的意思是什么 ♂
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- 奥迪S1Quattro的车型介绍
- 突破电动车的不可能，奥迪做到了 | 汽车产经
- 20分!1986年的奥迪s1 sport quattro 0―100km／h加速真的是2.3秒吗那也太变态了
- 2021款奥迪a3什么时候上市的
- 奥迪S1Quattro的介绍
- 你知道四环相扣源自哪四家汽车吗这就是现在的奥迪的四环！
双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，因为其有两组离合器，两套离合器的相互交替工作，可达到无间隙换挡的效果。目前常见的双离合有大众的DSG、福特的Powershift、三菱的SST以及保时捷的PDK等。双离合变速箱是所有变速箱中传动效率最高的。
双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche962C和1985年的奥迪AudisportquattroS1RC赛车上，但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后，才真正被普通量产车所应用。时至今日DSG这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了。
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动力方面，奥迪S1Quattro将不再沿用1.4TFSI的发动机，会引入较大排量的发动机，来自高尔夫GTI上的2.0T发动机以及1.6T发动机也许是更好的选择。奥迪会提供一款最高功率达240马力的发动机来竞争MINI Cooper S的208马力发动机，这款卓越性能的发动机将使得奥迪S1的百公里加速时间仅为6秒，最高时速将达250Km/h。
内饰方面，将会提供运动座椅和多功能运动方向盘，钻孔踏板以及碳纤维内饰板。
奥迪S1有望在2011年底亮相，同时将会在2012年正式发售，预计售价为25000英镑（约26.4万元）。
当2021年国内新能源车市场以190%的速度增长时，从主流车企到行业协会，都开始喊出“新能源车开始替代燃油车”。的确，从1月的16.5万辆到12月的50.5万辆，新能源车市场或许真的已经进入了新的阶段。
但狂欢背后，购买新能源车的是怎样一群消费者？
限行限购政策依然是重要的决定因素，而在非限购城市，买一台电动车的目的或是市区代步，或是作为家庭的第二辆车。而数据显示，新能源车中的纯电动车销量占比最大的价格区间依次是5万元以下、12-18万元和25-40万元，呈现出明显的集中并且与燃油车分布差异明显。
其实回想过去一年，除去销量的热闹外，围绕电动车也有着诸多车主维权、里程缩水、自燃爆炸的新闻，牵动着市场敏感的神经。
一辆好的电动车，到底该是什么样子？
至少，通过新能源用户购车决策过程的数据可以看出，目前消费者对于续航、充电及电池都有着非常高的关注度，而这些其实本该是一台汽车的“基本功”，显然，大多数人对于电动车的认知和要求，仍然停留在代步工具的阶段。
这也就不难理解，为何当下的电动车市场，一边是海水，一边是火焰。
就像去年国庆期间，电动车高速充电的困境成为了新闻，但另一方面也证明，越来越多的车主有了将电动车开出城市的意愿和信心。而特斯拉、蔚来和小鹏已经把充电桩修到了川藏线上，这条曾经在过去很长时间里被认为只属于普拉多和帕杰罗的天路，也有了电动车的身影。
不过，有些人想做的事情，可能还要更疯狂一些。
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2022达喀尔拉力赛奥迪车队半程总结
在2022年达喀尔拉力赛第3赛段，奥迪车队老将卡洛斯-塞恩斯（Carlos Sainz）夺得汽车组赛段冠军。这场胜利这意味着在这个历史接近50年，平均完赛率只有38%的艰苦赛事中，第一次有电动汽车赢得了比赛。
