恒驰新能源汽车2021（在2021年，如何选购新能源汽车呢） ♂
恒驰新能源汽车2021（在2021年，如何选购新能源汽车呢）- 在2021年，如何选购新能源汽车呢
- 2021上海车展实拍：NEDC续航710km 抢先实拍恒驰7
- 中国纯电D级旗舰轿车开创者 恒驰1竞争力如何
- 横驰汽车价位
第一款：日产Ariya
推动新车智能化、网联化、电动化是日产头等大事，为了向这三个方向努力，日产将引进纯电动SUV日产Ariya。
日产Ariya基于日产全新纯电动平台打造，采用了日产最新的设计风格，不仅带有明显的纯电动车风格，还散发出了浓厚的科技气息。值得一提的是，日产Ariya还将提供单电机和双电机两种车型，至于纯电综合续航里程可达到483km。
其实日产除了有日产Ariya纯电动SUV上市外，另外一款混合动力车型e-POWER也将被引进。可以说2021年将是日产在华市场发力新能源汽车市场的元年。
第二款：福特Mustang Mach-E
福特Mustang不仅玩性能，它也要开始涉足新能源汽车市场了，而Mach-E则是它旗下的首款纯电SUV。福特Mustang Mach-E不仅外观有美式肌肉性能车的感觉，它的动力系统也是妥妥的“性能范“。
据悉，福特Mustang Mach-E会有四个版本，其中标准版和长续航后驱动力版的电机最大功率分别为258马力和286马力。至于长续航四驱版本动力系统最大功率则达到了337马力。如果你还嫌不够，那么它的GT版本的最大功率可达到465马力。显然，福特Mustang依然保持了它在燃油车领域的拥有超强性能的优良传统
第三款：奔驰EQS
如果说奔驰EQC是奔驰在纯电动汽车市场的试水之作，那么奔驰的动作将意味着它要彻底进军纯电动汽车市场。目前，奔驰方面已经公布了6款纯电动车的产品规划，它们分别是轿车版的奔驰EQA、EQB、EQS、EQE，以及SUV版本的EQS和EQE。
然而在奔驰公布的众多新能源车中，最高端的奔驰EQS无疑最为瞩目。据悉，奔驰EQS将基于奔驰全新电动平台打造，而它的内饰设计或许再次打破消费者的固有认知。现在关于它的消息还是太少，等到夏季时相信它会给大家带来惊喜。
第四款：大众ID·4
大众品牌在传统燃油车领域有着举足轻重的地位，可今时不同往日，在新能源汽车的大浪潮下，大众再继续吃老本可不行，它必须要加码新能源汽车市场才行，而这一重任则要大众ID·4承担。
大众ID·4基于大众纯电动车MEB平台打造，而这个MEB平台的重要性可不亚与MQB平台，它将是以后大众纯电动汽车的主要诞生平台。
目前，大众ID·4在国内也是两条路走路，分别给上汽大众和一汽大众生产销售。其中上汽大众是ID·4 X，而一汽大众则是ID·4 CROZZ，只是它们都还在预售阶段，价格还未正式公布。不过根据大众汽车迫切打开新能源汽车市场的需要和ID·4的定位看，它的价格必定不会太高。
第五款：小鹏全新轿车
蔚来ET7已经开始预售，而同为轿车新势力的小鹏也没有闲着。于是，小鹏全新轿车即将和大家见面。
目前为止，关于小鹏全新轿车的消息还很少，仅有几张分辨不出雄雌的照片曝光，不过根据小鹏P7进行分析，小鹏全新轿车应该会采用和小鹏P7一样的设计风格，不过这都不是亮点，小鹏最新的亮点应该是“定制版车规级激光雷达“。它大概率能实现小鹏全新轿车的自动驾驶。
第六款：恒驰1
以前只能看到恒驰汽车的各种广告，这回许老板的旗下的恒驰汽车终于要有动静了。官方介绍，恒驰1将在今年上半年正式量产，恒驰也算是给了很多人一个交代。恒驰1是恒驰汽车的旗舰中大型轿车，不过恒驰只公布了它大气的外观，以及科幻又豪华的内饰，至于性能、续航如何还是一概不知。至于它能否按时量产，也要迟观望态度。
在刚刚开幕的2021上海车展上，恒大汽车一口气带来了九款车型，其中有两款车型同样定位于中型车，这就是恒驰2与恒驰7。别看两车定位相同，但是在具体设计部分，恒驰7明显要比恒驰2更为年轻个性，下边我们就一起来了解一下这台车。
由于还处于概念车阶段，恒驰7的外观设计特别前卫科幻，整车的造型相比相比同样定位恒驰2更为运动，双色车身的设计凸显了其更为年轻活泼的定位。恒驰7的总体外观设计非常简洁，整车用很少的线条勾勒出一个极具立体感的车身。
车头部分，恒驰7与恒驰家族其他车型一样采用了封闭式格栅设计，不过其格栅外部并没有使用波纹装饰，而是采用了点阵式装饰，这种设计营造了一种更为华丽的视觉效果。由于目前尚处于概念状态，新车的前大灯设计的十分科幻，条纹矩阵式的内部灯组构造相信未来再量产后不采纳。两个前大灯通过一根黑色的饰条相连，既拉伸了车头的视觉宽度，又提升了车头的整体性。
车身侧面的设计简约平滑，再加上电子外后视镜和没有门把手的设计都显示出该车还处于比较初级的概念设计状态。恒驰7使用了隐藏式A/B柱设计，营造出了一种悬浮式车顶的设计。恒驰7的前车窗下部线条向前延伸至前大灯处，为车侧看起来更加修长。
恒驰7车侧最大的亮点肯定是这个双色的多辐式轮圈，黑色和银色的搭配看起来很有质感。此外在车侧下部还设计有黑色的高亮“裙边”，不仅增加了新车的运动感，车侧看起来更有一体性。
车尾的设计就更为简洁了，设计师只通过几条简单的线条营造出富有立体感的车尾，贯穿式的尾灯很有特色，夜晚点亮后视觉效果相当出众。数据部分，新车的车长为4820mm，轴距为2910mm，其NEDC综合续航可达710km，底盘部分恒驰7将配备自适应空气悬架。
总的来说，恒驰7的设计十分简约，并且设计师通过这种极简的设计营造出了一种前卫科幻的视觉效果，不过我们也能看出来目前该车的设计还处于比较早期的概念设计状态，有很多设计也许无法在最终量产车型上见到，新车的各类配置还没有曝光，我们也十分期待恒驰7可以早日量产。
在2021年4月的上海车展，恒驰1首次亮相，5320mm的车身，3170mm的轴距让这台车跻身大型D级轿车，在目前的纯电动车型中恒驰1是级别最高的车型，它面对的对手将是奔驰、宝马、奥迪等老牌豪华品牌，作为这个级别的新晋车型，恒驰1有这个实力么？
恒驰1由世界造型设计大师Anders Warming亲自操刀设计，这位前宝马、MINI的首席设计师，在汽车造型设计方面拥有丰富经验与杰出成就。
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从定位来看，恒驰1直接面对的对手将是奔驰S、奥迪A8L和宝马7系三台标杆级产品，对于这个级别的车型来说外观设计最重要的就是豪华感和气场的营造。
车身颜色作为整车面积最大的装饰对于一台车的主观感受影响非常大，颜色本身也会赋予车辆性格，一般大型D级轿车需要沉稳的感觉，往往都采用比较深的涂装，最常见的就是黑色，一些超豪华品牌还会采用双拼色搭配进一步烘托豪华感。恒驰1采用的是后者的方案，古铜色和黑色的双拼色车身，沉稳中透露着贵气，而且黑色的机舱盖还能让人联想到性能，旗舰产品自然要面面俱到。
除了涂装之外，车头设计更是重中之重，毕竟大家都喜欢先看脸，恒驰1的车头由几个简洁圆润的曲面构成，机舱盖在车头部位向下倾斜，配合两个高耸的轮拱营造出了向前俯冲的感觉，庄重威严的感觉也是来源于此。
大灯组造型锐利，两侧大灯组之间横贯着一条灯带，这种设计拉伸了车头横向的视觉宽度，进一步增强了体量感，气势十足。
从车身侧面看最能体现出一台车的体量感，长5320mm，轴距3170mm的车身数据足够夸张。修长的车头几乎占据了整个车长的三分之一，搭配车顶的溜背设计，颇有几分轿跑的味道，这种设计更多的是让视觉上更优雅，而并非运动。
恒驰1的侧面腰线并没有什么复杂的线条，圆润饱满的腰线从车头贯穿至车尾，在光影的衬托下展现出这种姿态手法最自然，也最和谐，简洁也是这个级别车型应该具备的。
到了这个级别，细节设计最能体现功底，可以看到，恒驰1的后门尺寸很大，长度已经延伸到了后轮中心线的上方，巨大的后门配合更大的开启角度可以让后排乘客上下车的姿势更加优雅，当然也更方便。
轮圈尺寸达到了22英寸，采用了封闭式设计，金属、香槟和黑色的搭配视觉效果上足够豪气，造型也更科幻，轮胎尺寸为265/40 R22。
车尾造型与车头同样重要，恒驰1的车尾给人的第一感觉就是厚重、宽大，气势相当足，后风挡玻璃类似梯形的设计视觉效果很别致，“T”字型的高位刹车灯搭配羽箭型尾灯组，辨识度在这个级别车型中也是独一无二。
从外观设计上，如果以豪华大型D级轿车的要求来看待恒驰1，任何人看都能体会到它散发出的贵气，车身线条设计虽然简洁，但营造的气场很足，同时一些个性化的元素也不少，也足够吸睛，在改变了能源方式之后，恒驰1 用自己独有的方式诠释富有未来感豪华大型D级轿车是个什么样子。
面子和里子同样重要，对于这个级别车型的消费者来说，他们内饰的设计和配置更为挑剔。
恒驰1最引人注目的就是横贯整个中控台的三联屏，在屏幕的连接处采用了黑色的钢琴烤漆面板，进一步增强了整体感，从中控台一直延伸到两侧门板，形成了环抱式座舱的设计。
白色和黑色的搭配视觉效果上清新、干净，同时又不过分压抑，拿捏得恰到好处。
为了不显得过分单调，设计师还在中控台，座椅等区域采用大理石纹路面板进行装饰，相比传统豪华车惯用的木纹材质更新颖，又不乏出色的质感。
在这个时代，光堆材料营造豪华感显然是没用的，科技同样重要，说回到车内配备的5块屏幕，它们之间可以实现互相联动，打破了过去“各自为政”的局面，让所有成员之间通过屏幕实现交互共享。同时恒驰1还搭载了百度和腾讯双生态系统，融合了两家各自的优势，这在目前的车型当中还是前所未有的。
到了这个级别，后排绝对是全车最重要的位置，恒驰1后排配备了两个独立的行政座椅，配有独立的腿托，座椅具有18项电动调节功能和座椅按摩，座椅的调节和后排的各种功能控制都集成在了中央扶手区域的屏幕内。
内饰的设计上，恒驰1既有传统豪华品的尊贵感，同时又融入了现代科技，无论是功能性上还是科技感都配得上这个级别。
纯电豪华D级轿车是绝大多数厂商尚未触及到的领域，电动化代表着未来。恒驰1作为这个级别的首款车型，在设计上它气场十足，散发着贵气，同时又有别于这个级别传统车型，更有未来感。内饰则做到了科技、配置和质感兼容并包。作为这个级别的先行者，恒驰1虽然年轻，但一点也不输百年大厂，在全面电动化来临之时，它定会成为传统品牌同级车型的强劲对手。
截至2021年7月，恒驰的价格还未公布。
恒驰新能源汽车，于2019年8月28日横空出世。
2020年8月3日，恒大发布恒驰首期六款车，完全覆盖了A到D级所有级别，和轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型，实现产品线全覆盖，用时两年走完其在新能源汽车领域“从0到1”全过程。