达喀尔拉力赛意味着什么？是艰苦、孤独、挑战、困境的代名词，即便对于燃油车都是巨大的考验。用电，可能吗？
但奥迪一开始的目标，就是要把不可能变为可能。事实上，当第12赛段落下帷幕时，奥迪运动车队原定3台车完赛，有1台进入前十的比赛目标，均已完成。
将电动车开上达喀尔意味着什么？
回顾奥迪与赛车运动的历史，会发现离不开“创新”与“挑战”这两个词。
1985年到1987年间，奥迪Sport quattro S1 Pikes Peak三夺派克峰登山赛冠军。而这项赛事因为在高海拔山区进行，车手与赛车都面临空气稀薄的挑战，而被认为是越野赛车界最严苛的赛事之一。
在另一场以“耐力”著称的勒芒24小时耐力赛中，奥迪R8赛车参加了80场比赛，赢得了其中63场胜利，而没有任何一台R8赛车的发动机出现过故障，表现出了强大的可靠性。随后，奥迪又成为汽车及勒芒24小时耐力赛史上第一个用柴油发动机获得赛事冠军的汽车品牌。
而在电动化赛场上，奥迪从2014年开始参与Formula E，是首家参与该赛事的德国汽车制造商，并在2017年全面组建奥迪厂队，6年时间，奥迪运动ABT舍弗勒车队共43次登上领奖台，在2017年和2018年分别赢得车手冠军和车队总冠军。
这一次在达喀尔，奥迪选择再次挑战自己。
这是汽车赛事中最艰苦的比赛之一，被誉为“地球最艰难的魔鬼赛事”，披着拉力赛的名，但实质是一场远离公路的耐力赛。
达喀尔拉力赛赛程路况复杂、气候恶劣，同时对赛车和车手又有着严苛的规则，历年来平均完赛率仅为38%，甚至常有车手在比赛过程中牺牲。
2022年的赛事尽管移师沙特阿拉伯，但艰苦程度并未缩水。来看几个数字：赛程全长8375公里，其中特殊赛段4258公里，单日最高需要行进800公里，超过一半日程需要完成350公里以上的特殊赛段，最高一天需要完成近465公里的特殊赛段。
而让一台电动车完成这样的赛程，挑战有多大不言而喻，仅仅续航、电池安全、可靠性这些方面，就足以给奥迪的工程师们出难题了。
首先是续航。
因为赛段并不具备随时充电的条件，所以奥迪为RS Q e-tron赛车设计了一套新的驱动系统，采用电力驱动的同时，以一部TFSI发动机作为能量转换器，以保证续航。工程师要通过一套复杂的控制体系，让赛车可以应对每天不同状况的赛段考验，用算法编程使得电池荷电状态（SoC），即剩余电量根据电量需求保持在一定范围内，让能量提取与电池充电之间保持平衡。
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此外还有安全。
除去车身本身的结构安全外，奥迪使用CERP夹层结构来保护高压电池和燃油箱，以应对比赛中可能出现的穿刺、剐蹭和撕裂。该夹层结构一方面可以吸收表面载荷，另一方面也可以在表面载荷过大时，通过压碎泡沫来耗散能力，从而保护电池。而针对高压保护系统，奥迪沿用了勒芒原型车和Formula E比赛中运用的ISO监控器，用于检测危险故障电流。
?1月14日，第44届达喀尔拉力赛结束了最后一个赛段的比赛，奥迪运动车队在12个赛段中共取得4个赛段冠军，其中两次包揽冠亚军。
无论最终的结果如何，这样的成绩已经证明了在达喀尔的赛场上，电动车也同样具备统治力，而奥迪也已经在创造历史。
下半场竞争，技术是核心
创造历史的前提，是领先于时代。
在将RS Q e-tron开上达喀尔的赛场前，短短12个月时间里，奥迪团队成功开发了赛车，并且在西班牙、摩洛哥等地进行了系统、极限的测试。同时，RS Q e-tron的开发也有很多源自于奥迪在过去数十年里，从勒芒24小时耐力赛、德国房车大师赛（DTM）或是Formula E中储备的技术。
速度背后，是奥迪深厚的技术积累与储备。
而技术，正是驱动当下汽车行业快速变革的核心，以及在新能源车市场的重要竞争力。
不管是比亚迪DM-i在过去一年里的炙手可热，还是小鹏在品牌和产品层面不断强化的科技标签，或者是最基础的续航里程和电池安全，其实复盘从马斯克到蔚小理再到还处于PPT的新势力企业的发展，虽然各有标签和特色，但大多也离不开技术二字。
可见，无论是否真正可以做到，但至少大家都明白这个道理。?