恒大对其新能源汽车有如此希冀的底气来自自身强大的造车实力。2019年以来，恒大秉持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的发展定位，已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链。
旗下产品
1、恒驰1定位为纯电D级车，采用双色车身搭配，轴距为3150mm，轮圈尺寸为22英寸。
2、恒驰2定位为纯电运动B级车，采用猫眼绿外观配色，溜背式造型能够带来一定的视觉冲击感。
3、恒驰3定位为C级大型SUV，车辆将配备22英寸轮圈，车尾采用溜背造型设计。
4、恒驰4定位为纯电7座MPV车型，官方宣称此款车型采用新生代设计语言，视觉感观上与市场上在售的MPV车型有着较大差异。
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是插电纯电动车。恒驰1定位为纯电D级车，采用双色车身搭配，轴距为3150mm，轮圈尺寸为22英寸。恒驰2定位为纯电运动B级车，采用猫眼绿外观配色，溜背式造型能够带来一定的视觉冲击感。恒驰3定位为C级大型SUV，车辆将配备22英寸轮圈，车尾采用溜背造型设计。恒驰4定位为纯电7座MPV车型，官方宣称此款车型采用新生代设计语言，视觉感观上与目前市场上在售的MPV车型有着较大差异。恒驰5定位为纯电A级SUV，新车配备H型贯穿式LED头灯以及21英寸轮圈，官方宣称此款车型为年轻消费者打造。恒驰6定位为纯电A级跨界SUV，采用分体式大灯设计，配合上溜背的车身造型以及贯穿式的尾灯，运动感营造比较到位。
恒大汽车恒驰2日前已正式发布，该车猫眼绿的配色具有较高辨识度，新车定位为运动型B级轿车，采用溜背式设计，上市后将与特斯拉国产Model?3展开竞争，该车的量产版本预计最早在明年发布。恒大汽车规划将在3-5年力压特斯拉，成为全球最大的新能源汽车集团，在恒驰2所处的纯电动B级轿车市场是否能有所突破将成为关键因素。
恒驰2与恒驰1相同，整车设计同样出自前宝马设计师Anders?Warming之手，也采用双色车身，LED大灯造型与凯迪拉克CT4、CT5等经典的家族式泪眼大灯类似；尾灯则与捷豹XJ十分相似，但整体流线更显修长。恒驰2整体车身流线十分平滑，隐藏式门把手也进一步降低了风阻系数，能源消耗更低。
在刚刚开幕的2021上海车展上，恒大汽车一口气带来了九款车型，其中有两款车型同样定位于中型车，这就是恒驰2与恒驰7。别看两车定位相同，但是在具体设计部分，恒驰7明显要比恒驰2更为年轻个性，下边我们就一起来了解一下这台车。
由于还处于概念车阶段，恒驰7的外观设计特别前卫科幻，整车的造型相比相比同样定位恒驰2更为运动，双色车身的设计凸显了其更为年轻活泼的定位。恒驰7的总体外观设计非常简洁，整车用很少的线条勾勒出一个极具立体感的车身。
车头部分，恒驰7与恒驰家族其他车型一样采用了封闭式格栅设计，不过其格栅外部并没有使用波纹装饰，而是采用了点阵式装饰，这种设计营造了一种更为华丽的视觉效果。由于目前尚处于概念状态，新车的前大灯设计的十分科幻，条纹矩阵式的内部灯组构造相信未来再量产后不采纳。两个前大灯通过一根黑色的饰条相连，既拉伸了车头的视觉宽度，又提升了车头的整体性。
车身侧面的设计简约平滑，再加上电子外后视镜和没有门把手的设计都显示出该车还处于比较初级的概念设计状态。恒驰7使用了隐藏式A/B柱设计，营造出了一种悬浮式车顶的设计。恒驰7的前车窗下部线条向前延伸至前大灯处，为车侧看起来更加修长。
恒驰7车侧最大的亮点肯定是这个双色的多辐式轮圈，黑色和银色的搭配看起来很有质感。此外在车侧下部还设计有黑色的高亮“裙边”，不仅增加了新车的运动感，车侧看起来更有一体性。
车尾的设计就更为简洁了，设计师只通过几条简单的线条营造出富有立体感的车尾，贯穿式的尾灯很有特色，夜晚点亮后视觉效果相当出众。数据部分，新车的车长为4820mm，轴距为2910mm，其NEDC综合续航可达710km，底盘部分恒驰7将配备自适应空气悬架。
总的来说，恒驰7的设计十分简约，并且设计师通过这种极简的设计营造出了一种前卫科幻的视觉效果，不过我们也能看出来目前该车的设计还处于比较早期的概念设计状态，有很多设计也许无法在最终量产车型上见到，新车的各类配置还没有曝光，我们也十分期待恒驰7可以早日量产。
具体的数据还没有公布。
恒驰新能源汽车，于2019年8月28日横空出世。
2020年8月3日，恒大发布恒驰首期六款车，完全覆盖了A到D级所有级别，和轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型，实现产品线全覆盖，用时两年走完其在新能源汽车领域“从0到1”全过程。
恒驰1定位为纯电D级车，采用双色车身搭配，轴距为3150mm，轮圈尺寸为22英寸。
恒驰2定位为纯电运动B级车，采用猫眼绿外观配色，溜背式造型能够带来一定的视觉冲击感。
恒驰3定位为C级大型SUV，车辆将配备22英寸轮圈，车尾采用溜背造型设计。
恒驰4定位为纯电7座MPV车型，官方宣称此款车型采用新生代设计语言，视觉感观上与目前市场上在售的MPV车型有着较大差异。
价格在10万-13万左右。 从政策方面来说，我国大力提倡发展新能源，不仅在购车方面有国家和地方双补贴、免缴购置税等利好政策，而且在出行上部分城市也实施了新能源汽车免受限号的政策。
新能源( NE）：又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
旗下产品
恒驰1定位为纯电D级车，采用双色车身搭配，轴距为3150mm，轮圈尺寸为22英寸。恒驰2定位为纯电运动B级车，采用猫眼绿外观配色，溜背式造型能够带来一定的视觉冲击感。
恒驰汽车2020价格（价格在五六万左右的自动挡车有哪些） ♂
恒驰汽车2020价格（价格在五六万左右的自动挡车有哪些）
两台车的配置水平都是比较高的,能用更少的预算买到更好的动力和更高的配置,这台RAV4和CRV都是采用的一套油电混合动力系统,而CRV上多出来的配置确实实实在在我们日常都能够使用到的,在配置方面谁性价比更高而在配置方面,这台RAV4的定价几乎是和CRV针锋相对的,CRV的舒适性配置更多一些,而RAV4的安全性配置则更多一些。
- 价格在五六万左右的自动挡车有哪些
- 2020款RAV4 2.5L油电混合精英版两驱与CRV净驰版选择哪个性价比高
首先你没有表达清楚，你所说的五六万是裸车价还是上路？其次，新车还是二手车？
五六万卖新车，裸车五六万+各种税费，保险上路大概也要7～8～9万差不多，远远超出你的预算范围。
如果预算确实只有五六万的话，我推荐你可以考虑考虑买个年份近点的二手车。日系的本田锋范，思域，日产的阳光或者轩逸，经济省油，皮实耐用，故障率低，保养成本低，保值率还高。大众的polo，桑塔纳，捷达也可以考虑。其它的我就不推荐了！
以上观点仅代表个人意见，仅供参考！
谢邀
全新一代的丰田RAV4在不久之前的10月25日正式上市了，这台换装了TNGA架构的全新RAV4产品力还是非常强劲的，在其上市之后，将会成为本田CRV最强劲的竞争者对手，而且从定价上我们就可以发现，这台RAV4的定价几乎是和CRV针锋相对的，对于我们消费者来说，这种定价策略也有好处，那就是我们可以更直观的对两台车进行对比，从而选出更有性价比的选择。
今天我们就选择官方指导价22.48万元的新款RAV4的2.5L双擎四驱精英版和官方指导价24.18万元的CRV混动两驱净驰版车型来进行对比，看哪台车型的性价比更高。
在基础方面这两台车有什么差异
在基础配置方面，这台RAV4和CRV都是采用的一套油电混合动力系统，虽然从结构和原理上来说，丰田和本田的油电混动系统相差还是比较大的，但是对于一般的消费者来说，他们其实并不会去在意内部结构，他们更在意的是实际的动力和油耗表现。
尽管RAV4的这台混动车型我还没有试驾过，但是在其他的多台丰田包括雷克萨斯车型上我都已经体验过这套2.5L混动系统，从实际体验来看，丰田的混动车型主观加速感受以及实际的加速成绩都是不如本田的混动系统出色的。而在燃油经济性方面，两台车几乎是势均力敌的，都是那种一箱油轻轻松松跑800公里以上的水平。
除了动力系统之外，这台RAV4和CRV几乎就没有什么区别了，在悬挂形式上，两者都是前麦弗逊后多连杆的形式，实际底盘方面两者都是日系车型的偏舒适的调校取向，日常家用都能够很好的兼顾日常通勤以及全家周末出行的需求。
在配置方面谁性价比更高
而在配置方面，两台车的配置水平都是比较高的，胎压监测、车道偏离预警、车道保持功能、自适应巡航、触摸中控屏、无钥匙进入、无钥匙启动、全LED大灯以及自动空调等配置两台车上都有配置，只不过相比之下，CRV还要比RAV4多了真皮方向盘、真皮座椅、副驾驶座电动调节、主动降噪以及全景天窗等配置，而RAV4则比CRV多了全景影像、全车玻璃一键升降、膝部气囊、自适远近光等配置。
从两车的配置表我们可以发现，CRV的舒适性配置更多一些，而RAV4的安全性配置则更多一些。而从两台车的整体表现来看，其实我更推荐CRV，毕竟在日常使用当中，RAV4的部分安全配置其实是冗余的，而CRV上多出来的配置确实实实在在我们日常都能够使用到的。更何况，现在CRV的优惠力度已经相当不错，这台混动净驰版CRV的落地价只要25万，而RAV4新车上市，还没有任何优惠，因此实际的性价比CRV已经比RAV4高出许多，能用更少的预算买到更好的动力和更高的配置，何乐而不为呢？
以上
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恒驰汽车4S店怎么加盟 ♂
恒驰汽车4S店怎么加盟
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4S店开店是受到厂方直接限制和规定的，比如说展厅的规模、样式、使用站台的大小、员工的着装，制度等。作为厂家的4S店，其建筑形式以及专卖店内外所有的CI形象均严格按厂家的要求进行装饰和布置，经销商自身的品牌形象则无处体现，厂家也不允许体现。
主要优势：
一些高端品牌，比如奔驰、宝马、日产无限等豪华品牌4S店建店资金高达3000多万元甚至更高，一些主流品牌也需要1000-2000万元，还不包括人力和水电等成本。除了硬件投入，现金流的要求一般也在一二千万元，普通品牌也需要几百万元。
据一位现代汽车经销商说，各汽车品牌厂商都对旗下的加盟4S店有详细要求。比如北京现代会对申请单位基本资质、经营模式、店面等级都严格要求，每年度会透露计划建店的城市。