当消费者对于新能源车的关注，从续航、安全、智能这些最基础和泛化的标签，开始进化到更加个性、多元和丰富的诉求时，也意味着新能源车的竞争，更加回归到一台汽车本身。无论这台汽车是未来移动出行的空间，还是充满驾驶乐趣的玩具，或者代表诗和远方的生活方式。
这才是电动车的未来，而不是里程焦虑。
其实这样的未来，奥迪早已经为我们描述过。早在2017年，奥迪就推出了Aicon概念车，随后陆续推出了AI:RACE、AI:ME和AI:TRAIL quattro，代表了奥迪对于未来移动出行中，远距离自动驾驶、高性能跑车、城市出行空间以及越野场景的思考。
当有些人还是堆电池拼续航，有些人还在PPT讲故事时，奥迪所展现的，已经是对未来电动化时代移动出行的完整思考。
就像在2021年推出的skysphere和grandsphere概念车，是“sphere”系列的前两款车型，它们将和今年首发的urbansphere一起，描绘出未来的雏形和无限的可能。
在这个快速变革的时代里，就像一年前很难有人会想到新能源车可以如此触底反弹一样，我们也很难准确地判断十年以后的样子。
变革，意味着不确定，但也意味着新机会。
过去几年中，奥迪用7款概念车展示着想象与可能，同时也在布局更多电动化量产车型，加速自动驾驶、车路协同的技术研发。而依托于MLB evo、MEB、J1和PPE四大平台，奥迪也可以根据市场需求
3.6秒是1985年跑出的成绩，当时的奥迪s1 sport quattro 发动机功率为500匹马力，随后第二年奥迪工程师对发动机进一步调校，功率达到598匹马力，终于使0―100km／h加速时间达到2.3秒。
2.3秒便是S1 Sport Quattro在1986年的WRC B组跑出的成绩，这个速度让世界拉力赛车界疯狂了，因为这个组别几乎取消了对参赛车辆改装的一切限制，所以当时赛车的成绩使得道路已经不能承受更高的速度了，而且在如此疯狂的比赛下，事故频发，终于在1987年取消了WRC B组赛事，奥迪从此退出了世界拉力锦标赛的舞台，奥迪S1 Sport Quattro也随之谢幕，结束了短暂而惊世骇俗的一生。尽管有很多对这段疯狂历史的批评，尽管对失去生命的人有很多的遗憾，但是作为一部承载人类速度梦想的超级赛车，奥迪S1 Sport Quattro完全有资格被载入汽车运动的史册，用来纪念那些为梦想献身的人们，纪念那让人头皮发麻却又禁不住倾慕的——机械暴力美学。
S1 Sport Quattro之所以拥有超越布加迪威龙的速度，与当时的法规有关，因为当时并未对车辆做出任何限速的规定，因此，工程师对速度的追求超越了一切，如今的名车，百公里加速时间在5s以内就很难得，殊不知这些成绩早已在上世纪八十年代已经被永载史册。
不信你可以看看奔驰、法拉利等赛车在上世纪七，八十年代的成绩。
现在的赛车运动，已经禁止使用增压设备，而且必须有限速装置，还受到环境保护组织的制约，所以车速与二十年前比，并没有快多少。
【太平洋汽车网】2021款奥迪A3会在2020年11月份正式上市。奥迪a3于大众MQB平台构建，新款奥迪a3采用了奥迪家族最新的外观设计语言，与上一款车型相比显得更加运动。中网的样式由原来的横条状改变为网格状，大灯的样式更加犀利，两侧的导气口更加张扬。
全新奥迪a3突出的轮拱以及车身中部各种锐利的折线无处不在彰显运动的氛围。而车身侧边中部的凹陷又与突出的轮拱形成了鲜明的对比。这种设计思路奥迪表示是借鉴了老quattroS1车型的quattro脸型。但不可否认的是，它的车身线条远比老款更加自信。
外观比现款更具运动性，但是最明显的变化还是前脸，前脸设计变成了蜂窝状风格，大嘴样式的单幅进气格栅变得更矮更宽，不再像上一代一样与前机盖接壤。但也不要错过深深雕刻的侧面和拉德伍德奥迪标志的后门，一个80年代的设计。奥迪的设计师们还希望稍微勾勒出更弧形车顶轮廓，并收紧尾部，让a3轿车更像是当时流行的四门轿跑造型。
2021款奥迪a3的内饰设计更时尚，富有科技感，中控台配备10.1英寸的触摸屏，该车全新标配AppleCarPlay和AndroidAuto车载套件，而最新的MMI导航则是可选的升级配置。奥迪标志性的虚拟驾驶舱数字仪表集群现在标配为10.3英寸屏幕，还可选装12.3英寸的仪表盘和平视显示器选项。还提供抬头显示。
a3还配备除了基于车内LTE的Wi-Fi热点之外，AppleCarPlay和AndroidAuto以及一款奥迪应用，可以让手机充当钥匙。当所有应用程序耗尽电池时，也可以进行无线充电。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）
奥迪S1Quattro是奥迪公司生产的一款车型，动力方面2.0T发动机以及1.6T发动机。
奥迪（Audi）是德国大众 汽车 集团子公司奥迪 汽车 公司旗下的豪华 汽车 品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是 汽车 品牌之一，公司总部设在德国的英戈尔施塔特，是德国 历史 最悠久的 汽车 制造商之一。
奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。
1885年，开姆尼斯（Chemnitz） 漫游者公司成立。
（1902年，漫游者公司推出自己的第一款摩托车；1913年，漫游者进军 汽车 制造行业。公司开发了一款小型两座 汽车 ，被人们昵称为“Puppchen”（“洋娃娃”）。）
1899年11月14日，科隆（Cologne） 霍希公司成立。
（1904年，奥古斯特·霍希将公司搬迁到茨维考镇，并将其重组为股份制企业。1909年，因执行董事和监事会之间存在分歧，奥古斯特·霍希离职。）
1902年，开姆尼斯（Chemnitz） DKW公司成立。
（1916年，公司的创始人乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森开始尝试采用蒸汽驱动技术的 汽车 ，并注册了“DKW”商标。1928年，第一辆DKW 汽车 在上市。）
1909年6月，茨维考（Zwickau）创立奥迪公司
（1910年5月，奥古斯特·霍希推出了第一辆采用新奥迪品牌的 汽车 。1927年，首席设计师海因里希·舒赫开发了奥迪的第一款外型磅礴大气的八缸 汽车 “Imperator”。1928年，奥迪公司被DKW商业企业的所有者乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森收购。）
1932年6月29日，开姆尼斯的 汽车 联盟 （Auto Union AG，全称： 汽车 联盟股份公司）。公司选择四个连在一起的圆环作为企业标志，象征着四个成员公司之间牢不可摧的关系。公司保留了奥迪、DKW、霍希和漫游者等品牌，并将其分别定位到不同的市场：DKW（摩托车和小型车）、漫游者（中型车）、奥迪（中高端 汽车 市场）、霍希（豪华车）。
1945～1965年期间，英戈尔斯塔特的新 汽车 联盟（Auto Union GmbH，全称： 汽车 联盟股份有限公司）
1959年，新 汽车 联盟所有的股份出售给了戴姆勒-奔驰公司。
1966年，大众公司购得了新 汽车 联盟的全部股份。
1969年3月10日，总部位于英戈尔施塔特的 汽车 联盟股份公司与内卡苏尔姆的NSU电机公司合并。奥迪-NSU 汽车 联盟有限公司。
1977年3月，最后一辆NSU R80 汽车 离开生产线，这标志着具有一百多年 历史 的NSU品牌完成了使命。此后，所有在内卡苏姆生产的 汽车 都是“奥迪”品牌。
1980年，奥迪独有的quattro 全时四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。
1982年，奥迪赢得极具挑战性的世界 汽车 制造商锦标赛德国品牌第一名；
1983年，Hannu Mikkola驾驶一辆奥迪四驱 汽车 成为世界 汽车 拉力赛的冠军；
1984年，奥迪囊括了世界 汽车 制造商和驾驶员锦标赛冠军。
1985年，奥迪股份公司（ AUDI AG）成立。
1986年秋天，全电镀车身的新奥迪80型 汽车 投放市场，这种技术能保证 汽车 10年不生锈。
1987年，驾驶奥迪Sport Quattro S1的沃尔特?罗尔成为第一位在11分钟以内完成爬山赛的赛车手。
1988年，奥迪第一辆3.5 LV8发动机和四气门豪华型轿车——V8型轿车首次亮相，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。
1988年5月17日，一汽与奥迪在长春签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，这是中国 汽车 工业史上第一个豪华车技术转让合同。
1992年，一辆标准的奥迪80 TDI轿车环游世界，行驶了40 273 km，平均百公里油耗只有3.78 L，平均时速为85.8 km/h。
1993年秋天，在东京 汽车 展上，奥迪展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构（ASF）的 汽车 。