但是你想做4S首先的有自己的独立销售门店就是所谓的单一车型销售那才是真正的4S如果没有你可以做一个零售批发的售后服务店那样比你说的就简单多了。进货也不用那么拘谨。个人建议你可以开家中小型的服务店车型么你想做小车那就主抓小车了。服务面广业是很有前途的啊！作为厂家的4S店，其建筑形式以及专卖店内外所有的CI形象均严格按厂家的要求进行装饰和布置，经销商自身的品牌形象则无处体现，厂家也不允许体现。一些高端品牌，比如奔驰、宝马、日产无限等豪华品牌4S店建店资金高达3000多万元甚至更高，一些主流品牌也需要1000-2000万元，还不包括人力和水电等成本。除了硬件投入，现金流的要求一般也在一二千万元，普通品牌也需要几百万元。 据一位现代汽车经销商说，各汽车品牌厂商都对旗下的加盟4S店有详细要求。比如北京现代会对申请单位基本资质、经营模式、店面等级都严格要求，每年度会透露计划建店的城市。首先，要了解当地汽车销售市场情况，看哪个品牌还没有4S店或厂家在哪些城市建汽车4S店的意向。其次，要了解厂商对该品牌加盟商的具体要求。再者，就是提交相关审核文件与厂商接洽。 申请基本资质：是初步审合经营者的资格及合法经营凭证；具备相关经验者优先；经营者要具备良好的企业经营商业信誉；具有资金实力及融资能力；还要有用于店面建设的土地使用权（要位于车流量大的主干道旁，适合的周边环境）。 申请程序：均可在汽车品牌厂商的官方网站下载到《申请书》，汽车厂商会根据申请材料进行初步筛选，进行实地考察，或邀请申请人来京考察面试。 经营模式：经营者必须严格按照特约店“四位一体”模式经营，不能超范围经营。厂商对特约店销售及维修进行授权，并划分相应销售区域。特约店由申请者全额投资，各地经济条件和市场状况不同，特约店投资规模也有区别。 4S店等级划分：不同级别的加盟店，对其店面建筑形式、场地面积、展厅面积、办公区、车间、配件库，年销量都有不同要求和限定。级别不同，规模和资产投入也不相同，一般是150万到600万。
第一种：直接向厂里申请品牌1级代理（即4S店，按以下步骤执行。）
品牌代理一般要经历以下步骤。总计经历时间在6个月~1年左右
第一步，先找一块地，地皮面积4000-7000平米。外延面积适当扩大。
第二_，注册一家具有汽车销售资质的公司。
第三步，下载经销商加盟表，填写并提交申请。等待审核。
第四步，如果审批通过，根据厂家要就进行店面建设并提交验收申请。如果未批注，看是什么原因，从新执行前三_。
第五步，验收合格后，支付首批货款，支付保证金。签订代理合同，下发代理授权文件。
第六步，凭借授权文件，去办理经营手续，（就是将销售品牌写入营业执照内）手续齐全。
1、地皮费用：
2、建店费用：
3、加盟费：单网1000万左右。逐年有变化
4、销售保证金：300万。逐年有变化
5、货款：单车进车成本X提车数
第二种：二级经销商代理，很简单
第一步，注册一个汽车商贸公司。
第二_，找你当地4S店的二级经理洽谈二级代理事宜，需要保证金，最后不卖了把车退回去只要没丢没磕碰就会全额退款。
品牌代理，被许多人称为利用“拿来主义”赚钱，就是厂商通过契约形式授予某个人或公司销售其产品的权利。一般说来，品牌代理商可以一个较低的折扣拿到品牌产品，然后再以全国统一的零售价销售，其中的差价成为品牌代理商的主要利润来源。品牌代理商的核心就是开拓市场，市场越广阔、销售量越大，代理商赚取的利润也就越大，它不需要动用自己的流动资金，不需要拥有大量库存，承担风险相对较小。
加盟店是一种新起的行业，而要做好加盟行业哪应该注重很多方面，下面我们来说说连锁加盟几个重要之处。
加盟店“奇瑞4s店加盟条件 ※ 奇瑞电动汽车代理加盟 ※ 奇瑞电动汽车加盟 ”主要员工的聘用：有些特许经营体系对受许人及其主要的经营管理人员有特别要求，如果主要经营人员变动，应事先通知特许人，新的人员聘用要经过特许人的批准。
开业培训：特许人一般都提供开业培训。但在其规定的地方进行。培训费有的已包括含在加盟金中，有的则需单独收取。一般差旅食宿是由受许人自己承担的。
开业筹备：从签订特许加盟合同到新店开业，有时需要几个月，有时则需要一年或更长的时间，通常特许经营人不仅仅是提供培训，“奇瑞4s店加盟条件 ※ 奇瑞电动汽车代理加盟 ※ 奇瑞电动汽车加盟 ”还应该派专人支持受许人筹备开业。支持人员的相关费用通常规定有特许人承担。
开业仪式：比较隆重的开业仪式是一个很好的宣传方式，特许人都比较重视，但加盟者也要注意不要过分铺张，以免引起不良反应。
经营过程培训：经营中的培训是“奇瑞4s店加盟条件 ※ 奇瑞电动汽车代理加盟 ※ 奇瑞电动汽车加盟 ”特许人对受许人的一项主要支持，但要防止培训的名目过于繁多，这反而会影响经营。这种培训的费用通常规定受许人自行承担。
专访加盟店：一般将定期访问加盟店的人员称为督导员，职责是监督和指导受许人的工作。
800万元至千万元不等。
4S店全称为汽车销售服务4S店（AutomobileSalesServicshop4S），是一种集整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四位一体的汽车销售企业。
汽车4S专卖店是由经销商投资建设，按照汽车生产厂家规定的标准建造，店内外设计统一，投资巨大，动辄上千万，豪华气派，环境舒适，只能销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车，能够为顾客提供更低廉的价格、更专业的技术支持和更深入的售后服务。4S店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维持品牌忠诚度，为汽车生产厂家树立汽车品牌的知名度和信誉。通常一个品牌的4S店在一个地区只分布一个或相对等距离的几个专卖店，各专卖店之间不能跨区销售。
怎么成为汽车经销商
怎么成为汽车经销商，现在许多人都觉得汽车这个行业盈利是很不错的，而且现在要做好销售商首先管理决策要有好的经营理念，充足流动资金，有好的汽车品牌，下面看看怎么成为汽车经销商。
第一种：直接向厂里申请品牌1级代理（即4S店，按以下步骤执行。）
品牌代理一般要经历以下步骤。总计经历时间在6个月~1年左右
第一步，先找一块地，地皮面积4000-7000平米。外延面积适当扩大。
第二_，注册一家具有汽车销售资质的公司。
第三步，下载经销商加盟表，填写并提交申请。等待审核。
第四步，如果审批通过，根据厂家要就进行店面建设并提交验收申请。如果未批注，看是什么原因，从新执行前三_。
第五步，验收合格后，支付首批货款，支付保证金。签订代理合同，下发代理授权文件。
第六步，凭借授权文件，去办理经营手续，（就是将销售品牌写入营业执照内）手续齐全。
1、地皮费用：
2、建店费用：
3、加盟费：单网1000万左右。逐年有变化
4、销售保证金：300万。逐年有变化
5、货款：单车进车成本X提车数
第二种：二级经销商代理，很简单
第一步，注册一个汽车商贸公司。
第二_，找你当地4S店的二级经理洽谈二级代理事宜，需要保证金，最后不卖了把车退回去只要没丢没磕碰就会全额退款。
品牌代理，被许多人称为利用“拿来主义”赚钱，就是厂商通过契约形式授予某个人或公司销售其产品的权利。一般说来，品牌代理商可以一个较低的折扣拿到品牌产品，然后再以全国统一的零售价销售，
其中的差价成为品牌代理商的主要利润来源。品牌代理商的核心就是开拓市场，市场越广阔、销售量越大，代理商赚取的利润也就越大，它不需要动用自己的流动资金，不需要拥有大量库存，承担风险相对较小。
做汽车销售代理资金投入：
现在的“汽车销售代理”实际上就是“4S”。在资金方面，你起码要有上百万的流动资金;足够的经营场地、设备;精明强干的全套人马(包括：经营、销售、管理、维修)。
方便快捷的渠道是没有的。你只能从场地的租赁、厂房、展厅的建设布置(这大概需要几百万)到与行业管理部门和汽车厂家的申请、洽谈、验收;代码、营业执照的办理，人员的招募、培训等等程序(最关键的是要汽车厂家的认可)。
说的再详细一点吧，供参考。
如果你希望做4S店,可向相关的汽车厂家提出申请,并按照厂家提供的表格填写相关内容.同时你应该有10亩左右的土地储备,1000万元以上的启动资金.以一般的4S店为例,在一般中级城市征地成本为20-50万元1亩,
向厂家交纳300-500万元的保证金,每月的进车计划为60辆,必须全款提车,设单车价格为8万元,则每月需480万元流动资金.一个4S店的每月最低折旧成本为30万元左右.以上费用不含带建设费、广告宣传费等其他费用。
如果你希望做一般汽车经销商，首先应具备300平方米以上的展厅，5名左右销售后勤财务人员，50万元左右的启动资金。一般来讲，代理一个品牌需要支付一定的保证金，从5万元到50万元不等，
(根据品牌不同而定)由4S店负责提供相应数量的样车。一般一个汽车销售公司月场地租金为5000元左右，支付人员工资4000元，缴纳各项税费约占总营业额的30%左右。广告宣传3000元左右，其他杂费不计。
给你算笔帐，贵公司每月销售15辆各型号汽车，按每台车毛利3000元计算，当月收入4万5千元，扣除场租5000元，工资4000元，水电费200元，电话费300元，宣传费3000元，各种税费13500元，杂费1000元，理论收入24000元。
以上计算不涉及市场竞争环节，以下提供一些车型在杀价后的真实利润：
上海大众：桑塔纳200元，帕莎特500-1000元，波罗500-800元
一汽大众：捷达500元，高尔夫500元，奥迪1000-2000元
东风雪铁龙：富康200元，爱丽舍500-800元
上海通用：赛欧800元，景程1000元，凯越800元，别克1000-1500元
广本：雅阁2000元、飞度800元、奥德赛3000元
在开店之前请务必做好当地的市场调查，分析当地的汽车销量和竞争状况，再下手也不迟。
一、汽车二级经销商和4s店的区别是什么
1、服务种类不同
二级经销商大多数只是卖车，而没有车辆的保险、售后保养维修等等服务；而4S店顾名思义是包含了整车销售、零配件销售、售后服务以及向厂家反馈信息的汽车企业。现在5S店的概念也出来了，增加的是二手车交易服务。
2、与总经销商和厂家的关系不同
4S店是由总经销商投资建立的，并且有厂家的技术支持。相应的，4S店也需完成总经销商和厂家下达的销售任务和售后业绩。而二级经销商是由个人投资开办，一般没有得到厂家和总经销商的’认证。因此二级经销商处很多都没有售后服务，车主只能跑到4S店。二级经销商又被称为2S店。
3、车源不同