1994年3月，全铝车身的奥迪A8首次公开亮相。
1995年秋天，奥迪亮出了另一张王牌——TT跑车。
1995年，大众、奥迪与一汽公司签署了《技术转让协议》，奥迪系列产品将作为合同产品正式纳入一汽-大众生产。
1996年5月20日，第一辆奥迪200(V6)驶下了一汽-大众的生产线。
1997年，奥迪展示了一款新奥迪A6和Al2，后者是根据第二代ASF技术制造的一款全铝车身车型。
1998年，奥迪还成功地收购了意大利著名的跑车制造公司兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯。
2000年6月，采用轻型铝车身的奥迪A2投放市场。
2000年10月，奥迪公司主力车型奥迪A8 W12在巴黎 汽车 展上亮相。
2005年，奥迪迎来了quattro诞生25周年的 历史 时刻，配备新一代quattro全时四轮驱动系统的全新RS4和高性能SUV奥迪Q7在法兰克福车展上的全球首发，再一次诠释了“突破 科技 启迪未来”的品牌理念。
2005年，同期上市的另一亮点车型是奥迪A6 Avant，它被认为是奥迪有史以来最富吸引力的车型之一。
2005年4月，全新国产奥迪A6L（C6）在上海上市。国产新一代A6L延续了A6的加长策略，比全球版车型加长了100毫米。
2006年1月，一汽-大众奥迪销售事业部正式成立，国产奥迪服务变为由一汽-大众奥迪销售事业部单独运营。
2006年2月7日，奥迪A3、A6、A8在德荣膺“最佳 汽车 大奖”。
2006年4月6日，德国柏林著名的勃兰登堡门前，全新奥迪TT跑车首次向公众亮相。
2006年6月18日，奥迪R10赛车问鼎勒芒。
2011年，奥迪全球销量超越奔驰，成为销量仅次于宝马的世界第二大豪华车厂。
2012年，奥迪正式收购了意大利顶级摩托车品牌杜卡迪Ducati
2013年4月8日，奥迪Q3作为继Q5之后的第二款中国国产奥迪SUV.
2013年7月25日，第五款国产奥迪车型和第七代高尔夫共线生产的全新A3 Sportback亮相。
2017年，中国第一 汽车 集团公司与奥迪股份公司正式签署《一汽、奥迪十年商业计划》。
学习是人员素质提高的源动力，超强的学习能力可以适应各种环境变化，在激烈的市场竞争中保持旺盛的生命力。
创新是企业可持续发展的根本，创新能使管理不断的向深层次发展。
合作贯穿于各个工作环节之中，中德文化的交融，良好的团队建设是工作目标得以完成的保证。
奉献是一种责任的体现，主动工作，聪明地工作是现代人必备素质。
2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位。
2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名42 。
2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，奥迪排名第105位。
垄断被查
2014年8月5日，国家发改委反垄断调查小组突击查访奔驰上海办事处，多名高管被约谈，多台电脑被检查。调查力量主要是来自上海、江苏的物价和反垄断部门。
车辆召回
2014年10月23日晚间消息，奥迪一位发言人周四表示，该公司已发起一次全球召回行动，涉及85万辆奥迪A4轿车，以修理一个有缺陷的安全气囊。
卷入“排放门”
2015年9月28日，德国大众集团全资子公司奥迪承认，全球约有210万辆奥迪品牌 汽车 卷入“排放门”丑闻。
安全隐患
2018年5月，一汽-大众 汽车 有限公司根据《缺陷 汽车 产品召回管理条例》和《缺陷 汽车 产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
2018年10月16日，德国豪华 汽车 品牌奥迪表示，由于其严重污染的六缸和八缸柴油发动机存违规行为，被德国监管机构处以8亿欧元（7.034亿英镑）罚款。
1988年5月17日，一汽与奥迪在长春签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，这是中国 汽车 工业史上第一个豪华车技术转让合同。
1995年，大众、奥迪与一汽公司签署了《技术转让协议》，奥迪系列产品将作为合同产品正式纳入一汽-大众生产。
1996年5月20日，第一辆奥迪200(V6)驶下了一汽-大众的生产线。
目前品牌在北京、上海、深圳、广州、重庆、杭州、天津、武汉、成都等国内大中型城市均设有4S店和售后服务中心。
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