4S店的车源来自厂家和总经销商，有很高的质量保障；而二级经销商的车源大部分来自4S店，某些黑心的商家的车源则不明来路，有可能是返修车或者库存车。质量上很难有所保证。
4、汽车销售价格不同
这点也是二级经销商能在实力强大的4S店面前屹立不倒的主要原因。二级经销商没有4S店那么多的销售政策，大都是裸车销售，所以价格上来说也会更加便宜。
二、怎么开二级汽车经销
二级经销商，是针对厂家特约维修店4S店而言的，即二级经销商是没有厂家认证的小汽车经销商，二级经销商一般是一级代理或地区总代的分销处，它本身是没有车辆，拿车也是从4S店拿车，但由于没有像4S那样受厂家限制，而且本身投资也比4S店低，所以二级经销商的价格会比4S店低一些。
有足够的注册资金在工商就可以注册登记，在税务局办理一般纳税人资格！
三、汽车经销商加盟条件是什么
1、资质
经工商注册；具有独立法人资格；成立品牌专营公司。
2、行业经验
具有一定的经营汽车产品的经验。
3、资金
具有在销售地运作汽车销售的资金实力，同时具有较强的融资能力。
4、位置
具有长期经营的场所；场所位于综合汽车交易市场或汽车卖场集中街道或主要交通要道旁。
5、公关能力
具有良好的社会关系；能争取到行业管理部门支持；能妥善解决用户意见。
6、管理能力
具有较强的集客、客管、促销能力；各项制度、措施齐备和规范。
7、商业信用
具有良好的商业信誉，过往无不良记录和重大客户投诉事件。
8、保证金
愿意缴纳履约保证金（200万元至500万元）。
如果你想加盟可以找当地的区域经理就可以办。费用的话，首先是保证金，一般是100万。(省会城市会多点，但是如果是地级市的话，根据实际情况还是可以协商的。——这点一般对外不明说的，除非看你真想做。)
如何代理一个汽车品牌
如何代理一个汽车品牌，在现实生活中，汽车的使用范围是很广的，所以不少有想法的人就想代理4s店，趁机赚点小钱，那么下面为大家分享一下如何代理一个汽车品牌。
第一种：直接向厂里申请品牌1级代理（即4S店，按以下步骤执行。）
品牌代理一般要经历以下步骤。总计经历时间在6个月~1年左右
第一步，先找一块地，地皮面积4000-7000平米。外延面积适当扩大。
第二歩，注册一家具有汽车销售资质的公司。
第三步，下载经销商加盟表，填写并提交申请。等待审核。
第四步，如果审批通过，根据厂家要就进行店面建设并提交验收申请。如果未批注，看是什么原因，从新执行前三歩。
第五步，验收合格后，支付首批货款，支付保证金。签订代理合同，下发代理授权文件。
第六步，凭借授权文件，去办理经营手续，（就是将销售品牌写入营业执照内）手续齐全。
1、地皮费用：
2、建店费用：
3、加盟费：单网1000万左右。逐年有变化
4、销售保证金：300万。逐年有变化
5、货款：单车进车成本X提车数
第二种：二级经销商代理，很简单
第一步，注册一个汽车商贸公司。
第二歩，找你当地4S店的二级经理洽谈二级代理事宜，需要保证金，最后不卖了把车退回去只要没丢没磕碰就会全额退款。
品牌代理，被许多人称为利用“拿来主义”赚钱，就是厂商通过契约形式授予某个人或公司销售其产品的权利。一般说来，品牌代理商可以一个较低的折扣拿到品牌产品，然后再以全国统一的零售价销售，其中的差价成为品牌代理商的主要利润来源。品牌代理商的核心就是开拓市场，市场越广阔、销售量越大，代理商赚取的利润也就越大，它不需要动用自己的流动资金，不需要拥有大量库存，承担风险相对较小。
汽车销售代理商：如何成为汽车代理商
如果你希望做4S店,可向相关的汽车厂家提出申请,并按照厂家提供的表格填写相关内容.同时你应该有10亩左右的土地储备,1000万元以上的启动资金
以一般的4S店为例,在一般中级城市征地成本为20-50万元1亩,向厂家交纳300-500万元的保证金,每月的进车计划为60辆,必须全款提车,设单车价格为8万元,则每月需480万元流动资金.一个4S店的每月最低折旧成本为30万元左右.以上费用不含带建设费、广告宣传费等其他费用。
如果你希望做一般汽车经销商，首先应具备300平方米以上的展厅，5名左右销售后勤财务人员，50万元左右的启动资金。一般来讲，代理一个品牌需要支付一定的保证金，从5万元到50万元不等，(根据品牌不同而定)由4S店负责提供相应数量的样车。
一般一个汽车销售公司月场地租金为5000元左右，支付人员工资4000元，缴纳各项税费约占总营业额的30%左右。广告宣传3000元左右，其他杂费不计。
给你算笔帐，贵公司每月销售15辆各型号汽车，按每台车毛利3000元计算，当月收入4万5千元，扣除场租5000元，工资4000元，水电费200元，电话费300元，宣传费3000元，各种税费13500元，杂费1000元，理论收入24000元。
以上计算不涉及市场竞争环节，以下提供一些车型在杀价后的真实利润： 上海大众：桑塔纳200元，帕莎特500-1000元，波罗500-800元 一汽大众：捷达500元，高尔夫500元，奥迪1000-2000元 东风雪铁龙：富康200元，爱丽舍500-800元 上
海通用：赛欧800元，景程1000元，凯越800元，别克1000-1500元 广本：雅阁2000元、飞度800元、奥德赛3000元 在开店之前请务必做好当地的市场调查，分析当地的汽车销量和竞争状况，再下手也不迟。 祝你如愿以偿!
汽车销售代理商：中国汽车销售模式
中国最早的汽车销售是由国营的汽车销售公司垄断。到了20世纪90年代中期，汽车厂商开始建立自己的销售渠道，并逐渐形成以下四种汽车渠道模式。
总代理制。渠道模式可表述为厂商→总代理→区域代理→下级代理商→最终用户。进口汽车主要采用这种模式，如奔驰、宝马等。
区域代理制。渠道模式可表述为厂商→区域总代理→下级代理商→最终用户。这种模式与IT渠道的区域代理制基本一致。这是汽车渠道最早采用的`模式，目前使用这种模式的厂商已较少。
特许经销制。渠道模式可表述为厂商→特许经销商→最终用户。区域代理制实施一段时间后，汽车厂商逐渐发现很难对经销商的经销行为进行规范，市场价格体系混乱，1996年后，汽车渠道逐渐向特许经销制转变。目前一汽捷达、神龙富康等采用这种模式。
品牌专卖制。渠道模式可表述为厂商→专卖店→最终用户。品牌专卖制是1999年发展起来的渠道模式。主要以“三位一体”(包括整车销售、零配件供应、售后服务)专卖店和“四位一体”(整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈)专卖店为表现形式。目前广州本田、上海通用是这种模式的代表。
汽车代理商怎么加盟
1、品牌专卖制
主要就是目前大行其道的“4s”店。渠道模式可表述为厂商→专卖店→最终用户。品牌专卖制是1998年以来由欧洲传入我国并发展起来的渠道模式专卖店和“四位一体”专卖店为表现形式。
2、总代理式
渠道模式可表述为厂商→总代理→区域代理→(下级代理商)最终用户，进口汽车主要采用这种模式，如斯巴鲁等。这种模式的优点就是能调动总代理的资源，充分发挥总代理的区域管理作用。缺点就是层级过多，厂家的调控手段会受到限制。
3、特许经销式
渠道模式可表述为厂商→特许经销商→最终用户。这是由于汽车厂商逐渐发现很难对经销商的经销行为进行规范而产生的。
4、汽车大卖场、汽车超市
如北京亚运村汽车交易市场，成都红牌楼汽车交易市场等，严格说来这种营销方式并不能算单独的汽车销售渠道，但是大卖场和汽车超市相对来说同样能够整合市场资源，促进销售(比如，当年连4s店内都买不到的加价车，在汽车大卖场只要肯出钱就可以弄到手)。
恒驰汽车什么时候上市 ♂
恒驰汽车什么时候上市
- 恒驰汽车什么时候上市
- 恒大汽车什么时候上市
01 2020年8月3日恒大新能源汽车项目——恒驰正式对外发布车标和6款新车，新车命名为恒驰1-恒驰6，全部为纯电动车，涵盖轿车/SUV/MPV，暂未上市。
新车采用双色车身和优雅溜背式造型，车尾配备有贯穿式3D悬浮尾灯；同时，新车具有3150mm的超长轴距。
恒驰1采用全球首创的将D柱延伸至后车窗，与高位刹车灯形成极为别致的组合；整体车身比例趋于轿跑，高端且年轻化定位。
恒驰2使用了猫眼绿外观配色，车身侧面线条饱满；同样是运用了溜背式造型，但更显动感前卫；另外，新车配备了22寸超大轮毂，进一步强化了本车的通过能力。
恒驰3纯电豪华C级大型SUV 设计理念： 动力与美学的平衡之作。车身将逐渐结合侧风挡或轮胎区域位置形成一个整体，这种处理逐渐成为趋势为无人驾驶时代的到来提高造型多样化的可能。
恒驰4采用新生代设计语言，配备极具先进科技感的前脸设计，并使用了深浅撞色的潮流车身；车尾采用简洁型面设计，并配备曜目贯穿式尾灯。
恒驰5纯电A级SUV，年轻、动感，风擎尽显。
恒驰6纯电A级跨界SUV，采用参数化前脸设计，而其中的分体式大灯彰显出动感和科技感；车身侧面使用跨界运动溜背基因造型，配备锋刃动感轮毂；车尾使用一体化硬派风格，并配备贯穿式3D悬浮尾灯。
在2020年8月3日,恒大汽车集团分别发布六款车型,发布地点是在上海和广州。
这六款车型分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6、车型包括轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等等。
恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会召开，峰会现场，恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元，恒驰第一款车——“恒驰1”将亮相。
秉持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的发展定位，已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有领先的核心技术。实施全球一体化研发模式，在全球九大国家协同研发。拥有瑞典和中国广州、上海、天津、沈阳等多个高端制造基地，打造高品质的“恒驰”全系列产品。
恒大新能源汽车全球研究总院下辖汽车研究院、动力研究院和电池研究院。其中汽车研究院招聘正副院长、造型研究院院长、首席总工程师，整车架构平台、动力总成、整车集成、车身、底盘、电子电器、车联网、自动驾驶总工程师/副总工程师，首席造型设计师，外观/内饰总设计师，各领域的技术总监、工程师和设计师等。
动力研究院招聘首席科学家、副院长，电力电子、电控软件、动力总成、电机研发、变速与传动技术总工程师/副总工程师，各领域的技术总监、副总监、工程师等；电池研究院招聘正副院长、动力电池首席科学家，以及电芯研发、材料研发、电池包系统研发、设备工艺研发、固态电池研发、氢能源动力电池研发总工程师/副总工程师，各领域的技术总监、副总监、工程师等 。
以上内容参考：百度百科-恒大新能源汽车
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